2024年湖北輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽理論備考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年湖北輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽理論備考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.以下飛行行為當(dāng)中，哪一項(xiàng)是合理的?A、用無(wú)人機(jī)在50米高度拍攝美景B、將無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)C、使用無(wú)人機(jī)觀察部隊(duì)演習(xí)D、用無(wú)人機(jī)觀察客機(jī)起降答案：A2.下面關(guān)于inspire1、phantom4、M600等飛行器搖桿模式描述正確的是A、出?默認(rèn)為美國(guó)手，可用Assistant軟件進(jìn)行搖桿模式更改B、出?默認(rèn)為美國(guó)手，可用DJIGO軟件進(jìn)行搖桿模式更改C、出?默認(rèn)為日本手，可用Assistant軟件進(jìn)行搖桿模式更改D、出?默認(rèn)為日本手，可用DJIGO軟件進(jìn)行搖桿模式更改答案：B3.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_____實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C4.在桿塔上水平使用梯子時(shí)，應(yīng)使用特制的專用梯子。工作前應(yīng)將梯子兩端與固定物可靠連接，一般應(yīng)（）在梯子上工作。A、不超過(guò)兩人B、由一人C、兩人D、不超過(guò)3人答案：B5.直升機(jī)俯沖中，進(jìn)入時(shí)俯角（），改出時(shí)俯角（）A、減小、減小B、減小、增大C、增大、減小D、增大、增大答案：C6.直升機(jī)在下滑消速過(guò)程中，前飛速度（），所需功率（）A、減小、減小B、增大、減小C、增大、增大D、減小、增大答案：D7.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于（）A、5次B、6次C、8次D、10次答案：B8.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有（）及以上的小型無(wú)人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)A、10小時(shí)B、20小時(shí)C、30小時(shí)D、40小時(shí)答案：B9.750kV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、4B、5C、6.5D、8.5答案：D10.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)載荷中可視范圍應(yīng)保持（）A、水平?90°～+180°；?60°～+30°B、水平?180°～+90°；?60°～+30°C、水平?180°～+180°；?60°～+30°D、水平?180°～+180°；?90°～+30°答案：C11.對(duì)同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)（）。A、先驗(yàn)低壓、后驗(yàn)高壓，先驗(yàn)下層、后驗(yàn)上層，先驗(yàn)近側(cè)、后驗(yàn)遠(yuǎn)側(cè)B、先驗(yàn)高壓、后驗(yàn)低壓，先驗(yàn)上層、后驗(yàn)下層，先驗(yàn)遠(yuǎn)側(cè)、后驗(yàn)近側(cè)C、先驗(yàn)低壓、后驗(yàn)高壓，先驗(yàn)上層、后驗(yàn)下層，先驗(yàn)遠(yuǎn)側(cè)、后驗(yàn)近側(cè)D、先驗(yàn)高壓、后驗(yàn)低壓，先驗(yàn)下層、后驗(yàn)上層，先驗(yàn)近側(cè)、后驗(yàn)遠(yuǎn)側(cè)答案：A12.絞磨卷筒的細(xì)腰部直徑與鋼絲繩直徑之比不應(yīng)小于（）。A、8B、9C、10D、11答案：C13.進(jìn)行10kV地電位帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為（）m。A、0.7B、0.6C、0.5D、0.4答案：D14.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視距離（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B15.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）。A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)答案：B16.以下哪一項(xiàng)是近紅外成像的特征A、場(chǎng)景的細(xì)節(jié)來(lái)自物體輻射或反射出的熱能量B、成像效果容易被煙霧等影響C、需要光線充足環(huán)境D、需要紅外照明器釋放這個(gè)波段的光答案：D17.作業(yè)時(shí)，起重機(jī)臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物等與220kV架空輸電線及其他帶電體的最小安全距離不準(zhǔn)小于（）m。且應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。A、5B、6C、7D、8答案：B18.帶電作業(yè)絕緣工具電氣預(yù)防性試驗(yàn)中，工頻耐壓試驗(yàn)以（）為合格A、無(wú)擊穿、無(wú)閃絡(luò)及過(guò)熱B、無(wú)擊穿、無(wú)閃絡(luò)C、無(wú)擊穿、無(wú)過(guò)熱D、無(wú)閃絡(luò)、無(wú)過(guò)熱答案：A19.M300RTK是否可以搭配高原槳使用？A、否B、是，默認(rèn)搭配高原槳C、是，高原槳需要單獨(dú)購(gòu)買答案：C20.非連續(xù)進(jìn)行的事故修復(fù)工作，可使用（）。A、工作票B、事故緊急搶修單C、安全措施票D、工作任務(wù)單答案：A21.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距離周邊障礙物距離不小于：A、40米B、50米C、60米D、70米答案：B22.拍攝塔身是無(wú)人機(jī)應(yīng)在桿塔斜上方，略（）塔頭高度進(jìn)行拍攝。A、高于B、平行C、低于D、稍高答案：C23.填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作票的工作為：使用____無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘查等工作A、大型B、中型C、小型D、輕型答案：B24.導(dǎo)線本體松股屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A25.配電《安規(guī)》對(duì)帶電作業(yè)的規(guī)定適用于在海拔（）m及以下交流10（20）kV的高壓配電線路上，采用絕緣桿作業(yè)法和絕緣手套作業(yè)法進(jìn)行的帶電作業(yè)。其他等級(jí)高壓配電線路可參照?qǐng)?zhí)行。A、500B、800C、1000D、2000答案：C26.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A27.帶電作業(yè)所使用絕緣操作桿的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：66kV（）m，110kV（）m。A、0.9；2.1B、1.0；1.3C、0.9；1.3D、1.0；2.1答案：B28.規(guī)劃的航線遇有線路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的（）。A、空間B、高度C、安全距離答案：C29.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，不能采用可見(jiàn)光對(duì)線路絕緣子巡檢內(nèi)容是（）。A、絕緣子傘裙破損B、絕緣子有放電痕跡C、絕緣子溫度異常D、絕緣子嚴(yán)重污穢答案：C30.以下哪個(gè)部件與遙控系統(tǒng)無(wú)關(guān)A、接收機(jī)B、電機(jī)C、天線D、遙控器答案：B31.在66、110kV線路帶電情況下，砍剪靠近線路的樹木時(shí)，人員、樹木、繩索應(yīng)與導(dǎo)線保持（）m的安全距離。A、4B、3C、2.5D、1答案：B32.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度≥20‰屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C33.下面哪一項(xiàng)不屬于機(jī)架常用參數(shù)A、KV值B、長(zhǎng)度C、軸距D、重量答案：A34.導(dǎo)線子導(dǎo)線鞭擊嚴(yán)重屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C35.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C36.空域管理的具體辦法由（）制定A、民用航空局；B、中央軍事委員會(huì)；C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C37.新、改建線路或區(qū)段在投運(yùn)后個(gè)月內(nèi)，應(yīng)每月進(jìn)行1次全面巡視。A、1B、2C、3D、4答案：C38.下列關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一項(xiàng)是正確的？（）A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案：B39.任何單位或個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：C40.一張工作票下設(shè)多個(gè)小組工作，工作任務(wù)單由（）許可。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、小組負(fù)責(zé)人答案：B41.小型旋翼無(wú)人機(jī)航跡保持是指能以（）飛行模式按照指定飛行軌跡的預(yù)設(shè)航點(diǎn)平穩(wěn)飛行。A、手動(dòng)B、自主C、自動(dòng)D、增穩(wěn)答案：B42.小型固定翼無(wú)人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量（）的固定翼無(wú)人機(jī)。A、小于等于7kgB、大于7kg且小于等于20kgC、大于20kg且小于等于500kgD、大于500kg答案：B43.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)公司輸電線路直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工協(xié)同巡檢模式工作共（）家試點(diǎn)單位。A、8B、9C、10D、11答案：C44.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C45.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃中需測(cè)量飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的電磁干擾強(qiáng)度，確保無(wú)人機(jī)與（）的安全控制通信和（）的暢通。A、遙控器；通信鏈路B、遙控器；數(shù)據(jù)鏈路C、地面站；通信鏈路D、地面站；數(shù)據(jù)鏈路答案：D46.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：中型固定翼無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)間一般大于等于（）小時(shí)，適用于大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)情普查。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D47.若需在35kV電壓等級(jí)進(jìn)行等電位帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取可靠的（）措施。A、安全B、技術(shù)C、絕緣隔離D、屏蔽答案：C48.御2行業(yè)進(jìn)階版適配的飛行控制App是？A、DJIPilot(iOS版)B、DJIPilot（安卓版）C、GSProD、JIGo4答案：B49.（）的電氣設(shè)備，系指全部帶有電壓、一部分帶有電壓或一經(jīng)操作即帶有電壓的電氣設(shè)備。A、試驗(yàn)中B、運(yùn)行中C、運(yùn)用中D、調(diào)試中答案：C50.中國(guó)民航局授權(quán)（）負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員相關(guān)管理工作。A、航模協(xié)會(huì)B、中國(guó)AOPAC、中國(guó)空軍D、體育總局答案：B51.以下哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分A、水泵B、電機(jī)座C、主機(jī)身D、機(jī)臂答案：A52.硬質(zhì)梯子的橫檔應(yīng)嵌在支柱上，梯階的距離不應(yīng)大于（）cm，并在距梯頂（）m處設(shè)限高標(biāo)志。A、40；1B、50；1.5C、40；1.5D、50；1答案：A53.進(jìn)行心肺復(fù)蘇法時(shí)，如有擔(dān)架搬運(yùn)傷員，應(yīng)該持續(xù)做心肺復(fù)蘇，中斷時(shí)間不超過(guò)（）s。A、5B、10C、30D、60答案：A54.在進(jìn)行無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)海拔適應(yīng)性試驗(yàn)中，試驗(yàn)的氣壓和溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，氣壓波動(dòng)范圍不得大于（）Pa，溫度波動(dòng)范圍不大于（）。A、100、1%B、200、2%C、100、2D、200、1%答案：A55.巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留（）年，方便后期的檢查監(jiān)督。A、1B、1.5C、2答案：C56.特殊情況下，確需在惡劣天氣進(jìn)行露天高處搶修時(shí)，應(yīng)組織人員充分討論必要的安全措施，經(jīng)（）批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。A、運(yùn)維人員B、值班調(diào)控人員C、領(lǐng)導(dǎo)D、本單位答案：D57.飛行器準(zhǔn)備飛行時(shí)，須先開(kāi)遙控器在接通飛行器電源；結(jié)束飛行時(shí)，須先關(guān)閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器，關(guān)于這樣操作解釋錯(cuò)誤的是?A、若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài)B、若先關(guān)閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài)C、失控狀態(tài)的飛行器耗電較快D、主要是從飛行安全角度考慮答案：C58.大跨越塔塔身傾斜度5‰～10‰屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A59.以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為P模式視覺(jué)定位?A、綠燈雙閃B、黃紅燈交替慢閃C、黃燈快閃D、紅燈常亮答案：A60.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作許可人需具備的條件不包括（）A、熟悉空域使用管理規(guī)定和政策B、熟悉地形地貌和環(huán)境條件C、具有航線申請(qǐng)和空域報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)D、具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人或技術(shù)人員或經(jīng)本單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)的人員擔(dān)任答案：D61.臨時(shí)拉線綁扎工作應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。臨時(shí)拉線應(yīng)在（）方可拆除。A、永久拉線安裝時(shí)B、永久拉線全部安裝完畢承力后C、永久拉線全部安裝完畢后D、永久拉線安裝前答案：B62.D-RTK系統(tǒng)使用移動(dòng)端使用雙天線的原因是A、多重冗余確保安全性B、對(duì)無(wú)人機(jī)重心進(jìn)行配平C、用于確認(rèn)無(wú)人機(jī)航向角D、以上都是答案：C63.對(duì)直接在現(xiàn)場(chǎng)許可的停電工作，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作票上記錄（），并簽名。A、工作內(nèi)容B、停電范圍C、許可時(shí)間D、安全措施答案：C64.關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是A、有可能導(dǎo)致插頭過(guò)熱融化B、造成短路C、有可能發(fā)生松脫D、接觸電阻增加，發(fā)熱答案：B65.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌答案：A66.無(wú)人直升機(jī)機(jī)身上應(yīng)有航行燈，航行燈發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于（）。A、24cdB、22cdC、25cd答案：C67.輸電線路運(yùn)行維護(hù)單位每（）應(yīng)進(jìn)行巡視周期的修訂，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整巡視周期。A、月B、季度C、半年D、年答案：D68.（）采用突然剪斷導(dǎo)線的做法松線。A、原則上不得B、可以C、禁止D、在保障安全前提下可答案：C69.觸電急救，胸外心臟按壓頻率應(yīng)保持在（）次/min。A、60B、80C、100D、120答案：C70.以下關(guān)于M300RTK懸停精度描述錯(cuò)誤的為A、RTK定位正常工作時(shí)，垂直定位精度為±0.1m，水平為±0.1mB、GPS正常工作時(shí)，垂直定位精度為±0.5m，水平為±1.5mC、視覺(jué)定位正常工作時(shí)，垂直定位精度為±0.1m，水平為±0.3mD、視覺(jué)定位正常工作時(shí)，垂直定位精度為±0.5m，水平為±1.5m答案：D71.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是?A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、更大機(jī)架答案：A72.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗答案：A73.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞（）A、橫軸的俯迎運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：C74.電力線路是指在系統(tǒng)兩點(diǎn)間用于（）的導(dǎo)線、絕緣材料和附件組成的設(shè)施。A、輸電B、變電C、輸配電D、發(fā)電答案：C75.非運(yùn)維人員進(jìn)行的低壓測(cè)量工作，宜填用（）。A、配電第一種工作票B、配電第二種工作票C、配電帶電作業(yè)工作票D、低壓工作票答案：D76.真高指的是固定翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)距離（）的垂直距離。A、地面B、山頂C、水平面D、鐵塔答案：A77.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,無(wú)人機(jī)每飛行（）或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）進(jìn)行一次較小的維護(hù)。同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)受運(yùn)行類型、氣候條件、保管設(shè)施、機(jī)齡和無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。A、10h，40hB、20h，40hC、10h，50hD、20h，50h答案：D78.應(yīng)用可見(jiàn)光設(shè)備傾斜攝影三維建模后，進(jìn)行測(cè)量時(shí)誤差應(yīng)不大于（）米。A、0.5B、0.1C、1D、0.4答案：A79.圖像分析工作應(yīng)盡快完成，一般不超過(guò)（）工作日。A、1B、2C、3D、4答案：C80.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）之間A、5～50kmB、10～60kmC、15～50kmD、20～50km答案：C81.個(gè)人保安線應(yīng)使用有透明護(hù)套的多股軟銅線，截面積不準(zhǔn)小于（）mm，且應(yīng)帶有絕緣手柄或絕緣部件。A、20B、16C、14D、12答案：B82.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCw”字樣，其意義為A、此螺旋槳由CCw公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C83.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大答案：A84.在每次飛行培訓(xùn)過(guò)程中，（）A、新手單獨(dú)操作B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下，方可進(jìn)行練習(xí)飛行C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行答案：B85.飛行器準(zhǔn)備飛行時(shí)，須先開(kāi)遙控器在接通飛行器電源；結(jié)束飛行時(shí)，須先關(guān)閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器，關(guān)于這樣操作解釋錯(cuò)誤的是A、若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài)B、若先關(guān)閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài)C、主要是從不浪費(fèi)電量角度考慮D、主要是從飛行安全角度考慮答案：C86.使用遠(yuǎn)控電纜割刀開(kāi)斷電纜時(shí)，刀頭應(yīng)（），周邊其他施工人員應(yīng)臨時(shí)撤離，遠(yuǎn)控操作人員應(yīng)與刀頭保持足夠的安全距離，防止弧光和跨步電壓傷人。A、可靠絕緣B、可靠接地C、裝設(shè)護(hù)套D、垂直向下答案：B87.關(guān)于D-RTK系統(tǒng)在使用中需要注意的事項(xiàng)不包括A、先確認(rèn)地面端開(kāi)啟且已完成定位再開(kāi)啟移動(dòng)端電源B、無(wú)人機(jī)起飛后可以隨意搬動(dòng)地面端到任意位置C、地面端調(diào)整位置后需要手動(dòng)刷新地面端位置D、載波信號(hào)丟失后，無(wú)人機(jī)的定位精度會(huì)下降，轉(zhuǎn)變?yōu)镚NSS定位模式答案：B88.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，可以通過(guò)避障系統(tǒng)（）避讓輸電導(dǎo)線、樹木等障礙物。A、自動(dòng)B、自主C、智能D、主動(dòng)答案：C89.在低壓用電設(shè)備上工作，需高壓線路、設(shè)備配合停電時(shí)，應(yīng)填用相應(yīng)的（）。A、工作票B、任務(wù)單C、工作記錄D、派工單答案：A90.普通型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的溫度濕度振動(dòng)綜合環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)為試驗(yàn)溫度（）℃，持續(xù)時(shí)間（）h。A、45、1B、65、2C、45、2D、65、1答案：A91.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有（）及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)A、3次B、5次C、8次D、10次答案：D92.關(guān)于H20T熱成像相機(jī)描述錯(cuò)誤的為？A、分辨率為640*512B、焦距為13.5mm(F1.0)，等效焦距58mmC、幀率為9HzD、支持2×、4×、8×數(shù)字變焦答案：C93.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，吊艙檢查不僅需檢查（）沒(méi)問(wèn)題，還需檢查吊艙中各個(gè)儀器顯示有無(wú)問(wèn)題。A、外觀B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、潤(rùn)滑D、傳感器答案：B94.絞磨應(yīng)放置平穩(wěn)，錨固可靠，受力（）方不準(zhǔn)有人。錨固繩應(yīng)有防滑動(dòng)措施。A、前B、側(cè)C、后D、上答案：A95.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度≥15‰屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C96.大跨越塔塔身傾斜度（）為嚴(yán)重缺陷A、5‰B、10‰C、10‰～15‰D、20‰答案：C97.通過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)和實(shí)踐應(yīng)用，（）巡檢已經(jīng)發(fā)展成一種高效、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)的空中巡檢技術(shù)，是解決輸電線路智能巡檢的重要手段之一。A、人工B、機(jī)器人C、無(wú)人機(jī)答案：C98.在帶電的電壓互感器二次回路上工作，應(yīng)采取措施防止電壓互感器二次側(cè)（）。接臨時(shí)負(fù)載，應(yīng)裝設(shè)專用的刀閘和熔斷器。A、短路或接地B、短路并接地C、開(kāi)路D、過(guò)載答案：A99.多軸飛行器的飛控指的是A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A100.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置可見(jiàn)光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)，圖像清晰度應(yīng)能滿足巡檢要求（標(biāo)清及以上），傳輸延時(shí)不宜超過(guò)（）ms。A、100B、200C、300D、400答案：C101.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，（）級(jí)及以上大風(fēng)禁止飛行。A、4B、5C、6答案：B102.在66kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔、拉線與臨時(shí)拉線應(yīng)與帶電設(shè)備保持的最小安全距離為（）。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：B103.建立健全無(wú)人機(jī)空域申報(bào)管理機(jī)制，明確（）和責(zé)任人員，強(qiáng)化無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)監(jiān)控。A、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)B、責(zé)任單位C、第一責(zé)任人D、連帶責(zé)任人員答案：B104.動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人同時(shí)離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，間斷時(shí)間超過(guò)（）min，繼續(xù)動(dòng)火前，動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人應(yīng)重新確認(rèn)安全條件。A、30B、25C、20D、15答案：A105.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是A、全自動(dòng)拍攝B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來(lái)拍攝答案：A106.操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前（）完成所用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢査A、8小時(shí)B、12小時(shí)C、一個(gè)工作日D、2個(gè)工作日答案：C107.機(jī)翼是固定翼飛行器產(chǎn)生（）的部件A、升力B、動(dòng)力C、壓力D、重力答案：A108.停電檢修的線路如與另一回帶電線路相交叉或接近，以致工作時(shí)人員和工器具可能和另一回導(dǎo)線接觸或接近至表4規(guī)定的安全距離以內(nèi)，則另一回線路也應(yīng)（）。A、停電B、接地C、停電并予接地D、停用重合閘答案：C109.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為"Cw"牌答案：A110.在500kV線路上進(jìn)行帶電作業(yè)，其保護(hù)間隙的整定值為（）m。A、0.7～0.8B、1.0～1.1C、1.3D、2.3答案：C111.目前具有全球定位能力的定位系統(tǒng)是A、BDSB、GPSC、GLONASSD、以上都是答案：D112.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)答案：C113.極低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度（）℃，持續(xù)時(shí)間（）h。A、-20、1B、-40、2C、-20、2D、-40、1答案：D114.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C115.以下屬于地（市）公司運(yùn)檢部和檢修分公司職責(zé)的是A、參與線路五級(jí)人身、六級(jí)電網(wǎng)事件，一般（四級(jí)）設(shè)備事故和五級(jí)設(shè)備事件的調(diào)查，開(kāi)展典型故障分析，編制專業(yè)技術(shù)報(bào)告B、組織35-110千伏線路非擴(kuò)展性遷改初設(shè)審查，參加線路工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)評(píng)審、招投標(biāo)工作C、協(xié)助省公司運(yùn)檢部開(kāi)展線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)及退役線路技術(shù)鑒定工作D、協(xié)助省公司運(yùn)檢部開(kāi)展科技攻關(guān)、技術(shù)交流和專業(yè)培訓(xùn)，參加新設(shè)備、新裝置、新材料掛網(wǎng)試運(yùn)行的資料審查、技術(shù)評(píng)審答案：B116.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度≥20‰屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C117.放線、緊線與撤線工作時(shí)，人員不準(zhǔn)站在或跨在已受力的牽引繩、導(dǎo)線的（）側(cè)和展放的導(dǎo)、地線圈內(nèi)以及牽引繩或架空線的垂直下方，防止意外跑線時(shí)抽傷。A、外角B、內(nèi)角C、受力D、牽引答案：B118.檢查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，必要時(shí)予以補(bǔ)充完善是（）的安全責(zé)任A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：C119.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上答案：A120.一條線路分區(qū)段工作，若填用一張工作票，經(jīng)（）同意，在線路檢修狀態(tài)下，由工作班自行裝設(shè)的接地線等安全措施可分段執(zhí)行。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：A121.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢答案：C122.大型軍用無(wú)人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是：A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航答案：C123.全高50m以上，角鋼塔塔身傾斜度≥15‰屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C124.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度1%～5%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A125.多軸飛行器的遙控器一般有A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道答案：C126.一般輕型直升機(jī)的俯仰角速度限制在（）A、3°/sB、4°/sC、5°/sD、6°/s答案：C127.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制？（）A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、改變螺旋槳螺距C、副翼升降舵面D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)答案：A128.下滑中側(cè)滑消除后，應(yīng)（）油門，防止目測(cè)（）A、增大、低B、增大、高C、減小、低D、減小、高答案：D129.鋼管塔爬梯防墜裝置失靈屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B130.小型無(wú)人直升機(jī)一般在目視范圍內(nèi)飛行，通訊質(zhì)量良好，操控性能良好，可實(shí)現(xiàn)抵近巡檢。但為避免近距離飛行受帶電導(dǎo)線電磁場(chǎng)干擾，飛行巡檢時(shí)應(yīng)與帶電設(shè)備保持不小于（）m的凈空距離。A、2B、3C、5答案：C131.著陸平飄階段，前段速度（），下沉（），拉桿量應(yīng)（）A、較大、較快、小B、較大、較慢、小C、較小、較快、大D、較小、較慢、大答案：B132.什么頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的下行遙控鏈路？（）A、2305～2350MHzB、2408～2440MHzC、2450～2610MHzD、2560～2760MHz答案：B133.作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥，體格檢查每（）至少一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：C134.在人員密集或有人員通過(guò)的地段進(jìn)行桿塔上作業(yè)時(shí)，（）下方應(yīng)按墜落半徑設(shè)圍欄或其他保護(hù)措施。A、桿塔B、作業(yè)人員C、作業(yè)點(diǎn)D、橫擔(dān)答案：C135.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)答案：A136.M300RTK是否支持妙算Manifold2？A、支持，需要購(gòu)買OSDK擴(kuò)展組件將妙算連接到飛行器頂部。B、不支持答案：A137.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于（）A、10kmB、20kmC、30kmD、40km答案：B138.一個(gè)工作負(fù)責(zé)人（）多張工作票。A、不能同時(shí)持有B、不能同時(shí)執(zhí)行C、不能依次執(zhí)行D、不能同時(shí)接受許可答案：B139.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,小型旋翼無(wú)人機(jī)可見(jiàn)光檢測(cè)效果要求：在距離不小于（）處能夠清晰的分辨出銷釘級(jí)目標(biāo)A、5mB、8mC、10mD、12m答案：C140.使用金屬外殼的電氣工具時(shí)應(yīng)戴（）。A、帆布手套B、線手套C、絕緣手套D、皮手套答案：C141.電纜耐壓試驗(yàn)過(guò)程中，更換試驗(yàn)引線時(shí)，應(yīng)先對(duì)設(shè)備（）。作業(yè)人員應(yīng)戴好絕緣手套。A、短路B、充分放電C、接地D、驗(yàn)電答案：B142.測(cè)量線路絕緣電阻時(shí)，應(yīng)在取得許可并通知（）后進(jìn)行。A、變電運(yùn)維人員B、工作負(fù)責(zé)人C、監(jiān)控人員D、對(duì)側(cè)答案：D143.磁羅盤一般與GPS集成在一起，并且用GPS支架豎直起來(lái)的原因不包含的是A、GPS信號(hào)容易受機(jī)身的遮擋B、保證GPS和磁羅盤與主控保持安全距離C、電機(jī)產(chǎn)生的電磁信號(hào)會(huì)對(duì)磁羅盤造成干擾D、保證飛行器所需要的信號(hào)安全答案：B144.在風(fēng)力超過(guò)（）級(jí)及下雨雪時(shí)，不可露天進(jìn)行焊接或切割工作。如必須進(jìn)行時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨雪的措施。A、4B、5C、6D、7答案：B145.動(dòng)火工作票一般至少一式三份，一份由工作負(fù)責(zé)人收?qǐng)?zhí)、一份由（）收?qǐng)?zhí)、一份保存在安監(jiān)部門或動(dòng)火部門。A、運(yùn)維許可人B、動(dòng)火執(zhí)行人C、消防監(jiān)護(hù)人D、技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：B146.鄰近或交叉其他500kV電力線工作的安全距離為（）m。A、4B、5C、6D、7答案：C147.在《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》和中應(yīng)包含相關(guān)章節(jié)專門介紹執(zhí)行一次飛行前檢查的系統(tǒng)方法。（）A、《無(wú)人機(jī)操控著/信息手冊(cè)》B、《無(wú)人機(jī)所有者》C、《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》答案：C148.無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)中，圖像通訊鏈路的主要作用是？A、傳輸控制信號(hào)B、傳輸無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備獲取的圖像信息C、反饋無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)D、反饋無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)答案：B149.電容器柜內(nèi)工作，應(yīng)斷開(kāi)電容器的電源、（）后，方可工作。A、逐相充分放電B、充分放電C、刀閘拉開(kāi)D、接地答案：A150.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過(guò)（）分鐘，與線路設(shè)備凈空距離不小于（）米，水平距離不小于（）A、10,30,25B、5,25,30C、5,30,25D、10,25,25答案：C151.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)需要評(píng)審時(shí)，由（）會(huì)同空管單位提出使用空域，對(duì)空域內(nèi)的運(yùn)行安全進(jìn)行評(píng)估并形成評(píng)估報(bào)告A、運(yùn)營(yíng)人B、機(jī)長(zhǎng)C、駕駛員D、觀測(cè)員答案：A152.槳葉角從轂軸到葉尖是變化，最小迎角在（）處。A、葉尖B、葉根C、葉中D、轂軸答案：A153.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)飛行性能要求，懸停時(shí)間應(yīng)大于等于（）minA、15B、20C、30D、40答案：C154.操作后無(wú)法看到設(shè)備實(shí)際位置，需通過(guò)各類信號(hào)進(jìn)行判斷時(shí)，至少應(yīng)有（）指示發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，且所有這些確定的指示均已同時(shí)發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，方可確認(rèn)該設(shè)備已操作到位。A、兩個(gè)非同樣原理B、兩個(gè)非同源的C、兩個(gè)同樣原理和同源的D、兩個(gè)非同樣原理或非同源的答案：D155.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用海拔高度進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV、V型，其中I型適用的最高海拔高度為（）米。A、1000B、2000C、3000D、4000答案：A156.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，熟悉飛行場(chǎng)地，需了解飛行場(chǎng)區(qū)（）及需用空域，根據(jù)巡檢區(qū)域內(nèi)的（）確定空域的范圍。A、地形特征；地質(zhì)情況B、地形特征；地形情況C、地貌特征；地質(zhì)情況D、地貌特征；地形情況答案：B157.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別答案：A158.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池答案：A159.由國(guó)家劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。以上描述的是？A、空中禁區(qū)B、空中限制區(qū)C、空中危險(xiǎn)區(qū)答案：A160.（）年（）月（）日，中國(guó)民航局發(fā)布咨詢通告《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫定規(guī)定》，并授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員相關(guān)管理工作。A、41596B、41961C、2013年1月18日D、2013年11月8日答案：A161.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行架空輸電線路巡檢作業(yè)，工作班成員至少包括程控手和（）。A、控制手B、操控手C、任務(wù)手D、飛控手答案：B162.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B163.懸停狀態(tài)下，旋翼形成（）。A、正錐體B、正面C、倒錐體答案：C164.通道環(huán)境巡檢，拍攝寬度應(yīng)不下于（）中規(guī)定的各電壓等級(jí)線路保護(hù)區(qū)寬度，且應(yīng)連續(xù)反應(yīng)線路情況。A、《無(wú)人機(jī)巡檢安全規(guī)程》B、《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》C、《國(guó)家電網(wǎng)電力安全規(guī)程》D、《國(guó)家電網(wǎng)無(wú)人機(jī)巡檢指導(dǎo)手冊(cè)》答案：B165.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，檢測(cè)是指不分解航空器部件，通過(guò)離位的試驗(yàn)和（）來(lái)確定航空器部件的可用性。A、功能測(cè)試B、檢測(cè)C、試用D、能效測(cè)試答案：A166.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)巡檢能力要求全程攝像時(shí)影像質(zhì)量能在作業(yè)真高200m時(shí)，識(shí)別航線垂直方向上兩側(cè)各100m范圍內(nèi)的（）靜態(tài)目標(biāo)。A、1m×1mB、2m×2mC、3m×3mD、4m×4m答案：C167.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的（）A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案：A168.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：B169.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在影響傳輸時(shí)延不得大于（）ms。A、300B、250C、200D、150答案：A170.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：A171.起重機(jī)上應(yīng)備有滅火裝置，駕駛室內(nèi)應(yīng)鋪橡膠絕緣墊，禁止存放易燃物品。A、布?jí)|B、纖維墊C、塑料墊D、橡膠絕緣墊答案：D172.不準(zhǔn)在帶有壓力(液體壓力或氣體壓力)的設(shè)備上或帶電的設(shè)備上進(jìn)行焊接。在特殊情況下需在帶壓和帶電的設(shè)備上進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)采取安全措施，并經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、本單位D、部門主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)答案：C173.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng))B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3個(gè)軸移動(dòng))答案：A174.（）是目前多數(shù)無(wú)人飛行器所采用的主流自主導(dǎo)航技術(shù)。美國(guó)的全球鷹和捕食者無(wú)人機(jī)都是采用這種組合導(dǎo)航方式A、慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)B、慣導(dǎo)/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)C、慣導(dǎo)/地磁組合導(dǎo)航系統(tǒng)D、GPS/航跡推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B175.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)移除云臺(tái)系統(tǒng)的描述正確的是？A、從兩個(gè)點(diǎn)觀察一個(gè)物體，獲取不同視角下的圖像B、從一個(gè)點(diǎn)觀察物體，獲取圖像C、通過(guò)發(fā)射信號(hào)到接收信號(hào)的時(shí)間差，判斷與物體的距離D、通過(guò)一個(gè)攝像頭高速旋轉(zhuǎn)，重復(fù)獲取圖像來(lái)判斷距離答案：A176.填用（）工作票時(shí)，不需要履行工作許可手續(xù)。A、電力線路第一種B、電力線路第二種C、帶電作業(yè)D、電力電纜第一種工作票答案：B177.平均而言，高緯度地區(qū)是南北緯多少度之間？（）A、60度以上B、55度以上C、65度以上D、70度以上答案：A178.無(wú)人直升機(jī)作業(yè)人員應(yīng)具有（）年及以上架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。A、1B、2C、3D、4答案：B179.下面關(guān)于電池使用描述錯(cuò)誤的是A、電池用充電時(shí)，中途取出不能開(kāi)機(jī)B、電池存儲(chǔ)應(yīng)保持在干燥的環(huán)境當(dāng)中C、電池應(yīng)定時(shí)使用平衡充，以使電池電壓平衡D、當(dāng)電池長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)充滿電保存答案：D180.電纜耐壓試驗(yàn)前，應(yīng)先對(duì)設(shè)備（）。A、短路接地B、充分放電C、接試驗(yàn)引線D、驗(yàn)電答案：B181.帶電檢測(cè)110kV絕緣子串(7片成串)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)同一串中的零值絕緣子片數(shù)達(dá)到（）片時(shí)，應(yīng)立即停止檢測(cè)。A、4B、2C、3D、5答案：C182.微型多旋翼無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是？A、空機(jī)重量小于等于1.5kgB、空機(jī)重量大于1.5kg，小于等于4kgC、空機(jī)重量大于4kg，小于等于15kgD、空機(jī)重量大于15kg，小于等于116kg答案：B183.跨越架與被跨66kV電力線路應(yīng)不小于（）m的安全距離，否則應(yīng)停電搭設(shè)。A、2.5B、3C、4D、5答案：B184.涂瀝青的纖維繩允許荷重應(yīng)降低（）使用。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B185.非農(nóng)業(yè)耕作區(qū)內(nèi)導(dǎo)線水平排列的750kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）m。A、11B、13.7C、15.5D、19.5答案：B186.在以下應(yīng)用中，多旋翼飛行器相對(duì)不適宜的應(yīng)用是（）。A、航拍B、長(zhǎng)距離航測(cè)C、災(zāi)情檢測(cè)D、農(nóng)業(yè)植保答案：B187.特高壓和跨區(qū)直流線路自主巡檢周期為（）個(gè)月A、3B、6C、8D、12答案：B188.一張工作票下設(shè)多個(gè)小組工作，工作結(jié)束后，由小組負(fù)責(zé)人交回工作任務(wù)單，向（）辦理工作結(jié)束手續(xù)。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、調(diào)控值班人員答案：B189.在±400kV及以上電壓等級(jí)的直流線路單極停電側(cè)進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)穿著（）。A、靜電感應(yīng)防護(hù)服B、全套屏蔽服C、全棉工作服D、導(dǎo)電鞋答案：B190.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，根據(jù)報(bào)警提示的類別，能夠直接判斷出出現(xiàn)故障的部件或模塊的是（）功能。A、飛行基本功能B、巡檢能力C、自檢功能D、通信性能答案：B191.利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員是（）。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手答案：A192.關(guān)于H20系列能否應(yīng)用于測(cè)繪作業(yè)以下說(shuō)法正確的是？A、可以用H20系列的變焦相機(jī)來(lái)進(jìn)行專業(yè)測(cè)繪作業(yè)B、H20系列不是專為航測(cè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，用戶可以在DJIPilotApp的建圖航拍模式中選擇H20系列的廣角相機(jī)進(jìn)行航線規(guī)劃和照片采集，但不保證模型精度。答案：B193.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,小型旋翼無(wú)人機(jī)紅外熱圖檢測(cè)效果要求：在圖像中可清晰分辨距離不小于（）處模擬導(dǎo)線上的發(fā)熱點(diǎn)A、5mB、8mC、10mD、12m答案：C194.500kV、750kV線路自主巡檢周期為（）個(gè)月A、3B、6C、8D、12答案：D195.4軸飛行器，改變航向時(shí)A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速答案：B196.當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到℃或輸送功率超過(guò)額定功率80%時(shí)，對(duì)線路重點(diǎn)區(qū)段和重要跨越地段應(yīng)及時(shí)開(kāi)展紅外測(cè)溫和弧垂測(cè)量A、25B、30C、35D、38答案：C197.退運(yùn)線路應(yīng)納入正常運(yùn)維范圍，巡視周期一般為個(gè)月A、1B、3C、6D、12答案：B198.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手以（）或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、半手動(dòng)B、手動(dòng)C、自動(dòng)D、全自動(dòng)答案：B199.二次側(cè)核相時(shí)，應(yīng)防止二次側(cè)（）。A、斷開(kāi)B、短路或接地C、開(kāi)路D、通電答案：B200.高壓配電設(shè)備做耐壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)在周圍設(shè)圍欄，圍欄上應(yīng)向外懸掛適當(dāng)數(shù)量的（）標(biāo)示牌。A、“止步，高壓危險(xiǎn)！”B、“禁止合閘，有人工作！”C、“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)！”D、“在此工作！”答案：A201.小型多旋翼無(wú)人機(jī)的槳一般選擇（）。A、塑料槳B、木槳C、碳纖槳D、金屬槳答案：A202.是簡(jiǎn)單的或者次要的維護(hù)操作和小的標(biāo)準(zhǔn)零件或者設(shè)備的替換，不涉及復(fù)雜的操作。認(rèn)證的駕駛員可以對(duì)他們擁有的或者運(yùn)行的任何飛機(jī)執(zhí)行預(yù)防護(hù)性維護(hù)。（）A、預(yù)防性保養(yǎng)B、日常維護(hù)C、預(yù)防性維護(hù)答案：C203.小型多旋翼無(wú)人機(jī)導(dǎo)航定位偏差垂直方向不大于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C204.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）。A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A205.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院于（）年初從事無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)的研究。A、2005B、2006C、2008D、2009答案：D206.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)儲(chǔ)備不少于（）架次正常巡檢所需油料。A、1B、2C、3D、4答案：B207.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：B208.平流層范圍從對(duì)流層頂層到大約55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收的太陽(yáng)紫外輻射，因此（）A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽答案：A209.在空氣動(dòng)力學(xué)中，將海平面附近常溫常壓下空氣的密度（）作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。A、1.221千克/立方米B、1.223千克/立方米C、1.224千克/立方米D、1.225千克/立方米答案：D210.特高壓直流線路激光掃描周期為（）年一次。A、半B、1C、2D、3答案：C211.平均而言，低緯度地區(qū)是南北緯多少度之間？（）A、27B、29C、30D、31答案：C212.如果多旋翼無(wú)人機(jī)存在難以消除的果凍，可以嘗試更換（）。A、塑料槳B、木槳C、碳纖槳D、金屬槳答案：B213.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中規(guī)定起飛前，操作人員應(yīng)逐項(xiàng)開(kāi)展_、系統(tǒng)自檢、航線檢查，確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)。A、電量檢查B、起飛場(chǎng)地檢查C、作業(yè)區(qū)域檢查D、設(shè)備檢查答案：D214.以大疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離為5米，DJIAPP提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理？A、無(wú)需理會(huì)，飛行器可自行修復(fù)信號(hào)B、繼續(xù)上升飛行器，高度越高信號(hào)越好C、原地懸停飛行器，重啟遙控器D、操作員將遙控器天線擺放至平行于地面答案：D215.4軸飛行器有“X”模式和“＋”模式兩大類，其中A、“＋”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別答案：B216.對(duì)于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類的民用無(wú)人機(jī)應(yīng)接入無(wú)人機(jī)云，在人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每秒一次。在非人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每（）秒一次。A、10B、30C、50D、60答案：B217.巡檢作業(yè)前（）個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報(bào)批手續(xù)。A、2B、3C、4答案：B218.重污區(qū)線路防污清掃工作應(yīng)根據(jù)（）、積污速度、氣象變化規(guī)律等因素確定周期，及時(shí)安排清掃，保證清掃質(zhì)量。A、污穢度B、霧日數(shù)C、電壓等級(jí)D、負(fù)荷答案：A219.影響測(cè)溫精度的因素不包括A、物體與相機(jī)之間的空氣距離B、物體本身的材料差異（輻射發(fā)射率）C、背景溫度D、環(huán)境的光線強(qiáng)度答案：D220.帶電作業(yè)所使用絕緣承力工具、絕緣繩索的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：220kV（）m，330kV（）m。A、1.8；3.7B、1.0；2.8C、1.0；3.7D、1.8；2.8答案：D221.上橫擔(dān)進(jìn)行工作前，應(yīng)檢查橫擔(dān)連接是否牢固和腐蝕情況，檢查時(shí)安全帶(繩)應(yīng)系在主桿或（）上A、絕緣子B、導(dǎo)線C、拉板D、牢固的構(gòu)件答案：D222.施工機(jī)具和安全工器具應(yīng)（），專人保管。入庫(kù)、出庫(kù)、使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。A、統(tǒng)一編號(hào)B、專人領(lǐng)用C、專庫(kù)保管D、集中放置答案：A223.狀態(tài)評(píng)價(jià)為異常、嚴(yán)重狀態(tài)的線路精細(xì)化巡檢周期為（）年A、半B、1C、2D、3答案：B224.當(dāng)飛機(jī)方向離目標(biāo)方向（）時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿。A、0-5度時(shí)B、5-10度時(shí)C、10-15度時(shí)D、15-20度時(shí)答案：C225.耐張線夾壓接管裂紋屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C226.在絕緣子串未脫離導(dǎo)線前，帶電拆、裝靠近橫擔(dān)的第一片絕緣子時(shí)，應(yīng)采用專用短接線或（）方可直接進(jìn)行操作。A、穿絕緣靴B、戴絕緣手套C、穿屏蔽服D、穿導(dǎo)電靴答案：C多選題1.檢查電池電量。在執(zhí)行飛行任務(wù)前必須有序檢查各類需供電設(shè)備的電池電量以下哪些需要檢查。A、電動(dòng)機(jī)電池電量B、遙控器電池電量C、機(jī)載電池電量D、地面站設(shè)備相關(guān)電量答案：ABCD2.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括:A、阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器B、阻擋即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器C、報(bào)警功能答案：AC3.鉸接式旋翼，其槳轂有（）幾個(gè)關(guān)節(jié)A、水平鉸B、垂直鉸C、切向鉸D、軸向鉸答案：ABD4.帶電線路導(dǎo)線的垂直距離(導(dǎo)線弛度、交叉跨越距離)，禁止使用（）等非絕緣工具進(jìn)行測(cè)量。A、皮尺B、普通繩索C、線尺D、測(cè)量?jī)x答案：ABC5.下列說(shuō)法正確的是？（）A、旋翼的總距固定，而不像一般直升機(jī)那種可變B、直升機(jī)的升力產(chǎn)生的原理與機(jī)翼相似C、直升機(jī)與固定翼飛機(jī)相比，其弱點(diǎn)是速度低、耗油量較高、航程教短D、垂直尾翼由固定的垂直安定面和安裝在其后部的方向舵組成答案：ABCD6.任務(wù)規(guī)劃指的是利用飛行控制地面站系統(tǒng)的飛行任務(wù)規(guī)劃功能，對(duì)輸電線路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)（）信息進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、飛行線路線路B、返航線路C、返航點(diǎn)答案：ABC7.裝、拆接地線導(dǎo)體端均應(yīng)使用（）。A、絕緣棒B、繩索C、專用的絕緣繩D、拋擲方法答案：AC8.在居民區(qū)及交通道路附近開(kāi)挖的基坑，應(yīng)（）。A、設(shè)坑蓋或可靠遮攔B、加掛警告標(biāo)志牌C、設(shè)專人看守D、夜間掛紅燈答案：ABD9.高空作業(yè)車(包括絕緣型高空作業(yè)車、車載垂直升降機(jī))應(yīng)按GB/T9465-2008的規(guī)定進(jìn)行（）。A、試驗(yàn)B、維護(hù)C、保養(yǎng)D、駕駛答案：ABC10.施工機(jī)具的保管、檢查和試驗(yàn)規(guī)定，其中正確的是（）。A、應(yīng)有專用庫(kù)房存放，庫(kù)房要經(jīng)常保持干燥、通風(fēng)。B、應(yīng)定期進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。施工機(jī)具的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分應(yīng)保持其潤(rùn)滑。C、對(duì)不合格或應(yīng)報(bào)廢的機(jī)具應(yīng)及時(shí)清理，不準(zhǔn)與合格的混放。D、起重機(jī)具的檢查、試驗(yàn)要求應(yīng)滿足附錄N的規(guī)定。答案：ABCD11.多旋翼無(wú)人直升機(jī)通常有（）等結(jié)構(gòu)。A、三旋翼B、四旋翼C、六旋翼D、八旋翼答案：BCD12.直升機(jī)盤旋的基本要求有（）A、保持速度不變B、保持高度不變C、機(jī)頭朝向一致D、盤旋半徑不變答案：ABD13.工作票一份交工作負(fù)責(zé)人，一份留存（）或（）處。工作票應(yīng)提前交給工作負(fù)責(zé)人。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作班成員D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：AB14.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括：A、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)B、任務(wù)載荷C、發(fā)射回收系統(tǒng)D、綜合保障系統(tǒng)答案：ABCD15.飛行前需要了解氣象情況包括：A、大氣溫度B、大氣壓強(qiáng)C、大氣密度答案：ABC16.雨雪、大風(fēng)天氣或事故巡線，巡視人員應(yīng)穿（）。A、導(dǎo)電鞋B、雨靴C、絕緣鞋D、絕緣靴答案：CD17.無(wú)人機(jī)的資料完整性是指無(wú)人機(jī)具備以下哪些資料A、技術(shù)規(guī)格書B、操作手冊(cè)與維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)C、飛控系統(tǒng)和地面站軟件評(píng)測(cè)報(bào)告D、出廠檢驗(yàn)報(bào)告答案：ABCD18.纖維繩有霉?fàn)€、腐蝕、損傷者不準(zhǔn)用于起重作業(yè)，纖維繩出現(xiàn)（）者禁止使用。A、松股B、散股C、嚴(yán)重磨損D、斷股答案：ABCD19.無(wú)人機(jī)平臺(tái)外觀質(zhì)量需滿足以下技術(shù)要求A、外觀結(jié)構(gòu)。整機(jī)外觀美觀整潔、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、無(wú)裸露導(dǎo)線B、外殼材料。外殼為絕緣復(fù)合材料，外殼包覆完全C、連接緊固性。部件間連接緊固，緊固件、連接件有防松措施D、設(shè)備表面。無(wú)人機(jī)外殼表面噴漆均勻，無(wú)劃痕、針孔、凹陷、擦傷、畸變等損壞情況答案：ABCD20.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能為全球提供全天候、全天時(shí)的（）信息。A、位置B、速度C、時(shí)間答案：ABC21.實(shí)際大氣中，氣溫的基本方式由哪些？（）A、非熱變化B、熱變化C、非絕熱變化D、絕熱變化答案：CD22.無(wú)人機(jī)飛巡數(shù)據(jù)是寶貴資源，是開(kāi)展（）的基礎(chǔ)。A、數(shù)據(jù)分析B、智能分析C、價(jià)值應(yīng)用D、大數(shù)據(jù)應(yīng)用答案：BD23.固定翼航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括：A、機(jī)翼B、機(jī)身C、尾翼D、起落架答案：ABCD24.飛控計(jì)算器應(yīng)具備哪些功能？（）A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、自主飛行控制D、自動(dòng)起飛、著陸控制答案：ABCD25.關(guān)于小型旋翼無(wú)人機(jī)可見(jiàn)光成像質(zhì)量，正確的是A、可見(jiàn)光傳感器可通過(guò)配套云臺(tái)搭載B、可見(jiàn)光傳感器具備遙控手動(dòng)/自動(dòng)對(duì)焦功能C、可見(jiàn)光檢測(cè)效果要求：在距離不小于１５m處清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)答案：AB26.固定翼無(wú)人機(jī)整機(jī)自檢項(xiàng)目應(yīng)至少包括：電池電壓、遙控遙測(cè)信號(hào)（數(shù)傳）、（）等A、衛(wèi)星信號(hào)B、IMUC、航向計(jì)D、飛行控制模塊答案：ABCD27.指令信息包括：A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接受狀態(tài)答案：BC28.使用能保證無(wú)人航空器或者航空器部件達(dá)到至少保持其初始狀態(tài)或者適當(dāng)?shù)母难b狀態(tài)的合格航材包括：A、氣動(dòng)特性B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C、抗振D、抗損性答案：ABCD29.大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含拿些主要結(jié)構(gòu)？（）A、機(jī)身B、機(jī)翼C、尾翼D、起落架;$E、發(fā)動(dòng)機(jī)等答案：ABCDE30.禁止使用制動(dòng)裝置（）的起重機(jī)械。A、電控B、失靈C、內(nèi)置D、不靈敏答案：BD31.槳葉的切面形狀有（）A、平凸形B、平凹形C、雙凸形D、對(duì)稱形答案：ACD32.從旋翼結(jié)構(gòu)上看，下列屬于多旋翼無(wú)人飛行器平臺(tái)氣動(dòng)布局的有有？A、H型B、#型C、Y型D、X型答案：ABCD33.攀登桿塔作業(yè)前，應(yīng)先檢查（）是否牢固。新立桿塔在桿基未完全牢固或做好臨時(shí)拉線前，禁止攀登。A、根部B、基礎(chǔ)C、接地裝置D、拉線答案：ABD34.各式起重機(jī)的（）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)裝設(shè)制動(dòng)器，其中起升和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)是常閉式的。A、起升B、變幅C、運(yùn)行D、支腿答案：ABC35.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)B、飛行管制分區(qū)C、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)D、航路飛行管制區(qū)答案：ABCD36.無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)（）等飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)。A、完成飛行B、空中飛行C、執(zhí)行任務(wù)D、返場(chǎng)回收答案：ABCD37.在作業(yè)安全管控典型應(yīng)用架構(gòu)以批復(fù)空域?yàn)榛A(chǔ)，建立（），嚴(yán)格管控?zé)o人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的全面管控。A、無(wú)人機(jī)作業(yè)適航區(qū)臺(tái)賬B、無(wú)人機(jī)任務(wù)管理系統(tǒng)C、無(wú)人機(jī)臺(tái)賬信息D、無(wú)人機(jī)作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控體系答案：AD38.以下屬于省公司運(yùn)檢部職責(zé)的是A、組織公司系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)、帶電檢測(cè)裝置質(zhì)量檢驗(yàn)和運(yùn)行評(píng)估B、參加五級(jí)人身、六級(jí)電網(wǎng)事件，一般（四級(jí)）設(shè)備事故和五級(jí)設(shè)備事件的調(diào)查C、參加220千伏及以上線路工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)評(píng)審、招投標(biāo)等工作D、負(fù)責(zé)開(kāi)展跨區(qū)線路全過(guò)程技術(shù)監(jiān)督，指導(dǎo)省設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心開(kāi)展線路技術(shù)監(jiān)督工作答案：BC39.安全帽使用前，應(yīng)檢查帽殼、（）等附件完好無(wú)損。使用時(shí)，應(yīng)將下頦帶系好，防止工作中前傾后仰或其他原因造成滑落。A、帽襯B、帽箍C、頂襯D、下頦帶答案：ABCD40.在帶電桿塔上進(jìn)行（）清除桿塔上異物等工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料等，與帶電導(dǎo)線最小距離不得小于表3的規(guī)定。A、測(cè)量B、防腐C、巡視檢查D、緊桿塔螺栓答案：ABCD41.測(cè)量人員應(yīng)（）。A、熟悉儀表的性能B、熟悉使用方法C、熟悉正確接線方式D、掌握測(cè)量的安全措施答案：ABCD42.飛行控制系統(tǒng)主要由（）組成。A、機(jī)載傳感器B、機(jī)載飛行控制器C、地面站控制模塊D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：ABC43.帶電斷、接空載線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)線路的另一端斷路器(開(kāi)關(guān))和隔離開(kāi)關(guān)(刀閘)確已斷開(kāi)，接入線路側(cè)的（）確已退出運(yùn)行后，方可進(jìn)行。禁止帶負(fù)荷斷、接引線。A、電流互感器B、電壓互感器C、變壓器D、阻波器答案：BC44.下列說(shuō)法正確的是A、線路運(yùn)檢單位組織輸電運(yùn)維班于每年11月30日前逐線逐段編報(bào)次年度巡視計(jì)劃，經(jīng)本單位運(yùn)檢部審核并經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后下發(fā)執(zhí)行B、輸電運(yùn)維班巡視中發(fā)現(xiàn)的缺陷、隱患應(yīng)及時(shí)錄入運(yùn)檢管理系統(tǒng)，最長(zhǎng)不超過(guò)5日C、每月30日前，線路運(yùn)檢單位編制下發(fā)狀態(tài)巡視月度實(shí)施計(jì)劃D、輸電運(yùn)維班在巡視中發(fā)現(xiàn)線路新增隱患及特殊區(qū)段范圍發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)于每月25日匯總上報(bào)線路運(yùn)檢單位答案：AD45.云臺(tái)的增穩(wěn)控制主要由（）構(gòu)成位置環(huán)。A、目標(biāo)位置B、前饋控制器C、位置控制器D、編碼器位置信息答案：ABCD46.屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是：A、傘降B、飄落C、氣囊回收D、攔阻網(wǎng)答案：ACD47.降落期間，程控手應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控回傳數(shù)據(jù)，及時(shí)通報(bào)無(wú)人機(jī)飛行（）等技術(shù)參數(shù)。A、高度B、速度C、電壓答案：ABC48.工作許可人應(yīng)（）、（）、熟悉線路情況、（）、熟悉本規(guī)程A、熟悉空域使用相關(guān)管理規(guī)定和政策B、熟悉地形地貌和環(huán)境條件C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)D、周邊地形地貌答案：ABC49.直升機(jī)的躍升分為（）階段A、進(jìn)入段B、加速段C、躍升段D、改出段答案：ACD50.（）無(wú)人機(jī)距桿塔水平距離在50m～60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)。A、小型B、中型C、大型答案：BC51.航線庫(kù)應(yīng)包括線路名稱、（）作業(yè)點(diǎn)成像參數(shù)等信息。A、沿線交叉跨越情況B、桿塔類型C、布線形式D、桿塔地理坐標(biāo)答案：BCD52.工作地段如有（）線路，為防止停電檢修線路上感應(yīng)電壓傷人，在需要接觸或接近導(dǎo)線工作時(shí)，應(yīng)使用個(gè)人保安線。A、鄰近B、平行C、交叉跨越D、同桿塔架設(shè)答案：ABCD53.雙鉤緊線器應(yīng)經(jīng)常潤(rùn)滑保養(yǎng)。（）等禁止使用。A、換向爪失靈B、螺桿無(wú)保險(xiǎn)螺絲C、表面裂紋D、表面變形答案：ABCD54.氣象的三大要素是（）A、氣溫B、氣壓C、溫度D、濕度答案：ABD55.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的顯示記錄功能主要包括A、周圍環(huán)境的參數(shù)與記錄B、飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄C、航跡顯示與記錄D、任務(wù)載荷信息顯示與記錄等答案：BCD56.在工作中遇雷、雨、大風(fēng)或其他任何情況威脅到作業(yè)人員的安全時(shí)，（）或（）可根據(jù)情況，臨時(shí)停止工作。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、專責(zé)監(jiān)護(hù)人D、工作票簽發(fā)人答案：AC57.無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)培訓(xùn)主要包括A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性培訓(xùn)B、實(shí)際應(yīng)用培訓(xùn)C、應(yīng)急飛行培訓(xùn)D、缺陷識(shí)別培訓(xùn)答案：ABC58.小型多旋翼無(wú)人機(jī)具備飛行區(qū)域限制功能，以下描述正確的是？A、可設(shè)置允許無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的區(qū)域范圍，在航線規(guī)劃時(shí)，可對(duì)超出范圍的飛行航線進(jìn)行報(bào)警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死。B、可設(shè)置允許無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的區(qū)域范圍，在航線規(guī)劃時(shí)，可對(duì)超出范圍的飛行航線進(jìn)行報(bào)警提示，但飛控系統(tǒng)不鎖死C、在飛行過(guò)程中，當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)接近區(qū)域范圍時(shí)可在地面站或遙控手柄上報(bào)警提示，且有防止飛越措施D、在飛行過(guò)程中，當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)接近區(qū)域范圍時(shí)可在地面站或遙控手柄上報(bào)警提示，但仍可以操作飛越答案：AC59.定期保養(yǎng)是系統(tǒng)定期進(jìn)行的（）工作。A、檢查B、維護(hù)C、保養(yǎng)答案：ABC60.航線規(guī)劃一般分為_(kāi)、_、_。A、觀測(cè)規(guī)劃航線B、預(yù)規(guī)劃航線C、重規(guī)劃航線D、應(yīng)急航線答案：BCD61.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的（）、（）、（）和（）等工作需填寫輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作單。A、線路設(shè)備巡檢B、通道環(huán)境巡視C、線路勘察D、災(zāi)情巡視E、線路無(wú)人機(jī)驗(yàn)收答案：ABCD62.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)為利用無(wú)人直升機(jī)搭載可見(jiàn)光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，完成架空輸電線路巡檢任務(wù)的作業(yè)系統(tǒng)，一般由（）組成。A、無(wú)人直升機(jī)分系統(tǒng)B、任務(wù)設(shè)備分系統(tǒng)C、綜合保障分系統(tǒng)D、地面站分系統(tǒng)答案：ABC63.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，利用無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，起飛前的準(zhǔn)備工作有（）。A、應(yīng)檢查起降點(diǎn)周圍地理環(huán)境、電磁環(huán)境和氣象條件，確認(rèn)滿足起降要求；B、應(yīng)核對(duì)航線規(guī)劃是否滿足安全飛行要求C、應(yīng)檢查無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的燃油或電能儲(chǔ)備，確認(rèn)滿足飛行巡檢航程要求；D、應(yīng)按照無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前檢查工作單對(duì)各分系統(tǒng)做逐項(xiàng)檢查，確保系統(tǒng)正常答案：ABCD64.視覺(jué)包括哪些？（）A、燈光告警B、顏色告警C、文字告警答案：ABC65.折疊槳飛行前不展開(kāi)折疊槳會(huì)有什么后果?A、槳葉松動(dòng)B、折疊處出現(xiàn)裂痕C、起飛時(shí)飛行器晃動(dòng)D、槳葉無(wú)法展開(kāi)，飛行器側(cè)翻答案：ABC66.對(duì)無(wú)法進(jìn)行直接驗(yàn)電的設(shè)備和雨雪天氣時(shí)的戶外設(shè)備，可以進(jìn)行間接驗(yàn)電。即通過(guò)設(shè)備的（）及各種遙測(cè)、遙信等信號(hào)的變化來(lái)判斷。A、機(jī)械指示位置B、電氣指示C、帶電顯示裝置D、儀表答案：ABCD67.起降控制程序應(yīng)（）。A、簡(jiǎn)單B、標(biāo)準(zhǔn)C、可靠D、操縱靈活答案：ACD68.互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)側(cè)暫存（）A、作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)B、安全管控?cái)?shù)據(jù)C、缺陷數(shù)據(jù)D、人員資質(zhì)信息答案：AB69.關(guān)于防治鳥害，下列說(shuō)法正確的是A、各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)組織開(kāi)展鳥害故障分析工作，掌握鳥類活動(dòng)規(guī)律和鳥害故障特點(diǎn)，劃分鳥害易發(fā)區(qū)域，制定鳥害防范措施B、輸電運(yùn)維班應(yīng)在鳥害多發(fā)區(qū)線路采取安裝防鳥裝置等措施，并加強(qiáng)檢查和維護(hù)，及時(shí)更換失效防鳥裝置C、輸電運(yùn)維班應(yīng)及時(shí)拆除線路絕緣子掛點(diǎn)正上方的鳥巢，并及時(shí)清掃鳥糞污染的絕緣子D、大跨越段線路可設(shè)專門維護(hù)班組管理答案：ABC70.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡的限制有（）A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最小軌跡段長(zhǎng)度D、最低安全飛行高度答案：ABCD71.無(wú)人機(jī)地面站通常由（）硬件設(shè)備機(jī)柜構(gòu)成：A、數(shù)據(jù)鏈路控制B、飛行控制C、載荷控制D、載荷數(shù)據(jù)處理答案：ABCD72.民用無(wú)人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，明確（）？A、空域面積B、水平范圍C、垂直范圍D、使用時(shí)段答案：BCD73.固定翼無(wú)人機(jī)起飛方式可采用A、滑跑B、彈射C、手拋D、撞網(wǎng)答案：ABC74.各式起重機(jī)應(yīng)該根據(jù)需要安設(shè)（）聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)等安全裝置。A、過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器B、過(guò)負(fù)荷限制器C、起重臂俯仰限制器D、行程限制器答案：ABCD75.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路（）、（）、（）、巡檢區(qū)域地形地貌、（）、交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等。A、走向和走勢(shì)B、交叉跨越情況C、桿塔坐標(biāo)D、缺陷臺(tái)賬E、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境F、微氣象條件答案：ABCE76.圍繞無(wú)人機(jī)自主巡檢（）建設(shè)目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)示范單位自主巡檢規(guī)?；瘧?yīng)用工作經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面逐步實(shí)現(xiàn)公司無(wú)人機(jī)自主巡檢規(guī)?；瘧?yīng)用。A、管理規(guī)范化B、作業(yè)智能化C、業(yè)務(wù)數(shù)字化D、巡檢自動(dòng)化答案：ABC77.各類作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的（）。A、危險(xiǎn)因素B、反事故措施C、防范措施D、事故緊急處理措施答案：ACD78.起飛前通信鏈路檢查包括（）A、鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查檢查B、圖傳、數(shù)傳通信鏈路檢查C、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查D、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：ACD79.機(jī)載通訊系統(tǒng)包括：A、飛行控制系統(tǒng)B、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)C、視頻傳輸系統(tǒng)答案：BC80.視距內(nèi)運(yùn)行A、必須在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行；B、必須在晝間運(yùn)行；C、必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器。答案：ABC81.螺旋槳上寫著CW的的字母，對(duì)其描述正確的有？A、順時(shí)針槳B、逆時(shí)針槳C、字母W代表順向D、該槳葉是反槳答案：AD82.為確保巡檢數(shù)據(jù)的有效性與完整性，應(yīng)：A、使無(wú)人機(jī)低速接近桿塔B、必要時(shí)在桿塔附近懸停C、使傳感器在穩(wěn)定狀態(tài)下采集數(shù)據(jù)D、使無(wú)人機(jī)低于所拍攝物體答案：ABC83.安全帶禁止系掛在移動(dòng)或不牢固的物件上，如隔離開(kāi)關(guān)(刀閘)支持絕緣子、（）等。A、瓷橫擔(dān)B、線路支柱絕緣子C、避雷器支柱絕緣子D、未經(jīng)固定的轉(zhuǎn)動(dòng)橫擔(dān)答案：ABCD84.無(wú)人直升機(jī)通訊鏈路包括（）傳輸鏈路。A、衛(wèi)星信號(hào)B、圖像傳輸信號(hào)C、遙控遙測(cè)信號(hào)答案：BC85.攜帶型接地線使用前應(yīng)檢查是否完好，如發(fā)現(xiàn)（）等均不準(zhǔn)使用。A、絞線松股B、斷股C、護(hù)套嚴(yán)重破損D、夾具斷裂松動(dòng)答案：ABCD86.如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處包括:A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞C、飛控電流過(guò)大，造成損壞答案：AB87.對(duì)于土壤電阻率較高地區(qū)，如巖石、瓦礫、沙土等，采用臨時(shí)接地體時(shí)，應(yīng)采取增加接地體（）或埋地深度等措施改善接地電阻。A、根數(shù)B、長(zhǎng)度C、截面積D、周圍土壤濕度答案：ABC88.精細(xì)化巡檢的主要對(duì)象有：A、導(dǎo)地線異物B、桿塔號(hào)牌C、ADSS光纜D、桿塔基礎(chǔ)答案：ABCD89.影響起飛載重量的因素有（）A、空氣溫度B、風(fēng)速、風(fēng)向C、場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度D、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高答案：ABCD90.加大無(wú)人機(jī)作業(yè)信息安全整治力度，無(wú)人機(jī)、電腦、存儲(chǔ)介質(zhì)等裝備（）。A、專人保管B、專人存儲(chǔ)C、專人維修D(zhuǎn)、專人使用答案：AD91.無(wú)人機(jī)自主巡檢業(yè)務(wù)平臺(tái)典型總體架構(gòu)橫向分為（）A、管理信息大區(qū)B、互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)C、缺陷識(shí)別大區(qū)D、“兩庫(kù)一平臺(tái)”大區(qū)答案：AB92.APP中遙控器搖桿模式可設(shè)置為?A、自定義B、中國(guó)手C、日本手D、美國(guó)手答案：ABCD93.鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)？A、電壓高B、比能量大C、循環(huán)壽命長(zhǎng)D、安全性能好答案：ABCD94.制止飛機(jī)上飄后，若飛機(jī)在0.5米（）且仰角（）時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉，再柔和（）桿，做正常著陸A、以下、較小、推B、以上、較大、推C、以下、較小、拉D、以上、較大、拉答案：BC95.設(shè)備雙重名稱即設(shè)備的（）。A、名稱B、狀態(tài)C、稱號(hào)D、編號(hào)答案：AD96.地面站電子地圖顯示的信息分為以下（）方面A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡B、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、任務(wù)航線及周邊區(qū)域信息D、其他輔助信息，如圖元標(biāo)注答案：ABD97.按氣團(tuán)的發(fā)源地分為哪幾種？（）A、北冰洋氣團(tuán)B、極地氣團(tuán)C、亞熱帶氣團(tuán)D、熱帶氣團(tuán)E、赤道氣團(tuán)答案：ABDE98.航線規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)那些區(qū)域（）A、軍事禁區(qū)B、軍事管理區(qū)C、空中危險(xiǎn)區(qū)D、空中限制區(qū)答案：ABCD99.輸電運(yùn)維班應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)信息劃分特殊區(qū)段，以下屬于特殊區(qū)段的是A、外破易發(fā)區(qū)B、樹竹速長(zhǎng)區(qū)C、偷盜多發(fā)區(qū)D、采動(dòng)影響區(qū)答案：ABCD100.地面效應(yīng)受以下（）因素影響A、高度B、飛行速度和風(fēng)C、直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)D、地表環(huán)境答案：ABD101.脫離電源后，觸電傷員如意識(shí)喪失，應(yīng)在開(kāi)放氣道后10s內(nèi)用（）的方法判定傷員有無(wú)呼吸。A、叫B、看C、聽(tīng)D、試答案：BCD102.值班調(diào)控人員或運(yùn)維人員在向工作負(fù)責(zé)人發(fā)出許可工作的命令前，應(yīng)將（）工作任務(wù)做好記錄A、工作班組名稱B、工作班組數(shù)目C、工作負(fù)責(zé)人姓名D、工作地點(diǎn)答案：ABCD103.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢保證安全的組織措施包括工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作間斷制度、工作終結(jié)制度及（）A、航前檢查制度B、空域申報(bào)制度C、現(xiàn)場(chǎng)勘查制度D、工作票制度E、維護(hù)保養(yǎng)制度答案：BCD104.綜合保障模塊是保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括（）等。A、供電設(shè)備B、專用工具線C、備品備件件D、儲(chǔ)運(yùn)車輛答案：ABCD105.激光雷達(dá)掃描巡檢是指利用無(wú)人機(jī)搭載激光雷達(dá)對(duì)線路及通道進(jìn)行掃描，后期處理激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)生成三維模型，通過(guò)分析三維模型可對(duì)樹線距離、交跨距離和對(duì)地距離等進(jìn)行校核，并可開(kāi)展（）等深化應(yīng)用。A、激光數(shù)據(jù)應(yīng)用B、三維應(yīng)用C、航跡規(guī)劃D、模擬作業(yè)E、航線規(guī)劃答案：BCD106.高處作業(yè)時(shí)，梯子的支柱應(yīng)能承受攀登時(shí)（）的總重量。A、所攜帶的工具B、材料C、設(shè)備D、作業(yè)人員答案：ABD107.在330kV及以上電壓等級(jí)的線路桿塔上及變電站構(gòu)架上作業(yè)，應(yīng)采取防靜電感應(yīng)措施，例如穿戴相應(yīng)電壓等級(jí)的全套屏蔽服，包括（）鞋等，或靜電感應(yīng)防護(hù)服和導(dǎo)電鞋等。A、帽B、上衣C、褲子D、手套答案：ABCD108.飛行巡檢過(guò)程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)采?。ǎ┑葢?yīng)急措施。A、繼續(xù)作業(yè)B、避讓C、返航D、就近迫降答案：BCD109.地面站系統(tǒng)外觀質(zhì)量需滿足以下哪些技術(shù)要求A、系統(tǒng)集約性B、防護(hù)措施C、地面站軟件答案：ABC110.按照維修保養(yǎng)等級(jí)可分為：A、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)B、日常維護(hù)C、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)D、三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)答案：ABC111.無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)中理論培訓(xùn)以（）為主。A、《無(wú)人機(jī)駕駛員航空知識(shí)手冊(cè)》B、《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》C、《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》D、《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》答案：ABC112.常用的增加升力的辦法有哪些？（）A、改變質(zhì)量B、改變飛行方式C、改變配平D、使用不同的機(jī)翼翼型答案：CD113.在測(cè)試飛行全程中，地面站應(yīng)始終能與無(wú)人機(jī)保持（）,并具備（）功能，無(wú)馬賽克或圖像失真情況出現(xiàn)A、雙向通訊B、可見(jiàn)光視頻全向C、實(shí)時(shí)傳輸功能答案：ABC判斷題1.小型多旋翼無(wú)人機(jī)地面站軟件可顯示、記錄飛行速度和電池電壓等測(cè)控參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員是指由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈跳屏組合越高，抗干擾能力越弱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),,程控手應(yīng)及時(shí)告知操控手具體要求，由程控手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.正常巡視應(yīng)穿絕緣鞋。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)與無(wú)人直升機(jī)始終保持足夠安全距離，避開(kāi)起降航線。無(wú)人直升機(jī)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁任何人接近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.直升機(jī)在垂直起飛時(shí)，需要適當(dāng)向后帶些桿A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.當(dāng)轉(zhuǎn)彎中同時(shí)出現(xiàn)兩種或以上偏差時(shí)，應(yīng)首先修正坡度偏差，再修正其他偏差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.在二次回路通電前應(yīng)通知運(yùn)維人員，得到運(yùn)維人員許可后即可加壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.運(yùn)載超長(zhǎng)、超高或重大物件時(shí)，物件重心應(yīng)與車廂承重中心基本一致，超長(zhǎng)物件尾部應(yīng)設(shè)標(biāo)志?？梢钥拓浕煅b。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.在帶電作業(yè)過(guò)程中，若線路突然停電，作業(yè)人員應(yīng)視線路仍然帶電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)之后，收油門的動(dòng)作應(yīng)適當(dāng)加快A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.在大逆風(fēng)時(shí)，第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.輕型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.禁止地電位作業(yè)人員直接向進(jìn)入電場(chǎng)的作業(yè)人員傳遞絕緣物件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.無(wú)人機(jī)作業(yè)人員應(yīng)具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.創(chuàng)傷急救止血時(shí)，可用電線、鐵絲、細(xì)繩等作止血帶使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.電能表與電流互感器、電壓互感器配合安裝時(shí)，必須停電進(jìn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.當(dāng)空氣冷卻，達(dá)到它的包含點(diǎn)，不可見(jiàn)的水蒸氣變?yōu)榭梢?jiàn)的狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.直升機(jī)在設(shè)計(jì)高度以下飛行，高度不變，氣溫升高，平飛最小速度減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.隔離空域是指有其他航空器同時(shí)運(yùn)行的空域A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.航線規(guī)劃前應(yīng)根據(jù)作業(yè)實(shí)際需要，無(wú)需向線路所在區(qū)域的空管部門履行空域?qū)徟掷m(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)、當(dāng)?shù)孛窈杰姽艿纫笠?guī)范化使用空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.氣溫高低影響飛機(jī)空速表和高度表的示數(shù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降，能見(jiàn)度降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.雷暴是一種極其危險(xiǎn)性的天氣現(xiàn)象。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.實(shí)施過(guò)程管理，各單位要加強(qiáng)無(wú)人機(jī)巡檢工作過(guò)程管控，明確監(jiān)管人員，建立相應(yīng)管控體系，落實(shí)動(dòng)態(tài)安全監(jiān)督和質(zhì)量過(guò)程管控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.無(wú)人直升機(jī)在巡檢過(guò)程中，通訊鏈路保持暢通的范圍。通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測(cè)信號(hào)傳輸鏈路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)與無(wú)人直升機(jī)始終保持足夠安全距離，避開(kāi)起降航線。無(wú)人直升機(jī)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，操控手可以接近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.流動(dòng)式起重機(jī)不準(zhǔn)在暗溝、地下管線等上面作業(yè)；不能避免時(shí)，允許短時(shí)間超過(guò)暗溝、地下管線允許的承載力，但應(yīng)采取防護(hù)措施。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.帶電斷、接空載線路時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)戴墨鏡，并應(yīng)采取消弧措施。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.缺陷描述應(yīng)按照：相-側(cè)-部-問(wèn)的順序進(jìn)行描述。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.載荷規(guī)劃主要是指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.在俯沖過(guò)程中，直升機(jī)做加速運(yùn)動(dòng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.氣團(tuán)是指氣象要素水平分布均勻的大范圍的空氣團(tuán)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.氣溫隨高度提升而降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施后放可執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上，并應(yīng)采用高掛低用的方式。禁止掛在移動(dòng)或不牢固的物件上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.飛行器降落后，先切斷飛行器各類電源，再切斷地面站（遙控器）的電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.更換絕緣子串和移動(dòng)導(dǎo)線的作業(yè)，當(dāng)采用單吊(拉)線裝置時(shí)，應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落時(shí)的后備保護(hù)措施。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.拍攝塔頭時(shí)應(yīng)從桿塔斜上方俯視拍攝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.在狹窄區(qū)域，使用大錘時(shí)應(yīng)注意周圍環(huán)境，避免反擊力傷人。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.如結(jié)束拉平低而速度過(guò)大時(shí)，應(yīng)停止拉桿，避免三點(diǎn)接地A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.鏈條葫蘆的起重鏈不得打扭，可以拆成單股使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.巡線工作應(yīng)由有電力線