《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則 第5部分：橋門式起重機(jī)》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1．任務(wù)來(lái)源

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)文件國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2020〕6號(hào)“關(guān)于下達(dá)2020年推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃（修

訂）的通知”的要求，由太原科技大學(xué)、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T

22437.5《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第5部分：橋式和門式起重機(jī)》（項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)為

20200539-T-604），等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO8686-1：2017《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第5部分：

橋式和門式起重機(jī)》（英文版），計(jì)劃完成時(shí)間為2021年9月。

2．主要工作過程

1）起草階段：在2020年3月接到計(jì)劃任務(wù)后，成立了由太原科技大學(xué)、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究

院有限公司、河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司等組成的起草工作組，進(jìn)行了任務(wù)分工，收集了有關(guān)的標(biāo)

準(zhǔn)及資料。由于本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性，正確把握和充分理解原文內(nèi)涵至關(guān)重要。因此，起草工作組

對(duì)ISO8686-1：2017《起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則第5部分：橋式和門式起重機(jī)》英文版進(jìn)行了系

統(tǒng)細(xì)致翻譯，認(rèn)真推敲理解，反復(fù)審校譯文。同時(shí)充分考慮與GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB/T

30024《起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)能力驗(yàn)證》技術(shù)內(nèi)容的相互協(xié)調(diào)，力求正確表達(dá)以利于三者的聯(lián)合使用。由于

是等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，故在正常標(biāo)準(zhǔn)制定程序的基礎(chǔ)上省略起草階段，直接將等同翻譯后的標(biāo)準(zhǔn)文本轉(zhuǎn)

化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案征求意見稿。為此，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則的

要求，采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作正常程序，完成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第5部

分：橋式和門式起重機(jī)》征求意見稿及編制說明。

3．主要參加單位和工作組成員及所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：

主要成員：

所做的工作：

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1．標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1）遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、國(guó)際接軌”原則，在標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、編寫的內(nèi)容、編排的邏輯等依據(jù)

GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定。

2）本標(biāo)準(zhǔn)源自國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO8686-1：2017《起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則第5部分：橋式和門

式起重機(jī)》，結(jié)合國(guó)內(nèi)積累的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，基于保持技術(shù)的先進(jìn)性和標(biāo)準(zhǔn)的適用性、發(fā)展的導(dǎo)向性而制

定。

2．標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

GB/T22437《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則》包含5個(gè)部分：

1

——第1部分：總則；

——第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)；

——第3部分：塔式起重機(jī)；

——第4部分：臂架起重機(jī)；

——第5部分：橋式和門式起重機(jī)。

本標(biāo)準(zhǔn)是GB/T22437《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則》的第5部分。根據(jù)GB/T6974.1-2008

《起重機(jī)術(shù)語(yǔ)第1部分：通用術(shù)語(yǔ)》的分類原則，本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍為橋架型起重機(jī)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋式和門式起重機(jī)的載荷分類、載荷計(jì)算、載荷組合、設(shè)計(jì)原則、適用系數(shù)以及相應(yīng)

的計(jì)算方法，與GB/T22437.1-2018(ISO8686-1：2012)《起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則第1部分：

總則》協(xié)調(diào)一致。根據(jù)GB/T22437.1-2018(ISO8686-1：2012)的規(guī)定，能力驗(yàn)證可以采用兩種方法：分

項(xiàng)載荷系數(shù)的極限狀態(tài)法、整體安全系數(shù)的許用應(yīng)力法。而GB/T30024（ISO20332：2016）僅涉及極限

狀態(tài)法。因此對(duì)于GB/T22437.1（ISO8686-1：2012）《起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則第1部分：總

則》，GB/T22437.5（ISO8686-5：2017）《起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則第5部分：橋式和門式起

重機(jī)》定義的載荷、GB/T30024（ISO20332：2016）《起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)能力驗(yàn)證》）定義的橋架型起重

機(jī)金屬結(jié)構(gòu)能力驗(yàn)證奠定了協(xié)同使用的基礎(chǔ)。

3．主要技術(shù)差異

3.1規(guī)范性引用文件

由于本標(biāo)準(zhǔn)為等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中為注日期的引用其他標(biāo)準(zhǔn)，故在轉(zhuǎn)化為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)已轉(zhuǎn)化為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的引用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，未轉(zhuǎn)化的引用原來(lái)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)化的不是最新版本的，列入本

標(biāo)準(zhǔn)中前言“規(guī)范性引用的國(guó)際文件有一致性對(duì)應(yīng)關(guān)系的我國(guó)文件”。

3.2與GB/T22437.5-2008版的變化

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T22437.5-2008《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第5部分：橋式和門式起重

機(jī)》，與GB/T22437.5-2008相比主要技術(shù)變化如下：

——更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，GB/T22437.5-2008年版的第2章）；

——增加了本文件所用的部分主要符號(hào)（見表1）；

——增加了作用在起重機(jī)質(zhì)量上的重力載荷效應(yīng)系數(shù)修正內(nèi)容，給出了有利質(zhì)量、不利質(zhì)量的重

1

力載荷效應(yīng)系數(shù)的具體值（見5.1.2）；

——增加了起升動(dòng)載系數(shù)的確定原則和情況（見5.1.3.1）；

2

——增加了考慮起升介質(zhì)（鋼絲繩/鏈條）的理論動(dòng)載系數(shù)計(jì)算公式，結(jié)合GB/T22437.1-2018，

2t

通過計(jì)算確定起升動(dòng)載系數(shù)（見5.1.3.2）；

2

——增加了加速或減速引起載荷效應(yīng)變化量的計(jì)算方法（見5.1.5）；

——增加了根據(jù)大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)類型，減速箱典型齒隙/開式齒輪較大齒隙，起

升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)類型，起升/下降動(dòng)作選?。ㄒ姳?）；

5

2

——增加了加速度均值等級(jí)、定位運(yùn)動(dòng)效應(yīng)系數(shù)的概念及取值方法（見5.1.6）；

p

——增加了偏斜運(yùn)行角的計(jì)算方法（見5.2.2.2）；

——增加了偏斜運(yùn)行摩擦滑移的計(jì)算方法（見5.2.2）；

——增加了根據(jù)四種計(jì)算模型選取剛性/柔性的橋、門式起重機(jī)偏斜側(cè)向力計(jì)算方法（見5.2.2.4）；

——增加了懸掛式起重機(jī)偏斜側(cè)向力的計(jì)算方法（見5.2.2.5）；

——增加了“機(jī)構(gòu)或部件意外失效引起的載荷”正/異常加載下的載荷組合情況（見5.3.5）；

——增加了“動(dòng)態(tài)切斷起升力限器時(shí)起升運(yùn)動(dòng)引起的載荷”直/間接作用式起升力限器的力限系數(shù)取

值，最大載荷的計(jì)算方法（見5.3.6）；

——增加了三組載荷組合：C9“動(dòng)態(tài)切斷起升力限器引起的載荷”、C10“有效載荷喪失引起的載

荷”、C11“安裝、拆卸和運(yùn)輸引起的載荷”（見表9）；

——更改了載荷組合表的分項(xiàng)安全系數(shù)值（見表9，GB/T22437.5-2008年版的表1）；

——更改了載荷組合表中“分項(xiàng)載荷系數(shù)”為“分項(xiàng)安全系數(shù)”（見表9，GB/T22437.5-2008年版

的表1）；

——增加了有效載荷意外喪失所引起的動(dòng)力效應(yīng)系數(shù)（見表9）；

9

——增加了附錄A“偏斜運(yùn)行載荷：簡(jiǎn)化計(jì)算方法的假設(shè)”（見附錄A）。

3.3編輯性修改

為方便使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：

將表中和對(duì)應(yīng)的行號(hào)與對(duì)應(yīng)的行號(hào)合并為“”；

——8322

——將載荷組合表9中行號(hào)“—”改為“6”。

4．解決的主要問題

本標(biāo)準(zhǔn)于2008年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。

本次修訂，解決了標(biāo)齡老化的問題，保證了標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)效性、延續(xù)性和完整性，規(guī)范了與GB/T

22437.1-2018(ISO8686-1：2012)《起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則第1部分：總則》協(xié)調(diào)性，提升了

與GB/T30024（ISO20332：2016）《起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)能力驗(yàn)證》協(xié)同性，保障設(shè)計(jì)科學(xué)合理安全可靠，

實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，進(jìn)一步提高起重機(jī)的設(shè)計(jì)水平起到了積極作用。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及需要試驗(yàn)驗(yàn)證的條款。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

橋式和門式起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則作為我國(guó)起重機(jī)械行業(yè)量大面廣機(jī)型的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)

標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)內(nèi)容是我國(guó)制定橋式和門式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

定的橋式和門式起重機(jī)的載荷計(jì)算、載荷組合、設(shè)計(jì)原則、適用系數(shù)以及相應(yīng)的計(jì)算方法是每臺(tái)橋式和

門式起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算和限定使用條件的重要技術(shù)基礎(chǔ)，并可作為橋式和門式起重機(jī)供需雙方簽訂合同、

設(shè)計(jì)人員從事設(shè)計(jì)計(jì)算、檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)起重機(jī)和實(shí)施起重機(jī)壽命評(píng)估和產(chǎn)品報(bào)廢等工作的重要技術(shù)依據(jù)。

3

我國(guó)是起重機(jī)制造大國(guó)和出口大國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，必將對(duì)整個(gè)起重機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響和積極作用，

并對(duì)提升我國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)水平、便利國(guó)際貿(mào)易、促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)交流等方面，具有重要經(jīng)濟(jì)效益和

社會(huì)效益。

六、與國(guó)際、國(guó)外（先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO8686-1：2017《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第5部分：橋式

和門式起重機(jī)》（英文版）.

本標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)際一般水平。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)體系，“起重機(jī)械”大類中“起重機(jī)”類。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無(wú)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布6個(gè)月后實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，代替GB/T22437.5-2008《起重機(jī)