工業(yè)車輛能耗 試驗(yàn)方法 第2部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車（征求意見稿）

Q/LB.□XXXXX-XXXXGB/TXXXXX—XXXX/ISO23308-2:2020目次TOC\o"1-1"\h\t"標(biāo)準(zhǔn)文件_一級(jí)條標(biāo)題,2,標(biāo)準(zhǔn)文件_附錄一級(jí)條標(biāo)題,2,"前言 錯(cuò)誤！未定義書簽。引言 III1范圍 IV2規(guī)范性引用文件 IV3術(shù)語(yǔ)和定義 IV4試驗(yàn)條件 IV5試驗(yàn)程序 V5.1總則 V5.2試驗(yàn)路線 V5.3平衡重式叉車以及類似設(shè)計(jì)車輛的操作要求和順序 V5.4其他自行式車輛的操作要求 VITOC\o"9-9"\h\t"標(biāo)準(zhǔn)文件_正文圖標(biāo)題,1,標(biāo)準(zhǔn)文件_附錄圖標(biāo)題,1"圖1自行式車輛的能耗試驗(yàn)循環(huán)路線 V圖2牽引車和貨物載運(yùn)車的能耗測(cè)試循環(huán)路線 VTOC\o"9-9"\h\t"標(biāo)準(zhǔn)文件_正文表標(biāo)題,1,標(biāo)準(zhǔn)文件_附錄表標(biāo)題,1"表1平衡重式叉車試驗(yàn)參數(shù) VI表2其他類型車輛試驗(yàn)參數(shù) VII引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),能源供需日益緊張，工業(yè)車輛的能耗水平與節(jié)能工作之間的聯(lián)系更加密切。ISO23308-1給出了工業(yè)車輛能耗、牽引蓄電池和蓄電池充電機(jī)效率的試驗(yàn)方法，旨在減少工業(yè)車輛的能耗，節(jié)約能源。《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法》擬由三部分構(gòu)成：——第1部分：總則。目的在于規(guī)定自行式工業(yè)車輛能耗測(cè)試的通用試驗(yàn)準(zhǔn)則和要求?！?部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車。目的在于規(guī)定操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車的能耗試驗(yàn)方法,包含不同類型車輛的具體試驗(yàn)循環(huán)。——第3部分：集裝箱搬運(yùn)車。目的在于規(guī)定集裝箱搬運(yùn)車的能耗試驗(yàn)方法及具體試驗(yàn)循環(huán)。本文件包含測(cè)定工業(yè)車輛能耗、牽引蓄電池和蓄電池充電機(jī)效率的程序。其他部分規(guī)定了不同類型車輛的試驗(yàn)循環(huán)。注:試驗(yàn)循環(huán)基于VDI2198指南。該指南為行業(yè)所廣泛接受，用于測(cè)試電動(dòng)工業(yè)車輛和內(nèi)燃（IC）工業(yè)車輛的能耗。該指南自1996年發(fā)布以來(lái)，得到了廣泛的使用。本方法通過比較來(lái)評(píng)價(jià)車輛的能耗。本文件的內(nèi)容與以下利益相關(guān)方群體相關(guān)：——工業(yè)車輛制造商；——市場(chǎng)監(jiān)督部門；——工業(yè)車輛用戶；——服務(wù)提供商，例如咨詢機(jī)構(gòu)。相關(guān)車輛已在本文件的范圍內(nèi)規(guī)定。、工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第2部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車范圍本文件規(guī)定了GB/T6104.1中定義的以下類型工業(yè)車輛的能耗試驗(yàn)方法：平衡重式叉車；鉸接平衡重式叉車；前移式叉車（具有可伸縮門架或貨叉架）；插腿式叉車；托盤堆垛車托盤搬運(yùn)車；平臺(tái)搬運(yùn)車；端部操縱式托盤搬運(yùn)車；揀選車；中心操縱式揀選車；牽引車、推頂車以及貨物載運(yùn)車；牽引堆垛車；側(cè)面式叉車（單側(cè)）；側(cè)面堆垛式叉車（兩側(cè)）；三向堆垛式叉車；多向運(yùn)行叉車。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。ISO5053-1工業(yè)車輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：工業(yè)車輛類型（Industrialtrucks—Terminologyandclassification—Part1:General）注：GB/T6104.1-2018工業(yè)車輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：工業(yè)車輛類型（ISO5053-1:2015，IDT）GB/T10827.1-2014工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第1部分：自行式工業(yè)車輛（除無(wú)人駕駛車輛、伸縮臂式叉車和載運(yùn)車）（ISO3691-1:2011，IDT）ISO23308-1:2020工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第1部分：總則(Energyefficiencyofindustrialtrucks—Testmethods—Part1:General)術(shù)語(yǔ)和定義GB/T6104.1和ISO23308-1界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。試驗(yàn)條件ISO23308-1:2020第4章規(guī)定了試驗(yàn)條件。試驗(yàn)程序總則ISO23308-1與本文件中描述各類車型具體信息的5.2、5.3和5.4一起適用。試驗(yàn)路線標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:w——車輛縱向中心平面與模擬貨架前沿之間的距離；l1——載荷起升位置之間的距離。自行式車輛的能耗試驗(yàn)循環(huán)路線標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:r——最小轉(zhuǎn)彎半徑；A,B——最小轉(zhuǎn)彎半徑中心；l2——距離。牽引車和貨物載運(yùn)車的能耗測(cè)試循環(huán)路線平衡重式叉車以及類似設(shè)計(jì)車輛的操作要求和順序?qū)τ谄胶庵厥讲孳?、卡車攜帶式叉車、多向運(yùn)行叉車和鉸接平衡重式叉車，應(yīng)按圖1和表1從位置“A”處開始循環(huán)。運(yùn)行時(shí)，載荷應(yīng)位于制造商規(guī)定的起升高度，通常為300mm。門架或貨叉架應(yīng)最大程度后傾。不允許聯(lián)合操作，在起升/下降或傾斜操作時(shí)不允許運(yùn)行。試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)為1h，應(yīng)選用合適的速度以完成表1規(guī)定的每小時(shí)循環(huán)次數(shù)。如果車輛不能在1h內(nèi)達(dá)到指定循環(huán)次數(shù)，則應(yīng)以最大性能繼續(xù)測(cè)試，直到完成指定次數(shù)為止。應(yīng)按ISO23308-1：2020中6.2.1的規(guī)定，在聲明中報(bào)告所需時(shí)間。在位置“B”和“D”處，應(yīng)帶載起升和下降，無(wú)需卸載。循環(huán)順序如下：從位置“A”處開始；向前運(yùn)行并轉(zhuǎn)向90°至位置“B”處；由后傾返回至垂直狀態(tài)；按表1規(guī)定的起升高度起升載荷；下降至運(yùn)行高度（300mm）；最大程度后傾；后退運(yùn)行至位置“C”處；前進(jìn)運(yùn)行至位置“D”處；重復(fù)位置“B”處的步驟；后退行駛到位置“A”處；結(jié)束循環(huán)。平衡重式叉車試驗(yàn)參數(shù)額定起重量Q，額定電壓U和類型Q≤5tU≤36V（電動(dòng)）Q≤5t（其他）Q=5ta5t＜Q≤10t10t＜Q≤18tQ＞18t試驗(yàn)載荷0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q循環(huán)次數(shù)（1/h）456060或45a454025距離l1（m）3030303050100距離w（m）333或4a458“B”和”D”處的起升高度（m）222233a車輛制造商可以根據(jù)額定起重量Q≤5t或Q>5t的測(cè)試方法進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于該起重量，所選擇的循環(huán)次數(shù)和距離w應(yīng)記錄在案并予以公布。其他自行式車輛的操作要求總體要求對(duì)于本文件范圍內(nèi)的其他類型車輛，應(yīng)按圖1和表2進(jìn)行循環(huán)。對(duì)于本文件或ISO23308其他部分未涵蓋的車輛類型，可以選擇使用特定測(cè)量步驟之一作為指南。在位置“B”和“D”處，應(yīng)帶載起升和下降，無(wú)需卸載。試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)為1h，應(yīng)選用合適的速度以完成表2規(guī)定的每小時(shí)循環(huán)次數(shù)。如果車輛不能在1h內(nèi)達(dá)到指定循環(huán)次數(shù)，則應(yīng)以最大性能繼續(xù)測(cè)試，直到完成指定次數(shù)為止。不允許聯(lián)合操作，在起升/下降、伸縮或傾斜操作時(shí)不允許運(yùn)行。運(yùn)行時(shí)，載荷應(yīng)位于制造商規(guī)定的起升高度，通常為300mm。其他類型車輛試驗(yàn)參數(shù)車輛類型前移式叉車插腿式叉車托盤堆垛車平臺(tái)搬運(yùn)車，端部操縱式托盤搬運(yùn)車，中心操縱式揀選車牽引車與貨物載運(yùn)車額定電壓U＜80V額定電壓U≥80V內(nèi)燃叉車試驗(yàn)載荷0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q循環(huán)次數(shù)（1/h）3520204060距離l1/l2（m）3030305050距離w/半徑r（m）333rminrmin“B”和”D”處的起升高度（m）420.15或最大a——兩者中較小值。前移式叉車的操作順序?qū)τ谇耙剖讲孳嚕瑧?yīng)按圖1和表2在位置“D”處開始循環(huán)。門架或貨叉架應(yīng)后傾6°或最大程度后傾，取兩者中較小者。前移裝置應(yīng)縮回。在位置“B”和“D”處，應(yīng)帶載起升、下降和伸縮，無(wú)需卸載。循環(huán)順序如下：從位置“D”處開始，載荷位于300mm高度，門架或貨叉架后傾，前移裝置在運(yùn)行位置；由后傾返回至垂直狀態(tài)；前伸至最大前移量；按表2規(guī)定的起升高度起升載荷；下降至運(yùn)行高度（300mm）；將前移裝置縮回至運(yùn)行位置；傾斜至后傾；向前運(yùn)行至位置“C”處；向后運(yùn)行并轉(zhuǎn)向90°至位置“B”處；重復(fù)位置“D”處的步驟；向前運(yùn)行至位置“A”處；向后運(yùn)行至位置“D”處；結(jié)束循環(huán)。插腿式叉車及托盤堆垛車的操作順序?qū)τ诓逋仁讲孳嚰巴斜P堆垛車，應(yīng)按圖1和表2在位置“D”處開始循環(huán)。循環(huán)順序如下：從位置“D”處開始，載荷高度位于300mm；按表2規(guī)定的起升高度起升載荷；下降至運(yùn)行高度（300mm）；向前運(yùn)行至位置“C”處；向后運(yùn)行并轉(zhuǎn)向90°至位置“B”處；重復(fù)位置“D”處的步驟；向前運(yùn)行至位置“A”處；向后運(yùn)行至位置“D”處；結(jié)束循環(huán)。雙層堆垛車及牽引堆垛車宜按5.4.3的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。平臺(tái)搬運(yùn)車、端部操縱式托盤搬運(yùn)車及中心操縱式揀選車的操作順序根據(jù)GB/T10827.1-2014中A.1，車輛起始位置取決于前進(jìn)方向。在位置“B”和“D”處，載荷應(yīng)起升和完全下降。運(yùn)行時(shí)，載荷應(yīng)位于150mm高度或最大起升高度，取兩者中較小者（運(yùn)輸高度）。定義了載荷端的反方向?yàn)榍斑M(jìn)方向車輛的循環(huán)順序如下：從位置“D”處開始，載荷位于150mm高度或最大起升高度，取兩者中較小者；將貨叉架下降至地面；起升載荷至運(yùn)輸高度；向前運(yùn)行至位置“C”處；向后運(yùn)行并轉(zhuǎn)向90°至位置“B”處；重復(fù)位置“D”處的步驟；向前運(yùn)行至位置“A”處；向后運(yùn)行至位置“D”處；結(jié)束循環(huán)。定義了載荷端為前進(jìn)方向車輛的循環(huán)順序如下：從位置“A”處開始，載荷位于150mm高度或最大起升高度，取兩者中較小者；向前運(yùn)行并旋轉(zhuǎn)90°至位置“B”處；將貨叉架下降至地面；起升載荷至運(yùn)輸高度；向后運(yùn)行至位置“C”處；向前運(yùn)行至位置“D”處；重復(fù)位置“B”處的步驟；向后運(yùn)行至位置“A”處；結(jié)束循環(huán)。牽引車和貨物載運(yùn)車的操作順序牽引車和貨物載運(yùn)車應(yīng)按圖2和表2進(jìn)行循環(huán)。帶有拖車的牽引車和貨物載運(yùn)車，r為包括拖車在內(nèi)的最小轉(zhuǎn)彎半徑。無(wú)拖車的貨物載運(yùn)車，r為最小轉(zhuǎn)彎半徑。循環(huán)應(yīng)從位置“A”處開始向位置B處運(yùn)行，沿以位置B為中心的最小轉(zhuǎn)彎半徑r轉(zhuǎn)彎，并向位置“A”處運(yùn)行，沿以位置A為中心的最小轉(zhuǎn)彎半徑r轉(zhuǎn)彎。試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)為1h，牽引車/貨物載運(yùn)車應(yīng)選用合適的速度以完成表2規(guī)定的每小時(shí)循環(huán)次數(shù)。拖車的參數(shù)（拖車數(shù)量、類型（尺寸、材料）和腳輪的數(shù)量）應(yīng)記錄并報(bào)告。前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法》的第2部分。本文件修改采用ISO23308-2:2020《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第2部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車》。本文件與ISO23308-2:2020的技術(shù)差異及其原因如下：在“總體設(shè)計(jì)”中增加了“如果車輛不能在1h內(nèi)達(dá)到指定循環(huán)次數(shù)，則應(yīng)以最大性能繼續(xù)測(cè)試，直到完成指定次數(shù)為止”的要求（見5.4.1）。因?yàn)榻?jīng)過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)范圍中規(guī)定的16種工業(yè)車輛中的部分工業(yè)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，其中步駕式前移式叉車不能滿足表2規(guī)定的每小時(shí)循環(huán)次數(shù)，而國(guó)外這種類型叉車較少，因此增加該內(nèi)容。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本文件由全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC332）歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法》的第2部分。本文件修改采用ISO23308-2:2020《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第2部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車》。本文件與ISO23308-2:2020的技術(shù)差異及其原因