2020年高中地理必修一4.1地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響1教案

第一節(jié)地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響教學(xué)目標(biāo)知識(shí)與技能1．

通過(guò)圖片和案例教學(xué)認(rèn)識(shí)地表形態(tài)對(duì)交通線(xiàn)路密度、布局、形態(tài)、方向等方面的巨大影

響。2．

通過(guò)讀圖以及案例分析提高自主學(xué)習(xí)，觀察、分析能力。過(guò)程與方法1．在讀圖與觀察的過(guò)程中，學(xué)習(xí)分析與判斷。2．通過(guò)探究式學(xué)習(xí)，（思考、討論、交流，反思）提高自己的分析能力和認(rèn)識(shí)深度。情感態(tài)度價(jià)值觀1．

通過(guò)兩個(gè)案例的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)中國(guó)鐵路建設(shè)成就。2．

通過(guò)本課的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)我國(guó)地貌形態(tài)的基本國(guó)情，關(guān)注我們祖國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展變化。3．

通過(guò)本課的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)生活，珍愛(ài)生命的情感。教學(xué)重點(diǎn)地形、地勢(shì)對(duì)交通線(xiàn)路密度、布局、形態(tài)與走向的影響學(xué)時(shí)難點(diǎn)在交通線(xiàn)路選線(xiàn)時(shí)，要綜合考慮自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、和生態(tài)因素

新課導(dǎo)入古往今來(lái)交通一直是人們聯(lián)系的紐帶，各地區(qū)人們要相互交流，互通有無(wú)，那就需要通達(dá)的道路交通設(shè)施。前些年，人們最常見(jiàn)的一句標(biāo)語(yǔ)就是“要想富，先修路”可是，修路也不是想咋修就咋修，想在哪修就能在那兒修的。影響修路的因素有很多（同學(xué)們閱讀P91課文找出相關(guān)因素，分別由小組代表寫(xiě)在白板上）。白板書(shū)寫(xiě)：自然條件：地形、氣候、水文

社會(huì)經(jīng)濟(jì)：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、

科學(xué)技術(shù)、工程、氣象、生態(tài)

等在自然條件中，地形對(duì)交通線(xiàn)分布的影響尤為深刻。那么地形會(huì)影響交通線(xiàn)路的哪些方面呢？分組完成P91的活動(dòng)活動(dòng)內(nèi)容：我國(guó)地勢(shì)對(duì)交通線(xiàn)路密度的影響。結(jié)論：1、地勢(shì)起伏小地勢(shì)低的地區(qū)線(xiàn)路密度大，地勢(shì)起伏大地勢(shì)高的地區(qū)線(xiàn)路密度小。

2、教師引導(dǎo)學(xué)生從利于生產(chǎn)、方便生活角度入手探究成因，最終生學(xué)生從不同地形地勢(shì)

對(duì)建設(shè)技術(shù)、投資大小、人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面考慮。

設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)教材閱讀分析使學(xué)生從具體原因上知道地形對(duì)交通道路建設(shè)和交通線(xiàn)路分布的影響。

新課承轉(zhuǎn)：板書(shū)課題：地形對(duì)交通線(xiàn)路分布的影響教師：我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家。高原、山地占國(guó)土面積三分之二。我們陜西有許多山區(qū)交通極不方便，于是，古人長(zhǎng)嘆道：蜀道難，難于上青天，我們陜西部分道路之難也未必就不如蜀道難。因?yàn)榻煌ú槐?，而形成山區(qū)信息十分閉塞，陜西那些地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化相對(duì)落后？學(xué)生：陜南陜北地區(qū)。教師：那我們先來(lái)看看陜西省的交通情況（結(jié)合圖411，PPT展示圖）。提問(wèn)：回憶交通線(xiàn)的空間形態(tài)特征是什么？陜西省有那幾大地形區(qū)各是什么地形？請(qǐng)描述兩大地形區(qū)交通形態(tài)的差異。學(xué)生討論，并單獨(dú)回答：線(xiàn)狀、網(wǎng)狀，陜北高原和陜南山地，關(guān)中平原。教師總結(jié)：這說(shuō)明地形還影響交通線(xiàn)路的形態(tài)特征。黃土高原的地表形態(tài)是怎樣的呢？

學(xué)生：是千溝萬(wàn)壑的黃土地貌教師：回答非常準(zhǔn)確。那么，我們前面曾經(jīng)學(xué)過(guò)這種地貌是怎樣形成的呢？學(xué)生：流水侵蝕教師：千溝萬(wàn)壑的黃土地貌，對(duì)修建道路交通線(xiàn)路的確非常不利。設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)這段對(duì)話(huà)，復(fù)習(xí)舊知識(shí)，使學(xué)生知道新舊知識(shí)的聯(lián)系，自然進(jìn)入新階段，多媒體展示云貴高原地形地貌：活動(dòng)：結(jié)合學(xué)過(guò)的知識(shí)和圖片分析在山區(qū)修建交通線(xiàn)路需要注意哪些問(wèn)題？學(xué)生討論合作得出：避開(kāi)高大山脈，減緩道路坡度，盡量避開(kāi)避開(kāi)斷層地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地，減少橋梁隧道降低施工成本。教師：在這樣的地方修鐵路容易不？學(xué)生：不容易教師：的確太不容易了。展示黃土高原交通線(xiàn)圖片資料。多媒體展示陜南道路基本資料

討論發(fā)展交通線(xiàn)的重要意義的重要意義：1．促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步向前跨越2．提高人民生活水平，促進(jìn)民族大團(tuán)結(jié)3．促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品走向世界設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)這一組感人的資料和圖片讓學(xué)生們直觀的感受到工人們?cè)谛迾?、打隧道過(guò)程中百折不撓、堅(jiān)韌不拔的精神和創(chuàng)業(yè)的艱難。設(shè)計(jì)意圖：使學(xué)生們?cè)谇楦?、態(tài)度、價(jià)值觀上有一個(gè)提升。案例轉(zhuǎn)換：教師：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們克服地形、氣候等惡劣自然條件的能力在不斷增強(qiáng)，人們期盼的青藏鐵路在2006年7月1日終于修到了拉薩。大家知道建這條鐵路主要要克服那些困難嗎？學(xué)生討論得出結(jié)論：高原缺氧、凍土、氣候惡劣、生態(tài)脆弱等播放青藏鐵路概況和一組工程勘測(cè)和工程修建的PPT圖片青藏鐵路概況資料：(PPT圖片)青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里于2001年6月29日開(kāi)工，青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱(chēng)，是我國(guó)的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路，是世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。鐵路沿途經(jīng)過(guò)海拔4000米以上的地段有960公里，最高點(diǎn)為海拔5072米，穿越多年凍土里程550多公里。青藏鐵路猶如一條神奇的天路，而修建它時(shí)所遇到的三大難題即多年凍土、生態(tài)脆弱與高寒缺氧的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。也使這條鐵路的誕生具有重大的科技意義。對(duì)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，具有十分重要的意義。青藏鐵路也充分顯示出中國(guó)科學(xué)技術(shù)、工程技術(shù)的實(shí)力。青藏鐵路是民族團(tuán)結(jié)的象征，架起了高原邊疆各族人民與內(nèi)地之間的幸福與友誼的金橋。青藏鐵路的修建向全世界宣告：“中國(guó)最后一個(gè)省區(qū)告別沒(méi)有鐵路的歷史！”青藏鐵路是當(dāng)代中國(guó)人修建的鋼鐵長(zhǎng)城！教師：在這個(gè)工程中我們不僅解決了高原、凍土中鐵路建設(shè)的施工問(wèn)題和生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了鐵路沿線(xiàn)“無(wú)人化管理”還解決許多了高原醫(yī)療衛(wèi)生問(wèn)題。取得了在二期工程中，無(wú)一人因?yàn)楦咴∷劳龅膬?yōu)秀記錄。青藏鐵路工程2009年1月獲“國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。這一榮譽(yù)的背后是一大批中國(guó)科學(xué)院、有關(guān)省部委科研院所和大專(zhuān)院校的科技工作者們多年攻關(guān)成果的強(qiáng)力支撐。也證明，科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力的第一要素。（在這一部分要突出生態(tài)環(huán)境要素、科學(xué)技術(shù)因素）設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)這一案例就是給學(xué)生展現(xiàn)建國(guó)60年和改革開(kāi)放30年，我們國(guó)家建設(shè)和科技發(fā)展取得巨大成就的一個(gè)縮影。再加上教師適當(dāng)?shù)闹v解和補(bǔ)充，增強(qiáng)學(xué)生們的民族自