危險廢物運輸運輸車輛動態(tài)監(jiān)控

第一節(jié)運輸車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 1一、概述 1二、功能介紹 2三、系統(tǒng)設(shè)計 5第二節(jié)車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度 20第三節(jié)其他管理制度 41一、系統(tǒng)平臺建設(shè)、維護及管理制度 41二、監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度 42三、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)控管理工作制度 44四、車載衛(wèi)星定位裝置安裝、使用及維護制度 45五、交通違法違規(guī)動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度 47六、車輛動態(tài)監(jiān)控違法違規(guī)行為處罰規(guī)定 48第四節(jié)衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度 50第五節(jié)衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺專職人員工作職責(zé) 54第六節(jié)應(yīng)急事件處置預(yù)案 55第一節(jié)運輸車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)一、概述如何解決運輸車輛在日常運營時的安全問題，是目前運輸業(yè)急需解決的社會問題。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。通過對車輛的實時定位追蹤，隨時掌握車輛的實際位置和運動趨勢，通過掛載的2G拍照攝像頭，通過定時或?qū)崟r拍攝動作，將車輛運輸期間的實時的圖片傳輸?shù)狡脚_及操作平臺上，了解車輛的實時情況，必要時采取斷油鎖車，可以最大限度地減少車輛或企業(yè)的損失。我公司使用的衛(wèi)星定位系統(tǒng)/GPRS智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)采用GPRS永遠(yuǎn)在線、固定時間連續(xù)定位、服務(wù)器數(shù)據(jù)連續(xù)存儲記錄方式實現(xiàn)對營運過程的車速、位置進行全程實時監(jiān)控和記錄，在特殊情況下，用戶還可以選擇安裝兩個遠(yuǎn)程攝像頭拍攝現(xiàn)場照片。管理人員在自己的計算機上安裝一個客戶端軟件可以對車輛進行實時定位、追蹤、下發(fā)語音提示、拍照等操作，還可以接受各種報警數(shù)據(jù)，生成報警報表，從而做到預(yù)防為主，最大限度地減少在車輛安全、調(diào)度管理過程中出現(xiàn)超速違章、公車私用的概率，實現(xiàn)安全行車、降低成本的雙重管理目標(biāo)。二、功能介紹1.車輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時了解所有車輛的實時位置，并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時的狀態(tài)（如速度，運行方向等信息）。本系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對任意指定區(qū)域的車輛進行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動；可進行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在某窗口，自動跟蹤等。在平臺上我們可以同時監(jiān)控不超過10000臺在線車輛，這些車輛可安裝我公司提供的2G通信定位終端及3G、4G通信定位終端。能夠在地圖上實時顯示這些車輛的定位情況及車輛的報警信息。2.報警功能客戶服務(wù)中心收到車載終端發(fā)來的報警信號（如主動緊急報警、斷電報警、欠壓報警、衛(wèi)星定位系統(tǒng)天線開路報警等），系統(tǒng)將進行自動分類處理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點，并根據(jù)需要將報警目標(biāo)的監(jiān)視級別提升，同時自動記錄軌跡、自動錄音。指揮人員可根據(jù)報警情況和警力分布，用短消息或語音進行指揮調(diào)度和警情處理（該功能需要外接D5屏）。3.遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過監(jiān)控中心下發(fā)指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用。4.防劫、防盜控制功能該功能突出的特點之一是能最大程度地保護駕駛員的生命財產(chǎn)安全。當(dāng)車輛被盜搶時，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突，只要悄悄按下報警開關(guān)，或脫險下車后用電話向客戶服務(wù)中心報警，幾秒鐘中心就能收到報警信號，管理系統(tǒng)根據(jù)車輛檔案庫，顯示出報警車輛的各種數(shù)據(jù)（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛員姓名、年齡、性別等）；同時，中心的電子地圖上能立即顯示出報警車輛的位置、速度、運行方向等信息；通過車輛上安裝的拍照攝像頭可及時抓取圖像，了解車輛的實時情況，使車輛無處遁形。5.公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車輛故障或其他意外時，駕駛員可按下的“緊急報警”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助，中心收到求助信號后利用本系統(tǒng)的實時調(diào)度功能，可以及時通知特約服務(wù)商（如汽車修理廠、120中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫(yī)療急救、加油等）。6.黑匣子記錄功能本功能類似飛機上的黑匣子，可自動記錄車輛行駛的時間、行駛路線和停車地點；可根據(jù)各車輛的運營業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車的運行線路和需停車開門點（開頭門信號功能需要BE-910C或BE-A16C設(shè)備）、每個停車點的停車和開門時間，當(dāng)車輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車點停車開門或超過規(guī)定的時間，系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出報警信號，并顯示目標(biāo)車輛的位置和報警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力證據(jù)，同時也可為行業(yè)管理部門收取各項管理費用提供合理依據(jù)。7.越界報警功能對于按一定路線（區(qū)域）運行的車輛，管理部門可以設(shè)定車輛的運行界限（或線路），當(dāng)車輛超出界限（或線路）時，車載設(shè)備將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出車輛越界（或線路）報警，中心將自動對車輛實時跟蹤，監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語音形式通知司機到相關(guān)的監(jiān)控站點進行登記或行駛回正確的運行道路上（該功能需要外接D5屏）。8.軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車輛的運行軌跡自動記錄下來，并能重復(fù)播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。我們可以免費提供超過六個月以上的運行軌跡，也可根據(jù)客戶需求保留更長時間。在數(shù)據(jù)的保留上我們也將報警信息及車輛實時報警信息保留在數(shù)據(jù)庫內(nèi)。9.自主導(dǎo)航功能（該功能BE-808BDC、BE-808BDC支持）綜合導(dǎo)航、商務(wù)、安防、娛樂和增值服務(wù)強大功能，讓您充分體驗現(xiàn)代都市人的“人、車、新生活”的無窮魅力。（1）導(dǎo)航——選擇目的地，自動給出實時的最佳行駛路徑，完全解除迷路、塞車之苦。（2）移動商務(wù)——隨時隨地一鍵上網(wǎng)，瀏覽信息，處理公務(wù)。（3）安全服務(wù)——E－eye全新的智能化和人性化的汽車防盜搶設(shè)計理念，全天候保駕護航。（4）娛樂——車載VCD（DVD）系統(tǒng)，具備完全感受流動影院的視聽享受。三、系統(tǒng)設(shè)計（一）系統(tǒng)設(shè)計原則運輸車輛以其擁有極為廣泛的地域特性及用戶群體決定了它的社會性。由于整個系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也不盡相同，因此整個系統(tǒng)采用面向過程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計方法，根據(jù)每個子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及系統(tǒng)集成過程中，應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過程中，我們將以國際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，確定設(shè)備的選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級和過渡；用戶和應(yīng)用部門之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換，整個系統(tǒng)的高安全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機制、軟件機制和系統(tǒng)機制全面考慮安全性，采用先進的防范措施，有效地防止各種可能的攻擊以保證整個系統(tǒng)高安全運行；系統(tǒng)設(shè)計方面，我們充分考慮系統(tǒng)的可擴展性，立足于長遠(yuǎn)，做整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，只有充分考慮了系統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來的系統(tǒng)擴充和升級提供方便。因此，系統(tǒng)應(yīng)采用開放式思想、開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的軟硬件系統(tǒng)、開放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、開放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證將來各個應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計方面，我們會避免出現(xiàn)“瓶頸”效應(yīng)，重要路由要有備份，保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度。系統(tǒng)的設(shè)計和工程實施管理從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，以實現(xiàn)系統(tǒng)總體功能為目的，來構(gòu)建整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，遵循先進、實用、簡便、安全等原則。1.可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價比，并要有對于今后社會和經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性。2.經(jīng)濟性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則，在設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上，盡量減少項目的經(jīng)費投入。經(jīng)濟性原則主要表現(xiàn)在：（1）系統(tǒng)本身的價格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等；（2）系統(tǒng)運行后經(jīng)濟效益預(yù)算的可能收益；（3）對系統(tǒng)實施現(xiàn)場的特殊要求所需的費用；（4）對系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費用；3.實用性系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮我國國情和交通管理部門的特點，嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設(shè)計及習(xí)慣，并同時體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性，操作界面、應(yīng)用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷。系統(tǒng)可以在不對原有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計算機管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計應(yīng)用層軟件時，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑妫S富的在線幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。跟蹤查詢機制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進行事后監(jiān)督。4.先進性系統(tǒng)設(shè)計采用先進的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進程、多用戶，同時注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)外同期同類的水平，不但能反映當(dāng)今的先進水平，保證系統(tǒng)在一個相當(dāng)時期不落后，在未來若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利地過渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體設(shè)計適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運行系統(tǒng)的經(jīng)驗，采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進性，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時采用現(xiàn)代管理理論，吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗，為相關(guān)部門管理水平上一個臺階鋪平道路。5.可靠性系統(tǒng)的實時性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性，系統(tǒng)設(shè)備必須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設(shè)計在考慮技術(shù)先進性和開放性的同時，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時間。6.安全性由于系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全保密性要求較高，因此，在系統(tǒng)設(shè)計中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離。系統(tǒng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內(nèi)部的侵害，包括系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強大有效的容錯能力，以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權(quán)安全保密機制，用權(quán)限管理工具可進行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責(zé)權(quán)分明。7.擴展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號的GPRS的車載終端設(shè)備；系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實際業(yè)務(wù)的擴展，支持未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車載設(shè)備能夠通過數(shù)據(jù)接口向XX交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的衛(wèi)星定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)；并通過數(shù)據(jù)接口供其他系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨立運行，自動計算與人工干預(yù)相結(jié)合，從廣度和深度上滿足分步實施、逐漸過渡的需要。用戶可隨時創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報表形式，報表所見即所得。系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進行在線和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫平臺，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問接口。系統(tǒng)在設(shè)計上達(dá)到可不斷優(yōu)化、平滑升級的要求，同時滿足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要，并且易于維護，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系。8.標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開發(fā)過程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國際化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進行快速、順利的信息交換，實現(xiàn)與國際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng)擴展和升級。9.易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機制，支持多級管理模式，支持分布式應(yīng)用管理模式，部門內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào)整。所有的功能應(yīng)能在本級范圍內(nèi)定義和使用，且不會流出本級范圍——即不影響全部或平級相同的應(yīng)用。日常工作的管理界面簡單、易操作，無需高級計算機管理員即可管理日常工作。10.指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋，并保證用戶對執(zhí)行差異在第一時間得到響應(yīng)。11.作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)運作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計等。12.流程優(yōu)化通過對資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入，實現(xiàn)指令與監(jiān)控、調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計費的自動化操作，降低人力成本、提高效率。13.作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過程完全透明化。14.量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過對當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測量與量化評估，使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相關(guān)部門對業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。（二）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渖蠄D所示，整個平臺的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€部分：中心機房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無線通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS。中心機房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與Internet網(wǎng)相連，在中心機房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來運行公交智能調(diào)度平臺的后臺服務(wù)程序；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲線路資料、車輛資料、站點資料、調(diào)度信息、車輛運輸情況、線路運行作業(yè)計劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲服務(wù)器用來存儲從部分總站上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無法正常運行時，進行快速切換，而不影響整個平臺的正常運行。部分總站架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL、總站視頻存儲服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無線網(wǎng)用來接收到達(dá)總站車輛所上傳的視頻數(shù)據(jù)；總站視頻存儲服務(wù)器用來存儲車輛上傳的視頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來連接Internet網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機房網(wǎng)絡(luò)上傳視頻數(shù)據(jù)。無線通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS，用于車載設(shè)備向中心機房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。（三）系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個系統(tǒng)平臺按使用者的角色可分為三大類：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào)度座席（含業(yè)務(wù)管理人員）、外部擴展應(yīng)用使用者（交通局或管理單位衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)接口、公司內(nèi)部財務(wù)管理接口、司機、車主查詢接口等）。如上圖所示平臺按功能可分為三大塊：GIS/衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控中心平臺、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理（InterfaceManager）。GIS/衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控中心平臺主要是對車輛的實時位置進行監(jiān)控，并獲取車內(nèi)實時圖像信息，對司機服務(wù)行為進行約束。實現(xiàn)用戶資料管理、MTSC通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調(diào)度系統(tǒng)運用計算機技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)和無線通信技術(shù)，對車輛的調(diào)度工作進行管理。實現(xiàn)線路管理、司機管理、調(diào)度計劃管理、手動調(diào)度、按作業(yè)計劃與排班計劃自動調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計劃、在特定情況需提示調(diào)度信息、偏離線路報警、超速報警、超時停留報警、調(diào)度信息采集、調(diào)度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理（InterfaceManager）是為了增強平臺的擴展性，而向外界提供的對內(nèi)或?qū)ν獾臄?shù)據(jù)接口。例如可夠通過數(shù)據(jù)接口向交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的衛(wèi)星定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)；向公司內(nèi)部OA、內(nèi)部財務(wù)管理系統(tǒng)。（四）中心系統(tǒng)說明1.系統(tǒng)示意圖2.系統(tǒng)工作流程圖系統(tǒng)主要包括中心接收程序、中心分發(fā)程序、數(shù)據(jù)解析入庫服務(wù)器、WEB查車網(wǎng)站、衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端資料錄入系統(tǒng)、客戶端以及其他中心服務(wù)程序（如：中心運算服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)平臺等）。它們之間的工作關(guān)系如下圖所示：3.中心接收（808）程序中心接收程序用于接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端上傳的信息以及轉(zhuǎn)發(fā)用戶對衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端下發(fā)的終端指令，在設(shè)備的支持上我們支持企業(yè)及808協(xié)議的設(shè)備，對各類型、協(xié)議的2G、3G、4G終端設(shè)備都能夠做到兼容。界面如下圖：4.中心分發(fā)程序中心分發(fā)程序用于將中心接收程序接收到的終端數(shù)據(jù)分發(fā)給各個登錄的客戶端以及將各個客戶端下發(fā)給終端的指令轉(zhuǎn)發(fā)給中心接收程序。界面如下圖：5.數(shù)據(jù)解析入庫服務(wù)器中心解析程序用于解析終端數(shù)據(jù)以及客戶端發(fā)送的數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫。界面如下圖：6.終端資料錄入系統(tǒng)終端資料錄入主要用于衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端ID以及車輛信息的錄入工作。界面如下：7.客戶端客戶端是客戶與車輛（衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端）交互的平臺，是客戶用來監(jiān)管車輛的平臺。客戶端顯示車輛實時的運行軌跡，以及可以查詢相應(yīng)報表。8.報警報表功能在客戶端，我們有機將現(xiàn)有的功能完美的集成在一起，將系統(tǒng)的報警信息與報警的處理、在線統(tǒng)計等各功能都能夠在一個界面上進行處理。界面如下：第二節(jié)車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度為強化公司危運車輛安全管理，科學(xué)、有效地使用車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，減少違法違規(guī)信息，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，確保公司危運車輛安全運輸，特制定本制度。第一章總則第一條編制依據(jù)：根據(jù)《中華人民共和國安全文明法》、《道路運輸條例》、《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《XX省“兩客一危”車輛動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息閉環(huán)處理基本規(guī)范》等規(guī)定制定。第二條本規(guī)定適用于公司已安裝使用車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的危運車輛、駕駛員及監(jiān)控人員、設(shè)備維護人員等相關(guān)人員，適用于公司及各運輸單位動態(tài)監(jiān)控管理工作。第三條公司危運車輛動態(tài)監(jiān)控管理堅持“安全第一，預(yù)防為主綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控，突出重點，提前預(yù)防”的原則開展工作。第二章組織機構(gòu)和職責(zé)第四條公司成立危運車輛動態(tài)監(jiān)控室，設(shè)在公司辦公室，是公司危運車輛安全監(jiān)控管理的職能部門。監(jiān)控室配備監(jiān)控負(fù)責(zé)人和專職監(jiān)控員，負(fù)責(zé)公司所屬車輛監(jiān)控系統(tǒng)、終端設(shè)備的故障檢查和聯(lián)系維修、車輛實時監(jiān)控、平臺數(shù)據(jù)分析、匯總、上報及監(jiān)控檔案、臺賬的管理等工作。第五條為加強危運車輛安全監(jiān)控管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立危運車輛監(jiān)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司主要負(fù)責(zé)人任組長，分管安全副經(jīng)理任副組長，各運輸單位負(fù)責(zé)人、公司安全機務(wù)科負(fù)責(zé)人、智能控制中心負(fù)責(zé)人、各運輸單位分管安全副經(jīng)理為成員。第六條公司危運車輛監(jiān)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)一、貫徹落實各級部門有關(guān)危運車輛動態(tài)監(jiān)控的規(guī)定和要求，建立健全動態(tài)監(jiān)控責(zé)任制。二、組織制定、審核危運車輛動態(tài)監(jiān)控管理各項制度、標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)程。三、對本公司危運車輛安全監(jiān)控管理工作進行安排部署、檢查考核。及時研究、解決監(jiān)控管理工作的重大問題。四、保證公司監(jiān)控工作資金投，確保所需設(shè)備、人員等必備條件落實到位，不斷改善監(jiān)控人員工作環(huán)境。第七條公司動態(tài)監(jiān)控中心的主要工作職責(zé)是：一、負(fù)責(zé)公司監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和管理；定期組織各單位監(jiān)控工作聯(lián)系人、公司監(jiān)控人員開展操作技能培訓(xùn)教育。二、負(fù)責(zé)各級管理部門、公司領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)動態(tài)監(jiān)控工作要求的傳達(dá)、督促落實和溝通協(xié)調(diào)。三、及時獲取、核實各類違法違規(guī)運營信息，向責(zé)任單位下達(dá)違規(guī)運營行為整改通知，根據(jù)駕駛員違規(guī)處理歷史記錄，提岀處理建議，并督促處理、整改到位，收集整改回復(fù)書面材料。定期通報危運車輛動態(tài)監(jiān)控違法違規(guī)情況。四、負(fù)責(zé)制定、完善監(jiān)控管理制度及各項工作流程、標(biāo)準(zhǔn)，并對公司各單位、監(jiān)控室執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查、考核。五、定期總結(jié)、分析監(jiān)控管理工作，安排監(jiān)控工作任務(wù)，及時解決存在的問題。六、提出并落實改進監(jiān)控工作的措施，逐步提高公司動態(tài)監(jiān)控管理水平。第八條公司監(jiān)控室工作職責(zé)一、落實公司動態(tài)監(jiān)控管理制度，保持24小時值班值守。對公司危運車輛運行情況和駕駛員駕駛行為進行全過程監(jiān)控。二、及時發(fā)現(xiàn)并糾正車輛超速行駛、超載、疲勞駕駛、凌晨2時至5時違規(guī)運行、不按規(guī)定站點?？浚ê咚俟愤`停）、不按規(guī)定線路運行、故意屏蔽、遮擋、破壞車載終端設(shè)備、駕駛員不系安全帶、開車違規(guī)接打手機、抽煙、駕駛姿勢不正確等影響行車安全的行為。三、加強車輛在線情況、軌跡運行情況和攝像頭狀態(tài)的巡查，發(fā)現(xiàn)故障及時通知服務(wù)商，并持續(xù)關(guān)注修復(fù)情況，直至故障消除。四、監(jiān)控室必須每日填寫危運車輛監(jiān)控記錄表，詳細(xì)記錄每日監(jiān)控情況。每月對所有車輛運行情況進行一次數(shù)據(jù)統(tǒng)計，分析違法違規(guī)趨勢，并按月、年填報監(jiān)控情況匯總報表，上報公司安全機務(wù)科。五、對新裝、移機、換卡的車輛，及時核查變更信息及車輛在線情況，確保監(jiān)控功能正常使用。及時在平臺上錄入、更新車輛、駕駛員信息等。六、建立健全監(jiān)控管理檔案、臺賬、記錄，確保各類監(jiān)控管理檔案、臺賬、記錄完整有效。七、車輛發(fā)生事故應(yīng)及時分析車輛運行的有關(guān)數(shù)據(jù)，查找“事故疑點”，為查清事故原因提供科學(xué)依據(jù)。因車輛發(fā)生故障、事故等能移動的，監(jiān)控室應(yīng)及時核實情況，并通知車輛所屬單位迅速采取救援措施。第九條監(jiān)控室負(fù)責(zé)人工作職責(zé)一、監(jiān)控室負(fù)責(zé)人是公司動態(tài)監(jiān)控工作的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)主持監(jiān)控室日常工作，負(fù)責(zé)制定并落實監(jiān)控室工作計劃。二、嚴(yán)格落實動態(tài)監(jiān)控管理職責(zé)，明確人員分工，督促監(jiān)控人員做好車輛監(jiān)控和值班值守工作。三、按規(guī)定設(shè)置車輛運行監(jiān)控速度，根據(jù)道路限速要求、道路條件及相關(guān)規(guī)定合理進行分段限速設(shè)置。四、組織或參與監(jiān)控員培訓(xùn)教育工作，如實記錄培訓(xùn)情況。五、建立健全動態(tài)監(jiān)控檔案、臺賬，并加強管理，確保檔案資料齊全、規(guī)范。六、負(fù)責(zé)定期對車輛運行數(shù)據(jù)、違法違規(guī)行為進行統(tǒng)計，定期向公司安全機務(wù)科及有關(guān)部門報送相關(guān)臺賬、報表。及時向公司領(lǐng)導(dǎo)提供監(jiān)控管理信息，提出完善監(jiān)控管理工作的合理化建議。七、協(xié)助公司安全機務(wù)科督促有關(guān)單位及時處理、回復(fù)動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息，建立動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息閉環(huán)處理檔案。八、加強對車載終端和監(jiān)控平臺工作狀況的檢査，發(fā)現(xiàn)平臺或設(shè)備故障，應(yīng)及時聯(lián)系車輛所屬單位和運營商落實維修，確保監(jiān)控平臺和車載終端的正常運行。九、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。第十條監(jiān)控員工作職責(zé)一、熟練掌握監(jiān)控平臺的操作知識和各項功能應(yīng)用，以及基本的文檔、表格制作、圖片處理等技能；熟悉公司危運車輛運行線路、發(fā)班時間、駕駛員情況、道路等級和限速標(biāo)準(zhǔn)等；熟悉簡單的計算機維護技術(shù)。二、值班期間要實時監(jiān)控所有危運車輛的位置、速度、駕駛員狀態(tài)，及時處理平臺報警信息。定期發(fā)送安全行車提示信息。重要監(jiān)控信息要及時報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。三、發(fā)現(xiàn)駕駛員有超速、超載、疲勞駕駛、不系安全帶、接打手機等影響安全的行為時，應(yīng)及時提醒、糾正。四、隨時關(guān)注天氣情況，遇強降雨、低溫雨雪、大霧等惡劣天氣，應(yīng)及時向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息，提醒各車注意防范。五、規(guī)范填寫交接班記錄及監(jiān)控記錄，確保無漏、缺現(xiàn)象。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)不在線、攝像頭偏移或無信號、軌跡不正常的車輛，及時聯(lián)系維修并如實記錄，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。六、監(jiān)控中確認(rèn)車輛駕駛員有違法違規(guī)行為的，應(yīng)如實在監(jiān)控值班日志上記錄并及時匯總上報。七、協(xié)助監(jiān)控室負(fù)責(zé)人整理監(jiān)控基礎(chǔ)檔案、記錄，做好資料的收集、整理、歸檔工作。八、監(jiān)控員不得故意隱瞞、漏報駕駛員違法違規(guī)情況，不得營私舞弊，不得以任何理由私自處理違法違規(guī)駕駛員。九、堅守工作崗位，嚴(yán)禁做與工作無關(guān)的事情，嚴(yán)禁擅離職守，保持監(jiān)控室衛(wèi)生，嚴(yán)禁私自篡改各種平臺數(shù)據(jù)。第十一條各運輸單位動態(tài)監(jiān)控工作職責(zé)一、落實本單位危運車輛必要的監(jiān)控管理，發(fā)現(xiàn)不安全行為及時提醒糾正，督促駕駛員服從公司監(jiān)控人員發(fā)出的監(jiān)控指令，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。二、明確本單位動態(tài)監(jiān)控工作聯(lián)系人，及時處理、回復(fù)公司監(jiān)控室、運管部門、交警部門等提供的違規(guī)運營信息，落實整改措施，落實駕駛員違規(guī)信息閉環(huán)處理流程，做好違規(guī)行為經(jīng)濟處罰賬款的清收工作。三、向公司監(jiān)控室提供危運車輛發(fā)班信息臺賬及駕駛員聯(lián)系電話、照片等信息。危運車輛、駕駛員發(fā)生變動時要及時向監(jiān)控室提供最新資料。四、對車輛終端和軌跡運行狀況、攝像頭工作狀況進行經(jīng)常性檢查，建立健全設(shè)備故障檢查及聯(lián)系維修記錄。發(fā)現(xiàn)平臺或設(shè)備故障，應(yīng)辨明故障狀態(tài)，及時向運營商反饋，組織車輛落實檢修，確保監(jiān)控平臺和車載終端的正常運行。五、新增、更新車輛、終止經(jīng)營、長期停運、恢復(fù)運營的車輛，所屬單位安全科應(yīng)與營運商辦理設(shè)備安裝、監(jiān)控平臺銷戶、報停手續(xù)或恢復(fù)使用手續(xù)，確保相關(guān)費用核算準(zhǔn)確，并作好相關(guān)記錄。六、建立健全并有效管理監(jiān)控工作檔案臺賬，主要包括：駕駛員聯(lián)系電話、抽査監(jiān)控記錄、違規(guī)行為處理臺賬、違規(guī)行為整改檔案、故障檢査及報修記錄、車輛監(jiān)控平臺銷戶、報停記錄等。第十二條監(jiān)控人員條件一、監(jiān)控員應(yīng)具有高中以上文化程度，工作責(zé)任心強，具備計算機操作技能。二、經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，具備安全文明相關(guān)知識，能夠正確識別和糾正駕駛員違規(guī)信息，指揮駕駛員按規(guī)定安全行車，指導(dǎo)駕駛員正確使用車載終端設(shè)備。三、熟悉車載終端設(shè)備功能及使用要求，經(jīng)培訓(xùn)具有熟練的監(jiān)控平臺操作技術(shù)。四、熟知公司車輛牌號、駕駛員配備情況、行駛線路、道路狀況、車輛發(fā)班及到站時間等具體情況，熟知監(jiān)控管理制度和處罰標(biāo)準(zhǔn)、程序。第三章監(jiān)控設(shè)備的安裝和使用管理第十三條車載終端的安裝和停用一、公司所屬危運車輛必須安裝符合管理部門要求的衛(wèi)星定位車載終端，納入公司危運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，經(jīng)調(diào)試正常使用后才可上路營運。二、車載終端的安裝必須由運營商安排的專業(yè)技術(shù)人員實施，其他人員不得進行設(shè)備的安裝和拆卸。運行中如發(fā)生設(shè)備故障，應(yīng)及時通知設(shè)備管理人員。三、車輛轉(zhuǎn)讓過戶、更新、報廢和業(yè)務(wù)報停，車輛所屬單位安全科應(yīng)做好終端設(shè)備的拆機、移機和設(shè)備保管工作。停止?fàn)I運、長期停運車輛，車輛所屬單位安全科應(yīng)與營運商辦理監(jiān)控平臺銷戶或報停手續(xù)，避免繼續(xù)產(chǎn)生相關(guān)費用，車輛啟用時應(yīng)及時予以恢復(fù)，并作好詳細(xì)記錄。第十四條監(jiān)控系統(tǒng)的使用管理一、公司監(jiān)控室應(yīng)配置符合監(jiān)控需要的電腦、打印機等設(shè)備、辦公用品和上網(wǎng)監(jiān)控所需網(wǎng)絡(luò)，安裝有效的值班固定電話，隨時保持通訊暢通。二、公司監(jiān)控室要及時將車輛車號、車型、所在單位、運行線路駕駛員姓名、聯(lián)系方式等信息由管理員輸入監(jiān)控平臺，并將變化的信息及時更新，保證平臺顯示的信息有效。三、危運車輛駕駛員嚴(yán)禁私自維修、拆卸、改裝、損壞車載終端，嚴(yán)禁遮擋屏蔽信號接收天線、重物堆壓終端設(shè)備；嚴(yán)禁私自取岀SIM卡。日常維護及做衛(wèi)生時須使用干巾，防止儀器受潮損壞。發(fā)現(xiàn)故障或工作狀態(tài)不正常，當(dāng)班駕駛員應(yīng)及時報修，一時無法修復(fù)的，應(yīng)向本單位安全科反映，確保及時修復(fù)。四、危運車輛駕駛員應(yīng)保護好車載終端，在“出車前、行駛中收車后”經(jīng)常性地對車載終端是否牢固、完整、設(shè)備接口是否松動、脫落等進行檢查，確保設(shè)備始終處于正常工作狀況。在雨水天氣或洗車時必須確保設(shè)備不受浸濕。五、為保證行車安全，應(yīng)當(dāng)在車輛停駛狀態(tài)下操作車載終端，車輛進入加油站和其他易燃易爆區(qū)域時，嚴(yán)禁操作車載終端設(shè)備。六、監(jiān)控終端設(shè)備主要連接線接口處應(yīng)封上標(biāo)簽，嚴(yán)禁擅自撕毀封簽。因維修保養(yǎng)需要損壞封簽的，應(yīng)在設(shè)備維修保養(yǎng)完成后24小時內(nèi)重新貼上標(biāo)簽。七、危運車輛駕駛員必須遵守各項行車安全制度，在行車中要注意接收監(jiān)控平臺發(fā)送的短信、語音提示、安全警示等，及時糾正自己的違法違規(guī)信息。八、車載終端使用者，必須交納所需的網(wǎng)絡(luò)資費和維護費。設(shè)備使用時間超過保修期后，維修中產(chǎn)生的配件費用，由車載終端使用者承擔(dān)。九、因車輛發(fā)生事故等原因使監(jiān)控終端設(shè)備遭受損失的，該車的終端設(shè)備修復(fù)所有費用由使用者全額承擔(dān)。第十五條故障檢查、維護及報修一、各單位安全管理人員在日常車輛檢查時要加強車載終端的檢查，保證設(shè)備完好，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系運營商上車維修，并做好檢查和故障報修記錄。二、監(jiān)控人員每天要檢查危運車輛在線情況和攝像頭工作狀況，查明不在線原因，確認(rèn)存在故障后，應(yīng)及時通知車輛所屬單位和運營商維護人員，并持續(xù)跟蹤維修情況，填寫故障報修記錄。三、安全檢查人員要密切關(guān)注駕駛員是否有擅自拆卸、改裝、關(guān)閉車載設(shè)備、惡意屏蔽和遮擋天線等人為破壞監(jiān)控終端的行為，發(fā)現(xiàn)情況屬實的，拍攝現(xiàn)場照片作為處理依據(jù)。第四章值班管理第十六條監(jiān)控室負(fù)責(zé)人根據(jù)實際情況合理安排人員值班。保證24小時有人值守，對公司危運車輛運行情況和駕駛員駕駛行為進行全過程監(jiān)控。第十七條監(jiān)控員要嚴(yán)格遵守監(jiān)控工作紀(jì)律，不得遲到、早退中途脫崗，不得做與監(jiān)控工作無關(guān)的事，不得將無關(guān)人員帶入監(jiān)控室。值班時間內(nèi)要負(fù)責(zé)監(jiān)控室衛(wèi)生，保持監(jiān)控室干凈、整潔。第十八條未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，監(jiān)控員不得將有關(guān)通知內(nèi)容、特殊重要事件、數(shù)據(jù)、平臺賬號密碼及監(jiān)控錄像資料等外傳外借。第十九條監(jiān)控員當(dāng)班期間，對各類與工作相關(guān)的電話，要將接打時間、主要內(nèi)容在監(jiān)控值班日志上做好記錄。第二十條交接班管理一、接班監(jiān)控員應(yīng)按監(jiān)控室規(guī)定時間提前到崗，提前做好交接班的準(zhǔn)備工作。二、交班監(jiān)控員提前30分鐘整理當(dāng)班記錄，做好監(jiān)控室內(nèi)的衛(wèi)生清潔除塵工作，監(jiān)控工作臺面不得擺放與工作無關(guān)的物品。三、接班人員未到崗前，值班監(jiān)控員不得離開崗位，保證監(jiān)控工作的連續(xù)性。四、交班監(jiān)控員應(yīng)向接班監(jiān)控員說明當(dāng)班期間工作情況，接班監(jiān)控員認(rèn)真核對上一個班次工作記錄，交接雙方在值班日志上簽字后，交班監(jiān)控員方可下班。以下內(nèi)容應(yīng)在交接班時當(dāng)面檢查核對，并在監(jiān)控值班日志上做好記錄，否則后果由接班監(jiān)控員負(fù)責(zé)，具體內(nèi)容如下：（一）監(jiān)控平臺、各車終端運行基本情況、故障情況和處理結(jié)果。（二）監(jiān)控室各項記錄、辦公用品、資料和器材是否完好。（三）相關(guān)登記、通知、報告、上級指示的落實情況。五、交接班過程中不得中斷監(jiān)控工作，遇有重大事件由交班監(jiān)控員繼續(xù)處理，接班監(jiān)控員積極協(xié)助并盡快熟悉，在確認(rèn)其能獨立處理情況后方可交班。第五章動態(tài)監(jiān)控管理第二十一條監(jiān)控工作檔案、臺賬、資料管理公司監(jiān)控室要建立健全各類檔案、資料、臺賬，確保各項工作有據(jù)可查，內(nèi)容齊全、規(guī)范。主要包括：有關(guān)動態(tài)監(jiān)控的文件、車輛終端安裝臺帳、平臺報停、銷戶記錄、日常監(jiān)控記錄、交接班記錄、故障報修記錄、會議記錄、監(jiān)控工作檢査抽查記錄、違規(guī)行為處理檔案（整改通知、整改單位回復(fù)）、違規(guī)信息處理臺賬、月（年）報表、其他監(jiān)控信息匯總表格、資料等。違規(guī)駕駛信息及處理檔案應(yīng)當(dāng)至少保存3年。第二十二條監(jiān)控工作規(guī)程監(jiān)控員要牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，切實履行崗位職責(zé)，隨時關(guān)注危運車輛位置、速度等運行情況和駕駛員狀況，督導(dǎo)車輛安全行駛。一、巡查監(jiān)控：監(jiān)控員每2小時對所有危運車輛運行軌跡、速度和駕駛員狀況進行一次全面巡查，查找、提醒糾正和登記駕駛員違規(guī)駕駛行為，對視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為要截圖保存，作為后期處理依據(jù)。如未發(fā)現(xiàn)違規(guī)信息，應(yīng)至少記錄3臺車輛實時情況。二、重點監(jiān)控：監(jiān)控員要在全面巡查監(jiān)控的基礎(chǔ)上，對重點線路重點路段、重點車輛（加班、包車、旅游車、頻繁違規(guī)車輛、夜間運行車輛）、重點時段（節(jié)假日、惡劣天氣等）、重點違規(guī)信息（超速行駛、疲勞駕駛）加大監(jiān)控力度。三、違規(guī)運營行為包括但不限于：超速行駛、超載、疲勞駕駛、凌晨2時至5時違規(guī)運行、不按規(guī)定站點?？浚ê咚俟愤`停）、不按規(guī)定線路運行、故意屏蔽、遮擋、破壞車載終端設(shè)備、駕駛員不系安全帶、開車違規(guī)接打手機、抽煙、駕駛姿勢不正確等影響行車安全的行為。四、夜間值班人員要重點加強凌晨2點至5點的監(jiān)控管理，從凌晨1點開始，對在運行的車輛，通過平臺語音播報通知駕駛員尋找服務(wù)區(qū)停車休息，到凌晨2點，發(fā)現(xiàn)仍在運行的，要再次提醒，責(zé)令停車休息，并做好記錄。五、及時處理平臺報警信息，不得積壓多條報警信息后集中處理，避免同一臺車多條報警信息同時進行提醒處理，確保報警處理率達(dá)到90%以上。六、定期群發(fā)安全行車提示信息，提醒駕乘人員系好安全帶。七、遇強降雨、低溫雨雪、大霧等惡劣天氣，應(yīng)及時向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息，提醒各車注意防范，同時要加大巡查力度，嚴(yán)格控制車速，隨時掌握車輛運行情況。惡劣天氣環(huán)境下和夜間（晚22時至早6時），嚴(yán)禁危車在三級（含三級）以下山區(qū)公路運行。八、認(rèn)真填寫監(jiān)控記錄，做到字跡工整，表述準(zhǔn)確。對巡查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)信息必須有提醒、處理記錄。九、加強監(jiān)控故障的檢査，發(fā)現(xiàn)攝像頭故障、定位不準(zhǔn)、軌跡異常或其他無法正常監(jiān)控的情況，要及時聯(lián)系運營商維修，并向監(jiān)控室負(fù)責(zé)人匯報，必要時直接聯(lián)系相關(guān)單位分管安全副經(jīng)理或公司安全機務(wù)科。第六章違規(guī)信息采集第二十三條各運輸單位要明確一名監(jiān)控工作聯(lián)系人，負(fù)責(zé)接收公司安全機務(wù)科以及運管部門、交警部門提供的違規(guī)運營信息，經(jīng)調(diào)查核實后交本單位安全副經(jīng)理落實處理措施。第二十四條公司監(jiān)控室負(fù)責(zé)人為監(jiān)控室監(jiān)控工作聯(lián)系人，負(fù)責(zé)向公司安全機務(wù)科報送動態(tài)監(jiān)控違規(guī)信息。第二十五條公司監(jiān)控室負(fù)責(zé)人根據(jù)監(jiān)控室日常監(jiān)控記錄、視頻截圖、監(jiān)控平臺報表數(shù)據(jù)等，每周對違規(guī)信息進行核實、匯總，報公司安全機務(wù)科。第二十六條公司安全機務(wù)科應(yīng)明確一名監(jiān)控工作聯(lián)系人，負(fù)責(zé)公司監(jiān)控室、運管部門、交警部門、第三方監(jiān)測服務(wù)平臺等提供的違規(guī)運營信息的接收、核實、匯總，及時向責(zé)任單位提供違規(guī)信息相關(guān)資料。第七章違規(guī)信息核實處理第二十七條違規(guī)信息核查標(biāo)準(zhǔn)一、超速行駛：車輛在高速公路上行駛，速度限制為90公里/小時，國道、省道、環(huán)城道速度限制為70公里/小時；普通公路、城市道路速度限制為60公里/小時。以上道路有交通限速標(biāo)志、標(biāo)識及標(biāo)線明確規(guī)定的，按路面限速規(guī)定行駛，路面限速高于公司限速規(guī)定的按公司限速規(guī)定為準(zhǔn)。夜間（22時至早6時）限速標(biāo)準(zhǔn)為日間限速標(biāo)準(zhǔn)的80%。二、疲勞駕駛：日間連續(xù)駕駛超過4小時不停車休息或未更換駕駛員，夜間連續(xù)駕駛超過2小時，每次停車休息少于20分鐘，或者24小時內(nèi)累計駕駛超過8小時的，視為疲勞駕駛。以監(jiān)控值班記錄、監(jiān)控平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)、運行車輛軌跡記錄為準(zhǔn)。三、超載：營運車輛行駛證核定載質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，超過車輛核載質(zhì)量的認(rèn)定為超載。以監(jiān)控值班記錄、截圖、監(jiān)控平臺照片或視頻查詢?yōu)闇?zhǔn)。四、危運車凌晨2時至5時違規(guī)運行：以監(jiān)控值班記錄、監(jiān)控平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)和車輛軌跡記錄為準(zhǔn)。五、危運車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定站點?？俊⒏咚俟愤`法停車：以監(jiān)控值班記錄、監(jiān)控平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)、運行車輛軌跡記錄為準(zhǔn)。六、故意屏蔽、遮擋、破壞車載終端設(shè)備：以公司安全機務(wù)科、車輛所屬單位安全檢查人員、運營商技術(shù)人員現(xiàn)場檢查結(jié)果為準(zhǔn)。七、駕駛員不系安全帶、行車過程中違規(guī)接打電話、抽煙等影響行車安全的行為：以監(jiān)控值班記錄、截圖、監(jiān)控平臺視頻查詢?yōu)闇?zhǔn)。八、擅自將危運車交給他人駕駛：駕駛公司危運車輛的駕駛員必須經(jīng)過公司審核備案并許可。未經(jīng)過審核備案并許可的人員駕駛公司危運車輛。以監(jiān)控值班記錄、監(jiān)控視頻截圖、視頻查詢?yōu)闇?zhǔn)。第二十八條違規(guī)信息核實處理程序一、公司安全機務(wù)科收到的違規(guī)運營信息，由監(jiān)控工作聯(lián)系人核實違規(guī)情況，經(jīng)安全機務(wù)科負(fù)責(zé)人審核簽字，在3個工作日內(nèi)向責(zé)任單位下達(dá)《動態(tài)監(jiān)控違規(guī)運營行為整改通知書》，提出處理建議。責(zé)任單位必須在5個工作日內(nèi)將處理結(jié)果書面反饋至公司安全機務(wù)科。二、各運輸單位收到違規(guī)運營信息后，由監(jiān)控工作聯(lián)系人對相關(guān)情況進行調(diào)查核實，確定違規(guī)駕駛員姓名和違規(guī)事實，向責(zé)任駕駛員下達(dá)《違規(guī)運營行為處理通知書》，由本單位安全副經(jīng)理審核簽字并負(fù)責(zé)落實處理和整改措施?！短幚硗ㄖ獣分刑幚泶胧┯辛P款處理的，應(yīng)將原件經(jīng)主要負(fù)責(zé)人簽字后送達(dá)本單位財務(wù)科，由財務(wù)科落實扣款。三、公司監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)的違規(guī)信息，以監(jiān)控值班記錄、平臺數(shù)據(jù)、視頻截圖等為依據(jù)實施處理。對監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)事實，當(dāng)事人有異議的，由其所屬單位安全科在收到整改通知書3個工作日內(nèi)書面報告公司安全機務(wù)科，申請復(fù)查，以公司安全機務(wù)科核查情況為最終結(jié)果。超過3個工作日的，視為默認(rèn)違規(guī)屬實，不予受理復(fù)查。四、根據(jù)“一次違法，三次受罰”的規(guī)定，凡交警部門、行業(yè)管理部門通報的違法行為，有處罰措施的，按照交警、行業(yè)管理部門處罰標(biāo)準(zhǔn)對責(zé)任車輛及駕駛員進行同等處理。五、公司安全機務(wù)科每月10日前，根據(jù)各單位違規(guī)行為整改回復(fù)對上月度有經(jīng)濟處罰的違規(guī)行為和處罰金額進行統(tǒng)計匯總，經(jīng)相關(guān)單位安全副經(jīng)理簽字確認(rèn)后，報公司分管安全副總經(jīng)理審核簽字，交公司財務(wù)科對相關(guān)單位進行扣款。第二十九條違規(guī)運營行為處理措施及標(biāo)準(zhǔn)（五種形態(tài)）一、批評教育：超速行駛的，疲勞駕駛的，超載10%以下的，駕駛員不系安全帶、行車過程中違規(guī)接打電話、抽煙的，對責(zé)任駕駛員進行批評教育。由責(zé)任單位向駕駛員出具《違規(guī)運營行為處理通知書》，進行書面和口頭批評教育，由安全副經(jīng)理和責(zé)任駕駛員簽字后存檔。二、經(jīng)濟處罰：批評教育累計達(dá)3次的，凌晨2時至5時違規(guī)運行的，危運車不按規(guī)定線路行駛、不按核定站點?？康?，危運車超載10%至20%的，對責(zé)任駕駛員給予經(jīng)濟處罰。以第三次批評教育后的監(jiān)控情況周報為依據(jù)統(tǒng)計違規(guī)運營行為，按次累計處罰。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：（一）超速行駛1.超過設(shè)定限速在10%以下，每次罰款50元。2.超過設(shè)定限速在10%至20%，每次罰款100元。3.超過設(shè)定限速在20%至50%，視為嚴(yán)重超速，每次罰款200元。（二）駕駛員疲勞駕駛的，每次罰款200元。（三）危運車超載：1.超過核定載質(zhì)量10%至20%的，每次罰款200元。2.超過核定載質(zhì)量20%至50%的，每次罰款500元（四）危運車凌晨2時至5時不按規(guī)定停車休息，違規(guī)運行的，每次罰款200元。（五）危運車不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定站點?？康?，每次罰款200元。（六）危運車在高速公路違法停車的，每次罰款3000元。（七）故意屏蔽、遮擋、損壞車載終端設(shè)備的：1.擅自關(guān)閉車輛車載終端電源或故意遮蓋信號接收天線，使監(jiān)控系統(tǒng)處于失效狀態(tài)的，每次罰款500元。2.故意移動攝像頭、遮擋攝像頭或人為造成攝像頭模糊不清而無法進行正常監(jiān)控的，每次罰款500元。3.人為對線路、車載設(shè)備進行改裝，安裝開關(guān)，洗車時進水浸濕，剪斷或人為造成連接線路松脫，導(dǎo)致車載設(shè)備無法正常工作的，均視為人為破壞。一經(jīng)認(rèn)定，全額收取維修費及更換車載設(shè)備的費用，每次并處罰款500元。（八）私自聘用未經(jīng)考核錄用的駕駛員的，每次罰款500元三、停班學(xué)習(xí)：有下列行為之一的，除按前款規(guī)定罰款外，責(zé)任駕駛員停班學(xué)習(xí)3天，作出書面認(rèn)識：（一）經(jīng)濟處罰累計達(dá)3次的。（二）超過核定載質(zhì)量20%以上的。（三）故意屏蔽、遮擋、損壞車載終端設(shè)備的。（四）在高速公路違法停車的。（五）經(jīng)監(jiān)控員提醒制止仍繼續(xù)違法超速行駛、疲勞駕駛、違規(guī)使用手機的。四、辭退開除：有下列行為之一的，對責(zé)任駕駛員做辭退開除處理，一年內(nèi)不得重新錄用。（一）年度內(nèi)停班學(xué)習(xí)超過2次的（含2次）。（二）超過設(shè)定限速5%以上的。（三）超過核定載質(zhì)量50%以上的。（四）經(jīng)監(jiān)控員提醒制止，仍繼續(xù)違法超速行駛、疲勞駕駛、違規(guī)使用手機2次以上的（含2次）。五、聯(lián)合懲戒：對有以下行為之一的，對責(zé)任駕駛員實行聯(lián)合懲戒，提請運管部門注銷其從業(yè)資格證，納入“黑名單”，并抄告本地公安交管部門。第八章違規(guī)信息處理情況回復(fù)上報第三十條各運輸單位完成違規(guī)運營行為處理和整改措施后，由監(jiān)控工作聯(lián)系人負(fù)責(zé)向信息提供單位書面回復(fù)處理和整改情況，主要包括：處理和整改情況書面材料（加蓋單位公章）、《違規(guī)運營行為處理通知書》、財務(wù)扣款票據(jù)復(fù)印件、停班學(xué)習(xí)記錄、整改措施證明材料等，并將全套整改資料存檔備查，在違規(guī)運營行為處理統(tǒng)計臺賬上如實記錄（按年度統(tǒng)計）。第三十一條經(jīng)公司安全機務(wù)科下達(dá)違規(guī)運營行為整改通知書的，責(zé)任單位回復(fù)處理和整改書面材料后，由公司安全機務(wù)科監(jiān)控工作聯(lián)系人向運管、交警、第三方等信息提供單位回復(fù)處理和整改情況。第三十二條公司安全機務(wù)科監(jiān)控工作聯(lián)系人負(fù)責(zé)每月將違規(guī)運營信息和處理情況進行整理、匯總，形成《動態(tài)監(jiān)控駕駛員違規(guī)運營行為處理臺賬》和《動態(tài)監(jiān)控駕駛員違規(guī)運營行為處理月報表》，并于次月10日前向區(qū)運管所和第三方監(jiān)測服務(wù)機構(gòu)報送。第九章行為獎懲和責(zé)任追究第三十三條對動態(tài)監(jiān)控管理過程中存在管理不到位、失職、違規(guī)違紀(jì)或使監(jiān)控工作無法正常進行的行為，公司將追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，并進行處理、通報。第三十四條本規(guī)定相關(guān)責(zé)任人員包括各單位主要負(fù)責(zé)人、公司及各單位安全管理人員、監(jiān)控負(fù)責(zé)人、監(jiān)控值班人員、駕駛員等。第三十五條行為獎懲和責(zé)任追究一、監(jiān)控人員如違反規(guī)定，遲到、早退、脫崗的，每次罰款20元，曠工每次50元。二、監(jiān)控員當(dāng)班期間不得做與值班無關(guān)的事務(wù)，如玩游戲、看電影等，一經(jīng)查處，每次罰款50元。如由此被上級部門通報的，每次對當(dāng)班監(jiān)控員罰款100元，對監(jiān)控室負(fù)責(zé)人罰款200元。三、監(jiān)控員當(dāng)日未填寫或漏填工作記錄，未及時對違法違規(guī)行為進行提示、警告和糾正的，每次罰款20元，如由此被上級通報的，每次對當(dāng)班人員罰款50元。四、危運車輛發(fā)生違法違規(guī)行為，監(jiān)控人員未及時發(fā)現(xiàn)并提醒糾正，被公安、交通、運管等部門通報或被公司發(fā)現(xiàn)的，按通報文件次數(shù)，對當(dāng)班監(jiān)控人員每人次罰款50元。對監(jiān)控管理負(fù)責(zé)人每次罰款100元。五、對夜班人員實行固定補助，標(biāo)準(zhǔn)為每班30元；對白班人員實行節(jié)假日補助，標(biāo)準(zhǔn)為每班60元。補助標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整變動由公司動態(tài)監(jiān)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定。六、對違規(guī)信息閉環(huán)處理相關(guān)工作人員的獎勵（一）違法違規(guī)行為的處理有經(jīng)濟處罰的，當(dāng)賬款清收到位后，屬監(jiān)控人員查處的，按所罰金額20%的標(biāo)準(zhǔn)平均對當(dāng)班監(jiān)控人員、責(zé)任單位違規(guī)行為閉環(huán)處理工作人員給予獎勵。對管理部門、第三方提供的違規(guī)信息，按所罰金額10%的標(biāo)準(zhǔn)對責(zé)任單位違規(guī)行為閉環(huán)處理工作人員給予獎勵。（二）對當(dāng)班監(jiān)控人員的獎勵，由公司財務(wù)科負(fù)責(zé)發(fā)放，對各單位工作人員的獎勵標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)放由責(zé)任單位負(fù)責(zé)。（三）超過規(guī)定時間未書面回復(fù)處理、整改情況的，對責(zé)任單位獎勵減半。（四）獎勵明細(xì)由公司智能控制中心負(fù)責(zé)按季度統(tǒng)計，報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字后交公司財務(wù)科撥款。（五）獎勵比例及相關(guān)規(guī)定的調(diào)整變動由公司動態(tài)監(jiān)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實際情況研究決定。七、公司各單位每年對所有駕駛員經(jīng)營行為進行一次分析匯總，根據(jù)平臺報警記錄、交通違法記分記錄、遵守規(guī)章制度、服從管理調(diào)度等情況進行綜合評定，對遵章守法、行為規(guī)范的駕駛員給予表彰獎勵，以文件形式通報表揚。八、因駕駛員超速、疲勞駕駛等違規(guī)行為發(fā)生事故，經(jīng)責(zé)任倒査，屬監(jiān)控管理失職，違法違規(guī)長時間未得到及時有效處理的，按具體情況處相關(guān)責(zé)任人200至1000元罰款，并視情給予責(zé)任人員警告、記過等行政處分。九、違規(guī)違紀(jì)行為情節(jié)嚴(yán)重或性質(zhì)特別惡劣的，由公司動態(tài)監(jiān)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，對責(zé)任人員給予記大過、調(diào)離崗位、降級、撤職、辭退等嚴(yán)重處分。第三節(jié)其他管理制度一、系統(tǒng)平臺建設(shè)、維護及管理制度為加強公司道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理，消除車輛途中動態(tài)安全隱患，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2016年第55號）和《XX省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理實施辦法》等有關(guān)規(guī)定，特制定本制度。（一）適用范圍本制度適用于公司動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)平臺的建設(shè)、維護及管理工作。（二）職責(zé)與分工1.監(jiān)控管理部門（1）選用經(jīng)省交通運輸廳備案且考核優(yōu)秀的運營服務(wù)商的社會化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺。（2）協(xié)調(diào)運營服務(wù)商提供監(jiān)控系統(tǒng)平臺的維護技術(shù)支持；對系統(tǒng)平臺的安裝、維護、使用過程進行監(jiān)督檢查。（3）按照平臺每接入100輛車設(shè)1個專職監(jiān)控人員（最低不少于2個）的標(biāo)準(zhǔn)配備專職監(jiān)控人員，監(jiān)控人員應(yīng)經(jīng)公司培訓(xùn)、考試合格后上崗，實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時發(fā)布提醒、提示違法違規(guī)行為和安全警示。（4）實行24小時值班動態(tài)監(jiān)控管理。（5）按照規(guī)范要求及時填寫和報送各種報表，做好相關(guān)處置臺賬檔案的存檔工作。2.生產(chǎn)經(jīng)營部門負(fù)責(zé)與運營服務(wù)商簽訂監(jiān)控平臺合同，明確合同的權(quán)利及義務(wù)條款；提供車輛的新增、轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出、報廢等基礎(chǔ)信息，便于平臺車輛信息的錄入和清理。3.安全管理部門對違反本制度規(guī)定的相關(guān)部門責(zé)任人予以扣除年度安全獎金或罰款等處罰，對造成嚴(yán)重后果的責(zé)任人報公司管理層按照有關(guān)規(guī)定予以辭退處理。二、監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度為加強監(jiān)控人員管理，確保道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任的落實，根據(jù)交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2016年第55號）和《XX省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理實施辦法》等相關(guān)法律法規(guī)以及公司道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控相關(guān)制度的規(guī)定，特制定本制度。（一）適用范圍本制度適用于公司監(jiān)控平臺監(jiān)控人員的管理工作。（二）職責(zé)1.合理安排工作及值班時間，嚴(yán)格落實7*24小時監(jiān)控制度，堅守崗位，嚴(yán)禁擅離職守，做好交接班記錄。2.積極參加各級道路運輸管理部門和公司組織的法規(guī)、業(yè)務(wù)、安全、操作培訓(xùn)，及時對接平臺運營服務(wù)商，熟練掌握監(jiān)控法規(guī)規(guī)范、平臺操作功能。3.對營運車輛的運行情況進行實時監(jiān)控，對駕駛員超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為予以提醒及糾正，對拒不改正違法違規(guī)行為車輛及突發(fā)情況及時報告監(jiān)控負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)及公司主要領(lǐng)導(dǎo)。4.密切關(guān)注各級氣象部門和交通管理部門發(fā)布的各類安全提示和節(jié)假日、重要活動等特殊時段交通特點，及時向車輛和駕駛員發(fā)布警告和安全行駛信息。5.按照規(guī)定及時做好相關(guān)臺賬的登記，嚴(yán)禁弄虛作假，并做好監(jiān)控臺賬的存檔工作。6.嚴(yán)禁無關(guān)人員進入平臺監(jiān)控室，禁止無關(guān)人員操作、查詢。未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，平臺數(shù)據(jù)不得向外提供，嚴(yán)格做好保密工作。7.承辦上級有關(guān)部門下達(dá)的工作任務(wù)以及公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的事項。三、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)控管理工作制度為全面落實企業(yè)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，強化內(nèi)部監(jiān)管，隨時掌握車輛運行數(shù)據(jù)，及時糾正駕駛員違法違規(guī)行為，強化預(yù)防預(yù)警工作，保證公司車輛運行安全。根據(jù)交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2016年第55號）和《XX省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理實施辦法》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我司實際情況，特制定公司道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)控管理工作制度。1.公司實行監(jiān)控人員輪流值班進行實時動態(tài)監(jiān)控的制度，堅持誰值班，誰監(jiān)控，誰記錄，誰負(fù)責(zé)的原則。2.嚴(yán)禁將監(jiān)控設(shè)備讓無關(guān)人員操作，禁止上網(wǎng)聊天、游戲及瀏覽與工作無關(guān)的網(wǎng)頁。3.根據(jù)工作需要通過監(jiān)控平臺發(fā)送提示信息，嚴(yán)禁發(fā)送與監(jiān)控管理無關(guān)的信息。發(fā)送信息時應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確并做好相關(guān)記錄。4.掌握不在線車輛，查明原因，及時及時查處屏蔽信號、干擾信號、損壞設(shè)備等違法違規(guī)車輛。5.發(fā)現(xiàn)監(jiān)控車輛超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為時，應(yīng)立即發(fā)送短信警示和糾正，要求馬上糾正違法違規(guī)行為。有其它報警或不正常情況時，立即攝像抓拍照片及用電話向駕駛員詢問情況，若發(fā)生交通事故或其它緊急報警時，立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，包括車號、時間、路段等信息。6.車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故或搶劫等緊急情況時，駕駛員向監(jiān)控平臺報告，公司監(jiān)控平臺應(yīng)根據(jù)情況及時提供相應(yīng)的幫助。7.監(jiān)控值班人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，建立好值班臺賬，將值班人員名單、換班時間、值班日志詳細(xì)記錄，做好安全服務(wù)投訴電話記錄及處理工作；做好違法違規(guī)車輛記錄、處理工作；重要事項要及時告知相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)。四、車載衛(wèi)星定位裝置安裝、使用及維護制度為確保車載衛(wèi)星定位裝置的信息傳輸暢通，實現(xiàn)車輛監(jiān)控平臺對車輛的實時動態(tài)監(jiān)管，根據(jù)交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2016年第55號）和《XX省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理實施辦法》等有關(guān)文件的規(guī)定，特制定本制度。（一）適用范圍本制度適用于公司所屬車輛車載衛(wèi)星定位裝置的安裝、使用及維護工作。（二）職責(zé)與分工1.監(jiān)控管理部門（1）負(fù)責(zé)聯(lián)系車載衛(wèi)星定位裝置經(jīng)有關(guān)部門通過標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查且具有安裝資質(zhì)的機構(gòu)安裝車載衛(wèi)星定位裝置。（2）及時將平臺上故障問題車輛抄送車輛技術(shù)管理部門進行初步診斷維護。（3）對車載衛(wèi)星定位裝置不能有效使用的車輛，及時通知停止運行并按指定地點停放，并密切監(jiān)控。（4）對故意破壞衛(wèi)星定位裝置或惡意人為干擾、屏蔽信號、襄改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)的個人和部門及時報告公司領(lǐng)導(dǎo)和抄送安全管理部門。2.車輛技術(shù)管理部門負(fù)責(zé)跟蹤車載衛(wèi)星定位裝置的技術(shù)狀況，對接車載衛(wèi)星定位裝置安裝機構(gòu)對所屬車輛安裝車載衛(wèi)星定位裝置，對衛(wèi)星定位裝置簡單設(shè)備故障進行維護，對無法解決問題及時聯(lián)系設(shè)備安裝機構(gòu)進行維護，確保車載衛(wèi)星定位裝置信號及數(shù)據(jù)傳輸正常。3.經(jīng)營管理部門負(fù)責(zé)與運營服務(wù)商簽訂車載衛(wèi)星定位裝置安裝合同，明確合同的權(quán)利及義務(wù)條款；提供車輛的新增、轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出、報廢等基礎(chǔ)信息，便于車輛及時安裝、回收車載衛(wèi)星定位裝置；及時繳清衛(wèi)星定位裝置服務(wù)等相關(guān)費用。4.安全管理部門對違反本制度的部門和個人依公司相關(guān)管理制度予以處罰。5.駕駛員（押運員）規(guī)范管理并愛護車載衛(wèi)星定位裝置，不得私自破壞衛(wèi)星定位裝置或惡意人為干擾、屏蔽終端信號、簫改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)，落實公司監(jiān)控平臺發(fā)布的提示提醒和停止違法違規(guī)行為的要求；及時上報車載衛(wèi)星定位裝置損壞情況。五、交通違法違規(guī)動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度為加強公司道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理，做好道路運輸車輛交通違法違規(guī)信息處理和統(tǒng)計分析，根據(jù)交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2016年第55號）和《XX省道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理實施辦法》等有關(guān)規(guī)定，特制定本制度。（一）適用范圍本制度適用于公司營運車輛交通違法違規(guī)信息處理和統(tǒng)計分析工作。（二）職責(zé)與分工1.監(jiān)控管理部門（1）嚴(yán)格遵守動態(tài)監(jiān)控值班值守工作制度；每日將不在線車輛清單抄送公司調(diào)度或經(jīng)營管理部門，監(jiān)控人員要實時分析處理車輛動態(tài)信息及時提醒駕駛員糾正各類違法違規(guī)行為，并記錄存檔于動態(tài)監(jiān)控交通違法違規(guī)信息處理臺賬。（2）對接平臺運營服務(wù)商按規(guī)定設(shè)置超速行駛和疲勞駕駛等違法違規(guī)行為的限值，不得私自超過規(guī)定限值奠改數(shù)據(jù)。（3）對經(jīng)提醒仍然繼續(xù)違法違規(guī)駕駛的駕駛員，應(yīng)及時向公司安全管理部門和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，確保及時糾正。（4）動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。（5）每月、季度、年度對車輛交通違法違規(guī)信息處理進行統(tǒng)計分析，并抄送公司各部門及公司領(lǐng)導(dǎo)。2.安全管理部門（1）對經(jīng)監(jiān)控人員提醒糾正仍不停止違法違規(guī)行為的，立即采取措施進行制止，對拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法違規(guī)行為的，及時報告公安機關(guān)交通管理部門，并在事后解聘駕駛員。（2）根據(jù)監(jiān)控管理部門抄送的每月、季度、年度統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)在會議上予以通報，對多次違法違規(guī)駕駛員予以批評培訓(xùn)教育，同時與安全績效考評予以掛鉤。3.經(jīng)營管理部門（調(diào)度部門）對監(jiān)控管理部門每天抄報的車載終端不能有效使用的車輛，不得安排生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。六、車輛動態(tài)監(jiān)控違法違規(guī)行為處罰規(guī)定（一）超速駕駛處罰規(guī)定車輛超速：監(jiān)控員通過監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)車輛超速，應(yīng)及時發(fā)送超速提示信息或電話告知。1.高速公路限速為100公里/小時，國、省道有限速標(biāo)志地段的，按照限速標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。如車輛超速10%以上（含10%），對駕駛員予口頭警告一次。2.車輛超速10%以上（含10%）兩次，對駕駛員予以全公司書面通報批評。3.對于三次以上并且屢次犯錯且沒有悔改之意，公司立即暫停該駕駛員當(dāng)班運營任務(wù)，強制調(diào)回公司進行停崗學(xué)習(xí)。4.以上車輛若出現(xiàn)因超速導(dǎo)致交通違章現(xiàn)象，罰款費用由駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)。（二）違章停車處罰規(guī)定1.車輛出現(xiàn)違章停車一次，對駕駛員予以口頭警告一次。2.車輛出現(xiàn)違章停車兩次，對駕駛員予以全公司書面通報批評。3.車輛出現(xiàn)違章停車多次且屢教不改者，公司立即暫停該駕駛員當(dāng)班運營任務(wù)，強制調(diào)回公司進行停崗學(xué)習(xí)。4.以上車輛若出現(xiàn)因停車導(dǎo)致交通違章現(xiàn)象，罰款費用由駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)。（三）疲勞駕駛處罰規(guī)定連續(xù)駕駛營運車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的。2人輪流駕駛的，應(yīng)交替休息，每人連續(xù)駕駛不超過4小時。駕駛員出現(xiàn)疲勞的應(yīng)及時發(fā)送提示短信或電話告知。1.出現(xiàn)疲勞駕駛1次，對駕駛員予以全公司書面通報批評。2.駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛并警告不改者，公司立即暫停該駕駛員當(dāng)班運營任務(wù)，強制調(diào)回公司進行停崗學(xué)習(xí)并處以500元罰款。（四）違反客車凌晨2-5時禁行處罰規(guī)定1.駕駛員無故出現(xiàn)違反客車凌晨2-5時禁行規(guī)定1次，對駕駛員予以全公司書面通報批評。2.駕駛員無故出現(xiàn)違反客車凌晨2-5時禁行規(guī)定2次及以上的，對駕駛員進行停崗學(xué)習(xí)，并從第2次起按照每次500元進行經(jīng)濟處罰。（五）監(jiān)控員違法違規(guī)行為處罰規(guī)定監(jiān)控員有以下情況之一的，一年內(nèi)第一次對其進行警告批評教育；第二次書面檢查，予以全公司書面通報批評；第三次停崗培訓(xùn)，行為惡劣的，公司視情況予以解聘。1.當(dāng)班記錄不完整、不齊全、字跡不工整。2.對運行車輛報警未及時告知駕駛員或相關(guān)管理部門處理警情并未做記錄。3.發(fā)現(xiàn)車載衛(wèi)星定位裝置設(shè)備故障不記錄或記錄后不匯報。4.對超速、疲勞駕駛、客車凌晨2-5時違規(guī)運行、不按核定線路行駛、不按區(qū)域經(jīng)營等情況隱瞞不報的。第四節(jié)衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度為落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、國務(wù)院《關(guān)于進一步加強企業(yè)安全文明工作的通知》和《XX省營運車輛衛(wèi)星定位系經(jīng)統(tǒng)管理辦法》，確保道路運輸交通安全，公司決定運用高科技手段對車輛運行動態(tài)進行跟蹤監(jiān)控和有效調(diào)度，提高運輸安全管理水平和服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)結(jié)合本公司實際情況，特制定本管理辦法。第一條公司所有的運輸車輛必須安裝經(jīng)上級主管部門認(rèn)可的符合國家標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)，并確保其正常運行，凡未安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)的車輛一律不得參與運輸。第二條公司實施衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)監(jiān)控管理制度，嚴(yán)格按照公司監(jiān)控的信息對違規(guī)、違紀(jì)、違法車輛進行處罰。監(jiān)控信息的主要項目：駕駛員的工作狀況、押運人員操作規(guī)程、車輛運行情況、停車狀態(tài)等。第三條公司任命XX同志負(fù)責(zé)XX片區(qū)衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控管理工作，任命XX同志負(fù)責(zé)XX片區(qū)衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控管理工作。第四條衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控專職人員對公司車輛實行全天候24小時監(jiān)控，對超速、超載、疲勞駕駛?cè)藛T及時提醒予以糾正，并做好記錄，同時提出相應(yīng)處罰意見和建議。第五條駕駛員必須在“出車前、行駛中、收車后”對衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)工作狀況進行檢查，保障衛(wèi)星定位系統(tǒng)設(shè)備運行正常，發(fā)現(xiàn)故障或工作狀態(tài)不正常，當(dāng)班駕駛員應(yīng)及時報修，一時無法修復(fù)的，應(yīng)向衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控人員報告。第六條嚴(yán)禁私自修理、故意破壞和拆、拔衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)備各部件；嚴(yán)禁擅自修改有效數(shù)值；嚴(yán)禁覆蓋衛(wèi)星定位系統(tǒng)天線；嚴(yán)禁重物堆壓設(shè)備；維護及做衛(wèi)生時須使用干抹布，防止儀器受潮損壞。第七條在高速公路、非高速公路行駛的，有交通限速標(biāo)志、標(biāo)識及標(biāo)線的，按限速規(guī)定或按交通法規(guī)定的速度行駛。非高速公路上，同方向有兩條以上機動車道的，實施道路交通限速不同于普通道路限速的，按實際最高限速規(guī)定范執(zhí)行。該道路交通限速情況必須報公司備案。第八條車輛運行中，駕押人員要確保手機通訊暢通，以便及時接受公司監(jiān)控的電話或信息，若出現(xiàn)人為的原因造成通訊不暢通的，每發(fā)現(xiàn)一次處50元扣款。若因此造成不良后果的對當(dāng)事者加重處罰，并由當(dāng)事人承擔(dān)一切責(zé)任。第九條車輛在維修保養(yǎng)過程中需要電焊等作業(yè)的，駕駛員必須關(guān)閉電源開關(guān)，切斷衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)的供電電源。因車輛維修需要將衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備拆裝時，必須報告安全科請專業(yè)人員拆裝。第十條因不按規(guī)定使用、管理等原因?qū)е滦l(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)不能正常工作的，要追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，并按有關(guān)規(guī)定處罰。應(yīng)確保衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)正常工作，擅自停機造成嚴(yán)重后果的，必須書面向公司安全科說明情況，并追究有關(guān)人員的責(zé)任。第十一條所有監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)的車輛，公司將按照有關(guān)規(guī)定對當(dāng)事人進行教育和處理。第十二條公司將衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)管理、檢修、駕駛員、現(xiàn)場管理人員等相關(guān)人員的工作納入考核范圍，對無故造成系統(tǒng)無法正常工作的責(zé)任人，要給予批評教育并按有關(guān)規(guī)定進行處理。第十三條當(dāng)班駕駛員、裝卸員遲報、瞞報或故意使衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)處于間斷失效狀態(tài)的，每次扣當(dāng)班駕駛員、裝卸員安全違約金300元。因駕駛員、裝卸員故意損壞、遺失而導(dǎo)致衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)無法正常工作的，責(zé)令其停崗三天并重新安裝，每次扣款500元，并承擔(dān)設(shè)備受損的修復(fù)費用。第十四條因車輛發(fā)生事故等原因而使衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)遭受損壞的，必須修復(fù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)后方可恢復(fù)營運，事故責(zé)任為同等及以上責(zé)任的該車的衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)修復(fù)費用由駕駛員、裝卸員全額承擔(dān)。第十五條車輛在高速公路上行駛，衛(wèi)星定位系統(tǒng)系統(tǒng)報警限速為80公里/小時，超出以上的為超速行駛；非高速公路上報警限速為60公里/小時，超出以上的為超速行駛。特殊路段限速以當(dāng)?shù)亟痪块T規(guī)定為準(zhǔn)。1.超過設(shè)定限速在20%以下的（含20%），視為一般超速，予以警告。2.超過設(shè)定限速在20%至50%（含50%），視為嚴(yán)重超速，予以嚴(yán)重警告，每次處200元扣款。一月內(nèi)有三次嚴(yán)重超速行為的，除按規(guī)定處理外，當(dāng)班駕駛員下車停崗學(xué)習(xí)三天。3.超過設(shè)定限速50%以上，視為嚴(yán)重惡意超速，予以辭退，每次處1000元扣款。一月內(nèi)有兩次嚴(yán)重超速行為或一次惡意超速行為的，除按規(guī)定處理外，停止安排運輸計劃，當(dāng)班駕駛員、裝卸員下車停崗學(xué)習(xí)一周。經(jīng)重新培訓(xùn)考核合格后作留崗查看處理，否則予以辭退。4.超載在20%以下的超載行為，每次處200元扣款，當(dāng)班駕駛員、裝卸員下車培訓(xùn)學(xué)習(xí)三天。5.超載在20%以上（含20%）的超載行為，每次處扣款1000元，當(dāng)班駕駛員、裝卸員下車學(xué)習(xí)七天并留崗查看。6.超載在50%以上（含50%）的超載行為，每次處2000元扣款，同時取消該駕駛員在本公司的駕駛資格。第五節(jié)衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺專職人員工作職責(zé)經(jīng)公司研究決定，現(xiàn)任命XX同志負(fù)責(zé)XX地區(qū)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控工作，XX同志負(fù)責(zé)XX地區(qū)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控工作。兩位專職衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控人員的具體工作內(nèi)容如下：一、負(fù)責(zé)對車輛24小時不定時監(jiān)控，電話提醒超速、超時，對有違規(guī)的駕駛?cè)藛T及時糾正，做好記錄，并提出相應(yīng)的處罰意見和建議。二、負(fù)責(zé)對極端天氣如冰凍、雨雪、大霧等，及時提醒各駕駛員、裝卸員減速慢行或限制出行。三、做好衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控記錄，及時掌握各車輛運行路線、運行時間、停放位置等。四、認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司各項管理制度，及時對安全工作各項記錄資料收集、整理歸檔，建立臺賬以備查閱。第六節(jié)應(yīng)急事件處置預(yù)案第一章總則第一條為提高應(yīng)對平臺系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，有效預(yù)防和最大程度地降低平臺系統(tǒng)各類突發(fā)事件的危害和影響，保障平臺系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行，根據(jù)國家《信息安全事件分類分級指南》、《信息技術(shù)、安全技術(shù)、信息安全事件管理指南》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合實際，制定本處理預(yù)案。第二條本處理預(yù)案所稱的平臺系統(tǒng)，由計算機設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、計算機軟件、社會保險數(shù)據(jù)等組成。第三條平臺系統(tǒng)突發(fā)事件分為網(wǎng)絡(luò)攻擊事件、信息破壞事件、信息內(nèi)容安全事件、網(wǎng)絡(luò)故障事件、服務(wù)器故障事件、軟件系統(tǒng)故障事件、災(zāi)難性事件、其他事件等八類事件。（一）網(wǎng)絡(luò)攻擊事件：通過網(wǎng)絡(luò)或其他技術(shù)手段，利用平臺系統(tǒng)的配置缺陷、協(xié)議缺陷、程序缺陷或使用暴力攻擊對平臺系統(tǒng)實施攻擊，并造成平臺系統(tǒng)異?；?qū)ζ脚_系統(tǒng)當(dāng)前運行造成潛在危害的事件。（二）信息破壞事件：通過網(wǎng)絡(luò)或其他技術(shù)手段，造成平臺系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)被裹改、假冒、泄漏等而導(dǎo)致的事件。（三）信息內(nèi)容安全事件：利用信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、傳播危害國家安全、社會穩(wěn)定和公共利益的不良信息內(nèi)容的事件。（四）網(wǎng)絡(luò)故障事件：因電信、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等原因造成大部分網(wǎng)絡(luò)線路中斷，用戶無法登錄平臺系統(tǒng)的事件。（五）服務(wù)器故障事件：因系統(tǒng)服務(wù)器故障而導(dǎo)致的平臺系統(tǒng)無法運行的事件。（六）軟件故障事件：因系統(tǒng)軟件或應(yīng)用軟件故障而導(dǎo)致的平臺系統(tǒng)無法運行的事件。（七）災(zāi)害性事件：因不可抗力對平臺系統(tǒng)造成物理破壞而導(dǎo)致的事件。（八）其他突發(fā)事件：不能歸為以上七個基本分類，并可能造成平臺系統(tǒng)異常或?qū)ζ脚_系統(tǒng)當(dāng)前運行造成潛在危害的事件。第四條按照造成平臺系統(tǒng)的中斷運行時間，將平臺系統(tǒng)突發(fā)事件級別劃分為一般（IV級）、較大（III級）、重大（Ⅱ級）、特別重大（I級）。（一）一般（IV級）：平臺系統(tǒng)發(fā)生可能中斷運行2小時以內(nèi)的故障；（二）較大（Ⅱ級）：平臺系統(tǒng)發(fā)生可能中斷運行2小時以上、12小時以內(nèi)的故障；（三）重大（Ⅱ級）：平臺系統(tǒng)發(fā)生可能中斷運行12小時以上、24小時以內(nèi)的故障；（四）特別重大（I級）：平臺系統(tǒng)發(fā)生可能中斷運行24小時以上的故障。第二章組織機構(gòu)和工作職責(zé)第五條預(yù)防和處理平臺系統(tǒng)突發(fā)事件工作協(xié)調(diào)小組（以下簡稱“應(yīng)急小組”）負(fù)責(zé)平臺系統(tǒng)應(yīng)急處理工作，決定平臺系統(tǒng)應(yīng)急處理工作的重大事項，組織實施、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和發(fā)布平臺系統(tǒng)應(yīng)急指令，發(fā)布平臺系統(tǒng)應(yīng)急故障級別、決策處