第55講交通與社會變遷 高三統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復習

第二十四單元交通與社會變遷時空坐標1．古代水陸交通：陸路主要依靠人力和畜力，中國、羅馬等一些中央集權國家重視修筑人工道路，中國、法國等國家人工運河比較發(fā)達；在海洋航線方面，中國的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展改善了物品傳遞和信息交流，推動了國家政治、經(jīng)濟和文化的交流與發(fā)展。2．近代以來的交通發(fā)展：以新航路的開辟和新式(機械牽引動力)交通工具的進步為標志，大大加強了各大洲之間交往，也便利了西方國家的經(jīng)濟侵略。主干線索3．20世紀以來，現(xiàn)代交通獲得巨大發(fā)展：汽車產(chǎn)業(yè)的進步和高速公路的修筑，高鐵、飛機及遠洋輪船的研制，極大地縮短了人們之間的距離，對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生重大影響。第55講交通與社會變遷目標定位

課程標準1.了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用2．認識20世紀交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義素養(yǎng)考向1．從“時空觀念”角度掌握交通的發(fā)展過程2．從“歷史解釋”“史料實證”角度認識古代交通特別是中國古代交通發(fā)展的輝煌成就和特點，多角度認識古代交通發(fā)展的意義，體會古人的智慧，培養(yǎng)家國情懷3．從“歷史解釋”“唯物史觀”的角度掌握近代交通工具及對海洋的探索，認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用4．從“唯物史觀”的角度并結合時代背景，理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，培養(yǎng)學生運用唯物史觀解決問題的能力主干梳理

一、水陸交通的變遷(一)古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“___”。(2)人類轉向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動了______道路的鋪設。路人工2．古代交通的代表性成就(1)陸路交通西方羅馬帝國的道路把羅馬和_________連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以______為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——____________唐代：______以長安為中心向各方輻射元朝：構成了以______為中心的驛路交通網(wǎng)各行省咸陽絲綢之路驛道大都〔概念闡釋〕直道、馳道直道是秦朝都城咸陽到九原郡的軍用直達道路，馳道是從咸陽到各郡的“高速”道路。(2)水路交通中國春秋時期：已有運河秦朝：秦始皇開鑿了______，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以______為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運河全長近1800千米，為世界之最西方①17世紀開通的法國______運河，是連接地中海和大西洋的新通道②17世紀荷蘭_______________建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)靈渠洛陽米迪阿姆斯特丹[拓展]秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點不同點：秦帝國以維護統(tǒng)治為目的，羅馬帝國與對外侵略聯(lián)系緊密；秦帝國以公路為主、運河為輔；羅馬帝國以海運為主，公路為輔；秦帝國交通體系呈現(xiàn)閉合的特點；羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點。(二)對海洋的探索與全球航路的建立1．中國的海洋航行(1)漢代：西漢時期，東線通向朝鮮半島和______，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和____________有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖及天文定位技術廣泛應用。(3)明朝：1405—1433年，鄭和___次下西洋，遠達紅海、東非沿岸等地。(4)“海上絲綢之路”：中國古代已形成連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。日本航海技術七2．世界航海活動(1)新航路開辟之前：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人、阿拉伯人分別在太平洋、地中海、北大西洋和______地區(qū)、_________地區(qū)活動。(2)15世紀末16世紀初，歐洲人開辟了新航路。3．全球航路的建立(1)新航路的開辟讓全球海路大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成。(2)____________年，蘇伊士運河開通。1914年，巴拿馬運河通航。北海印度洋1869(三)工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．鐵路時代(1)蒸汽機車：1814年，____________改進蒸汽機車。(2)鐵路網(wǎng)：19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干。(3)中國鐵路的發(fā)展：①____________年，中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路——唐胥鐵路建成。②1909年，______鐵路竣工。[特別提示]京張鐵路是中國人自己設計、自己施工的第一條鐵路，唐胥鐵路是外國人主持修建的我國第一條鐵路。斯蒂芬森1881京張2．航運(1)1807年，美國人富爾頓發(fā)明______。1812年，英國人制造的汽船試航成功。(2)中國的航運事業(yè)：19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的_______________在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車：19世紀80年代，______人發(fā)明了汽車。汽船輪船招商局德國(四)交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。2．交通的改變使許多城市成為重要樞紐或港口。3．交通的改善方便了物品傳遞和____________。信息交流[拓展]現(xiàn)代世界交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢：提高運輸效率，運輸趨于高速化、大型化、專業(yè)化①“高速化”就是提高運輸工具的運行速度，高速公路、高速鐵路和超音速飛機的發(fā)展就是這種趨勢的體現(xiàn)。②“大型化”就是擴大運輸工具的裝載量，在船舶方面表現(xiàn)最為明顯。③“專業(yè)化”主要指交通運輸工具的專業(yè)化，不同的貨物用不同的運輸工具運輸，有利于集中裝卸和技術創(chuàng)新。集裝箱運輸是專業(yè)化最突出的體現(xiàn)。二、現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?一)陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展(1)福特T型汽車，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當時先進的工業(yè)生產(chǎn)技術與______的典范。(2)中華人民共和國的______工業(yè)：成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。管理汽車[拓展]我國汽車工業(yè)發(fā)展的三個階段(1)初創(chuàng)階段，標志是第一汽車制造廠的建設和投產(chǎn)。(2)摸索成長階段，該階段從1960年到1980年，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。(3)全面快速發(fā)展階段，80年代以后。2．高速公路的發(fā)展(1)世界：兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)；__________________，高速公路在各國廣泛發(fā)展。(2)中國：1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。到_______________底，中國高速公路里程位居世界第一。第二次世界大戰(zhàn)后2020年〔概念闡釋〕高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。[拓展]中國高速公路建設的特點特點：起步晚；發(fā)展快，成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。3．高速鐵路的發(fā)展世界____________年，日本的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵中國2008年，______城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代

1964京津4.航運業(yè)的發(fā)展(1)世界：突出表現(xiàn)在航海雷達的使用和____________通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)中國：1978年前主要是為____________服務，此后逐漸融入市場。海事衛(wèi)星國防建設[拓展]從新中國成立開始，我國船舶工業(yè)發(fā)展的三個階段第一階段：初建階段1949年到1978年，通過實行“軍民結合，以軍促民”的戰(zhàn)略方針，初步建立了以軍為主、門類齊全的工業(yè)體系。1965年，中國自行設計建造的首艘萬噸級遠洋貨輪“東風”號建成交付，開創(chuàng)了中國自行設計建造萬噸級船舶的先河，為我國后續(xù)船舶工業(yè)發(fā)展奠定了基礎。第二階段：改革開放、走向世界的階段1978年至2000年，船舶工業(yè)率先開放，實現(xiàn)了從國內(nèi)市場到國際市場的重大戰(zhàn)略轉型。1981年，我國第一艘出口遠洋船“長城”號完工交付，這是中國造船廠按照國際規(guī)范自主研發(fā)設計建造的第一艘出口遠洋船。第三階段：

搶抓機遇、高速發(fā)展到高質量發(fā)展的階段2000年至2022年，2010年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標全面躍升至世界首位，成為世界最主要的造船大國。(二)航空的發(fā)展1．現(xiàn)代世界航空的發(fā)展1903年美國____________設計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始1914年美國開通從舊金山到_________等航線，是世界上第一條空中航線1919年定期的____________在歐洲開通20世紀70年代____________成為空中運輸?shù)闹髁魅R特兄弟洛杉磯國際航班寬體客機2.中華人民共和國的航空發(fā)展(1)____________年，第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立。(2)到2019年，中國民用航空飛速發(fā)展。1950[拓展]新中國交通快速發(fā)展的原因①建設社會主義現(xiàn)代化，改善人民生活的需要。②社會主義制度的確立，有利于集中力量發(fā)展交通運輸業(yè)。③利用了兩次工業(yè)革命和現(xiàn)代科學技術發(fā)展的成果。④改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設的推動。⑤中國共產(chǎn)黨的領導和政府的高度重視，國家持續(xù)加大對交通運輸投資。3．現(xiàn)代交通與社會生活(1)各種交通網(wǎng)絡把整個世界聯(lián)系成為息息相關的整體，世界成了“_________”。地球村[拓展]1．交通發(fā)展對世界市場形成的影響①交通發(fā)展縮短了經(jīng)濟貿(mào)易交易的時間。②交通發(fā)展擴大了經(jīng)濟貿(mào)易交流的地域。③交通發(fā)展提高了經(jīng)濟貿(mào)易交往的頻次。④交通發(fā)展增強了經(jīng)濟貿(mào)易結算的總量。2．近代以來中國交通工具發(fā)展變化的趨勢①動力：由人力、自然力向機械力發(fā)展。②技術：由從西方引進到中國自研自制。③地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。④對象：由權貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。⑤進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進程日益加快。⑥種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進步。(2)城市公共交通的發(fā)展，促進了____________的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。(3)交通的進步改變了人們的日常生活。(4)____________的潮流出現(xiàn)，開闊了視野，增長了知識。城市經(jīng)濟大眾旅游考點探究

主題從“史料實證”角度認識古代交通的變遷和影響[史料一]羅馬人除了公共建筑以外，還投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境內(nèi)，著名的有通往南部的阿庇安大道，由羅馬經(jīng)坎佩尼亞延至他林敦，通往北部的費拉米尼烏斯大道由羅馬直達翁布里亞東海岸，通往東北部的瓦萊利亞大道由羅馬通向東北部地區(qū)。這些大道對維護帝國的統(tǒng)治和加強帝國各地的聯(lián)系起了非常重要的作用，它使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體，使其緊緊地聯(lián)系在一起。“條條大路通羅馬”，這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發(fā)達的盛況。——《世界歷史》解說詞第15集古代羅馬文化[問題1]根據(jù)史料一和所學知識，指出羅馬帝國大力修筑道路的主要目的，概括其影響。[提示]主要目的：加強帝國遼闊疆域的聯(lián)系，維護帝國的統(tǒng)治。影響：維護了帝國的統(tǒng)治，加強了帝國各地的聯(lián)系，使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體；促進了帝國內(nèi)部和對外的貿(mào)易和文化交流。[史料二]秦始皇二十六年(前221年)初并天下，確立了以郡縣制為基礎的新的專制主義政體，由中央政府主持，進行了“治馳道”的偉大工程，形成了通達全國的交通，作為“周定四極”“經(jīng)理宇內(nèi)”的條件。……漢武帝時，開通往“南夷”地區(qū)的通道，平治雁門地區(qū)的交通險阻，打通西域道路，開鑿漕渠……當時，海內(nèi)成一體，富商大賈“周流天下”

“農(nóng)工商交易之路通”；秦文化、齊魯文化、楚文化大體完成了合流的歷史過程。——摘編自張豈之《中國歷史十五講》[問題2]根據(jù)史料二，指出秦漢交通發(fā)展的主要特點。根據(jù)史料二并結合所學知識，說明秦漢交通發(fā)展對當時中國社會發(fā)展產(chǎn)生的影響。[提示]特點：中央政府主導；輻射面廣，通達全國；陸路和水路并進。影響：提高了國家的行政效率，鞏固了大一統(tǒng)的政治局面；促進了經(jīng)濟的發(fā)展；促進了各地文化的交流，

豐富了中華文化。

[史料三]唐代交通比秦漢時有進步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長至少應在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰穂問題3]根據(jù)史料三并結合所學知識，概括唐代交通發(fā)展的特點，簡析其主要原因。[提示]特點：交通干路分布密，里程長；以長安為中心，主要服務于政治和軍事；運河的使用促進南北交通；域外交通發(fā)達。原因：國家統(tǒng)一，社會穩(wěn)定；開放的對外政策；貿(mào)易發(fā)達，經(jīng)濟繁榮；江南經(jīng)濟發(fā)展。典例研析

1．(2024·煙臺)秦始皇統(tǒng)一六國后，修建了“東窮燕齊，南極吳楚”，以都城咸陽為中心，通向全國各地的馳道。除此之外，秦始皇還下令修建了針對北方匈奴的直道，修筑了通往云貴地區(qū)的五尺道、通往廣東等地的新道。這些舉措旨在(

)A．加強對地方的有效治理

B．構建通往全國的交通網(wǎng)絡C．促進南北方的經(jīng)濟交流

D．便利全國各地間信息交流A[解析]

根據(jù)材料可知，秦始皇統(tǒng)一六國后，修建了以都城咸陽為中心通往全國各地的馳道，同時修建了針對北方匈奴的直道，修筑了通往云貴地區(qū)的五尺道、通往廣東等地的新道，這些舉措有利于政令傳達，便利了對地方的控制和管理，A項正確；B項是對材料現(xiàn)象的陳述，而非其目的，排除B項；材料中的舉措起到了促進經(jīng)濟交流、便利信息交流的作用，但這屬于影響而非其目的，排除C、D兩項。2．(2024·青島)晚清竹枝詞中，對汽車的早期描述是“汽車來往疾如風，苦煞行人在路中?！焙髞韺ζ嚨拿枋鰟t是“有輪無馬亦飛行，機器開車制亦精。時直時彎真便捷，呼人讓路氣球鳴”。這反映了(

)A．百姓的交通規(guī)則意識普遍淡薄

B．民眾需求促使汽車安全性提升C．汽車在公共交通中占主導地位

D．民眾對新式交通認知的漸進性D[解析]

結合所學知識可知，晚清文學作品中，對汽車的描述從“苦煞行人在路中”，發(fā)展為“時直時彎真便捷”等，反映了民眾對新式交通認知的漸進性，D項正確；材料強調(diào)的并非百姓交通規(guī)則意識的普遍淡薄，排除A項；材料并未體現(xiàn)民眾需求對汽車安全性的影響，排除B項；材料不能說明汽車在公共交通中占主導地位，排除C項。3．(2020·浙江高考·10)近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”。下列各項中與“鐵輪小車”相關的信息是(

)A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B．20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C．標志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變B[解析]

根據(jù)“鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”可知，這里描述的鐵輪小車是自行車，根據(jù)所學知識，自行車在20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，B項正確；“不用推挽，而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機械牽引，排除A項；題干中騎乘自行車的是西方人，因此不能作為中國交通事業(yè)現(xiàn)代化起步的標志，排除C項；自行車的出現(xiàn)主要是改變了人們的出行方式，并未造成人們生活方式根本性變化，D項夸大了自行車的影響，排除。4．(2019·江蘇高考·8)近代上海報紙刊登《紀蘇州一車夫》：昨日經(jīng)過觀前街，見一日本人，正在叫車，大呼：“至盤門(租界)大日本領事館去！”車夫操吳儂軟語道：“只拉我國的大國民，倭奴是不拉的。”這一記載可能出現(xiàn)于(

)A．1840—1894年 B．1895—1911年C．1912—1945年 D．1946—1949年C[解析]

根據(jù)材料內(nèi)容可知，當時上海有日本領事館，有日本人活動，再根據(jù)“我國的大國民”可知，該車夫的民主、民族