城市軌道交通車站機電設備智慧樹知到期末考試答案2024年

城市軌道交通車站機電設備智慧樹知到期末考試答案2024年城市軌道交通車站機電設備城軌電力牽引傳動系統(tǒng)主要分為直流牽引傳動系統(tǒng)、交流牽引傳動系統(tǒng)和（）牽引傳動系統(tǒng)等三種。

A:交直流B:直流與交流C:直線電機D:磁懸浮答案:直線電機（）設置在兩節(jié)車廂之間的貫通道位置，也稱為列車貫通門，將列車按編組分成若干個獨立空間。

A:緊急逃生門B:屏蔽門C:司機室側(cè)門D:客室端門答案:客室端門司機按動開門按鈕，站臺門先開，0.5S之后車門開始動作，一般從司機發(fā)出指令到全部門打開的時間為（）S

A:3.5B:3C:2.5D:1.5答案:3踢腳板采用不銹鋼材料，主要防止乘客踢臟或踢碎門體玻璃，踢腳板上邊距地面高度為（）mm。

A:140B:150C:130D:110答案:150采用（）材料制造車體可最大限度地減輕車體自重，從而提高車輛的加速度，降低運能消耗，牽引及制動能耗低，減輕了對線路的磨耗及沖擊，擴大了輸送能力等

。

A:鋁合金B(yǎng):碳素鋼C:不銹鋼D:木質(zhì)答案:鋁合金按照車體結(jié)構(gòu)工藝不同可分為（）和模塊化結(jié)構(gòu)。

A:一體化結(jié)構(gòu)B:成型結(jié)構(gòu)C:獨立結(jié)構(gòu)D:分散式結(jié)構(gòu)答案:一體化結(jié)構(gòu)交流牽引電機沒有（），結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維護量很少甚至不需要維護。

A:基座B:轉(zhuǎn)子C:換向器D:定子答案:換向器車站突發(fā)狀況的“就明燈”的事故照明系統(tǒng)的配電，采用的是（）電源互為備用供電。當兩路電源均失電后，照明電源裝置——蓄電池供電。

A:交流單B:直流單C:直流雙D:交流雙答案:交流雙由于鋁合金車體容易產(chǎn)生變形，因此在日常架車檢修工作中應特別注意使用合適的頂車位置，其標記為（）。

A:○B(yǎng):×C:▲D:?答案:▲列車牽引傳動系統(tǒng)主要有兩個工況：牽引工況和（）。

A:加速工況B:停止工況C:反轉(zhuǎn)工況D:制動工況答案:制動工況對城市軌道交通車輛而言，按照功能不同，車門可分為客室側(cè)門、（）、司機室后端門和緊急疏散門四類，

A:內(nèi)藏門B:司機室側(cè)門C:端門D:塞拉門答案:司機室側(cè)門車輛輔助供電系統(tǒng)就供電輸出源設備布局設計來分，可分為（）供電和集中供電。

A:欠壓B:突發(fā)C:分散D:直接答案:分散長春地鐵1號線滑動門通道寬度為1900mm、單扇滑動門行程（）mm。

A:930B:950C:900D:980答案:950吉林省省會長春市及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，于2002年投入運營，是新中國成立以來第（）個開通軌道交通的城市。

A:四B:六C:五D:三答案:五直線電機可認為是（）結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

A:柴油機B:旋轉(zhuǎn)電機C:變頻器D:齒輪箱答案:旋轉(zhuǎn)電機城軌交通車輛牽引供電來源于國家城市電網(wǎng)，經(jīng)過直流牽引變電所的降壓、整流，將高壓交流電變成（）

A:DC1500VB:AC1500VC:AC1000VD:DC1000V答案:DC1500V城市軌道交通車站消防系統(tǒng)主要由()兩大部分

A:噴淋系統(tǒng)B:感溫火災探測器C:感應機構(gòu)D:執(zhí)行機構(gòu)答案:感應機構(gòu)###執(zhí)行機構(gòu)半自動售票機以打印機為主，輔以車票讀寫器、乘客顯示器、主控單元、車票處理裝置、電源等模塊組成。

A:對B:錯答案:錯由于直流牽引電機與交流牽引電機相比較具有優(yōu)點，從而使直流電機有取代交流牽引電機的趨勢。

A:錯B:對答案:錯任何一臺電機既可以作為發(fā)電機運行，也可以作為電機運行，這一性質(zhì)稱為電機的可逆原理。

A:對B:錯答案:對安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠程監(jiān)視設備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設備組成。

A:對B:錯答案:對站臺安全門系統(tǒng)由機械部分和電氣部分組成。機械部分的門體結(jié)構(gòu)主要包括：承重結(jié)構(gòu)、頂箱、滑動門、固定門、應急門、端門、門檻等。

A:錯B:對答案:對火災報警控制器為火災探測器提供穩(wěn)定的工作電源，監(jiān)視探測器及系統(tǒng)本身的工作狀態(tài)，接收/轉(zhuǎn)換/處理火災探測器輸出的報警信號，進行聲光報警，指示報警的具體部位及時間，同時執(zhí)行相應輔助控制等諸多任務。

A:對B:錯答案:對FAS的功能可以分為中央級和車站級。

A:對B:錯答案:對自動檢票機的日常維護需要1、清潔外部設備2、清潔車票傳動機構(gòu)3、檢查設備是否顯示正常4、檢查阻擋結(jié)構(gòu)的性能等

A:對B:錯答案:對長春軌道交通標志采用“長春”二字的拼音字頭“SS”，變形為奔馳中的輕軌車型，形象飄逸，動感飛揚。

A:錯B:對答案:錯屏蔽門式系統(tǒng)的特點是：安全、節(jié)能、美觀，應用越發(fā)廣泛。

A:錯B:對答案:對自動檢票機根據(jù)通道寬度，可以分為普通檢票機和寬通道檢票機。

A:對B:錯答案:對火災探測器是能響應如煙,溫度,火焰輻射,氣體濃度等火災參數(shù)，并自動產(chǎn)生火災報警信號的器件。

A:錯B:對答案:對輕量化不銹鋼車體中幾乎所有的零部件都是通過點焊連接的，但焊點的質(zhì)量不會影響車體鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和強度。

A:錯B:對答案:錯車站照明系統(tǒng)的二級控制：分別是就地級控制和照明配電室集中控制。

A:錯B:對答案:錯閉式系統(tǒng)的特點是隧道通風系統(tǒng)。無屏蔽門車站多采用此種系統(tǒng)，應用較廣。

A:錯B:對答案:錯直流牽引傳動系統(tǒng)按其電機調(diào)速的原理不同可分為變阻和斬波調(diào)壓控制兩種類型。

A:錯B:對答案:對地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。

A:對B:錯答案:對風道是暖通空調(diào)系統(tǒng)中聯(lián)通各個部分的重要部件，一般情況下，一端連接風閥風機，另一端連接風口。

A:對B:錯答案:對制動工況可以分為再生制動工況和緊急制動工況。

A:對B:錯答案:錯地鐵內(nèi)部基本與外界大氣隔斷,僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量,站內(nèi)一般采用空調(diào)系統(tǒng)，區(qū)間隧道借助列車運行的活塞風。

A:錯B:對答案:對扇門常見故障是扇門不出來，無反應。

A:對B:錯答案:對車門機械故障主要分兩種：一種是零故障；一種是子部件損壞故障。

A:錯B:對答案:錯電力牽引傳動系統(tǒng)的特點為：牽引功率大；傳動效率高；能源利用率高；環(huán)保綠色，產(chǎn)生污染很少；容易實現(xiàn)自動化控制。

A:錯B:對答案:對車門氣路故障主要表現(xiàn)在氣動元件調(diào)節(jié)功能失效、漏氣。

A:對B:錯答案:對當接收到火災報警后，能自動或手動啟動相關(guān)消防設備并顯示其狀態(tài)的設備，稱為消防控制設備。

A:錯B:對答案:對自動檢票機根據(jù)功能可以分為進站檢票機、出站檢票機和雙向檢票機。

A:對B:錯答案:對站廳層用于售票、檢票，是布置部分服務與控制設備的場所，一般分為付費區(qū)和非付費區(qū)。

A:對B:錯答案:對車載ATP列車自動保護系統(tǒng)具有停車保護、速度監(jiān)督與超速防護、列車間隔控制、測速與測距、車門監(jiān)督控制、緊急停車、給發(fā)車信號和列車倒退控制功能。

A:對B:錯答案:對免費出站票的條件：車票自身原因?qū)е萝嚻睙o效；站務員確認乘客已投票出站；其他非乘客自身原因造成無法出站的。

A:對B:錯答案:對勵磁繞組和轉(zhuǎn)軸之間的聯(lián)結(jié)方式稱為勵磁方式。

A:對B:錯答案:錯環(huán)控電控柜是一種主要實現(xiàn)了如空調(diào)機組的送風機，排風機，制冷機組，冷卻水泵，冷卻塔等空調(diào)設備的集中供電和智能控制的設備。

A:對B:錯答案:對環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)主要對城市軌道交通車站和隧道區(qū)間的通風空調(diào)設備、給排水設備、電梯與自動扶梯、車站照明等設備進行自動控制、監(jiān)視和故障報警。

A:錯B:對答案:對用以接收、顯示和傳遞火災報警信號，能發(fā)出控制信號，并具備其他輔助功能的控制指示設備稱為火災警報裝置

A:對B:錯答案:錯車站照明系統(tǒng)的功能是保證乘客的舒適性、環(huán)境明亮，保證特殊、危險時刻乘客安全和疏散，不同地區(qū)的照明系統(tǒng)配合車站具備文化內(nèi)涵。

A:對B:錯答案:對自動檢票機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有主控單元、PCM板、電源模塊、車票回收模塊、廢票箱、乘客顯示器、傳感器、閘門等。

A:對B:錯答案:對長春地鐵1號線一期工程線路總長18.159km，全線為地下線路；共設置車站15座，其中換乘站7座，平均站距約1.256km。

A:對B:錯答案:對直流牽引電機的先進控制理念都是以交流牽引電機的工作原理為前提的。

A:對B:錯答案:錯自動檢票機的阻擋裝置有很多種，最常見的包括三桿式檢票機、扇門式檢票機和拍打門式檢票機。

A:錯B:對答案:對半自動售票機的功能比較豐富，基本功能可以分為三大類：車票發(fā)售功能、車票分析功能、票務處理及服務功能。

A:錯B:對答案:對主控單元是檢票機的核心部分，主控單元把外圍設備送來的信息進行收集，整理，保存等，并監(jiān)控和控制其外圍設備，使其能正常工作。

A:對B:錯答案:對屏蔽門式將車站暖通空調(diào)分成兩個獨立系統(tǒng)，分別是車站通風空調(diào)系統(tǒng)與隧道通風系統(tǒng)。

A:錯B:對答案:對直流牽引電機和直流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)基本是相同的，分為可旋轉(zhuǎn)部分和靜止部分。

A:對B:錯答案:對半自動售票機顯示器觸摸無感知，可以是因為觸摸屏的USB通訊線松脫，觸摸屏壞、USB線壞或者工控機的USB口被屏蔽。

A:錯B:對答案:對長春輕軌三號線和四號線AFC終端設備包括半自動售票機、自動檢票機，地鐵一號的終端設備有半自動售票機、自動檢票機、自動售票機。

A:錯B:對答案:對開式系統(tǒng)的特點是適用于當?shù)刈顭嵩路莸钠骄鶞囟雀哂谇疫\量較大的軌道交通。早期有所應用，主要應用于地面線。

A:對B:錯答案:對為旅客提供售檢票服務的設備及其背后支持的一整套系統(tǒng)稱為自動售檢票系統(tǒng)。

A:對B:錯答案:對火災警報裝