交通分隔欄編制說(shuō)明

1近年來(lái)隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，交通分隔欄在市政道路中應(yīng)用廣泛，并推廣到城鎮(zhèn)化地區(qū)公路應(yīng)用，然而由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等原因也出現(xiàn)了因?yàn)榻煌ǚ指魴趥说氖鹿室约敖煌ㄊ鹿?。全?guó)范圍內(nèi)發(fā)生了多起行人被交通分隔欄卡脖子致死事件，也因發(fā)生過(guò)多起交通分隔欄插入車體事故。因此，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的修訂對(duì)于交通分隔欄的計(jì)劃編號(hào)為：JT2023-26。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所作為主編單位承擔(dān)了此標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所主持承擔(dān)，中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有任務(wù)下達(dá)后，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所組建了《交通分隔欄》起草小組，小組主要成員來(lái)自交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所道路交通安全研究中心、中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司、北京市高速公路交通工程有限公司、浙江路通交通安全設(shè)驗(yàn)工作。本著嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，小組成員對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通隔離柵產(chǎn)品的2主要負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂申請(qǐng)立項(xiàng)，計(jì)劃主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的總體框架及標(biāo)準(zhǔn)第2、主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研和檢測(cè)數(shù)據(jù)搜集，標(biāo)中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研和試驗(yàn)數(shù)據(jù)搜集，標(biāo)主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外資料收集和標(biāo)準(zhǔn)第6主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)的調(diào)研和試驗(yàn)數(shù)據(jù)搜北京市高速公路交通工程有限公司主要負(fù)責(zé)北京、河北等省份分隔欄使用情主要負(fù)責(zé)浙江、安徽等省份分隔欄使用情主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)的調(diào)研和試驗(yàn)數(shù)據(jù)搜主要參與標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)及資料搜集過(guò)程涉及主要負(fù)責(zé)江蘇分隔欄使用情況調(diào)研標(biāo)準(zhǔn)第二、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)本次修訂依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1—2020）進(jìn)行修訂編寫。嚴(yán)格遵則，所提出的技術(shù)指標(biāo)及性能要求與現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相協(xié)調(diào)，且能夠滿足國(guó)家的總體水平。我國(guó)地域大、環(huán)境因素復(fù)雜等影響，提出了適用的、適宜的、具有可操作性的技術(shù)要求，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容“適用性和技術(shù)先進(jìn)性與可操作性相結(jié)合”這3本標(biāo)準(zhǔn)屬于修訂標(biāo)準(zhǔn)。下達(dá)計(jì)劃名稱為《交通分隔欄》。標(biāo)準(zhǔn)名稱與原名稱保修訂后的標(biāo)準(zhǔn)總體框架與原標(biāo)準(zhǔn)基本保持一致，章節(jié)名稱進(jìn)行了局部調(diào)整，包括范圍，規(guī)范性引用文件，術(shù)語(yǔ)和定義，組成、分類與型號(hào)，技術(shù)要求，試驗(yàn)方GB/T2518連續(xù)熱鍍鋅和鋅合金GB/T3098.1緊固件機(jī)械性能螺栓GB/T22040公路沿線設(shè)施塑料制品耐候性產(chǎn)品在公路交通應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，經(jīng)集體討論，提出了較詳細(xì)的工作計(jì)劃和內(nèi)容，廣泛收集了國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通分隔欄產(chǎn)品方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行4按照修訂原則起草組成員對(duì)所收集的標(biāo)準(zhǔn)和資料行提煉總結(jié)，并結(jié)合編制計(jì)劃覆蓋范圍與相關(guān)行善，確認(rèn)主要的試驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)生企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)有關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了大量試511用?！?2試驗(yàn)方法、GB/T4336碳素鋼//36））））））））677788為區(qū)分交通分隔欄與護(hù)欄的功能，本次修訂參考了《城市道路交通隔離欄設(shè)置確分隔欄是設(shè)置在城鎮(zhèn)化地區(qū)公路，用于維護(hù)通行秩序的分隔設(shè)施，包括機(jī)動(dòng)車分分隔欄在成型后需進(jìn)行防腐處理，且對(duì)于防腐處理后的外觀狀態(tài)有了明確的要求，防腐處理前的缺陷勢(shì)必導(dǎo)致防腐處理后的外觀缺陷，故刪除了防腐處理前的要交通分隔欄的各結(jié)構(gòu)件的相互連接主要以焊接的方式相連，焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，交通分隔欄生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)企業(yè)水平參差不齊，焊接水平也千差萬(wàn)別。焊接的方法有手弧焊、埋弧焊、鎢極氬弧焊、激光焊等40余種，在焊接過(guò)程中可能由于工藝控制不當(dāng)，大氣中的氮、水蒸氣等進(jìn)入熔（6）更改了交通分隔欄欄片上邊緣距地面高度要求（見5.2.1.1，2016年版分隔欄設(shè)置過(guò)高的時(shí)候，分隔欄的重心相應(yīng)增高，在一定的外力作用下更容易傾覆；另外京式分隔欄的連接片太低時(shí)容易造成人員意外卡脖子的情形發(fā)生。目前道路上使用的交通分隔欄高度為1100mm~1500mm。征詢行業(yè)內(nèi)業(yè)主單位及設(shè)計(jì)單位9一女子脖子卡在京式分隔欄不幸遇難；2017年7月線一中年男子脖子卡入京式分反應(yīng)了京式分隔欄的連接存在安全隱患，需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，消除安全隱（8）刪除了交通分隔欄立柱壁厚上限的要求（5.2.1.2，2016年版的為了避免引起理解上的偏差，標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)聲明，如《隔離柵第2部分：立原標(biāo)準(zhǔn)中的精度表述目前應(yīng)用較少，為了規(guī)范統(tǒng)一表述，統(tǒng)一修改為允許偏實(shí)際應(yīng)用中彎曲的指標(biāo)對(duì)于分隔欄產(chǎn)品沒有明顯的質(zhì)量和外觀影響，且分隔欄（12）增加了冷彎型鋼和熱軋型鋼立柱的截面尺寸允許偏差規(guī)定[見5.2.2.4實(shí)際應(yīng)用中交通分隔欄型鋼的結(jié)構(gòu)尺寸事關(guān)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)于其具體尺（13）刪除了圓鋼的不圓度、方鋼不方度以及圓鋼和方鋼的總彎曲度要求[見圓鋼的圓度和方鋼的不方度以及其彎曲度均為鋼材原材料的技術(shù)要求，對(duì)于交橫桿、豎桿所用異型鋼管材料在交通分隔欄中應(yīng)用廣泛，然而原標(biāo)準(zhǔn)中未對(duì)其求。主要參考了標(biāo)準(zhǔn)《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼》（GB/T6728）、《冷拔異型鋼管》（GB/T3094）、《冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管》（GB/T3639）及《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）中對(duì)于鋼管的尺寸允許偏差的要原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于高分子隔離欄的尺寸允許偏差無(wú)明確要求，不利于該類產(chǎn)品的生原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于化學(xué)成分的要求依據(jù)不同類型鋼材的材料要求，其在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中無(wú)太大實(shí)際意義，隔離欄的化學(xué)性能主要同其機(jī)械性能相關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于機(jī)械原標(biāo)準(zhǔn)中引用的GB/T700主要對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼材料的化學(xué)成分及機(jī)械性能的規(guī)定，而通常企業(yè)采購(gòu)的用于交通分隔欄的型鋼材料出廠執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T6725和原標(biāo)準(zhǔn)僅模糊的提出了防腐處理要求，但沒有具體技術(shù)參數(shù)要求，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過(guò)程中，生產(chǎn)、使用和檢測(cè)都無(wú)法準(zhǔn)確把握，故增加了防腐處理的防腐層厚度、防腐層附著性能、防腐層耐鹽霧腐蝕性能、防腐層耐濕熱性能、防腐層耐人工加速老化性能（氙弧燈光源）相關(guān)內(nèi)容的要求，其技術(shù)要求和試驗(yàn)方法主要依據(jù)原標(biāo)準(zhǔn)僅提出了高分子材料交通分隔欄，但沒有具體技術(shù)參數(shù)要求，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過(guò)程中，生產(chǎn)、使用和檢測(cè)都無(wú)法準(zhǔn)確把握，故增加了拉伸強(qiáng)度、氧指數(shù)和耐人工加速老化性能（氙弧燈光源）相關(guān)內(nèi)容要求，拉伸卡強(qiáng)度的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法分別依據(jù)《公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品第2部分：管箱》（GB/T的規(guī)定執(zhí)行；指數(shù)的技術(shù)要求也主要依據(jù)了《公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品第1部分：通則》（GB/T24721.1）中的規(guī)定，其阻燃性能中對(duì)于氧指數(shù)的要求最低為26%，試驗(yàn)方法依據(jù)《公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品第1部分：通則》（GB/T24721.1）中的規(guī)定；耐人工加速老化性能（氙弧燈光源）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法（20）增加了考慮車輛碰撞分隔欄時(shí)安全性能的分隔欄構(gòu)造以及檢驗(yàn)等要求通過(guò)調(diào)研了解到分隔欄在使用過(guò)程中發(fā)生過(guò)多次司乘人員傷亡的事故。標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路交通防護(hù)設(shè)施安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（報(bào)批稿）中第10章“交通分隔欄安全性能評(píng)價(jià)”的內(nèi)容規(guī)定了分隔欄的安全性能（防對(duì)于特定需要化學(xué)試劑的試驗(yàn)方法，相關(guān)引用標(biāo)準(zhǔn)有明確的規(guī)定；試驗(yàn)儀器和原有標(biāo)準(zhǔn)中的結(jié)構(gòu)尺寸測(cè)量更傾向于原材的測(cè)量和工程安裝完成后的測(cè)量，對(duì)相應(yīng)于技術(shù)要求的修改，對(duì)應(yīng)試驗(yàn)方法做出相應(yīng)修改。GB/T6725、GB/T706冷彎型鋼的化學(xué)成分及機(jī)械性能試驗(yàn)方法按或的規(guī)定執(zhí)行；熱軋型鋼的化學(xué)成分及（24）更改了檢驗(yàn)規(guī)則中型式檢驗(yàn)項(xiàng)目、抽樣判定規(guī)則，出廠檢驗(yàn)要求、組批按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編寫的新要求以及參數(shù)變化的需要進(jìn)行的更改。如當(dāng)產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)出現(xiàn)不合格時(shí)，原標(biāo)準(zhǔn)沒有明確。導(dǎo)致企業(yè)或使用方在遇到此類情況發(fā)生時(shí)沒有厚及上緣距地面高度統(tǒng)計(jì)分析，目前道路上使用隔離欄要求不一，壁厚在2.0mm以上占比不高，更遠(yuǎn)低于原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2.5mm，有七家企業(yè)在2.0mm的調(diào)研總結(jié)，對(duì)所收集的標(biāo)準(zhǔn)和資料進(jìn)行了系統(tǒng)分析研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體水平和產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)狀況，遵循“適用性和技術(shù)先進(jìn)性與可操作性相結(jié)合”的原本標(biāo)準(zhǔn)在16個(gè)方面進(jìn)行了修訂，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)更有利于促進(jìn)交通分隔欄的設(shè)計(jì)安全合理、產(chǎn)品的加工精度控制以及安裝完成后的質(zhì)量驗(yàn)收，達(dá)到交通分隔欄使通過(guò)調(diào)研了解到，交通分隔欄在國(guó)內(nèi)廣泛使用多年，無(wú)論從生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用都已經(jīng)相當(dāng)成熟。本標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程中，對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體水平和產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)狀況進(jìn)行了充分調(diào)研，因此所提出的技術(shù)要求，總體上是適用的、適宜的、可操作交通隔離欄是道路交通安全設(shè)施的主要組成部分，現(xiàn)狀隔離欄結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度較小，在車輛撞擊隔離欄時(shí)，容易發(fā)生欄桿結(jié)構(gòu)插入車體事故，威脅車輛中的乘員安全。本次修訂從保障道路運(yùn)營(yíng)車輛及乘員安全角度出發(fā)，對(duì)交通分隔欄的安全性能（防侵入性能）進(jìn)行了規(guī)定，明確了安全性能試驗(yàn)方法，對(duì)不利于車輛及乘員安全的構(gòu)件尺寸進(jìn)行了調(diào)整。提升了交通隔離欄結(jié)構(gòu)防撞性能，降低了車輛碰撞后由于欄桿結(jié)構(gòu)插入車體的可能性，保障了道路運(yùn)營(yíng)車輛及乘員安全，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。交通分隔欄的安全性能檢測(cè)評(píng)價(jià)需要實(shí)車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將會(huì)帶生產(chǎn)企業(yè)。其中年銷售量在50萬(wàn)米的生產(chǎn)企業(yè)達(dá)90%以上，調(diào)研企業(yè)占市場(chǎng)份額交通分隔欄產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)較多，產(chǎn)值在1000萬(wàn)以上的企業(yè)約有30~50家，交通分隔欄應(yīng)用主要涉及城市道路的車道分隔，人車分隔等，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)廣泛涉及到的相關(guān)引用標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，結(jié)果的判定也會(huì)因?yàn)橐罁?jù)標(biāo)準(zhǔn)不同而出現(xiàn)差國(guó)內(nèi)交通分隔欄按產(chǎn)品用途不同，其結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合以下要求：中央分隔禁止通行區(qū)域分隔欄欄片上邊緣距地面高度度宜為800mm~1200mm。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔欄地面以上有效高度宜為英國(guó)的交通分隔欄（圖1參考標(biāo)準(zhǔn)為《道路隔離系統(tǒng)—行人隔離系統(tǒng)-行人R（M1）或視線間隙面板（M2通過(guò)其框架用螺栓固定到相鄰面板。使用材料為0擇帶有水平構(gòu)件的自行車欄桿，鏈環(huán)圍欄也可以用來(lái)代替自行車欄桿。光滑的摩擦梁應(yīng)安裝在車把高度為42英寸的障礙物或柵欄上，除非已經(jīng)提供了光滑的表成的組合欄桿不得干擾MASH欄桿耐撞性或?qū)Φ缆肥褂谜咴斐善渌ｋU(xiǎn)（例如刺國(guó)內(nèi)的交通分隔欄對(duì)鋼管、冷彎型鋼、鋼棒、螺栓螺母的材料要求作出了規(guī)定人行欄桿材料可以由鋼、鋁、木材或其他能夠滿足技術(shù)要求的材料制成的產(chǎn)品即堅(jiān)固的材料，可以鍍鋅以提供防腐性能。該工藝涉及將金屬制品浸入熔融鋅中，是國(guó)內(nèi)的交通分隔欄對(duì)精度提出了要求，包括高度偏差、豎桿間距偏差，直焊鋼管立柱精度、型鋼立柱精度、圓鋼、方鋼圓鋼、方鋼截面尺寸的允許偏差、橫英國(guó)的行人分隔欄提出了養(yǎng)護(hù)制度，包括任何特殊預(yù)防措施應(yīng)聲明。應(yīng)根據(jù)適當(dāng)?shù)牟牧蠘?biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)提供材料耐久性評(píng)級(jí)的評(píng)估，包括系統(tǒng)說(shuō)明（產(chǎn)品描述、成分、程序）和維護(hù)手冊(cè)（建議的檢查間隔、推薦的英國(guó)的行人分隔欄標(biāo)準(zhǔn)中，不考慮車輛對(duì)分隔欄碰撞的影響，但考慮行人對(duì)在美國(guó)安全設(shè)施評(píng)估手冊(cè)MASH（2016年版）中，縱向渠化設(shè)施（例如水馬、錐桶等）與交通分隔欄結(jié)構(gòu)功能相似，均僅起到隔離作用，不要求阻擋車輛越國(guó)縱向渠化設(shè)施的試驗(yàn)方法基本類似，由于美國(guó)縱向渠化設(shè)施使用路段的設(shè)計(jì)或運(yùn)車均只做小型車輛試驗(yàn)，碰撞車型不包括大中型車輛。美國(guó)皮卡車較多，因此小型車使用路段速度不同，我國(guó)交通分隔欄應(yīng)用于設(shè)計(jì)或運(yùn)行明確規(guī)定碰撞角度，由廠家以較不利原則設(shè)定碰撞角度，這與我國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)制訂由設(shè)施的