任務(wù)二 車輪制動(dòng)器

汽車懸掛、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)維修汽車維修底盤維修汽車制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)二

車輪制動(dòng)器知識(shí)目標(biāo)（1）掌握制動(dòng)器的功用與組成。（2）掌握鼓式制動(dòng)器的組成與特點(diǎn)。（3）掌握盤式制動(dòng)器的組成與特點(diǎn)。能力目標(biāo)（1）能夠?qū)ΡP式制動(dòng)器進(jìn)行拆裝、檢測(cè)。（2）能夠?qū)氖街苿?dòng)器進(jìn)行拆裝、檢測(cè)。任務(wù)目標(biāo)汽車所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動(dòng)器是由制動(dòng)片夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力的；鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面，是依靠制動(dòng)蹄片擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面而獲得制動(dòng)力的。下面進(jìn)入汽車制動(dòng)器的學(xué)習(xí)。任務(wù)引入相關(guān)知識(shí)制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面間的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力，以使汽車減速。利用固定元件和旋轉(zhuǎn)元件工作表面間的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器，稱為摩擦制動(dòng)器。摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器分別如圖3-5和圖3-6所示。一、制動(dòng)器的功用二、鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓等組成，如圖3-7所示。鼓式制動(dòng)器應(yīng)用在汽車上已經(jīng)有近一個(gè)世紀(jì)的歷史了，由于它的可靠性及強(qiáng)大的制動(dòng)力，鼓式制動(dòng)器現(xiàn)在仍配置在許多車型上（多用于后輪）。鼓式制動(dòng)器借助液壓作用將裝置于制動(dòng)鼓內(nèi)的制動(dòng)蹄往外推，使制動(dòng)蹄與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)效果。鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面就是制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)力矩的位置。在獲得相同制動(dòng)力矩的情況下，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓直徑可以比盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤小許多。因此，載貨用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能在輪圈的有限空間之中安裝鼓式制動(dòng)器。簡單地說，鼓式制動(dòng)器就是利用制動(dòng)器內(nèi)靜止的制動(dòng)蹄去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的制動(dòng)裝置。在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，腳的作用力會(huì)使制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞將制動(dòng)液往前推并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)制動(dòng)液傳送到每個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸活塞上，制動(dòng)輪缸活塞再向外推動(dòng)制動(dòng)蹄，使制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面間發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到制動(dòng)的目的。根據(jù)制動(dòng)過程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生制動(dòng)力矩的不同，鼓式制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力式等幾種形式。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器1汽車前進(jìn)時(shí)，如果制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)在前端，制動(dòng)輪缸所加的促動(dòng)力作用于其后端，則該制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同，具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄。與此相反，制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)在后端，促動(dòng)力加于其前端，其張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為從蹄。當(dāng)汽車倒車時(shí)，即制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)蹄變成從蹄，而從蹄變成領(lǐng)蹄。這種在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器，稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器示意圖如圖3-8所示。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器2在制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有兩點(diǎn)不同：一是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸；二是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心對(duì)稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是軸對(duì)稱的。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄；當(dāng)汽車倒車時(shí)，兩制動(dòng)蹄又都是從蹄，導(dǎo)致前進(jìn)制動(dòng)效能提高，倒車制動(dòng)效能降低。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器示意圖如圖3-9所示。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器3無論是前進(jìn)制動(dòng)還是倒車制動(dòng)，兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器相比，雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上有三個(gè)特點(diǎn)：一是采用兩個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸；二是兩制動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承，且支點(diǎn)的周向位置也是浮動(dòng)的；三是制動(dòng)底板上的所有固定元件，如制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、回位彈簧等都是成對(duì)的，而且既按軸對(duì)稱又按中心對(duì)稱布置。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器示意圖如圖3-10所示。雙從蹄式制動(dòng)器4前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器。這種制動(dòng)器與雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異僅在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向不同，即每個(gè)制動(dòng)蹄的支承銷和單活塞輪缸互換位置。雖然雙從蹄式制動(dòng)器的前進(jìn)制動(dòng)效能低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，但其效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性。雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是中心對(duì)稱的，如果間隙調(diào)整正確，則其制動(dòng)鼓所受兩蹄加的兩個(gè)法向合力能互相平衡，不會(huì)對(duì)輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動(dòng)器都屬于平衡式制動(dòng)器。單向自增力式制動(dòng)器5單向自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖3-11所示。制動(dòng)蹄1和制動(dòng)蹄2的下端分別浮支在浮動(dòng)的頂桿兩端。制動(dòng)器只在上方有一個(gè)支承銷。不制動(dòng)時(shí)，兩蹄上端均靠各自的回位彈簧拉靠在支承銷上。雙向自增力式制動(dòng)器6雙向自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖3-12所示。1）鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)（1）有自動(dòng)制動(dòng)增力作用，使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或者使用直徑比制動(dòng)盤小很多的制動(dòng)鼓。（2）駐車制動(dòng)裝置容易安裝，有的后輪裝有盤式制動(dòng)器的車型，會(huì)在制動(dòng)盤中心部位安裝鼓式制動(dòng)器的駐車制動(dòng)裝置。（3）零件的加工與組成較為簡單，制造成本較為低廉。2）鼓式制動(dòng)器的缺點(diǎn)（1）鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓在受熱后直徑會(huì)增大，從而造成踩下制動(dòng)踏板的行程增大，容易發(fā)生制動(dòng)反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此，在駕駛采用鼓式制動(dòng)器的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)制動(dòng)造成制動(dòng)蹄因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。（2）制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，踏板的踩踏力度不易控制，不利于做高頻率的制動(dòng)動(dòng)作。（3）構(gòu)造復(fù)雜，零件多，制動(dòng)間隙須調(diào)整，維修不易。鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)7盤式制動(dòng)器是以靜止的制動(dòng)塊夾住隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的制動(dòng)裝置。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在制動(dòng)油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)制動(dòng)液傳送到制動(dòng)鉗體上的制動(dòng)輪缸活塞上，活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)制動(dòng)塊去夾緊制動(dòng)盤，使得制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，使汽車減速或停止。盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鉗體、制動(dòng)盤、活塞、制動(dòng)塊和排氣螺釘?shù)冉M成。盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)形式，大體上可分為兩類：一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有兩個(gè)。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，稱為制動(dòng)鉗體。這種由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱為鉗盤式制動(dòng)器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，這種制動(dòng)器稱為全盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器過去只用于中央制動(dòng)器，但目前越來越多地被各種轎車和貨車用于車輪制動(dòng)器。全盤式制動(dòng)器只有少數(shù)重型汽車將其作為車輪制動(dòng)器。本書只講解鉗盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器可分為定鉗盤式制動(dòng)器和浮鉗盤式制動(dòng)器兩類。浮鉗盤式制動(dòng)器分解圖如圖3-13所示。三、盤式制動(dòng)器如圖3-14所示為定鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖?？缰迷谥苿?dòng)盤上的制動(dòng)鉗體固定安裝在車橋上，它既不能旋轉(zhuǎn)，也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞分別位于制動(dòng)盤的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主缸內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的油缸，將兩側(cè)的制動(dòng)塊壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。定鉗盤式制動(dòng)器1如圖3-15所示為浮鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖。制動(dòng)鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗體只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的制動(dòng)塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上.于是，制動(dòng)盤給活塞一個(gè)向左的反作用力，使活塞連同制動(dòng)鉗體整體沿銷釘向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤右側(cè)的制動(dòng)塊也壓到制動(dòng)盤上。此時(shí)，兩側(cè)的制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，夾住制動(dòng)盤使其制動(dòng)。與定鉗盤式制動(dòng)器相反，浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較小，而且制動(dòng)液受熱汽化的概率較低。此外，浮鉗盤式制動(dòng)器在兼作行車和駐車制動(dòng)器的情況下，只需在行車制動(dòng)鉗油缸附近加裝一些用以推動(dòng)油缸活塞的駐車制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件。因此，浮鉗盤式制動(dòng)器逐漸取代了定鉗盤式制動(dòng)器。

浮鉗盤式制動(dòng)器2盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整的功能，其原理如圖3-16所示。它是利用矩形密封圈的彈性變形來實(shí)現(xiàn)的。矩形密封圈嵌在制動(dòng)鉗體油缸的矩形槽內(nèi)，密封圈內(nèi)圓與活塞外圓配合較緊。制動(dòng)時(shí)活塞被壓向制動(dòng)盤，密封圈發(fā)生彈性變形。解除制動(dòng)時(shí)，密封圈要恢復(fù)原狀，于是將活塞拉回原位。當(dāng)制動(dòng)盤與制動(dòng)塊磨損后引起的制動(dòng)間隙增大超過活塞的設(shè)置行程時(shí)，活塞在制動(dòng)液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力而繼續(xù)前移，直到實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)為止?；钊c密封圈之間這一不可恢復(fù)的相對(duì)位移便補(bǔ)償了由于磨損而產(chǎn)生的過量間隙，即對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行了自動(dòng)調(diào)整，始終保持制動(dòng)間隙的正常數(shù)值，保證了制動(dòng)的可靠性。這是盤式制動(dòng)器最簡單的間隙自動(dòng)調(diào)整方式。制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整3盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)41）盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)（1）盤式制動(dòng)器散熱性比鼓式制動(dòng)器好，在連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板時(shí)一般不會(huì)造成制動(dòng)衰退而使制動(dòng)失靈的現(xiàn)象。（2）制動(dòng)盤在受熱之后尺寸的改變并不會(huì)使制動(dòng)踏板的行程增加。（3）盤式制動(dòng)器的反應(yīng)較快，可做高頻率的制動(dòng)動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。（4）盤式制動(dòng)器沒有鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)制動(dòng)增力作用，因而左、右車輪的制動(dòng)力比較平均。（5）制動(dòng)盤的排水性較佳，可以減少因?yàn)樗蚰嗌吃斐芍苿?dòng)不良的情形。（6）與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，且容易維修。2）盤式制動(dòng)器的缺點(diǎn)（1）因?yàn)闆]有鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)制動(dòng)增力作用，所以盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力比鼓式制動(dòng)器小。（2）盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片與制動(dòng)盤之間的摩擦面積比鼓式制動(dòng)器的摩擦面積小，導(dǎo)致制動(dòng)力也比較小。（3）為克服盤式制動(dòng)器的上述缺點(diǎn)，需要較大的踏板力量或油壓，因而必須使用直徑較小的制動(dòng)盤，或者提高制動(dòng)系統(tǒng)的油壓，以增大制動(dòng)力。（4）駐車制動(dòng)裝置不易安裝，有些后輪使用盤式制動(dòng)器的車輛為此加設(shè)了一組鼓式制動(dòng)的駐車機(jī)構(gòu)。（5）制動(dòng)片磨損較大，更換頻率較高。四、駐車制動(dòng)器駐車制動(dòng)器的作用1駐車制動(dòng)器的作用包括：防止車輛停駛后溜滑；使車輛在坡道上能順利起步；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成2駐車制動(dòng)系統(tǒng)主要用來保證汽車停駛后的可靠停放。它由駐車制動(dòng)操縱桿、駐車制動(dòng)拉索、調(diào)節(jié)壓板、調(diào)整螺母等組成。如圖3-17所示為拉索式機(jī)械操縱駐車制動(dòng)系統(tǒng)的布置圖。駐車制動(dòng)器的分類31）中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器如圖3-18所示為典型的中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器。制動(dòng)鼓通過螺栓與變速器輸出軸的凸緣盤緊固在一起，制動(dòng)底板固定在變速器輸出軸軸承蓋上，兩制動(dòng)蹄通過偏心支承銷支承在制動(dòng)底板上，其上端裝有滾輪，在回位彈簧的作用下滾輪緊靠在凸輪的兩側(cè)，凸輪軸支承在制動(dòng)底板的上部，軸外端與擺臂連接，擺臂的另一端與穿過壓緊彈簧的拉桿相連，拉桿再通過搖臂、傳動(dòng)桿與駐車制動(dòng)桿相連。駐車制動(dòng)桿上連有棘爪，駐車制動(dòng)器工作時(shí)，棘瓜嵌入齒扇上的棘齒內(nèi)，起鎖止作用。解除制動(dòng)時(shí)，須按下駐車制動(dòng)桿上的按鈕使棘瓜脫離棘齒，才能扳動(dòng)駐車制動(dòng)桿。駐車制動(dòng)時(shí)，將駐車制動(dòng)桿上端向后拉動(dòng)，則制動(dòng)桿的下端向前擺動(dòng)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)搖臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿則帶動(dòng)擺臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪則使兩制動(dòng)蹄以支承銷為支點(diǎn)向外張開，壓靠到制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)制動(dòng)桿被拉到制動(dòng)位置時(shí)，棘爪嵌入齒扇上的棘齒內(nèi)，起鎖止作用。解除制動(dòng)時(shí)，按下駐車制動(dòng)桿上的按鈕使棘爪脫離棘齒，向前推動(dòng)制動(dòng)桿，則傳動(dòng)桿、拉桿、凸輪軸按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄在回位彈簧的作用下回位，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間恢復(fù)制動(dòng)間隙，制動(dòng)解除。2）車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器如圖3-19所示為典型車后輪鼓式制動(dòng)器的分解圖。駐車制動(dòng)桿上端通過制動(dòng)桿銷與后制動(dòng)蹄相連，中上部卡入駐車制動(dòng)推桿右端的切槽中作為支點(diǎn)，下端與拉繩相連。前后制動(dòng)蹄的腹板卡在駐車制動(dòng)推桿兩端的切槽中，并分別用一根復(fù)位彈簧與推桿相連。操縱機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由駐車制動(dòng)操縱桿、調(diào)整拉桿及制動(dòng)拉繩等組成。鎖止機(jī)構(gòu)由按鈕、彈簧及限位塊、棘爪壓桿、棘爪和扇形齒等組成。駐車制動(dòng)時(shí)，駕駛員拉起駐車制動(dòng)操縱桿后，操縱力便通過調(diào)整拉桿、拉繩傳到車輪制動(dòng)器內(nèi)的駐車制動(dòng)桿下端，使之繞上端支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，其中間支點(diǎn)推動(dòng)駐車制動(dòng)推桿左移，使前制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓。前制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓后，推桿停止運(yùn)動(dòng)，駐車制動(dòng)桿的中間支點(diǎn)變成其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的新支點(diǎn)。于是，駐車制動(dòng)桿的上端右移使后制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，施以駐車制動(dòng)。此時(shí)，駐車制動(dòng)操縱桿上的棘爪與扇形齒嚙合，駐車制動(dòng)操縱桿處于鎖止?fàn)顟B(tài)。解除制動(dòng)時(shí)，須先將駐車制動(dòng)操縱桿向后扳動(dòng)少許，再按下駐車制動(dòng)操縱桿端頭的按鈕，通過棘瓜壓桿使棘瓜與齒板脫開，然后將駐車制動(dòng)操縱桿推到釋放位置后松開按鈕。與此同時(shí)，制動(dòng)蹄在復(fù)位彈簧的作用下回位。3）電子式駐車制動(dòng)器電子式駐車制動(dòng)器根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為鋼索牽引式和整合卡鉗式兩種，如圖3-20所示。這種駐車制動(dòng)器由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。其工作原理與機(jī)械式駐車制動(dòng)器相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)的目的，只不過控制方式從機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕。六、制動(dòng)器的拆裝鼓式制動(dòng)器的拆裝11）拆卸（1）用工具拆卸后車輪，并將其取下，如圖3-21所示。（2）用工具拆卸后車輪轂蓋，如圖3-22所示。（3）拆卸制動(dòng)鼓，如圖3-23所示。（4）拆卸后輪車速傳感器，并將其取出，如圖3-24所示。（5）用工具拆出制動(dòng)蹄彈簧座圈，并取出壓力彈簧和張緊銷，如圖3-25所示。（6）用工具取出拉力彈簧，如圖3-26所示。（7）取出前制動(dòng)蹄片，如圖3-27所示。（8）用鋰魚鉗拆出駐車制動(dòng)拉索，并取出后制動(dòng)蹄片，如圖3-28所示。（9）用工具拆卸后輪轂軸承的自鎖螺母，如圖3-29所示。（10）用拉器拉出輪轂軸承，如圖3-30所示。（11）用拉器拉出輪轂軸承內(nèi)圈，如圖3-31所示。（12）用工具拆卸制動(dòng)分泵液壓油管，拆出制動(dòng)分泵的固定螺母，如圖3-32所示。（13）取出制動(dòng)分泵，如圖3-33所示。（14）用工具拆卸制動(dòng)托盤的螺母，如圖3-34所示。（15）取下制動(dòng)托盤和輪轂軸，如圖3-35所示。2）安裝（1）先將輪轂軸裝上制動(dòng)托盤，然后穿上駐車制動(dòng)拉索，并擰緊固定螺釘，如圖3-36所示。（2）裝上制動(dòng)分泵，再連接液壓油管，并擰緊螺絲，如圖3-37所示。（3）將輪轂軸與輪轂軸承內(nèi)圈涂上適量潤滑油，如圖3-38所示。（4）如圖3-39所示裝上輪轂軸承，再用榔頭輕敲到位，然后裝入自鎖螺母，并用扭力扳手?jǐn)Q緊。注意輪轂軸承應(yīng)活動(dòng)自如。（5）用鋰魚鉗將駐車制動(dòng)拉索與后制動(dòng)蹄片連接鎖緊，如圖3-40所示。（6）將制動(dòng)蹄片安裝復(fù)位，如圖3-41所示。（7）裝入制動(dòng)蹄的張緊銷、壓力彈簧與彈簧座圈，如圖3-42所示。（8）裝入前制動(dòng)蹄的張緊銷、壓力彈簧與彈簧座圈，如圖3-43所示。（9）將各拉力彈簧安裝復(fù)位并扣緊，如圖3-44所示?！糇⒁猓簻y(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑為180mm，使用極限為181mm，如圖3-45所示。（11）裝上制動(dòng)鼓，并擰上螺釘，先用榔頭手柄敲擊其到位，其與制動(dòng)蹄片應(yīng)無拖滯感，然后緊固螺絲，如圖3-46所示。（12）裝上后輪車速傳感器，再擰緊螺釘，并連接插頭線束，如圖3-47所示。（13）裝上后輪輪轂蓋，并用榔頭輕敲到位，如圖3-48所示。（14）裝上后車輪，并擰緊各緊固螺釘，如圖3-49所示。盤式制動(dòng)器的拆裝21）拆卸（1）停放好車輛，拉起駐車制動(dòng)器，如圖3-50所示。（2）擰松輪胎固定螺栓，安置好舉升機(jī)支撐臂，如圖3-51所示；將車輛舉升至工作位置，如圖3-52所示。（3）拆下車輪固定螺栓，取下車輪，如圖3-53和圖3-54所示。（4）拆下制動(dòng)分泵固定螺栓，如圖3-55所示。（5）向上拉起制動(dòng)分泵并用掛鉤固定，如圖3-56所示。（6）取出支架上的內(nèi)、外兩塊制動(dòng)摩擦片，如圖3-57示。（7）拆卸分泵固定螺栓，取下支架，如圖3-58和圖3-59所示。（8）拆下剎車盤固定螺栓，取下剎車盤，如圖3-60和圖3-61所示。拆卸完畢。2）安裝按拆卸的相反順序進(jìn)行安裝。六、制動(dòng)器的檢修鼓式制動(dòng)器的檢修11）檢查制動(dòng)蹄襯面厚度（圖3-62）。拆下孔塞，通過檢查孔檢查制動(dòng)蹄襯面厚度，如厚度小于最小值，則應(yīng)更換制動(dòng)蹄，最小厚度為1.0mm。2）拆卸后車輪?！糇⒁猓喝∠萝囕喖爸苿?dòng)鼓時(shí)，要整體水平外移。如果車輪及制動(dòng)鼓取下非常困難，可使用一字螺絲刀插入制動(dòng)鼓觀察孔中，撥動(dòng)駐車制動(dòng)推桿上的楔形件，使制動(dòng)蹄收縮，便可輕松取下車輪及制動(dòng)鼓。3）排出制動(dòng)液。排出制動(dòng)液時(shí)，注意不要將制動(dòng)液濺到油漆表面，如果濺到，必須立刻清洗。（4）拆卸制動(dòng)鼓。鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)如圖3-63所示。釋放駐車制動(dòng)器，然后拆下制動(dòng)鼓。拆卸時(shí)按如下步驟操作：從檢查孔中插入一平口螺絲刀，使制動(dòng)自動(dòng)調(diào)整輪與調(diào)整器分開，用另一把螺絲刀，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輪來減少調(diào)整器的長度，如圖3-64所示。（5）拆卸制動(dòng)蹄。①用專用工具從制動(dòng)蹄上拆下張緊彈簧，分離駐車制動(dòng)蹄的定位支柱，如圖3-65所示。②使用專用工具取下彈簧座，然后取下定位彈簧和銷釘，如圖3-66所示。③拆下制動(dòng)自動(dòng)調(diào)整拉桿彈簧和自動(dòng)調(diào)整拉桿（圖3-67）。④使用專用工具撬下端蓋，拆下蹄片定位彈簧和銷子，取下制動(dòng)蹄（圖3-68）。（6）用尖嘴鉗從駐車制動(dòng)拉桿上取出駐車制動(dòng)器拉索。如圖3-69所示，取出駐車制動(dòng)器拉索時(shí)，用力拉拉索的前端，壓縮壓緊彈簧，然后從制動(dòng)桿的卡槽中脫出拉索。（7）使用一字螺絲刀拆卸駐車制動(dòng)蹄的拉桿附件（圖3-70）。（8）檢查制動(dòng)蹄。①目視檢查制動(dòng)蹄的摩擦片是否有裂紋、油漬、脫膠等現(xiàn)象。如果制動(dòng)蹄的摩擦片出現(xiàn)裂紋、脫膠等現(xiàn)象，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。如果制動(dòng)蹄摩擦片表面有油漬，應(yīng)予以清潔。②檢查制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的接觸面積和接觸位置，采用畫線法檢查，如圖3-71所示?！裼梅酃P在制動(dòng)鼓的摩擦表面上均勻畫線?！駥⒅苿?dòng)蹄壓緊在制動(dòng)鼓的摩擦表面上，并轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)蹄?！駲z查制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的接觸面積和接觸位置。制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的接觸面積和接觸位置，應(yīng)符合規(guī)定要求。否則，應(yīng)進(jìn)行研磨修理或更換制動(dòng)蹄。③用直尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)蹄厚度，如果測(cè)量值接近或達(dá)到極限值，應(yīng)更換新件，如圖3-72所示。制動(dòng)蹄的標(biāo)準(zhǔn)厚度為5mm（不含底板），磨損極限值為2.5mm（不含底板）。（9）檢查制動(dòng)鼓。（10）按照拆裝的相反順序安裝后車輪及制動(dòng)鼓。（11）檢查制動(dòng)鼓安裝質(zhì)量。①檢查所有零件是否正確安裝，如圖3-73所示。②測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑和制動(dòng)蹄的直徑，檢查兩者之差是否符合要求，如圖3-74所示。檢查制動(dòng)蹄襯面和制動(dòng)鼓摩擦面，不能沾有油污或潤滑油。③調(diào)整制動(dòng)蹄片之間的間隙。臨時(shí)安裝2個(gè)輪轂螺母，回轉(zhuǎn)調(diào)整器8個(gè)齒。盤式制動(dòng)器的檢修21）各部件的檢查（1）制動(dòng)片的檢查。當(dāng)制動(dòng)片過度磨損時(shí)，應(yīng)更換新件，墊塊厚度是襯片與制動(dòng)器墊塊本體厚度之和。決不能用砂紙拋光制動(dòng)器墊塊襯片，否則砂紙的硬顆粒會(huì)滲入襯片內(nèi)，可能會(huì)損壞制動(dòng)盤，當(dāng)制動(dòng)器襯片需要更換時(shí)，應(yīng)使用新件。如圖3-75所示為測(cè)量制動(dòng)器墊塊的厚度?！糇⒁猓翰鹦吨苿?dòng)器墊塊時(shí)，應(yīng)觀察卡鉗上有無制動(dòng)液泄漏，如有泄漏，應(yīng)修理。（2）分泵滑銷和卡鉗銷螺栓的檢查。檢查滑銷是否能平滑移動(dòng)，如圖3-76所示。如發(fā)現(xiàn)有損壞，應(yīng)修理或更換，在滑銷和卡鉗銷螺栓外表面涂抹橡膠潤滑脂，橡膠潤滑脂的黏度在-40℃條件下基本不受影響。（3）防塵罩和襯套的檢查（圖3-77）。檢查防塵罩和襯套是否有裂紋和損壞，如有損壞，應(yīng)更換。（4）制動(dòng)盤的檢查。檢查制動(dòng)盤表面的擦痕。制動(dòng)盤表面有擦痕是正常的，但是當(dāng)制動(dòng)盤表面上的擦痕過深或過高時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)盤。如只有一側(cè)有擦痕，應(yīng)拋光修理該側(cè)。制動(dòng)盤厚度的檢查如圖3-78所示。使用車輪螺母把制動(dòng)盤對(duì)著輪轂固牢，然后安裝百分表測(cè)量制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)，如圖3-79所示。制動(dòng)盤偏差極限是0.10mm。測(cè)量前，應(yīng)檢查前車輪軸承是否松動(dòng)。2）檢查和更換盤式制動(dòng)器的制動(dòng)片（1）檢修準(zhǔn)備。①小組共同清潔工位、清點(diǎn)工量具，保持場地、設(shè)備、工量具干凈、整齊及性能良好。②安裝好車輪擋塊、使用空擋和駐車制動(dòng)。③安裝好前柵格布和翼子板布及護(hù)套。（2）拆卸左前車輪，排出制動(dòng)液。（3）拆下前制動(dòng)輪缸。①從制動(dòng)輪缸上拆下接頭螺栓和墊圈，拆卸軟管，如圖3-80所示。②固定制動(dòng)輪缸滑動(dòng)銷后，拆下緊固螺栓，如圖3-81所示。（4）拆下2塊帶消音墊片的制動(dòng)片（圖3-82）。（5）拆卸制動(dòng)輪缸的滑動(dòng)銷。（6）檢測(cè)制動(dòng)片的厚度（圖3-83）。（7）檢查制動(dòng)磨損指示器鋼片。（8）檢查制動(dòng)盤厚度。（9）拆下制動(dòng)盤。（10）安裝制動(dòng)盤。（11）按拆卸的相反順序裝配左右前輪及制動(dòng)器。（12）結(jié)束工作。3）卡鉗總成的維修（1）在分解制動(dòng)卡鉗之前，用制動(dòng)液清潔卡鉗四周，從卡鉗上拆下液壓塞罩的定位環(huán)和防塵罩，用平片式工具撬脫，注意不能損壞防塵罩，如圖3-84所示。（2）通過裝配軟管的螺栓孔將壓縮空氣注入泵內(nèi)。在空氣壓力的作用下，活塞能從泵內(nèi)被推出，如圖3-85所示。不能注入太大壓力的壓縮空氣，否則會(huì)導(dǎo)致活塞與泵脫離，應(yīng)用中等壓力的壓縮空氣緩緩?fù)瞥龌钊?。使用壓縮空氣時(shí)