長三角鐵路整合設(shè)立鐵路物流中心山東路橋中標(biāo)高速公路相關(guān)項目

京滬高鐵3月1333日，港交所、深交所、上交所同時宣布滬深港通擴(kuò)容，成份股覆蓋將由大、中盤股票進(jìn)一步拓展至中、小盤股票，成份股數(shù)量大幅提高，于2023年3月13日起生效，其中包括京滬高鐵。2）疫后客流顯著恢復(fù)。3）京滬本線最高票價上漲20%，中長期高鐵票價仍具備提升空間，京滬線高鐵公布票價僅為航空經(jīng)濟(jì)艙全價票的3折水平（2017年為4折水平）；4）京福安徽產(chǎn)能爬坡速度有望提升，路網(wǎng)協(xié)同效應(yīng)持續(xù)釋放。32220193211.1pct，20.3pct1周整車貨運(yùn)流量環(huán)比增長最快，分別＋50.7pct、＋29.5pct、＋26.0pct(2024318日-322日1025.061026.411020.751025.110.07%。維持皖通高速“買入”評級。目錄核心點(diǎn) 1一、情述鐵板下跌公板上漲 3A市：路塊跌、路塊漲 3港及外場路公板同呈分走勢 4二、業(yè)態(tài)：2024年2月全鐵運(yùn)旅發(fā)量同長33.5% 6鐵運(yùn)：2024年2月全鐵運(yùn)旅發(fā)量同長33.5% 6高公：2024節(jié)期出需充釋，自出規(guī)創(chuàng)史高 8客流復(fù)增受益私車用大提升以汽保量長 8貨需強(qiáng)，遞為表物動車量增長 8差化費(fèi)續(xù)，高公企盈彈空間望開 9三、資價建：薦京高、深路皖通速 10京高：國，掌核資產(chǎn) 10廣鐵：面高鐵代開雙長線 11皖高：擴(kuò)來車增，分凸長期值 12四、險析 14圖表目錄圖表1：交運(yùn)行子板與深300超收益 3圖表2：交運(yùn)行跌幅票名十單：%） 3圖表3：鐵公板跌幅票現(xiàn)單：%） 3圖表4：A股路板要標(biāo)表及值況 4圖表5：港及外鐵路塊要的現(xiàn)估值況 5圖表6：鐵客量運(yùn)量比速 6圖表7：鐵客周與貨周量比速 6圖表8：鐵行主司經(jīng)數(shù)（運(yùn)單：萬，客送單：萬） 7圖表9：2019年來高速路流量 8圖表10：2023年來國高公車量 8圖表國車流量為2019年均的117.08% 9圖表12：安整貨流量為2019年均的143.73% 9一、行情綜述：鐵路板塊下跌、公路板塊上漲A股市場：鐵路板塊下跌、公路板塊上漲從交運(yùn)各子板塊相對滬深300的表現(xiàn)來看，本周（3月18日-3月22日）交運(yùn)板塊整體有所下跌。本周鐵路板塊下跌0.48%，公路板塊上漲0.42%。圖表1：交通運(yùn)輸行業(yè)各子板塊與滬深300的超額收益0%

公路 鐵路 公交 快遞 航運(yùn) 港口 航空 機(jī)場 物流綜合-150%2019/12019/52019/92020/12020/52020/92021/12021/52021/92022/12022/52022/92023/12023/52023/92024/1資料來源：，（318日-322日13.4%11.3%5.4%5.4%4.9%5.6%、5.5%3.3%5.4%、3.3%2.2%。圖表2：交通運(yùn)輸行業(yè)漲跌幅股票排名前十（單位：%） 圖表3：鐵路公路板塊漲跌幅股票表現(xiàn)（單位：%）13.411.311.010.313.411.311.010.39.77.67.06.75.75.6-5.4-5.4-4.9-3.9-3.5-3.3-3.2-3.0-2.9-2.8排名證券簡稱漲幅證券簡稱跌幅1廣深鐵路5.6 城發(fā)環(huán)境-5.4 2重慶路橋5.5 四川成渝-3.3 3招商公路3.3龍江交通-2.24湖南投資2.7東莞控股-2.25五洲交通1.3福建高速-2.16楚天高速0.5皖通高速-2.07山西路橋-1.78京滬高鐵-1.09吉林高速-0.810深高速-0.7ST天順華鵬飛

珠海港資料來源：， 資料來源：，行業(yè)動態(tài)研究報告圖表4：A股鐵路板塊主要標(biāo)的表現(xiàn)及估值情況細(xì)分行業(yè)上市公司股票代碼市值（億元）周漲跌幅年初至今漲幅PE（TTM）PBEV/EBITDA廣深鐵路601333.SH194.225.59%16.60%1172.500.85-37.64鐵路運(yùn)輸京滬高鐵大秦鐵路601816.SH601006.SH2435.681199.66-1.00%-0.27%0.81%1.39%29.7510.431.320.9438.654.12鐵龍物流600125.SH74.02-0.53%-6.28%18.371.117.54招商公路001965.SZ681.083.32%11.46%12.211.1311.85山東高速600350.SH390.14-0.49%16.14%12.340.989.67深高速600548.SH173.46-0.67%-0.67%8.371.067.09皖通高速600012.SH196.16-1.97%22.05%13.751.876.87粵高速A000429.SZ189.71-0.10%14.07%12.352.055.16四川成渝601107.SH132.11-3.25%15.26%12.490.8719.55東莞控股000828.SZ104.06-2.15%-6.80%12.080.9913.87贛粵高速600269.SH107.200.00%11.68%9.150.645.55福建高速600033.SH90.57-2.08%6.45%10.030.844.14高速公路中原高速600020.SH82.93-0.54%0.27%12.790.6615.50城發(fā)環(huán)境000885.SZ80.26-5.37%10.23%7.281.237.06山西路橋000755.SZ66.18-1.74%-1.74%14.361.469.06楚天高速600035.SH68.110.48%10.73%7.630.916.21現(xiàn)代投資000900.SZ56.46-0.27%-5.10%14.050.4714.57重慶路橋600106.SH84.265.49%-5.09%36.831.8930.88五洲交通600368.SH48.781.29%-0.25%7.250.866.09吉林高速601518.SH44.62-0.84%-7.45%9.551.003.42龍江交通601188.SH47.24-2.18%-10.92%32.701.0513.54湖南投資000548.SZ23.012.67%-15.41%29.021.2413.25資料來源：，Bloomberg，港股及海外市場：鐵路公路板塊同樣呈現(xiàn)分化走勢本周（318日-322日）港股、美股市場鐵路公路板塊同樣呈現(xiàn)分化態(tài)勢，鐵路下跌、公路上漲。鐵13.21%1.06%0.68%。圖表5：港股及海外市場鐵路板塊主要標(biāo)的表現(xiàn)及估值情況細(xì)分行業(yè)上市公司股票代碼市值（億美元）周漲跌幅年初至今漲幅PE（TTM）PBEV/EBITDA聯(lián)合太平洋UNP.N1493.770.34%0.25%23.4210.1015.28(UNIONPACIFIC)加拿大國家鐵路CNI.N852.962.50%5.44%19.805.540.00CSX運(yùn)輸CSX.O731.741.03%8.07%19.706.0313.90加拿大太平洋鐵路CP.N831.90-0.45%12.93%27.952.650.00鐵路運(yùn)輸 諾?？朔?NORFOLKNSC.N574.01-0.67%8.13%31.474.4920.18SOUTHERN)港鐵公司0066.HK202.320.20%-16.01%20.330.890.00廣深鐵路股份0525.HK27.357.74%19.08%644.840.45-30.37滄港鐵路2169.HK4.71-13.21%-56.96%46.124.3323.66浙江滬杭甬0576.HK45.751.88%14.59%5.041.030.00深圳國際0152.HK18.671.16%-7.29%19.100.477.77深圳高速公路股份0548.HK24.431.21%6.18%5.690.720.00高速公路安徽皖通高速公路0995.HK27.63-0.68%14.29%8.251.096.75四川成渝高速公路0107.HK18.612.95%14.34%6.310.4319.58越秀交通基建1052.HK8.00-1.06%-12.00%7.410.490.00灣區(qū)發(fā)展0737.HK7.1312.42%33.09%9.561.060.00資料來源：，Bloomberg，二、行業(yè)動態(tài)：2024年2月全國鐵路運(yùn)輸旅客發(fā)送量同比增長33.5%鐵路運(yùn)輸：2024年2月全國鐵路運(yùn)輸旅客發(fā)送量同比增長33.5%2024年23643.5%3.16.5%。2024年2月，我國鐵路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量1585.37億人公里，同比增長43.2%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2562.11億噸公里，同比下降12.0%。圖表6：鐵路客運(yùn)量與貨運(yùn)量同比增速鐵路客運(yùn)量:當(dāng)月同比 鐵路貨運(yùn)量:當(dāng)月同比3020100-10-202003-012003-072003-012003-072004-012004-072005-012005-072006-012006-072007-012007-072008-012008-072009-012009-072010-012010-072011-012011-072012-012012-072013-012013-072014-012014-072015-012015-072016-012016-072017-012017-072018-012018-072019-012019-072020-012020-072021-012021-072022-012022-072023-012023-072024-01資料來源：，圖表7：鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量:當(dāng)月同比 鐵路貨物周轉(zhuǎn)量:當(dāng)月同比3020100-10-202003-012003-072003-012003-072004-012004-072005-012005-072006-012006-072007-012007-072008-012008-072009-012009-072010-012010-072011-012011-072012-012012-072013-012013-072014-012014-072015-012015-072016-012016-072017-012017-072018-012018-072019-012019-072020-012020-072021-012021-072022-012022-072023-012023-072024-01資料來源：，圖表8：鐵路行業(yè)主要公司經(jīng)營數(shù)據(jù)（貨運(yùn)量單位：萬噸，旅客發(fā)送量單位：萬人）2023202320232023202320232023202320232023202320242024年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月大秦鐵路貨運(yùn)量增速3,1792.55%3,695-4.94%3,061-8.82%3,6367.48%3,606-4.73%3,694-2.12%3,489-3.06%3586-1.1%3,48486.41%3,76664.45%3,435-4.74%3,442-3.85%2,780-12.55%旅客發(fā)送346.7418.2515.2463.9454.5668.9717.5487.3522.3424.9469.7624.5667.1總增速71.14%219.67%317.21%184.86%69.52%90.16%105.27%113.23%153.24%498.37%295.47%425.74%50.77%體貨運(yùn)量555.7644.3610.5609.0618.5645.5679.9627.4643.6656.6746.1740.6488.4增速16.44%5.38%-9.70%-14.20%-1.50%-3.49%2.70%-4.66%-5.59%0.55%9.78%8.97%-4.35%廣深城際151.7171.9211.0195.2186.7239.6255.6186.8221.8185.4208.6213.4235.9旅增速 66.06%299.78%264.30%167.29%71.56%117.77%136.72%122.33%146.65%691.81%542.53%557.43%88.26%客直通車5.4直通車5.46.57.16.05.57.99.26.18.17.48.88.216.8增速668.84%長途車189.6239.8297.1262.8262.2421.4452.7294.4292.4232.1252.3402.8414.4增速 70.42%173.02%353.13%192.44%64.66%74.31%87.41%103.70%151.41%387.67%192.33%366.66%31.55%送量474.6476.6509.0537.3476.6509.0537.3505.4520.9518.8609.0604.7398.0-4.19%-4.44%5.14%0.53%-1.67%0.37%13.75%12.93%3.05%141.9136.4142.5122.0122.7137.8137.1135.990.4貨物接運(yùn)431.2502.7 472.7貨增速14.32%6.75%-12.39%運(yùn)貨物發(fā)送124.6141.6 137.8134.4量增速 24.43%0.79% 0.91%-5.86%8.74%0.25%-5.54%-21.48%-19.23%1.25%-4.94%-5.75%-27.31%資料來源：，高速公路：2024年春節(jié)期間出行需求充分釋放，自駕出行規(guī)模創(chuàng)歷史新高客車流量復(fù)蘇增長，受益于私家車使用率大幅提升，以及汽車保有量增長2024（2月10日至2月16日，正月初一至初八）國省干線公路（包括高速公路和普通國省道）總體運(yùn)行平穩(wěn)有序，與2023年春節(jié)假期（除夕至正月初六）相比日均交通量增長15.9%。自農(nóng)歷小年后，在全國大范圍低溫雨雪冰凍天氣影響下，返鄉(xiāng)出行依舊逐漸增加；除夕、初一因舉家團(tuán)圓，路網(wǎng)交通量處于假期低谷水平；自初二起，因探親訪友、假日游玩等原因迎來出行高峰，隨后路網(wǎng)交通量增速放緩；返程出行較為分散，初六至初八路網(wǎng)交通量持續(xù)處于高位，峰值為初六。因公路出行機(jī)動靈活，“門到門”直達(dá)的特性，春節(jié)期間自駕出行成為公路出行9543820235.7%19.82023年、201919.5%、53.9%86.3%，公路自駕出行規(guī)模創(chuàng)歷史新高。根據(jù)中國公路學(xué)會數(shù)據(jù)，2023年12月全國高速公路交通量同比增長約11%，環(huán)比11月下降約4%；其中客車同比增長17%，環(huán)比下降4%；貨車同比增長1%，環(huán)比下降6%。圖表9：2019年以來中國高速公路車流量 圖表10：2023年以來中國高速公路車流量資料來源：中國公路學(xué)會， 資料來源：中國公路學(xué)會，注：1-2月數(shù)據(jù)差異主要源于春節(jié)假期影響貨車需求強(qiáng)勁，以快遞為代表貨物驅(qū)動貨車流量增長201842日中央財經(jīng)委員會第一次明確提出要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量（即“公轉(zhuǎn)鐵”），主要針對大宗G742019834、1085億件、1106億件，同比31%30%20231600億件，16.5%，預(yù)計將持續(xù)推動高速公路貨車流量的提升。202320.3%，環(huán)比春節(jié)假期前五日（259日）下降14.2%，降幅低于往年。重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫接辛ΡＵ?，山西、河南、廣東等物流強(qiáng)省貨運(yùn)繁忙，貨車2023截至3月22日，全國整車貨運(yùn)流量約為2019年日均值的117.08%，環(huán)比3月21日下降1.1pct，同比提高20.3pct。其中海南、廣東、廣西的近1周整車貨運(yùn)流量環(huán)比增長最快，分別＋50.7pct、＋29.5pct、＋26.0pct。圖表11：全國整車貨運(yùn)流量約為2019年日均值的117.08% 圖表12：安徽整車貨運(yùn)流量約為2019年日均值的143.73%701/11/151/11/151/292/122/263/123/264/94/235/75/216/46/187/27/167/308/138/279/109/2410/810/2211/511/1912/312/1712/31

2020年 2021年 2022年 2023年 2024年

2020年 2021年 2022年 2023年 2024年資料來源：G7，2024316日

資料來源：G7，差異化收費(fèi)持續(xù)推進(jìn)，高速公路企業(yè)盈利彈性空間有望打開2021622021〕228號），要求各地于6912當(dāng)前部分省份路段已經(jīng)發(fā)布試行期（1年）高速公路差異化收費(fèi)政策。方案具體內(nèi)容包括：（一）分路段差異化收費(fèi)。利用價格杠桿，均衡路網(wǎng)交通流量分布，提高區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率。（二）分車型（類）差異化收費(fèi)。繼續(xù)深化分車型（類）差異化優(yōu)惠政策。（三）分時段差異化收費(fèi)。針對波峰波谷明顯的路段，執(zhí)行差異化收費(fèi)，引導(dǎo)車輛錯峰出行。（四）分出入口差異化收費(fèi)。針對不同的出入口實行差異化收費(fèi)，實現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)流降費(fèi)。（五）分方向差異化收費(fèi)。針對資源省份貨物單向運(yùn)輸特征（六ETCETC三、投資評價和建議：推薦京滬高鐵、廣深鐵路、皖通高速京滬高鐵：大國重器，掌握核心資產(chǎn)1、中國高鐵核心線路，沿線客源長期增長，疫后客流顯著恢復(fù)京滬高鐵連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿線北京、江蘇、天津等省份或城市自2010年以2）2023年春運(yùn)鐵路客流恢復(fù)至2019年同期85.5%，2月11日-13日當(dāng)日鐵路客流同比2019年增長約6%-15%，恢復(fù)程度好于其他出行方式。長三角鐵路2月18日單日發(fā)送旅客再創(chuàng)2023年以來新高，春運(yùn)旺季后旅客量維持高位，3月上旬長三角鐵路將推出旅游專列，帶來京滬高鐵開行列數(shù)進(jìn)一步增長。2、高鐵網(wǎng)絡(luò)加速貫通，帶動跨線列車持續(xù)增長高鐵網(wǎng)絡(luò)加速建設(shè)，2023年有望提前完成2016年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中2030年目標(biāo)4.5萬公里，2025年高鐵里程目標(biāo)為5萬公里，預(yù)計大概率將繼續(xù)提前完工，屆時“八橫八縱”主干網(wǎng)絡(luò)將基本形成。高鐵組網(wǎng)完成，將極大化催生高鐵網(wǎng)絡(luò)的客流強(qiáng)度，高鐵網(wǎng)絡(luò)的不平衡性得以快速打破。預(yù)計越來越多的高鐵網(wǎng)絡(luò)將接入到京滬高鐵等主要干線網(wǎng)，干線網(wǎng)的優(yōu)勢將進(jìn)一步得以強(qiáng)化。3、京滬本線最高票價上漲20%，中長期具備進(jìn)一步提價空間1）2021年6月25日，第三季度列車運(yùn)行圖京滬高鐵標(biāo)桿列車二等座票價按照662元“公布票價”執(zhí)行，相比之前固定價格的553元上漲約19.7%截至2023年1580-58720%2019年旅客周轉(zhuǎn)量推算凈利潤將增厚21.1億元。中長期來看，航空票價的持續(xù)提升打開了高鐵票價提升空間。20186月以來，京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價票持續(xù)提升，2022年冬春航季東方航空北京-215020171490同期高鐵二等座最高票價僅上漲2017年的44.6%下降至30.8%。4、提速擴(kuò)容不斷推進(jìn)，運(yùn)能仍具備20%的提升空間京滬高鐵未來運(yùn)能仍然具備較大提升空間，主要可通過提高17節(jié)大編組列車占比、增加復(fù)興號列車比例、京福安徽幫助緩解徐蚌段運(yùn)輸壓力、增加夜間運(yùn)營時間等方式。其中，17節(jié)編組列車全部替換完成后，最大運(yùn)力較當(dāng)前可提升14.1%。綜合來看，京滬高鐵最大運(yùn)能仍具備20%左右的提升空間。5、京福安徽產(chǎn)能爬坡速度有望提升，路網(wǎng)協(xié)同效應(yīng)持續(xù)釋放1）不考慮疫情影響下，京福安徽2020年6月商合杭高鐵開通后，原本預(yù)計三年時間內(nèi)（即到2023年）實現(xiàn)盈利。當(dāng)前疫情影響逐步消退，預(yù)計京福安徽產(chǎn)能爬坡有望加速，盈利能力或?qū)⒖焖倩厣?）2017年以來京滬本線徐州東-2020年6《京滬高速鐵路列車運(yùn)行組織優(yōu)化研究》測算結(jié)果，取消7列跨線列車相應(yīng)可增加4對本線全程列車。廣深鐵路：全面邁進(jìn)高鐵時代，開啟雙增長曲線1、大灣區(qū)鐵路核心服務(wù)商，可擔(dān)當(dāng)非自身線路車次，盈利能力回升拐點(diǎn)已現(xiàn)公司為廣鐵集團(tuán)旗下唯一上市公司，擁有深圳-廣州-481.2公里鐵路資產(chǎn)，擔(dān)當(dāng)開行廣州和深2019年兩項業(yè)務(wù)收入合計占比約85%；貨運(yùn)及配套業(yè)務(wù)保持相對穩(wěn)定。年Q1公司長202224.4%48.320192019收入較2019年上漲196.4%至281.82023Q161.46201920.13%4.1億元，同比20193.85%Q1城際列車、直通201945.5%22.2%63.2%公司2016-2017年三季度業(yè)績表現(xiàn)往往為全年單季度最高值，關(guān)注2023年Q3出行旺季公司業(yè)績表現(xiàn)。2、香港接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，直通車業(yè)務(wù)打開第一增長曲線香港通過廣深港高鐵接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，目前廣九城際直通車已升級為高鐵直通車，香港與內(nèi)地直通車未201891293.320231久停運(yùn)；廣九直通車改為經(jīng)過廣深港高鐵香港段（福田-香港西九龍），23分鐘，恢復(fù)初期日均安排6對。長期來看，香港與內(nèi)地城市的直通車開行空間較大。我們預(yù)計在客座率75%情形下，京九高鐵直通車單對貢獻(xiàn)毛利約2.76億元；客座率80%情形下，京九高鐵直通車單對貢獻(xiàn)毛利約3.0975%8.51億元；客座率80%情形下，公司京九、重九等所有高鐵直通車合計毛利貢獻(xiàn)為9.58億元。3、廣州站和廣州東站改擴(kuò)建完成后，高鐵長途車業(yè)務(wù)打開第二增長曲線廣州白云站預(yù)計2023年底開通運(yùn)營，將承接廣州站、廣州東站的全部普速列車業(yè)務(wù)，也是廣州站和廣州東行業(yè)動態(tài)研究報告2023-20262023320232023-2026190億元。202365日，廣州市政府發(fā)布《廣州站站城產(chǎn)居一體化地區(qū)控規(guī)優(yōu)化7151424我們預(yù)計在客座率70%的情形下，公司每增開10對8節(jié)高鐵長途列車所貢獻(xiàn)的毛利約5.27億元，每增開10對16節(jié)高鐵長途列車所貢獻(xiàn)的毛利約12.79增開將持續(xù)增厚公司業(yè)績。2023571-75列、27-28列，后續(xù)該部分普速列車或?qū)⑷刻鎿Q為高速列車。同時，廣州至廣州東三四線、廣州南至廣州站聯(lián)絡(luò)線以及廣州東至新塘五六線建成后，廣州站和廣州東站開行高鐵列數(shù)空間有望大幅提升。4、重視高鐵組網(wǎng)價值，廣東省高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密200km2000300km及以上的高鐵線路僅僅只有京廣高鐵和廣深港高鐵廣深段，202112月京港高鐵贛深段開通，2022年貴廣高鐵提速改廣汕高鐵預(yù)計2023年9月30100對/54對/20242030年旅客列車對數(shù)為55-64對/年旅客列車對數(shù)為77-86對/日，2045年旅客列車對數(shù)為108-120對/日。公司擁有貨場和堆場面積達(dá)97.53.71萬平方米土地收儲協(xié)議，202011.89億元的土地收儲補(bǔ)償收益。2022年公司深9809.41皖通高速：改擴(kuò)建帶來車流增量，高分紅凸顯長期價值1、安徽跨省干線高速公司，核心路產(chǎn)剩余年限較長，直線折舊攤銷下業(yè)績彈性較大-合肥-2023620.15（25年，同時未考慮六武高速的收購），處在行業(yè)領(lǐng)先水平。核心路產(chǎn)合寧高速2019年12月完成改擴(kuò)建，預(yù)計延長特許經(jīng)營權(quán)年限25年（25年進(jìn)行年限平均法攤銷）；宣廣高速改擴(kuò)建完成后延長年限為30年；高界高速預(yù)計于“十四五”末進(jìn)行改擴(kuò)建。2020-2022年公1.68億元、1.691.65億元（2020年統(tǒng)計口徑調(diào)整后），無形資產(chǎn)攤銷（主要為收費(fèi)公路經(jīng)營權(quán)攤銷）7.53億元、7.417.59億元，成本較為固定。2、安徽區(qū)域車流量增長值得重視，路產(chǎn)盈利能力強(qiáng)勁1）2023201920.6%2019安徽高速公路車流量預(yù)計同比2019年同期增長2019年同期日均增長48.8%。長期來看，安徽省受益于長三角一體化，2011-2019GDP10%2012-2022年13.1%，2022年安徽省汽車保有量較2019年增長23.9%。安徽區(qū)域車流量增長值得重視。20.90元/（9人以下的小型輕便載客汽車）為主，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在0.45元/車公里。0.34-0.52改擴(kuò)建項目單公里成本在0.78-1.01億元。3、公司改擴(kuò)建陸續(xù)完成，多條斷頭路打通，提振車流量增長2022年底全線“四改八”完成，2023年Q1日均車流量已達(dá)50,444輛/日，較2022年日均增