物流服務(wù)與物流成本管理

物流服務(wù)與物流成本管理對物流服務(wù)必須做出評判

物流服務(wù)的問題差不多不是一時的、一次性的問題，是需要長期地、認真地研究解決的問題。關(guān)于物流服務(wù)進行評判，已不可回避。近幾年對多品種、小批量配送和多批次、小批量配送的做法雖有些不同意見，但只要社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，以之為背景的多品種、小批量物流必將連續(xù)下去。也許會顯現(xiàn)一時的下降，那也只是是為立即到來的時期預(yù)備。從長遠看，為追求一樣層次的和更高層次的滿足，多品種化將進一步進展。

物流服務(wù)的重要性關(guān)于物流服務(wù)，往常沒有應(yīng)用市場概念?，F(xiàn)在在銷售政策上物流開始占據(jù)重要位置，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，在企業(yè)經(jīng)營上，成為必須解決的戰(zhàn)略性課題。物流服務(wù)水平不同，物流的形式必將隨之發(fā)生變化，物流服務(wù)水平是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)要決定恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)水平，為實現(xiàn)其水平而建立的物流服務(wù)系統(tǒng)，必須在整個公司統(tǒng)一思想取得共識。能夠說："一切都應(yīng)以物流為先導(dǎo)。"物流服務(wù)的重要性物流在降低成本方面起著重要的作用，而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮，從那個意義上說，物流服務(wù)水平，是降低物流成本的依據(jù)。物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。物流服務(wù)中的問題及計策只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售競爭手段而不做出清晰的規(guī)定。批發(fā)商和零售商的要求必將升級，以至企業(yè)無法應(yīng)對?，F(xiàn)在，批發(fā)商或零售商或是由于銷售情形不穩(wěn)固或是由于沒有存放物資的地點，或是為了幸免商品過時，都在極力減少庫存。假如他無克制地要求多批次、小批量配貨，或進行多批次地庫存補充，物流工作量將大大增加，物流成本必定提高。為防止這種服務(wù)水平的升級，必須建立新的物流服務(wù)機制，提出物流服務(wù)決策。物流服務(wù)中的問題及計策許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對待不同的顧客或不同的商品。企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作是有限的經(jīng)營資源，在決定分配時，要調(diào)查顧客的需求依照對公司銷售奉獻的大?。促徺I公司商品的多少）將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。商品也有增長率高、市場份額大和增長率低、市場份額小的不同，依照商品的不同情形，從戰(zhàn)略的角度動身提供物流服務(wù)也是專門重要的。將物流服務(wù)水平作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)來考慮是關(guān)鍵。物流服務(wù)中的問題及計策物流部門應(yīng)定期對物流服務(wù)進行評估。檢查銷售部門或顧客有沒有索賠、有沒有晚配、事故、破舊等等。通過征求顧客意見等方法了解服務(wù)水平是否差不多達到標(biāo)準(zhǔn)；成本的合理化達到何種程度，是否有更合理的方法等等。物流服務(wù)中的問題及計策物流服務(wù)水平依據(jù)市場形勢、競爭對手情形、商品特性和季節(jié)等時時刻刻都有變化。物流部門應(yīng)有把握這種變化的情報系統(tǒng)。據(jù)說在美國物流服務(wù)包括在對顧客的服務(wù)之中，負責(zé)這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，我們現(xiàn)在應(yīng)建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供中意的物流服務(wù)的治理機構(gòu)和負責(zé)體制。物流服務(wù)中的問題及計策銷售部門大多認為為了擴大銷售，應(yīng)該無限制地同意顧客關(guān)于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無法承擔(dān)的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍。物流服務(wù)中的問題及計策物流服務(wù)水平在不斷變化。作為物流服務(wù)來說，今后提供信息的服務(wù)將日益重要。要緊是提供交貨日期、庫存、再進貨、到貨日期、脫銷等情形和運輸中的商品信息與追蹤信息等。物流服務(wù)中的問題及計策現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會系統(tǒng)的大范疇內(nèi)來處理。企業(yè)需要認真考慮環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源及至廢棄物回收等問題。目前差不多到了企業(yè)要認真進行廢棄物回收服務(wù)。為減少交通紛亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競爭的壁壘，推進共同配送的生活也立即到來。共同配送

共同配送（CemmonDelivery）是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一打算、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。

共同配送有兩種運作形式：⑴由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時刻、次數(shù)、路線和和物資數(shù)量，全面進行配送；⑵僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的物資混載於同一輛車內(nèi)，然后按照用戶的要求分別將物資運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送物資接收點上。這種配送有利於節(jié)約運力和提高運輸車輛的物資滿載率。物流服務(wù)的本質(zhì)是滿足顧客的需求

有顧客需要的商品(保證有貨)。能夠在顧客需要的時刻內(nèi)送達（保證送到）。達到顧客要求的質(zhì)量（保證質(zhì)量）。如何保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)水平弄清都有哪些服務(wù)項目。通過問卷調(diào)查、專訪和座談，收集有關(guān)物流服務(wù)的信息。了解顧客提出的服務(wù)要素是否重要，他們是否中意，與競爭對手相比是否具有優(yōu)勢等等。依照顧客不同的需求，歸納成為不同的類型。由于顧客特點不同，需要也不同，進行分類時以什么樣的特點作基準(zhǔn)，十分重要。因此，第一要找出那些阻礙核心服務(wù)的特點，并要考慮能否做得到，而且還必須考慮對本公司效益的奉獻程度，以及顧客的潛在能力等企業(yè)經(jīng)濟原則。如何保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)水平分析物流服務(wù)的中意程度。分析對各個不同的服務(wù)項目是否中意。分析與相互競爭的其他公司相比本公司的情形如何。了解本公司和競爭對手在物流需要上的中意程度一樣稱為基準(zhǔn)點分析。所謂基準(zhǔn)點分析BENCHMARK，確實是把本公司產(chǎn)品、服務(wù)以及這些產(chǎn)品和服務(wù)在市場上的供給活動與最強的競爭對手或一流公司的活動與成績不斷地進行比較評估。如何保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)水平按顧客的類型確定物流服務(wù)形式。第一應(yīng)依據(jù)顧客的不同類型，制訂差不多方針。在制訂方針時第一要對那些重要的顧客，重點地給與照管，同時要作盈虧分析。還不要不記得分析：在物流服務(wù)水平變更時成本會發(fā)生什么樣的變化。對物流服務(wù)進行追蹤調(diào)查。定期檢查已實施的物流服務(wù)的成效。確定物流服務(wù)水平常要注意的問題不應(yīng)只站在供給的一方考慮物流服務(wù)水平，而應(yīng)把握顧客們的要求，觀念應(yīng)由賣方轉(zhuǎn)換為買方。由于顧客的不同物流服務(wù)也有所不同，有的應(yīng)該得到優(yōu)先照管，因此應(yīng)第一確定核心服務(wù)。物流服務(wù)應(yīng)與顧客的特點、層次相符。確定物流服務(wù)水平常要注意的問題確定物流服務(wù)水平常，應(yīng)考慮如何制造自己的特色，以便超過競爭對手，也確實是說要采取相對的物流服務(wù)的觀點。確定物流服務(wù)水平常，應(yīng)按經(jīng)濟原則辦事。通過一段時刻后對企業(yè)的物流服務(wù)水平，要進行評估和改進。總之，要周而復(fù)始地進行了“了解物流服務(wù)現(xiàn)狀”、“對物流服務(wù)進行評估”、“確定物流服務(wù)形式”、“重新構(gòu)建物流系統(tǒng)"、"定期征求客戶意見"等項工作。物流成本的特點物流成本冰山理論物流成本削減的乘法效應(yīng)物流成本冰山理論盈虧平穩(wěn)表中的"銷售費和一樣治理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現(xiàn)金金額，只是是冰山之一角。在公司內(nèi)部占壓倒多數(shù)的物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清晰，專門難看出物流費用的全貌。物流成本的運算范疇，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外托付的多少有關(guān)，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。物流成本冰山理論物流成本中，有許多是物流部門無法操縱的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用。從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分余外的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。物流成本之間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。物流的利潤杠桿效應(yīng)減少10%的物流成本并不是一件專門容易的事，然而在一家忽視物流成本治理的企業(yè)中，這是一個能夠同意的現(xiàn)實目標(biāo)。正是由于物流的利潤杠桿效應(yīng)，它能夠為企業(yè)帶來專門大的節(jié)約。相比之下，要通過增加銷售額來達到同樣的成效，則需要更大比例的銷售增長。在專門多企業(yè)中，銷售一向得到重視，因此，物流可能成為一個尚未開發(fā)的“利潤源泉”。物流成本治理存在的問題沒有切實把握物流成本，專門是沒有切實把握公司內(nèi)部的物流費用。在企業(yè)內(nèi)部關(guān)于物流成本不甚了解，關(guān)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部運算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。物流成本中，混有物流部門全然無法操縱的成本。企業(yè)不同，物流成本的運算標(biāo)準(zhǔn)也不同。運算物流成本的目的也存在問題運算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的時期。因此，物流成本關(guān)于企業(yè)沒有什么用處。物流負責(zé)部門花費專門大精力運算物流成本，但也只是運算一下物流成本多少而已。物流成本治理，還沒有超出財務(wù)會計的范疇。降低物流成本方面存在的問題運算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必定在這一方面。物流部門向高層治理人員報告的物流成本，只只是是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價值的資料。各個企業(yè)運算物流成本的范疇本不相同，但是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。物流成本治理存在的問題降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。沒有注意到機構(gòu)之間的壁壘，如分部之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是妄圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。還沒有正規(guī)的負責(zé)物流會計的專門人員和機構(gòu)。如何降低物流成本為降低物流成本，第一必須了解物流的實際情形，把握情形之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)覺問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。在核算物流成本時，第一要明確目的。運算物流成本的目的以時序觀點來看為了正確地觀看成本的變化情形或與其它公司、其它行業(yè)進行比較。為了制訂物流活動打算，為了進行調(diào)控或評估。為了更好地進行物流治理，向高層治理者提供物流情形。為了指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負責(zé)的不合理的物流活動。為了了解并評估物流部門對企業(yè)效益的奉獻程度。使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。按支付形狀運算物流成本把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人力資源治理費、物流治理費、物流利息等支付形狀記帳。從中能夠了解物流成本總額，也能夠了解什么經(jīng)費項目花費最多。這對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本治理上應(yīng)以什么為重點，十分有效。按功能運算物流成本分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、運輸?shù)裙δ苓\算物流費用。從這種方法能夠看出哪種功能更耗費成本，比按形狀運算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且能夠運算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個數(shù)、重量、容器的成本），進行作業(yè)治理，設(shè)定合理化目標(biāo)。從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本一味強調(diào)降低成本是毫無意義的。應(yīng)當(dāng)在堅持物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本。物流需求分析物流需求的定義物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時刻和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。從現(xiàn)代物流的特點分析，物流需求具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無法進行單一計量的特點，因此，許多物流企業(yè)（包括期望介入物流服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)）較難把握市場需求和進行市場定位。從當(dāng)前全國“物流熱”已然形成的大環(huán)境下，如缺乏正確的物流需求分析，對物流企業(yè)的進展無疑將產(chǎn)生不利的阻礙。從物流的進展規(guī)律來看，現(xiàn)代物流服務(wù)的需求包括量和質(zhì)兩個方面，即從物流規(guī)模和物流服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出物流的總體需求。物流規(guī)模物流規(guī)模是物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等物流作業(yè)量的總和。當(dāng)前在沒有系統(tǒng)的社會物流量統(tǒng)計的情形下，由于物資運輸是物流過程中實現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，用物資運輸量的變化趨勢來衡量社會物流規(guī)模的變化趨勢是最接近實際的。物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量是物流服務(wù)成效的集中反映，能夠用物流時刻、物流費用、物流效率來衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時刻、降低物流成本、提高物流效率等方面。為了清晰地反映社會經(jīng)濟活動對物流活動的需求，在物流需求分析中還應(yīng)考慮物流需求的地域范疇、渠道特性、時刻的準(zhǔn)確性、物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)固性以及顧客服務(wù)的可得性、作業(yè)績效和可靠性等方面。阻礙物流需求的要緊因素經(jīng)濟進展本身直截了當(dāng)產(chǎn)生物流需求；宏觀經(jīng)濟政策和治理體制的變化對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；市場環(huán)境變化將阻礙物流需求，包括國際、國內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的變化及經(jīng)營方式的改變等；消費水平和消費理念的變化也將阻礙物流需求技術(shù)進步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范疇均將產(chǎn)生重大阻礙；物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。

物流需求分析應(yīng)著重做好的工作物流企業(yè)應(yīng)自覺加強市場調(diào)查研究工作，重視市場需求推測；重視發(fā)揮物流咨詢研究機構(gòu)的作用，注重科學(xué)推測技術(shù)并結(jié)合專家分析；提高信息治理和利用能力，加強物流信息治理，完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)，重視物流需求信息的綜合分析、評估；物流需求分析應(yīng)著重做好的工作重視對國內(nèi)外成功物流企業(yè)的體會的學(xué)習(xí)和借鑒，減少物流需求分析中的盲目和武斷行為；加強對國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢的分析，把握和了解全社會物流需求特點，明確物流企業(yè)服務(wù)對象的需求在質(zhì)和量方面的特點，提高物流需求分析的準(zhǔn)確度，找準(zhǔn)物流企業(yè)的市場切入點。今年中國第三方物流市場分析中國第三方物流市場潛力大、進展迅速，處于進展初期，而且呈地域性集中分布。客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進的過程。第三方物流企業(yè)進展專門快，但面臨一些共同的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在查找合作，以提高服務(wù)能力。

市場潛力大進展迅速處于進展初期中國目前與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場的潛力專門大。但真正意義上的第三方物流處于進展初期，2001年的市場規(guī)模在400億元人民幣以上。70％的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30％。整個中國第三方物流市場2000年至2005年的年增長率將達到25％。中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸治理和倉儲治理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15％。增值服務(wù)要緊是物資拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組裝，測試和修理。.整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2％的市場份額，目前中國物流市場的地域集中度專門高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。物流供應(yīng)商認為阻礙其進展的一個最大障礙是專門難找到合格的物流治理人員來推動業(yè)務(wù)的進展。他們還同時反映復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在專門大程度上阻礙了他們的進展。中方客戶更重視直截了當(dāng)運輸和倉儲成本，治理和庫存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客戶明白物流整體成本的數(shù)字。庫存量過大與流淌資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的要緊因素?？蛻魧Φ谌轿锪餍枨笄Р钊f別客戶認同國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的體會。同時，他們認同中國物流供應(yīng)商在成本、本地體會與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢。這一結(jié)果同時證實了國內(nèi)物流供應(yīng)商同國際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。.目前中國企業(yè)，專門是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在外包時也十分慎重?？蛻敉獍锪鞯木壒剩谝皇菫榱私档臀锪鞒杀?，然后是為了強化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時，第一注重行業(yè)與運營體會即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價格?？蛻敉獍谌轿锪髟牧瞎?yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到3年后