汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)

汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)2024/3/29汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述汽車(chē)整車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述主要內(nèi)容中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展概述汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)一、汽車(chē)整車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)中，汽車(chē)行業(yè)由汽車(chē)摩托車(chē)整車(chē)、改裝汽車(chē)、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)摩托車(chē)配件等部分組成。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（一）全球汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)自20世紀(jì)90年代起，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增速開(kāi)始趨緩。目前已形成北美、歐洲、亞洲鼎足而立的格局。雖然全球主產(chǎn)地仍集中在西歐、北美及日本，但其地位正逐漸下降。而正迅速崛起的中國(guó)，2012年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1900萬(wàn)輛，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。世界未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的重心，正逐漸移往中國(guó)。

汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)零部件技術(shù)是支持品牌特性及差異化的重要特征。全球性產(chǎn)能過(guò)剩。重組與并購(gòu)是主旋律。新興市場(chǎng)是汽車(chē)資本追逐的熱點(diǎn)。通用、福特、豐田、大眾、標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾-日產(chǎn)、戴姆勒-克萊斯勒、本田等強(qiáng)勢(shì)品牌仍然壟斷著汽車(chē)市場(chǎng)。差異性品牌如奔馳、寶馬、沃爾沃等也在不斷創(chuàng)新中。（一）全球汽車(chē)制造商現(xiàn)狀與趨勢(shì)(續(xù))汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)新型動(dòng)力及代用燃料汽車(chē)嶄露頭角。（一）全球汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)(續(xù))信息技術(shù)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。新的汽車(chē)生產(chǎn)方式開(kāi)始形成。全球汽車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)放緩。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)年份我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量世界汽車(chē)產(chǎn)量占世界產(chǎn)量比例200123456304.2200232558995.5200344460667.3200450764507.9200557066488.62006728692210.52007888732712.12008935705313.320091379630021.920101826776123.5

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的比重萬(wàn)輛、%（二）中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)目前，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)增速保持全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界首位。——2012年，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)1927.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6％，銷(xiāo)售汽車(chē)1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3％,連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)整車(chē)企業(yè)主要圍繞大企業(yè)集團(tuán)（5大）進(jìn)行重組整合，零部件產(chǎn)業(yè)圍繞整車(chē)企業(yè)形成汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。作為整車(chē)上游產(chǎn)業(yè)，在全球汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車(chē)零部件大約占到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈50%的價(jià)值。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)汽車(chē)技術(shù)長(zhǎng)足進(jìn)步，節(jié)能減排水平明顯提高通過(guò)資源的全球化配置，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，逐步融入世界汽車(chē)工業(yè)體系，成為提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段和標(biāo)志。推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和推廣，加快燃料電池汽車(chē)的研究。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)未來(lái)5-10年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)方向質(zhì)量穩(wěn)定性(Qualityandstability)節(jié)能及環(huán)保(Fueleconomyandenvironmentfriendly)零部件再制造(Re-producedautospareparts)安全(Safety)電子化及新材料(Electrolyzedandnewmaterial)新能源汽車(chē)(Thevehiclewithnewenergy)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)二、全球汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概述汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。按功能分類如下：（一）汽車(chē)零部件分類汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（二）國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀目前，汽車(chē)零部件工業(yè)的四種類型：（1）西歐：汽車(chē)零部件工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，超過(guò)整車(chē)制造業(yè)而走在前面。（2）美國(guó)&加拿大：汽車(chē)零部件工業(yè)與汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)力量勢(shì)均力敵。（3）日本&韓國(guó)：汽車(chē)零部件制造業(yè)相當(dāng)強(qiáng)大，但仍受整車(chē)廠制約。（4）中國(guó)&俄羅斯：汽車(chē)零部件制造業(yè)基本上依附或從屬于汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)，暫未取得相對(duì)獨(dú)立地位。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈全球化——全球采購(gòu)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售獨(dú)立化演變——零部件行業(yè)從整車(chē)廠逐步剝離(如德?tīng)柛耐ㄓ?、偉世通從福特中剝離)企業(yè)重組——兼并與重組趨勢(shì)加劇(并購(gòu)是永恒的旋律，但非最終目的)技術(shù)進(jìn)步——專業(yè)化、模塊化是發(fā)展的趨勢(shì)）(對(duì)技術(shù)的專注和創(chuàng)新的執(zhí)著成為行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力)（三）國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（四）國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)的典型模式模式組織形式詳情雙向壟斷的日本模式多層次轉(zhuǎn)包體制零部件供應(yīng)商可得到整車(chē)制造商長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂貨。同時(shí)，整車(chē)制造商也希望供應(yīng)商能長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨，從而構(gòu)成雙向壟斷模式。整車(chē)制造商對(duì)供應(yīng)商都盡量做到資金和技術(shù)上的支持。自由選擇的歐美模式貨比三家、擇優(yōu)選購(gòu)，不受壟斷制約整車(chē)制造商與零部件供應(yīng)商保持相互自由的企業(yè)關(guān)系，采購(gòu)?fù)耆杂?，不受任何制約。美國(guó)整車(chē)廠與零部件廠責(zé)任分明，兩者沒(méi)形成親密的伙伴關(guān)系。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)※歐洲模式：以契約關(guān)系為基礎(chǔ)的自由發(fā)展模式汽車(chē)零部件專業(yè)化發(fā)展使零部件生產(chǎn)逐步與整車(chē)生產(chǎn)分離，形成多種合作模式。根據(jù)各國(guó)零部件工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可分為三種：※美國(guó)模式：以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)模式※日本模式：以資本關(guān)系為基礎(chǔ)的協(xié)作模式總結(jié)：歐美模式逼迫零部件業(yè)發(fā)展日本模式帶動(dòng)零部件業(yè)發(fā)展（四）國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)的典型模式（續(xù)）汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（五）全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)新特點(diǎn)—零部件廠商的標(biāo)準(zhǔn)化日趨重要（將不斷標(biāo)準(zhǔn)化其核心零部件）—零部件廠商須優(yōu)先考慮過(guò)去被忽視的整車(chē)附屬機(jī)構(gòu)客戶(如銷(xiāo)售)?！慵到y(tǒng)設(shè)計(jì)通用化及生產(chǎn)柔性化便于整車(chē)產(chǎn)品快速投放；—零部件采購(gòu)趨勢(shì)集中在亞洲和東歐，特別是中國(guó)；—柔性化生產(chǎn)是供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化可有效提高生產(chǎn)柔性；汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)排名公司名稱全球銷(xiāo)售額

關(guān)聯(lián)整車(chē)企業(yè)

1羅伯特·博世RobertBoschGmbH29,687無(wú)No2德?tīng)柛９綝elphiCorp.24,400無(wú)No3電裝公司DensoCorp.24,000Toyotagroup4麥格納國(guó)際集團(tuán)（加）MagnaInc.23.883無(wú)No5江森控制JohnsonControlsInc.19,500無(wú)No6愛(ài)信精機(jī)AisinSeikiCo.Ltd.19,367Toyotagroup7李爾公司LearCorp.17,839無(wú)No8法雷西亞Faurecia15,000PSAgroup9法雷奧ValeoSA12,700無(wú)No10天合汽車(chē)TRWAutomotiveInc.12,162無(wú)No11西門(mén)子SiemensVDO12,012無(wú)No12大陸集團(tuán)（德）ContinentalAG11,470無(wú)No13偉世通汽車(chē)系統(tǒng)VisteonCorp.10,871無(wú)No14矢崎公司YazakiCorp.*10,583無(wú)No15泰森·克魯伯汽車(chē)系統(tǒng)公司ThyssenKruppAG10,207無(wú)No16ZF集團(tuán)公司（德）ZFFriedrichshafenAG9,800無(wú)No17豐田紡織ToyotaBoshokuCorp.9,043Toyotagroup18住友電工SumitomoElectricIndustriesLtd.8,631無(wú)No19美馳公司ArvinMeritorInc.8,520無(wú)No20德納公司DanaCorp.8,504無(wú)No（六）世界著名的汽車(chē)零部件制造企業(yè)注：質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、降成本是名企共同的關(guān)注；競(jìng)爭(zhēng)主要集中在價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)和技術(shù)方面；南美、亞洲（特別是中國(guó)）是戰(zhàn)略布局中不可缺失的一部分；汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)—主營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)、車(chē)載多媒體、操縱系統(tǒng)、檢測(cè)設(shè)備、電子系統(tǒng)等。業(yè)務(wù)覆蓋全球50個(gè)國(guó)家，在全球有140座生產(chǎn)基地。特色—?jiǎng)?chuàng)新精神。平均每工作小時(shí)誕生10項(xiàng)專利?！吭狡焚|(zhì)。12質(zhì)量原則是博世的工作準(zhǔn)則?！芯堪l(fā)展。年銷(xiāo)售額的7％用于研發(fā)。公司概況—柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在西歐裝機(jī)率超40%（法國(guó)最高）?！A(yù)測(cè)中國(guó)近年將成為全球第二大柴油機(jī)市場(chǎng)?！狤SP系統(tǒng)裝機(jī)率高，西歐超過(guò)30%（德國(guó)最高）。BOSCH技術(shù)BOSCH中國(guó)—20世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)，設(shè)立了10個(gè)代表處、5家貿(mào)易公司、1個(gè)貿(mào)易辦事處、9家獨(dú)資企業(yè)和9家合資企業(yè)以及1家柴油培訓(xùn)中心；—博世貿(mào)易(上海)有限公司、博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司、無(wú)錫歐亞柴油噴射有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司均在各自的領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)—主營(yíng)電子、電氣產(chǎn)品，主要客戶為通用汽車(chē)，近年與福特、尼桑、雷諾、大眾關(guān)系獲得突破性發(fā)展；全球171家生產(chǎn)工廠，34家研發(fā)機(jī)構(gòu)?！獞?zhàn)略重點(diǎn)在質(zhì)量改進(jìn)和技術(shù)發(fā)明。—戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)為印度和中國(guó)?！谥袊?guó)有14家企業(yè)，大部分為合資?！谏虾＝喬貐^(qū)第5個(gè)技術(shù)中心。公司概況發(fā)展策略DELPHI（德?tīng)柛＃┲袊?guó)德?tīng)柛Ｍ瞥鍪澜缟献钕冗M(jìn)的防側(cè)翻控制系統(tǒng)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)VISTEON—機(jī)構(gòu)全球遍布25個(gè)國(guó)家，共計(jì)200家；福特為最大的客戶；與尼桑、戴克、大眾、現(xiàn)代、寶馬的合作關(guān)系日臻緊密公司概況主營(yíng)業(yè)務(wù)VISTEON中國(guó)—1994年與上汽成立合資公司延鋒偉世通（策動(dòng)中國(guó)戰(zhàn)略的核心）

-控股延鋒偉世通汽車(chē)電子、延鋒偉世通重慶飾件、延鋒偉世通北京飾件、延鋒江森座椅、延鋒百利得上海汽車(chē)安全-參股東風(fēng)偉世通飾件—2003年，亞太區(qū)總部落戶上海，成立東風(fēng)偉世通（40%）—客戶有上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、神龍等汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)東風(fēng)偉世通飾件——儀表板總成由100多種零件構(gòu)成汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)—法雷奧主營(yíng)電子和電氣系統(tǒng)，業(yè)務(wù)遍及26個(gè)國(guó)家，在全球129家工廠和65個(gè)研究開(kāi)發(fā)中心以及9家分銷(xiāo)中心。包括法雷奧傳動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、燈具照明系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、電機(jī)和執(zhí)行電機(jī)、門(mén)鎖及安全系統(tǒng)、開(kāi)關(guān)和探測(cè)系統(tǒng)、電子和線束系統(tǒng)和銷(xiāo)售公司。公司概況VALEO核心業(yè)務(wù)VALEO主要客戶—包括標(biāo)致雪鐵龍、雷諾、大眾、戴克、菲亞特五大客戶；與豐田、日產(chǎn)的關(guān)系日益加強(qiáng)。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)VALEO主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：博世、電裝、德?tīng)柛?、偉世通；——區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括海拉、BEHR等；；VALEO中國(guó)序號(hào)零部件零部件生產(chǎn)商1雨刮系統(tǒng)，洗滌系統(tǒng)法雷奧溫嶺汽車(chē)零部件有限公司（55%）2空調(diào)系統(tǒng)法雷奧汽車(chē)空調(diào)湖北有限公司（55%）一汽-杰克賽爾汽車(chē)空調(diào)有限公司（36.5%)華達(dá)-杰克賽爾汽車(chē)空調(diào)有限公司(30%）3起動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)上海法雷奧汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司（50%）4燈具照明系統(tǒng)湖北法雷奧車(chē)燈有限公司（75%）（新建技術(shù)中心）5離合器系統(tǒng)南京法雷奧離合器有限公司（50%）6雨刮系統(tǒng)，汽車(chē)微電機(jī)海法雷奧汽車(chē)電機(jī)雨刮系統(tǒng)有限公司（55%）7維修市場(chǎng)備件認(rèn)證法雷奧銷(xiāo)售公司（北京聯(lián)絡(luò)處）8電子系統(tǒng)上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司9門(mén)鎖及安全防盜系統(tǒng)法雷奧溫嶺汽車(chē)零部件有限公司10摩擦材料浙江杭城摩擦材料廠汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)FAURECIA分析—主營(yíng)座椅、座艙、隔音設(shè)備、車(chē)門(mén)、排放、前端等，業(yè)務(wù)分布27個(gè)國(guó)家，以“完美技術(shù)、激情汽車(chē)”為理念，研發(fā)費(fèi)占收入的5.3%。公司概況FAURECIA(法雷西亞

)市場(chǎng)占有率——座椅：歐洲第一，世界第三。——儀表板：歐洲第一，世界第二?！T(mén)板：每年裝車(chē)600萬(wàn)輛?！粢粝到y(tǒng)：歐洲第二，世界第四。——排放系統(tǒng)：歐洲第一，中國(guó)第一，世界第二，韓國(guó)第二。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)FAURECIA座椅—主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：李爾、江森、麥格納、阿若可—區(qū)域業(yè)務(wù)：北美為克萊斯勒供貨；中國(guó)為東風(fēng)、一汽、上汽供貨；日本為日產(chǎn)天籟的供應(yīng)商；—中國(guó)業(yè)務(wù)：中國(guó)總部在上海，長(zhǎng)春合資廠為寶來(lái)、奧迪供貨；武漢合資廠為賽納、畢加索、天籟供貨；無(wú)錫廠在建；儀表板及門(mén)板—競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：儀表板(韋世通、科林阿克曼)；門(mén)板(里爾、江森、韋世通)?！袊?guó)供貨車(chē)型：雪鐵龍C2/C3，嘉年華，標(biāo)致307，高爾夫5，雷諾風(fēng)景等FAURECIA排放競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：TENNECO、ARVINMERLTOR優(yōu)勢(shì)：柴油過(guò)濾技術(shù)；中國(guó)業(yè)務(wù)：上海廠為大眾供貨(51%)；武漢廠為神龍供貨(60%)；長(zhǎng)春廠為一汽供貨(50%)；中國(guó)市場(chǎng)份額25%。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)—主營(yíng)座椅、內(nèi)飾與電氣系統(tǒng)，業(yè)務(wù)遍及全球34個(gè)國(guó)家，設(shè)立280家工廠。在韓國(guó)與現(xiàn)代合資成立線束工廠，在中國(guó)建11家合資廠為寶馬、上海通用及東風(fēng)汽車(chē)供貨；在日本與雷諾、日產(chǎn)座椅配套。公司概況主要客戶主要業(yè)務(wù)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)—主營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電子/電氣/溫控等；主要市場(chǎng)在日本，與豐田關(guān)系緊密同步工程、QCD、塑人為上(敏于思而力于行、敢為先而合于群、修身獲信)特色2003在華成立電裝中國(guó)投資有限公司，目前在華企業(yè)達(dá)到11家。公司概況DENSO中國(guó)業(yè)務(wù)構(gòu)成汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)—主營(yíng)照明、懸掛、電子、發(fā)動(dòng)機(jī)控制及排放系統(tǒng)，業(yè)務(wù)遍布全球16個(gè)國(guó)家，雇傭19879名員工—馬瑞利布局上海、蕪湖、廣州等地，主要生產(chǎn)電子系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，與一汽、東風(fēng)等均有配套關(guān)系。公司概況MAGNETI-MARELLI中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)三、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概述

汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)近年汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展速度加快。目前產(chǎn)地主要集中在東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大區(qū)域，集群效應(yīng)顯著。（一）中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)其中上海、長(zhǎng)春、湖北、北京、廣州、重慶形成了汽車(chē)零部件集群，但外資和合資企業(yè)是主角。大型汽車(chē)零部件集團(tuán)主要由大型汽車(chē)集團(tuán)孕育，如一汽富奧、東風(fēng)有限零部件、上汽零部件、廣汽零部件等。拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)零部件增長(zhǎng)的三駕馬車(chē)為：——配套市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的景氣帶動(dòng)零部件業(yè)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年-2009年，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)平均增速保持在20%以上。2009年起，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)收入超萬(wàn)億元。2011年起，受整車(chē)的影響，增速開(kāi)始放緩，2012年增速在12%左右。（一）中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)逐步成為世界汽車(chē)零部件加工集散中心。未來(lái)五年內(nèi)滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求為主要任務(wù)。未來(lái)十年內(nèi)全球汽車(chē)發(fā)展40%的貢獻(xiàn)率將來(lái)自中國(guó)。更多的研發(fā)中心落戶，行業(yè)研發(fā)水平將得到提高外資的沖擊將促進(jìn)國(guó)內(nèi)各零部件企業(yè)的整合（一）中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)（續(xù)）汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)零部件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)通用化通用化實(shí)現(xiàn)零部件共享和更大規(guī)模生產(chǎn)，攤銷(xiāo)因車(chē)型增加和產(chǎn)品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本模塊化模塊化是將總成和零部件按其在汽車(chē)上的功能組合在一起，形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元電子及智能化電子產(chǎn)品占整車(chē)的價(jià)值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽車(chē)電子技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展環(huán)?；h(huán)?；笤谛滦蛣?dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、汽車(chē)使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧輕量化汽車(chē)輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。美國(guó)新一代汽車(chē)研究計(jì)劃要求：每100公里油耗要減少到3升,燃燒效率提高7%，并減少10%的污染；整車(chē)重量減輕40%至50%汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（二）中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的階段階段時(shí)間特征起步階段1952年-1978年給卡車(chē)配套為主，技術(shù)水平較低成長(zhǎng)階段1978年-1992年開(kāi)始為轎車(chē)配套，技術(shù)水平提高壯大階段1992年-2000年外商投資力加大，國(guó)產(chǎn)化率提高快速發(fā)展階段2000年-今整體技術(shù)水平進(jìn)步較快，出口增長(zhǎng)（三）中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層次競(jìng)爭(zhēng)層次產(chǎn)品特性具體產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力勞動(dòng)密集型線束、地毯、內(nèi)飾件、點(diǎn)火線圈、濾清器材料密集型散熱器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、無(wú)石棉摩擦材料其它產(chǎn)品座椅、保險(xiǎn)杠、雨刷器、火花塞、水泵競(jìng)爭(zhēng)力不足總成類、系統(tǒng)類部件發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器、傳動(dòng)軸等關(guān)鍵部件、空調(diào)系統(tǒng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)內(nèi)空白產(chǎn)品自動(dòng)變速箱、ABS、三元催化裝置、安全氣囊高技術(shù)含量的產(chǎn)品電控燃油噴射系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大產(chǎn)品氣門(mén)彈簧、高強(qiáng)度緊固件、軸瓦、油封、專用軸承汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（四）我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題基礎(chǔ)仍較差；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理；研發(fā)能力弱，缺乏名牌產(chǎn)品；企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低；中資零部件企業(yè)邊緣化明顯售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)范化度不高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度低世界名廠如德?tīng)柛?、偉世通等建有多家?dú)資或合資廠，依據(jù)強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的主流。目前國(guó)內(nèi)零部件業(yè)存在如下問(wèn)題，致使成本居高不下、效益不佳，造成資源浪費(fèi)和結(jié)構(gòu)性矛盾。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（五）我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀企業(yè)規(guī)模小與整車(chē)廠商關(guān)系密切贏利能力較整車(chē)廠低企業(yè)數(shù)量在不斷減少技術(shù)水平落后外資是絕對(duì)主角缺少真正意義上的一級(jí)供應(yīng)商汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)序號(hào)企業(yè)名稱

銷(xiāo)售收入關(guān)聯(lián)整車(chē)企業(yè)1萬(wàn)向集團(tuán)

25,215無(wú)2濰坊柴油機(jī)廠

16,918陜汽3廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司

12,138無(wú)4東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

10,773東風(fēng)本田5延鋒偉世通汽車(chē)飾件有限公司

7,759上汽6北京現(xiàn)代摩比斯汽車(chē)零部件

6,515北京現(xiàn)代7上海汽車(chē)股份有限公司

6,389上汽8富奧汽車(chē)零部件有限公司

5,589一汽9柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司

4,255五菱10廣州汽車(chē)集團(tuán)零部件有限公司GAIC

4,168廣汽11一汽解放汽車(chē)公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司

4,103一汽12東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

3,625東風(fēng)13曙光汽車(chē)集團(tuán)有限公司

3,215曙光汽車(chē)14上海柴油機(jī)股份有限公司

3,109上汽15長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司

3,024一汽16聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司

2,929上汽17無(wú)錫威孚高科技股份有限公司

2,791無(wú)18東風(fēng)車(chē)橋有限公司

2,609東風(fēng)19哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司

2,255中航20萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)有限公司

2,247無(wú)（六）中國(guó)零部件企業(yè)20強(qiáng)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（七）汽車(chē)零部件認(rèn)證制度及管制美國(guó)—自我認(rèn)證，強(qiáng)制召回

“自我認(rèn)證”，即汽車(chē)制造商按聯(lián)邦法規(guī)進(jìn)行自檢和驗(yàn)證。美國(guó)政府主管部門(mén)的任務(wù)——強(qiáng)制召回歐洲—型式認(rèn)證、自愿召回由第三方獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證（檢查生產(chǎn)一致性來(lái)確保品質(zhì)）。認(rèn)證依據(jù)為ECE法規(guī)和EC指令，主要進(jìn)行E標(biāo)志認(rèn)證和e標(biāo)志認(rèn)證。

歐洲召回日本—獨(dú)具特色的型式認(rèn)證

日本也屬型式認(rèn)證。認(rèn)證體系由《汽車(chē)型式制定制度》、《新型汽車(chē)申報(bào)制度》和《進(jìn)口汽車(chē)特別管理制度》組成。包括：

（1）安全基準(zhǔn)(車(chē)輛尺寸、重量、車(chē)體強(qiáng)度、裝置機(jī)能、排氣量、噪聲)

（2）均一共同性（生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理體制）。

（3）成車(chē)后的檢查體制等。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)中國(guó)—強(qiáng)制認(rèn)證制度（自愿性認(rèn)證），強(qiáng)制召回制度強(qiáng)制認(rèn)證（自愿性認(rèn)證）包括事前檢驗(yàn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入，零部件強(qiáng)制認(rèn)證結(jié)合自愿性認(rèn)證。國(guó)家發(fā)改委—汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入。國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)—零部件強(qiáng)制認(rèn)證（自愿性認(rèn)證）。國(guó)家質(zhì)檢總局—汽車(chē)召回。中國(guó)—3C強(qiáng)制性認(rèn)證此前對(duì)安全帶、輪胎、安全玻璃和摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施3C強(qiáng)制性認(rèn)證，后追加13類認(rèn)證零部件，包括：燈具產(chǎn)品、回復(fù)反射器、行駛記錄儀、車(chē)身反光標(biāo)志、制動(dòng)軟管、后視鏡、喇叭、油箱、門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈、內(nèi)飾材料、座椅及頭枕等。獲得3C證書(shū)并加施3C標(biāo)志，才能在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售、裝車(chē)。中國(guó)—汽車(chē)召回制度2004年3月15日，由國(guó)檢、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)聯(lián)合制定發(fā)布《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。包括自愿召回和強(qiáng)制召回兩類?！兑?guī)定》的主要內(nèi)容：汽車(chē)制造商(進(jìn)口商)對(duì)其缺陷汽車(chē)履行召回義務(wù)，并承擔(dān)消除缺陷的費(fèi)用和必要的運(yùn)費(fèi)；汽車(chē)銷(xiāo)售商、租賃商、修理商協(xié)助履行召回義務(wù)。汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)四、中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展概述

汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（一）汽車(chē)零配件按用途分類發(fā)動(dòng)機(jī)零配件底盤(pán)零件儀表電器件車(chē)身及車(chē)身附件通用件氣缸、曲軸、凸輪軸、連桿、活塞、曲軸瓦、凸輪軸瓦、連桿瓦正時(shí)齒輪、氣門(mén)挺柱、氣門(mén)推桿、機(jī)油冷卻器、進(jìn)排氣門(mén)、增壓器、機(jī)油泵、汽油泵、化油器、電噴系統(tǒng)(EFI)、柴油濾清器、高壓油泵（噴油泵）、噴油器(噴油嘴)等離合器、變速器、取力器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、減速器、差速器、后橋螺旋傘齒輪、轉(zhuǎn)向機(jī)、球頭銷(xiāo)、梯形拉桿、液壓制動(dòng)總泵、氣壓制動(dòng)總泵(氣制動(dòng)閥)、前后制動(dòng)室、真空加力器、制動(dòng)凸輪、鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、前后制動(dòng)蹄等發(fā)電機(jī)(磁電機(jī))、起發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)(永磁直流)、微電機(jī)(雨刮、暖風(fēng)、空壓、電扇等)、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、電熱塞、蓄電池、嗽叭、各種蜂鳴器、報(bào)警器、車(chē)燈總成、開(kāi)關(guān)(含組合開(kāi)關(guān))、儀表板總成、汽車(chē)儀表等駕駛室及車(chē)身、貨廂、刮水器、玻璃升降器、各種汽車(chē)門(mén)鎖、后視鏡(外)、空調(diào)裝置等隨車(chē)工具、千斤頂、磨擦材料、橡膠密封件、標(biāo)準(zhǔn)件(螺釘、螺母、墊片)、汽車(chē)軸承、汽車(chē)彈簧、汽車(chē)玻璃、車(chē)身涂料機(jī)械類55%電器類30%電子類13%飾類2%汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)1整車(chē)配套市場(chǎng)售后維修市場(chǎng)23進(jìn)出口市場(chǎng)（二）汽車(chē)零配件市場(chǎng)類型和市場(chǎng)主體（3+4）車(chē)主零部件生產(chǎn)商車(chē)輛維修商零部件流通商O(píng)EM廠商一級(jí)批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商及零售商汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)企業(yè)名稱出口額(milUS$)主要產(chǎn)品出口國(guó)山東玲瓏橡膠28.96輪胎US,UK,SaudiArabia,India,Indonesia,Australia,Thailand風(fēng)神輪胎24.64輪胎UK,US,Germany華南橡膠輪胎20.11子午輪胎US,Europe,SoutheastAsia,Belgium戴卡輪轂20.00鋁輪轂US,Japan,Germany安徽中鼎18.76橡膠，千斤頂U(kuò)S,France,Europe華泰鋁輪轂有限公司12.65鋁輪轂US,Korean,Japan福建佳通輪胎11.67子午輪胎SoutheastAsia上海延峰11.53座椅Europe,US,Japan福耀玻璃10.93玻璃Europe,US,Japan上海匯眾8.19沖壓件NorthAmerican,Asiapacific,Japan2007年中國(guó)汽車(chē)零部件最大出口企業(yè)（1）進(jìn)出口市場(chǎng)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)2007年零部件進(jìn)出口種類細(xì)分項(xiàng)目進(jìn)口比例變速箱13.3%制動(dòng)器10.3%轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6.0%安全氣囊2.6%消聲器2.6%減震器2.1%驅(qū)動(dòng)橋1.8%非驅(qū)動(dòng)橋1.8%保險(xiǎn)杠1.6%車(chē)輪1.2%其它56.7%項(xiàng)目出口比例發(fā)動(dòng)機(jī)及零件11.07%車(chē)身及其附件10.56%傳動(dòng)系3.42%行駛系32.44%汽車(chē)電子電器18.48%制動(dòng)系6.56%轉(zhuǎn)向系0.82%其他零部件16.64%（1）進(jìn)出口市場(chǎng)(續(xù))出口產(chǎn)品附加值低、技術(shù)含量低——?jiǎng)趧?dòng)密集型產(chǎn)品進(jìn)口產(chǎn)品附加值高、技術(shù)含量高——資金密集型產(chǎn)品汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)次序目的國(guó)金額比例1美國(guó)89.6530.15%2日本37.5912.64%3韓國(guó)16.415.52%4荷蘭9.973.35%5德國(guó)9.843.31%6加拿大8.902.99%7英國(guó)7.522.53%8阿聯(lián)酋6.402.15%9澳大利亞6.272.11%10香港5.481.84%2007年中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口國(guó)別細(xì)分次序來(lái)源國(guó)金額比例1日本59.5237.80%2德國(guó)36.9223.44%3韓國(guó)18.1911.55%4美國(guó)9.185.83%5法國(guó)6.133.89%6匈牙利5.343.39%7西班牙2.471.57%8加拿大2.191.39%9臺(tái)灣省2.131.35%10英國(guó)2.081.32%（1）進(jìn)出口市場(chǎng)（續(xù)）進(jìn)口零部件主要來(lái)自日本、德國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)出口件為美國(guó)、日本、韓國(guó)和荷蘭，表明該國(guó)將勞動(dòng)密集型制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)交通部公安部國(guó)家發(fā)改委環(huán)保局商務(wù)部海關(guān)質(zhì)監(jiān)局商檢局國(guó)務(wù)院人民銀行保監(jiān)會(huì)科技部國(guó)標(biāo)委國(guó)稅局工商局原因1——尚無(wú)法提供寬松、和諧的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。原因2——保護(hù)主義盛行、壁壘森嚴(yán)。（1）進(jìn)出口市場(chǎng)（續(xù)）汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)公司名稱銷(xiāo)售額研發(fā)費(fèi)研發(fā)費(fèi)占銷(xiāo)售比例上海大眾72.001.502.1上海通用53.751.633.0東風(fēng)汽車(chē)52.133.005.8福田汽車(chē)27.881.384.9奇瑞汽車(chē)25.001.636.5吉利汽車(chē)7.500.7510.0資料來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)SAE-China原因3——中國(guó)零部件企業(yè)研發(fā)投入低，平均比例為1.4%。（1）進(jìn)出口市場(chǎng)（續(xù)）汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)獨(dú)立維修廠經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)商零部件廠商特約維修站整車(chē)廠售后部OE廠商中國(guó)汽車(chē)零部件售后市場(chǎng)供應(yīng)鏈車(chē)主（2）售后維修市場(chǎng)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)（2）售后維修市場(chǎng)——維修需求大型批發(fā)商在廣州、上海等中心城市買(mǎi)斷某一或多個(gè)品牌汽配經(jīng)銷(xiāo)商集中在汽配城，有25萬(wàn)家數(shù)量最多的一類流通商，汽車(chē)零部件流通商多達(dá)30多萬(wàn)家，以各種汽配經(jīng)銷(xiāo)商為主體特約維修站乘用車(chē)車(chē)型所獨(dú)有模式封閉式渠道進(jìn)貨公司附屬維修企業(yè)特約維修站普通維修企業(yè)作坊式維修企業(yè)連鎖快修點(diǎn)或服務(wù)點(diǎn)維修業(yè)態(tài)4S店散亂小汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)高端車(chē)載系統(tǒng)公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)汽車(chē)用品汽車(chē)飾品普通汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品包括車(chē)載通訊、辦公、信息和導(dǎo)航等包括音響、電視、游戲等包括防爆膜、潤(rùn)滑油等（2）售后維修市場(chǎng)——售后需求趨勢(shì)：隨著私車(chē)增多，售后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，有望保持30%的增速。連鎖專賣(mài)店大型連鎖超市獨(dú)立銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)汽車(chē)用品銷(xiāo)售渠道相對(duì)集中，滿意度差。分散，規(guī)范高速成長(zhǎng)少數(shù)大城市，覆蓋度有限傳統(tǒng)封閉的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)使多數(shù)零部件廠商不愿自建售后服務(wù)體系汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)經(jīng)營(yíng)上海大眾全車(chē)件(從普桑至帕薩特B5)、其它國(guó)產(chǎn)主流轎車(chē)品牌的常用件、橫向件(化工、油品、汽保設(shè)備)，實(shí)行連鎖超市模式經(jīng)營(yíng)。每種零配件將只選擇2-5個(gè)品牌（包括主機(jī)配套與非配套）。擴(kuò)充經(jīng)營(yíng)范圍，包括奇瑞系列，金杯系列，一汽大眾系列，奧迪、紅旗系列，廣州本田系列，微面系列。案例：上海通霸汽配超市汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)案例：ATUOZONE公司概況經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)全美最大的汽車(chē)零部件零售連鎖經(jīng)營(yíng)公司。1991年在紐約證券交易所上市，曾入選《財(cái)富》500強(qiáng)。所有連鎖店都是公司所有，不做特許經(jīng)營(yíng)。向DIY用戶和專業(yè)人員銷(xiāo)售汽車(chē)配件、機(jī)油、化學(xué)用品和附件。通過(guò)ALLDATE向DIY和一般專業(yè)人員提供診斷和維修軟件包。能過(guò)autozone網(wǎng)站向DIY用戶提供幫助（如養(yǎng)護(hù)、維修知識(shí)等）。向有autozone信用卡的維修店會(huì)員提供送貨及維修服務(wù)。連鎖店規(guī)模在美國(guó)44個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)開(kāi)設(shè)了3052個(gè)連鎖店，在墨西哥設(shè)有27個(gè)商店，經(jīng)營(yíng)轎車(chē)和輕卡的配件、化學(xué)用品和附件。在美國(guó)15個(gè)州開(kāi)設(shè)49個(gè)重型車(chē)連鎖店，經(jīng)營(yíng)TruckPro品牌的重型配件。資料來(lái)源：Autozone網(wǎng)頁(yè)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)四大類產(chǎn)品：零配件、機(jī)油、化學(xué)用品（如各種清潔劑，發(fā)動(dòng)機(jī)添加劑）、附件（各類小工具、裝飾件和音響用品等）零部件的產(chǎn)品線很寬，從火花塞到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。但主要經(jīng)營(yíng)以下四類產(chǎn)品：－牽引、傳動(dòng)及制動(dòng)系－發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)保養(yǎng)用品－各類起動(dòng)、電器和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整用品－燃油傳遞系統(tǒng)（油泵、油管等）經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)該重視對(duì)DIY用戶的培養(yǎng)，如在網(wǎng)站上提供各種養(yǎng)護(hù)的技能，提供維修軟件包，甚至可以向它的專門(mén)的商店借用專用的維修工具，免費(fèi)為客戶檢測(cè)電瓶、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的電壓及控制系統(tǒng)。提供的產(chǎn)品也主要是DIY客戶能用的產(chǎn)品。該公司經(jīng)營(yíng)品牌的零部件，也經(jīng)營(yíng)一些價(jià)格便宜的非品牌配件，也是為了滿足部分價(jià)格敏感型的DIY用戶重視運(yùn)用信息技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)為其提高銷(xiāo)售資料來(lái)源：Autozone網(wǎng)頁(yè)案例：ATUOZONE(續(xù))汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢(shì)公司概況日本最大汽車(chē)零部件連鎖經(jīng)營(yíng)公司，東京證券交易所和倫敦證券交易所上市公司。所有連鎖店有部分自營(yíng)，積極發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)加盟店。連鎖店規(guī)模在日本共有540多個(gè)連鎖店，其中約為60多家為自營(yíng)。公司在臺(tái)灣、新加坡和泰國(guó)也設(shè)有有連鎖店。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)是銷(xiāo)售汽車(chē)配件、機(jī)油、化學(xué)用品和附件。自營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修店（修理放