安全行車教育教案-定稿

安全行車知識(shí)學(xué)習(xí)及交通事故警示教育根據(jù)機(jī)關(guān)安排,利用今天下午的時(shí)間和大家進(jìn)行安全行車知識(shí)的學(xué)習(xí)以及交通事故的一個(gè)警示教育。作為汽車管理干部，很榮幸有這么個(gè)機(jī)會(huì)和大家進(jìn)行交流。(切)行車安全關(guān)乎單位建設(shè)發(fā)展、關(guān)乎個(gè)人生命健康、關(guān)乎家庭幸福和諧。所以是大家必須關(guān)注的一件頭等大事。(切)近期,天氣變冷，進(jìn)入秋冬季節(jié)，影響安全行車的不良因素也多了不少，像大霧、陰雨、冰雪等不良天氣給駕駛員的行車安全也是帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)。那么針對(duì)秋冬季節(jié)天氣條件特點(diǎn)，怎么確保行車安全，這是今天我們學(xué)習(xí)的第一個(gè)大的方面內(nèi)容:季節(jié)性防事故(切)首先我們來(lái)看霧天的道路駕駛。最近大家都應(yīng)該看到這樣一條新聞，2017年11月15日，早上7時(shí)45分左右，“滁新高速”，因突發(fā)團(tuán)霧，30多輛車相撞，事故共造成18人死亡，21人受傷。我們來(lái)看現(xiàn)場(chǎng)的視頻(點(diǎn)擊視頻)(切)（圖片）這是事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片，看了之后讓人觸目驚心。多數(shù)車輛都被撞得面目全非，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉；后方車輛撞擊大客車，導(dǎo)致周圍的7輛車在內(nèi)燃起熊熊大火；小轎車直接被兩輛大貨車夾在中間，可以想象當(dāng)時(shí)場(chǎng)景，車輛的速度有多快。事故發(fā)生的原因:為早上突發(fā)團(tuán)霧天氣，能見(jiàn)度迅速下降，導(dǎo)致駕駛員來(lái)不及躲閃，徑直撞到前方車輛而引發(fā)的悲劇。(切)關(guān)注行車安全的戰(zhàn)友們，會(huì)發(fā)現(xiàn)，這并不是個(gè)例，近幾年因團(tuán)霧造成的交通事故一直在發(fā)生。2004年10月19日早上7時(shí)許，由于連續(xù)出現(xiàn)大霧及團(tuán)霧天氣，連霍高速公路開(kāi)封段發(fā)生連續(xù)追尾事故，27輛車相撞；幾乎與此同時(shí)，京珠高速漯河段發(fā)生多車連撞事故，60多輛車受損。2012年2月11日上午8點(diǎn)20分左右，因受多處團(tuán)霧天氣的影響，寧杭高速公路溧陽(yáng)西往南京方向車道，陸續(xù)發(fā)生多起交通事故，近30輛車發(fā)生相撞。事故發(fā)生后，常州警方、高速公路路政等部門(mén)迅速展開(kāi)救援，事故造成2人死亡6人受傷。(切)2012年4月15日6時(shí)30分左右，因大霧及局部團(tuán)霧影響，沈海高速公路連云港段由南向北835K-840K的5公里范圍內(nèi)發(fā)生7起交通事故，事故造成5死11傷。2012年5月28日6時(shí)37分至7時(shí)20分，在京珠高速公路953~951公里處（信陽(yáng)段）因突發(fā)團(tuán)霧共相繼發(fā)生13起交通事故，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受傷。(切)2012年6月3日5時(shí)20分至40分，沈海高速公路鹽城開(kāi)發(fā)區(qū)段，因突發(fā)團(tuán)霧，雙向車道相繼發(fā)生7起事故,共約60輛機(jī)動(dòng)車追尾，截至6月3日晚8點(diǎn)30分時(shí)，事故共造成11人死亡，30多人受傷，19輛機(jī)動(dòng)車受損嚴(yán)重，其中一輛運(yùn)輸苯酚車輛發(fā)生微量泄漏。2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里內(nèi)突發(fā)三起因團(tuán)霧引起的交通事故，造成近60輛車相撞，20人傷亡。(切)2013年1月27日，一恩施大客司機(jī)因突遇團(tuán)霧，采取避讓措施不及，與前方車輛發(fā)生碰撞，繼而后方車輛又撞上來(lái)，該司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡，另有11名乘客不同程度受傷。下面我們看：雨天道路駕駛雨天道路狀況復(fù)雜，容易出現(xiàn)各種意外，如果駕駛員缺乏雨天行車經(jīng)驗(yàn)，不能針對(duì)雨天的特殊情況駕駛車輛，就容易引起交通事故。因此駕駛員要熟悉雨天道路狀況，增強(qiáng)安全意識(shí)、提高應(yīng)急處理能力。（1）雨天駕駛的特點(diǎn)

1、路況發(fā)生變化。雨天路面濕滑，路面狀況變差；久雨會(huì)造成露肩松軟，有的地段可能出現(xiàn)塌方、路基塌陷以及路面積水。2、視線產(chǎn)生影響。由于視線不佳，有時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人和道路情況。

3、駕駛員易疲勞。雨中行車，視線障礙，眼睛、身體易疲勞，精力消耗大，心里壓抑，造成判斷來(lái)往車輛和行人以及行車路線困難。

4.車輛的穩(wěn)定性和制動(dòng)效能下降。

雨天駕駛，由于路面濕滑，車輪的附著力會(huì)隨著車速的增加而急劇變小，車輛容易發(fā)生側(cè)滑。（2）雨天駕駛注意事項(xiàng)1.行車前檢查雨刮器工作情況。下雨天開(kāi)車雨刮器必須工作狀況良好，如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時(shí)，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒(méi)有刮凈的雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，容易引發(fā)事故。2.防止涉水陷車當(dāng)車經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下等有積水的路面時(shí)，首先應(yīng)停車查看積水的深度，水深超過(guò)排氣管，容易造成車輛熄火;公路上要注意路基疏松可能出現(xiàn)道路坍塌，選擇安全路面行駛，在超車、會(huì)車時(shí)更須注意，防止路肩坍塌造成翻車事故。特別是要注意在傍山路或沿河道路上，不宜靠邊行駛和停車。3.低速擋緩慢行駛有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道，無(wú)論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開(kāi)車時(shí)速盡量保持低速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來(lái)車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間。4.注意觀察行人由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽(tīng)覺(jué)、反應(yīng)等受到限制，有時(shí)還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使駕駛員措手不及。遇到這種情況時(shí)，應(yīng)減速慢行，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。5.及時(shí)開(kāi)啟車燈遇有大雨視線極低時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈，并把車輛駛離路面或停在安全的地方。（切）下面來(lái)看季節(jié)性防事故第三個(gè)方面的內(nèi)容：雪天道路駕駛首先來(lái)看一段雪天高速交通事故的視頻。（文件夾高速雪天事故）可以看到雪天行車條件之惡劣、一旦出現(xiàn)問(wèn)題都是災(zāi)難性的后果。（切）這是去年年初，降雪時(shí)各地發(fā)生交通事故的新聞?？梢钥吹?，雪天交通事故是頻繁發(fā)生。（切）如何在雪天確保行車安全呢?我們先看一下:雪天駕駛的特點(diǎn)：一、剛下雪時(shí)路面不斷積雪，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛阻力增大二、下雪時(shí)雪花影響駕駛員的視線，路面情況不清楚三、雪后路面附著力減小，車輛容易打滑四、雪后路面反光刺眼（切）五、駕駛員的手腳容易凍僵，冬季著裝又比較厚，使操作的靈活性受到影響。六、駕駛室內(nèi)外溫差大，使擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生蒸汽，影響視線。七、路面打滑，使轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的操縱難度增大。八、車輛制動(dòng)距離加長(zhǎng)。（切）正常情況下，汽車以每小時(shí)40km的速度行駛時(shí)，在干的瀝青路面上的制動(dòng)距離為10.5m，在干的水泥路面上的制動(dòng)距離為9.0m，而在結(jié)冰路面上的制動(dòng)距離長(zhǎng)達(dá)62.98m，在雪路上的制動(dòng)距離也長(zhǎng)達(dá)31.49m。制動(dòng)距離是成倍的加長(zhǎng)。（切）關(guān)于雪天路滑，我們可以來(lái)看一個(gè)手機(jī)視頻，大家會(huì)有個(gè)更直接的認(rèn)識(shí)。（點(diǎn)擊視頻）（切）雪天安全行車，要求我們的駕駛員要做好“十要”。（切）一是要充分準(zhǔn)備車輛冬天出車前，要加強(qiáng)對(duì)車輛的安全檢查，保持車況良好，特別是轉(zhuǎn)向部位、制動(dòng)部位應(yīng)該安全可靠，制動(dòng)時(shí)不能有跑偏現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)值下限，切記，左右輪胎氣壓必須相同，且兩前輪的花紋、磨損程度必須一致。（切）跑長(zhǎng)途時(shí)要帶好備胎，輪胎花紋不好、磨損嚴(yán)重的，應(yīng)及時(shí)更換，以免引起側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。冬季出車，必要時(shí)要攜帶麻袋、編織袋等防滑物品。有條件的情況下，車輪要安裝防滑鏈。（切）我們結(jié)合幾張照片學(xué)習(xí)一下防滑鏈的安裝：（切）運(yùn)輸車防滑鏈的安裝、（切）（切）小車防滑鏈的安裝。（切）二要處理好車輛起步由于冰凍結(jié)雪路面的附著能力很低，起步時(shí)不要過(guò)猛，要慢中求穩(wěn)，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)。一旦汽車起步，發(fā)現(xiàn)輪胎被凍結(jié)在地面上，應(yīng)該使用鍬、鎬挖開(kāi)輪胎周圍的冰雪，不得強(qiáng)行起步，以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。（切）若產(chǎn)生打滑，應(yīng)鏟除車下冰雪，在驅(qū)動(dòng)輪下鋪以干草、樹(shù)枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附著力，或墊上麻袋編制物等，便于平衡起步。（切）三是要觀察細(xì)致、不盲目行車雪后大地白茫茫一片，往往辯不清道路路標(biāo)和地面實(shí)情。因此，對(duì)溝坎和路面情況要仔細(xì)觀察，采取一切可能的措施辨明行車路線，掌握路況后沿中心和積雪較淺處通行，有車轍的路段循車轍行駛。通過(guò)彎路、坡路、河谷和山路時(shí)，危險(xiǎn)處應(yīng)停車勘察，了解路面情況后再開(kāi)車通過(guò)。（切）四是要控制好車速在冰凍結(jié)雪道路上行車時(shí)容易打滑，一般應(yīng)保持均勻的行車速度，即使在需要提高車速時(shí)，也要慢慢踏下油門(mén)不要加速太猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑，或因左右輪在急加速中遇有不同阻力而產(chǎn)生急驟橫滑，導(dǎo)致汽車甩尾現(xiàn)象。車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，立即緩慢、適當(dāng)?shù)叵蚝筝唫?cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，可連續(xù)數(shù)次回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，以便調(diào)整車身。車輛在轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)，必須將車速控制在隨時(shí)隨地能安全停車的范圍內(nèi)。（切）五是要把握好車距由于冰雪路面的附著系數(shù)僅有干燥普遍瀝青路面的四分之一，因而制動(dòng)的非安全區(qū)域增大。行駛中跟車過(guò)近，當(dāng)前車制動(dòng)時(shí)，后車很難在短距離內(nèi)將車輛停住而易造成追尾現(xiàn)象。因此，要根據(jù)地形、路面、車速、車輛裝卸情況與前車和兩側(cè)保持有效制動(dòng)距離和安全間距。（切）六是要處理好超車、會(huì)車在冰雪路面上行駛，應(yīng)盡可能避免超車。若條件允許、任務(wù)緊急非超車不可，要選擇寬闊平坦、冰雪較少、視線好的路段，保證兩車有足夠的側(cè)向安全間距，同時(shí)按喇叭來(lái)告訴前車，讓前車有所準(zhǔn)備。七是要處理好轉(zhuǎn)彎（切）行駛中需要轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)提前并最大限度地降低車速，把穩(wěn)方向盤(pán)，輕打慢回。在不影響對(duì)面來(lái)車的情況下，加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可急轉(zhuǎn)猛回，以防汽車側(cè)滑甩尾。當(dāng)視線不好時(shí)，左轉(zhuǎn)彎盡量靠右，以擴(kuò)大行車視距。當(dāng)視線清楚、又無(wú)障礙物時(shí)，控制方向盤(pán)勻速行駛。（切）八是要正確使用制動(dòng)在冰雪路面行車時(shí)應(yīng)集中精力，隨時(shí)瞭望前面的路面情況，盡量采用有預(yù)見(jiàn)性的制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力作用減速。（切）九是要注意騎車人冬季人們穿的較多，騎車的人往往騎行遲緩不夠靈活，容易滑倒。另外，騎車人喜歡在路中央行駛，又喜歡選擇雪少的地方走路，轉(zhuǎn)彎不打手勢(shì)，遇到緊急情況又手足無(wú)措，容易發(fā)生搖擺、傾倒。駕駛員應(yīng)想在前、防在先，與騎車人保持一定的安全距離，減速慢行，勤鳴喇叭，嚴(yán)禁爭(zhēng)道搶行。（切）十是要選擇好停車區(qū)域在冰雪路面上行駛，需要停車時(shí)，應(yīng)避開(kāi)深雪地、河流、湖冰面、橋面等危險(xiǎn)地帶。若必須在深雪地帶停車，要在車輪下墊上木板，以防陷入深雪中難以起步，或墊一些麻袋、編織袋等防滑物品。另外，冰雪地面上的危險(xiǎn)還在于輪胎易被凍住。起步感覺(jué)不對(duì)時(shí)，要立即下車處理。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)禁止在冰雪地面上停車。（切）今天要學(xué)習(xí)的第二個(gè)大的內(nèi)容：抵制危險(xiǎn)習(xí)慣，規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)。（切）一、超速行駛超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)主要原因，已成為道路交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住?，是道路交通安全的“第一殺手”，在所有的交通事故中與車速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3。尤其是在高速上超速，超速發(fā)生交通事故那是毀滅性的災(zāi)難，汽車以時(shí)速為50公里的速度撞上墻壁的沖擊力，等同于于從10米高度（約為3層樓屋頂?shù)母叨龋┑涞剿嗟孛嫔?。高速上超速的話車速一般得?20以上，發(fā)生事故后果可而知。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，每年，超速違法導(dǎo)致道路交通事故達(dá)11000多起，死亡人數(shù)為5000余人，這也意味著每天都有近10余人死于超速行駛，平均每?jī)蓚€(gè)小時(shí)就有一人死于超速行駛，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。十次車禍九次塊，這話沒(méi)錯(cuò)，但更重要的是對(duì)車要時(shí)刻保持其可控性。也就是說(shuō)，在任何情況和車速下，你都要保證在突然遇到危險(xiǎn)情況時(shí)車前要保持有足夠的剎車距離，都要預(yù)留有讓你處理危險(xiǎn)情況的足夠時(shí)間。

請(qǐng)記?。菏タ刂凭鸵馕吨ド?。超速永遠(yuǎn)是第一殺手，超速行駛是最大的事故隱患。（切）駕駛時(shí)玩手機(jī)，接打電話；2010年7月31日下午3點(diǎn)20分，從宣漢縣汽車站發(fā)出開(kāi)往樊噲的川S50781客車，行至省道201線宣(漢)南(壩)段0km+460m處時(shí)，撞毀公路左側(cè)波形防護(hù)欄，駛出公路左側(cè)路肩，墜于垂直高度8.5米的崖下，事故導(dǎo)致13人死亡，9人受傷。原因分析：事故車駕駛員在駕車時(shí)撥打、接聽(tīng)手機(jī)，分散注意力、影響駕駛操作，直接導(dǎo)致事故的發(fā)生；（切）很多駕駛員在開(kāi)車的時(shí)候容易分散注意力，比如低頭拿個(gè)東西，點(diǎn)支煙，喝口水，甚至低頭看手機(jī)等等。其實(shí)殊不知，就是這樣一個(gè)小小的動(dòng)作，往往造成車毀人亡的重大悲劇。駕駛員注意力分散，會(huì)導(dǎo)致車輛遇到情況時(shí)制動(dòng)距離的加長(zhǎng)，如果車輛時(shí)速是60公里，每秒可以行駛17米；時(shí)速100公里，每秒行駛28米；時(shí)速110公里，每秒行駛34米。（切）假如一個(gè)駕駛員高速上開(kāi)車時(shí)低頭看手機(jī)用了2秒鐘，時(shí)速100的情況下，遇到情況，要把車停下來(lái)得需要28*2+18+55=129米的距離，比和不玩手機(jī)相比，制動(dòng)距離長(zhǎng)了56米。不要小看了這56米的距離，關(guān)鍵時(shí)刻，僅僅1米的距離就可以決定一個(gè)人的生死。開(kāi)車打手機(jī)的直接后果是，遇到突發(fā)情況，反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，制動(dòng)距離也變長(zhǎng)，車就沒(méi)有辦法在短距離內(nèi)停下來(lái)，事故也就無(wú)法避免。因此，不論是在城市開(kāi)車還是高速公路開(kāi)車，一定要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，與前車保持安全距離。千萬(wàn)不要心存僥幸，堅(jiān)決不能分神，不能邊開(kāi)車邊打手機(jī)。（切）不系安全帶；安全帶是一種于用發(fā)生事故時(shí)減輕受傷程度的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為“生命帶”。車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟?，使駕乘人員與車頂棚、前窗玻璃、轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表盤(pán)等猛烈碰撞，產(chǎn)生致命的傷害。行車中使用安全帶，在事故中存活的機(jī)會(huì)是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機(jī)會(huì)降低50%。因此，無(wú)論在高速公路、低等級(jí)公路上，還是城市道路上，只要駕駛或乘坐機(jī)動(dòng)車都要按規(guī)定系好安全帶。2016年8月28日，820旅在西北參加天劍-1611任務(wù)，一臺(tái)猛士車側(cè)翻事故，導(dǎo)致一名帶車干部死亡、司機(jī)重傷、3名乘員輕傷。其中帶車干部的死亡，主要原因是沒(méi)系安全帶，車輛側(cè)翻的過(guò)程中被從車上甩了出去，后面系安全帶的乘員只是受了輕傷。可見(jiàn)，安全帶關(guān)鍵時(shí)刻就是保命的。（切）疲勞駕駛典型案例——隨岳高速7.4特大交通事故2011年7月4日4時(shí)許，一輛車號(hào)為鄂AE3892的大型客車，在隨岳高速公路岳隨向229KM附近停車時(shí)，被后方一輛車號(hào)為“鄂FEA30掛”的大型貨車追尾相撞，造成兩車同時(shí)翻出高速公路護(hù)欄外，并起火燃燒，致使23人死亡。事故原因：是由于貨車駕駛員疲勞駕駛速度過(guò)快。（切）駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過(guò)早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。部隊(duì)《軍隊(duì)車輛交通安全管理規(guī)定》要求：駕駛員應(yīng)當(dāng)注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。一般情況下，連續(xù)駕駛超過(guò)兩個(gè)小時(shí)至少停車休息20分鐘，連續(xù)駕駛超過(guò)第二個(gè)2小時(shí)至少停車休息1小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不應(yīng)超過(guò)8小時(shí)。駕駛員每天連續(xù)睡眠時(shí)間不得少于6小時(shí)。（切）酒后駕駛據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車事故就會(huì)有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。酒后駕車的惡劣之處是顯而易見(jiàn)的。身體被酒精麻痹，駕駛?cè)说挠|覺(jué)能力、視覺(jué)能力與判斷能力都會(huì)降低，對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，且飲酒后，駕駛員容易高估自己的能力，開(kāi)快車、隨意變道等，極易發(fā)生交通事故，對(duì)交通秩序和交通安全危害極大。因此，我國(guó)《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定禁止酒后開(kāi)車，并把酒后開(kāi)車按嚴(yán)重違章論處。（切）我國(guó)的相關(guān)法律將酒后駕車分為飲酒駕車和醉酒駕車，飲酒駕車和醉酒駕車，是按血液中酒精濃度的不同來(lái)區(qū)分的。飲酒駕車，指駕駛者血液中的酒精含量大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL的駕駛行為；醉酒駕車，指駕駛者血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL的駕駛行為。據(jù)交警介紹，一般人喝一紙杯啤酒100毫升血液中酒精含量即可達(dá)到20毫克；喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達(dá)到80毫克。（切）在2016年1月1日施行的新交規(guī)中，酒駕除了扣滿12分外，還并處扣證6個(gè)月，罰款1000元以上，2000元以下；醉駕則并處吊銷駕駛證、追究刑事責(zé)任，且5年內(nèi)不得重新考駕照。（切）2011年5月9日晚22時(shí)許，高曉松駕駛一輛英菲尼迪越野車在東直門(mén)十字坡附近連撞多輛車。經(jīng)檢測(cè)，他每百毫升血液中酒精含量為243.04毫克。10日，高曉松正式被拘捕，17日下午北京東城法院一審判決高曉松拘役6個(gè)月并處罰金4000元。5月16日，高曉松被北京交管部門(mén)依法作出吊銷駕駛證的處罰，按照法律規(guī)定，他在5年內(nèi)不得重新申請(qǐng)駕照。在審理最后陳述中高曉松表示：“我希望傳達(dá)給公眾的就是，酒令智昏(酒讓人失去理智,不清醒)，以我為戒。作為車管干部，結(jié)合工作中的經(jīng)驗(yàn)和自己的體會(huì)，關(guān)于行車安全我覺(jué)得這么幾個(gè)方面也是非常重要的，大家應(yīng)該重視。一堅(jiān)持好車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)制度