乘用車 車輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗方法編輯說明

GB/T5334-2021《乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求

及試驗方法》第1號修改單

（一）工作簡況，包括任務來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國家標準主

要起草人及其所做的工作等；

GB/T5334-2021《乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗方法》于

2021年10月正式發(fā)布，標準替代了GB/T5334-2005《乘用車車輪性能要求和試

驗方法》。

該標準在2021年報批階段，由于分標委秘書處工作人員的失誤，報批文件

中有一處微小錯誤。報批稿正文第二頁第5.2條“動態(tài)徑向疲勞試驗性能要求”

中表2里鋁輪對應2.0強化系數(shù)最低循環(huán)次數(shù)應為1500000，上報版本誤寫為

1150000。

鋁輪對應2.0強化系數(shù)最低循環(huán)次數(shù)為1500000，在2020年9月-12月的

公開征求意見及集中審查期間，未有專家對此提出意見，并一致通過。

在2021年10月11日標準正式發(fā)布版本中，該標準中錯誤數(shù)據(jù)未更正，因

此發(fā)起推標修改申請單，修正標準中的錯誤。

修改單編制工作在2021年12月完成。2022年1月完成征求意見稿。

主要工作單位為中信戴卡股份有限公司及東風汽車車輪隨州有限公司，他們

完成了標準條款的分析研究及起草工作，以及意見處理工作。

（二）國家標準編制原則和確定國家標準主要內容（如技術指標、參數(shù)、

公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)），修

訂國家標準時，應增列新舊國家標準水平的對比；

1.修訂原則

本標準規(guī)定了乘用車車輪動態(tài)彎曲疲勞試驗和動態(tài)徑向疲勞試驗的試驗車

輪、性能要求及試驗方法，適用于GB/T3730.1中規(guī)定的乘用車所使用的車輪，

因此，本修改單主要修改對應標準中錯誤條款。

2．主要內容

——將表2中鋁車輪強化系數(shù)為2.0時的壽命要求由1150000改為1500000。

具體見下表：

表1動態(tài)徑向疲勞試驗強化系數(shù)及最低循環(huán)次數(shù)要求

強化系數(shù)

材料最低循環(huán)次數(shù)

K

2.25600000

鋼

2.001100000

強化系數(shù)

材料最低循環(huán)次數(shù)

K

1.65a600000

2.50900000

2.251150000

鋁

2.001500000

1.80a400000

推薦以獲得滿足試驗要求的輪胎壽命為基礎選擇強化系數(shù)。

a強化系數(shù)只適用于備用車輪。

——將前言中“e)更改了性能要求指標，增加了試驗樣品數(shù)量和備用車輪的

性能要求指標”修改為“e)更改了性能要求指標，增加了備用車輪的性能要求指

標”。

（三）主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經濟論證，預期的經

濟效果；

1．主要試驗分析

車輪選用系數(shù)為2.5/2.25/2時，驗證產品基本滿足壽命要求。

表2徑向疲勞技術驗證（鋁輪）

編號車輪規(guī)格最大靜載荷kg強化系數(shù)完成轉數(shù)試驗件數(shù)試驗結果

15JX155002.251,280,0001件無裂紋

26.5X166252.5100萬轉2件無裂紋

37JX175602.25150萬轉2件無裂紋

47JX175602.5100萬轉2件無裂紋

57.5×176002.5100萬轉2件無裂紋

67JX185602.25150萬轉2件無裂紋

77JX185602.5100萬轉2件無裂紋

88J×186302.0200萬轉2件無裂紋

98J×186302.25150萬轉2件無裂紋

108J×186302.5100萬轉2件無裂紋

118.5J×196702.5100萬轉2件無裂紋

124.5×175501.8050萬轉2件無裂紋

134.5×165501.8050萬轉2件無裂紋

四、明確標準中涉及專利的情況

本項標準技術內容不涉及專利和版權問題。

五、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況

無

六、采用國際標準和國外先進標準的程度或與之對比的標準水平

無

七、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系

本文件與現(xiàn)行國家法律、法規(guī)、現(xiàn)行標準及制定中標準均無任何相悖的地方。

八、重大意見分歧處理經過及依據(jù)

本文件制定過程中未出現(xiàn)重大分歧意見。

九、國家標準作為強制性國家標準或推薦性國家標準的建議

推薦性國家標準修改單。

十、貫徹標準的要求和措施建議

本修改單自實施之日起生效。

十一、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無。

十二、其它應予說明的事項

無。

《車用動力電池回收利用通用要求》（征求意見稿）編制說明

圖1汽車綠色低碳循環(huán)發(fā)展標準體系

車用動力電池回收利用國家標準體系見下表3。

表3車用動力電池回收利用國家標準體系

序號類別標準編號標準名稱進展狀態(tài)

1GB/T34013-2017電動汽車用動力蓄電池產品規(guī)格尺寸已發(fā)布

汽車動力蓄電池編碼規(guī)則已發(fā)布

2通用要求GB/T34014-2017

車用動力電池回收利用通用要求（2021

320213562-T-339制定中

下達計劃）

GB/T車用動力電池回收利用管理規(guī)范第1

4已發(fā)布

38698.1-2020部分包裝運輸規(guī)范

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第2

520205114-T-339報批

部分回收服務網點

管理規(guī)范車用動力電池回收利用管理規(guī)范第3

6/待制定

GB/T38698部分綜合利用信息管理

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第4

7/待制定

部分裝卸搬運規(guī)范

車用動力電池回收利用管理規(guī)范第5

8/待制定

部分存儲規(guī)范

車用動力電池回收利用梯次利用第1

9GB/T34015-2017已發(fā)布

部分余能檢測

GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第2

10已發(fā)布

34015.2-2020部分拆卸要求

梯次利用GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第3

11已發(fā)布

GB/T3401534015.3-2021部分梯次利用要求

GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第4

12已發(fā)布

34015.4-2021部分梯次利用產品標識

GB/T車用動力電池回收利用梯次利用第5

13制定中

34015.5-XXXX部分可梯次利用設計指南（2022立項）

19

QC/TXXXXX—XXXX

附錄F

（資料性）

耐久性試驗計算模型

F.1在汽車上安裝位置的典型溫度模型

F.1.1在汽車安裝位置的平均溫升

終端在汽車上不同安裝位置的平均溫升如表F.1所示。

表F.1不同安裝位置的溫度模型和平均溫升

汽車上的安裝位置位置溫度模型位置平均溫升（△T）

無特殊的要求136K

乘客艙內太陽直射處246K

F.1.2在不同溫區(qū)的占比

終端的位置溫度模型1見表F.2，位置溫度模型2見表F.3。

表F.2位置溫度模型1

溫度（T.i）溫度占比（Pi）

℃%

-406

2320

4065

808

851