編制說明-《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法 通用要求》

《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求》編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立

項(xiàng)，任務(wù)書號(hào)為2021-32。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車測(cè)試技術(shù)分會(huì)分會(huì)提出，

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

CSAE標(biāo)準(zhǔn)《乘用車商品性主觀評(píng)價(jià)方法》于2020年12月正式面向行業(yè)發(fā)布，

作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)汽車主觀評(píng)價(jià)類標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)制定其他相關(guān)主觀評(píng)價(jià)類標(biāo)準(zhǔn)提供重

要支撐和引領(lǐng)作用，包括載貨汽車主觀評(píng)價(jià)方法、客車主觀評(píng)價(jià)方法等，不同類型

車輛的主觀評(píng)價(jià)要求是一致的，因此急需制定汽車主觀評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)的通用要求，

通用要求主要包括主觀評(píng)價(jià)基本概念和基礎(chǔ)的術(shù)語定義、主觀評(píng)價(jià)要素（主觀評(píng)價(jià)

人員要求、場(chǎng)地要求、天氣要求、車輛要求、主觀評(píng)價(jià)評(píng)分依據(jù)等）。

眾所周知，主觀評(píng)價(jià)的核心要素就是評(píng)價(jià)人員，參與主觀評(píng)價(jià)的人員必須是理

解主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程、具備一定的駕駛能力、熟練知曉如何感受車輛性能屬性表

現(xiàn)的人員。因此汽車主觀評(píng)價(jià)方法通用要求中需要包含主觀評(píng)價(jià)人員的考核方案。

1.3主要工作過程

2021年7月16日，中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合各企業(yè)北京組織召開“汽車商品性

主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研討會(huì)”，來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、宇通、福田、

陜汽、重汽等19家整車企業(yè)，以及中汽中心、中國汽研、襄陽達(dá)安中心3家檢測(cè)機(jī)

構(gòu)的38名代表參加了本次會(huì)議。會(huì)上，中國汽車工程研究院股份有限公司、中汽研

汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司就汽車商品性主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案進(jìn)行了匯

報(bào)，并提出載貨汽車、客車、智能化主觀評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議方案。各整車企業(yè)

代表圍繞汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)定位、體系架構(gòu)的劃分，結(jié)合自身企業(yè)主觀

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)踐開展了深入交流和討論。與會(huì)專家認(rèn)為當(dāng)前大部分車企均在建

立各自的主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)評(píng)價(jià)人員要求、評(píng)價(jià)項(xiàng)目及方法要求不一，尚未在行

業(yè)形成一套相對(duì)統(tǒng)一、普遍認(rèn)可的主觀評(píng)價(jià)方法體系，希望共同開展汽車商品性主

觀評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)體系研究，明確相關(guān)術(shù)語定義、共性評(píng)價(jià)性能指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)人員

要求等，整合出汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求。

1

2021年10月21日，中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合各企業(yè)在上海中國汽車工程學(xué)會(huì)年

會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE）期間組織召開“CSAE主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目研討會(huì)”，會(huì)議再次

對(duì)主觀評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，與會(huì)代表一直認(rèn)同《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法

通用要求》在主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系中的重要作用，并提出了很多建設(shè)性的修改意見。

2022年5月7日，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司等起草單位將整理好

的《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求》標(biāo)準(zhǔn)草案發(fā)往中國汽車工程學(xué)會(huì)，準(zhǔn)備由

中國汽車工程學(xué)會(huì)統(tǒng)一安排進(jìn)行征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

根據(jù)GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線、GB/T3730.1汽

車和掛車類型的術(shù)語和定義、GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則等國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制

定。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)可以作為汽車商品性主觀評(píng)價(jià)的通用評(píng)價(jià)條件說明和行業(yè)內(nèi)遴選主觀評(píng)

價(jià)師考核參考。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)涉及領(lǐng)域，國家標(biāo)準(zhǔn)尚且不夠完善，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方案可完善汽車主觀

評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)具有普遍適用性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

（1）主觀評(píng)價(jià)相關(guān)概念及基礎(chǔ)術(shù)語定義。

（2）主觀評(píng)價(jià)要素（主觀評(píng)價(jià)人員要求、場(chǎng)地要求、天氣要求、車輛要求、主

觀評(píng)價(jià)評(píng)分依據(jù)等）。

（3）主觀評(píng)價(jià)打分方法及打分依據(jù)。

（4）主觀評(píng)價(jià)人員考核方案。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

2

本標(biāo)準(zhǔn)提出了汽車主觀評(píng)價(jià)師的詳細(xì)考核方案，涉及主觀評(píng)價(jià)師考核要點(diǎn)、場(chǎng)

地條件、環(huán)境條件、考官條件、車輛條件等，構(gòu)建了一套科學(xué)合理的、詳細(xì)的人員

考核方案。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容在中汽中心組織的“CCRT主觀評(píng)價(jià)活動(dòng)”和“CCRT主觀評(píng)價(jià)師

遴選”等項(xiàng)目中得到了較好的驗(yàn)證，中汽中心從2017年開始推出汽車商品性主觀評(píng)

價(jià)規(guī)程，經(jīng)過多年的發(fā)展，在主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系方面積累了豐富的內(nèi)容和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，

并且經(jīng)過百余臺(tái)車輛的實(shí)車驗(yàn)證工作；在主觀評(píng)價(jià)師人員考核方面，“CCRT主觀評(píng)

價(jià)師”迄今已完成3屆主觀評(píng)價(jià)師遴選活動(dòng)，本標(biāo)準(zhǔn)提出的人員考核方案經(jīng)過已經(jīng)

過嚴(yán)禁的實(shí)際驗(yàn)證，具備非常強(qiáng)的可操作性和科學(xué)性。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)來源于中汽中心組織的“CCRT主觀評(píng)價(jià)活動(dòng)”和“CCRT主觀評(píng)

價(jià)師遴選”兩個(gè)項(xiàng)目。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容驗(yàn)證依托于中汽中心組織的“CCRT主觀評(píng)價(jià)活動(dòng)”和“CCRT主觀評(píng)

價(jià)師遴選”兩個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)過百余臺(tái)車輛實(shí)車驗(yàn)證工作和3屆主觀評(píng)價(jià)師遴選活動(dòng)驗(yàn)

證，本標(biāo)準(zhǔn)所提出的內(nèi)容科學(xué)合理。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

通過宣貫、實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，可以推動(dòng)汽車行業(yè)乘用車商品性主觀評(píng)價(jià)技術(shù)的發(fā)展，

各汽車企業(yè)有通用性的乘用車商品性主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可供采信，加強(qiáng)各成員單位主觀

評(píng)價(jià)人員技術(shù)能力，最終推動(dòng)我國汽車產(chǎn)品主觀駕乘品質(zhì)的全面提升。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

國內(nèi)外乘用車汽車企業(yè)在商品性主觀評(píng)價(jià)方面，各企業(yè)有單獨(dú)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但

是在行業(yè)內(nèi)沒有通用指導(dǎo)意義、各企業(yè)共認(rèn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國內(nèi)整車客觀測(cè)試評(píng)

價(jià)體系而言，開展商品性主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究對(duì)于整車全面質(zhì)量測(cè)試評(píng)價(jià)體系

具有互相補(bǔ)充的重要意義。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

3

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)不矛盾。汽車商品性主觀評(píng)價(jià)通用要求對(duì)于指導(dǎo)完善汽車主觀評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)具有

舉足輕重的意義，能起到積極的推動(dòng)作用。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)未產(chǎn)生重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),供學(xué)會(huì)會(huì)員和社會(huì)自愿使用。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為新起草的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，無廢止現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2022年9月15日

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《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求》編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

《汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立

項(xiàng)，任務(wù)書號(hào)為2021-32。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車測(cè)試技術(shù)分會(huì)分會(huì)提出，

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

CSAE標(biāo)準(zhǔn)《乘用車商品性主觀評(píng)價(jià)方法》于2020年12月正式面向行業(yè)發(fā)布，

作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)汽車主觀評(píng)價(jià)類標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)制定其他相關(guān)主觀評(píng)價(jià)類標(biāo)準(zhǔn)提供重

要支撐和引領(lǐng)作用，包括載貨汽車主觀評(píng)價(jià)方法、客車主觀評(píng)價(jià)方法等，不同類型

車輛的主觀評(píng)價(jià)要求是一致的，因此急需制定汽車主觀評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)的通用要求，

通用要求主要包括主觀評(píng)價(jià)基本概念和基礎(chǔ)的術(shù)語定義、主觀評(píng)價(jià)要素（主觀評(píng)價(jià)

人員要求、場(chǎng)地要求、天氣要求、車輛要求、主觀評(píng)價(jià)評(píng)分依據(jù)等）。

眾所周知，主觀評(píng)價(jià)的核心要素就是評(píng)價(jià)人員，參與主觀評(píng)價(jià)的人員必須是理

解主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程、具備一定的駕駛能力、熟練知曉如何感受車輛性能屬性表

現(xiàn)的人員。因此汽車主觀評(píng)價(jià)方法通用要求中需要包含主觀評(píng)價(jià)人員的考核方案。

1.3主要工作過程

2021年7月16日，中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合各企業(yè)北京組織召開“汽車商品性

主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研討會(huì)”，來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、宇通、福田、

陜汽、重汽等19家整車企業(yè)，以及中汽中心、中國汽研、襄陽達(dá)安中心3家檢測(cè)機(jī)

構(gòu)的38名代表參加了本次會(huì)議。會(huì)上，中國汽車工程研究院股份有限公司、中汽研

汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司就汽車商品性主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案進(jìn)行了匯

報(bào)，并提出載貨汽車、客車、智能化主觀評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議方案。各整車企業(yè)

代表圍繞汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)定位、體系架構(gòu)的劃分，結(jié)合自身企業(yè)主觀

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系的實(shí)踐開展了深入交流和討論。與會(huì)專家認(rèn)為當(dāng)前大部分車企均在建

立各自的主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)評(píng)價(jià)人員要求、評(píng)價(jià)項(xiàng)目及方法要求不一，尚未在行

業(yè)形成一套相對(duì)統(tǒng)一、普遍認(rèn)可的主觀評(píng)價(jià)方法體系，希望共同開展汽車商品性主

觀評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)體系研究，明確相關(guān)術(shù)語定義、共性評(píng)價(jià)性能指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)人員

要求等，整合出汽車商品性主觀評(píng)價(jià)方法通用要求。

1

圖2連接基座失效典型曲線

圖3被連接件失效典型曲線

3.3.2推薦扭矩的計(jì)算方法驗(yàn)證

按標(biāo)準(zhǔn)草案中7.2的方法，處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)及曲線，試驗(yàn)結(jié)果見表2。

7

167.樣品制“7.6.3當(dāng)圖7.6.3當(dāng)圖紙要中鑄協(xié)已按修改意見修

備紙要求表面粗求表面粗糙度Rz改

糙度Rz＞0＞0時(shí)，切割表面

時(shí)：切割表面的制作應(yīng)滿足以

的制作應(yīng)滿足下要求

以下各項(xiàng)要

求”刪除“各

項(xiàng)”

177.樣品制“7.7.2樣品7.7.2樣品拋光中鑄協(xié)已按修改意見修

備拋光后的表面后的表面粗糙度改

粗糙度（即參（即參數(shù)[Rz]數(shù)

數(shù)[Rz]數(shù)值），值），按GB/T

按GB/T6060.1、GB/T

6060.1、GB/T15114、GB/T

15114、GB/T25747、GB/T

25747、GB/T13821、GB/T

13821、GB/