船舶機(jī)務(wù)管理工作總結(jié)

船舶機(jī)務(wù)管理工作總結(jié)上半年主要工作情況：一、船舶修理截至2012年6月15日，我們分別完成了四艘船舶的特檢修理工作。在修船前期工作中,我們始終堅(jiān)持"早準(zhǔn)備、早布置、早落實(shí)"的原則,提前做好修船前的準(zhǔn)備工作,確保了船舶進(jìn)廠修理工作的順利開(kāi)展。在控制修理費(fèi)用和保證船期方面,我們也取得了良好的效果。在修理過(guò)程中,我們始終堅(jiān)持"技術(shù)第一、工藝為先"的原則,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主管人員親自到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),例如小驊輪舵桿軸套和軸承的安裝,提前與船廠進(jìn)行溝通,在進(jìn)塢前就進(jìn)行拆卸,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取措施,確保了塢期,避免了進(jìn)塢后再拆卸可能導(dǎo)致的塢期延長(zhǎng)或是二次進(jìn)塢問(wèn)題。在某某輪左主機(jī)尾軸發(fā)現(xiàn)裂紋的情況下,我們及時(shí)與船廠技術(shù)人員探討解決方案,在確保安全的前提下采取正確的施工工藝予以解決。在某某輪修理中,我們還解決了多年來(lái)影響船舶安全的自卸系統(tǒng)油缸漏油問(wèn)題,既保證了設(shè)備的正常運(yùn)行,又防止了漏油帶來(lái)的一系列可能發(fā)生的污染問(wèn)題。對(duì)于上次遺留的NO3和NO4艙隔艙板腐蝕超標(biāo)的項(xiàng)目,我們?cè)诒ＷC修理工藝和修理質(zhì)量的前提下,及時(shí)與船廠進(jìn)行溝通,為船東節(jié)約了費(fèi)用和船期,確保順利完成修船任務(wù),基本達(dá)到了年初制定的目標(biāo)要求。二、新接船管理根據(jù)年初總部制定的接船計(jì)劃,我們及早準(zhǔn)備,謀劃接管任務(wù)的落實(shí)。今年已經(jīng)參加4艘新船的接管和試航工作。由于船東原因,試航后的船舶沒(méi)有如期接管,但我們同樣要求船員和主管盡量做好接管前的準(zhǔn)備工作,做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。我們特別在基礎(chǔ)管理方面下功夫,在思想和技術(shù)上充分準(zhǔn)備,做好接船各流程的銜接,選好前期進(jìn)廠的幾名主要船員,調(diào)動(dòng)接船船員的工作激情,主管做好技術(shù)指導(dǎo)。我們及時(shí)做好試航期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和缺陷整改,跟蹤保修工作的開(kāi)展情況,做到了及時(shí)跟進(jìn)和消除。目前4艘船舶均已經(jīng)完成試航工作,完成前期的PMS指令的編制,為接管后的正常營(yíng)運(yùn)打好基礎(chǔ)。三、基礎(chǔ)管理工作1、抓專(zhuān)項(xiàng)管理2012年年初,我們?cè)谥鞴軐用嬲归_(kāi)討論,統(tǒng)一認(rèn)識(shí),強(qiáng)調(diào)副機(jī)滑油管理在船舶機(jī)艙管理中的重要性,出臺(tái)了相關(guān)管理措施和要求,要求主管進(jìn)行跟蹤船舶的執(zhí)行情況。從上半年執(zhí)行來(lái)看,各輪已經(jīng)轉(zhuǎn)變意識(shí),認(rèn)識(shí)到滑油管理的重要性,日常工作中已經(jīng)重視對(duì)副機(jī)滑油管理工作,主管的跟蹤力度也明顯加強(qiáng)。從各輪反饋的滑油化驗(yàn)情況來(lái)看,這項(xiàng)工作正在向好的趨勢(shì)發(fā)展,我們將一如既往地抓好、抓落實(shí),確保取得成果。積極響應(yīng)總部關(guān)于信息化管理推進(jìn)的要求，通過(guò)船舶信息化管理，全面提升船舶管理精細(xì)化。今年，分別著重對(duì)備件模塊和滑油模塊的管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行總部的有關(guān)要求執(zhí)行。從目前我們執(zhí)行情況來(lái)看，在信息化管理上還要進(jìn)一步提高，要通過(guò)各個(gè)模塊的相互關(guān)聯(lián)作用，確保信息化系統(tǒng)中數(shù)據(jù)正確，信息及時(shí)、準(zhǔn)確，全面發(fā)揮信息系統(tǒng)作為提升管理工作的有力工具和平臺(tái)。以信息化管理為抓手，全面推進(jìn)船舶精細(xì)化管理工作。存在問(wèn)題：某某三艘船舶的備件數(shù)據(jù)初始化工作，由于船東和系統(tǒng)的原因一直沒(méi)有正?；?，三艘船舶的備件模塊不能有效運(yùn)行，將進(jìn)一步與船東和技術(shù)部溝通，爭(zhēng)取在下半年完成該項(xiàng)工作。3、抓流程監(jiān)控、嚴(yán)格控制船舶成本作為第三方管船公司，在船舶成本控制方面必須建立起一個(gè)嚴(yán)控的流程，用好船東的每一分錢(qián)。在保證船舶安全的前提下，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性。我們通過(guò)相應(yīng)的監(jiān)督流程，保證船舶備件、物料的申請(qǐng)、審核、報(bào)價(jià)、等每一環(huán)節(jié)都處于一種有效監(jiān)控的狀態(tài)。既保證船舶能夠及時(shí)得到相應(yīng)的備件、物料，滿足生產(chǎn)、安全的需要，又保證成本能夠合理，安全的使用，防止出現(xiàn)浪費(fèi)和違規(guī)現(xiàn)象。4、抓好節(jié)能工作節(jié)能工作也是我們管理工作中重要的一環(huán)，如何在保證船舶安全營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)上，控制好船舶成本，節(jié)能減排是一個(gè)大方向，一個(gè)管理目標(biāo)。年初，根據(jù)船東營(yíng)運(yùn)需求的調(diào)整，結(jié)合目前市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的情況，提出在部分船舶中實(shí)行經(jīng)濟(jì)航速，我們前期進(jìn)行了大量的調(diào)查研究。針對(duì)單船制定了相應(yīng)的指標(biāo)，同時(shí)考慮到降速航行對(duì)主要設(shè)備在技術(shù)管理上可能帶來(lái)的負(fù)面影響，制定了有針對(duì)性的措施，發(fā)船落實(shí)和執(zhí)行，并保持有效跟蹤。從近幾個(gè)月的執(zhí)行情況來(lái)看，節(jié)油效果良好。目前神驊中海的船舶主要是四艘新世紀(jì)型船舶實(shí)行降速航行，從前期的主機(jī)開(kāi)108rpm降到現(xiàn)在的102rpm。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常航行每天實(shí)際節(jié)約燃油2.5噸左右。時(shí)代航運(yùn)的船舶在年初也要求實(shí)行經(jīng)濟(jì)航速，但受航線和租家的影響較大，在條件許可的情況下實(shí)行經(jīng)濟(jì)航速，幾艘銀字頭船舶的節(jié)能工作，會(huì)根據(jù)船東和租家的要求及時(shí)調(diào)整。在目前情況下，我們還要進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和整理，在統(tǒng)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合日常管理工作，進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能工作。5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理四、三項(xiàng)成本統(tǒng)計(jì)情況項(xiàng)目航修（萬(wàn)元）備件（萬(wàn)元）潤(rùn)料（萬(wàn)元）物料（萬(wàn)元）指標(biāo)482892964560系統(tǒng)費(fèi)用60.3174102.5463.3811163.6493進(jìn)度13％11％7％29％費(fèi)用統(tǒng)計(jì)進(jìn)度較實(shí)際進(jìn)度慢的原因是，系統(tǒng)中統(tǒng)計(jì)的都是已經(jīng)開(kāi)票后的費(fèi)用；已經(jīng)發(fā)生，但未開(kāi)票的費(fèi)用（占比相當(dāng)比例）沒(méi)能夠在系統(tǒng)中反映出來(lái)。三部船舶的三項(xiàng)成本指標(biāo)整體控制良好，沒(méi)有存在超進(jìn)度的情況。五、事故險(xiǎn)情情況截至到2012年5月30日，機(jī)械設(shè)備方面的險(xiǎn)情和事故情況如下：1、2012年1月21日，某某輪因皮帶故障，影響卸貨11.3小時(shí)。（險(xiǎn)情）2、2012年4月12日xx輪由于左主機(jī)#2缸高壓油泵油量調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母松脫，造成該缸油量突然增大，單缸超負(fù)荷，過(guò)熱造成該缸拉缸。單機(jī)航行4小時(shí)，中心認(rèn)定為責(zé)任性輕微機(jī)損事故。3、2012年5月10日，xx輪由于船員操作失誤，導(dǎo)致1號(hào)副機(jī)飛車(chē)，造成曲軸過(guò)渡磨損，NO2缸拉缸的機(jī)損事故，中心認(rèn)定為責(zé)任性小事故。該事故反映出來(lái)的問(wèn)題需要引起我們管理上的重視：1)船員安全意識(shí)淡薄，對(duì)柴油機(jī)的檢修和保養(yǎng)缺乏必要的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；2)判斷故障的思路不夠清晰，技術(shù)、技能水平偏低，特別是當(dāng)發(fā)生了飛車(chē)的后期檢查和判斷失誤，過(guò)于草率的進(jìn)行二次啟動(dòng)，導(dǎo)致事故的擴(kuò)大；3)船員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)，特別是對(duì)于曲軸這種關(guān)鍵的部件，表面的工作狀況要求，光潔度、錐度等標(biāo)準(zhǔn)不了解，不清楚，盲目自修；4)存在僥幸心理，隱瞞不報(bào)，耽擱了修理時(shí)間，擴(kuò)大了修理范圍；增加了船舶的不安全因素；全局意識(shí)不強(qiáng)，安全意識(shí)不強(qiáng)。5)本次事故發(fā)生，反映出公司主管對(duì)船舶的監(jiān)控力度還有待加強(qiáng)，監(jiān)控的方法方式需要多樣化，要多渠道的了解，便于對(duì)船舶狀況有全面的掌握；6)公司對(duì)船舶的指導(dǎo)要加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)方面的指導(dǎo)，鼓勵(lì)船舶上報(bào)實(shí)際困難與問(wèn)題，在解決問(wèn)題的思路方面多對(duì)船舶進(jìn)行指導(dǎo)。從以上事故和險(xiǎn)情情況來(lái)看，一方面我們需要加強(qiáng)對(duì)船員的技術(shù)指導(dǎo)，另一方面，要提高船員的責(zé)任心，進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)制度的執(zhí)行力和驗(yàn)證執(zhí)行效果。五、存在不足1、對(duì)船員的在船培訓(xùn)力度要有提高，要更有針對(duì)性，特別是在技術(shù)管理方面和專(zhuān)業(yè)技能方面的培訓(xùn)；2、主管要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要學(xué)會(huì)用數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題的能力，對(duì)船舶的指導(dǎo)要更具體，更專(zhuān)業(yè)，不能憑經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶設(shè)備的了解要深入到具體數(shù)據(jù)層面。3、在目前市場(chǎng)極度不景氣的情況，要有更多更好的措施，保證船舶安全，同時(shí)要控制成本，這方面的工作需要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，合理控制各項(xiàng)費(fèi)用。4、船舶管理評(píng)估報(bào)告和事故剖析檔案的填報(bào)質(zhì)量有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提高。5、對(duì)信息化工作的重要性還要提高認(rèn)識(shí)，并且真正重視信息系統(tǒng)的維護(hù)工作，保證信息系統(tǒng)為我們的日常管理工作提供便捷，快速的服務(wù)；1、繼續(xù)做好修船工作，根據(jù)計(jì)劃下半年我們還有2艘船舶需要修理（xx、xxx），提前做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。根據(jù)船東提供的消息，xxx輪有可能在今年安排修理，我部已經(jīng)布置做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，確保順利完成修船工作。2、做好新接船的接管工作，由于船東接船計(jì)劃的調(diào)整，下半年的接船任務(wù)可能會(huì)異常繁重，需要及早制定措施，予以應(yīng)對(duì)，確保接管工作順利、有序地進(jìn)行，保證接的下，開(kāi)的好，保證安全。3、做好成本控制工作，根據(jù)年度指標(biāo)做好預(yù)控工作，做好下半年備件、物料的審核、訂購(gòu)工作，確保完成技術(shù)部下發(fā)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理，督促船員利用航運(yùn)任務(wù)不緊的有利時(shí)機(jī)，擴(kuò)大自修范圍，提高設(shè)備的完好率，本著安全、經(jīng)濟(jì)、高效的原則，為船東降低船舶經(jīng)營(yíng)成本，保證完成年初制定的技術(shù)指標(biāo)。4、擬舉辦一次專(zhuān)題培訓(xùn)，針對(duì)目前新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，擬邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)我們主管和主要干部船員進(jìn)行一到二次專(zhuān)題培訓(xùn)（凈油機(jī)或增壓器或調(diào)速器，內(nèi)