發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)匯報(bào)人：2024-01-16目錄CONTENTS排放標(biāo)準(zhǔn)概述發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物及危害排放控制技術(shù)路線與措施不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)差異排放檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)解讀未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)01排放標(biāo)準(zhǔn)概述排放標(biāo)準(zhǔn)定義排放標(biāo)準(zhǔn)分類定義與分類根據(jù)污染物種類和排放控制技術(shù)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)可分為國一、國二、國三、國四、國五、國六等多個(gè)階段。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是指對發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中污染物的排放進(jìn)行限制的標(biāo)準(zhǔn)，是防治大氣污染、改善環(huán)境質(zhì)量的重要手段。我國已經(jīng)實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的污染物排放進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制。同時(shí)，政府還在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，以減少傳統(tǒng)燃油車的尾氣排放。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實(shí)施了更加嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，例如歐六、美加州LEVIII等標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，這些國家也在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，以減少尾氣排放對環(huán)境的污染。國外發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀法規(guī)政策概述為了防治大氣污染、改善環(huán)境質(zhì)量，我國政府制定了一系列法規(guī)政策來推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和升級。例如，《大氣污染防治法》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等。具體法規(guī)政策《大氣污染防治法》規(guī)定了大氣污染防治的基本原則和制度，明確了各級政府和有關(guān)部門的職責(zé)；《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》則提出了發(fā)展新能源汽車、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等目標(biāo)，為發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級提供了政策支持。法規(guī)政策背景02發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物及危害一氧化碳（CO）氮氧化物（NOx）碳?xì)浠衔铮℉C）顆粒物（PM）主要污染物類型主要是高溫下空氣中的氮?dú)馀c氧氣反應(yīng)生成的，包括一氧化氮和二氧化氮。是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，與氧氣結(jié)合后形成的有害氣體。由燃料燃燒產(chǎn)生的微小固體顆粒，對環(huán)境和人體健康有很大危害。未完全燃燒的燃料及潤滑油蒸發(fā)產(chǎn)生的，包括多種有機(jī)物。大氣污染溫室效應(yīng)生態(tài)破壞污染物對環(huán)境影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物會(huì)嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降，形成酸雨、光化學(xué)煙霧等。部分污染物如CO2和甲烷等是溫室氣體，會(huì)加劇全球氣候變暖。污染物會(huì)對植物、動(dòng)物及整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)造成危害，影響生物多樣性。01020304呼吸系統(tǒng)心血管系統(tǒng)神經(jīng)系統(tǒng)免疫系統(tǒng)對人體健康危害污染物會(huì)刺激呼吸道，引發(fā)咳嗽、氣喘、支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病。長期暴露于污染物中會(huì)增加患心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)，如冠心病、高血壓等。污染物會(huì)降低人體免疫力，增加感染疾病的風(fēng)險(xiǎn)。某些污染物如鉛、汞等會(huì)對神經(jīng)系統(tǒng)造成損害，影響智力發(fā)育和認(rèn)知能力。03排放控制技術(shù)路線與措施采用高品質(zhì)燃油，降低燃油中的硫含量和其他有害物質(zhì)，從源頭減少污染物排放。燃油優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化燃燒室優(yōu)化改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高空氣濾清效果，減少進(jìn)氣阻力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分。改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)，提高燃燒效率，降低未燃烴類和顆粒物排放。030201前端控制技術(shù)路線尾氣再循環(huán)將部分尾氣重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放。顆粒物捕集器在尾氣排放系統(tǒng)中安裝顆粒物捕集器，捕捉并減少顆粒物排放。催化轉(zhuǎn)化器利用催化劑促進(jìn)尾氣中的有害物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。后端處理技術(shù)路線使用天然氣作為燃料，燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，大幅減少污染物排放。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)能源高效利用和減少污染物排放?；旌蟿?dòng)力技術(shù)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全擺脫對化石燃料的依賴，實(shí)現(xiàn)零排放。純電動(dòng)技術(shù)清潔能源應(yīng)用04不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)差異汽油機(jī)主要排放CO、HC和NOx等污染物，而柴油機(jī)則主要排放顆粒物（PM）和NOx。污染物排放種類汽油機(jī)采用三元催化轉(zhuǎn)化器等技術(shù)降低污染物排放，而柴油機(jī)則采用顆粒捕集器（DPF）和選擇性催化還原（SCR）等技術(shù)。排放控制技術(shù)汽油機(jī)與柴油機(jī)差異不同功率等級發(fā)動(dòng)機(jī)差異小功率發(fā)動(dòng)機(jī)通常指功率在100kW以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，主要關(guān)注CO、HC和NOx等污染物的排放。中大功率發(fā)動(dòng)機(jī)通常指功率在100kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放標(biāo)準(zhǔn)較高，除了關(guān)注常規(guī)污染物的排放外，還需要關(guān)注顆粒物（PM）的排放。1234汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不同燃料類型發(fā)動(dòng)機(jī)差異使用汽油作為燃料，其排放標(biāo)準(zhǔn)主要針對CO、HC和NOx等污染物。使用柴油作為燃料，其排放標(biāo)準(zhǔn)主要針對顆粒物（PM）和NOx。使用天然氣、液化石油氣等氣體燃料，其排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，主要關(guān)注甲烷等非甲烷總烴的排放。結(jié)合了不同燃料類型的優(yōu)點(diǎn)，其排放標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)具體混合方式而有所不同。05排放檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)解讀

實(shí)驗(yàn)室檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)工況法在實(shí)驗(yàn)室模擬汽車實(shí)際行駛時(shí)的各種工況，測量發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的排放情況。瞬態(tài)工況法模擬汽車實(shí)際行駛時(shí)的瞬態(tài)變化，測量發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬態(tài)過程中的排放情況。輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物的排放要求更加嚴(yán)格。使用便攜式排放測試設(shè)備，在實(shí)際道路上對行駛中的汽車進(jìn)行排放測量。車載排放測試法利用光學(xué)原理，在道路上設(shè)置遙感檢測設(shè)備，對經(jīng)過的汽車尾氣進(jìn)行快速、無損測量。遙感檢測法增加了對氮氧化物和顆粒物的排放限值，以及對OBD系統(tǒng)的要求。重型車國六標(biāo)準(zhǔn)道路實(shí)際檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)03檢測數(shù)據(jù)公開透明檢測機(jī)構(gòu)必須將檢測結(jié)果及時(shí)、準(zhǔn)確地公開，接受社會(huì)監(jiān)督，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。01檢測方法標(biāo)準(zhǔn)化國家制定了一系列排放檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，要求所有檢測機(jī)構(gòu)必須按照統(tǒng)一的方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。02檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證檢測機(jī)構(gòu)必須獲得國家認(rèn)證，具備相應(yīng)的資質(zhì)和能力，才能開展排放檢測業(yè)務(wù)。法規(guī)政策對檢測方法要求06未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)123燃油消耗法規(guī)更低的排放限值多階段實(shí)施計(jì)劃更嚴(yán)格法規(guī)政策趨勢隨著環(huán)保意識(shí)的提高，未來發(fā)動(dòng)機(jī)的排放法規(guī)將趨向更加嚴(yán)格，要求更低的污染物排放限值，如更嚴(yán)格的PM（顆粒物）和NOx（氮氧化物）排放限制。除了排放法規(guī)外，未來還可能出臺(tái)更加嚴(yán)格的燃油消耗法規(guī)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以降低溫室氣體排放。法規(guī)可能會(huì)采取多階段實(shí)施的方式，逐步加嚴(yán)排放和燃油消耗限值，給發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和車企留出技術(shù)升級和適應(yīng)的時(shí)間。高效燃燒技術(shù)01通過優(yōu)化燃燒過程，提高燃燒效率，降低燃油消耗和污染物排放。例如，采用先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)。尾氣后處理技術(shù)02通過尾氣后處理裝置對發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣進(jìn)行凈化處理，降低污染物排放。例如，使用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)降低NOx排放，使用顆粒捕集器（DPF）降低PM排放等。電動(dòng)化與混合動(dòng)力技術(shù)03發(fā)展電動(dòng)化與混合動(dòng)力技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣化水平，降低對傳統(tǒng)燃油的依賴，從而減少污染物排放。例如，采用48V輕混系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力等技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新方向預(yù)測發(fā)動(dòng)機(jī)制造商需要與原材料供應(yīng)商緊密合作，確保符合環(huán)保要求的原材料供應(yīng)穩(wěn)定，同時(shí)降低原材料生產(chǎn)過程中的環(huán)境影響。