減振雙塊式無(wú)砟軌道聲振特性研究_第1頁(yè)
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減振雙塊式無(wú)砟軌道聲振特性研究在享受鐵路交通給我們生產(chǎn)生活帶來(lái)便捷的同時(shí),也對(duì)鐵路交通振動(dòng)與噪聲提出了更高的要求,這迫使我們?cè)阼F路振動(dòng)聲輻射方面投入更多的研究。減振雙塊式是一種被廣泛運(yùn)用的減振性能較好的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式,本文基于國(guó)內(nèi)外對(duì)軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動(dòng)與聲輻射的研究成果,為探討減振雙塊式軌道的振動(dòng)與聲輻射頻域特性,主要研究?jī)?nèi)容和成果有:1、在了解國(guó)內(nèi)外軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲輻射模型和方法的基礎(chǔ)之上,建立合理的軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)-聲輻射分析模型,并選擇有限元方法和邊界元方法作為研究三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)在外力作用下穩(wěn)態(tài)聲振特性分析的有效方法。2、通過(guò)軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲輻射計(jì)算模型,分析在單位簡(jiǎn)諧激勵(lì)作用下減振雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)中各結(jié)構(gòu)層縱向、垂向振動(dòng)衰減頻響規(guī)律以及各結(jié)構(gòu)層聲輻射分布特征,了解軌下膠墊以及減振墊層對(duì)軌道結(jié)構(gòu)減振性能的影響。后基于板塊聲學(xué)貢獻(xiàn)分析理論,對(duì)鋼軌進(jìn)行板塊劃分,快速定位聲輻射產(chǎn)生的位置和大小,為后續(xù)降低鋼軌噪聲提供解決方案。3、軌下膠墊是連接鋼軌和軌下結(jié)構(gòu)的紐帶。軌下膠墊支承剛度的變化影響著鋼軌和軌下結(jié)構(gòu)之間的耦合作用,軌下膠墊支承阻尼的變化影響著振動(dòng)能量在鋼軌與下部結(jié)構(gòu)之間的傳遞以及能量的耗損,基于所建立的數(shù)值計(jì)算模型,探討軌下膠墊支承參數(shù)的改變對(duì)軌道各結(jié)構(gòu)層振動(dòng)與聲輻射的影響規(guī)律以及影響頻段。4、減振墊層是連接軌道板和底座板的紐帶。減振墊層支承剛度的變化影響著軌道板和底座板之間的耦合作用,減振墊層支承阻尼的變化影響著振動(dòng)能量從軌道板到底座板之間傳遞以及能量的耗損,基于所建立的數(shù)值計(jì)算模型,探討減振墊層支承參數(shù)的改變對(duì)軌道各結(jié)構(gòu)層振動(dòng)與聲輻射的影響規(guī)律以及影響頻段。本文克服了以往軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)聲振分析的不足,從軌道系統(tǒng)整體的角度研究軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲輻射特性,相關(guān)

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