中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)奶接懪c研究

網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)對(duì)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者購買決策的影響研究摘要伴隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小企業(yè)在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步等方面發(fā)揮越來越重要的作用。市場競爭的日益激烈，中小企業(yè)之間面臨的挑戰(zhàn)逐步加大，急需提高物流運(yùn)輸增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。文章對(duì)當(dāng)前中小企業(yè)物流運(yùn)輸中存在的主要問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，提出從采取建立健全相關(guān)的物流運(yùn)輸制度，依托第三方物流機(jī)構(gòu)，引進(jìn)和培養(yǎng)專門的物流運(yùn)輸人才以及建立適合中小企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)輸信息體系等方面改善中小企業(yè)物流運(yùn)輸。關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；物流運(yùn)輸；現(xiàn)狀對(duì)策AbstractAlongwiththedevelopmentofsocialistmarketeconomy,smallandmedium-sizedenterprisesinpromotingthedevelopmentofthenationaleconomy,playanincreasinglyimportantroleinsocialprogress.Theincreasinglyfiercemarketcompetition,facingchallengesamongsmallandmediumenterprisesgraduallyincreased,theurgentneedtoimprovethelogisticstransportationandincreaseeconomicefficiencyofenterprises.Thispapermakesadetailedanalysisonthemainproblemsoflogisticstransportationsmallandmediumsizedenterprises,putforwardtoestablishandperfecttherelevantlogisticstransportationsystemfromtake,relyingonthirdpartylogisticsorganizations,theintroductionandtrainingofspecializedpersonnelandtheestablishmentoflogisticstransportationlogisticsinformationsystemsuitableforthedevelopmentofsmallandmedium-sizedenterprisessoastoimprovethelogisticsofsmallandmedium-sizedenterprises.Keywords:smallandmediumenterprises;logisticstransportation;currentcountermeasures目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 1Abstract 21緒論 51.1研究背景 51.1.1國外物流發(fā)展概況 51.1.2國內(nèi)物流發(fā)展概況 61.2選題意義 71.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 71.3.1國外中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)难芯楷F(xiàn)狀 71.3.2國內(nèi)中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)难芯楷F(xiàn)狀 82物流運(yùn)輸理論概述 93中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀 103.1中小企業(yè)物流運(yùn)輸觀念落后 103.2中小企業(yè)物流運(yùn)輸手段和方式落后 113.3中小企業(yè)物流運(yùn)輸人才缺乏 123.4中小企業(yè)物流運(yùn)輸信息化程度及其效率較低 123.5設(shè)施布局及物流技術(shù)裝備落后 123.6物流成本太高 124中小企業(yè)加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)膶?duì)策 134.1健全物流運(yùn)輸制度，創(chuàng)新管理觀念 134.2依托第三方物流機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新物流運(yùn)輸方式方法 134.3積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流運(yùn)輸人才 144.4建立適合中小企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)輸信息體系 144.5提高生產(chǎn)物流技術(shù)裝備水平 154.6物流模式的創(chuàng)新 154.6.1業(yè)務(wù)外包 154.6.2SCM自營物流 154.6.3TPL自營物流 165結(jié)論 16參考文獻(xiàn): 17致謝 181緒論1.1研究背景當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民營中小企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用日趨增大。無論是在減少失業(yè)人員，增加就業(yè)崗位等解決就業(yè)的方面，或者是在增加市場經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的方面，以及減少人員流動(dòng)性方面都是起著相當(dāng)重要的作用。此外，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)一步增強(qiáng)，面對(duì)著競爭日漸激烈的市場，對(duì)于在我國占有很大一部分比例的中小企業(yè)而言，物流也將會(huì)是中小企業(yè)的競爭熱點(diǎn)。在國外，物流已經(jīng)不僅成為企業(yè)的一個(gè)重要競爭要素，而且是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而在中國才剛剛起步。隨著物流在我國的日益發(fā)展，我國越來越多的企業(yè)日益重視物流，特別是一些大型企業(yè)正在借鑒國外物流先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，探索適合自己企業(yè)特點(diǎn)的物流運(yùn)輸模式，并初步取得了一定的成就。對(duì)于我國中小企業(yè)來說，大多數(shù)雖然也接受物流，甚至有的企業(yè)也將物流列入企業(yè)管理和活動(dòng)范圍，但大部分中小企業(yè)不了解物流的真正含義，沒有真正意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)的重要性，對(duì)企業(yè)如何開展物流則知之甚少。因此，本文將結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)民營中小企業(yè)的實(shí)際情況，之后對(duì)中小企業(yè)的物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后，在此基礎(chǔ)上提出加強(qiáng)中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)膶?duì)策。1.1.1國外物流發(fā)展概況物流的存在在世界上已經(jīng)有了大概幾千年的歷史，但是物流這一概念的產(chǎn)生以及出現(xiàn)，至今也就是僅僅經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)。在一個(gè)社會(huì)的長期發(fā)展中，經(jīng)過了非常多的學(xué)者們長期的理論醞釀之后，人們才開始意識(shí)到這個(gè)在每天的生產(chǎn)活動(dòng)中，一直都被人們看成是生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝的組成領(lǐng)域中，仔細(xì)的分析起來還是有一種活動(dòng)并沒有直接的參與到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)制造過程的，而是與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)但卻是另有特性的，而那就是物流。物流一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年提出了“PhysicalDistribution”(直譯為實(shí)物分撥或?qū)嵨锓咒N)，可縮寫為PD。二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞著戰(zhàn)爭物資供應(yīng)“后勤”(Logistics)理論被應(yīng)用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中?！昂笄凇笔侵笇?zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。二戰(zhàn)以后50年代末至60年代，后勤一詞在企業(yè)管理中廣泛使用，使得物流的含義擴(kuò)大，包括生產(chǎn)過程和流通過程中的物流。目前，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已經(jīng)形成了由完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺(tái)和比較發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)組成的社會(huì)化物流服務(wù)體系，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)越來越大。大的市場，不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)方式、流通方式以及生活方式的改變。在許多西方發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)代物流不僅有成熟的理論，而且在實(shí)踐中也得到了廣泛的應(yīng)用。美國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流運(yùn)輸系統(tǒng)”，是以保證整體利益、沖破按部門分管的體制、從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運(yùn)輸業(yè)的自由化，世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易迅速發(fā)展，使國際貿(mào)易的貨物流通加速向全球化方向發(fā)展。為適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，歐美等國的大型物流企業(yè)紛紛跨國展開連橫和縱向并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。1.1.2國內(nèi)物流發(fā)展概況在二十世紀(jì)八十年代初，物流這一概念隨著市場營銷的理論傳入我國。而在當(dāng)時(shí)，我國的物流產(chǎn)業(yè)在國民的生產(chǎn)總值僅僅占全國國內(nèi)生產(chǎn)總值的4.5%。然而隨著我國改革放政策漸漸的實(shí)施，我國的經(jīng)濟(jì)體制改革不斷的進(jìn)行深化，企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)不斷的增加，在物流這一概念傳入中國的二十多年后，在2002年物流產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中占全國國內(nèi)生產(chǎn)總值比例達(dá)到了6%，上升了1.5%。而且在2002年，我國的物流產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值占第三產(chǎn)業(yè)的比例也從原來1995年的17.0%上升到了2002年的17.8%。并且由于物流這一理念在我國的不斷推廣，無論是國家的政府機(jī)構(gòu)，還是國內(nèi)的國營企業(yè)以及民營企業(yè)都對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。在我國，很多企業(yè)的都沒有獨(dú)立的物流部門，而是在傳統(tǒng)體制下的企業(yè)物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而這一部門最基本的工作內(nèi)容仍然是停留在企業(yè)的進(jìn)銷存、核算、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及搬運(yùn)上，沒有幾個(gè)企業(yè)的物流部門是能夠做到為企業(yè)提供一個(gè)綜合性的物流運(yùn)輸，現(xiàn)代的物流功能并沒有得到一個(gè)良好的發(fā)展。目前我國對(duì)于物流方面的研究從流通領(lǐng)域逐漸的向生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行滲透，物流產(chǎn)業(yè)在最近的幾年發(fā)展的十分迅速，但是在與西方的物流產(chǎn)業(yè)較為成熟的國家相比較而言，卻是還有著非常大的差距的。無論是在物流運(yùn)輸方面的硬件還是軟件，與現(xiàn)今國際上的物流產(chǎn)業(yè)相比較都還有著很大的差距，在物流信息的收集、加工、處理以及運(yùn)用方面的能力，物流方面的專業(yè)知識(shí)，物流過程中的各種統(tǒng)籌策劃以及精細(xì)化的組織及管理能力都還是有著明顯的不足。當(dāng)今時(shí)代的物流運(yùn)輸，所要求的是要對(duì)整個(gè)的物流路徑進(jìn)行管理。但是由于物流在各個(gè)不同的發(fā)展階段，或者是企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)母鞑幌嗤睦斫狻８鱾€(gè)企業(yè)的物流運(yùn)輸水平都是不盡相同的。根據(jù)我國目前國內(nèi)企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，可以將企業(yè)的物流運(yùn)輸分為有以下四種，第一種是被動(dòng)處理型，第二種是系統(tǒng)化物流運(yùn)輸型，第三種是現(xiàn)代物流運(yùn)輸型，最后是供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸四個(gè)類型。1.2選題意義在當(dāng)今的時(shí)代，企業(yè)的競爭就是企業(yè)核心競爭力的競爭，在很多方面都有體現(xiàn)，例如企業(yè)的技術(shù)、企業(yè)的人才等，同時(shí)競爭也體現(xiàn)在企業(yè)在物流運(yùn)輸方面的能力。目前，物流無論在中小企業(yè)還是在大型企業(yè)，都己經(jīng)成為了企業(yè)的新的利潤來源。而如果一個(gè)企業(yè)能夠在物流運(yùn)輸方面做到科學(xué)、合理、有效的管理，那么將會(huì)大大的提高這個(gè)企業(yè)在市場中的競爭能力。此外，對(duì)于技術(shù)、資金和人才方面都處于劣勢(shì)的中小企業(yè)來說，物流占著企業(yè)成本相當(dāng)大的一部分。企業(yè)的物流貫穿著企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的整個(gè)過程，如果一個(gè)企業(yè)的物流得到改善，將能夠給這個(gè)企業(yè)帶來非常大的效益。因此，降低企業(yè)的物流成本對(duì)于企業(yè)規(guī)模小、融資困難、競爭力較弱的民營中小企業(yè)來說就會(huì)顯得非常的重要?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式,能夠有效的提高產(chǎn)業(yè)附加值和經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,物流通過對(duì)資源的優(yōu)化整合,更能集約地銜接生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程。從中企業(yè)的角度來講,適應(yīng)新閃的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,發(fā)展現(xiàn)代物流,可以促進(jìn)中小企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化與專業(yè)化水平,從而極大地降低運(yùn)營成本,這是繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤源泉,是提高中小企業(yè)競爭力可挖掘的重要潛力所在。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)难芯楷F(xiàn)狀物流學(xué)在國外的發(fā)展較早，國外的著作關(guān)注已從過去研究傳統(tǒng)物流學(xué)，發(fā)展到以價(jià)值為核心的供應(yīng)鏈管理的研究以及先進(jìn)的技術(shù)如RFm在物流中的應(yīng)用。美國物流管理協(xié)會(huì)2004年會(huì)的主題是遠(yuǎn)見，速度，價(jià)值，并且2005年更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)?？梢姡浒l(fā)展水平己遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國。有關(guān)物流運(yùn)輸成本的研究的學(xué)說，按其時(shí)間順序，主要可以歸納為以下幾種。對(duì)物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題，有的學(xué)者是根據(jù)問題的空間特性和時(shí)間特性的相對(duì)重要性來劃分的(Bodin1983)。一般認(rèn)為，當(dāng)不考慮時(shí)間要求，僅根據(jù)空間位里安排線路時(shí)稱為車輛線路安排問題VehicleRoutingProblems，簡記VRP);考慮時(shí)間要求安排線路時(shí)稱為車輛調(diào)度問題(VehicleSchedulingProblem，簡記VSP);人力資源政策等。MohanKMenon,MichaelAMcGinnis,KennethBAckerman在1998年通過對(duì)美國的163家物流服務(wù)用戶進(jìn)行問卷調(diào)查，運(yùn)用因子分析法得出選擇第三方物流服務(wù)提供商的4個(gè)選擇因子，即物流服務(wù)商被感知的績效、物流服務(wù)商被感知的能力、價(jià)格、戰(zhàn)略和外部環(huán)境。Seyed-MahmoudAghazadeh在2003年提出了選擇第三方物流服務(wù)提供商的五個(gè)步驟，即:1)做出決策;2)制定標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo);3)精選階段;4)選出最優(yōu)的;5)開始合作。ThomasAFoster}l}}(2003)根據(jù)一份美國西北大學(xué)做的問卷調(diào)查，總結(jié)出了選擇TPL的10個(gè)步驟:1)定義戰(zhàn)略;2)建立集中化控制;3)核實(shí)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn);4)衡量技術(shù);5)確保兼容性;6)考察硬性能力;7)設(shè)置信任極限;8)確保文化兼容;9)尋求持續(xù)改進(jìn)的支持;10)不要過分看重低成本。美國學(xué)者SunilChopra,PeterMeindl在《供應(yīng)鏈管理一戰(zhàn)略、計(jì)劃和運(yùn)作》一書中描述了4種零售供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。1.3.2國內(nèi)中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)难芯楷F(xiàn)狀物流學(xué)作為科學(xué)概念起源于20世紀(jì)40年代，而中國物流的定義都來自國外。改革開放以來，中國翻譯出版了不少國外物z名著或物流工具書，中國的物流專家也開始著書立說，有影響的物流著作有:黃暉通過分析現(xiàn)代物流對(duì)提高中小企業(yè)競爭力的影響,提出第三方物流是中小企業(yè)物流管理的可取模式,并針對(duì)中小企業(yè)如何采用第三方物流提出了相應(yīng)的對(duì)策.陶宇通過對(duì)中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀的分析,探討中小企業(yè)物流管理要從建立企業(yè)適合的物流管理信息系統(tǒng)、規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度等方面入手來解決存在的問題。張明麗，李方，秦笑梅認(rèn)為我國中小企業(yè)的物流運(yùn)營模式主要存在著物流管理觀念薄弱、戰(zhàn)略性物流規(guī)劃被忽視、物流管理成本較高和物流專業(yè)人才缺乏等問題.為推動(dòng)物流模式的創(chuàng)新,建議明確以客戶服務(wù)為中心的物流管理目標(biāo)、加快中小企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以及重視中小企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng),選擇符合中小企業(yè)實(shí)際需要的物流管理模式.謝楠，嚴(yán)建淵通過對(duì)中小企業(yè)物流成本管理中各方面存在的問題進(jìn)行分析,進(jìn)而得出相應(yīng)創(chuàng)新管理手段。旨在為我國中小企業(yè)提升物流成本管理提供一定的參考,促進(jìn)其管理水平的提升。張文玉針對(duì)目前我國中小企業(yè)物流配送現(xiàn)狀和存在的問題,對(duì)其發(fā)展共同配送的生存環(huán)境和實(shí)施條件進(jìn)行了分析,為我國中小企業(yè)實(shí)施物流共同配送提供了建議和發(fā)展思路。劉志海，田凱，魯青討論了C/S、B/S混合的三層架構(gòu)下的中小企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì),對(duì)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容組成進(jìn)行了描述,對(duì)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、客戶端軟件和服務(wù)器端軟件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了說明。尉永青，劉培德認(rèn)為中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位,而電子商務(wù)作為一種新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式是中小企業(yè)發(fā)展的必由之路.物流服務(wù)于商流,是實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念的根本保證,沒有現(xiàn)代化的物流,就無法實(shí)現(xiàn)真正的電子商務(wù).本文在詳細(xì)分析了電子商務(wù)環(huán)境下中小企業(yè)物流運(yùn)作存在的問題基礎(chǔ)上,提出了中小企業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策.2物流運(yùn)輸理論概述物流的存在在世界上已經(jīng)有了大概幾千年的歷史，但是物流這一概念的產(chǎn)生以及出現(xiàn)，至今也就是僅僅經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)。在一個(gè)社會(huì)的長期發(fā)展中，經(jīng)過了非常多的學(xué)者們長期的理論醞釀之后，人們才開始意識(shí)到這個(gè)在每天的生產(chǎn)活動(dòng)中，一直都被人們看成是生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝的組成領(lǐng)域中，仔細(xì)的分析起來還是有一種活動(dòng)并沒有直接的參與到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)制造過程的，而是與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)但卻是另有特性的，而那就是物流。物流一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年提出了“PhysicalDistribution”(直譯為實(shí)物分撥或?qū)嵨锓咒N)，可縮寫為PD。二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞著戰(zhàn)爭物資供應(yīng)“后勤”(Logistics)理論被應(yīng)用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中?！昂笄凇笔侵笇?zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。二戰(zhàn)以后50年代末至60年代，后勤一詞在企業(yè)管理中廣泛使用，使得物流的含義擴(kuò)大，包括生產(chǎn)過程和流通過程中的物流。目前，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已經(jīng)形成了由完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺(tái)和比較發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)組成的社會(huì)化物流服務(wù)體系，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)越來越大。大的市場，不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)方式、流通方式以及生活方式的改變。在許多西方發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)代物流不僅有成熟的理論，而且在實(shí)踐中也得到了廣泛的應(yīng)用。美國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是以保證整體利益、沖破按部門分管的體制、從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運(yùn)輸業(yè)的自由化，世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易迅速發(fā)展，使國際貿(mào)易的貨物流通加速向全球化方向發(fā)展。為適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，歐美等國的大型物流企業(yè)紛紛跨國展開連橫和縱向并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。在二十世紀(jì)八十年代初，物流這一概念隨著市場營銷的理論傳入我國。而在當(dāng)時(shí)，我國的物流產(chǎn)業(yè)在國民的生產(chǎn)總值僅僅占全國國內(nèi)生產(chǎn)總值的4.5%。然而隨著我國改革放政策漸漸的實(shí)施，我國的經(jīng)濟(jì)體制改革不斷的進(jìn)行深化，企業(yè)的經(jīng)營自主權(quán)不斷的增加，在物流這一概念傳入中國的二十多年后，在2002年物流產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中占全國國內(nèi)生產(chǎn)總值比例達(dá)到了6%，上升了1.5%。而且在2002年，我國的物流產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值占第三產(chǎn)業(yè)的比例也從原來1995年的17.0%上升到了2002年的17.8%。并且由于物流這一理念在我國的不斷推廣，無論是國家的政府機(jī)構(gòu)，還是國內(nèi)的國營企業(yè)以及民營企業(yè)都對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。在我國，很多企業(yè)的都沒有獨(dú)立的物流部門，而是在傳統(tǒng)體制下的企業(yè)物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而這一部門最基本的工作內(nèi)容仍然是停留在企業(yè)的進(jìn)銷存、核算、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及搬運(yùn)上，沒有幾個(gè)企業(yè)的物流部門是能夠做到為企業(yè)提供一個(gè)綜合性的物流管理，現(xiàn)代的物流功能并沒有得到一個(gè)良好的發(fā)展。當(dāng)今時(shí)代的物流管理，所要求的是要對(duì)整個(gè)的物流路徑進(jìn)行管理。但是由于物流在各個(gè)不同的發(fā)展階段，或者是企業(yè)對(duì)于物流管理的各不相同的理解。各個(gè)企業(yè)的物流管理水平都是不盡相同的。根據(jù)我國目前國內(nèi)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，可以將企業(yè)的物流管理分為有以下四種，第一種是被動(dòng)處理型，第二種是系統(tǒng)化物流管理型，第三種是現(xiàn)代物流管理型，最后是供應(yīng)鏈物流管理四個(gè)類型。3中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀3.1中小企業(yè)物流運(yùn)輸觀念落后中小企業(yè)由于自身發(fā)展規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力影響，經(jīng)營者和管理者將更多的精力放到如何提高經(jīng)濟(jì)效益、積累更多資本上，比較重視在生產(chǎn)經(jīng)營管理中的事務(wù)，對(duì)物流運(yùn)輸相對(duì)不是非常重視。很多中小企業(yè)認(rèn)為所謂的物流活動(dòng)就是生產(chǎn)資料以及產(chǎn)品的運(yùn)輸，只要生產(chǎn)資料和產(chǎn)品不會(huì)耽誤生產(chǎn)、不會(huì)耽誤市場需要就可以了。中小企業(yè)重視生產(chǎn)經(jīng)營管理、在物流運(yùn)輸上存在的這種觀念將會(huì)增加企業(yè)物流成本，對(duì)企業(yè)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生諸多不利的影響，甚至?xí)刮锪鞒杀揪痈卟幌拢罱K影響到企業(yè)的總體利潤水平。從根本上講，要解決企業(yè)物流運(yùn)輸中存在的問題，首先要解決企業(yè)管理人員和經(jīng)營人員在物流運(yùn)輸上的念問題，全面掌握企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容；只有樹立了科學(xué)的管理理，才能幫助企業(yè)使用適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ê褪侄?，才能配備適當(dāng)?shù)娜藛T，才能達(dá)到物流運(yùn)輸?shù)哪康暮桶l(fā)揮其應(yīng)有的效果。中小企業(yè)在發(fā)展過程中，重視資本積累和賺取利潤，企業(yè)的經(jīng)營者和管理者把主要精力投入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)當(dāng)中去，尤其重視企業(yè)的資金籌集、生產(chǎn)原料購買、財(cái)務(wù)的收取和支出、產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷售、原料和產(chǎn)品的庫存、市場的開拓、客戶對(duì)產(chǎn)品的反饋等等，對(duì)物流運(yùn)輸不甚重視，大多數(shù)中小企業(yè)的所有者簡單的把生產(chǎn)原料的運(yùn)輸和產(chǎn)品的輸送等同于物流活動(dòng)，只是認(rèn)為只要生產(chǎn)原料及時(shí)到達(dá)不耽誤企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品及時(shí)交到客戶手中，不耽誤客戶需求就可以了。這種理念上的誤差致使中小企業(yè)在物流運(yùn)輸方面存在很大的不足和漏洞，從而使企業(yè)在發(fā)展過程中造成物流成本的增加，致使許多企業(yè)的物流不僅不能成為企業(yè)的利潤源反而成為企業(yè)的虧損源，從而對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展造成不利影響，甚至使企業(yè)發(fā)展陷入困境。3.2中小企業(yè)物流運(yùn)輸手段和方式落后許多中小企業(yè)在物流運(yùn)輸上的方式方法比較落后，依然采取傳統(tǒng)的物流方式和管理手段，過分重視生產(chǎn)原料和生產(chǎn)產(chǎn)品的及時(shí)運(yùn)輸方面，對(duì)于采取什么樣的運(yùn)輸方式、對(duì)于運(yùn)輸費(fèi)用所占利潤比例方面沒有予以高度重視；甚至一些中小企業(yè)單純的將物流等同于企業(yè)生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，對(duì)物流運(yùn)輸中的數(shù)據(jù)分析和企業(yè)庫存狀況等因素排除在外，對(duì)企業(yè)庫存管理在物流運(yùn)輸中地位和作用不能客觀的予以衡量。中小企業(yè)物流運(yùn)輸在管理手段和方式上存在的這些問題無疑增加了企業(yè)原料成本和產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本，壓縮了企業(yè)的利潤空間。許多中小企業(yè)在物流運(yùn)輸方面仍然采取傳統(tǒng)物流方式，即把主要精力投放在生產(chǎn)原料的及時(shí)購入即產(chǎn)品的及時(shí)輸送上，而對(duì)于采取什么樣的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸費(fèi)用則不甚重視，還有的企業(yè)經(jīng)營者把物流等同于運(yùn)輸，把數(shù)據(jù)分析及庫存管理等物流因素排除在外，殊不知物流的數(shù)據(jù)分析是物流信息工作的重要一環(huán)，精確的科學(xué)的數(shù)據(jù)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的重要依據(jù)，而庫存管理也是現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，合理化、科學(xué)化的庫存管理不僅能夠最大化的利用企業(yè)場地資源，還能夠節(jié)省原料或產(chǎn)品的儲(chǔ)存成本，從而減少企業(yè)的運(yùn)作成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。3.3中小企業(yè)物流運(yùn)輸人才缺乏人才對(duì)于中小企業(yè)來說很重要，人才是中小企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，提高市場綜合競爭力的關(guān)鍵，對(duì)于提高企業(yè)物流運(yùn)輸水平，為企業(yè)贏得足夠的利潤具有至關(guān)重要的作用。當(dāng)前中小企業(yè)之所以在物流運(yùn)輸過程中存在諸多問題，與人才缺乏有著必然的聯(lián)系；一些中小企業(yè)盡管表現(xiàn)出對(duì)物流運(yùn)輸較高程度的重視，認(rèn)識(shí)到物流運(yùn)輸在提高企業(yè)利潤中積極作用，但是由于缺乏相應(yīng)的專門人才，企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性、高效性、專門性受到很大的限制。之所以中小企業(yè)比較缺乏專門的管理人才，除了一些中小企業(yè)管理者和經(jīng)營者本身不重視物流運(yùn)輸之外，還有一個(gè)重要的原因，就是中小企業(yè)自身發(fā)展規(guī)模、薪金水平、發(fā)展空間等方面對(duì)人才的吸引力較弱，一些中小企業(yè)引不進(jìn)、留不住，造成相應(yīng)的人才缺乏。中小企業(yè)物流運(yùn)輸方面的工作人員，受自身專業(yè)技術(shù)水平、知識(shí)能力水平等方面的限制，不利于小企業(yè)提高物流運(yùn)輸水平，從長遠(yuǎn)上不利于企業(yè)的發(fā)展[9]。因此，中小企業(yè)加快人才引進(jìn)、想辦法留住人才，成為一項(xiàng)迫在眉睫的工作。3.4中小企業(yè)物流運(yùn)輸信息化程度及其效率較低伴隨著信息時(shí)代的到來，信息化技術(shù)手段和現(xiàn)代化的辦公手段在企業(yè)經(jīng)營管理過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，企業(yè)的生存發(fā)展已經(jīng)離不開信息化。對(duì)于中小企業(yè)來講，在物流運(yùn)輸過程中仍然很現(xiàn)實(shí)的存在傳統(tǒng)的管理模式，過分依賴于人工，不能高效利用現(xiàn)代化的辦公手段，信息化應(yīng)用水平極低，甚至有的企業(yè)依舊停留在紙筆時(shí)代，根本見不到現(xiàn)代化的信息管理工具；或者是一些企業(yè)配備了相應(yīng)的信息設(shè)施，但是由于缺乏相應(yīng)的操作和應(yīng)用人才，嚴(yán)重影響到物流運(yùn)輸?shù)母咝Щ蛯I(yè)化。3.5設(shè)施布局及物流技術(shù)裝備落后設(shè)施布局不合理，工序之間的銜接性差，廠內(nèi)交叉物流現(xiàn)象比較嚴(yán)重，無形中增加了生產(chǎn)的復(fù)雜性和生產(chǎn)物流成本，加大了產(chǎn)品的總成本。大多數(shù)企業(yè)物流設(shè)施機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高，利用率較低，物流效率得不到提高。我國許多中小企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造時(shí),沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃、設(shè)計(jì),對(duì)于車間平面布置基本上是按照傳統(tǒng)的作坊式的規(guī)劃方式進(jìn)行,設(shè)備布置只強(qiáng)調(diào)充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運(yùn)、在制品的存放等,造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產(chǎn)帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài),重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)占50%左右,物料流動(dòng)路徑長,使材料、零部件不能及時(shí)供應(yīng)到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區(qū)內(nèi)或車間內(nèi)行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經(jīng)常發(fā)生交叉干擾,降低了運(yùn)輸效率。3.6物流成本太高由于生產(chǎn)物流管理理論應(yīng)用水平低，不合理運(yùn)用，物流技術(shù)裝備落后，造成在生產(chǎn)過程中物料資源的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的物流成本。同時(shí)我國現(xiàn)有的會(huì)計(jì)項(xiàng)目對(duì)物流費(fèi)用的核算和管理，不能解釋物流費(fèi)用的分布，掩蓋了物流費(fèi)用的真面目。生產(chǎn)物流的高成本往往被掩蓋起來，無法讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流成本控制的重要性。4中小企業(yè)加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)膶?duì)策4.1健全物流運(yùn)輸制度，創(chuàng)新管理觀念受中小企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展規(guī)模等諸多因素的影響，很多企業(yè)管理者和經(jīng)營者只是將更多的精力放在如何開拓市場、提高經(jīng)濟(jì)效益方面，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)闹匾哉J(rèn)識(shí)不足，在思想觀念上依然存在一定的偏頗之處。對(duì)于中小企業(yè)來講，一定要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念，逐步增強(qiáng)物流運(yùn)輸在企業(yè)生存發(fā)展中的認(rèn)知水平，建立適合企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)輸制度。創(chuàng)新物流運(yùn)輸觀念，需要中小企業(yè)牢固樹立現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸理念，充分認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)利潤增長中的重要性；要善于創(chuàng)新物流運(yùn)輸?shù)乃季S，不能單純的將物流與企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)韧饋恚獜钠髽I(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售等諸多環(huán)節(jié)綜合考量，將先進(jìn)的物流運(yùn)輸理念貫穿到企業(yè)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購、加工、銷售等環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)不同生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)予以科學(xué)安排；同時(shí)，企業(yè)要制定切實(shí)可行的物流運(yùn)輸制度，嚴(yán)格按照制度要求控制物流成本，加強(qiáng)企業(yè)成本核算，以更好的降低物流成本，擴(kuò)大企業(yè)利潤空間。4.2依托第三方物流機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新物流運(yùn)輸方式方法當(dāng)前在中小企業(yè)物流運(yùn)輸中的方式和手段依然存留在“大而全、小而全”的管理模式上，熱衷于依靠企業(yè)自身力量去自辦物流，往往出現(xiàn)因?yàn)樵O(shè)備設(shè)施利用效率不高、管理不善出現(xiàn)的管成本增加的現(xiàn)象。因此，中小企業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)新物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒椒?。?chuàng)新物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒椒ㄍ耆梢酝ㄟ^第三方物流的形式予以實(shí)施。所謂的第三方物流是指企業(yè)在物流渠道中通過中間商專門的物流服務(wù)滿足需求方的物流需求。利用第三方物流對(duì)于中小企業(yè)來講，具有諸多的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約出更多的時(shí)間和精力從事企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和管理，有效發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運(yùn)作成本，進(jìn)而從根本上增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力；利用第三方物流，盡管要支付一定的托管費(fèi)用，但是對(duì)于中小企業(yè)而言，能夠節(jié)約在采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、人力等方面的成本，提高了資源利用效率，節(jié)約了大量的企業(yè)人力、物力和財(cái)力成本。4.3積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流運(yùn)輸人才人才對(duì)于中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远?；之所以中小企業(yè)在物流運(yùn)輸中存在諸多的問題，其中一個(gè)最重要的原因就是缺乏相應(yīng)的人才。因此，企業(yè)必須要高度重視人才工作，充分認(rèn)識(shí)到人才在提高企業(yè)物流運(yùn)輸中的重要性。中小企業(yè)要加快對(duì)專門物流運(yùn)輸人才的引進(jìn)工作，從企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力出發(fā)，盡可能提供一些具有競爭優(yōu)勢(shì)的條件和環(huán)境；要加快對(duì)企業(yè)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)工作，委派企業(yè)從事物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T參加系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高物流運(yùn)輸工作人員專業(yè)素養(yǎng)和管理水平；中小企業(yè)要加強(qiáng)與物流運(yùn)輸智能機(jī)構(gòu)的合作與交流，通過聘請(qǐng)相應(yīng)的物流咨詢專家等措施，切實(shí)解決企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)前中小企業(yè)尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小企業(yè)管理主要是家族式管理，在對(duì)待人才方面沒有顯示出迫切需求的誠意，這就造成了企業(yè)內(nèi)部管理的粗放化甚至造成無序化，給企業(yè)發(fā)展造成不良影響，在企業(yè)的物流運(yùn)輸方面也是如此。但是在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的經(jīng)營者或管理者應(yīng)該意識(shí)到企業(yè)之間的競爭不僅僅是市場的競爭，而應(yīng)該是人才的競爭。反映在物流運(yùn)輸方面，企業(yè)的經(jīng)營者或所有者應(yīng)該在物流運(yùn)輸方面培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)輸規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才，為企業(yè)物流發(fā)展提供強(qiáng)大的人才保障。為此企業(yè)應(yīng)該做到：一是招聘物流運(yùn)輸專業(yè)人才，對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行專門的管理；二是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，派企業(yè)負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?shù)娜藛T積極參加高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班，提高專業(yè)素養(yǎng)和管理水平；三是形成優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，在企業(yè)管理部門內(nèi)部形成良性競爭機(jī)制，形成能者上、劣者下的循環(huán)機(jī)制，把優(yōu)秀人才置于關(guān)鍵部門和關(guān)鍵崗位；四是加強(qiáng)聯(lián)系，尤其是與高校加強(qiáng)聯(lián)系，有條件的企業(yè)可以依托當(dāng)?shù)馗咝Ｆ刚?qǐng)物流運(yùn)輸顧問，為企業(yè)物流確立物流優(yōu)化系統(tǒng)或建立物流優(yōu)化模型，為企業(yè)物流運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的人才支撐。4.4建立適合中小企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)輸信息體系作為中小企業(yè)來講，一定要高度重視信息管理體系的重要作用，配備專門的信息管理設(shè)備，引進(jìn)和培養(yǎng)能夠熟練操作和應(yīng)用現(xiàn)代化信息設(shè)備的人才；當(dāng)配備相應(yīng)的信息設(shè)備和操作人員之后，中小企業(yè)要從生產(chǎn)計(jì)劃、采購生產(chǎn)、成品運(yùn)輸與倉儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)充分、高效的利用信息體系平臺(tái)，以更好的去處理激烈市場競爭中變得日益復(fù)雜的物流運(yùn)輸。當(dāng)前激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的物流運(yùn)輸使得人工管理的難度逐步增加，一旦在進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨等環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，不但會(huì)浪費(fèi)一定的時(shí)間，而且會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生諸多不利影響。對(duì)于中小企業(yè)采用什么樣的信息管理手段，應(yīng)當(dāng)從企業(yè)自身出發(fā)，按照企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和實(shí)際需求建立適合自身發(fā)展的物流運(yùn)輸信息體系。4.5提高生產(chǎn)物流技術(shù)裝備水平物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的硬件，只有加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性以及提高物流技術(shù)裝備的水平，才能使企業(yè)完善其物流系統(tǒng)，使企業(yè)具有較強(qiáng)的競爭力。物流信息化是指在進(jìn)銷存管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),通過對(duì)信息資源的深入開發(fā)和廣泛利用,達(dá)到不斷提高管理水平,提升企業(yè)競爭力的目的。實(shí)現(xiàn)物流信息化就需要構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng),物流管理系統(tǒng)可以解決中小企業(yè)在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業(yè)帶來很大的收益。4.6物流模式的創(chuàng)新4.6.1業(yè)務(wù)外包目前，中國許多企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動(dòng)中的不足，物流活動(dòng)業(yè)務(wù)外包是我國企業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，選擇業(yè)務(wù)外包存在許多優(yōu)勢(shì)，如降低企業(yè)物流成本、縮短企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)顧客的時(shí)間、提高產(chǎn)品的附加值、精于核心業(yè)務(wù)。提高顧客的滿意度和忠誠度、有利于企業(yè)的品牌和企業(yè)形象的樹立等。企業(yè)在選擇業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)物流服務(wù)能力迅速增強(qiáng)，在可以給顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)的同時(shí)，企業(yè)可以借助第三方物流商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展產(chǎn)品市場，實(shí)施運(yùn)用柔性化戰(zhàn)略，以達(dá)到節(jié)省企業(yè)物流投入。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)曾對(duì)中國家電、電子、日化、食品等具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行過物流調(diào)查，調(diào)查生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果64%的企業(yè)將把所有的綜合