道路車輛 50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口 第2部分：測試方法編輯說明

國家標準GB/TXXXX-XX

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口

第2部分：測試方法》

（征求意見稿）

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況（包括任務來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國家標準主

要起草人及其所做的工作等）

(一)任務來源

本項目是根據(jù)國標委發(fā)【2021】41號文《國家標準化管理委員會關于下達

2021年第四批推薦性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》開展標準制

定工作，項目計劃號為：20214788-T-339。本項目采標自ISO20860-2：2009。

(二)項目背景

隨著國民經(jīng)濟總量的持續(xù)增長和居民消費結構的逐步升級，中國千人汽車保

有量仍有較大拓展空間，汽車消費對市場經(jīng)濟的帶動作用依然強勢。高增速的汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進了車輛新技術的產(chǎn)生與更新迭代。

我國的汽車標準一直致力于指導國內(nèi)車輛技術的規(guī)范性，引領車輛技術在國

際范圍內(nèi)的先進性。當前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛發(fā)展新趨勢下，越來

越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂設備被搭載應用在汽車上已成為不爭的事實。這些設

備對信號和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求，但是，我國針對這類車輛用高速高

頻電纜連接應用上的技術要求仍有較多空白。目前，尚沒有汽車用50Ω射頻連

接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測試方面的國家標準和行業(yè)標準，各連接器制造商的

企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此，擬等效采用國際標準ISO20860，制定我國的國家標

準，規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設計、開發(fā)、驗證和質(zhì)量評定。此國家

標準的制定將有利于促進相關產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，方便國內(nèi)與國際間的技術互通

與貿(mào)易合作。

國際標準ISO20860的總主題為“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”，

在該總主題下有兩部分內(nèi)容，分別是：

ISO20860-1尺寸和電氣要求

ISO20860-2測試方法

ISO20860的總主題針對的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能

以及測試方法，ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實

施。采用這兩份標準進行轉化并制定我國的國家標準，完善我國車輛用高速電纜

1

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

連接接口的標準體系，對我國汽車領域通信傳輸技術的發(fā)展是必要且亟需的。

在標準研究過程中，項目組已進行了國家標準制定的立項申請工作，并獲得

了通過，項目計劃于2022年01月04日下達。

(三)協(xié)作單位

本次GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方

法”標準的起草，技術歸口單位是全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114），標

準主要起草單位是上海汽車集團股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院、長沙汽車電器

研究所（長沙汽車電器檢測中心有限責任公司）等。

(四)主要工作過程

在本項目的籌備階段及立項前后，已多次與相關電纜、高速高頻連接器和高

速電纜總成制造廠商開展交流討論，并前往工廠與試驗室調(diào)研考察：

2019年09月17日和19日，分別前往東莞市林積為實業(yè)投資有限公司和電

連技術股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開展技術討論；并于12月13

日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當前使用的自動化生產(chǎn)設備，了解

到目前針對全尺寸、機械性能、電氣性能和環(huán)境性能進行測試的試驗環(huán)境和試驗

儀器。

2020年8月6日，與安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司就公司當前應

用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設計細節(jié)、產(chǎn)品的設計標準進行了深度溝通；

10月5日，前往安費諾的工廠及高頻測試試驗室開展調(diào)研，現(xiàn)場觀摩了針對高

速高頻電纜連接器的模擬分析方法，以及針對這類連接系統(tǒng)機械疲勞、強度、振

動分析的仿真技術。

2020年8月期間，項目組成員先后與泰科電子（上海）有限公司、邁恩德

（中國）電子有限公司、萊尼電氣線纜（中國）有限公司等多家行業(yè)領先的研發(fā)

和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、當前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品

應用情況、現(xiàn)有技術能力等進行溝通交流。

2021年1月4日，前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠，考察了適配

射頻連接系統(tǒng)，實現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測和試驗過

2

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

程。

除此之外，2021年4月至7月，項目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院“高

速線纜實驗室”，對上汽乘用車榮威iMAX8車型上實際應用的高速電纜總成的阻

抗、回波損耗等電氣性能進行測試驗證。

2020年12月-2021年2月，項目組先行啟動了針對國際標準ISO20860-2

的翻譯工作并形成翻譯初稿；2021年7月，再次對翻譯初稿進行修訂。

本次制定標準GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分:

測試方法”的任務下達后，全國汽車標準化技術委員會組織行業(yè)相關單位成立標

準起草組，確定由上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院為牽頭單位，并在此基礎上明確各

協(xié)作單位的任務和分工，積極開展針對此份標準的研究、討論、對標和起草工作。

主要工作過程如下：

會議一：標準轉化工作啟動會

2022年2月25日，標準轉化工作項目組在上海召開了項目啟動會暨第一次

標準內(nèi)容溝通會。本次會議明確了：

1)項目的工作背景和工作目標；

2)項目組的人員組成及工作職責；

3)項目從標準草案起草到批準的過程中，各個階段的關鍵工作節(jié)點，并確

定了各工作節(jié)點的主要工作內(nèi)容與交付項；

4)項目的工作細節(jié)，包括工作輸入、目標導向、內(nèi)容部分的工作要求和格

式部分的工作方法，等。

會議二：標準內(nèi)容專題討論會–名詞

2022年3月起，標準轉化工作項目組整理了標準翻譯中規(guī)范性和標準性有

待進一步校核確認的244個中文名詞，共涉及9類：連接器與電纜、專有術語、

機械屬性、電氣屬性、裝置與設備、測試、試驗、損傷描述和其他。項目組針對

這244個中文名詞公開收集意見，并收到來自羅森伯格亞太電子有限公司、電連

技術股份有限公司、泰科電子（上海）有限公司和東莞市林積為實業(yè)投資有限公

3

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

司的意見反饋。

2022年4月8日，項目組針對收集到的意見召開了研討會，會議中針對244

項詞條逐一討論確認，最終形成22條修改意見。

會議三：標準內(nèi)容專題討論會–尺寸與性能

2022年4月20日，標準轉化工作組開展了針對“高速線纜尺寸定義及性能

要求”的專題公開研討會，會議就標準中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性

能要求逐一分析確認，共提出了14項討論事項。會議中參會各方就草案內(nèi)容明

確了：

1)根據(jù)國家標準的要求，產(chǎn)品剖面圖中的金屬材料使用斜線示意，非金屬

則是網(wǎng)格線，因此，需要將原ISO標準中的圖示根據(jù)國標做適配性更改；

2)針對母端電纜連接器，各制造廠商結構設計不同，原材料選擇不同，產(chǎn)

品的彈性插入力也會有所不同，因此不設公差帶，生產(chǎn)的產(chǎn)品保證不存

在硬干涉即可；

3)雙接口連接系統(tǒng)的機械性能參考USCAR-17，雙口插入力小于45N；四接

口的機械性能參考USCAR-2，四口插入力小于75N；

4)針對單個連接器的回損測試和每組連接器的插損測試，此處的損耗是指

整個連接器的損耗，并非僅接口部分。

會議四：標準內(nèi)容專題討論會–測試

2022年4月27日，標準轉化工作項目組針對“測試”項開展了第一次專題

討論會，會議就標準中涉及到的“電氣性能”、“機械性能”和“環(huán)境測試”三大

類共計14條性能測試項逐一討論。會議中明確了：

1)“射頻泄露”測試項中，需要新建對“測試樣品”描述的條目，保持標

準結構的一致性和準確性，將目的說明中針對電纜樣品的解釋移植到測

試樣品條目下；

2)“插入力/拔出力”測試項中，操作步驟針對“5組樣品在拆卸過程前應

解開鎖止結構”部分的內(nèi)容，需斟酌語言描述，補充原因講明白。

4

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

本次會議中還留有其他4項待確認事項，標準轉化工作組于2022年5月5

日再次召開“測試”專題討論會，第二次討論會上，項目組與泰科電子（上海）

有限公司、東莞市林積為實業(yè)投資有限公司、電連技術股份有限公司、羅森伯格

亞太電子有限公司、安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司等，就測試條目中的

存疑項進行了意見交流和討論，會議對草案中測試項的以下內(nèi)容達成一致：

1)在所有測試項中，需明確測試樣品數(shù)量描述的單位是組（即帶公端連接

器和母端連接器的電纜各一）；

2)“機械拔出”測試項中，針對測試樣品的描述與測試裝置連接圖示不符，

圖示上少了一段連接電纜，更改圖示；

3)“熱沖擊”和“溫濕循環(huán)”使用到的溫箱設備不一樣，熱沖擊中的溫箱

是一個設備有兩個不同的試驗箱（-40℃和105℃）；溫濕循環(huán)試驗則是僅用一個

溫箱，該溫箱的溫度不斷變換。這個描述需要在文本中體現(xiàn)出來；

4)不需要在各項性能測試條目結束后增加參照測試序列圖進行測試的描述，

避免引起歧義。

會議五：標準草案起草階段中期進度通報會

2022年4月29日，標準起草項目組的主要起草單位上海汽車集團股份有限

公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院與長沙汽車電器研究所針對標準起草工作當前工作階段、

下階段工作安排、工作中的重點事項進行了溝通與確認。

會議六：標準草案起草階段中期進度通報會

2022年8月15日至16日，標準起草項目組同汽標委標準評審小組在山東

濟南，就ISO20860-1和ISO20860-2兩份標準的等同國標稿件進行評審。會議

評委指出了標準在語言和格式上的規(guī)范性問題。

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容（如技術指標、參數(shù)、公式、性

能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)），修訂國家標

準時，應增列新舊標準水平的對比

(一)標準的修訂原則

5

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

本標準編制過程中遵循以下原則：

a)規(guī)范性按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件

的結構和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標準化工作指南第2部

分：采用國際標準》的要求進行編制。

b)本標準等同采用ISO20860.2－2009“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系

統(tǒng)接口第2部分：測試方法”；

c)本標準的轉化與GB/TXXXX其他幾部分標準的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

(二)標準的主要修訂內(nèi)容說明

1.GB/TXXXX內(nèi)容勘誤說明：

GB/TXXXX在轉化的過程中與原ISO20860-2存在最小限度的編輯性改動，

其中針對勘誤的改動有一條：

序號修改類型修改項詳細修改說明

對圖片中的字體和數(shù)字進行修改，字體改

1標準化修改圖片標準化修改

為宋體，數(shù)字中的“,”改為“.”

針對這條修改的詳細說明如下：

原標準的圖片中，均使用的是“Arial”字體，并且根據(jù)英文使用習慣數(shù)字

中的小數(shù)點是“,”，根據(jù)GB/T1.1中的規(guī)范性要求，等同修改后的GB/TXXXX.2

圖片中的字體均使用宋體，并且將數(shù)字中的小數(shù)點改為“.”。

2.GB/TXXXX其他文字表述說明：

除以上這條勘誤更改外，在GB/TXXXX轉化翻譯的過程中，還存在一些最小

限度的編輯性改動，現(xiàn)說明如下：

序號修改類型修改項詳細修改說明

插入損耗測試樣品的長度明確為“取平

1歧義修訂插入損耗測試

均值”，測試樣品的10應為5組

在GB/TXXXX中明確測試樣品是10組，

2歧義修訂測試樣品數(shù)量

不是10根

熱沖擊和溫室循環(huán)使用到的溫箱不同，

3歧義修訂溫箱

需要在設備和測試過程中體現(xiàn)出來

4刪除ISO/TS16949刪除了關于ISO/TS16949的內(nèi)容

6

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

2.1插入損耗測試過程的描述：

標準ISO20860-27.6.5插入損耗測試過程描述中，對測試樣本的試驗描述

是“ConnectbothSMAconnectorstotheNWAandreadtheinsertionloss”

對參考樣本的試驗描述是“Inasecondmeasurementofthe400mmlong

referencecableassembly,readthecorrespondinginsertionloss.”，這

兩句描述容易使人誤解為測試樣本測一次，參考樣本測一次即可。因此在GB/T

XXXX中，將這一測試過程明確為“得到5組待測樣品的插入損耗值，并取并均

值”和“測得3組參考樣本的插入損耗值，并取平均值”，最終取待測樣品平均

值與參考樣本平均值的差，再除以三，求得一對公母對配連接器的插入損耗。

同時，根據(jù)實際試驗過程，僅用到了5組同7.2.3節(jié)一致的測試樣品，因此，

測試樣品的數(shù)量修訂為5組。

2.2測試樣品數(shù)量的描述：

標準ISO20860-2中7.2.3節(jié)介紹了接觸電阻測試過程中需要使用到的測試

樣品：“10根測試電纜樣品，每根電纜絕緣長度為100mm。樣品電纜的一端為符

合GB/TXXXX要求的母端連接器，另一端為SMA公端連接器。10根測試電纜樣

品，每根電纜絕緣長度為100mm。樣品電纜的一端為符合GB/TXXXX要求的公

端連接器，另一端為SMA公端連接器?！痹谶@份ISO標準中，后續(xù)“7.3絕緣電

阻”、“7.4耐電壓強度”、“7.5回波損耗”、“7.6插入損耗”、“8.1機械測量儀

拉力測試”、“8.4機械拔出測試”、“9.1振動與機械沖擊”、“9.2熱沖擊”、“9.3

溫度循環(huán)與濕度循環(huán)”、“9.4高溫暴露”這些測試均使用到和7.2.3節(jié)同樣要求

的測試樣品，ISO20860-2中的英文描述為“Usetentestsamplesasdescribed

in7.2.3”，在GB/TXXXX中直接將“tentestsamples”對應明確翻譯為“10

組測試樣品”。

2.3溫箱的描述：

標準ISO20860-2中9.2節(jié)的熱沖擊試驗和9.3節(jié)的溫度與濕度循環(huán)試驗均

使用到了溫箱作為試驗儀器。但兩個測試使用的溫箱并不同，熱沖擊是一個設備

有兩個不同的試驗箱，測試的時候需要迅速切換。溫濕循環(huán)則是使用同一個溫箱

7

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

可以設置不同的溫度。

因此，在9.2.2節(jié)描述熱沖擊的試驗裝置時，明確需要的是-40℃和105℃

的溫箱各一個，且設備為恒溫恒濕箱；在溫濕循環(huán)試驗中，對于溫箱的要求則是

滿足-40℃至105℃的一個溫度變化，且設備為溫濕交變箱。

2.4溫箱的描述：

刪除了“2規(guī)范性引用文件”中對于“ISO/TS16949”的引用，該文件出現(xiàn)

在標準正文的第四章，原句的中文是“所有試驗結果、實驗報告和校準記錄均應

保存于一個主文件中，此類存儲應滿足ISO/TS16949的要求?！?/p>

考慮到ISO/TS16949文件已有不再維護的趨勢，同時，針對試驗報告的存

儲屬于通用類要求，無需單獨在此處做一說明，故刪除掉第4張的這段描述。

3.專有術語的名稱定義：

GB/TXXXX中涉及到的專有術語與采標標準ISO20860-2中專有英文術語的

對照關系如下表：

序號ISO20860-2中術語GB/TXXXX中對應術語

1contact接觸件

2outercontact外接觸件

3SMAcontactSMA接觸件

4electricalcontact電接觸

5contactareas接觸區(qū)域

6contactinterface接觸界面

7SMAfemaleconnectorSMA母端連接器

8amaleSMAconnectorSMA公端連接器

9in-lineconnectors線對線連接器

10connectorlatch連接器鎖扣

11shoulderoftheSMAconnectorsSMA連接器的肩部

12housing塑殼

13terminal-to-terminalinterface端子與端子接口

14subminiatureversionASMA接口

15voltagestandingwaveration電壓駐波比

一、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)

濟效果

本標準的技術內(nèi)容在充分理解ISO20860-2內(nèi)涵的基礎上，制定出符合我國

8

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標準。本標準的制定和實施，不僅有利于規(guī)范我國汽車

用50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品開發(fā)、檢測試驗、質(zhì)量評定及整車應用，

促進產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；還有利于與國際汽車廠配套合作，便于國內(nèi)國際間的技術交

流與貿(mào)易往來，促進我國汽車工業(yè)的長遠發(fā)展。

二、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準

水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數(shù)據(jù)對比情況

本標準等同采用ISO20860-2：2009“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接

口第2部分：測試方法”。內(nèi)容與國際標準相同。

三、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關系

本標準在制定過程中遵循了標準的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標準技術內(nèi)

容與強制性國家標準、行業(yè)內(nèi)相關現(xiàn)行技術標準相互協(xié)調(diào)和支撐，與國家現(xiàn)行的

法律法規(guī)和其它強制性國家標準能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

四、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準的編寫過程中，廣泛征求工作組內(nèi)的意見及高速高頻電纜行業(yè)專家的

意見和建議，對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，尚未出現(xiàn)重大

意見分歧。

五、標準作為強制性標準或推薦性標準的建議

根據(jù)標準化法和有關規(guī)定，建議本標準的性質(zhì)為推薦性國家標準。

六、貫徹標準的要求和措施建議

無。

七、廢止現(xiàn)行有關標準的建議

無。

八、其他應予說明的事項

無。

9

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

目錄

一、工作簡況.....................................................................................................................................1

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內(nèi)容........................................................................5

三、主要試驗的分析、綜述報告，技術經(jīng)濟論證，預期經(jīng)濟效果..........................................18

四、標準先進性對比.......................................................................................................................18

五、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關系..................................................................19

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)...........................................................................................19

七、國家標準作為強制性國家標準或推薦性國家標準的建議..................................................19

八、貫徹國家標準的要求和措施建議...........................................................................................19

九、廢止現(xiàn)行有關標準的建議.......................................................................................................19

十、其他應予說明的事項...............................................................................................................19

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測試方法》（征求意見稿）編制說明

可以設置不同的溫度。

因此，在9.2.2節(jié)描述熱沖擊的試驗裝置時，明確需要的是-40℃和105℃

的溫箱各一個，且設備為恒溫恒濕箱；在溫濕循環(huán)試驗中，對于溫箱的要求則是

滿足-40℃至105℃的一個溫度變化，且設備為溫濕交變箱。

2.4溫箱的描述：

刪除了“2規(guī)范性引用文件”中對于“ISO/TS16949”的引用，該文件出現(xiàn)