蓋梁抱箍法施工方案新

蓋梁抱箍法施工方案新工程概略明理路位于鄭州市鄭東新區(qū)綜合交通樞紐地域，為鄭東新區(qū)的一條南北向城市主干路，紅線寬60m，詳細布置為：60m(紅線)-3.5m(人行道)-4m(非機動車道)-2m(機非分隔帶)-15m(機動車道)-11m(中央分隔帶)-15m(機動車道)-2m(機非分隔帶)-4m(非機動車道)-3.5m(人行道)。本標(biāo)段工程為明理路跨七里河橋〔含七里河南路至文苑南路路途順接工程量〕，其中橋梁工程位于明理路跨七里河處，橋梁設(shè)計定名為明理南橋。橋位終點樁號K0+258.537，終點樁號K0+457.617，全長199.08米。工程范圍內(nèi)路途平面線形為半徑2000m的圓曲線，跨中與河道斜角角度為82.555度。本次設(shè)計橋為4×21+32+4×18=188m九跨簡支梁結(jié)構(gòu)。二、主要施工方法1、施工預(yù)備：橋墩在立柱施工完成后，依據(jù)蓋梁設(shè)計標(biāo)高返算出抱箍鋼帶下緣在墩柱確實切位置，并做好標(biāo)志，以便抱箍準(zhǔn)確就位。為方便蓋梁底模的裝置，在澆筑混凝土?xí)r，墩柱頂混凝土標(biāo)高按比設(shè)計標(biāo)高高2cm控制。2、墩柱頂鑿毛

待墩柱混凝土到達設(shè)計強度的75%以上后，對墩柱頂停止鑿毛處置，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新穎混凝土，并把柱頂停止清算潔凈。標(biāo)高按設(shè)計標(biāo)高控制，以便于裝置蓋梁底模。3、測量放樣

在蓋梁施工前，對墩柱停止施工測量，作為裝置蓋梁底模的依據(jù)。墩柱施工測量與控制的內(nèi)容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。墩柱中心測量采用全站儀停止測量；高程測量是依據(jù)施工中設(shè)立的暫時水準(zhǔn)點，用水準(zhǔn)儀直接停止。4、模板支架、底模的制造與裝置蓋梁模板支架采用25a工字鋼縱梁，每側(cè)3根工字鋼，中間水平方向用對拉螺栓銜接，工字鋼上方鋪設(shè)15cm×15cm枕木，間距0.4m作橫梁，在橫梁上方縱向鋪設(shè)10cm×10cm方木，在貼近立柱處安放第一根和最后一根。蓋梁模板采用木模。在立柱頂鑿毛處置、測量驗收合格后，末尾裝置模板支架。在模板裝置時，嚴(yán)厲按由下而上的順序停止，即先安放抱箍，再吊裝縱梁，待縱梁動搖前方可布置橫梁枕木。以上工序經(jīng)反省確認無誤后，即可裝置蓋梁底模。5、鋼筋的制造、運輸與裝置在蓋梁底模裝置、底模高程驗收合格后，末尾裝置蓋梁鋼筋。〔a〕熟習(xí)橋梁設(shè)計圖紙，明白各工序做法?！瞓〕凡進場鋼筋，要向監(jiān)理工程師停止報檢，并出具產(chǎn)品合格證原件?！瞔〕鋼筋運用前應(yīng)調(diào)直除銹，外表清潔、平直無彎折，A10mm成盤鋼筋采用調(diào)直機調(diào)直，冷拉率不大于2%?！瞕〕B28鋼筋接頭采用閃光對焊或電弧焊銜接，質(zhì)量契合要求，電弧焊雙面焊，搭接長度5d,焊接前兩鋼筋搭接端應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩鋼筋軸線分歧，焊縫寬度、厚度及焊條應(yīng)滿足規(guī)范要求，不得有裂紋、夾渣、咬邊現(xiàn)象，軸線偏向不得大于0.1d的鋼筋直徑，同時不得大于2mm，電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處距離，不應(yīng)小于10d鋼筋直徑，鋼筋銜接點應(yīng)設(shè)在受力最小處?！瞖〕按設(shè)計圖紙的要求，在施工現(xiàn)場內(nèi)放出骨架A和其它組合筋的大樣，擺放交叉各號鋼筋，箍筋與主筋堅持垂直，彎鉤疊合處應(yīng)置于負彎矩處，并交織布置綁好墊塊，骨架的允許誤差：主筋間距±10mm,箍筋±20mm，寬度±5mm，維護層厚度±5mm，留意支座墊塊鋼筋的預(yù)埋及綁扎。〔f〕鋼筋在鋼筋廠加工好后，尺寸較小的鋼筋用自吊車運輸?shù)浆F(xiàn)場，尺寸較大的鋼筋采用人工運輸?！瞘〕由于B28的鋼筋是在施工現(xiàn)場綁扎，蓋梁骨架鋼筋必需逐片用吊車吊裝，鋼筋骨架比擬長，為了保證鋼筋骨架在吊裝進程中不變形，我方擬采用12米長的300×130工字鋼焊一個骨架支撐架停止吊裝。6、裝置側(cè)模側(cè)模采用木模，側(cè)模上、下方設(shè)B20mm拉桿，構(gòu)成全體，用斜撐、拉線等方法調(diào)整，使模板的垂直度、長、高、寬等契合要求。模板銜接縫處貼密封膠條，接縫要嚴(yán)密，不漏漿，打磨除銹，涂刷脫模劑，自檢合格后報監(jiān)理驗收。7、混凝土的澆筑及養(yǎng)護=1\*alphabeticaI蓋梁混凝土的澆筑模板裝置終了以后，請監(jiān)理現(xiàn)場檢驗?zāi)０宓钠矫嫖恢谩㈨敳繕?biāo)高、節(jié)點聯(lián)絡(luò)及動搖性。經(jīng)檢驗合格后，即末尾澆筑混凝土。蓋梁混凝采用泵車停止混凝土的澆注?；炷烈永m(xù)灌注，水平分層、一次成型，每層厚度不超越50厘米，上下兩層距離時間不得超越1.5h，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完下層混凝土。采用拔出式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超越該棒作用半徑的1.5倍；與模板堅持5～10cm的距離；防止振動棒碰撞模板、鋼筋；拔出下層混凝土5～10cm；每一處振動時，應(yīng)邊振動邊冉冉提出振動棒?；炷恋恼駝訒r間，應(yīng)保證混凝土取得足夠的密實度，當(dāng)混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土外表末尾泛漿時，表示該層振搗過度。=2\*alphabeticb=2\*ROMANII型蓋梁，橋臺混凝土的澆筑由于=2\*ROMANII型蓋梁，橋臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用分兩次澆筑，即在第一次澆筑完畢后，將二次澆筑與前一次澆筑的結(jié)合面停止鑿毛，并清算潔凈，然后立模板，預(yù)備澆筑。為了保證蓋梁外表的光亮度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴(yán)厲控制混凝土的坍落度。=3\*alphabeticc混凝土的養(yǎng)護在蓋梁混凝土澆筑終了后，立刻派專人將外表用塑料薄膜掩蓋，澆水養(yǎng)護。8、模板與支架的撤除當(dāng)蓋梁混凝土抗壓強度到達3.0Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可撤除蓋梁側(cè)模板。拆模時，可用錘悄然敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車裝配，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法停止，并吊運至指定位置堆放。待混凝土強度到達設(shè)計強度的100%時，才干撤除模板支架。支架撤除時，嚴(yán)厲按由上而下的順序停止。計算依據(jù)〔1〕交通部行業(yè)規(guī)范，公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范〔JTJ025-86〕〔2〕路橋施工計算手冊人民交通出版社〔3〕上壩河橋施工圖設(shè)計文件?！?〕我單位的橋梁施工閱歷。三、蓋梁抱箍法施工模板設(shè)計1、側(cè)模與端模支撐側(cè)模為竹膠板,模板厚度為1.5cm，在側(cè)模上、下部間距75cm設(shè)2道φ16的螺栓作拉桿，上下拉桿間間距60cm。端模與側(cè)模設(shè)計相反。2、底模支撐底模為竹膠板,模板厚度為1.5cm，在底模下部采用間距40cm,15×15方木作橫梁，橫梁長3.7m。3、縱梁在橫梁底部采用2根I45a型工字鋼作為縱梁?？v梁與縱梁之間采用螺栓銜接；縱梁下為抱箍。4、抱箍采用兩塊半圓弧型鋼板〔板厚t=20mm〕制成，M30的高強螺栓銜接，抱箍高0.45m。抱箍緊箍在墩柱上發(fā)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支接受力結(jié)構(gòu)。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面維護，在墩柱與抱箍之間設(shè)一層2～3mm厚的土工布，縱梁與抱箍之間采用U型螺栓銜接。圖一、蓋梁抱箍法施工支撐詳圖四、施工本卷須知1、空中作業(yè)時，上下施工人員必需配合緊湊，下面的施工人員嚴(yán)禁不系平安帶操作，同時防止腳下踏空；下面的施工人員必需戴平安帽，時辰留意空中落物，確保空中作業(yè)的平安。2、模板支架、底模裝置時嚴(yán)厲按施工圖紙停止，嚴(yán)禁隨意變卦施工尺寸；縱梁與立柱之間的聯(lián)絡(luò)一定要結(jié)實動搖。3、抱箍裝置必需在墩柱砼強度到達設(shè)計強度的75%以上才干停止，為添加抱箍鋼帶與墩柱之間的摩擦力，維護墩柱砼外觀，在抱箍與墩柱間加墊2mm厚土工布。3、支座墊石鋼筋預(yù)埋時要控制好裝置高度與平面位置，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏位與超高現(xiàn)象的出現(xiàn)。4、澆筑混凝土之前在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一種類，不得運用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的維護層。5、澆筑混凝土?xí)r期，應(yīng)設(shè)有專人反省模板、鋼筋和對拉螺桿等的動搖狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，應(yīng)及時處置。6、在澆筑混凝土進程中，施工人員應(yīng)留意正確運用拔出式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所惹起的松動、變形、位移。7、施工進程中應(yīng)嚴(yán)厲依照工藝操作規(guī)那么停止，對施工的機械設(shè)備在運轉(zhuǎn)中應(yīng)勤加反省，及時維修，保證運轉(zhuǎn)正常。8、施工前應(yīng)對機具設(shè)備、資料、混凝土配合比及施工布置等停止反省，以保證混凝土拌和質(zhì)量良好，澆筑進程中不發(fā)作缺點。五、質(zhì)量保證體系依據(jù)本工程的特點和施工進度、質(zhì)量目的的要求，我部將嚴(yán)厲依照施工技術(shù)規(guī)范，狠抓工程質(zhì)量，確保各項目的的完成。本工程的質(zhì)量目的是：確保本工程質(zhì)量一次驗收合格率到達100%、優(yōu)秀率到達95%以上?！?〕樹立健全質(zhì)量管理體系、質(zhì)量保證體系、檢驗體系，依照工程質(zhì)量管理目的，各工序施工嚴(yán)厲遵照質(zhì)量保證體系、質(zhì)量監(jiān)視體系和檢驗體系停止運轉(zhuǎn)?！?〕明白質(zhì)量責(zé)任制由一名項目副經(jīng)理對本工程的施工質(zhì)量停止管理，并實行層層分解、落實到人，確保本工程優(yōu)質(zhì)、平安，按工期完成?！?〕設(shè)立專職質(zhì)量管理機構(gòu)和制度，由項目質(zhì)檢工程師專門擔(dān)任本工程的質(zhì)量管理任務(wù)，監(jiān)視質(zhì)量制度的實施，貫徹工序自檢抽查順序，對總工程師擔(dān)任。六、質(zhì)量保證措施1、各種施工原資料和機具設(shè)備的驗收、實驗與檢驗按現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)規(guī)則停止。2、增強對施工用的各種原資料的檢驗、驗收制度，各種原資料必需有合格證書。鋼筋、水泥等進場前必需由現(xiàn)場實驗人員或技術(shù)人員停止驗收，不合格資料嚴(yán)禁用于本工程。施工用水在運用行停止水質(zhì)剖析，合格后才干運用。3、嚴(yán)厲把好模板質(zhì)量關(guān)，模板全部采用新制造的定型鋼模板，并在施工行停止試拼、調(diào)整和打磨，確保模板幾何尺寸正確，拼縫嚴(yán)密，不漏漿。4、鋼筋綁扎契合設(shè)計要求，半成品經(jīng)過反省合格前方可綁扎成型，加固牢靠并經(jīng)監(jiān)理工程師反省簽證前方可澆筑砼。5、現(xiàn)場實驗室依據(jù)各部位砼功用要求，停止砼配合比實驗，確保砼質(zhì)量，并隨工程進度現(xiàn)場抽取足夠的砼試件，為拆模和下道工序施工提供數(shù)據(jù)。6、施工測量執(zhí)行三級〔即施工隊測量組、現(xiàn)場主管工程師、項目經(jīng)理部測量室和監(jiān)理〕逐級復(fù)核制度。七、平安保證措施1、鋼筋除銹時，除銹人員穿戴好防護用品；電動除銹機除銹時，設(shè)接零裝置及漏電維護器，以防漏電，圓盤鋼絲刷及傳動局部要設(shè)置防護罩。2、鋼筋調(diào)直時，施工場地內(nèi)制止非任務(wù)人員入內(nèi)，兩端設(shè)平安擋板或擋護墻，調(diào)直設(shè)備事前反省各部件能否平安牢靠。3、起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在裝置就位并裝置穩(wěn)妥后脫鉤；空中綁扎、吊裝嚴(yán)厲遵守高處作業(yè)平安技術(shù)要求。4、混凝土澆注，反省料斗的吊具、料斗及串筒的掛鉤和吊環(huán)均確保動搖牢靠。5、橋墩模板施工是空中作業(yè)，施工前對施工人員停止必要的平安教育，嚴(yán)厲執(zhí)行空中作業(yè)平安制度和規(guī)則。施工時設(shè)置各種防護設(shè)備，墩上操作工人必需戴號平安帶，保證人員人身平安。6、施工前，施工場地設(shè)風(fēng)險區(qū)，非任務(wù)人員制止入內(nèi)。墩上墩下有關(guān)人員均