工業(yè)車輛 穩(wěn)定性驗證 第2部分：平衡重式叉車（征求意見稿）

Q/LB.□XXXXX-XXXXGB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018目次TOC\o"1-1"\h\t"標(biāo)準文件_一級條標(biāo)題,2,標(biāo)準文件_附錄一級條標(biāo)題,2,"前言 錯誤！未定義書簽。引言 III1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14試驗條件 14.1總則 14.2車輛和傾斜平臺的位置 14.3載荷基準點的位置 14.4模擬運行試驗的起升高度 15穩(wěn)定性驗證 15.1一般要求 15.2額定起重量≥5000kg的車輛的區(qū)域要求 1參考文獻 2引言穩(wěn)定性是考核工業(yè)車輛安全性的重要指標(biāo)之一。平衡重式叉車是工業(yè)車輛中量大面廣的產(chǎn)品，近幾年平衡重式叉車國內(nèi)外需求量仍在持續(xù)增加，規(guī)范其穩(wěn)定性驗證要求，同時等同采用ISO22915《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證》相應(yīng)部分，對于保證平衡重式叉車作業(yè)安全，實現(xiàn)我國平衡重式叉車產(chǎn)品與國際接軌，具有非常重要的意義GB/T26949《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證》旨在確立GB/T6104.1《工業(yè)車輛術(shù)語和分類第1部分：工業(yè)車輛類型》所定義的工業(yè)車輛的穩(wěn)定性及其驗證方法。GB/T26949《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證》已經(jīng)或計劃發(fā)布以下部分：——第1部分：總則；——第2部分：平衡重式叉車；——第3部分：前移式和插腿式叉車；——第4部分：托盤堆垛車、雙層堆垛車和操作者位置起升高度不大于1200mm的揀選車；——第5部分：側(cè)面式叉車（單側(cè)）；——第7部分：雙向和多向運行叉車；——第8部分：在門架前傾和載荷起升條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗；——第9部分：搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的平衡重式叉車；——第10部分：在由動力裝置側(cè)移載荷條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗；——第11部分：伸縮臂式叉車；——第12部分：搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的伸縮臂式叉車；——第13部分：帶門架的越野型叉車；——第14部分：越野型伸縮臂式叉車；——第15部分：帶鉸接轉(zhuǎn)向的平衡重式叉車；——第16部分：步行式車輛；——第17部分：貨物及人員載運車；——第20部分：在載荷偏置條件下作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗；——第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的揀選車；——第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉車；——第23部分：卡車攜帶式叉車；——第24部分：越野型回轉(zhuǎn)伸縮臂式叉車。本文件僅涉及帶門架、裝有貨叉或載荷搬運屬具的平衡重式叉車。本文件不涉及GB/T26949.9中規(guī)定的用于搬運貨物集裝箱的車輛。工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第2部分：平衡重式叉車范圍本文件規(guī)定了驗證帶門架、裝有貨叉或載荷搬運屬具的平衡重式叉車的穩(wěn)定性的試驗方法。本文件不適用于GB/T26949.9中規(guī)定的用于搬運貨物集裝箱的車輛。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T6104.1工業(yè)車輛術(shù)語和分類第1部分：工業(yè)車輛類型（GB/T6104.1-2018，ISO5053-1:2015,IDT）GB/T26949.1工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第1部分：總則（GB/T26949.1-2020，ISO22915-1：2016，IDT）術(shù)語和定義GB/T6104.1和GB/T26949.1界定的術(shù)語和定義適用于本文件。試驗條件總則見GB/T26949.1。車輛在傾斜平臺的位置載重橋和轉(zhuǎn)向橋圖1定義了載重橋和轉(zhuǎn)向橋。標(biāo)引序號說明：A-A——車輛縱向中心平面；B-B——轉(zhuǎn)向橋中心線；C-C——載重橋中心線。載重橋和轉(zhuǎn)向橋試驗1和試驗2車輛應(yīng)放置在傾斜平臺上，其載重橋C-C應(yīng)平行于傾斜平臺的傾斜軸線X-Y，見表1。試驗3和試驗4車輛應(yīng)處于轉(zhuǎn)向位置放置在傾斜平臺上，使M-N線平行于傾斜平臺的傾斜軸線X-Y。如表1所示，最靠近傾斜軸線的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)平行于傾斜軸線X-Y，M點的定義如下：對于具有鉸接轉(zhuǎn)向橋的車輛：M點指車輛縱向中心平面A-A與轉(zhuǎn)向橋軸線的交點在傾斜平臺上的投影；對于用單轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的車輛：M點指轉(zhuǎn)向輪與傾斜平臺接觸面中心點；對于用雙轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的車輛：M點指最靠近傾斜軸線X-Y的轉(zhuǎn)向輪與傾斜平臺接觸面中心點；對于轉(zhuǎn)向輪不是靠公共橋連接，而是近似在車輛縱向中心平面鉸接布置的車輛：M點指車輛縱向中心平面A-A與連接轉(zhuǎn)向輪垂直轉(zhuǎn)向軸B-B的交點在傾斜平臺上的投影。如表1所示，N點指傾斜平臺與最靠近傾斜軸線的載重輪接觸面的中心點。穩(wěn)定性驗證試驗要求試驗1試驗2試驗3試驗4試驗方向縱向√√橫向√√載荷搬運裝置的方向載荷靠近傾斜軸線方向√√載荷遠離傾斜軸線方向作業(yè)形式運行√√堆垛/揀選√√載荷情況有√√√無√起升高度最大√√運行√√門架位置垂直√最大后傾√√√實際載荷下傾斜平臺傾斜度＜5000kg4%18%6%（15+1.4v）%a≥5000kg3.5%（15+1.4v）%b車輛在傾斜平臺上的位置表1（續(xù)）試驗要求試驗1試驗2試驗3試驗4車輛在傾斜平臺上的位置根據(jù)4.2.2根據(jù)4.2.3a)或d)根據(jù)4.2.3b)根據(jù)4.2.3c)v為車輛空載運行速度，單位為千米每小時（km/h）。最大值為50%。北美和澳大利亞：最大值為50%；其它區(qū)域：最大值為40%。c平行。載荷基準點的位置使門架垂直，將規(guī)定的試驗載荷起升至距離傾斜平臺約300mm處。由于貨叉或貨叉架與試驗載荷質(zhì)心有固定關(guān)系，因此可在貨叉前表面垂直段處設(shè)E點，如圖2a)所示。E點應(yīng)作為傾斜平臺F點的參考基準點。當(dāng)門架起升，在傾斜平臺上可能會產(chǎn)生一個新的F1點，如圖2b)所示。在設(shè)計值允許范圍內(nèi)調(diào)整門架傾角，使新的F1點回到原F點，如圖2c)所示。a)b)c)載荷基準點的位置模擬運行試驗的起升高度進行模擬運行試驗（試驗2和試驗4）時，從貨叉叉根處開始測量，對于額定起重量不大于10t的車輛，貨叉上表面應(yīng)高于傾斜平臺300mm;（，）額定起重量大于10t的車輛，貨叉上表面應(yīng)高于傾斜平臺500mm。穩(wěn)定性驗證一般要求車輛的穩(wěn)定性驗證應(yīng)根據(jù)表1進行驗證。對于額定起重量不小于5000kg的車輛，當(dāng)采用試驗4驗證車輛穩(wěn)定性時，應(yīng)符合下列區(qū)域要求。額定起重量≥5000kg的車輛的區(qū)域要求北美和澳大利亞傾斜平臺最大角度為50%。其它區(qū)域傾斜平臺最大角度為：40%。參考文獻[1]ISO22915-1,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part1:General[2]ISO22915-2,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part2:Counterbalancedtruckswithmast[3]ISO22915-3,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part3:Reachandstraddletrucks[4]ISO22915-4,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part4:Palletstackers,doublestackersandorder-pickingtruckswithoperatorpositionelevatinguptoandincluding1200mmliftheight[5]ISO22915-5,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part5:Single-side-loadingtrucks[6]ISO22915-7,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part7:Bidirectionalandmultidirectionaltrucks[7]ISO22915-8,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part8:Additionalstabilitytestfortrucksoperatinginthespecialconditionofstackingwithmasttiltedforwardandloadelevated[8]ISO22915-9,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part9:Counterbalancedtruckswithmasthandlingfreightcontainersof6m(20ft)lengthandlonger[9]ISO22915-10,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part10:Additionalstabilitytestfortrucksoperatinginthespecialconditionofstackingwithloadlaterallydisplacedbypowereddevices[10]ISO22915-11,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part11:Industrialvariable-reachtrucks[11]ISO22915-12,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part12:Industrialvariable-reachtruckshandlingfreightcontainersof6m(20ft)lengthandlonger[12]ISO22915-13,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part13:Rough-terraintruckswithmast[13]ISO22915-14,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part14:Rough-terrainvariablereachtrucks[14]ISO22915-15,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part15:Counterbalancedtruckswitharticulatedsteering[15]ISO22915-16,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part16:Pedestrian-propelledtrucks[16]ISO22915-17,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part17:Towingtractors,burdenandpersonnelcarriers[17]ISO22915-20,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part20:Additionalstabilitytestfortrucksoperatinginthespecialconditionofoffsetload,offsetbyutilization[18]ISO22915-21,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part21:Order-pickingtruckswithoperatorpositionelevatingabove1200mm[19]ISO22915-22,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part22:Lateral-andfront-stackingtruckswithandwithoutelevatingoperatorposition[20]ISO22915-23,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part23:Lorry-mountedtrucks[21]ISO22915-24,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part24:Slewingvariable-reachrough-terraintruck前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T26949《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證》的第12部分。GB/T26949已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總則；——第2部分：平衡重式叉車；——第3部分：前移式和插腿式叉車；——第4部分：托盤堆垛車、雙層堆垛車和操作者位置起升高度不大于1200mm的揀選車；——第5部分：側(cè)面式叉車（單側(cè)）；——第7部分：雙向和多向運行叉車；——第8部分：在門架前傾和載荷起升條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗；——第9部分：搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的平衡重式叉車；——第10部分：在由動力裝置側(cè)移載荷條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗；——第11部分：伸縮臂式叉車；——第12部分：搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的伸縮臂式叉車；——第13部分：帶門架的越野型叉車；——第14部分：越野型伸縮臂式叉車；——第15部分：帶鉸接轉(zhuǎn)向的平衡重式叉車；——第16部分：步行式車輛；——第20部分：在載荷偏置條件下作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗；——第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的揀選車；——第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉車；本文件使用翻譯法等同采用ISO22915-2:2018《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第2部分：平衡重式叉車》。本文件代替GB/T26949.2-2013《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第2部分：平衡重式叉車》，與GB/T26949.2-2013相比主要技術(shù)變化如下：——更改了規(guī)范性引用文件的內(nèi)容（見第2章，2013版的第2章）；——更改了4.2.3d)中M點的描述方式（見4.2.3d)，2013版的4.2.3d））；——更改了表注中速度“v”的解釋（見表1，2013版的表1）；——增加了參考文獻（見參考文獻）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國工業(yè)車輛標(biāo)準化技術(shù)委員會（SAC/TC332）歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1985年首次發(fā)布為GB/T5141-1985；——2005年第一次修訂，發(fā)布為GB/T5141-2005；——2013年第二次修訂，發(fā)布為GB/T26949.2-2013；——本次為第三次修訂。前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T26949《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證》的第12部分。GB/T26949已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總則；——第2部分：平衡重式叉車；——第3部分：前移式和插腿式叉車；——第4部分：托盤堆垛車、雙層堆垛車和操作者位置起升高度不大于1200mm的揀選車；——第5部分：側(cè)面式叉車（單側(cè)）；——第7部分：雙向和多向運行叉車；——第8部分：在門架前傾和載荷起升條件下堆垛作