建筑材料運(yùn)輸管理（建筑材料管理課件）

材料運(yùn)輸管理第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容第一節(jié)材料運(yùn)輸管理概述第一節(jié)

材料運(yùn)輸管理概述材料運(yùn)輸管理，是對(duì)材料運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮和調(diào)節(jié)等職能進(jìn)行管理，使材料運(yùn)輸合理化。一、材料運(yùn)輸管理的作用材料運(yùn)輸管理的重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：是保證材料供應(yīng)，促使施工順利進(jìn)行的先決條件；合理組織運(yùn)輸，可以縮短材料運(yùn)輸里程，減少材料在途時(shí)間，加快材料運(yùn)輸速度和周轉(zhuǎn)速度，提高材料的使用效能；加強(qiáng)材料運(yùn)輸管理，合理選用運(yùn)輸方式，充分合理地使用運(yùn)輸工具，可以節(jié)省運(yùn)力，減少運(yùn)輸損耗，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。二、材料運(yùn)輸管理的基本任務(wù)

1、材料運(yùn)輸管理的基本任務(wù)根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和合理運(yùn)輸材料的基本原則，運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)材料運(yùn)輸過(guò)程，爭(zhēng)取以較短的里程、較低的費(fèi)用、較短的時(shí)間、安全的措施，完成材料在空間的轉(zhuǎn)移，保證工程需要。2、為實(shí)現(xiàn)材料運(yùn)輸管理的基本任務(wù)，必須做到以以下幾點(diǎn)：貫徹及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的原則組織運(yùn)輸；加強(qiáng)材料運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃管理，做好貨源、流向、運(yùn)輸路線、現(xiàn)場(chǎng)道路、堆放場(chǎng)地等的調(diào)查和布置工作；建立和健全以崗位責(zé)任制為中心的運(yùn)輸管理制度，明確運(yùn)輸工作人員的職責(zé)范圍，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷提高材料運(yùn)輸管理水平。三、材料的運(yùn)輸方式

1.按運(yùn)輸工具分類(1)鐵路運(yùn)輸（長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?2)公路運(yùn)輸（地區(qū)性運(yùn)輸）(3)水路運(yùn)輸（適宜裝運(yùn)建筑材料的運(yùn)輸工具）(4)航空運(yùn)輸（適宜緊急貨物、搶救材料和貴重物品的運(yùn)輸）(5)管道運(yùn)輸（主要運(yùn)輸液體和氣體）(6)非機(jī)動(dòng)（車船）運(yùn)輸（短距離運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充力量）內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸運(yùn)輸速度最快

表6-1各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)

量大大小很小大運(yùn)行速度快較慢較快最快快運(yùn)輸費(fèi)用低較低較高很高低氣候影響一般不受影響受大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)大霧影響，并受水位、潮期限制除大霧大雪外一般不受影響受一定影響一般不受影響適用條件長(zhǎng)途運(yùn)輸大宗材料1.大、中型船舶宜長(zhǎng)途運(yùn)輸2.小型船舶適宜短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸、

市內(nèi)運(yùn)輸急用材料、

救災(zāi)搶險(xiǎn)、材料運(yùn)輸氣體、液體、粉末狀、

粒狀材料3.按裝載方式和運(yùn)輸途徑分類(1)集裝箱運(yùn)輸(2)散裝運(yùn)輸(3)混裝運(yùn)輸（雜貨運(yùn)輸）(4)聯(lián)合運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱“聯(lián)運(yùn)”）2.按運(yùn)輸線路分類(1)直達(dá)運(yùn)輸（運(yùn)輸材料應(yīng)盡量選擇這種方式）(2)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸4.按運(yùn)輸條件分類超限材料運(yùn)輸即重量、長(zhǎng)度、寬度、高度等任何一項(xiàng)超過(guò)運(yùn)輸部門規(guī)定的運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸指易燃、易爆、腐蝕、毒害、放射性等物品運(yùn)輸，如汽油、炸藥、鈾的運(yùn)輸）(1)普通運(yùn)輸（如砂、石、標(biāo)準(zhǔn)磚運(yùn)輸?shù)龋?2)特殊運(yùn)輸材料運(yùn)輸管理第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容第一節(jié)材料運(yùn)輸管理概述提問(wèn)：

1、材料運(yùn)輸管理的概念

2、材料運(yùn)輸?shù)姆N類

3、各種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

4、材料運(yùn)輸管理原則第二節(jié)材料運(yùn)輸管理的內(nèi)容一、材料運(yùn)輸管理原則(1)遵守規(guī)程（即遵循《貨物運(yùn)輸規(guī)程》）(2)及時(shí)準(zhǔn)確（及時(shí)運(yùn)送材料、準(zhǔn)確運(yùn)送材料）(3)安全運(yùn)輸（材料運(yùn)輸、裝卸、中轉(zhuǎn)和保管等過(guò)程）(4)經(jīng)濟(jì)合理（選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具）二、材料運(yùn)輸?shù)暮侠砘?.合理運(yùn)輸?shù)母拍钤诓牧线\(yùn)輸中用最少的勞動(dòng)消耗，花費(fèi)最少的時(shí)間，走最短的里程完成材料運(yùn)輸，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效果。2.常見(jiàn)的材料不合理運(yùn)輸方式

(1)對(duì)流運(yùn)輸：指同品種貨物在同一條運(yùn)輸線路上，或者在二條平行的線路上，相向而行。

(2)迂回運(yùn)輸：指從發(fā)運(yùn)地到目的地，不是走最短的路線，而是迂回繞道造成過(guò)遠(yuǎn)的運(yùn)輸里程。在圖中，由A地到B地本可以走甲路線，但卻從A地經(jīng)C地、D地再到B地，即走乙路線，則產(chǎn)生迂回運(yùn)輸。

(3)重復(fù)運(yùn)輸：指同一批貨物，由發(fā)運(yùn)地運(yùn)到后，不經(jīng)過(guò)加工等作業(yè)又重復(fù)運(yùn)往發(fā)運(yùn)地點(diǎn)。(4)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：指舍近求遠(yuǎn)，購(gòu)買較遠(yuǎn)產(chǎn)地的材料，形成不合理的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸（過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是因采購(gòu)時(shí)選擇供應(yīng)商不當(dāng)，導(dǎo)致貨源地過(guò)遠(yuǎn)所至）。

3.組織材料的合理運(yùn)輸（1）選擇合理的運(yùn)輸路線要采用分析、對(duì)比的方法，結(jié)合運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具和費(fèi)用開支進(jìn)行選擇。（2）盡量采取直達(dá)運(yùn)輸，減少不必要的中轉(zhuǎn)采用“就廠直撥、就站（車站或碼頭）直撥、就庫(kù)直撥、就船過(guò)載”的辦法。（3）選擇合理的運(yùn)輸方式根據(jù)材料的特點(diǎn)、數(shù)量、性質(zhì)、需用緩急、里程遠(yuǎn)近和運(yùn)費(fèi)高低進(jìn)行選擇。（4）提高材料運(yùn)輸裝載技術(shù)可以降低材料損耗，保證材料質(zhì)量，從而降低材料成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。（5）改進(jìn)材料包裝，提高運(yùn)輸效率散裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約包裝材料，減少運(yùn)耗，保證材料質(zhì)量。1.材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類（1）普通材料運(yùn)輸：是指不需要特殊的車輛和船舶裝運(yùn)，如砂、石料、磚瓦、煤炭等材料運(yùn)輸，可使用鐵路的敞車、水路的普通船隊(duì)或貨駁、一般載重貨車裝運(yùn)。（2）特種材料運(yùn)輸（需用特殊結(jié)構(gòu)的車船，或采取特殊的運(yùn)送措施）超限材料運(yùn)輸易腐材料運(yùn)輸危險(xiǎn)品材料運(yùn)輸三、材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)圖6-4危險(xiǎn)品包裝標(biāo)致（1）材料的托運(yùn)和承運(yùn)鐵路整車和水路整批托運(yùn)材料，應(yīng)由托運(yùn)單位在每月規(guī)定日期內(nèi)向有關(guān)運(yùn)輸部門提出“月度貨物托運(yùn)計(jì)劃”，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)填送“月份要車計(jì)劃表”，水路運(yùn)輸?shù)呢浳飸?yīng)填送“月度水路貨物托運(yùn)計(jì)劃表”，托運(yùn)計(jì)劃經(jīng)有關(guān)運(yùn)輸主管部門平衡批準(zhǔn)后，按批準(zhǔn)的月度托運(yùn)計(jì)劃向承運(yùn)單位托運(yùn)材料。圖6-5運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志2.材料的托運(yùn)、裝卸和領(lǐng)取有特殊運(yùn)輸和裝卸要求的材料，應(yīng)在材料包裝上標(biāo)印或粘貼“運(yùn)輸包裝指示標(biāo)志”，如圖6-5。（2）材料到達(dá)后的交接材料運(yùn)到后，由到站（到達(dá)港）根據(jù)材料運(yùn)單上發(fā)貨人所填記的收貨人名稱、地址和電話，發(fā)出到貨通知，通知收貨人到指定地點(diǎn)領(lǐng)取材料。材料運(yùn)到后，由到站（到達(dá)港）根據(jù)材料運(yùn)單上發(fā)貨人所填記的收料人員在接收運(yùn)輸?shù)牟牧蠒r(shí)，應(yīng)憑材料運(yùn)單規(guī)定的材料名稱、規(guī)格和數(shù)量，與實(shí)際裝載情況進(jìn)行核對(duì)，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤由收貨人在有關(guān)運(yùn)輸憑證上簽名蓋章，表示運(yùn)輸?shù)牟牧弦呀?jīng)收到。到貨通知一般有電話通知、書信通知和特定通知等方法。材料在到站（到達(dá)港）貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取的，收貨人應(yīng)在運(yùn)輸部門規(guī)定期限內(nèi)提貨，過(guò)期提貨應(yīng)向到站（到達(dá)港）繳付過(guò)期提貨部分材料的暫存費(fèi)。材料的裝貨和卸貨也必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全和經(jīng)濟(jì)”的材料運(yùn)輸管理原則。（3）材料的裝貨和卸貨對(duì)材料裝卸應(yīng)做好如下工作：掌握運(yùn)輸、資源、用料和裝卸有關(guān)的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)，作好充分準(zhǔn)備；隨時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，注意天氣變化；準(zhǔn)備好麻袋、紙袋，以便換裝破袋和收集散落材料；做好堵塞鐵路貨車漏洞用的物品等準(zhǔn)備工作；隨時(shí)準(zhǔn)備好貨場(chǎng)、貨位和倉(cāng)位，以便裝卸材料；做好車、船的預(yù)報(bào)工作，并做好記錄；材料裝貨前，要檢查車、船的完整，沒(méi)有破漏，車門車窗齊全和車、船內(nèi)的清掃等工作；裝貨后，檢查車、船裝載是否裝足材料數(shù)量；材料卸貨前，檢查車、船裝載情況；卸貨后，檢查車、船內(nèi)材料是否全部卸清。（4）運(yùn)輸中貨損、貨差的處理1）貨運(yùn)事故貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物數(shù)量的損失稱為貨差；

發(fā)生貨物的質(zhì)量，狀態(tài)改變稱為貨損。

貨損和貨差，都是運(yùn)輸部門的貨運(yùn)事故。2）貨運(yùn)事故種類：火災(zāi)、貨物被盜、貨物丟失、貨物損壞（貨物破裂、變形、濕損、污損、變質(zhì)）、票貨分離和誤裝卸、錯(cuò)運(yùn)、誤交付、件數(shù)不