高考一輪復(fù)習(xí)專項練習(xí)地理課時規(guī)范練47中國地理概況

課時規(guī)范練47中國地理概況(2020湖南永州二模)河口—龍門區(qū)間黃河干流長700多千米,流域面積在1000平方千米以上的較大支流主要有皇甫川、無定河、延河等20多條。地貌以黃土丘陵為主,主要植被類型為草原。下圖為該流域1952—2017年降水量及水沙變化圖。據(jù)此完成第1~2題。1.1952—2017年河口—龍門區(qū)間黃河段()A.輸沙量與降水量大致呈負相關(guān)B.2000年以前,輸沙量逐年減少C.輸沙量與徑流量大致呈正相關(guān)D.2000年以來,徑流量逐年增多2.河口—龍門區(qū)間黃河段輸沙量變化的主要原因,可能是流域內(nèi)()①植樹種草②打壩淤地③修筑梯田④改良品種A.①②③ B.②③④C.①②④ D.①③④讀我國沿32°N緯線地形剖面圖,完成第3~4題。3.下列關(guān)于圖中數(shù)碼表示的地形區(qū)的敘述,正確的是()A.②為柴達木盆地,屬于地勢第一級階梯B. ①為云貴高原,屬于地勢第二級階梯C. ③為長江中下游平原,屬于地勢第三級階梯D. ④為太行山脈,是地勢第二、三級階梯的分界線4.有關(guān)我國地形、地勢影響的敘述,錯誤的是()A.有利于夏季風(fēng)的深入B.使大河?xùn)|流,有利于溝通東西交通C.有利于形成充足的耕地D.在階梯交界處蘊藏著豐富的水能資源可達性是指借助特定的交通系統(tǒng)從某一給定位置到達目的地的便利程度,其與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切。下圖示意2001年和2013年我國機場可達性分布變化情況。據(jù)此完成第5~6題。5.2001—2013年我國機場可達性變化特征是()A.東部和西部地區(qū)機場可達性差距不斷擴大B.東北地區(qū)機場可達性增長高于西南地區(qū)C.西北和西南地區(qū)機場可達性增長較快D.中部地區(qū)機場可達性增長高于西南地區(qū)6.導(dǎo)致上述我國機場可達性變化的最主要原因是()A.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展日趨均衡B.西部大開發(fā)的推進C.東部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整D.中部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移7.閱讀圖文材料,完成下列各題。秦嶺被尊為華夏文明的龍脈,為陜西省內(nèi)關(guān)中平原與陜南地區(qū)的界山。陜西洋縣北部的華陽古鎮(zhèn),地處秦嶺南坡腹地,境內(nèi)的興隆嶺一帶氣候暖濕,有“西北小江南”的美譽。洋縣東部的黃金峽介于秦巴山地之間,古板塊交界處,全長約53千米,可分為上、下兩段,河道上段淺寬,下段深窄,兩岸山林茂密。漢江水流出黃金峽后由濁變清,故黃金峽有“過濾器”之稱。下圖示意洋縣及周邊地區(qū)。(1)簡述黃金峽的形成過程。(2)說明漢江水流出黃金峽后水質(zhì)變清的原因。(3)興隆嶺一帶被譽為“西北小江南”,簡要說明秦嶺所起的作用。課時規(guī)范練47中國地理概況1~2.1.C2.A第1題,據(jù)圖可知,輸沙量總體呈現(xiàn)減少的趨勢,降水量總體趨勢比較穩(wěn)定,所以二者不呈負相關(guān),故A錯誤。2000年以前,輸沙量總體趨勢是波動減少,不是逐年減少,故B錯誤。圖中顯示,輸沙量與徑流量的變化情況基本一致,即二者大致呈正相關(guān),故C正確。2000年以來,徑流量總體趨勢是波動減少,故D錯誤。所以本題正確答案為C。第2題,河口—龍門區(qū)間黃河段輸沙量總體上是減少的,可能是流域內(nèi)進行了大量的水土保持工作,如植樹種草、打壩淤地、修筑梯田,改良品種對水土保持影響較小,故①②③正確,④錯誤,所以本題正確答案為A。3~4.3.C4.C第3題,讀圖可知,②海拔較高,為我國地勢最高的青藏高原,屬于地勢第一級階梯;①為四川盆地,屬于地勢第二級階梯;④為長江中下游平原和四川盆地的分界線,為巫山;③為長江中下游平原,屬于地勢第三級階梯。第4題,我國東部地勢低平,東臨海洋,有利于夏季風(fēng)深入內(nèi)陸形成降水;地勢西高東低,受地勢影響許多大河?xùn)|流,溝通了沿海和內(nèi)地交通,方便了沿海和內(nèi)地的經(jīng)濟聯(lián)系;階梯交界處,海拔高低不同,落差大,水流急,蘊藏著豐富的水能資源;耕地面積的大小與地形類型有關(guān),我國山地多,耕地面積較小。5~6.5.C6.B第5題,據(jù)材料可知,機場可達性數(shù)值越大,可達性越好。讀圖可知,西北、西南地區(qū)機場可達性增長較快;隨著西部機場可達性的提高,東部和西部地區(qū)機場可達性差距不斷縮小;東北地區(qū)和中部地區(qū)機場可達性增長低于西南地區(qū)。第6題,讀圖可知,西北、西南地區(qū)機場可達性增長較快,其原因是西部大開發(fā)的推進,促進其機場建設(shè)和航線的增多,機場可達性提高。7.解析:第(1)題,黃金峽介于秦巴山地之間,地處古板塊交界處,斷裂發(fā)育,巖石破碎,地殼抬升。河道上段淺寬,下段深窄,屬于流水侵蝕地貌,位于秦巴山地之間的漢江,長期下切侵蝕形成峽谷。第(2)題,漢江流經(jīng)黃金峽段,河道上段淺寬,下段深窄,兩岸山林茂密,因此上段水流緩慢,有助于泥沙堆積;山高谷深,兩岸山林茂密,植被涵養(yǎng)水源能力強,水土流失少。地處秦嶺腹地,人類活動較少,水土流失較輕,進入峽谷的泥沙少。故黃金峽有“過濾器”之稱,漢江水流出黃金峽后水質(zhì)變清。第(3)題,華陽古鎮(zhèn)地處秦嶺南坡腹地,境內(nèi)的興隆嶺一帶氣候暖濕,有“西北小江南”的美譽。位于秦嶺南坡,秦嶺阻擋冬季風(fēng),興隆嶺受冷空氣影響較小,冬季溫暖。秦嶺阻擋來自黃土高原的風(fēng)沙,空氣質(zhì)量好。秦嶺南坡是夏季風(fēng)迎風(fēng)坡,夏季暖濕氣流隨地形抬升,興隆嶺降水豐富。山脈地勢起伏大,氣候差異顯著,有利于增加興隆嶺生物多樣性。所以興隆