人教版高中地理必修二第五章第3節(jié)《北京的自行車是多了還是少了》課件

人教版高中地理必修二第五章第3節(jié)《北京的自行車是多了還是少了》課件人教版高中地理必修二第五章第3節(jié)《北京的自行車是多了還是少了》課件人教版高中地理必修二第五章第3節(jié)《北京的自行車是多了還是少了》課件世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢(shì)？網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。知識(shí)拓展：人教版高中地理必修二第五章第3節(jié)《北京的自行車是多了還是少了1世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢(shì)？立交橋中國(guó)交通圖網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。知識(shí)拓展：世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢(shì)？立交橋中國(guó)交通圖網(wǎng)絡(luò)化——不2思考：中國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？思考：中國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？31.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等組成形式：層次：二、交通運(yùn)輸布局1.線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等組成形式：4運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次基本形式單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)三個(gè)層次省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)各種交通運(yùn)輸方式相互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，使世界各地的聯(lián)系變得越來越便捷，越來越密切。運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路51.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等組成形式：層次：二、交通運(yùn)輸布局單一式和綜合式省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)2交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)1.線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等組成形式：6思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和71.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等組成形式：層次：二、交通運(yùn)輸布局單一式和綜合式省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)2交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)1.線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等組成形式：8區(qū)位條件分析自然因素地形：地勢(shì)起伏的大小地質(zhì)：有無斷層、滑坡、泥石流氣候：看暴雨、積雪、凍土水文：有無沼澤、跨越河流多少社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素民族城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平人口技術(shù)因素：克服自然障礙的保障案例資源的豐富程度（多為限制性因素）（決定性因素）3.影響交通運(yùn)輸布局的因素區(qū)位條件分析自然地形：地勢(shì)起伏的大小地質(zhì)：有無斷層、滑坡、泥9昆明南寧南昆鐵路

案①例：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

(1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？

(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？

(3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？

(4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？南寧盆地云貴高原南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。昆明南寧南昆鐵路案①例：南昆鐵路的建10

案①例：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

2、試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？

案①例：南昆鐵路的建設(shè)2、試分析影11南昆鐵路區(qū)位條件自然因素地形：地勢(shì)起伏大，地質(zhì)：地質(zhì)條件復(fù)雜,多地質(zhì)災(zāi)害、喀斯特地貌區(qū);水文:跨越多條河流；氣候：季風(fēng)氣候，復(fù)雜多變起止點(diǎn)：廣西南寧至云南昆明社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：科技因素：人口:貧困人口多,可加快脫貧步伐民族:途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族多,可加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),資源:西南地區(qū)礦產(chǎn)、旅游資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)城市:沿途城市眾多,加強(qiáng)地區(qū)間的交流與聯(lián)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：發(fā)展水平低，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展先進(jìn)的科技是保證南區(qū)自然地形：地勢(shì)起伏大，地質(zhì)：地質(zhì)條件復(fù)雜,多地質(zhì)災(zāi)害、12交通運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定性因素影響因素有一定程度的制約作用依靠科技進(jìn)步進(jìn)行改造歸納總結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)自然因素社會(huì)經(jīng)決定性影響因素有一定程度的制約作用依13

案①例：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

2、試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？

3、思考南昆鐵路的建設(shè)有何重要意義？案①例：南昆鐵路的建設(shè)2、試分析影143、南昆鐵路建設(shè)的意義合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力有利于資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)內(nèi)需，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快脫貧步伐加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，有利于社會(huì)穩(wěn)定有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)地區(qū)間的交流與聯(lián)系促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展3、南昆鐵路建設(shè)的意義合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸壓力有15閱讀下列材料，:回答問題。材料一:2005年10月15號(hào)上午,拉薩火車站廣場(chǎng)彩帶高懸,鑼鼓喧天，全國(guó)人民期盼已久的青藏鐵路全線鋪通慶祝大會(huì)在這里隆重舉行。材料二：青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，有960公里海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土區(qū)，其最高點(diǎn)海拔5072米，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”青藏鐵路拓展訓(xùn)練閱讀下列材料，:回答問題。青藏鐵路拓展訓(xùn)練16（2）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？與航空運(yùn)輸比，鐵路運(yùn)量大，成本低、連續(xù)性好。（1）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？①多年凍土②生態(tài)脆弱③高寒缺氧④多山的地形（3）修建青藏鐵路的意義？①有利于青藏高原的資源開發(fā)，帶動(dòng)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)脫貧步伐，利于民族團(tuán)結(jié)。③鞏國(guó)防，固邊疆（2）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國(guó)各17公路選線的原則①國(guó)道、省道以直達(dá)為主，地方公路要照顧沿線居民點(diǎn)；城市過境道路要從城市邊緣繞行，為了降低城市交通擁堵、環(huán)境污染。②盡量避開陡坡、沼澤、滑坡、泥石流等③沿等高線修建，呈“之”型。④在平原地區(qū)，少占耕地，處理好與水利設(shè)施的關(guān)系公①國(guó)道、省道以直達(dá)為主，地方公路要照顧沿②盡量避開陡坡、沼18讀圖11－1－3，完成下列問題。圖11－1－3 (1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路:①與②兩個(gè)線路方案中,較合理的是______，理由是____________________________________。②②受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是______________________________。盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)為更好地發(fā)揮圖中I、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置用筆畫出。(4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先要解決的問題是修建________和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，這需要__________________作為保證。 鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)讀圖11－1－3，完成下列問題。圖11－1－3 (1)該19交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：建港條件自然條件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域港灣地形陸地平坦開闊無含沙量大的河流注入：不淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：建港條件自然條件水闊水域陸20讀圖，回答問題。(1)若選擇A、E方案，其有利的條件是________________________________________，不利的因素為____________________________________。(2)可否選擇B方案________，理由是_______________________________________

。AE處等深線密集、水位深無港灣，避風(fēng)條件差B處水位太淺，不利于航行和停泊否(3)C、D方案相比較而言，選擇________方案較合理，原因是_______________________某海港城市要建一港口，有ABCDE五種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然因素考慮：D

水深且岸上平坦開闊，有良好的航行、停泊和筑港條件，而C方案岸邊無開闊的地面，筑港條件差例3：讀圖，回答問題。(1)若選擇A、E方案，其有利的條件是__21交通運(yùn)輸

方式和布局交通運(yùn)輸方式主要方式及特點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)形式層次發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸布局組成影響因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素高速化大型化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化小結(jié)：交通運(yùn)輸

方式和布局交通運(yùn)輸方式主要方式及特點(diǎn)22隨堂演練隨堂演練23(2010年長(zhǎng)沙模擬)下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～3題1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?

)A．①B．②C．③D．④2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是(

)A．公路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)3．生產(chǎn)布局受交通運(yùn)輸制約最明顯的貨物是(

)A．① B．②C．③ D．④CAB(2010年長(zhǎng)沙模擬)下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特242009年5月18日，中俄原油管道工程(中國(guó)境內(nèi)段)開工建設(shè)，2010年10月峻工。據(jù)此完成5～7題。4．該運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是(

)A．投資小B．運(yùn)量小C．連續(xù)性強(qiáng)D．靈活性好5．我國(guó)建設(shè)該管線的最主要的目的是(

)A．緩解能源供需矛盾B．改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)C．提高大氣環(huán)境質(zhì)量D．增加財(cái)政收入6．下面關(guān)于該工程建設(shè)存在的困難，敘述正確的是(

)①永凍土分布廣②林區(qū)線路長(zhǎng)③高寒缺氧④冬季時(shí)間長(zhǎng)A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④CAC2009年5月18日，中俄原油管道工程(中國(guó)境內(nèi)段)開工建設(shè)25(2011年高考全國(guó)卷)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。7.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物8.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是A.武漢—廣州B.杭州—上海C.成都—上海D.蘭州—北京9.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文AAB(2011年高考全國(guó)卷)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵2611．圖中公路有A、B兩處彎曲，下列說法正確的是A．A處合理，公路在陡坡上成“之”字形彎曲B．A處不合理，增加了道路長(zhǎng)度，增加了支出C．B處合理，到大城市應(yīng)該彎曲，增加運(yùn)量D．B處不合理，到大城市應(yīng)走環(huán)線，而不應(yīng)只是彎曲

下圖是“華北地區(qū)某區(qū)域圖”，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，回答10～11題。10．由圖中信息可知該地發(fā)展工業(yè)應(yīng)是鋼鐵工業(yè)，為使該地的鋼鐵工業(yè)得到較好的發(fā)展，要為其找到一條出海通道，你認(rèn)為該通道應(yīng)為A．航空線B．鐵路線C．公路線D．管道運(yùn)輸AB11．圖中公路有A、B兩處彎曲，下列說法正確的是下圖是“27

貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)857千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來的20個(gè)小時(shí)左右縮短至6個(gè)小時(shí)左右。12.修建貴廣鐵路的主要意義在于（）①加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展②緩解南昆鐵路的運(yùn)輸壓力③縮短西南與“珠三角”地區(qū)的時(shí)空距離④完善西部路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展A.①②B.③④C.①③D.②④B貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)857千米，28（2010·龍巖模擬）貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)857千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來的20個(gè)小時(shí)左右縮短至6個(gè)小時(shí)左右。13.貴廣鐵路建設(shè)將極大地推動(dòng)廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，主要表現(xiàn)在（）①促進(jìn)貴州承接“珠三角”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移②拓展廣州港的經(jīng)濟(jì)腹地③促進(jìn)貴州農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向珠三角地區(qū)流動(dòng)④為珠三角地區(qū)提供能源、原材料A.①②B.③④C.①④D.②③C（2010·龍巖模擬）貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目29下圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖（比例尺為1：100000）14．圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是（）①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A.①②B.②④C.①③D.③④6.甲城鎮(zhèn)計(jì)劃修建一港口，圖中①②③④四處最為合理的是（）A.①處B.②處C.③處D.④處DB下圖是我國(guó)東南沿海某