(完整)2.2-時差與飛行

1：經(jīng)線和緯線2：地方時3：理論區(qū)時4：各國當(dāng)?shù)貥?biāo)準時LST5：世界標(biāo)準時GMT6：標(biāo)準時差SCT7：夏令時DST8：航班時刻和航行時間的計算9：飛行中的晝夜長短時差與飛行1、經(jīng)線和緯線

緯線經(jīng)線定義緯線是與地軸垂直并且環(huán)繞地球一周的圓圈。經(jīng)線是連接南北兩極并且與緯線垂直相交的半圓形狀圓，兩極除外，每一條緯線都是一個閉合的圓半圓，兩條正對的經(jīng)線組合成閉合的經(jīng)線圈長度從赤道到兩極逐漸變短，至兩極成為一點長度相等數(shù)量無數(shù)條無數(shù)條線圈間的關(guān)系除兩極外都平行都相交于兩極指示方向東西方向南北方向1.1特殊經(jīng)線和緯線中央經(jīng)線：本初子午線——0。經(jīng)線；日界線：國際日期變更線——180。經(jīng)線；緯線：北極圈、北回歸線（廣州）、赤道、南回歸線、南極圈；BJS：116。28，E，39。48，N；NKG:118。47，E，32。03，N；相同緯度的城市具有十分接近的氣候特征，相同經(jīng)度的城市時間是一樣的；2：地方時地方時就是指當(dāng)?shù)氐臅r間；由于地球不停地由西向東旋轉(zhuǎn)，使得東面總比西面先見到太陽，也就是東面亮的早，所以正午時刻也來得早；這就造成了經(jīng)度不同的地區(qū)時刻不同。2.1日界線：國際日期變更線地球逆時針方向旋轉(zhuǎn)，地表不同經(jīng)度兩地之間的東西是相對的，難以確定誰在誰的東面。為了統(tǒng)一全球的日期和時刻，必須劃出日界線。日界線劃在180。經(jīng)度處東經(jīng)180。為最早（最東）西經(jīng)180。為最晚（最西）東西12區(qū)在同一個時區(qū)，鐘點相同，但是日期相差一天日界線放在0度經(jīng)線上最理想，它有利于世界各地日期的換算，但是0度線穿過許多歐洲國家，把它作為日界線，這些國家就會出現(xiàn)同時有2個日期的現(xiàn)象。為了避免這一現(xiàn)象，日界線劃在太平洋上，并且有幾個彎折。日界線：

北起北極，通過白令海峽、太平洋，直到南極日界線

跨越日界線時的規(guī)律：A.從西向東越過日界線，減一日；從東向西越過日界線，加一日；

B.東十二區(qū)為最東、西十二區(qū)為最西；

C.東西12時區(qū)就成為一個十分特殊的時區(qū)。在這個時區(qū)里，時間點都一致，而日期卻不同，僅一線之隔，東西竟相差一天，西邊要比東邊早一天。居住在日期變更線西邊楚克茨克(俄羅斯)半島上的人，是全世界迎接新年最早的人，而居住在這條線東邊的、僅一水之隔的阿拉斯加(美國)人，卻要等待一晝夜之后才能過新年。根據(jù)地球自轉(zhuǎn)的速度ω≈15°/小時，可進行不同經(jīng)度之間的換算。兩地的地方時之差，就是地球轉(zhuǎn)過其經(jīng)度所用的時間；例如90°E處與0°經(jīng)線處的地方時之差，就是地球轉(zhuǎn)過90°所用的時間，即6小時。也就是說90°E處比0°經(jīng)線處早6小時。因此，只要知道任何一處的時刻，便可以推算另一處的時刻。2.2地方時計算具體換算如下兩地之間的地方時換算設(shè)：已知地的地方時為T0，所求地的地方時為T，兩地經(jīng)度差為△λ，則有：

T=T0±△λ/15所求地在已知地東面時，取正號所求地在已知地西面時，取負號兩地都在東經(jīng)或者西經(jīng)，則△λ為相減得到兩地不同在東經(jīng)或者西經(jīng)，則△λ為相加得到例子：BJS的地方時為8時，求URC和HNL的地方時？已知BJS-116E，URC-76E，HNL-158W。解：URC：T＝8－(116°－76°)/15°/小時＝8－

2.67=5.33小時(即5:20)HNL：T＝8－(116°＋158°)/15°/小時＝8－

18.26(

＋24)=13.74(即前一天的13:44)地方時算起來比較麻煩

如果把經(jīng)度分得很細，就會出現(xiàn)許多個地方時，假如1度一個地方時，全球就出現(xiàn)360個地方時，這對于通訊與交通是極不便的為克服這一缺陷，引入?yún)^(qū)時３：理論區(qū)時把全球按經(jīng)度劃分為24個時區(qū)，各個時區(qū)都以本區(qū)內(nèi)的中央經(jīng)線的地方時作為全區(qū)共同使用的時刻，這樣全球使用的不同時間，就減少到24個。而且每15個經(jīng)度劃一個時區(qū)，地球轉(zhuǎn)過15個經(jīng)度恰好用一小時的時間，這樣計算起來極為方便。具體劃分方法：首先分別以0°經(jīng)線和180°經(jīng)線為中央經(jīng)線，向東、向西各7.5°，劃出兩個相對的時區(qū)。分別稱為中時區(qū)和東西十二區(qū)。注意，東西十二區(qū)是一個時區(qū)，即既是東十二區(qū)，又是西十二區(qū)。然后從中時區(qū)依次向東、向西再分別分出11個時區(qū)。這樣一共分為24個時區(qū)，如此劃分，可以看出，中央經(jīng)線都是15°的倍數(shù)。所在區(qū)時的計算：n=λ÷15°（四舍五入，取整數(shù)） 小數(shù)點后一位數(shù)在5以下，說明離中央經(jīng)線不超過7.5°，故舍去。小數(shù)點后一位數(shù)在5以上，說明離中央經(jīng)線已超過7.5°，實際上已經(jīng)進入下一個時區(qū)，因此要入，時區(qū)數(shù)應(yīng)加1例：求北京所在的時區(qū)北京的經(jīng)度116°E，n=116°/15°≈7.7

取整數(shù)，n=8，即東八區(qū)。例子：BJS為12點時，TYO和NYC的理論區(qū)時？已知BJS為東8區(qū)、TYO為東9區(qū)，NYC為西5區(qū)。解：依據(jù)：E=E0±△nTYO：E=12＋（9－8）=13

即為當(dāng)天的13點

NYC：E=12－（8＋5）

=12－13（＋24）

=23即為前一天的23點4：各國當(dāng)?shù)貥?biāo)準時LST有些國家并不是按照理論上的24個區(qū)時來劃分的，而是參考本國的行政規(guī)劃，根據(jù)需要確定的，因此與理論區(qū)時略有差異，這樣劃分得到的時刻系統(tǒng)稱為當(dāng)?shù)貥?biāo)準時LST——LOCALSTANDARDTIME各國實際采用的時刻系統(tǒng)，時區(qū)之間的界線不完全是經(jīng)線，多是曲線和折線，主要是考慮行政區(qū)劃。CHINA東5區(qū)到東9區(qū)，跨5個時區(qū)；統(tǒng)一采用東8區(qū)的區(qū)時；假如北京6點，那么新疆也是6點，但是天很黑，為此，新疆的作息制度比北京推遲2個小時；RUSSIA東1區(qū)到西11區(qū)，跨12個時區(qū)；劃分為11個時區(qū)；基本超前一個時區(qū)；SIN東7.5區(qū)時，比我國晚0.5小時5：世界標(biāo)準時GMT世界標(biāo)準時：即格林威治時，指英國倫敦格林威治天文臺采用的地方時，即本初子午線上的地方時；GMT是世界各國所參照的標(biāo)準時刻系統(tǒng)，各國實際采用的當(dāng)?shù)貥?biāo)準時均可以用GMT+/-SCT來表示，即某地的標(biāo)準時比GMT早或者晚多少小時和分鐘6：標(biāo)準時差SCTSTANDARDCLOCKTIME當(dāng)?shù)貥?biāo)準時與格林威治時的標(biāo)準時差7：夏令時DSTDAYLINGSAVINGTIME日光節(jié)約時按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準時，在夏半年將作息時間提前一個小時，冬半年又調(diào)回的時刻系統(tǒng)。DST=LST+1夏天太陽升起得比較早，白天時間很長。為了節(jié)約能源和充分利用白天的寶貴時間，世界上不少國家都采用法律規(guī)定的形式，每到夏天就將這個國家使用的時間提前一小時，也有提前半小時或幾小時的；到了冬季，又將撥快的時間撥回來。這樣的時間就是“夏令時”，是一種法定時間。我國曾于1986年到1991年每年從四月的第一個星期天早上2點鐘，到九月的第一個星期天早上2點鐘，在這段時期內(nèi)，全國都將時間撥快1小時，實行夏令時。從九月的第一個星期天早上2點鐘起，又將撥快的時間重新?lián)芑貋恚钡降诙晁脑碌牡谝粋€星期天早上2點鐘。其他的國家如英國、德國和美國等，也都使用過夏令時。

8：航班時刻和航行

時間的計算思路 標(biāo)準要統(tǒng)一例題1：我國訪美代表團要在10月1日8時前從紐約乘專機趕回北京參加國慶活動，如航行時間為14小時30分，如何緊湊地安排專機起飛時刻？解法一分析：此題實際上要求最晚的起飛時刻?？梢韵瓤紤]航行時間，求出起飛時北京時間是多少，然后利用區(qū)時的換算求得當(dāng)?shù)氐钠痫w時刻(統(tǒng)一北京時間)。當(dāng)然也可以先考慮時區(qū)的換算，即先求在北京時間10月1日8時的時候，紐約的時間是多少，然后再考慮航行時間，推算起飛時刻(統(tǒng)一紐約時間)。解：統(tǒng)一用北京時間起飛時北京時間應(yīng)為：10月1日8時—14小時30分=9月30日17時30分起飛時紐約的時間應(yīng)為E=E0±ΔnE0=9月30日17時30分Δn的確定

紐約在西經(jīng)74°應(yīng)在西五區(qū)（－5）；北京在東經(jīng)116°，應(yīng)在東八區(qū)（＋8）；Δn=13正負號確定

紐約在北京的西面，取負，故有E=9月30日17時30分—13小時=9月30日4時30分解：統(tǒng)一用紐約時間Δn

的確定

紐約在西經(jīng)74°應(yīng)在西五區(qū)（-5）；北京在東經(jīng)116°，應(yīng)在東八區(qū)（+8）；Δn=13當(dāng)BJS時間為10月1日8時，紐約時間為：

E=E0±Δn=8－（8＋5）

=8－13（＋24）＝19（為前一天的19時）即紐約時間為9月30日19時(到達時間)最晚起飛時間：

9月30日19時－14小時30分＝9月30日4時30分解：設(shè)在紐約的起飛時間為E，則有：E－Δn

小時＋1日＋14小時30分=10月1日8時這里的Δn是飛機飛過的時區(qū)數(shù)，飛機從西五區(qū)起飛，飛到東八區(qū)，其間經(jīng)過的時區(qū)也可畫一個簡圖來數(shù)出。解法二分析：根據(jù)航線從紐約飛北京由東向西飛行，每飛過一個時區(qū)應(yīng)該將時刻減去1小時，由于向西越過了日界線，因此還要加上一天。再考慮航行時間，即可推算出起飛時刻。Δn=11代入上式可求出EE=10月1日8時－1日＋11小時－14小時30分鐘

=9月30日4時30分東西十二區(qū)東八區(qū)九十十一十一十九八七六西五區(qū)例題2：某航班于北京時間6月3日11時25分從北京起飛，飛往莫斯科，到達時莫斯科時間為當(dāng)日19時15分，求航行時間。（莫斯科采用東3區(qū)的夏令時）解法一分析：航行時間的推算在東西向飛行的國際航班中經(jīng)常用到。解題的關(guān)鍵是，要用同一地點的時刻標(biāo)準去推算。此外，夏令時比一般時刻早1小時。(北京時間)飛機到達莫斯科時，北京時間為：

6月3日19時15分－1小時(夏令時)＋(8－3)小時

=6月3日23時15分飛行時間用到達時的北京時間減去起飛時刻

6月3日23時15分－6月3日11小時25分

=11小時50分解法二分析：可將起飛和到達時刻都換算成格林威治時間（G.M.T），然后再進行推算起飛時G.M.T為：6月3日11時25分－8小時=6月3日3時25分到達時G.M.T為：6月3日19時15分－1小時－3小時=6月3日15時15分飛行時間為：6月3日15時15分－6月3日3時25分=11小時50分解法三統(tǒng)一用莫斯科時間？9、飛行中的晝夜長短晝夜長短產(chǎn)生原因：地球上的晝夜更替是地球自轉(zhuǎn)運動的結(jié)果。地球公轉(zhuǎn)又造成了不同季節(jié)晝夜長短的變化。