純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性 第 2 部分：換電冷卻接口編輯說明

汽車行業(yè)標準

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換

性第2部分冷卻接口》

（征求意見稿）

編制說明

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1任務來源

解決能源補給問題是新能源汽車的大規(guī)模應用的前提與必要條件，近年來，換電模式在

示范應用上取得良好效果，逐漸被行業(yè)接受和認可，成為新能源汽車能源補給的重要技術路

線。行業(yè)主管部門曾多次組織召開研討會議，研究換電模式的未來發(fā)展方向，希望進一步擴

大換電應用范圍，讓更多企業(yè)和用戶受益。工信部2021年10月啟動了換電模式應用試點工

作，各地積極開展換電模式推廣應用，換電車輛、換電站開始快速發(fā)展。

為實現社會資源共享化以及未來企業(yè)間的電池互換，需要形成行業(yè)統(tǒng)一的技術標準，在

電動汽車換電相關的電氣接口、通信控制、規(guī)格尺寸等方面實現兼容。全國汽車標準化技術

委員會組織行業(yè)開展了標準體系研究，形成了以換電站共享和電池包互換為目標的換電標準

體系，并制定了標準工作路線圖，有計劃、有節(jié)奏地推進標準研究與制定工作。

工信部于2022年3月發(fā)布的“2022年汽車標準化工作要點”中指出：加快構建完善電動

汽車充換電標準體系，推薦充電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制

定。

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分：冷卻接口》立項計劃由工業(yè)和信息化

部在《2022年第一批行業(yè)標準制修訂和外文版項目計劃》（工信廳科函〔2022〕94號）下

達，計劃編號為：2022-0004T-QC。

2主要工作過程

本標準由全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會歸口并組織開展制定工作。

標準制定工作于2021年3月正式啟動，標準起草組由整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、電氣連接

器企業(yè)、換電設備制造、換電運營企業(yè)、檢測機構電動等單位組成。標準起草組經過多次專

題研討會議，完成了標準草案撰寫，于2022年9月形成標準征求意見稿，主要技術會議及

研究活動情況如下：

2020年11月，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織行業(yè)開展了標準

體系研究，形成了以換電站共享和電池包互換為目標的換電標準體系。由于純電動乘用車和

純電動商用車在換電方案上的巨大差異，標準體系在車型上進行了區(qū)分。根據換電站共享和

電池包互換的標準化目標，標準體系在技術內容上分為系統(tǒng)互換性和通用平臺。在具體項目

上，包括了換電電池系統(tǒng)、換電機構、電氣接口、冷卻接口、通信協(xié)議5個部分。

2021年3月，召開標準起草啟動會議，來自整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、連接器企業(yè)、

1

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

換電設備制造和運營企業(yè)等相關單位的技術專家參加了會議，具有代表性的企業(yè)介紹了標準

制定的整體思路，討論確定了各部分標準的基本架構。

2021年4～8月，標準起草組在前期研究和討論的基礎上，完成了本標準的立項草案，

并提交立項。

2021年10月，純電動商用車換電標準起草組第二次工作組會議在青島召開，括電動商

用車整車企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、電氣連接器企業(yè)、檢

測機構在內的30余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機構、電氣接口、

冷卻接口、通信協(xié)議五部分標準進行了深入交流和討論，并就換電電池系統(tǒng)尺寸、換電機構

定位方式、電氣接口功能、通訊協(xié)議功能需求、水冷外置方案等關鍵技術點召開討論，對標

準方案形成初步共識。

2022年2月，純電動商用車換電標準起草組第三次工作會議以網絡會議形式召開，包

括電動商用車整車企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企

業(yè)、檢測機構在內的40余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機構、電氣

接口、冷卻接口、通信協(xié)議五部分標準進行了深入交流和討論。主要就各個標準中需要確認

的問題進行了討論，對標準草案形成了基本共識，并就每個方案中需要明確的共性問題提煉

形成問題清單。

2022年4月，純電動商用車換電標準起草組第四、五、六次工作會議以網絡會議形式

召開，包括電動商用車整車企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換

電接口企業(yè)、檢測機構在內的60余位專家參加了會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機構、

電氣接口、冷卻接口、通信協(xié)議五部分標準進行了深入交流和討論。重點討論換電電氣接口

的標準化方案，經多輪會議討論，已逐步形成統(tǒng)一的換電電氣接口的信號端子、功率端子布

置形式，端子尺寸，外形尺寸等物理結構方案。

2022年6月，純電動商用車換電標準起草組第七次工作會議在蘇州召開，包括電動商

用車整車企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測

機構在內的60余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機構、電氣接口、冷

卻接口、通信協(xié)議五部分標準進行了深入交流和討論。經討論，基本確定了換電電池系統(tǒng)的

性能參數和外形尺寸要求；進一步推動了電氣接口和冷卻接口統(tǒng)一方案的形成；優(yōu)化了換電

機構方案對于不同產品的兼容性；明確了車輛與電池系統(tǒng)通信的關鍵功能要素及具體要求。

2022年7月，純電動商用車換電標準起草組第八次工作會議在廈門召開，包括電動商

用車整車企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測

機構在內的60余位專家參加了此次會議。會議對換電電池系統(tǒng)、換電機構、電氣接口、冷

卻接口、通信協(xié)議五部分標準進行了深入交流和討論。確定了換電電池系統(tǒng)的性能參數和外

形尺寸要求，形成了電氣接口和冷卻接口的統(tǒng)一方案；優(yōu)化了換電機構方案對于不同產品的

兼容性，并對“V字型”方案進行了討論；明確了車輛與電池系統(tǒng)通信的關鍵功能要素及具體

2

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

要求。

2022年9月，標準起草組在前期研究和討論的基礎上，形成標準征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內容的依據

1編制原則

1)本標準編寫符合GB/T1.1《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草

規(guī)則》的規(guī)定；

2)本標準制定過程中，在工作組及行業(yè)內進行多次意見征求，并在會上充分討論；

3)本標準依據目前國內電動商用車冷卻系統(tǒng)技術發(fā)展技術方向，并結合產業(yè)實際現狀，

提出水冷外置的冷卻接口方案，為采用此種冷卻技術路線的企業(yè)提供設計參考。

2主要技術內容

1)標準范圍

本文件規(guī)定了換電冷卻接口的技術要求、布置方式和尺寸等內容。適用于后背式換電電

池系統(tǒng)一體式換電的純電動車輛，其他形式換電車輛可參考使用。

2)一般要求

①換電冷卻接口應滿足下表規(guī)定的基本性能要求：

換電冷卻接口基本性能要求

額定流量≥50L/min

流阻≤20KPa@50L/min

插拔次數≥10000次

冷卻液泄漏量≤0.5ml/次

②換電冷卻接口應具有導向結構，確保其連接器準確、可靠連接。

③X/Y方向浮動量應不小于8mm，Z方向浮動量應不小于6mm。

④換電冷卻接口應具有傾角導正功能，傾斜角±1.5°應能正常插拔。

⑤冷卻液應采用50%水+50%乙二醇。

3)冷卻接口結構尺寸

車端冷卻接口安裝于整車底座上，包端冷卻接口安裝于換電電池系統(tǒng)上，結構尺寸如下

圖所示：

3

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

三、主要試驗（或驗證）情況分析

為驗證換電系統(tǒng)冷卻接口方案的可行性，起草組對電氣接口選擇的冷卻接口方案進行了

大量的試驗驗證，下文是幾項關鍵參數的驗證說明。

1)插拔耐久測試

測試條件：參照GB/T32879-2016中6.8節(jié)要求，將測試樣品固定在特殊裝置上，換電

冷卻接頭的插頭或插座往復運動，循環(huán)插拔10000次，插拔移動速度：50mm/S。

判定標準：接頭脫開后連接器浮動機構可復位（位置度0.5），滿足插拔力測試要求（是

指滿足正常的浮動功能、泄漏量等），測試后滿足氣密要求。

1）測試臺架2）測試后樣品

2)機械強度測試

測試條件：振動測試前進行偏移5mm，1000次插拔測試，參照GB/T31467.3-2015中

7.1.2章要求，進行振動測試，振動完成，對冷卻接頭進行機械沖擊測試，載荷35g5ms，±X、

±Y、±Z每個方向6次。

判定標準：振動過程中，冷卻接頭無漏液；測試后滿足氣密要求（小于0.5ml/min）；測

試完成接頭脫開后浮動機構可復位（位置度2.0）。

4

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

1）測試臺架2）測試后氣密測試

3）測試后樣品

3)拆卸泄漏量測試

測試條件：將快換接頭插頭及插座沿軸向放置，插座在下，插頭在上，內部充50%體積

濃度乙二醇水溶液，管路中冷卻液流量為50L/min，在25℃及-40℃環(huán)境溫度下拔掉插頭，

測試插座上方殘余液體體積；再次重新插入接頭，測試插頭及插座外側殘余液體體積；25℃

溫度下，使用插拔機插拔100次收集總量，總量除以100得出單次插拔殘留量；-40℃溫度

下，手動插拔10次收集總量，總量除以10得出單次插拔殘留量。

判定標準：X/Y：>=+/-8mm，泄漏量小于0.5cc/min，插頭和插座脫開后連接器浮動

機構可復位（位置度2.0)

5

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

1）測試臺架2）低溫箱測試

3）測試后樣品

兩種不同環(huán)境下殘留量（＜0.5ml）

產品浮動功能浮動功能位置度

25℃環(huán)境溫度下殘-40℃環(huán)境溫度下

名稱X/Y:≥±8mmZ：≥±5mm（≤2.0）

留量（ml/次）殘留量（ml/次）

1#0.240.188≥50.5253

2#0.280.28≥50.3432

3#0.230.178≥50.3655

4）泄漏量測試結果

四、標準中涉及專利的情況

無。

五、預期達到的社會效益等情況

解決能源補給問題是新能源汽車的大規(guī)模應用的前提與必要條件，近年來，換電模式在

示范應用上取得良好效果，逐漸被行業(yè)接受和認可，成為新能源汽車能源補給的重要技術路

線。但由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一的互換性標準，換電車輛之間無法互換，各換電站無法共享，純電

動商用車換電應用還是集中港口、礦山等少數場景，極大的阻礙了換電模式在各應用領域的

全面推廣。純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性系列標準的制定，初步建立起了我國商用車換

電標準體系，推動行業(yè)按照統(tǒng)一的技術方案開展換電車輛和換電站的開發(fā)，有利于實現換電

車型互換和換電站共享，避免重復開發(fā)、建設，提升資源利用率，對加快推動換電模式的規(guī)

?；瘧镁哂兄匾饬x。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

6

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

尚無相關國際標準和國外標準。

七、與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準的協(xié)調性

本標準屬于電動汽車能源補充系統(tǒng)中換電系統(tǒng)分類。本標準為《純電動商用車車載換電

系統(tǒng)互換性》系列標準中的第2部分（換電冷卻接口），與《第1部分：換電電氣接口》、《第

3部分：換電機構》、《第4部分：換電電池系統(tǒng)》、《第5部分：車輛與電池包的通信》共同

組成了商用車換電兼容性標準，實現了商用車換電電池系統(tǒng)的互換兼容。

本標準制定過程中，參考了GB18384-2020、GB/T40032-2021和GB/T37133等標準內

容和思路。

本標準與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準沒有沖突或矛盾。

八、重大分歧意見的處理經過和依據

本標準制定過程中無重大分歧意見。

九、標準性質的建議說明

本標準為汽車行業(yè)標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議

無。

十一、廢止現行相關標準的建議

無。

十二、其他應予說明的事項

無。

7

《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性第2部分冷卻接口》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內容依據.....................................3

三、主要試驗（或驗證）情況分析.....................................................................................3

四、標準中涉及專利的情況.................................................................................................6

五、預期達到的社會效益等情況.........................................................................................6

六、采用國際標準和國外先進標準的情況.........................................................................6

七、與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準的協(xié)調性.................................................7

八、重大分歧意見的處理經過和依據.................................................................................7

九、標準性質的建議說明.....................................................................................................7

十、貫徹標準的要求和措施建議.........................................................................................7

十一、廢止現行相關標準的建議.........................................................................................7

十二、其他應予說明的事項.................................................................................................7

QC/TXXXXX—XXXX

C

C

附錄C

（資料性）

特殊結構換電接口

C.1承載面

V字形式承載面尺寸以及在電池框上的布置見圖C.1和表C.1。

單位為毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承載面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承載面

圖C.1電池框V字形式承載面

表C.1V字形式承載面尺寸

單位為毫米

代號A1A2A3A4aB1B2B3B4b

數值60≤1700≤850324≤60°