上海奧銳波客軟件技術(shù)有限公司-895營(yíng)商業(yè)計(jì)劃書

上海奧銳波客軟件技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱波客公司)–895營(yíng)參賽項(xiàng)目介紹及商業(yè)計(jì)劃公司簡(jiǎn)介波客團(tuán)隊(duì)參賽項(xiàng)目/產(chǎn)品說明公司發(fā)展歷程與規(guī)劃公司簡(jiǎn)介波客公司專注于航空及復(fù)合材料領(lǐng)域內(nèi)的軟件和技術(shù)開發(fā)，是目前國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)航空技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商，具體業(yè)務(wù)包括：工程咨詢:波客公司工程咨詢團(tuán)隊(duì)成員有參與過波音、空客和龐巴迪的型號(hào)項(xiàng)目，以及上飛院、商飛北研、中航工業(yè)西飛、成飛，沈飛，611所、603所、602所等的型號(hào)項(xiàng)目，包括A350、A380、B787、龐巴迪C系列、ARJ21、C919、C929、MA60、MA600、MA700、直15，以及多個(gè)軍用直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)等，所有項(xiàng)目都順利通過驗(yàn)收評(píng)審并得到客戶好評(píng)。軟件研發(fā):波客公司自主研發(fā)了Aerobook飛機(jī)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度快速迭代設(shè)計(jì)平臺(tái)，包括Fembook有限元建模軟件、Metalbook金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化軟件、Fiberbook復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化軟件和Aerocheck飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件等，在項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，正在商業(yè)化運(yùn)作中。其中Fembook、Metalbook和Fiberbook三款軟件已取得軟件著作權(quán),Aerocheck軟件著作權(quán)已提交申請(qǐng)。產(chǎn)品設(shè)計(jì):波客公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由來自沈飛民機(jī)的多位專家領(lǐng)銜，參與了B787，龐巴迪C系列，Q400，MA700，ARJ21等飛機(jī)多個(gè)復(fù)合材料部段的聯(lián)合設(shè)計(jì)，以及某軍用氣墊船導(dǎo)管，上汽某車型復(fù)合材料行李箱蓋等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。汽車復(fù)合材料零部件設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)快速擴(kuò)展中。公司網(wǎng)址:曾任美國(guó)Altair公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理,在外企有10余年CAE軟件銷售與支持、航空咨詢工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化和多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)專家;首席技術(shù)官——趙康曾任美國(guó)Altair公司中國(guó)區(qū)開發(fā)總監(jiān)，10年大型商業(yè)CAE軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn).在Altair.OptiStruct軟件中負(fù)責(zé)開發(fā)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、疲勞分析等功能，在波音公司、福特汽車等國(guó)際知名工業(yè)用戶得到成功應(yīng)用;工程專家——易俊杰資深飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家，參與過空客A380，A350,A320復(fù)合材料結(jié)構(gòu)相關(guān)項(xiàng)目、C919機(jī)翼機(jī)頭優(yōu)化項(xiàng)目、商飛北研復(fù)合材機(jī)翼優(yōu)化項(xiàng)目等;復(fù)合材料設(shè)計(jì)專家——張偉曾擔(dān)任龐巴迪C系列復(fù)合材料整流罩設(shè)計(jì)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)、商飛北研大型客機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組長(zhǎng)，完成大型客機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)布局，試驗(yàn)件設(shè)計(jì)與出圖，技術(shù)攻關(guān)等;工程技術(shù)支持經(jīng)理——林德志上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院強(qiáng)度部虛擬分析實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目（項(xiàng)目經(jīng)理）成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心某型號(hào)飛機(jī)優(yōu)化分析（項(xiàng)目經(jīng)理）景德鎮(zhèn)直升機(jī)研究所復(fù)合材料優(yōu)化分析（項(xiàng)目成員）軟件開發(fā)經(jīng)理——王賢輝曾任上?；菁榆浖邢薰拒浖_發(fā)部技術(shù)主管;10余年商業(yè)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)開發(fā)了國(guó)內(nèi)知名橋梁分析軟件WISEPLUS軟件產(chǎn)品經(jīng)理——羅強(qiáng)北京民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院復(fù)合材料機(jī)翼優(yōu)化（項(xiàng)目經(jīng)理）景德鎮(zhèn)直升機(jī)研究所鳥撞分析項(xiàng)目（工程師）上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院起落架結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析（工程師）參賽產(chǎn)品說明 我們參賽的產(chǎn)品是Aerocheck飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件。隨著計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)的一套完整“積木式”試驗(yàn)為主的性能研究方法，向以計(jì)算模擬和數(shù)值仿真為主的虛擬試驗(yàn)和驗(yàn)證模式發(fā)展，特別是專業(yè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件使得對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行全面和細(xì)致的分析校核成為可能，是提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的必由之路。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件通過有限元仿真計(jì)算，結(jié)合航空結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度規(guī)范，可對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等力學(xué)性能指標(biāo)進(jìn)行可靠的評(píng)估，從而對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供有效的參考與指導(dǎo)，大大減少物理試驗(yàn)的次數(shù)，縮短研發(fā)周期。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核是飛機(jī)研發(fā)中的重要工作內(nèi)容，例如，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院的強(qiáng)度部門，擁有兩百多位強(qiáng)度工程師，主要從事強(qiáng)度校核工作。飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核工作主要結(jié)合自研或者合作開發(fā)的軟件進(jìn)行。目前市面上的強(qiáng)度校核軟件大多僅適用于金屬結(jié)構(gòu)。相比傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)具有重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)異特性，所以大型客機(jī)上的復(fù)合材料用量近些年呈快速遞增趨勢(shì)，如空客A380復(fù)材用量達(dá)22%，波音B787達(dá)50%，空客A350XWB達(dá)52%。在國(guó)內(nèi)，中國(guó)商飛C919飛機(jī)的復(fù)合材料用量達(dá)到12%以上，即將立項(xiàng)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929的機(jī)體將采用全復(fù)合材料方案；已首飛及研制中的多款軍用飛機(jī)的復(fù)合材料用量更高，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用勢(shì)在必行。然而，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)由于其材料和結(jié)構(gòu)的特殊性，其強(qiáng)度校核算法和流程比傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)要復(fù)雜很多，高效穩(wěn)定的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件，已經(jīng)成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)烈需求，目前國(guó)內(nèi)尚沒有完整和專業(yè)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件，而只有一些內(nèi)部開發(fā)的零散代碼，或者在原有金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件的基礎(chǔ)上增加的一些復(fù)合材料結(jié)構(gòu)校核模塊；國(guó)外如空客公司的校核平臺(tái)ISAMI等，對(duì)國(guó)內(nèi)禁運(yùn)。在此背景下，我們的Aerocheck飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件應(yīng)時(shí)而生。波客公司在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特別是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核上有豐富的經(jīng)驗(yàn)，來自如下參與或合作項(xiàng)目：A320/A350/A380多個(gè)復(fù)合材料部段建模和優(yōu)化B787復(fù)合材料機(jī)頭有限元分析龐巴迪C系列飛機(jī)復(fù)合材料整流罩/尾錐聯(lián)合設(shè)計(jì)C919金屬機(jī)翼、金屬和復(fù)合材料中央翼優(yōu)化設(shè)計(jì)Z15直升機(jī)4個(gè)部位鳥撞分析（2個(gè)復(fù)合材料部段）C919飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)(一期，二期，三期)C919飛機(jī)復(fù)合材料活動(dòng)面動(dòng)態(tài)性能仿真優(yōu)化和分析驗(yàn)證MA700飛機(jī)復(fù)合材料尾翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化寬體客機(jī)復(fù)合材料機(jī)身典型曲面壁板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)某直升機(jī)16個(gè)金屬和2個(gè)復(fù)合材料部件優(yōu)化設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)某戰(zhàn)斗機(jī)4個(gè)部段優(yōu)化設(shè)計(jì)（2個(gè)復(fù)合材料部段）波客的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)匯集了國(guó)內(nèi)仿真軟件開發(fā)的頂尖人才，結(jié)合我們豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，以及公司成立以來及未來幾年工程團(tuán)隊(duì)每天在客戶現(xiàn)場(chǎng)同客戶緊密合作的優(yōu)勢(shì)，全力打造出的Aerocheck飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核軟件將成為飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核工作的強(qiáng)大平臺(tái)工具，為國(guó)內(nèi)在研和預(yù)研中的數(shù)十款民航飛機(jī)、軍用飛機(jī)、通用飛機(jī)和無人機(jī)的復(fù)合材料部段提供快速校核工作，并可拓展到民品領(lǐng)域，具有廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景。公司發(fā)展歷程與規(guī)劃:2013-2014以航空項(xiàng)目咨詢?yōu)榍腥朦c(diǎn)，掌握復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)，打造國(guó)內(nèi)頂尖的飛機(jī)結(jié)構(gòu)和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì);2014-2015打造自主品牌的Aerobook飛機(jī)