新能源汽車租賃項目合作策劃書

新能源汽車租賃工程合作籌劃書2016年10月

目錄TOC\o"1-6"1.工程概述 41.1工程背景 4新能源汽車產業(yè)市場前景可觀 4本次合作工程的提出緣由 51.2宗旨及商業(yè)模式 51.3工程資金投入方案 51.4工程預期收益 51.5投資與合作方案 62.公司簡介 62.1根本情況 62.2公司使命、核心價值觀、愿景與目標 6企業(yè)使命 6企業(yè)核心價值觀 6企業(yè)愿景 6企業(yè)目標 62.3公司組織結構 7公司治理與經營層人選 7組織架構設計 83.新能源汽車租賃業(yè)行業(yè)、市場與競爭分析 83.1宏觀環(huán)境分析〔PEST分析〕 8政治環(huán)境 〔Political〕 8經濟環(huán)境 〔Economic〕 9我國總體經濟環(huán)境對汽車租賃行業(yè)的影響 93.1.2.2GDP與人均GDP對新能源汽車租賃行業(yè)的影響 10居民消費水平對汽車租賃業(yè)的影響 10社會文化環(huán)境 〔Social〕 10技術環(huán)境 〔Technological〕 113.2行業(yè)環(huán)境分析 12行業(yè)主要經濟特性 12需求結構分析 12市場集中度 13.3產業(yè)的區(qū)域性特征 14規(guī)模經濟分析 14產品差異化 14進入與退出壁壘 143.3公司戰(zhàn)略的制定 154.工程經營方案 154.1新能源汽車分時租車聯(lián)盟 15新能源汽車分時租賃應用場景 16汽車租賃公司與酒店的合作模式 174.2酒店在租車聯(lián)盟中的作用和效益 174.3租車工程運營設想 18租賃模式選擇 18租車流程 19系統(tǒng)管理 20系統(tǒng)特點 21數(shù)據(jù)分析 214.4開展前景 225.運營管理 225.1汽車租賃系統(tǒng)及信息共享平臺建設 225.2會員積分及晉級制度 23消費者成為會員的途徑 23積分制度 23晉級制度 236.風險因素 236.1市場風險 246.2財務風險 246.3管理風險 24

新能源汽車產業(yè)市場前景可觀隨著國內外新能源汽車的技術成熟和市場大力推廣，新能源汽車大有開始逐步取代傳統(tǒng)汽車的趨勢。國家在第一輪新能源汽車示范推廣的根底上，2013年下半年啟動實施了新一輪新能源汽車推廣應用工作，目前包括北京市在內的39個城市和區(qū)域為新一輪新能源汽車推廣應用試點城市。提出2013-2015年在全市推廣應用新能源汽車10,500臺。截止2015年，新能源汽車推廣應用工作取得一定進展，在公交、通勤、租賃、公務、物流及私人購置等領域推廣應用新能源汽車2091臺。國務院2012年6月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)開展規(guī)劃〔2012—2020年〕》中明確指出：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭到達50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。2015年，新能源汽車開展在各個城市將是各級政府更加關注，大力推廣的一年。因此在2015年國家政策逐步以新能源、科技創(chuàng)新及高端制造業(yè)開展戰(zhàn)略轉型的政策引導下，任何進入并占據(jù)新能源汽車領域的資本必將在未來兩年內占據(jù)新能源汽車市場?！吨泄仓醒腙P于制定國民經濟和社會開展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出，推進交通運輸?shù)吞奸_展，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣方案，提高電動車產業(yè)化水平。分析人士認為，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規(guī)劃，新能源汽車產業(yè)鏈有望長期向好。隨著經濟和社會的開展，尤其是居民消費水平和消費觀念的提升和變化。越來越多的人對于擁有汽車和使用汽車的看法也發(fā)生了變化。電動汽車分時租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。對市民來說，采取租賃的方式，不僅省去了購車費用，而且防止支付保險費、稅收和維修等諸多麻煩；時間選擇更加靈活，滿足了局部短時間內有租車需求的市民；分時租賃網(wǎng)點分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預約、租車、還車和支付效勞，操作簡單，更接地氣。調查數(shù)據(jù)顯示，私家車長時間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經濟的浪費。研究說明，對于每年累積行駛里程在10000公里之內的車主，采取分時租賃要比擁有一輛私家車更為經濟劃算。很多的年輕一代的人對于自己是否擁有一輛車已經變得不是那么的重要了。越來越多的年輕人慢慢的接受了租車使用的概念。1.1.2本次合作工程的提出緣由政策效果逐步釋放，新能源汽車從導入期步入成長期，目前商用車增速搶眼，乘用車市場廣闊。工信部產量數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源商用車單月同比增速均在3倍以上。乘用車消費熱情高漲，面對年均近2000萬左右的市場增量和未來二三線城市開拓新能源汽車的潛在空間來看,新能源乘用車市場空間大。基于2015年良好的新能源汽車開展背景、各級政府相應出臺的各項優(yōu)惠政策及以政府主導快速拓展的新能源汽車市場，億信寶公司決策層高瞻遠矚，深謀遠慮，積極深入市場考察調研，反復比擬論證優(yōu)化，決定利用區(qū)位及資源優(yōu)勢，建設本次新能源汽車租賃合作經營工程。以此作為進軍新能源汽車租賃及經營銷售領域平臺，通過進行相關資源整合及配置來快速推動新能源汽車的推廣并優(yōu)先搶占新能源汽車領域為即將到來的汽車領域革命作戰(zhàn)略布局。公司此舉即是緊抓市場機遇，利用企業(yè)自身多種優(yōu)勢進軍新能源汽車租賃經營領域，滿足當前租賃市場需求，工程實施具備一定的市場開展空間，工程實施預期將帶來較為可觀的經濟效益與社會效益。宗旨及商業(yè)模式本次“新能源汽車租賃合作經營工程”，是億信寶公司基于對我國新能源汽車產業(yè)以及全國新能源汽車租賃市場進行深入的分析和研究，充分了解和掌握市場開展規(guī)劃及市場開展動向的根底上，經過多方面的考證和論述鄭重提出的。工程開展的宗旨及目標：致力于打造全國知名的新能源汽車租賃及銷售經營基地，帶動新能源汽車的市場推廣力度，提升我國新能源汽車產業(yè)可持續(xù)健康開展進程。1.3工程資金投入方案本次新能源汽車租賃合作經營工程總投入資金5000.00萬元人民幣，主要投入到本次新能源汽車租賃經營的局部建筑工程投資、充電樁、停車場建設，新能源汽車的購進費用等。1.4工程預期收益該工程的投資具有十分可觀的經濟效益和社會效益，本工程建設完成后，計算期內年均銷售收入可達4000萬元，年均利潤總額1000萬元，工程投資利潤率25%，稅后投資回收期〔含建設期〕5年，投資回報十分可觀。1.5投資與合作方案工程方將在互惠互利的原那么下，充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢，整合各種資源，進行廣泛的合作。合作領域的重點在資本層面、效勞與經營層面、市場銷售層面等三個層面。本工程屬于成熟工程，待雙方正式簽約合作后即可實施建設進而擴大生產經營，創(chuàng)造更多的效益。網(wǎng)站名稱：小馬快車xmkuaiche運營中心所在地：北京市預計注冊資本：1000萬人民幣公司性質：有限責任公司公司類型：信息效勞經營范圍：網(wǎng)站運營、信息效勞、汽車租賃2.2公司使命、核心價值觀、愿景與目標 做“汽車共享、低碳環(huán)保、和諧交通”的倡導者和執(zhí)行者，成為汽車租賃業(yè)中開展最快，利潤最多的公司企業(yè)核心價值觀講誠信、講責任、講創(chuàng)新管理理念精英化、集中化、標準化、信息化企業(yè)愿景始終追求卓越為顧客創(chuàng)造價值為員工提供成長和開展的空間為股東提供最好的回報為社會創(chuàng)造效益2.2.4企業(yè)目標短期目標：在全國首批五個重點地區(qū)的站點投入運營，分別是：云南，河北，沈陽，湖南，海南。下一階段，通過合作酒店，重要景點，以點帶面，輻射機場、火車站等交通要塞以及景區(qū)、商圈、學區(qū)、產業(yè)創(chuàng)業(yè)園等人口密集區(qū)。逐步建設智慧交通示范工程，將新能源汽車用于公園、商圈租車-景區(qū)還車，景區(qū)租車-機場、客運站還車，實現(xiàn)智慧交通與智慧旅游相結合的雙向定點異地取還新能源汽車分時租賃的示范性工程。大面積對產品作出宣傳，翻開產品知名度，美譽度。培育代理商，搶占終端市場。通過建立符合市場規(guī)律、有利于企業(yè)開展的車隊更新機制，使企業(yè)步入良性開展的軌道。在保持現(xiàn)有競爭優(yōu)勢的前提下，加大商業(yè)市場的開發(fā)力度，走特色化經營的道路。長期目標：2016年完成各重點地區(qū)新能源自駕游效勞網(wǎng)絡布點建設，建成20-60個站點，投入使用車輛1000輛。2017年深化酒店，名勝景區(qū)、古村落新能源租車效勞網(wǎng)點布局，優(yōu)化自駕效勞體系。2018年爭取建成城區(qū)-景區(qū)、古村落布局完善、效勞優(yōu)良的新能源自駕游效勞體系。爭取在未來三年內，通過持續(xù)不斷的經營創(chuàng)新，培育核心競爭能力，引入國際汽車租賃的管理和資本，開展完善的國內租賃網(wǎng)絡逐步建立起市場領導者的地位，形成獨具特色的、知名的、精干型汽車租賃公司，力爭利潤到達千萬的水平。小馬快車汽車租賃公司將根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度要求,明確劃分股東會、董事會和經理人員各自權力〔股東所有權，董事會的經營決策權、經理人執(zhí)行管理權〕、責任和利益，形成三者之間的權力制衡關系，確保公司的高效與有效運行。股東會是公司的最高權力機構，董事會是在股東會授權下的經營決策機構，而監(jiān)事會是公司股東會授權的監(jiān)督機構。

副總經理副總經理財務總監(jiān)保障部運管中心資源部財務部辦公室技術部營銷部董事會總經理監(jiān)事會網(wǎng)絡總監(jiān)網(wǎng)絡總監(jiān)各部門職責簡介保障部：負責風險控制、救援、維修及保險等事宜。運管中心：負責車輛安置及預訂中心管理等工作。資源部：負責車輛采購及廢舊車輛處置等工作。財務部：負責財務預算、會計及財務管理等工作。營銷部：負責市場規(guī)劃、品牌宣傳、公關等工作。技術部：負責汽車租賃網(wǎng)絡、客戶管理系統(tǒng)、汽車租賃管理系統(tǒng)建設等工作。辦公室：負責行政、后勤、人事等工作。3.新能源汽車租賃業(yè)行業(yè)、市場與競爭分析3.1宏觀環(huán)境分析〔PEST分析〕政治環(huán)境 〔Political〕2015年10月國務院會議針對汽車行業(yè)，提出要鼓勵創(chuàng)新分時租賃和車輛共享等運營模式的措施；2016年3月，國家發(fā)改委等10部委出臺《關于綠色消費的指導意見》，意見提出將支持開展共享經濟，完善信用體系。經濟環(huán)境 〔Economic〕中國經濟增長放緩對市場需求產生不利影響；從2014年開始中國新車銷售增速持續(xù)放緩，2015年汽車銷量增速為4.7%；汽車增量市場開展放緩必然刺激存量市場更快開展。城市化的開展，使城市人口快速集聚，對城市資源、環(huán)境、根底設施、城市管理提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，城鎮(zhèn)化、機動化、市場化同時并存，給城市交通運輸提出嚴峻的挑戰(zhàn)。但同時也為城市開展帶來了新的開展機遇，特別是人們休閑時間的增加，將會促進城市消費的持續(xù)增長，從而帶動消費需求增長和消費結構升級，并成為中國內需穩(wěn)定增長的最大動力。在住房、汽車、旅游、教育、文化等消費熱點持續(xù)增長的帶動下，新能源汽車租賃業(yè)作為一個新的出行消費方式、新的融資效勞形式、新的汽車營銷方式等，也將隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的不斷推進而迎來一個大的開展機遇。另外，道路運輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)?；洜I水平和組織化程度，通過市場機制實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運輸?shù)慕洜I優(yōu)勢，切實提高競爭能力和運輸效率，實現(xiàn)產業(yè)結構的優(yōu)化和產品結構的升級，提升企業(yè)運營效率與效益等方面的需求日趨迫切。隨著石油能源的日趨緊張及環(huán)境的承受能力負擔過重，特別是在大城市中，道路資源與汽車保有量之間增長速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各類車輛的協(xié)調比例關系，提高車輛的使用效率，有效降低全社會的車輛保有量，從而降低能源的消耗總量及對環(huán)境的排放污染方面的需求也越來越強。據(jù)交通部和國家統(tǒng)計局普查顯示，2009年底，全國公路總里程到達386.08萬公里，較2008年增長3.5%。全國等級公路里程3056265公里，占公路總里程的79.2%，比上年末提高個百分點。目前，城市公交業(yè)、城際快運、物流業(yè)在我國具有良好的開展前景，由于運輸工具在這些行業(yè)中的資產中屬于核心資產，對車輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車輛更新與增添問題，目前已成為道路運輸行業(yè)開展的關鍵。為此，道路運輸企業(yè)融資需求也越來越大。針對以上道路運輸業(yè)的種種需求，作為道路運輸行業(yè)的輔助效勞子行業(yè)，新能源汽車租賃業(yè)的各項功能如果能夠得到有效發(fā)揮，不但以有效滿足這些需求，而且對道路運輸業(yè)的開展具有很好的促進作用。GDP與人均GDP對新能源汽車租賃行業(yè)的影響近年來，中國國民經濟總體運行良好，2014年國內生產總值〔GDP〕635910億元，比2013年增長％。2015年國內生產總值〔GDP〕676708億元，比2014年增長%。良好的宏觀經濟環(huán)境促進了各方面的開展，根底設施投資力度不斷加大，高等級公路里程迅速增長，民航事業(yè)蓬勃開展，公務用車制度的改革，外資企業(yè)在華投資的日益增加為新能源汽車租賃業(yè)的開展提供了必備的根底設施條件和廣闊的市場開展商機。國際經驗說明，入均收入水平與汽車普及率之間存在著顯著的相關關系。汽車擁有率相對較低的國家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢。人均GDP到達1000美元，轎車開始進入高收入家庭，千人擁有率小于10輛；人均GDP在1000-3000美元之間，轎車開始進入中等收入家庭，千人擁有率在50-200輛之間；人均GDP到達3000-5000美元，千人擁有率高達200-500輛。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個時期。目前，中國已一躍已成為全球第四大汽車市場。中國汽車工業(yè)己開始在全球市場中堀起。而汽車租賃業(yè)作為汽車消費市場的一個重要組成局部，歷來是汽車制造商最為關注的一個重要促銷渠道，隨著中國汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)內的迅速崛起，汽車租賃業(yè)也面臨著全新的開展機遇。由于國家將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經濟健康、持續(xù)、穩(wěn)定開展，國內的開展形勢大好。隨著中國居民消費水平的不斷提高，居民的人均交通通訊支出也隨之增長，這說明我國居民在具備較強消費能力的同時，消費結構也隨之發(fā)生變化，尋求新的消費方式。交通方面需求的增加、我國信用卡結算的日益普及、擁有駕駛技能的消費者眾多，以及私人用車市場不成熟和出租汽車趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國新能源汽車租賃業(yè)的開展提供了更為廣闊的消費市場。 〔Social〕當前共享經濟開展迅速，并且已經逐漸深入人心；人們的環(huán)保意識普遍增強；停車難的社會現(xiàn)實；對個人消費者來說，在過去的20年中，中國改革開放政策的實施，中國人民的生活水平也得到了很大的改善，消費方式發(fā)生了極大變化，私人汽車的出現(xiàn)與增加沖擊著傳統(tǒng)的生活方式，人們的工作、生活已愈來愈離不開汽車，汽車正在由過去的可望而不可及，逐步轉變?yōu)橐环N雖然還很昂貴，但畢竟正在走近尋常百姓的商品，越來越多的人希望以各種方式擁有汽車，而汽車租賃也許正是其中最簡捷的途徑。流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內的旅游人口。隨著2008年北京奧運會的舉辦，入境旅游的人數(shù)逐年上升，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機，隱藏著短途租車、異地租車、異地還車的新能源汽車租賃業(yè)務的運作方式。對企業(yè)消費者來說，以“本錢可控”為代表的管理理念正在不斷推動企業(yè)租賃市場的成長，以商務租車代替買車來控制企業(yè)本錢?！氨惧X可控”即公司在假設干時間內，一切費用都是事先知道的，可以確切計量的定數(shù)，以此來核定自己產品的價格、制定營銷策略。而商務租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。 〔Technological〕消費者對新能源汽車的認識度和接受度逐漸提升。從技術角度來看，新能源汽車制造技術進步為新能源汽車租賃提供了載體和便利；車聯(lián)網(wǎng)解決了汽車平安和效率問題；平臺系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的技術變革是分時租賃的運營保障。汽車租賃行業(yè)是一個資金密集型、管理密集型的行業(yè)。其突出特點是車，人的比率高，單個員工管理的車輛數(shù)多；設有多個網(wǎng)點，經營場所分散，管理難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經營風險大。而隨著市場競爭的日益劇烈，又要求企業(yè)能夠為客戶提供周到細致的個性化效勞如網(wǎng)絡預定、預定以及酒店機票預定等其他附加的增值效勞；提供不同部門之間甚至是異地的租還車效勞；提供性能良好的車輛以及救援維修效勞；同時又要有效地躲避騙車、欠費等經營風險。這就要求汽車租賃公司具有較高的經營管理水平以及網(wǎng)絡化的效勞體系，這一切的實現(xiàn)又都需要有先進技術管理手段的支持，近年來隨著計算機軟硬件技術的開展，特別是網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)庫技術的飛速開展，信息管理系統(tǒng)對信息的處理能力呈幾何級數(shù)的增長，而應用本錢又大幅度降低，網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)庫技術已經越來越多地在汽車租賃行業(yè)應用。從提供汽車租賃效勞的企業(yè)管理角度來看，最關鍵的管理對象即客戶、車輛及員工。對此，租車業(yè)內企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理：GPS監(jiān)控、客戶關系管理、網(wǎng)點聯(lián)網(wǎng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它可以對車輛的運行狀態(tài)進行實時的動態(tài)監(jiān)控，利用其車輛定位、遠程鎖定車輛、越界報警、超速報警等功能對車輛的管理者給予有用的信息，從而到達對租賃車輛的有效管理。另外，GPS在這一行業(yè)的應用，對于擴大汽車租賃企業(yè)的業(yè)務范圍起到了非常重要的作用。如果沒有GPS監(jiān)控，汽車租賃公司很多擔風險的業(yè)務都不敢做，超區(qū)域、超時限的還車行為都會讓企業(yè)老板提心吊膽。使用GPS后，一方面汽車租賃企業(yè)的業(yè)務范圍擴大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最低，老板心里更加踏實。CRM客戶關系管理系統(tǒng)對汽車租賃企業(yè)的風險防范同樣起著重要的作用。其通過對每一位租賃車輛的客人建立檔案，來考量該客戶的信譽度，這些檔案包括：客戶的根本信息〔身份證、聯(lián)系方式等〕、歷史消費、違規(guī)情況等。一方面，通過評估客戶信用狀況判斷該客戶給租賃公司帶來的潛在風險，對于那些信用度好的客戶汽車租賃公司會很容易把車租給這局部人，而那些無客戶記錄的客戶其審核的程序會相對嚴格，對資質差的客戶系統(tǒng)那么建立了黑名單，通過提醒、警告、限制租車的方法防范風險。另一方面，該租車管理模塊配合總業(yè)務系統(tǒng)，對欠費車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促。網(wǎng)點聯(lián)網(wǎng)那么使企業(yè)內部各部門到達信息共享。公司各個門店和網(wǎng)點的業(yè)務信息都會上傳給總部效勞器，由總部統(tǒng)一收集信息進行系統(tǒng)管理，一方面可以實時的掌握各網(wǎng)點車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面通過網(wǎng)絡，查找到在某門店進行業(yè)務來往的客戶的信用記錄，評估其信用狀況。管理手段提升的結果帶來的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降低管理本錢，另一方面更大的潛在效益那么是通過對投入做出精準的預測，使得每一分本錢投入都能確保高回報。 目前國內絕大多數(shù)的城市，市政道路建設的速度根本無法趕上汽車保有量增長的速度。如此龐大的機動車數(shù)量造成早期規(guī)劃的道路根本無法承當。道路資源缺乏的情況下，交管部門只能不斷的取消路邊停車泊位，最大限度讓位于車輛通行需要。老城區(qū)的小區(qū)沒有規(guī)劃相關的停車區(qū)域，新開樓盤的停車庫根本售價很高一般人不愿意單獨花費一大筆資金購置停車庫。每天回家爭搶車位這個便是很多小區(qū)每天必上演的一出出鬧劇。一輛車除了根本的燃油費之外還有維修保養(yǎng)費、保險費、違章罰款、停車費、過路過橋費等一系列的費用。所以經常聽朋友說起的一句話“買車容易，養(yǎng)車難”。而隨著幾大城市買車限牌的出現(xiàn)，連買車也難了。目前全國已經實行了限牌的城市有：北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州和深圳這8個城市，相信隨著機動車的快速增長會有越來越多的城市參加到限牌的陣營中來。分時租賃是城市內部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計，90%的單次出行需求都在50公里以內，目前主流電動汽車的續(xù)駛里程〔200公里左右〕完全滿足。電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵情況下使用。充電樁建設可以更廣泛化，網(wǎng)點更能貼近客戶布局，重點在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場所。比方，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車需求；機場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務用車需求；由于每周一天限行產生的14.2%的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網(wǎng)絡，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。中國汽車租賃市場非常分散，就短租市場而言前5大汽車租賃公司僅占市場總規(guī)模的9%左右，領先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前5大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的9%左右，領先的企業(yè)包括首汽，安吉，群眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來3到5年間經歷第一輪整合，預計到2014年，前5大公司的整體市場份額將到達10%到15%，仍遠低于興旺國家水平。行業(yè)整合實際上已經在巴西和韓國等許多其他國家出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，巴西前5大公司的整體市場份額在2004至2008年間從32%上升到了37%；在韓國，這一比例同期從36%上升到了50%。美國和日本市場的整合水平多年來穩(wěn)定在80%以上。出于對未來自駕市場快速開展以及行業(yè)整合的預期，2010年短租市場更是獲得了爆發(fā)式的增長。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的青睞，在2010年經歷了快速擴張，其短租自有車數(shù)量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長到了2010年底的10000余輛租賃車和3300余輛租賃車，在車隊規(guī)模上躍居短租市場前2位。目前，我國的新能源汽車租賃市場仍處于起步階段，在近500家國內汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力。其中，有80％企業(yè)的運營車輛缺乏50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)缺乏5名，85％企業(yè)的汽車租賃站點數(shù)低于2個。規(guī)模較大的國內新能源汽車租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽服、世紀通、今日新概念、上海安吉、上海群眾、上海錦江、上海巴士、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經濟興旺地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經營的大中型汽車租賃公司也僅能實現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃效勞，至今未能形成遍布全國的租賃效勞網(wǎng)絡，而特許經營這一國際汽車租賃效勞業(yè)廣為開展的經營模式也未能在國內全面鋪開，這些都制約了國內大中型汽車租賃公司的規(guī)模開展，加之在管理、效勞提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。國內汽車租賃公司目前還不具備規(guī)模經營的競爭優(yōu)勢：雖然從第一家汽車租賃公司問市至今，已經過10多年的開展，但我國的汽車租賃公司仍沒有形成經營的規(guī)模優(yōu)勢。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經營規(guī)模小、實力弱，難以抵御市場風險和競爭；個別幾家大公司擁有500輛以上的車輛，但仍缺乏以滿足網(wǎng)絡化經營的需要。新能源汽車租賃企業(yè)提供的效勞產品有一定的差異。主要集中在以下幾個方面：外事、高端接待；賓館站點；會務、重大活動；機場接送；長包、長租；一般零星業(yè)務等。每個方面對車輛品牌、型號、新舊程度、駕駛標準、效勞提供速度等方面都不相同。以幾家大公司為例：錦江的效勞特點在于高素質的駕駛員隊伍和豐富的接待外事用車經驗，因此錦江豹業(yè)務也以外事接待為主；群眾的車輛數(shù)最多，車型最全，提供用車效勞的速度最快，因而在賓館站點占據(jù)了95％以上的市場份額；安飛士的租車手續(xù)最簡單，在個人租車領域成績最為突出；而巴士租賃憑借良好的內部管理后發(fā)制人，正在奪取越來越多的高端企業(yè)和會務客戶。3.2.2.6進入與退出壁壘汽車租賃企業(yè)門檻很低，幾個人，幾輛車就能搞一個汽車租賃公司。在國內，汽車租賃公司如雨后春筍般成立。盡管行業(yè)規(guī)定了汽車租賃經營資質的種種條件，但由于執(zhí)法力度的缺乏，并沒有給眾多汽車租賃企業(yè)形成實際的影響。汽車租賃企業(yè)主要的固定資產投資就是車輛，而車輛是變現(xiàn)能力較強的固定資產，較容易從固定資產轉化為貨幣資金。尤其是私營小企業(yè)，用社會牌照車輛投入租賃運營，車輛出售更加容易。這就導致了很低的退出壁壘。結合行業(yè)內目前的狀況。我們在總體戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略兩個層面，分別為企業(yè)制定出兩種備選戰(zhàn)略：市場滲透戰(zhàn)略、歧異集聚戰(zhàn)略。首先，在總體戰(zhàn)略方面，我們選取了市場滲透戰(zhàn)略。市場滲透戰(zhàn)略是指企業(yè)利用當前市場的機遇，積極擴大經營規(guī)模和生產能力，提高市場占有率。公司目前的優(yōu)勢在于有團結和有經驗的管理團隊，并且車輛較新，能迅速開展新的客源。其次，在競爭戰(zhàn)略層次，我們選取了歧異集聚戰(zhàn)略。歧異集聚戰(zhàn)略的指導思想是實施這種戰(zhàn)略需要企業(yè)選擇產業(yè)內的一種或一組細分市場，力求在選定的目標市場上獲得競爭的優(yōu)勢，而非全部的市場。其戰(zhàn)略的精髓就是在一個狹窄的目標市場與產業(yè)平衡的差異上大做文章。公司選擇裝備新技術，以國內的高科技公司和外企為主要客戶群，高價高效勞。以期迅速攻下高端市場，尋求穩(wěn)定的高銷售收入。通過增加技術和產品研發(fā)投入，不斷以新技術來帶動電子商務的開展，以新技術來提高產品的技術含量和管理水平，開發(fā)擁有自主知識產權的新技術，提高企業(yè)在汽車租賃行業(yè)的品位和分量，確保企業(yè)的健康快速開展。4.工程經營方案新能源汽車分時租車聯(lián)盟新能源汽車是一個龐大的產業(yè)體系，單獨靠政策的驅動或是某一家企業(yè)的推動是難以持久的。經過前期的研發(fā)和技術儲藏，一些新能源汽車產品的市場競爭力已經有了很大提升，各種商業(yè)模式創(chuàng)新也層出不窮。但是要進一步向產業(yè)縱深開展，還需要上下游產業(yè)的協(xié)同開展，以及生產、銷售及售后效勞能力的快速提升?！白廛嚶?lián)盟”工程的啟動就是為了解決新能源汽車租車問題，由租車公司和多家酒店，商家，景區(qū)合力突破新能源汽車開展瓶頸的一次“跨界”嘗試。中國新能源汽車開展速度躍居全球第一，目前電動汽車正逐漸走進我們的生活，尤其分時租賃作為中國特色的便利出行模式廣受歡送。然而，在電動車市場運營投放量快速增長的同時，配套建設速度和使用率問題亟待解決。此次跨界企業(yè)合作，將優(yōu)勢互補、資源共享、促進新能源汽車開展，推動新能源汽車租賃業(yè)務和公共充電設施建設，緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”，擴大充電網(wǎng)絡的輻射范圍和效勞能力，形成一個良性循環(huán)的生態(tài)圈。“租車聯(lián)盟”成立后，將全面覆蓋整個新能源汽車的完整生態(tài)鏈。不僅是分時租賃企業(yè)，未來有資源的單位，如物業(yè)小區(qū)、商業(yè)區(qū)、酒店、醫(yī)院、景點、停車場、交通樞紐等，都可以申請參加該方案，通過利益眾享模式，打造車、場、樁的分布式智能充電系統(tǒng)，解決電動車普及和用戶充電焦慮。新能源汽車分時租賃應用場景1.旅游模式與旅游平臺達成戰(zhàn)略合作，將車擺到酒店門口，用戶入住辦理房卡可以授權用車，按小時計費，最后和房賬統(tǒng)一結算。工程前期推廣時可以為用戶免費租車，但要求入住期間必須去一趟免稅店和景區(qū)。該工程可以將游客引流至景區(qū)，每引流一人按人頭補貼。另外，可以門票優(yōu)惠，比方，假設游客自己去按散客算門票100，假設開分時租賃車去按團客算50。把各種旅游效勞打包到車里，最后租車免費，靠旅游效勞賺錢。2.地產商模式和小區(qū)物業(yè)合作，物業(yè)拿出10%車位存放分時租賃車輛，用于滿足小區(qū)業(yè)主短途及限行日的出行需求，目的是未來入住業(yè)主不會以限號為需求購置家里第二輛車，可大大優(yōu)化停車資源，提升物業(yè)價值。3.大型交通樞紐模式大型交通樞紐自助擺渡，可將機場車位資源分塊招標，面向酒店，統(tǒng)一劃線和立包牌，同時在對應酒店門口同步放車，車身貼酒店logo，面向所有酒店客戶及航空公司vip客戶。以希爾頓酒店為例，在機場劃出20個希爾頓專用自助停車區(qū)，放置希爾頓logo，下方可放置假設干航空公司logo，希爾頓客戶落地后可自助取車去酒店，免費使用，假設去其他酒店，航空公司為其支付一局部。假設航空公司客戶去希爾頓停車區(qū)取了一輛車去希爾頓酒店，那么完全免費。車身貼希爾頓logo，是酒店及航空公司移動活廣告，用車及運營本錢由酒店和航空公司承當。4.公務車模式結合國家公務車改革的契機，以分時租賃的形式為市政府、交通局、區(qū)政府等各大機關企事業(yè)單位提供公務用車出行效勞，包括70%的新能源車+30%的燃油車。新能源車主要提供短途出行效勞，燃油車提供長途出行及公務接待效勞，而且各個網(wǎng)點之間可以隨意取還車，大大降低了公務用車本錢，打造“綠色、低碳”的城市名片。5.酒店模式依靠酒店資源，將車擺放至酒店。用戶入住辦理房卡授權免費用車。該工程可以將游客引流。通過高黏性用戶的連接入口為汽車保險、汽車研發(fā)及生產獲取增值效勞，最終到達共同盈利。6.社會分時租賃模式與汽車廠商、充電樁企業(yè)、停車物業(yè)公司等建立廣泛的聯(lián)系和合作，布局在大型寫字樓、購物中心、小區(qū)物業(yè)等地，以更低的價格、更便捷的取還車方式為短途出行的用戶提供“自駕專車”的用車效勞。汽車租賃公司與酒店的合作模式以前我們在旅行或者出差時經常聽到“機場+酒店”這樣一個組合名詞，而在移動出行的時代，那么又多了一個“酒店+租車”的新模式。這就是租車公司與酒店結成“租車聯(lián)盟”，共同打造移動時代“快樂出行”的場景組合式交通解決方案?？蛻魪木频昕芍苯幼庥梅謺r租賃的車輛，不需要時間、空間限制，能夠實現(xiàn)開車門、線上支付以及隨時隨地取車等功能，這樣一來，客戶可根據(jù)實際需求安排車輛租用周期，靈活滿足了不同的出行需求?？蛻敉ㄟ^酒店官網(wǎng)還可以獲得移動出行平臺提供的新能源分時租賃的綜合移動出行禮包。下一步，推廣合作的效勞范圍將覆蓋到更多的一二三線城市，在合作廣度和深度上加速，包括官網(wǎng)、APP在內的線上平臺的產品對接等，帶給消費市場更多的選擇和便利。新能源汽車進入酒店汽車分時租賃市場，為酒店客人綠色出行帶來的便利的同時，也將為租車行業(yè)低碳環(huán)保起到積極推動作用。伴隨著更廣泛的跨界合作，通過合力共贏的方式，必將推動吸引更多行業(yè)巨頭參加新能源產業(yè)，共同前行。酒店在租車聯(lián)盟中的作用和效益新能源汽車租賃行業(yè)通過跨界合作打破了傳統(tǒng)的合作思維模式，通過尋求非業(yè)內的合作伙伴、發(fā)揮不同類別品牌的協(xié)同效應、防止單獨作戰(zhàn)的同時達成之勢?？缃缈梢詮牟煌嵌仍忈屚粋€產品的特征并且讓產品的形象更為立體。酒店與租賃公司合作有以下優(yōu)勢。1.酒店可以與租賃公司建立長期戰(zhàn)略合作，通過獨家推薦和重點宣傳〔可利用店內海報、宣傳彩頁、展架等〕的方式為客戶同時解決出行交通與食宿，購物，旅游問題，讓消費者以酒店為中心，形成吃-住-行-玩一條龍，增強客戶粘性，形成良好口碑。2.酒店都有會員的單位，所以租賃公司可與其建立憑卡優(yōu)惠，或是憑卡享受優(yōu)先等合作方式，這種合作方式是雙向的，只要憑借合作單位的會員卡即可享受對方的優(yōu)惠政策，從而到達互利雙贏的目的。3.對酒店住宿時間超過3天以上的可以提供一些本地的旅游、投資、出行指導及租車便利等效勞，甚至全程為客戶提供免費車輛。4.酒店注冊高級會員可享受無抵押折扣租車效勞，或者在合作酒店等消費一定金額的顧客，可免費享受酒后代駕和上門接送效勞，效勞次數(shù)根據(jù)消費金額的增長而增加，而且可以給客戶提供一些如機場接送等特色效勞。5.在合作酒店大堂設立專門的宣傳展位，在酒店房間、酒店餐桌擺放印有溫馨提示、平安提醒、日歷等內容的彩頁上附加汽車租賃優(yōu)惠、店慶、抽獎活動等相關信息。租車工程運營設想4.3.1租賃模式選擇租賃模式分為租賃站點模式和自由流動模式。1.租賃站點模式：在租賃站點提取和歸還車輛，用戶在A、B、C…X點都可以取車和還車，通過智能車位來實現(xiàn)充電、還車和取車。在此種模式下，由于有了車內智能設備和智能充電樁的模式，可以實現(xiàn)無人運營。a.優(yōu)點：1〕運營所需要的人力較少，由用戶自己完成充電補電2〕實現(xiàn)難度較低：通過配置充電終端和車內根本通信模塊即可實現(xiàn)b.缺點：1〕用戶體驗一般，用戶在使用車輛之前需要往租賃點去，到目的地附近還得往租賃點去2〕鋪設租賃點本錢較高，為了到達用戶便利性，必須提高網(wǎng)點的密度，這樣的結果是車位本錢和效勞點本錢建設都較高2.自由流動模式：在某些區(qū)域內任意地點提取和歸還車輛，這種模式下不設置任何固定地點，用戶在一定區(qū)域內任意地點取車和還車，這種模式下用戶只需要單程租車，開到有公共停車位即可。a.優(yōu)點：1〕用戶體驗度較好，因為是單程租車，可以將車輛使用過后直接停到停車位上2〕投資本錢較低，公共停車位可以與充電樁做一定程度的別離b.缺點：人力本錢較高1〕車輛停置在公共充電，如無人取用，需要專門的效勞團隊將車輛放置在取用點2〕當電池電量低于一定數(shù)值的時候，需要自動引導客戶開到最近的充電樁；如果出現(xiàn)用戶不按照導航去的時候，可能導致車輛電量耗盡，需要維護人員拖車的情況發(fā)生目前聯(lián)盟實行第一種：租賃站點模式。即每個合作酒店，景區(qū)都是一個租賃站點，用戶可以在租賃站點提取和歸還車輛，通過智能車位來實現(xiàn)充電、還車和取車。當合作點到達足夠多時，甚至可以實現(xiàn)無縫連接，非常方便快捷。租車流程

1.辦卡租車人在酒店辦理租車卡進行租車。辦理租車卡需要辦卡人攜帶身份證、駕駛證、保證金或信用卡，然后在酒店登記后可以拿到租車卡、賬號和密碼。

2.預約租車人也可以通過App軟件進行預約租車，首先登陸App，然后App會自動查找附近車輛，然后選擇車輛點擊預約，完成預約。在預約完成之后，車輛上的黃色預約燈亮起，租車人到現(xiàn)場后，刷卡或App點我要租車即開始租車。

3.租車

將具有租車功能的IC卡放在有電動汽車刷卡區(qū)刷卡，此時，刷卡器界面上的黃燈預約等亮起，并車門翻開，表示已經預約該車，租車人及時進入車內，點擊開始租車按鈕，藍色租賃中燈亮起，車輛動力解鎖，那么完成租車〔刷卡后需要在3分鐘內完成租車，否那么車輛將變?yōu)榭臻e狀態(tài)并自動關門和鎖定動力〕。

如果是App，需要租車人到達車輛附近，點擊我要租車，車輛車門隨即翻開，租車人及時進入車內，點擊開始租車按鈕，藍色租賃中燈亮起，車輛動力解鎖，完成租車。

4.還車

點擊車上還車，在提示框中點yes確認還車，車子動力將被鎖定，還車可以使用App鎖定車門，或者刷卡鎖定車門，如果租車人忘記鎖門，系統(tǒng)將在1、4、7分鐘后自動鎖門。如果還車在充電樁邊上，客戶還需要把車插上充電線，給車進行充電。

5.查詢

通過App或者網(wǎng)站，在會員登陸之后，可以查詢個人信息、預約車輛、預約充電樁、剩余金額、消費信息、租車和還車記錄等功能。4.3.3系統(tǒng)管理

1.車輛管理

管理車輛信息，如果有新車參加，需要在車輛管理模塊中進行添加，車輛變更和刪除也需要在車輛管理模塊進行相應操作。

2.網(wǎng)點開通

客戶到達網(wǎng)點辦理租車卡，需要登記客戶的姓名、身份證、駕駛證、、信用卡、保證金、信用額度等信息。并提供用戶初始卡號和密碼。

3.運營管理

運營管理包括，如果車輛出現(xiàn)問題，需要工作人員可以通過運營卡將車門翻開，車輛就變更為運營模式，在系統(tǒng)中顯示運營模式，運營模式的車輛將不在進行計費統(tǒng)計，路線跟蹤統(tǒng)計。

4.車輛租賃記錄

車輛租賃記錄模塊，可以查詢車輛每一次租賃信息，車輛出租時間、租車位置、行駛路線、停車位置、還車位置等信息。

5.費用信息的統(tǒng)計

所有的費用信息都可以在費用信息的統(tǒng)計模塊中找到，包括總收入，車輛月收入，會員月消費記錄。

6.故障車輛警報

車輛上終端檢測到車子存在故障，上報車輛故障信息，方便派遣工作人員維修。

7.車輛定位

GPRS終端時上報車輛信息，數(shù)據(jù)保存數(shù)據(jù)庫，工作人員可以在后臺查詢車輛所在位置、運行路徑信息，可以快速找到車子所在位置分析車輛運行軌跡。

8.電量預警

當車輛的電量到達系統(tǒng)設置的預約電量，系統(tǒng)后臺將提醒工作人員車輛電量低。

9.遠程還車

如果客戶遇到無法還車，可以通過客服遠程還車，遠程還車后，車輛狀態(tài)變?yōu)榭臻e。1.系統(tǒng)可以通過自助租賃電動汽車，隨租隨還，降低租賃用戶的使用本錢，提高租賃企業(yè)車輛利用率，創(chuàng)立高效，綠色，便捷，智能的租賃效勞網(wǎng)絡。2.以客戶效勞為中心，依托生物識別技術，智能卡技術，物聯(lián)網(wǎng)技術和智能終端應用，對用戶租賃，使用，計費和結算整個效勞周期的全程管理。3.多功能的監(jiān)控效勞中心，通過話務平臺和無線網(wǎng)絡技術為租車者提供各類增值效勞，實時收集車況信息，為設備保養(yǎng)檢修，企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支持。4.通過智能的應用，提供便利的查詢和預約業(yè)務,增加用戶交互途徑。5.智能終端準確顯示車輛的動態(tài)運行狀態(tài)，包括：車速、里程、運行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、疲勞駕駛提示等；提供一鍵通導航效勞和消費查詢效勞，方便駕駛員。6.智能車載終端和電池內置的數(shù)據(jù)采集模塊，通過平臺，結合了先進的可視化技術，提供美觀易用的人機交互界面，實現(xiàn)對車輛和電池的狀態(tài)進行持續(xù)實時動態(tài)的監(jiān)控。7.系統(tǒng)全自動運營，無須每個站點都配人員管理，降低運營人工本錢。數(shù)據(jù)分析

1.點對點租賃路線分析

根據(jù)點對點的租賃分析，可以查詢出對租賃比擬頻繁的點，可以根據(jù)實際情況進行車輛投放。如：①某A站點，早上租車的人多晚上還車的人多，某B站點，早上還車的人多晚上租車的人多，如果A、B站點相差不是很遠，系統(tǒng)就提示，讓工作人員在早上A站點的車往B站點挪動，網(wǎng)上B站點的車往A站點挪動；②如果某一時段A地點到B地點的線路租車人很多，那么可以考慮那一時間B地點到A地點半價優(yōu)惠等措施，加大車輛流動。

2.故障車輛分析

上報可能存故障車輛數(shù)據(jù)到后臺，派工作人員查看，減輕工作人員輪詢檢查車輛的工作量。如：①同一充電站的車，其他車都被租賃，而某一輛車一直未被租賃；②某一輛車屢次被不同的人租賃后在3分鐘之內被還車。

3.

客戶信息分析

根據(jù)客戶長去租車和還車的地址，停車位置結合用戶預留的年齡性別等信息，分析客戶類型、行業(yè)、喜好等。如需要可在車載終端中投放相應類型的廣告。如：①如果客戶經常去購物廣場，那就可以投放相應購物廣告；②如果去醫(yī)院，那就投放相應醫(yī)療廣告；③如果經常去風景區(qū)，可以投放相應景區(qū)介紹信息。前景近年來隨著大城市環(huán)境污染的加重，減少汽車尾氣排放日益得到社會各界的重視，特別是特大城市。為促進新能源汽車開展，各地相繼出臺了鼓勵促進新能源汽車有關方案，為未來汽車租賃行業(yè)的開展提出了新的要求，帶來了新的機遇。新能源汽車采用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分攤租金，提高汽車的利用率。所以在電動汽車租賃方面，使用電動車分時租賃系統(tǒng)的優(yōu)點有：1.分時共享。一輛汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，最大化車輛在城市中的使用效率；2.按需付費。按個人用車需求和使用時間付費，降低了出行本錢，減少了購車本錢及保險費、維修費等費用。3.全程自助。通過、電腦等信息化手段實現(xiàn)預約、租車、還車及付費，簡單便捷。4.隨借隨還。隨時租賃、隨處歸還，在居民較集中的社區(qū)、街道，科技園區(qū)、高校、主要交通樞紐等地建設租賃點，形成網(wǎng)絡化借還地點，更貼近客戶，方便使用。

5.自動化運營。除了辦卡網(wǎng)點和維修人員，其它網(wǎng)點不需要配備人員進行管理。

政府近年來對于節(jié)能減排的要求在逐年提高，從而為新能源汽車的開展創(chuàng)造了巨大契機。今年，政府已出臺包括《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知