科普知識(shí)競(jìng)賽：航空航天技術(shù)題庫(kù)

科普知識(shí)競(jìng)賽：航空航天技術(shù)題庫(kù)1、問(wèn)答題

什么是飛機(jī)的穩(wěn)定性？正確答案：飛機(jī)的穩(wěn)定性，是指飛行過(guò)程中，如果飛機(jī)受到某種擾動(dòng)而偏離原來(lái)的平衡狀態(tài)，在擾動(dòng)消失后，不經(jīng)飛行員操縱，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)平衡狀態(tài)的特性。（江南博哥）（飛機(jī)在空中飛行時(shí)，可以產(chǎn)生俯仰運(yùn)動(dòng)、偏航運(yùn)動(dòng)和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)飛行時(shí)穩(wěn)定性相應(yīng)的可分為縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。）2、問(wèn)答題

航空器是怎么分類的？各類航空器又如何細(xì)分？正確答案：航空器在空中的飛行必須具備動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力或拉力來(lái)克服前進(jìn)的阻力。根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，航空器分為輕于（或等于）同體積空氣的航空器和重于同體積空氣的航空器兩大類；輕于空氣的航空器包括氣球和飛艇，它們是早期出現(xiàn)的航空器。重于空氣的航空器有固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。固定翼航空器又分為飛機(jī)和滑翔機(jī)。旋翼航空器又分為直升機(jī)和旋翼機(jī)。3、名詞解釋

跨聲速面積律正確答案：指在機(jī)翼和機(jī)身的連接部位，把機(jī)身適當(dāng)?shù)厥湛s，使沿機(jī)身縱軸的橫截面面積的分布規(guī)律，與某一個(gè)阻力最小的旋轉(zhuǎn)體的剖面分布規(guī)律相當(dāng)。4、填空題

1939年，德國(guó)人齊柏林設(shè)計(jì)并制造了第一艘（）。正確答案：硬式飛艇5、名詞解釋

普通翼肋正確答案：支撐蒙皮，維持翼型，把蒙皮和桁條的力傳給翼梁。6、問(wèn)答題

前三點(diǎn)式起落架與后三點(diǎn)式起落架相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？正確答案：“前三點(diǎn)式”起落架主要優(yōu)點(diǎn)：前輪遠(yuǎn)離飛機(jī)重心，允許強(qiáng)烈制動(dòng)，有利于縮短滑跑距離；飛機(jī)著陸容易操縱，滑跑時(shí)方向穩(wěn)定性好；飛機(jī)機(jī)身軸線與地面基本平行，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的燃?xì)鉄龎呐艿溃伙w行員視界較好。缺點(diǎn)是前起落架承受的載荷大，構(gòu)造復(fù)雜，結(jié)構(gòu)較重。前輪會(huì)產(chǎn)生擺振現(xiàn)象，所以需要加裝減擺裝置。“后三點(diǎn)式”起落架的優(yōu)點(diǎn)是：在飛機(jī)上易于裝置尾輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸、質(zhì)量都較小；著陸滑跑時(shí)迎角較大，可利用較大阻力進(jìn)行減速，縮短滑跑距離。缺點(diǎn)是：在達(dá)速度滑跑時(shí)，遇到前方撞擊和強(qiáng)烈制動(dòng)，容易發(fā)生倒立，因此一般著陸不允許強(qiáng)烈制動(dòng)，從而導(dǎo)致滑跑距離增加；起飛著陸操縱困難，滑行穩(wěn)定性差；在停機(jī)、起陸滑跑時(shí)，機(jī)身仰起，因而向下的視界不好。7、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？正確答案：活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程?；钊跉飧變?nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣行程，活塞從上死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)，進(jìn)氣活門開放而排氣活門關(guān)閉，霧化了的汽油和空氣的混合氣體被下行的活塞吸人氣缸內(nèi)。在壓縮行程，活塞從下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，進(jìn)氣活門和排氣活門都關(guān)閉，混合氣體在氣缸內(nèi)被壓縮．在上死點(diǎn)附近，由裝在氣缸頭部的火花塞點(diǎn)火。在膨脹行程，混合氣體點(diǎn)燃后，具有高溫高壓的燃?xì)忾_始膨脹，推動(dòng)活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。在此行程，燃燒氣體所蘊(yùn)含的內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊\(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，并由連桿傳給曲軸，成為帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。所以膨脹行程也叫做功行程。在排氣行程，活塞從下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，排氣活門開放，燃燒后的廢氣被活塞排出缸外。當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后，排氣活門關(guān)閉，此時(shí)就完成了四個(gè)行程的循環(huán)。8、填空題

航空器的飛行環(huán)境是（）和（）。正確答案：對(duì)流層；平流層9、填空題

連續(xù)性定理：流體流速的快慢與管道截面的大小成（）。正確答案：反比10、填空題

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有耗油低、（）、工作可靠等特點(diǎn)。正確答案：成本低11、填空題

渦流器的作用是使空氣產(chǎn)生（），以便與燃料均勻混合，并在適當(dāng)部位形成點(diǎn)火源。正確答案：渦流12、名詞解釋

流體可壓縮性正確答案：指流體的壓強(qiáng)改變時(shí)其密度和體積也改變的性質(zhì)。13、填空題

我國(guó)的氣象衛(wèi)星稱為“（）”系列。“（）”導(dǎo)航定位衛(wèi)星中國(guó)和巴西聯(lián)合研制的“（）”1號(hào)衛(wèi)星，微小型衛(wèi)星“創(chuàng)新”1號(hào)正確答案：風(fēng)云；北斗；資源14、填空題

機(jī)載設(shè)備包括：（）、導(dǎo)航設(shè)備、（）、通信設(shè)備、（）、高空救護(hù)設(shè)備及航空武器系統(tǒng)。正確答案：航空儀表；自控設(shè)備；雷達(dá)設(shè)備15、填空題

1989年巴黎航展蘇-27首次亮相，著名試飛員普加喬夫表演了“（）”超機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，令所有人非常驚嘆。正確答案：眼鏡蛇16、問(wèn)答題

拉瓦爾噴管的工作原理是什么？正確答案：在亞聲速氣流中，隨著流速的增大，流管截面面積必然減小；而在超聲速氣流中，隨著流速增加，流管截面積必然增大。所以，要使氣流由亞聲速加速成超聲速，除了沿氣流流動(dòng)方向有一定的壓力差外，還應(yīng)具有一定的管道形狀，這就是先收縮后擴(kuò)張的拉瓦爾噴管形狀。17、名詞解釋

雷諾數(shù)（用Re表示）正確答案：是用來(lái)表明摩擦阻力在模型或真飛機(jī)的總阻力中所占比例大小的一個(gè)系數(shù)。18、填空題

飛機(jī)發(fā)展矛盾：升力與重力；（）；拉力與重力。正確答案：拉力與阻力19、填空題

直升機(jī)是指以（）作為升力和推進(jìn)力來(lái)源，能在大氣中垂直起落及懸停并能進(jìn)行前飛、（）、（）和定點(diǎn)回旋等可控飛行的重于空氣的航空器。（）是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。正確答案：航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)；后飛；側(cè)飛；旋翼機(jī)20、問(wèn)答題

大氣的物理性質(zhì)有哪些？正確答案：大氣的狀態(tài)參數(shù)和狀態(tài)方程、連續(xù)性、粘性、可壓縮性、聲速、馬赫數(shù)。21、填空題

陀螺儀有（）和（）的特性。正確答案：定軸性；進(jìn)動(dòng)性22、填空題

選擇航天發(fā)射場(chǎng)地的場(chǎng)址，要綜合考慮多方面的因素：首先要根據(jù)本國(guó)所在的地域，盡可能把發(fā)射場(chǎng)建在（），越接近赤道越好，這樣可以充分利用地球自轉(zhuǎn)的附加速度。其次應(yīng)該有良好的（）。另外，要有良好的航區(qū)。正確答案：低緯度地區(qū)；自然環(huán)境條件23、填空題

螺旋槳產(chǎn)生空氣動(dòng)力的與機(jī)翼產(chǎn)生空氣動(dòng)力的原理（）。所不同的是：前者與空氣的相（），是由其轉(zhuǎn)動(dòng)形成的；后者是（）而形成的。正確答案：相同；對(duì)運(yùn)動(dòng)；向前涌動(dòng)24、填空題

第一種真正的“隱身”轟炸機(jī)是美國(guó)的（）。正確答案：F-117戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)25、填空題

燃燒室中氣流速度很高，要完成高速中穩(wěn)定點(diǎn)火需要依靠（）。正確答案：渦流器26、填空題

飛行環(huán)境包括（）和空間飛行環(huán)。飛行環(huán)境對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)、（）、機(jī)載設(shè)備和（）都有著非常重要的影響。正確答案：大氣飛行環(huán)境；材料；飛行性能27、問(wèn)答題

航天器是怎么分類的？各類航天器又如何細(xì)分？正確答案：1、航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本按照天體力學(xué)的規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各類飛行器，又稱空間飛行器，航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器；2、無(wú)人航天器可分為空間探測(cè)器和人造地球衛(wèi)星，人造地球衛(wèi)星按照衛(wèi)星的用途，可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星?？臻g探測(cè)器又可分為月球探測(cè)器、行星和行星際探測(cè)器載人航天器可分為載人飛船、空間站、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)。28、名詞解釋

行星際空間正確答案：是一個(gè)真空度極高的環(huán)境，存在著太陽(yáng)連續(xù)發(fā)射的電磁輻射、爆發(fā)性的高能粒子輻射和穩(wěn)定的等離子體流（太陽(yáng)風(fēng)）。29、問(wèn)答題

直升機(jī)有哪些布局形式，各有何特點(diǎn)？正確答案：直升機(jī)的布局形式按旋翼數(shù)量和布局方式的不同可分為單旋翼直升機(jī)、共軸式雙旋翼直升機(jī)、縱列式雙旋翼直升機(jī)、橫列式雙旋翼直升機(jī)和帶翼式直升機(jī)等幾種類型。單旋翼直升機(jī)它是由一副旋翼產(chǎn)生升力，用尾槳來(lái)平衡反作用力矩的直升機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)方向操縱及改善穩(wěn)定性，在機(jī)身尾部還安裝了水平尾翼和垂直尾翼。共軸式雙旋翼直升機(jī)它是由兩副旋翼沿機(jī)體同一立軸上下排列并繞其反向旋轉(zhuǎn)，使兩副旋翼反作用力矩相互抵消的直升機(jī)。共軸式直升機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、外廓尺寸小，但升力系統(tǒng)較重，操縱機(jī)構(gòu)較復(fù)雜。縱列式雙旋翼直升機(jī)它是由兩副旋翼沿機(jī)體縱向前后排列、反向旋轉(zhuǎn)，使兩副旋翼的反作用力矩相互抵消的直升機(jī)。為了減少兩旋翼間相互干擾，后旋翼安裝位置較前旋翼稍高?？v列式直升機(jī)機(jī)身較長(zhǎng)，使用重心變化范圍較大，但其傳動(dòng)系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)復(fù)雜，前飛時(shí)后旋翼啟動(dòng)效率較低。橫列式雙旋翼直升機(jī)它由兩副旋翼沿機(jī)體橫軸方向左右排列，反向旋狀使兩副旋翼的反作用力矩相互抵消的直升機(jī)。一般橫列式直升機(jī)帶機(jī)翼，左右旋翼對(duì)稱地布置在機(jī)翼構(gòu)架上。橫列式直升機(jī)前飛行能較好，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，重量效率低。帶翼式直升機(jī)這種直升機(jī)安裝有輔助翼，前飛時(shí)輔助翼提供了部分升力使旋翼卸載，從而提高飛行速度，增加了航程，飛行性能也得到了改善。30、填空題

飛機(jī)在空中的操作是通過(guò)操縱氣動(dòng)舵面：（）、方向舵和（）來(lái)進(jìn)行的。正確答案：升降舵；副翼31、填空題

1981年4月，世界上第一架航天飛機(jī)“（）”號(hào)試飛成功，1982年11月首次正式飛行，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。（）后來(lái)又相繼研制了“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“發(fā)現(xiàn)”號(hào)、“（）”號(hào)和“奮進(jìn)”號(hào)共5架航天飛機(jī)。前蘇聯(lián)研制的“（）”號(hào)航天飛機(jī)于1988年11月進(jìn)行首次飛行。正確答案：哥倫比亞；美國(guó)；亞特蘭蒂斯；暴風(fēng)雪32、填空題

地球空間環(huán)境包括地球高層（）、（）和（）。正確答案：大氣環(huán)境；電離層環(huán)境；磁環(huán)境33、填空題

低速飛行時(shí)飛機(jī)上的阻力可分為（）阻力，（）阻力，（）阻力和干擾阻力。正確答案：摩擦；壓差；誘導(dǎo)34、填空題

1986年2月20日，（）發(fā)射了第三代空間站，即“（）”號(hào)空間站。它是世界上第一個(gè)長(zhǎng)期性、多功能的載人空間站。正確答案：蘇聯(lián)；和平35、問(wèn)答題

試說(shuō)明伯努利定理及其物理意義？正確答案：伯努利定理是能量守恒定律在流體流動(dòng)中的應(yīng)用。伯努利定理是描述流體在流動(dòng)過(guò)程中流體壓強(qiáng)和流速之間關(guān)系的流動(dòng)規(guī)律。在管道中穩(wěn)定流動(dòng)的不可壓縮理想流體，在管道各處的流體動(dòng)壓和靜壓之和應(yīng)始終保持不變即：靜壓+動(dòng)壓=總壓=常數(shù)，上式就是不可壓縮流體的伯努利方程，它表示流速與靜壓之間的關(guān)系，即流體流速增加，流體靜壓將減小；反之，流動(dòng)速度減小，流體靜壓將增加。36、問(wèn)答題

何謂馬赫數(shù)？飛行速度是如何劃分的？正確答案：聲速越大，空氣越難壓縮；飛行速度越大，空氣被壓縮的越厲害。要衡量空氣被壓所程度的大小，可以把這兩個(gè)因素結(jié)合起來(lái)，這就是我們通常說(shuō)的馬赫數(shù)。馬赫數(shù)Ma的定義為Ma=v/a。Ma與飛行器飛行速度的關(guān)系Ma<0.4，為低速飛行；（空氣不可壓縮）0.4<ma<0.85，為亞聲速飛行；0.85<ma<1.3，為跨聲速飛行；（出現(xiàn)激波）1.3<ma<5.0，為超聲速飛行；br="">Ma>5.0，為高超聲速飛行。37、填空題

阻力的分類：摩擦阻力；（）；誘導(dǎo)阻力；（）。正確答案：壓差阻力；干擾阻力38、問(wèn)答題

超聲速飛機(jī)的機(jī)身外形有什么特點(diǎn)？正確答案：機(jī)身產(chǎn)生的空氣動(dòng)力主要是阻力，但對(duì)飛機(jī)的升力也有一定的影響。對(duì)于超聲速飛機(jī)，不但機(jī)翼的形狀對(duì)其空氣動(dòng)力特性有重要影響，而且機(jī)身的形狀也很重要。為了減小超聲速飛機(jī)的波阻，機(jī)身一般采用頭部很尖、又細(xì)又長(zhǎng)的圓柱形機(jī)身，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比一般可達(dá)到十幾甚至更高。另外采用“跨聲速面積律”，也有助于降低波阻和提高速度。39、填空題

1903年美國(guó)的（）制成世界第一架成功飛行的有動(dòng)力可操縱的飛機(jī)。正確答案：萊特兄弟40、名詞解釋

桁條正確答案：支撐蒙皮，提高蒙皮的承載能力，將氣動(dòng)力傳給翼肋。41、問(wèn)答題

什么是飛機(jī)的操縱性？正確答案：飛機(jī)的操縱性是指駕駛員通過(guò)操縱設(shè)備（如駕駛桿、腳蹬和啟動(dòng)舵面等）來(lái)改變飛機(jī)飛行狀態(tài)的能力。飛機(jī)在空中的操縱是通過(guò)操縱氣動(dòng)舵面-升降舵、方向舵、副翼來(lái)進(jìn)行的。通過(guò)這三個(gè)操縱面，就會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生操縱力矩，使其繞橫軸、立軸和縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變飛行姿態(tài)。42、填空題

組合發(fā)動(dòng)機(jī)：火箭-沖壓、（）。正確答案：渦輪噴氣-沖壓43、問(wèn)答題

升力和迎角有何關(guān)系？正確答案：在一定迎角范圍內(nèi)，隨著迎角的增大，升力也會(huì)隨之增大。當(dāng)迎角超出此范圍而繼續(xù)增大時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生失速現(xiàn)象。失速指的是隨著迎角的增大，升力也隨之增大，但當(dāng)迎角增大到一定程度時(shí)，氣流會(huì)從機(jī)翼前緣開始分離，尾部出現(xiàn)很大的渦流區(qū)，使升力突然下降，阻力迅速增大。失速剛剛出現(xiàn)時(shí)的迎角稱為“臨界迎角”。44、填空題

蘇霍伊公司利用正在研制之中的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的一些尖端技術(shù)它就是“側(cè)衛(wèi)”家族的最新、也是最后一名成員-（）。正確答案：蘇-35超機(jī)動(dòng)性多用途戰(zhàn)斗機(jī)45、填空題

機(jī)載雷達(dá)包括火控雷達(dá)、（）、轟炸雷達(dá)、預(yù)警和（）、導(dǎo)航雷達(dá)、偵查和（）、氣象和航行雷達(dá)等。正確答案：截?fù)衾走_(dá)；指揮雷達(dá)；勘探雷達(dá)46、填空題

垂直間隔：目前，國(guó)際通行的方法是（）m一下每（）m為一高度層，并規(guī)定航向在（）的飛機(jī)使用奇數(shù)高度層。180°~359°的飛機(jī)使用偶數(shù)高度層。正確答案：8850；300；0°~179°47、填空題

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)：液體燃料、（）。正確答案：固體燃料48、填空題

直升機(jī)主要由旋翼、（）、機(jī)身和（）等部件構(gòu)成。正確答案：尾槳；起落架49、問(wèn)答題

影響升力的因素有哪些？正確答案：1）機(jī)翼面積的影響。機(jī)翼面積越大，則產(chǎn)生的升力就越大。2）相對(duì)速度的影響。相對(duì)速度越大，機(jī)翼產(chǎn)生的升力就越大。升力與相對(duì)速度的平方成正比。3）空氣密度的影響?？諝饷芏仍酱?，升力也就越大，反之當(dāng)空氣稀薄時(shí)，升力就變小了。4）機(jī)翼剖面形狀和迎角的影響。不同的剖面和不同的迎角，會(huì)使機(jī)翼周圍的氣流流動(dòng)狀態(tài)（包括流速和壓強(qiáng)）等發(fā)生變化，因而導(dǎo)致升力的改變。翼型和迎角對(duì)升力的影響可以通過(guò)升力系數(shù)Cy表現(xiàn)出來(lái)。50、問(wèn)答題

飛機(jī)飛行性能的指標(biāo)？（飛機(jī)的飛行性能是衡量一架飛機(jī)性能好壞的重要指標(biāo)。）正確答案：飛機(jī)的飛行性能一般包括飛行速度、航程、升限、起飛著陸性能和機(jī)動(dòng)性能等。51、名詞解釋

升力風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：是在普通渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝升力風(fēng)扇。52、填空題

194秒鐘后，被擾動(dòng)源擾動(dòng)的球波面的公切面將是一個(gè)母線為直線OA的圓錐波面，這個(gè)圓錐面稱為（），簡(jiǎn)稱馬赫錐。隨著擾動(dòng)源運(yùn)動(dòng)速度的增大，馬赫錐將（），擾動(dòng)影響區(qū)也將（）。正確答案：馬赫錐面；減?。豢s小53、填空題

特種發(fā)動(dòng)機(jī)：電磁發(fā)動(dòng)機(jī)、（）、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：核能發(fā)動(dòng)機(jī)54、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述超聲速飛行中的聲爆和熱障？正確答案：飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，在飛機(jī)上形成激波，傳到地面上形成如同雷鳴般的爆炸聲，這種現(xiàn)象就是聲爆。熱障實(shí)際上是空氣動(dòng)力加熱造成的結(jié)果。以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料的飛機(jī)不能承受高溫環(huán)境下的長(zhǎng)期工作，會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞，這稱為熱障問(wèn)題。聲爆過(guò)大可能會(huì)對(duì)地面的居民和建筑物造成損害?！奥暠睆?qiáng)度同飛機(jī)的飛行高度（強(qiáng)度隨著離開飛機(jī)的距離增加而減小）、飛行速度、飛機(jī)重量、飛行姿態(tài)以及大氣狀態(tài)等都有關(guān)系。為防止噪聲擾民和“聲爆”現(xiàn)象，一般規(guī)定在城市上空10km的高度之下不得作超聲速飛行。目前解決熱障的方法主要有：用耐高溫的新材料如鈦合金、不銹鋼或復(fù)合材料來(lái)制造飛機(jī)重要的受力構(gòu)件和蒙皮；用隔熱層來(lái)保護(hù)機(jī)內(nèi)設(shè)備和人員；采用水或其他冷卻液來(lái)冷卻結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面等。對(duì)于重復(fù)使用的高超聲速飛機(jī)以及航天飛機(jī)等，需要嚴(yán)格控制飛機(jī)外形，此時(shí)燒蝕法就不再適用了。機(jī)身頭部和機(jī)翼前緣，溫度最高，可采用增強(qiáng)碳—碳復(fù)合材料（RCC）；機(jī)身、機(jī)翼下表面前部和垂直尾翼前緣，溫度較高，可采用高溫重復(fù)使用的防熱—隔熱陶瓷瓦（HRSI）；機(jī)身、機(jī)翼上表面和垂直尾翼，氣動(dòng)加熱不是特別嚴(yán)重，可采用低溫重復(fù)使用的防熱—隔熱陶瓷瓦（LRSI）；機(jī)身中后部?jī)蓚?cè)和有效載荷艙門處，溫度相對(duì)較低，可采用柔性的、重復(fù)使用的表面隔熱材料（FRSI）。55、填空題

1958年9月22日，北京航空學(xué)院師生研制的我國(guó)第一枚探空火箭—“（）”2號(hào)BJ-2S型固體火箭發(fā)射成功。（），中國(guó)空間技術(shù)研究院正式成立，標(biāo)志著我國(guó)的衛(wèi)星事業(yè)進(jìn)入新階段。“（）”樂曲，是一顆聽得到和看得見的人造地球衛(wèi)星。正確答案：北京；1968年2月20日；東方紅56、名詞解釋

雷諾數(shù)正確答案：表明摩擦阻力在模型或真飛機(jī)的總阻力中所占比例大小的一個(gè)系數(shù)。與摩擦阻力在總阻力中所占的比例大小成反比。57、名詞解釋

風(fēng)洞正確答案：利用人造氣流來(lái)進(jìn)行飛機(jī)空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。58、名詞解釋

加強(qiáng)翼肋正確答案：在有集中載荷的地方對(duì)普通翼肋加強(qiáng)就獲得加強(qiáng)翼肋，除普通翼肋作用外，承受集中力。59、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)的尾翼主要功能？正確答案：保證飛機(jī)的縱向（俯仰）和橫向（偏航）的平衡，并使飛機(jī)在縱向和橫向這兩方向具有必要的穩(wěn)定和操縱作用。60、名詞解釋

間探測(cè)器正確答案：指對(duì)月球和月球以遠(yuǎn)的天體和空間進(jìn)行探測(cè)的無(wú)人探測(cè)器，也稱深空探測(cè)器。61、填空題

世界上起飛重量最重、推力最大的火箭是俄羅斯的“（）”號(hào)重型通用運(yùn)載火箭。正確答案：能源62、問(wèn)答題

試說(shuō)明流體的連續(xù)性定理及其物理意義？正確答案：在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)變截面管道中任意截面處的氣體質(zhì)量都應(yīng)相等，即p1v1a1=p2v2a2=p3v3a3該式稱為可壓縮流體沿管道流動(dòng)的連續(xù)性方程。當(dāng)氣體以低速流動(dòng)時(shí)，可以認(rèn)為氣體是不可壓縮的，即密度保持不變。則上式可以寫成v1a1=v2a2該式稱為不可壓縮流體沿管道流動(dòng)的連續(xù)性方程。它表述了流體的流速與流管截面積之間的關(guān)系。也就是說(shuō)在截面積小的地方流速大。63、填空題

噴嘴的主要作用是（），以便使燃料于空氣充分混合。正確答案：提高燃料的霧化質(zhì)量64、問(wèn)答題

什么是激波？氣流流過(guò)正激波和斜激波時(shí)，其氣流參數(shù)發(fā)生了哪些變化？正確答案：波面前后空氣的物理特性發(fā)生了突變，由于空氣受到強(qiáng)烈壓縮，波面之后的空氣壓強(qiáng)突然增大，由高速氣流的流動(dòng)特點(diǎn)可知，氣流速度會(huì)大大降低（減速、增壓）。這種由較強(qiáng)壓縮波組成的邊界波就是激波。激波實(shí)際上是受到強(qiáng)烈壓縮的一層空氣，其厚度很小。氣流流過(guò)正激波時(shí)，其壓力、密度和溫度都突然升高，且流速由原來(lái)的超聲速降為亞聲速，經(jīng)過(guò)激波后的流速方向不變。氣流流過(guò)斜激波，壓力、密度、溫度也都升高，但不像正激波那樣強(qiáng)烈，流速可能降為亞聲速，也可能仍為超聲速，這取決于激波傾斜的程度。氣流經(jīng)過(guò)斜激波時(shí)方向會(huì)發(fā)生折轉(zhuǎn)。（Ma的大小對(duì)激波的產(chǎn)生也有影響：當(dāng)馬赫數(shù)Ma等于1或稍大于1時(shí)，在尖頭物體的前面形成的是正激波；但如果Ma超過(guò)1很多，形成的則是斜激波。）（激波強(qiáng)度不同，空氣在激波前后的速度、壓力、溫度和密度的變化也就不同，對(duì)飛機(jī)飛行的影響也不一樣。）65、問(wèn)答題

什么是“三個(gè)相似”？正確答案：幾何相似：把模型各部分的幾何尺寸按真飛機(jī)的尺寸，以同一比例縮小。運(yùn)動(dòng)相似：使真飛機(jī)同模型的各對(duì)應(yīng)部分的氣流速度大小成同一比例，而且流速方向也要相同。動(dòng)力相似：使作用于模型上的空氣動(dòng)力——升力和阻力，同作用于真飛機(jī)上的空氣動(dòng)力的大小成比例，而且方向相同。66、問(wèn)答題

直升機(jī)的操縱是怎么實(shí)現(xiàn)的？正確答案：直升機(jī)的操縱系統(tǒng)直升機(jī)的操縱系統(tǒng)是指?jìng)鬟f操縱指令、進(jìn)行總距操縱、變距操縱和腳操縱（或航向操縱）的操縱機(jī)構(gòu)和操縱線路。通過(guò)總距操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的升降運(yùn)動(dòng)；通過(guò)變距操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的前后左右運(yùn)動(dòng)；通過(guò)航向操縱來(lái)改變直升機(jī)的飛行方向。（1）總距操縱總距操縱（又稱總槳距—油門操縱）用來(lái)操縱旋翼的總槳距，使各片槳葉的安裝角同時(shí)增大或縮小，從而改變拉力的大小。當(dāng)拉力大于直升機(jī)重力時(shí)，直升機(jī)就上升；反之，直升機(jī)就下降（2）變距操縱變距操縱通過(guò)自動(dòng)傾斜器使槳葉的安裝角周期改變，從而使升力周期改變，并由此引起漿葉周期揮舞，最終導(dǎo)致旋翼錐體相對(duì)于機(jī)體向著駕駛桿運(yùn)動(dòng)的方向傾斜。由于拉力基本上垂直于槳盤平面，所以拉力也想駕駛桿運(yùn)動(dòng)方向傾斜，從而實(shí)現(xiàn)縱向及橫向運(yùn)動(dòng)。（3）腳操縱腳操縱是用腳蹬操縱尾槳的總槳距，從而改變尾槳的推力的大小，實(shí)現(xiàn)航向操縱。當(dāng)尾槳的推力改變時(shí)，此力對(duì)直升機(jī)重心的力矩與旋翼的反作用力矩不再平衡，直升機(jī)繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，是航向發(fā)生改變。67、問(wèn)答題

何謂臨界馬赫數(shù)、局部激波，激波分離？正確答案：根據(jù)流體的連續(xù)性方程，當(dāng)氣流從A點(diǎn)流過(guò)機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼上表面凸起使流管收縮，氣流在這里速度增加；當(dāng)氣流流到機(jī)翼最高點(diǎn)B時(shí)，流速增加到最大。當(dāng)B點(diǎn)馬赫數(shù)為1時(shí)，A點(diǎn)馬赫數(shù)稱為臨界馬赫數(shù)。（Ma臨界=V臨界/a）當(dāng)飛機(jī)的飛行速度超過(guò)臨界Ma時(shí)，機(jī)翼上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)局部超聲速區(qū)，并在那里產(chǎn)生一個(gè)正激波。這個(gè)正激波由于是局部產(chǎn)生的，所以叫“局部激波”。氣流通過(guò)局部激波后，由超聲速急劇降為亞聲速，激波后的壓強(qiáng)也迅速增大，導(dǎo)致機(jī)翼表面上附面層內(nèi)的氣流由高壓（翼剖面后部）向低壓（前部）流動(dòng)，使附面層內(nèi)的氣流由后向前倒流，并發(fā)生氣流分離，形成許多旋渦，這種現(xiàn)象叫做“激波分離”。68、問(wèn)答題

發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及特點(diǎn)？正確答案：飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的種類很多，其用途也各不相同。目前飛行器上所用發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。按發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力原理的不同和發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同將發(fā)動(dòng)機(jī)分為4類：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、組合發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種把燃料的熱能轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)螺旋槳或旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。不能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn)的推力或拉力，而是通過(guò)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推力。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)利用低速流入發(fā)動(dòng)機(jī)的工質(zhì)（空氣或燃料）經(jīng)燃燒后以高速向后噴出，直接產(chǎn)生向前的反作用力，來(lái)推動(dòng)飛行器前進(jìn)。空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和組合發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于這種類型。（1.空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用大氣層中的空氣，與所攜帶的燃料燃燒產(chǎn)生高溫氣體，它依賴于空氣中的氧氣作為氧化劑。因此只能作為航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)（分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等類型）?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)不依賴于空氣而工作，完全依靠自身攜帶的氧化劑和燃料產(chǎn)生高溫、高壓氣體，因此可以在高空和大氣層外使用，若按形成噴漆劉動(dòng)能的能源的不同，可分為化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和分化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。組合發(fā)動(dòng)機(jī)是指兩種或兩種以上不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。）69、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)構(gòu)造的一般要求？正確答案：空氣動(dòng)力要求；飛機(jī)的強(qiáng)度和剛度要求；飛機(jī)的工藝性要求；飛機(jī)的使用、維修要求。70、問(wèn)答題

飛機(jī)的增升裝置有哪些種類？其原理是什么？正確答案：1）改變機(jī)翼剖面形狀，增大機(jī)翼彎度；2）增大機(jī)翼面積；3）改變氣流的流動(dòng)狀態(tài)，控制機(jī)翼上的附面層，延緩氣流分離。原理，飛機(jī)的升力與機(jī)翼面積、翼剖面的形狀、迎角和氣流相對(duì)流動(dòng)速度等因素有關(guān)。71、填空題

超聲速風(fēng)洞的特點(diǎn)是，人造風(fēng)的速度是（）的。超聲速氣流由（）產(chǎn)生。超聲速噴管（又叫拉瓦爾噴管）裝在實(shí)驗(yàn)段之前以產(chǎn)生超聲速氣流。正確答案：超聲速；超聲速噴管72、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的原理？正確答案：煤油與空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)混合燃燒而形成高溫燃?xì)猓S后膨脹、壓力降低，以很大的速度從尾口排出。根據(jù)牛頓第二定律和牛頓第三定律，必有一個(gè)力與燃?xì)饧铀俣犬a(chǎn)生的力方向相反，大小相同，此力就是推力了。73、填空題

飛行器按大類可區(qū)分為：航空器、（）、火箭和（）。正確答案：航天器；導(dǎo)彈74、填空題

航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、（）、特種發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)75、問(wèn)答題

飛行速度（最小、最大平飛速度、巡航速度）、航程、靜升限、起飛、著陸性能？正確答案：1.飛行速度（1）最小平飛速度是指在一定高度上飛機(jī)能維持水平直線飛行的最小速度。（2）最大平飛速度最大平飛速度是指飛機(jī)水平直線平衡飛行時(shí)，在一定的飛行距離內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力最大狀態(tài)下，飛機(jī)所能達(dá)到的最大飛行速度（（3）巡航速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油量最小情況下的飛行速度。巡航速度顯然要大于最小平飛速度，小于最大平飛速度。2.航程是指在載油量一定的情況下，飛機(jī)以巡航速度所能飛越的最遠(yuǎn)距離。它是一架飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)的指標(biāo)。3.靜升限升限是一架飛機(jī)能飛多高的指標(biāo)。飛機(jī)的靜升限是指飛機(jī)能做水平直線飛行的最大高度。4.起飛著陸性能（其指標(biāo)包括兩個(gè)部分：一是起飛和著陸距離；二是起飛離地和著陸接地速度）。（1）飛機(jī)的起飛過(guò)程是一種加速飛行的過(guò)程，它包括地面加速滑跑階段和加速上升到安全高度兩個(gè)階段。F-22的起飛滑跑距離：610米。（2）飛機(jī)的著陸性能飛機(jī)的著陸過(guò)程是一種減速飛行的過(guò)程，它包括下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑五個(gè)階段。F-22的著陸滑跑距離：914米。76、問(wèn)答題

何謂聲速？聲速的大小與什么有關(guān)？正確答案：聲速是指聲波在物體中傳播的速度，聲速的大小和傳播介質(zhì)有關(guān)而且在同一介質(zhì)中，也隨溫度的變化而變化。77、填空題

目前，飛機(jī)上使用的蓄電池有三種：（）、堿性鋅-銀蓄電池和（）?，F(xiàn)代飛機(jī)多用鋅-銀蓄電池。正確答案：酸性鉛蓄電池；堿性鎳-鎘蓄電池78、問(wèn)答題

什么是正激波和斜激波？正確答案：兩者之間有什么差別？正激波是指其波面與氣流方向接近于垂直的激波。同一Ma下，正激波是最強(qiáng)的激波。斜激波是指波面沿氣流方向傾斜的激波，強(qiáng)度相對(duì)較弱。79、問(wèn)答題

風(fēng)洞試驗(yàn)的主要目的是什么？正確答案：風(fēng)洞可用來(lái)對(duì)整架飛機(jī)或飛機(jī)的某個(gè)部件（如機(jī)翼）進(jìn)行吹風(fēng)實(shí)驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)可以獲得升力系數(shù)Cy、阻力系數(shù)Cx和升阻比K=Cy/Cx相對(duì)于迎角a的曲線。Cy-a、Cx-a、K-a三種曲線風(fēng)洞能做的試驗(yàn)種類很多，就翼剖面來(lái)說(shuō)，還可通過(guò)試驗(yàn)求得極曲線、壓力中心和迎角變化曲線、力矩曲線等。80、填空題

伯努力定理：當(dāng)全壓一定時(shí)，靜壓和動(dòng)壓可以互相轉(zhuǎn)化；當(dāng)氣流的流速加快時(shí)，動(dòng)壓（），靜壓必然（）；當(dāng)流速減慢時(shí)，動(dòng)壓（），靜壓必然（）。正確答案：增大；減?。粶p?。辉龃?1、填空題

海平面上，大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為：氣溫為（）℃；壓強(qiáng)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓；密度：1.225kg/m3；聲速為（）。R是大氣氣體常數(shù)，（）。正確答案：15；341m/s；287.05J/kg·K82、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)的主要飛行性能？正確答案：1、最大平飛速度。2、巡航速度。3、爬升率。4、升限。5、航程及續(xù)航時(shí)間。6、作戰(zhàn)半徑。83、問(wèn)答題

低速飛機(jī)在飛行中會(huì)產(chǎn)生哪些阻力？其影響因素各是什么？正確答案：低速飛機(jī)上的阻力按其產(chǎn)生的原因不同可分為：摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力等。當(dāng)氣流以一定速度流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)，由于氣流的粘性作用，空氣微團(tuán)與飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，阻滯了氣流的流動(dòng)，因此產(chǎn)生了摩擦阻力。摩擦阻力的大小取決于空氣的粘性、飛機(jī)表面的粗糙程度、附面層中氣流的流動(dòng)情況和飛機(jī)的表面積大小等因素。在翼型前后由于壓強(qiáng)差所產(chǎn)生的阻力稱為壓差阻力。壓差阻力與物體的迎風(fēng)面積有很大關(guān)系，物體的迎風(fēng)面積越大，壓差阻力也越大。減小壓差阻力的辦法是應(yīng)盡量減小飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積，并對(duì)飛機(jī)各部件進(jìn)行整流，做成流線形。誘導(dǎo)阻力是伴隨著升力而產(chǎn)生的，這個(gè)由升力誘導(dǎo)而產(chǎn)生的阻力叫誘導(dǎo)阻力。（氣流經(jīng)過(guò)翼型而產(chǎn)生向下的速度，稱為下洗速度，該速度與升力方向相反，是產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力的直接原因。）誘導(dǎo)阻力與機(jī)翼的平面形狀、翼剖面形狀、展弦比等有關(guān)?？梢酝ㄟ^(guò)增大展弦比、選擇適當(dāng)?shù)钠矫嫘螤睿ㄈ缣菪螜C(jī)翼）、增加翼梢小翼等方法來(lái)減小誘導(dǎo)阻力。干擾阻力就是飛機(jī)各部件組合到一起后由于氣流的相對(duì)干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。干擾阻力和氣流不同部件之間的相對(duì)位置有關(guān)。在設(shè)計(jì)時(shí)要妥善考慮和安排各部件相對(duì)位置，必要時(shí)在這些部件之間加裝整流罩，使連接處圓滑過(guò)渡，盡量減少部件之間的相互干擾。（自己總結(jié)）在高速飛機(jī)上，除了這幾種阻力外，還會(huì)產(chǎn)生另外一種阻力-激波阻力（簡(jiǎn)稱波阻）。由激波阻滯氣流而產(chǎn)生的阻力叫做激波阻力，簡(jiǎn)稱波阻。因?yàn)榧げㄊ且环N強(qiáng)壓縮波，因此當(dāng)氣流通過(guò)激波時(shí)產(chǎn)生的波阻也特別大。在任何情況下，氣流通過(guò)正激波時(shí)產(chǎn)生的波阻都要比通過(guò)斜激波時(shí)產(chǎn)生的波阻大。不同形狀的物體在超聲速條件下由于產(chǎn)生的激波不同，產(chǎn)生的波阻也不一樣。（鈍頭形狀或前緣曲率半徑較大的翼剖面，在其鈍頭前端，常產(chǎn)生脫體激波，脫體激波對(duì)氣流的阻滯作用很強(qiáng)，因此會(huì)產(chǎn)生很大的波阻。尖頭形狀的物體或翼剖面，在其尖頭前端，常產(chǎn)生附體斜激波，此激波對(duì)氣流的阻滯作用比較弱。）84、填空題

為飛行器提供動(dòng)力，推動(dòng)飛行器前進(jìn)的裝置稱為（）。正確答案：動(dòng)力裝置85、問(wèn)答題

直升機(jī)的飛行性能？正確答案：直升機(jī)飛行性能分為垂直飛行性能和前飛行性能兩類。垂直飛行性能包括：在定常狀態(tài)（作用在直升機(jī)上的力和力矩都處于平衡的、無(wú)加速度運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)）時(shí)，不同高度的垂直上升速度，垂直上升速度為零所對(duì)應(yīng)的極限高度，為理論靜升限，也叫懸停高度。前飛行性能與固定翼飛機(jī)的飛行性能相似，包括：平飛速度范圍、爬升性能、續(xù)航性能、自轉(zhuǎn)下滑性能。86、填空題

根據(jù)氣缸排列方式的不同，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為（）、對(duì)列式、（）、X形和（）等各類發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：直列式；V形；星形87、問(wèn)答題

什么是航空？什么是航天？航空與航天有何聯(lián)系？正確答案：航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行；航天不同于航空，航天器是在極高的真空宇宙空間以類似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過(guò)大氣層，這就使航空航天之間顫聲了必然的聯(lián)系。尤其是水平降落的航天飛機(jī)和研究中的水平起降的空天飛機(jī)，它們的起飛和著陸過(guò)程與飛機(jī)的非常相似，兼有航空和航天的特點(diǎn)。航空航天一詞，既蘊(yùn)藏了進(jìn)行航空航天活動(dòng)必須的科學(xué)，又飽含了研制航空航天飛行器所涉及的各種技術(shù)。從科學(xué)技術(shù)的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的。88、填空題

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣特點(diǎn)：大氣被看成完全氣體，服從氣體的狀態(tài)方程；（）。正確答案：以海平面的高度為零高度89、問(wèn)答題

什么是飛行相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理？正確答案：飛機(jī)