乘用車用保險(xiǎn)杠編輯說(shuō)明

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況...........................................................................................................................1

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................................3

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.......................................................................................3

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況...................................................................................................8

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況...........................................................................................8

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況..........................................................................8

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性..................................................9

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)...................................................................................9

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明.......................................................................................................9

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議...........................................................................................9

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議...........................................................................................9

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)...................................................................................................9

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車整車及零部件的品質(zhì)備受消費(fèi)者關(guān)注。無(wú)論是新車零

部件還是售后零部件的品質(zhì)均與消費(fèi)者的利益息息相關(guān)。從國(guó)內(nèi)汽車安全事故故障的現(xiàn)狀

考察中不難發(fā)現(xiàn)，低速碰撞、追尾等小事故比例非常大，出現(xiàn)這類事故后，乘用車前、后

保險(xiǎn)杠往往是進(jìn)行維修、更換的最多的產(chǎn)品之一。

而根據(jù)對(duì)目前M1類乘用車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及使用、售后維護(hù)等領(lǐng)域的調(diào)查了解到，

目前每個(gè)主機(jī)廠對(duì)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的技術(shù)要求各不相同，監(jiān)管部門無(wú)統(tǒng)一監(jiān)察標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)監(jiān)

管造成較大難度；售后市場(chǎng)的保險(xiǎn)杠產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，尤其一些非原裝正品件質(zhì)量很難

保證；消費(fèi)者及保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用及售后產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)注越來(lái)越高，但對(duì)于保險(xiǎn)杠的質(zhì)

量目前沒(méi)有相關(guān)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

2018年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2018年第四

批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（工信廳科〔2018〕73號(hào)），下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃名稱為《乘

用車用保險(xiǎn)杠》，計(jì)劃編號(hào)：2018-2090T-QC。

2、主要工作過(guò)程

2.1標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及預(yù)研工作

2018年，由東風(fēng)汽車公司代表標(biāo)準(zhǔn)起草組參加了工信部組織的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯。標(biāo)

準(zhǔn)下達(dá)立項(xiàng)計(jì)劃后，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司組織成立了標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，開(kāi)展

標(biāo)準(zhǔn)研制工作。

2.2工作組會(huì)議討論

2.2.1第一次工作組會(huì)議

2019年9月11日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在武漢召開(kāi)第一次技術(shù)研討

會(huì)。會(huì)議首先《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)起草背景等進(jìn)行了介紹。隨后，

來(lái)自東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心的劉小杰對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案的主要內(nèi)容以及標(biāo)準(zhǔn)制修訂的主要目的，

適用范圍等進(jìn)行了介紹，并提出了本次會(huì)議的目標(biāo)是明確標(biāo)準(zhǔn)主要框架內(nèi)容。會(huì)議重點(diǎn)討

論了保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的定義問(wèn)題，隨著汽車產(chǎn)品智能化的不斷發(fā)展，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)中加入了許多

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

電器設(shè)備，相關(guān)內(nèi)容和要求是否需要在本標(biāo)準(zhǔn)中涉及。此外會(huì)議討論提出，要明確標(biāo)準(zhǔn)制

定的目標(biāo)是指導(dǎo)行業(yè)制造，還是作為行業(yè)要求的規(guī)范；關(guān)于試驗(yàn)樣車、老化試驗(yàn)方法、振

動(dòng)耐久試驗(yàn)方法以及油漆電鍍等內(nèi)容，需要后續(xù)開(kāi)展行業(yè)調(diào)研和相關(guān)研究工作確定是否在

標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)。

會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐條評(píng)閱和討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的基本框架達(dá)成了一致，并規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

后續(xù)工作安排。

2.2.2第二次工作組會(huì)議

2019年12月10日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在上海召開(kāi)第二次技術(shù)研討

會(huì)。會(huì)議通報(bào)了第一次會(huì)議后工作組的工作情況：第一次會(huì)議討論了標(biāo)準(zhǔn)草案的基本框架，

對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目及各項(xiàng)試驗(yàn)方法形成了初步意見(jiàn)，在此基礎(chǔ)上形成了試驗(yàn)大綱草案。本次會(huì)議

旨在討論標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，并對(duì)試驗(yàn)方法達(dá)成一致意見(jiàn)。

會(huì)議首先討論了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，提出“保險(xiǎn)杠系統(tǒng)”除包含蒙皮、格柵、吸能器、

裝飾件、安裝支架等，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，更多的零部件、電器件將會(huì)安裝

在保險(xiǎn)杠位置，在標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中應(yīng)考慮對(duì)相關(guān)部件的安裝、拆卸等提出要求。在討論基

礎(chǔ)上對(duì)原定義作出修改：在定義中加入“安裝在保險(xiǎn)杠上的電器部件”，并在技術(shù)要求中

規(guī)定其安裝、拆卸、防盜等要求。

隨后會(huì)議討論了試驗(yàn)方法部分內(nèi)容，提出修改建議整理如下：

1.圖1中將保險(xiǎn)杠測(cè)試區(qū)域改為通過(guò)描述性語(yǔ)言的方式給出。

2.4.11振動(dòng)耐久試驗(yàn)中，增加允許企業(yè)根據(jù)路譜進(jìn)行試驗(yàn)的要求。

3.6.1.3試驗(yàn)工具改為測(cè)量?jī)x器。

4.6.2.1.1±2℃改為±3℃；明確溫度變化要求的對(duì)象是對(duì)零部件還是溫度試驗(yàn)箱

本身。

5.6.4.2.7建議刪除持續(xù)時(shí)間的誤差。

6.6.6.1不明確具體設(shè)備，只給出性能要求。

7.6.6.2“每個(gè)區(qū)域試驗(yàn)時(shí)間為2min”與“噴頭以0.1m/s的速度移動(dòng)沖洗車身，每個(gè)

區(qū)域來(lái)回沖洗三次”的要求矛盾；工作壓力“7～8MPa”改為“7.5MPa”。

8.6.7耐沖擊試驗(yàn)由“落錘”改為“落球”，具體要求見(jiàn)試驗(yàn)大綱。

9.取消淋雨試驗(yàn)的要求。

2.2.3第三次工作組會(huì)議

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2020年9月29日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組以網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議的形式召開(kāi)

了第三次會(huì)議。會(huì)議介紹了標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)第二次會(huì)議討論情況對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行的修改，

根據(jù)會(huì)議討論情況修改的基礎(chǔ)上，增加和完善了對(duì)于高低溫試驗(yàn)以及振動(dòng)試驗(yàn)的細(xì)節(jié)要

求。此外由于疫情原因，計(jì)劃2020年上半年進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證工作未能如期開(kāi)展，會(huì)議重

新審議了試驗(yàn)大綱，逐項(xiàng)對(duì)試驗(yàn)大綱進(jìn)行了討論和完善，各單位根據(jù)自身情況分別制定了

試驗(yàn)驗(yàn)證工作計(jì)劃。

秘書(shū)處要求各單位按照計(jì)劃完成試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并隨時(shí)反饋驗(yàn)證工作期間遇到的問(wèn)

題，根據(jù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作開(kāi)展情況召開(kāi)工作組第四次會(huì)議。

2.2.4第四次工作組會(huì)議

2021年2月8日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組以網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議的形式召開(kāi)了

第四次會(huì)議。工作組各單位按照第三次會(huì)議討論行程的試驗(yàn)大綱要求及工作計(jì)劃開(kāi)展了試

驗(yàn)驗(yàn)證工作。來(lái)自襄陽(yáng)達(dá)安、一汽、延鋒彼歐、中國(guó)汽研等單位的專家對(duì)各自驗(yàn)證工作的

進(jìn)展情況和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了介紹?；谀壳耙呀?jīng)開(kāi)展的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，會(huì)議討論并進(jìn)一步

完善了標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)檢測(cè)方法的描述和要求。

此外會(huì)議討論了目前版本標(biāo)準(zhǔn)草案存在的問(wèn)題，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中整車層級(jí)的考慮不

足。秘書(shū)處要求后續(xù)研究整車性能要求，引用行業(yè)其他標(biāo)準(zhǔn)或提出技術(shù)要求。

2.3形成征求意見(jiàn)稿

2021年3月至8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部份：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的機(jī)構(gòu)和起草規(guī)則》的有關(guān)要求，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了完善和修改，在此基礎(chǔ)上

形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1、編制原則

1.1符合性原則。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合現(xiàn)行的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；標(biāo)準(zhǔn)的編

寫(xiě)和表述方法遵照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

的要求進(jìn)行。

1.2科學(xué)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程中，充分考慮了行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)際狀況，在深入

調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽(tīng)取汽車主機(jī)廠、檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的意見(jiàn)和建議。標(biāo)準(zhǔn)

中給出的要求和試驗(yàn)方法充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際使用的需求，被行業(yè)普遍認(rèn)可。

1.3適用性原則。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的制定過(guò)程考慮了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一致，給出的技

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

術(shù)指標(biāo)與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

1.4廣泛性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程廣泛考慮了行業(yè)內(nèi)各汽車主機(jī)廠和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際情

況，標(biāo)準(zhǔn)能夠廣泛適用于開(kāi)展乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)研發(fā)和試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.2.1適用范圍：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、

儲(chǔ)存的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車輛的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。

2.2.2術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)界定了“乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)”、“輻照度”共2個(gè)術(shù)語(yǔ)。

2.2.3試樣及夾具

試樣應(yīng)為取自適用于實(shí)際裝車狀態(tài)下的制品或者按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求生產(chǎn)的試驗(yàn)樣

件。

夾具盡可能模擬實(shí)車上的固定方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)試樣的固定約束。

2.2.4試驗(yàn)項(xiàng)目

本文件規(guī)定了“外觀質(zhì)量要求”、“紋理、顏色和光澤要求”、“耐高溫性能”、“耐低溫性

能”、“耐高低溫循環(huán)性能”、“耐老化性能”、“耐高壓清洗性能”、“耐沖擊性能”、“拖車鉤堵

蓋性能”、“指壓剛性”、“振動(dòng)耐久”共11項(xiàng)性能的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位分別針對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目、樣件數(shù)量、試驗(yàn)矩陣、相關(guān)

技術(shù)要求參數(shù)、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)可操性等方面，進(jìn)行了反復(fù)大量討論，多家起草

單位參與了摸底試驗(yàn)驗(yàn)證，其中襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心完成了三個(gè)車型，共18根前、后保

險(xiǎn)杠的“耐高溫性能”、“耐低溫性能”、“耐高低溫循環(huán)性能”、“耐老化性能”、“耐

高壓清洗性能”、“耐沖擊性能”、“指壓剛性”、“振動(dòng)耐久”8個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)驗(yàn)證。驗(yàn)

證涵蓋了多家主流整車企業(yè)和保險(xiǎn)杠系統(tǒng)及部件廠家產(chǎn)品，摸底結(jié)果表明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)

方法科學(xué)合理，可操作性強(qiáng)，可以結(jié)合具體的試驗(yàn)方法對(duì)乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。

試驗(yàn)名稱試驗(yàn)方法技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果

1)被測(cè)試樣件模擬實(shí)車上的固定方式進(jìn)行固定約束；1)注明表面變通過(guò)

2)在被測(cè)試保險(xiǎn)杠正面和側(cè)面按照零件的主要方向（如化（如紋理、顏色、光

1、高溫

長(zhǎng)度和寬度）劃二條給定距離的標(biāo)記,測(cè)試標(biāo)記之間的初始間距，澤等）以及觀察到的其

試驗(yàn)

兩條給定距離的標(biāo)記間距推薦200mm，具體依被測(cè)試樣件實(shí)際形他現(xiàn)象

狀決定，標(biāo)記點(diǎn)采用美工刀清晰、不可恢復(fù)的劃刻標(biāo)記，在保險(xiǎn)2)計(jì)算零件在

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

杠正前方左右側(cè)、保險(xiǎn)杠左右側(cè)面分別進(jìn)行標(biāo)記，如下圖所示。其不同方向的尺寸變

化，以測(cè)量的初始長(zhǎng)度

的百分率表示。伸長(zhǎng)用

“+”表示，收縮用“-”

表示。以毫米為單位。

3)各個(gè)標(biāo)記間

距以01、02、03。。。

以此分別記錄

4)各標(biāo)記在被

測(cè)試零件上以相同的

序號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)記；

3)將高低溫箱溫度調(diào)至85℃，待溫度穩(wěn)定后，將帶固定5)最終以變化

約束的試樣放置到高低溫箱中；率最大的測(cè)試值進(jìn)行

4)被測(cè)試樣件避免和高低溫箱的箱底或箱壁接觸；結(jié)果判定。

5)按下表工況完成一個(gè)周期試驗(yàn)；6)試驗(yàn)報(bào)告參

6)試驗(yàn)結(jié)束后將帶約束試樣從高低溫試驗(yàn)箱中取出使其考附件X編制；

回到環(huán)境溫度（23±3℃）后保持4h以上；7)產(chǎn)品應(yīng)無(wú)異

7)重新測(cè)試（2）中各標(biāo)記間的間距。常情況，且尺寸滿足產(chǎn)

品技術(shù)文件的公差要

求

1)同1.1；同1通過(guò)

2)同1.2;

3)將高低溫箱溫度調(diào)至-30℃，待溫度穩(wěn)定后，將帶固定約束

的試樣放置到高低溫箱中；

4)被測(cè)試樣件避免和高低溫箱的箱底或箱壁接觸；

5)按下表工況完成一個(gè)周期試驗(yàn)；

6)同1.6；

2、低溫

7)同1.7；

試驗(yàn)

1)同1.1同1通過(guò)

2)同1.2

3)將調(diào)溫調(diào)濕箱濕度調(diào)至95%RH，溫度調(diào)至40℃，待溫度

穩(wěn)定后，將帶固定約束的試樣放置到調(diào)溫調(diào)濕箱中；

4)被測(cè)試樣件避免和調(diào)溫調(diào)濕箱的箱底或箱壁接觸；

5)按下述工況進(jìn)行1個(gè)循環(huán)試驗(yàn)，其中升降溫速度為2℃

3、高低/min;從一個(gè)有濕度要求的環(huán)境到干燥環(huán)境時(shí)，調(diào)溫調(diào)試箱需要

溫循環(huán)試驗(yàn)干燥。

6)一個(gè)循環(huán)試驗(yàn)結(jié)束后將帶固定約束的試樣放置到調(diào)溫

調(diào)濕間24h后進(jìn)行下一循環(huán)的試驗(yàn)；

7)以此進(jìn)行4個(gè)循環(huán)的試驗(yàn)；

8)同1.6；

9)同1.7；

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

1)試驗(yàn)車輛應(yīng)放置在輻射裝置照射區(qū)域內(nèi)，試驗(yàn)樣品在1)記錄通過(guò)

車輛上的安裝應(yīng)符合安裝工藝要求。試驗(yàn)車輛前排座椅滑軌處溫各配合部位間隙

度與試驗(yàn)起始溫度偏差小于3℃。面差變化情況；

2)清潔樣品表面，以保證對(duì)光源輻射的吸收2)記錄

3)對(duì)被測(cè)樣品進(jìn)行外觀檢查，在可能敏感區(qū)作出標(biāo)記，被測(cè)零件出現(xiàn)的

用塞規(guī)或游標(biāo)卡尺測(cè)量并記錄標(biāo)記部位間隙。缺陷：變形、斑

4)試驗(yàn)過(guò)程為7個(gè)循環(huán)，試驗(yàn)過(guò)程見(jiàn)下圖；紋、滲出、粉化、

5)在試驗(yàn)周期內(nèi)，環(huán)境倉(cāng)溫度以小于1℃/min的速率升溫龜裂、涂層風(fēng)化

和降溫，環(huán)境倉(cāng)溫度應(yīng)在輻射開(kāi)始前2h開(kāi)始升溫；等。

6)每循環(huán)總輻射量為8960W·h/m2；3）產(chǎn)品應(yīng)無(wú)異常

7)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集并記錄輻照度、環(huán)境倉(cāng)監(jiān)控溫情況，且尺寸滿

度；足產(chǎn)品技術(shù)文件

8)試驗(yàn)后的重新測(cè)量標(biāo)記部位間隙，測(cè)量時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)的公差要求

和試驗(yàn)前測(cè)量時(shí)環(huán)境溫度一致

4、暴曬

試驗(yàn)

T1：下限溫度（25℃，除非另有規(guī)定）

T2：上限溫度（40℃，滿足地球大部分區(qū)域；55℃，滿足地

球全部區(qū)域）

6

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

1)試驗(yàn)需在整車裝配狀態(tài)或模擬整車裝配的情況下進(jìn)行1)記錄通過(guò)

試驗(yàn)；各位部件的損壞

2)測(cè)試樣車或等同車輛固定約束工裝放置在水平地面并情況；

固定牢靠；2)記錄

3)高壓清洗機(jī)流量調(diào)整為最大流量，工作壓力設(shè)定為是否有漏水和漏

5、高壓

7.5MPa，水溫調(diào)節(jié)為70±10℃；噴嘴噴水，清洗噴嘴距離樣車試水部位

清洗試驗(yàn)

驗(yàn)件200-300mm，噴射扇形平面與被清洗表面成25°，每個(gè)區(qū)域3）產(chǎn)品應(yīng)無(wú)變

試驗(yàn)時(shí)間為2min，觀察并記錄試驗(yàn)件的損壞情況；形、無(wú)脫落、無(wú)

4)水溫調(diào)節(jié)為常溫，清洗角度調(diào)整為45°，噴頭以0.1m/s外觀缺陷、無(wú)積

±20%的速度移動(dòng)沖洗車身，每個(gè)區(qū)域來(lái)回沖洗3次，記錄漏水部水

位、漏水情況

1)同1.11)對(duì)各通過(guò)

2)同2.3將被測(cè)試試樣和導(dǎo)管及落球進(jìn)行4H，-30℃的預(yù)測(cè)試點(diǎn)依次按

處理；01、02、03。。。

3)將試樣正面朝上放置，對(duì)測(cè)試試樣的正面相對(duì)較薄弱的編號(hào)進(jìn)行記

的部位進(jìn)行標(biāo)記測(cè)試，格柵區(qū)域不少于1個(gè)測(cè)試點(diǎn)，非格柵區(qū)域錄；

不得少于2個(gè)測(cè)試點(diǎn)；2)記錄

6、落錘4)格柵區(qū)域采用長(zhǎng)度600mm的導(dǎo)管進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)導(dǎo)管各測(cè)試點(diǎn)斷裂、

沖擊試驗(yàn)中心線和被測(cè)試點(diǎn)中心重合，豎直放置在被測(cè)試位置，將重量裂紋情況；

510g的圓球從導(dǎo)管頂部自由落下，落下過(guò)程中導(dǎo)管保證球體不受3)被測(cè)

阻礙地自由落下，檢查測(cè)試點(diǎn)損壞情況并進(jìn)行記錄；試試樣的測(cè)試點(diǎn)

5)非格柵區(qū)域采用長(zhǎng)度1000mm的導(dǎo)管進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方處采用對(duì)應(yīng)的編

法同（4）；號(hào)進(jìn)行標(biāo)記；

4）產(chǎn)品應(yīng)無(wú)裂

紋、無(wú)斷裂

1)同1.1或采用整車代替；1)記錄

2)整車上試驗(yàn)時(shí)，車輛應(yīng)放置在平坦地面，實(shí)施駐車制各測(cè)試點(diǎn)變形通過(guò)

動(dòng)；在工裝上試驗(yàn)時(shí)，夾具工裝在水平地面上固定牢靠；量；

3)試驗(yàn)用整車或者模擬整車固定約束的樣件置于環(huán)境溫2)測(cè)試

度（23±5）℃進(jìn)行試驗(yàn)；點(diǎn)按不同區(qū)域進(jìn)

4)按照下表要求將保險(xiǎn)杠劃分為不同分區(qū)并進(jìn)行標(biāo)記；行標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)；

5)除非有特別指定，在每個(gè)分區(qū)中找出2-3個(gè)薄弱點(diǎn)進(jìn)3)保險(xiǎn)

行測(cè)試，測(cè)試前進(jìn)行敲擊異響評(píng)價(jià)，并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行記錄；杠測(cè)試點(diǎn)采用對(duì)

6)將加載頭沿測(cè)試點(diǎn)方向施加擠壓載荷，載荷值按照下應(yīng)編號(hào)進(jìn)行標(biāo)記

表要求加載，記錄測(cè)試點(diǎn)最大變形量。

7)變形量的測(cè)量方向需與施力方向盡量保持在同一直線

7、指壓

上，測(cè)量方向與施力方向軸線間距L≤10mm，如下圖所示。

剛度試驗(yàn)

7

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

1)將帶有霧燈或雷達(dá)等安裝在保險(xiǎn)杠上的電器附件的被1)記錄通過(guò)

測(cè)試樣件模擬實(shí)車上的固定方式進(jìn)行固定約束到固定工裝上；各部件的開(kāi)裂、

2)將固定工裝固定到振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上；損壞情況（不對(duì)

3)由主機(jī)廠提供路譜或正弦振動(dòng)（30Hz，3g加速度，電器附件進(jìn)行自

個(gè)循環(huán)）二選一按X\Y\Z三個(gè)方向分別進(jìn)行振動(dòng)。身結(jié)構(gòu)和功能評(píng)

價(jià)）；

2)記錄

各固定約束點(diǎn)失

8、振動(dòng)

效情況；

耐久試驗(yàn)

3）試驗(yàn)后，產(chǎn)品

應(yīng)無(wú)變形、無(wú)損

壞，電器部件等

應(yīng)無(wú)脫落或松動(dòng)

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無(wú)。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

國(guó)內(nèi)目前保險(xiǎn)杠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T905-2013《汽車防護(hù)桿》，其主要內(nèi)容涉

及保險(xiǎn)杠自身的材料要求和少部分性能要求，不能滿足車輛開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證的需要，乘用車保險(xiǎn)

杠系統(tǒng)作為汽車內(nèi)飾的主要子系統(tǒng)，其性能與汽車駕駛和乘坐的舒適性、安全性直接相關(guān)，

產(chǎn)品自身不僅與內(nèi)外凸出物、行人保護(hù)等法規(guī)相關(guān)，同時(shí)還集成了各種電氣、智能網(wǎng)聯(lián)零部

件。其質(zhì)量直接與汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性相關(guān)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車保險(xiǎn)杠系

統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，適用于目前絕大部分乘用車，它規(guī)范了行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步；

為汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品檢驗(yàn)提供技術(shù)參考；減小市場(chǎng)監(jiān)管難度，為消費(fèi)者及保險(xiǎn)公

司對(duì)保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)費(fèi)用的評(píng)估提供參考；有助于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)的整體技術(shù)水平和質(zhì)量水

平。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

無(wú)。

8

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)過(guò)程中未出現(xiàn)重大分歧意見(jiàn)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議將該標(biāo)準(zhǔn)作為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議自標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起6個(gè)月實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)名稱變更的說(shuō)明：

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)名稱為《乘用車用保險(xiǎn)杠》。在標(biāo)準(zhǔn)研制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，行業(yè)對(duì)于整車

保險(xiǎn)杠的開(kāi)發(fā)定義不同，為了增加標(biāo)準(zhǔn)的適用性和廣泛性，對(duì)行業(yè)起到積極的引領(lǐng)和知道作

用，標(biāo)準(zhǔn)中覆蓋包括蒙皮、吸能部件、結(jié)構(gòu)件以及支撐件等在內(nèi)的各個(gè)部件，繼續(xù)使用“保

險(xiǎn)杠”作為主題詞已經(jīng)不合適。為了適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的使用，擬將標(biāo)準(zhǔn)名稱調(diào)

整為《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》。

《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年8月19日

9

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車整車及零部件的品質(zhì)備受消費(fèi)者關(guān)注。無(wú)論是新車零

部件還是售后零部件的品質(zhì)均與消費(fèi)者的利益息息相關(guān)。從國(guó)內(nèi)汽車安全事故故障的現(xiàn)狀

考察中不難發(fā)現(xiàn)，低速碰撞、追尾等小事故比例非常大，出現(xiàn)這類事故后，乘用車前、后

保險(xiǎn)杠往往是進(jìn)行維修、更換的最多的產(chǎn)品之一。

而根據(jù)對(duì)目前M1類乘用車保險(xiǎn)杠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及使用、售后維護(hù)等領(lǐng)域的調(diào)查了解到，

目前每個(gè)主機(jī)廠對(duì)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的技術(shù)要求各不相同，監(jiān)管部門無(wú)統(tǒng)一監(jiān)察標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)監(jiān)

管造成較大難度；售后市場(chǎng)的保險(xiǎn)杠產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，尤其一些非原裝正品件質(zhì)量很難

保證；消費(fèi)者及保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用及售后產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)注越來(lái)越高，但對(duì)于保險(xiǎn)杠的質(zhì)

量目前沒(méi)有相關(guān)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

2018年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2018年第四

批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（工信廳科〔2018〕73號(hào)），下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃名稱為《乘

用車用保險(xiǎn)杠》，計(jì)劃編號(hào)：2018-2090T-QC。

2、主要工作過(guò)程

2.1標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及預(yù)研工作

2018年，由東風(fēng)汽車公司代表標(biāo)準(zhǔn)起草組參加了工信部組織的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯。標(biāo)

準(zhǔn)下達(dá)立項(xiàng)計(jì)劃后，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司組織成立了標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，開(kāi)展

標(biāo)準(zhǔn)研制工作。

2.2工作組會(huì)議討論

2.2.1第一次工作組會(huì)議

2019年9月11日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在武漢召開(kāi)第一次技術(shù)研討

會(huì)。會(huì)議首先《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)起草背景等進(jìn)行了介紹。隨后，

來(lái)自東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心的劉小杰對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案的主要內(nèi)容以及標(biāo)準(zhǔn)制修訂的主要目的，

適用范圍等進(jìn)行了介紹，并提出了本次會(huì)議的目標(biāo)是明確標(biāo)準(zhǔn)主要框架內(nèi)容。會(huì)議重點(diǎn)討

論了保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的定義問(wèn)題，隨著汽車產(chǎn)品智能化的不斷發(fā)展，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)中加入了許多

1

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

電器設(shè)備，相關(guān)內(nèi)容和要求是否需要在本標(biāo)準(zhǔn)中涉及。此外會(huì)議討論提出，要明確標(biāo)準(zhǔn)制

定的目標(biāo)是指導(dǎo)行業(yè)制造，還是作為行業(yè)要求的規(guī)范；關(guān)于試驗(yàn)樣車、老化試驗(yàn)方法、振

動(dòng)耐久試驗(yàn)方法以及油漆電鍍等內(nèi)容，需要后續(xù)開(kāi)展行業(yè)調(diào)研和相關(guān)研究工作確定是否在

標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)。

會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了逐條評(píng)閱和討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的基本框架達(dá)成了一致，并規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

后續(xù)工作安排。

2.2.2第二次工作組會(huì)議

2019年12月10日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組在上海召開(kāi)第二次技術(shù)研討

會(huì)。會(huì)議通報(bào)了第一次會(huì)議后工作組的工作情況：第一次會(huì)議討論了標(biāo)準(zhǔn)草案的基本框架，

對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目及各項(xiàng)試驗(yàn)方法形成了初步意見(jiàn)，在此基礎(chǔ)上形成了試驗(yàn)大綱草案。本次會(huì)議

旨在討論標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，并對(duì)試驗(yàn)方法達(dá)成一致意見(jiàn)。

會(huì)議首先討論了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，提出“保險(xiǎn)杠系統(tǒng)”除包含蒙皮、格柵、吸能器、

裝飾件、安裝支架等，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，更多的零部件、電器件將會(huì)安裝

在保險(xiǎn)杠位置，在標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中應(yīng)考慮對(duì)相關(guān)部件的安裝、拆卸等提出要求。在討論基

礎(chǔ)上對(duì)原定義作出修改：在定義中加入“安裝在保險(xiǎn)杠上的電器部件”，并在技術(shù)要求中

規(guī)定其安裝、拆卸、防盜等要求。

隨后會(huì)議討論了試驗(yàn)方法部分內(nèi)容，提出修改建議整理如下：

1.圖1中將保險(xiǎn)杠測(cè)試區(qū)域改為通過(guò)描述性語(yǔ)言的方式給出。

2.4.11振動(dòng)耐久試驗(yàn)中，增加允許企業(yè)根據(jù)路譜進(jìn)行試驗(yàn)的要求。

3.6.1.3試驗(yàn)工具改為測(cè)量?jī)x器。

4.6.2.1.1±2℃改為±3℃；明確溫度變化要求的對(duì)象是對(duì)零部件還是溫度試驗(yàn)箱

本身。

5.6.4.2.7建議刪除持續(xù)時(shí)間的誤差。

6.6.6.1不明確具體設(shè)備，只給出性能要求。

7.6.6.2“每個(gè)區(qū)域試驗(yàn)時(shí)間為2min”與“噴頭以0.1m/s的速度移動(dòng)沖洗車身，每個(gè)

區(qū)域來(lái)回沖洗三次”的要求矛盾；工作壓力“7～8MPa”改為“7.5MPa”。

8.6.7耐沖擊試驗(yàn)由“落錘”改為“落球”，具體要求見(jiàn)試驗(yàn)大綱。

9.取消淋雨試驗(yàn)的要求。

2.2.3第三次工作組會(huì)議

2

《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2020年9月29日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組以網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議的形式召開(kāi)

了第三次會(huì)議。會(huì)議介紹了標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)第二次會(huì)議討論情況對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行的修改，

根據(jù)會(huì)議討論情況修改的基礎(chǔ)上，增加和完善了對(duì)于高低溫試驗(yàn)以及振動(dòng)試驗(yàn)的細(xì)節(jié)要

求。此外由于疫情原因，計(jì)劃2020年上半年進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證工作未能如期開(kāi)展，會(huì)議重

新審議了試驗(yàn)大綱，逐項(xiàng)對(duì)試驗(yàn)大綱進(jìn)行了討論和完善，各單位根據(jù)自身情況分別制定了

試驗(yàn)驗(yàn)證工作計(jì)劃。

秘書(shū)處要求各單位按照計(jì)劃完成試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并隨時(shí)反饋驗(yàn)證工作期間遇到的問(wèn)

題，根據(jù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作開(kāi)展情況召開(kāi)工作組第四次會(huì)議。

2.2.4第四次工作組會(huì)議

2021年2月8日，《乘用車用保險(xiǎn)杠》標(biāo)準(zhǔn)制定工作組以網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議的形式召開(kāi)了

第四次會(huì)議。工作組各單位按照第三次會(huì)議討論行程的試驗(yàn)大綱要求及工作計(jì)劃開(kāi)展了試

驗(yàn)驗(yàn)證工作。來(lái)自襄陽(yáng)達(dá)安、一汽、延鋒彼歐、中國(guó)汽研等單位的專家對(duì)各自驗(yàn)證工作的

進(jìn)展情況和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了介紹?；谀壳耙呀?jīng)開(kāi)展的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，會(huì)議討論并進(jìn)一步

完善了標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)檢測(cè)方法的描述和要求。

此外會(huì)議討論了目前版本標(biāo)準(zhǔn)草案存在的問(wèn)題，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容中整車層級(jí)的考慮不

足。秘書(shū)處要求后續(xù)研究整車性能要求，引用行業(yè)其他標(biāo)準(zhǔn)或提出技術(shù)要求。

2.3形成征求意見(jiàn)稿

2021年3月至8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部份：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的機(jī)構(gòu)和起草規(guī)則》的有關(guān)要求，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了完善和修改，在此基礎(chǔ)上

形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1、編制原則

1.1符合性原則。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合現(xiàn)行的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；標(biāo)準(zhǔn)的編

寫(xiě)和表述方法遵照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

的要求進(jìn)行。

1.2科學(xué)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程中，充分考慮了行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)際狀況，在深入

調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽(tīng)取汽車主機(jī)廠、檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的意見(jiàn)和建議。標(biāo)準(zhǔn)

中給出的要求和試驗(yàn)方法充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際使用的需求，被行業(yè)普遍認(rèn)可。

1.3適用性原則。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的制定過(guò)程考慮了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一致，給出的技

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

術(shù)指標(biāo)與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

1.4廣泛性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程廣泛考慮了行業(yè)內(nèi)各汽車主機(jī)廠和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際情

況，標(biāo)準(zhǔn)能夠廣泛適用于開(kāi)展乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)研發(fā)和試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.2.1適用范圍：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、

儲(chǔ)存的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車輛的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。

2.2.2術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)界定了“乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)”、“輻照度”共2個(gè)術(shù)語(yǔ)。

2.2.3試樣及夾具

試樣應(yīng)為取自適用于實(shí)際裝車狀態(tài)下的制品或者按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)要求生產(chǎn)的試驗(yàn)樣

件。

夾具盡可能模擬實(shí)車上的固定方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)試樣的固定約束。

2.2.4試驗(yàn)項(xiàng)目

本文件規(guī)定了“外觀質(zhì)量要求”、“紋理、顏色和光澤要求”、“耐高溫性能”、“耐低溫性

能”、“耐高低溫循環(huán)性能”、“耐老化性能”、“耐高壓清洗性能”、“耐沖擊性能”、“拖車鉤堵

蓋性能”、“指壓剛性”、“振動(dòng)耐久”共11項(xiàng)性能的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組單位分別針對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目、樣件數(shù)量、試驗(yàn)矩陣、相關(guān)

技術(shù)要求參數(shù)、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)可操性等方面，進(jìn)行了反復(fù)大量討論，多家起草

單位參與了摸底試驗(yàn)驗(yàn)證，其中襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心完成了三個(gè)車型，共18根前、后保

險(xiǎn)杠的“耐高溫性能”、“耐低溫性能”、“耐高低溫循環(huán)性能”、“耐老化性能”、“耐

高壓清洗性能”、“耐沖擊性能”、“指壓剛性”、“振動(dòng)耐久”8個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)驗(yàn)證。驗(yàn)

證涵蓋了多家主流整車企業(yè)和保險(xiǎn)杠系統(tǒng)及部件廠家產(chǎn)品，摸底結(jié)果表明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)

方法科學(xué)合理，可操作性強(qiáng)，可以結(jié)合具體的試驗(yàn)方法對(duì)乘用車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。

試驗(yàn)名稱試驗(yàn)方法技術(shù)要求試驗(yàn)結(jié)果

1)被測(cè)試樣件模擬實(shí)車上的固定方式進(jìn)行固定約束；1)注明表面變通過(guò)

2)在被測(cè)試保險(xiǎn)杠正面和側(cè)面按照零件的主要方向（如化（如紋理、顏色、光

1、高溫

長(zhǎng)度和寬度）劃二條給定距離的標(biāo)記,測(cè)試標(biāo)記之間的初始間距，澤等）以及觀察到的其

試驗(yàn)

兩條給定距離的標(biāo)記間距推薦200mm，具體依被測(cè)試樣件實(shí)際形他現(xiàn)象

狀決定，標(biāo)記點(diǎn)采用美工刀清晰、不可恢復(fù)的劃刻標(biāo)記，在保險(xiǎn)2)計(jì)算零件在

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

杠正前方左右側(cè)、保險(xiǎn)杠左右側(cè)面分別進(jìn)行標(biāo)記，如下圖所示。其不同方向的尺寸變

化，以測(cè)量的初始長(zhǎng)度

的百分率表示。伸長(zhǎng)用

“+”表示，收縮用“-”

表示。以毫米為單位。

3)各個(gè)標(biāo)記間

距以01、02、03。。。

以此分別記錄

4)各標(biāo)記在被

測(cè)試零件上以相同的

序號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)記；

3)將高低溫箱溫度調(diào)至85℃，待溫度穩(wěn)定后，將帶固定5)最終以變化

約束的試樣放置到高低溫箱中；率最大的測(cè)試值進(jìn)行

4)被測(cè)試樣件避免和高低溫箱的箱底或箱壁接觸；結(jié)果判定。

5)按下表工況完成一個(gè)周期試驗(yàn)；6)試驗(yàn)報(bào)告參

6)試驗(yàn)結(jié)束后將帶約束試樣從高低溫試驗(yàn)箱中取出使其考附件X編制；

回到環(huán)境溫度（23±3℃）后保持4h以上；7)產(chǎn)品應(yīng)無(wú)異

7)重新測(cè)試（2）中各標(biāo)記間的間距。常情況，且尺寸滿足產(chǎn)

品技術(shù)文件的公差要

求

1)同1.1；同1通過(guò)

2)同1.2;

3)將高低溫箱溫度調(diào)至-30℃，待溫度穩(wěn)定后，將帶固定約束

的試樣放置到高低溫箱中；

4)被測(cè)試樣件避免和高低溫箱的箱底或箱壁接觸；

5)按下表工況完成一個(gè)周期試驗(yàn)；

6)同1.6；

2、低溫

7)同1.7；

試驗(yàn)

1)同1.1同1通過(guò)

2)同1.2

3)將調(diào)溫調(diào)濕箱濕度調(diào)至95%RH，溫度調(diào)至40℃，待溫度

穩(wěn)定后，將帶固定約束的試樣放置到調(diào)溫調(diào)濕箱中；

4)被測(cè)試樣件避免和調(diào)溫調(diào)濕箱的箱底或箱壁接觸；

5)按下述工況進(jìn)行1個(gè)循環(huán)試驗(yàn)，其中升降溫速度為2℃

3、高低/min;從一個(gè)有濕度要求的環(huán)境到干燥環(huán)境時(shí)，調(diào)溫調(diào)試箱需要

溫循環(huán)試驗(yàn)干燥。

6)一個(gè)循環(huán)試驗(yàn)結(jié)束后將帶固定約束的試樣放置到調(diào)溫

調(diào)濕間24h后進(jìn)行下一循環(huán)的試驗(yàn)；

7)以此進(jìn)行4個(gè)循環(huán)的試驗(yàn)；

8)同1.6；

9)同1.7；

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

1)試驗(yàn)車輛應(yīng)放置在輻射裝置照射區(qū)域內(nèi)，試驗(yàn)樣品在1)記錄通過(guò)

車輛上的安裝應(yīng)符合安裝工藝要求。試驗(yàn)車輛前排座椅滑軌處溫各配合部位間隙

度與試驗(yàn)起始溫度偏差小于3℃。面差變化情況；

2)清潔樣品表面，以保證對(duì)光源輻射的吸收2)記錄

3)對(duì)被測(cè)樣品進(jìn)行外觀檢查，在可能敏感區(qū)作出標(biāo)記，被測(cè)零件出現(xiàn)的

用塞規(guī)或游標(biāo)卡尺測(cè)量并記錄標(biāo)記部位間隙。缺陷：變形、斑

4)試驗(yàn)過(guò)程為7個(gè)循環(huán)，試驗(yàn)過(guò)程見(jiàn)下圖；紋、滲出、粉化、

5)在試驗(yàn)周期內(nèi)，環(huán)境倉(cāng)溫度以小于1℃/min的速率升溫龜裂、涂層風(fēng)化

和降溫，環(huán)境倉(cāng)溫度應(yīng)在輻射開(kāi)始前2h開(kāi)始升溫；等。

6)每循環(huán)總輻射量為8960W·h/m2；3）產(chǎn)品應(yīng)無(wú)異常

7)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集并記錄輻照度、環(huán)境倉(cāng)監(jiān)控溫情況，且尺寸滿

度；足產(chǎn)品技術(shù)文件

8)試驗(yàn)后的重新測(cè)量標(biāo)記部位間隙，測(cè)量時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)的公差要求

和試驗(yàn)前測(cè)量時(shí)環(huán)境溫度一致

4、暴曬

試驗(yàn)

T1：下限溫度（25℃，除非另有規(guī)定）

T2：上限溫度（40℃，滿足地球大部分區(qū)域；55℃，滿足地

球全部區(qū)域）

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《乘用車用保險(xiǎn)杠系統(tǒng)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

1)試驗(yàn)需在整車裝配狀態(tài)或模擬整車裝配的情況下進(jìn)行1)記錄通過(guò)

試驗(yàn)；各位部件的損壞

2)測(cè)試樣車或等同車輛固定約束工裝放置在水平地面并情況；

固定牢靠；2)記錄

3)高壓清洗機(jī)流量調(diào)整為最大流量，工作壓力設(shè)定為是否有漏水和漏

5、高壓

7.5MPa，水溫調(diào)節(jié)為70±10℃；噴嘴噴水，清洗噴嘴距離樣車試水部位

清洗試驗(yàn)

驗(yàn)件200-300mm，噴射扇形平面與被清洗表面成25°，每個(gè)區(qū)域3）產(chǎn)品應(yīng)無(wú)變

試驗(yàn)時(shí)間為2min，觀察并記錄試驗(yàn)件的損壞情況；形、無(wú)脫落、無(wú)

4)水溫調(diào)節(jié)為常溫，清洗角度調(diào)整為45°，噴頭以0.1m/s外觀缺陷、無(wú)積

±20%的速度移動(dòng)沖洗車身，每個(gè)區(qū)域來(lái)回沖洗3次，記錄漏水部水

位、漏水情況