城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)2

(

每日或每兩日)(每兩周或5,000km)(每季度或30,000km)

(

1年或120,000km)

(5年或600,000km)(10年或1,200,000km)檢修修程是指結(jié)合現(xiàn)代檢修

理論，研究制定車輛合理的

檢修方式、檢修等級、檢修

周期和具體檢修內(nèi)容等。列檢雙周檢三月檢年檢架修大修040506第一頁，共十三頁，上海地鐵

日檢、雙周檢(15天或

4000km).雙月檢(2個月或2萬km)、定修(1年或10萬公里)、

架修(5年或50萬km)、廠修(10年或100萬km)天津地鐵

日檢(每天或雙日)、月檢(1個月或1.2萬km)、

定修(1年或13萬km)、架修(5年或60萬km)、

廠修(10年或120萬km)地鐵車輛修程Subwayvehiclerepair

program雙日檢(每2天)、

雙周檢(15天)、

月檢(1個月)、

三月檢(3個月)、

年檢(1年)、架修(5年或60萬km)、大修(10年或120萬km)鄭州地鐵第二頁，共十三頁，國內(nèi)幾種軌道交通車輛的檢修制度我國軌道交通車輛的維修采用的是“方案性維修”與“故障

性維修”相結(jié)合的方式。目前國內(nèi)軌道交通車輛采用的是以時間或走行公里為基準

的方案預(yù)防檢修體制。·目前國內(nèi)各城市的地鐵采用的定期檢修形式分為4級，廠修、架修、定

修、月修，但各城市由于所采用車輛的類型、車輛運用時間和走行公里不同使得車輛的檢修周期不同，如北京地鐵車輛到達80萬m

才進行廠修，而上海地鐵車輛需到達100萬m

才進行廠修。第三頁，共十三頁，修程檢修周期(萬KM)檢修時間(天)停修/庫停備注廠修8040/32車輛廠架修2030/24車輛段定修1015/12車輛段月修12/2車輛段北京地鐵車輛檢修級別、周期、停時及地點第四頁，共十三頁，修程檢修周期休時/日庫停時間/日時間制走行公里制/萬km日檢每日日檢日檢周檢2周0.40.50.5雙月檢2

月

222定修1年10108架修5年502519廠修10年

1004034表

2

上海地鐵車輛檢修制度表第五頁，共十三頁，不均衡性車輛各零部件系統(tǒng)的

設(shè)計使用壽命和實際

使用壽命的不均衡性。欠修車輛各零部件系統(tǒng)的

設(shè)計使用壽命和實際

使用壽命的不均衡性。預(yù)防性維修的缺點不一致性車輛使用頻率和運用年限的不一致性。過度維修車輛使用頻率和運用

年限的不一致性。第六頁，共十三頁，通過在車輛維修過程中，對同一類車輛零部件平均故障間隔時間也就是該零部件的平

均使用壽命進行長期的跟蹤統(tǒng)計，從中找出車輛零部件平均使用壽命，進而確定維修

周期。對車輛采取的是和零部件使用壽命、平均故障間隔時間、故降率、維修

周期等相適應(yīng)的維修策略。平均故障間隔時間零部件使用壽命故障率維修周期均衡修及相關(guān)因素Equaltzationrepelrandralstedfactom均衡修第七頁，共十三頁，地鐵列車的運營時段一般為5:00~24:00,此外還具有早、晚客流高峰運營時段。列車運行窗口——列車非運營時間，運營窗口時間可以用于進行列車的檢查、維修(圖中陰影部分)。如何實施均衡修?讓我們先來看看什么是列車的運行窗口時間?運營列車數(shù)(G加)

4025圖1-2全日運行計劃和列車運行窗口20406①①2①K第八頁，共十三頁，實施均衡修則是以車輛各系統(tǒng)或

零部件作為檢修對象，利用列車

運行窗口時間將車輛的檢修內(nèi)容

分散在幾個時段及不同場合進行，

對需要進行維修的零部件采用互

換修的方式，使車輛的檢修工作

分散而均衡。均衡修策略第九頁，共十三頁，均衡修則是將若干小時數(shù)的維修工作

分布在較長時間內(nèi)完成，每天僅需數(shù)

小時(圖中無色區(qū)域),非全天，這

給列車上線運營和下線維修提供了更

大的調(diào)整空間。預(yù)防性維修是預(yù)防性維修一般是將列

車停運并將車輛維修工作(以每天24

小時計),集中在幾天內(nèi)完成(圖中

斜線區(qū)域),車輛需停運數(shù)日；均衡修與預(yù)防性維修

的本質(zhì)區(qū)別均衡修

預(yù)防性維修第十頁，共十三頁，同時，通過優(yōu)化檢修班組設(shè)置和人員配置，完善生產(chǎn)組織方

式，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。均衡修的特點Foaturosolequnlratlon

repa充分利用窗

口時間提高車輛投

用率充分利用窗

口時間充分利用窗

口時間第十一頁，共十三頁。修程檢修周期指標檢修時間/天走行公里/萬km時間間隔列檢——每天——月檢1.251

月半年檢7.50.5年3年檢151年5架修60~805年30大修120~15010年60單列車

全年扣修時間18天單列車全

檢修kh

省窗口間12個廣東地鐵均衡修現(xiàn)行檢修制度和均衡修扣修時間對比晨月檢

事午稻

年險第十二頁，共十三頁，einitenene目前國內(nèi)各城市的地鐵采用的定期檢修形式分為4級，廠修、架修、定修、月修，但各城市由于所采用

車輛的類型、車輛運用時間和走行公里不同使得車輛的檢修周期不同，如北京地鐵車輛到達80萬m