2024年四級動態(tài)檢車員理論考試題庫大全-上（單選題部分）

PAGEPAGE12024年四級動態(tài)檢車員理論考試題庫大全-上（單選題部分）一、單選題1.客車ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大縮短量為（）。A、30B、45C、600D、135答案：D2.鐵路貨車主要車種基本型號編碼中N代表（）。A、平車B、礦石車C、集裝箱平車D、敞車答案：A3.客、貨車制動主管與制動閥之間連接用的制動管稱為()。A、制動支管B、制動主管C、列車管D、制動軟管答案：A4.KMIS系統(tǒng)中“檢修計劃動態(tài)”-“全部客車動態(tài)圖”模塊具有具有()功能。A、圖形化顯示全部車輛的動態(tài)信息B、圖形化顯示檢修車和備用車的狀態(tài)位置C、按條件查詢車輛走行公里情況D、模擬車輛編組能力答案：A5.（）可使用戶能夠迅速傳送數(shù)據(jù)文件，以及從網(wǎng)絡(luò)上查找并獲取各種有用資料，包括圖像和視頻文件。A、計算機網(wǎng)絡(luò)B、電信網(wǎng)絡(luò)C、有線電視網(wǎng)絡(luò)D、移動網(wǎng)絡(luò)答案：A6.CRH5型動車組牽引系統(tǒng)主變壓器使用（）方式，牽引變流器使用成熟的IGBT技術(shù)。A、水冷B、自熱冷卻C、油冷D、液壓冷卻答案：C7.客車運用限度規(guī)定使用自動間隙調(diào)整器的制動缸活塞行程允許范圍是()mm。A、190±10B、190±15C、190±20D、190±25答案：B8.客車運用限度規(guī)定閘瓦厚度測量最薄部分厚度(不含鋼背厚度）不得小于()mm。A、5B、10C、35D、45答案：B9.TCDS服務(wù)器、主機配置的軟、硬件為經(jīng)（）技術(shù)鑒定或評審的產(chǎn)品。A、局集團公司B、車輛段C、鐵路總公司D、車輛處答案：C10.運用客車車輪踏面剝離長度一處應(yīng)不大于（）。A、10B、20C、30D、40答案：C11.特大橋梁、長大隧道、輪渡、裝備區(qū)域聯(lián)鎖設(shè)備區(qū)段、裝備列控設(shè)備區(qū)段、調(diào)度集中區(qū)段和重載列車、組合列車的特殊行車組織辦法，由()根據(jù)具體設(shè)備條件和作業(yè)組織需要規(guī)定。A、鐵路總公司B、局集團公司C、車輛處D、站段答案：B12.電氣化鐵路區(qū)段各車站給水線、電力機車整備線和動車組整備線，在分段絕緣器內(nèi)側(cè)()處應(yīng)設(shè)安全區(qū)域標(biāo)志。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D13.CRH2E型動車組設(shè)計壽命是（）年。A、15B、20C、25D、30答案：B14.客車ST1-600型閘調(diào)器進行間隙增大試驗時，制動及緩解次數(shù)為（）次。A、1B、2C、3D、4答案：B15.客車摘車臨修故障處理時間原則上不得超過()小時。A、12B、24C、36D、48答案：B16.貨車車輛安全閥是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：C17.在TFDS三級故障菜單中上拉桿吊架丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、車體B、地板C、車體底架D、車體底架答案：C18.要測量380V交流電動機絕緣電阻，應(yīng)選用額定電壓為（）的絕緣電阻表。A、250B、500C、750D、1000答案：B19.客車104型集成式電空制動機實現(xiàn)了真正意義上的集成，可根據(jù)不同要求進行部件的選擇安裝組成，可實現(xiàn)（）等功能。A、104空氣制動B、104電空制動C、A和BD、以上都不對答案：C20.配屬給指定局、段和有關(guān)單位管理的客車，在車體兩端外墻板左側(cè)應(yīng)涂打配屬單位()的“配屬標(biāo)記”。A、簡稱B、全稱C、級別D、地址答案：A21.客車車輛制動裝置作單車漏泄試驗時的保壓時間為1分鐘，其壓力降低應(yīng)不大于（）。A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa答案：A22.客車G1型緩沖器的主要優(yōu)點是（）緩沖器。A、緩沖能量大B、制造工藝簡單C、作用性能靈敏而緩和D、強度大答案：C23.CRH5型動車組動力轉(zhuǎn)向架裝有AX30500轉(zhuǎn)向架的是（）號車。A、1,2,3B、,2,4,6C、3,5,7D、2,4,7答案：D24.客車基礎(chǔ)制動裝置的各部圓銷與圓銷孔組裝間隙的運用限度是()。A、4mmB、3mmC、2mmD、1mm答案：B25.國產(chǎn)化CRH2型動車組動車轉(zhuǎn)向架固定軸距是（）mm。A、2000B、2500C、3000D、2750答案：B26.動車組方位定義，以觀察者沿車輛2位端面向1位端方向站位為基準(zhǔn)，右手側(cè)為（）位側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：A27.閘瓦間隙自動調(diào)整器的大修期為()，到期時送指定單位檢修。A、2年B、4年C、6年D、8年答案：C28.客、貨車運用限度規(guī)定輪緣缺損（內(nèi)側(cè)）寬度方向不得大于()mm。A、5B、10C、15D、20答案：B29.TVDS實施動態(tài)折返作業(yè)和動態(tài)站折作業(yè)時，整列作業(yè)時間不超過()分鐘，并滿足客車底在客列檢所在站停車前或外屬客整所入庫前完成故障推送的需求。A、5B、6C、8D、9答案：D30.120閥由（）部分組成。A、中間體主閥半自動緩解閥和緊急閥B、中間體主閥緊急閥C、緊急閥遞動部閥下體D、主閥中間部局減閥答案：A31.動車組常采用（）和摩擦制動的復(fù)合制動模式。A、再生制動B、空氣制動C、動力制動D、閘片制動答案：C32.鐵路貨車車輪踏面擦傷過限屬于（）。A、一般故障B、其它故障C、典型故障D、重點故障答案：C33.《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》的代號是()。A、"車統(tǒng)-14"B、車統(tǒng)-15C、車統(tǒng)-81D、車統(tǒng)-181答案：D34.貨車車鉤緩沖裝置的上方、牽引梁處裝有()，以防止鉤尾框翹起造成鉤頭下垂。A、前從板B、后從板C、止擋板D、托板答案：C35.客車運用限度規(guī)定閘片裂紋摩擦面距邊緣不得≥()mm，其余部位不得有裂紋。A、25B、30C、35D、40答案：B36.CRH5型動車組非動力轉(zhuǎn)向架裝有AX30513轉(zhuǎn)向架的是（）號車。A、1,8B、2,7C、3,6D、4,5答案：C37.在TFDS三級故障菜單中彈簧托板變形屬于（）故障的子菜單故障。A、側(cè)架車體B、側(cè)架附件C、轉(zhuǎn)向架D、搖枕附件答案：B38.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者確認(rèn)車鉤、()的連接狀態(tài)。A、軟管B、風(fēng)擋C、各電氣連接線D、ABC三項全部答案：D39.動車組運用所是動車組進行日常運用維修的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、總公司B、機輛部C、局集團公司D、動車段答案：A40.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“車統(tǒng)23”的操作權(quán)限屬于()。A、段調(diào)度員B、運用車間值班員C、檢修專職D、通用模塊答案：A41.為確保人身和用電安全，應(yīng)結(jié)合實際制定并執(zhí)行有關(guān)安全防范制度。包括發(fā)電車供斷電制度、作業(yè)安全防護制度、動用電氣焊防護制度，外接電源使用制度，登高作業(yè)防護制度、()制度等。A、請銷假B、作業(yè)人員手機管理C、外出登記D、定額分配答案：B42.KMIS系統(tǒng)中“客車檢修月計劃”具有()功能。A、查詢所有編組的歷史信息B、維護基礎(chǔ)運行圖信息C、檢修通知單（臨修、段修、廠修）D、檢修修浚單（臨修、段修、廠修）答案：A43.在TFDS三級故障菜單中容積風(fēng)缸排水堵丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、管系B、空氣制動C、塞門D、其它答案：A44.除攔停類故障、確認(rèn)類故障之外的客車底故障屬于()。A、攔停類故障B、確認(rèn)類故障C、預(yù)報類故障D、跟蹤類故障答案：C45.KMIS系統(tǒng)中“同步數(shù)據(jù)”模塊具有具有()功能。A、段調(diào)度員B、運用車間值班員C、車輛處客車科D、檢修專職答案：A46.客車車鉤在閉鎖位和全開位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的運用限度分別不大于（）。A、135、250mmB、130、250mmC、135、235mmD、130、235mm答案：A47.鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并組織（）。A、學(xué)習(xí)B、練兵C、應(yīng)急演練D、參觀答案：C48.在TFDS三級故障菜單中降壓氣室排水堵丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、風(fēng)缸B、空氣制動C、管系D、其它答案：A49.貨車列檢作業(yè)場TPDS動態(tài)檢車員對車輪踏面損傷報警鐵路貨車，須立即將報文內(nèi)容通知（）。A、集團公司紅外線調(diào)度員B、列檢值班員C、車輛段調(diào)度員D、車間主任答案：B50.CR400BF型動車組動車轉(zhuǎn)向架分別在（）號車。A、1/2/3/4B、1/3/6/8C、2/4/5/7D、1/4/5/8答案：C51.在TFDS三級故障菜單中鉤舌銷丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、車鉤緩沖B、車鉤附件C、鉤體D、車鉤緩沖裝置附件答案：B52.客、貨車運用限度規(guī)定輪緣垂直磨耗高度須≤()mm。A、10B、12C、15D、20答案：C53.THDS熱判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照安全可靠的原則，由（）根據(jù)鐵路貨車軸承運轉(zhuǎn)熱的變化規(guī)律，等組織制定。A、鐵路總公司B、局集團公司C、車輛段D、運用車間答案：B54.運用客車車鉤中心高度最高為()。A、890mmB、880mmC、870mmD、860mm答案：A55.SW—200型轉(zhuǎn)向架向架固定軸距為()。A、1750B、1850C、2600D、2400答案：C56.客車KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸須()。A、>625MMB、<625MMC、>725MMD、<725MM答案：A57.客車206P轉(zhuǎn)向架僅在（）位安裝接地線座。A、3,5B、2,6C、1,5D、4,6答案：A58.TFDS動態(tài)檢車員對鉤鎖鎖腿檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無破損B、無裂損C、無折斷D、無丟失答案：C59.國產(chǎn)化CRH2型動車組拖車轉(zhuǎn)向架最大寬度是（）mm。A、3100B、3101C、3102D、3103答案：C60.TVDS實施動態(tài)折返作業(yè)和動態(tài)站折作業(yè)的單輛作業(yè)時間應(yīng)在()秒左右。A、30B、60C、90D、120答案：D61.CRH5型動車組動力轉(zhuǎn)向架的重量是（）kg。A、7660B、8060C、7960D、8160答案：B62.客車車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用()。A、拉桿傳動B、杠桿及拉桿傳動C、杠桿傳動D、風(fēng)動傳動答案：B63.貨車車輪踏面缺損相對輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之間距離不小于（）。A、1505B、1508C、1353D、1435答案：B64.動車組編組順位代碼以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位置排列編號自首車起從01開始順序排列，尾車的排列編號為（）。A、8B、16C、20D、0答案：D65.車輛上安裝的車鉤必須具有()。A、閉鎖作用B、開鎖作用C、全開作用D、閉鎖、開鎖和全開作用答案：D66.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架采用（）結(jié)構(gòu)。A、寬導(dǎo)框B、窄導(dǎo)框C、大導(dǎo)框D、細(xì)導(dǎo)框答案：A67.客車25型客車常用的是()號車鉤。A、1B、2C、13D、15答案：D68.車輛的車鉤緩沖裝置安裝在車輛的（）中。A、側(cè)梁B、牽引梁C、枕梁D、橫梁答案：B69.貨車運用限度規(guī)定：閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于（）。A、25B、8C、50D、60答案：A70.（）是美國Bell實驗室開發(fā)成功的，是一種具有很高靈活性的高級語言。A、Fortran語言B、Pascal語言C、語言D、Basic語言答案：C71.在TFDS三級故障菜單中互鉤差超限屬于（）故障的子菜單故障。A、車鉤緩沖B、車鉤附件C、鉤體D、車鉤緩沖裝置附件答案：A72.（）由總公司專運機構(gòu)負(fù)責(zé)運用維修保養(yǎng)。A、地方客車B、自備客車C、國際聯(lián)運客車D、專運客車答案：D73.“()”的內(nèi)容包括月日、配屬局、配屬段、車次、運行區(qū)間、車種、車型、車號、上次定檢時間、不良處所、處理、修理地點、檢查及處理者簽名等內(nèi)容。A、"車統(tǒng)-15"B、車統(tǒng)-23C、車統(tǒng)-81D、車統(tǒng)-181答案：C74.貨車車輛下拉桿是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：C75.動車組輪對由空心車軸和（）個熱壓裝配于軸輪座上的整體車輪組成。A、2B、4C、6D、8答案：A76.故障車輛是否摘車由()確認(rèn)并負(fù)責(zé)，車輛乘務(wù)員應(yīng)服從決定。A、配屬段B、客列檢C、車站D、調(diào)度答案：B77.CRH5型動車組車輪踏面剝離一級修限度（）。A、長度≤20mm，深度≤1mm，面積100mm2B、長度≤15mm，深度≤1.5mm，面積100mm2C、長度≤20mm，深度≤1.5mm，面積100mm2D、長度≤20mm，深度≤1.5mm，面積100mm2答案：D78.嚴(yán)禁在電氣化區(qū)段內(nèi)爬高作業(yè)，貨車車輛檢車員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)()擰緊等故障時，應(yīng)及時通知車站人員處理。A、人力制動機B、空氣制動機C、自動制動機D、制動鉸鏈答案：A79.出乘的車輛乘務(wù)員在列車出庫前應(yīng)對故障的處理情況進行復(fù)檢，在《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》“()”上簽字確認(rèn)，經(jīng)值班員復(fù)核蓋章后取回。A、查詢所有編組的歷史信息B、維護基礎(chǔ)運行圖信息C、檢修通知單（臨修、段修、廠修）D、檢修修浚單（臨修、段修、廠修）答案：D80.客車同一制動梁兩端閘瓦厚度差運用限度規(guī)定為()。A、10B、15C、20D、30答案：C81.電荷的定向運動叫做（）。A、電流B、電壓C、額定電壓D、額定電流答案：A82.不常用客車是指年均走行不足()萬km的客車。A、5B、10C、15D、20答案：B83.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過()的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電。A、4B、3C、2D、1答案：C84.15號車鉤()用來傳遞水平方向的牽引力和沖擊力。A、鉤身B、鉤尾框C、鉤舌D、鉤尾銷答案：A85.客車運用限度規(guī)定運行途中踏面擦傷及局部凹入深度≤()mm。A、0.5B、4C、1.5D、2答案：C86.將車輛的車種名稱簡化，用1個或2個大寫漢語拼音字母來表示，將這些拼音字母稱為車輛的()。A、基礎(chǔ)型號B、樣本型號C、基本型號D、定型型號答案：C87.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架天線梁脫落須（）處置。A、前方站檢查B、途中監(jiān)控入庫檢查C、立即停車檢查D、前方站檢查答案：C88.國產(chǎn)化CRH2型動車組拖車轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動方式是（）。A、1級減速齒輪方式B、2級減速齒輪方式C、3級減速齒輪方式D、4級減速齒輪方式答案：A89.客車實行()檢修和運用維修。A、定期B、定量C、臨時D、輪換答案：A90.鐵路貨車雖種類繁多，但其結(jié)構(gòu)大致相似。一般由哪五個基本部分組成（）。A、車體轉(zhuǎn)向架車鉤緩沖裝置制動裝置和車輛內(nèi)部設(shè)備B、車體，側(cè)架，輪對，軸，軸承C、車體轉(zhuǎn)向架車制動裝置動力裝置輪對D、車體轉(zhuǎn)向架車制動裝置動力裝置軸承答案：A91.動車組制動盤可分為兩大類，即鐵系金屬材料和（）材料。A、鋼B、復(fù)合C、鋁合金D、鈦合金答案：B92.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組輪裝制動盤定心環(huán)脫出須（）處置。A、前方站檢查B、立即停車檢查C、途中監(jiān)控入庫檢查D、前方辦客運站停車檢查答案：B93.啟動EXCEL后，新建工作簿中默認(rèn)的工作表數(shù)是（）個。A、3B、2C、1D、5答案：A94.KMIS系統(tǒng)中“客車配屬”具有()功能。A、錄入轉(zhuǎn)屬、新配屬信息B、錄入車輛改造信息C、查詢車輛配屬情況D、錄入車輛報廢信息答案：A95.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組軸箱甩油須（）處置。A、前方站檢查B、立即停車檢查C、途中監(jiān)控入庫檢查D、前方辦客運站停車檢查答案：B96.CRH5型動車組動力轉(zhuǎn)向架每根動力軸上裝有（）個制動軸盤。A、1B、2C、3D、4答案：B97.KMIS系統(tǒng)中“檢修計劃綜合分析”具有()功能。A、車輛處客車科B、檢修專職C、通用模塊D、段調(diào)度員答案：C98.在TFDS三級故障菜單中緩沖器屬于（）故障的子菜單。A、連接裝置B、常用故障C、緩沖D、車鉤緩沖答案：D99.電空制動機在電空單車試驗中進行制動和緩解感度試驗時，制動后緩解，制動機須在()s內(nèi)緩解完畢。A、20B、30C、40D、50答案：B100.P64K是（）車型。A、棚車B、平車C、敞車D、罐車答案：A101.KMIS系統(tǒng)中“段報廢申請”的操作權(quán)限屬于()。A、車輛處客車科B、段技術(shù)科C、段調(diào)度員D、通用模塊答案：A102.下列哪種車型未裝有交叉支撐裝置（）。A、C64KB、C70HC、70D、C62BK答案：B103.車間干部應(yīng)()檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)一181)情況并簽字。A、每天B、每周C、每月D、隨機答案：A104.TFDS動態(tài)檢車員對鉤尾框檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無破損B、無裂損C、無折斷D、無丟失答案：C105.客車ST1-600型閘調(diào)器進行間隙減小試驗時，制動及緩解次數(shù)為（）次。A、1B、2C、3D、4答案：C106.CRH2、CRH380A、CRH380AL、CRH6型動車組各車輛以靠近1號車車頭方向為（）位端。A、1B、2C、3D、4答案：A107.車鉤鉤體的故障主要有()。A、鉤體裂紋B、鉤體變形C、鉤體磨耗D、ABC三種答案：D108.國徽屬于（）。A、共同標(biāo)記B、配屬標(biāo)記C、特殊標(biāo)記D、通用標(biāo)記答案：A109.備用時間是指動車組備用狀態(tài)下的全部時間，即動車組（）出所聯(lián)檢后非運用時間段的累計時間。A、一級檢修B、二級檢修C、三級修D(zhuǎn)、四級修答案：A110.TFDS終端的檢查界面分為菜單區(qū)、（）、基本信息操作區(qū)和關(guān)聯(lián)信息區(qū)。A、文字區(qū)B、提交區(qū)C、設(shè)置區(qū)D、圖片區(qū)答案：D111.在TFDS三級故障菜單中車鉤安全托板丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、車鉤緩沖B、車鉤附件C、鉤體D、車鉤緩沖裝置附件答案：D112.KMIS系統(tǒng)中“客車配屬查詢”的操作權(quán)限屬于()。A、通用模塊B、車輛處客車科C、段技術(shù)科D、段調(diào)度員答案：A113.在TFDS三級故障菜單中下心盤屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：C114.列車停于區(qū)間或非客列檢作業(yè)站時由車輛乘務(wù)員進行確認(rèn)處理，完畢后通知（）。A、車輛乘務(wù)員B、機車乘務(wù)員C、車站值班員D、客列檢值班員答案：B115.在TFDS三級故障菜單中雙室風(fēng)缸排水堵丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、風(fēng)缸B、空氣制動C、管系D、其它答案：B116.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“甩換掛執(zhí)行”的操作權(quán)限屬于()。A、通用模塊B、車輛處客車科C、段技術(shù)科D、段調(diào)度員答案：A117.在TFDS三級故障菜單中制動梁支柱圓銷丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、圓銷B、基礎(chǔ)制動C、拉桿、杠桿D、車體答案：C118.旅客列車車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由客列檢人員負(fù)責(zé)；無客列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務(wù)員“單班單司機值乘的由車輛乘務(wù)員”負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由()負(fù)責(zé)。A、機車乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、車站車務(wù)員D、車站值班員答案：B119.CRH1型動車組牽引系統(tǒng)主要由（）、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。A、受電弓B、齒輪箱C、轉(zhuǎn)向架D、輪對裝置答案：A120.動車組運行故障圖像檢測系統(tǒng)的簡稱是（）。A、TVDSB、TFDSC、TEDSD、THDS答案：C121.我國現(xiàn)有快速旅客列車的基礎(chǔ)制動裝置是（）。A、單閘瓦式B、雙閘瓦式C、多閘瓦式D、盤型、閘片式答案：D122.車輛全長是車輛定距的()倍。A、1.4B、1.5C、1.6D、1.7答案：A123.車輛加甩掛通過()模塊錄入并執(zhí)行，車輛加甩掛必須及時錄入KMIS系統(tǒng)并執(zhí)行，否則會造成相關(guān)車輛的走行公里累計不準(zhǔn)確，同時相關(guān)車輛的運用履歷也不準(zhǔn)確。A、調(diào)度管理分系統(tǒng)B、車輛編制、再掛命令下達C、調(diào)度命令D、車統(tǒng)36錄入答案：B124.車輛兩端的車鉤在閉鎖位時,兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離稱車輛的()。A、最大長B、全長C、車體內(nèi)部長D、換長答案：B125.總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)制定車輛檢修規(guī)程，明確動車組、客車及貨車的()及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、生產(chǎn)周期B、使用周期C、檢修周期D、報廢周期答案：C126.動車組自動車鉤鉤頭內(nèi)裝有列車風(fēng)管、（）、解鉤風(fēng)管同路。A、制動風(fēng)管B、供電管路C、掛鉤風(fēng)管D、配水管答案：A127.動車組對于上下排列的零部件按（）的順序，并結(jié)合左右、前后位置進行編號。A、1位端到2位端B、2位端到1位端C、從上至下D、從下至上答案：C128.在TFDS三級故障菜單中圓彈簧屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：C129.TEDS作業(yè)組長經(jīng)“雙確認(rèn)”的故障，對于采取立即停車檢查、前方站檢查、前方辦客站檢查、限速運行或取消限速處置方式的情況，須立即將故障信息、（）、處置方式等預(yù)報事項電話通知本局動車調(diào)度。A、列車車號B、列車車輛號C、列車位置D、列車車次答案：A130.TEDS系統(tǒng)故障處置方式有（）種。A、6B、7C、8D、9答案：A131.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞時，在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處（）以外。A、5B、10C、15D、20答案：B132.TEDS如發(fā)現(xiàn)軸端速度傳感器線纜斷開須（）處置。A、立即停車檢查B、途中監(jiān)控入庫檢查C、前方辦客運站停車檢查D、前方站檢查答案：A133.動車組在高速鐵路途中下車處理故障時應(yīng)確認(rèn)得到（）已按規(guī)定發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令的口頭指示，并做好安全防護工作后方可下車。A、司機B、值班調(diào)度員C、列車調(diào)度員D、動車調(diào)度員答案：C134.CRH5型動車組非動力轉(zhuǎn)向架有（）類型。A、1B、2C、3D、4答案：B135.客車運用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動以制定標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、()、持續(xù)改進為基本流程。A、對規(guī)驗收B、檢查考評C、質(zhì)量鑒定D、成果交流答案：B136.客車206P轉(zhuǎn)向架如裝有軸端發(fā)電機裝置則在（）位安裝接地線座。A、1、7B、1、5C、2、6D、4、6答案：B137.CR400AF型動車組拖車轉(zhuǎn)向架分別在（）號車。A、1、2、3、4B、1、3、6、8C、2、4、5、7D、1、4、5、8答案：B138.通過TEDS探測站動車組轉(zhuǎn)向架制動夾鉗單元冰雪融化需（）處置。A、前方站檢查B、限速運行C、取消限速D、途中監(jiān)控入庫檢查答案：C139.客車用二軸轉(zhuǎn)向架的固定軸距在()mm之間。A、2200-2500B、2300-2500C、2400-2600D、2400-2700答案：D140.動車組制動控制系統(tǒng)包括動力制動控制系統(tǒng)和（）控制系統(tǒng)，此外還有電子防滑器及基礎(chǔ)制動裝置等。A、再生制動B、空氣制動C、摩擦制動D、閘片制動答案：B141.運用維修實行以()和狀態(tài)預(yù)防修并重的檢修制度，由庫列檢、客列檢、車輛乘務(wù)組等承擔(dān)。A、計劃修B、計劃預(yù)防修C、預(yù)防修D(zhuǎn)、故障修答案：B142.在TFDS三級故障菜單中連接管折斷屬于（）故障的子菜單故障。A、管系故障B、空氣制動C、管系D、吊架答案：C143.在TFDS三級故障菜單中開口銷屬于（）故障的子菜單。A、底架B、基礎(chǔ)制動C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：B144.直接接觸人體的手提燈的電壓不應(yīng)大于（）V，在工作不便的狹窄地點、鍋爐和金屬容器內(nèi)或平臺上接觸有良好接地的大塊金屬面時，手提燈的電壓不應(yīng)大于（）V。A、36、24B、36、12C、12、24D、24、12答案：D145.客車檢修周期中，車輛運行公里數(shù)達()萬km，可以進行A2修。A、20±6B、40±12C、60±6D、32±12答案：C146.CRH2型動車組車輪碾邊一級修限度（）。A、≤3mmB、≤4mmC、≤5mmD、≤6mm答案：C147.動態(tài)檢車室應(yīng)鋪設(shè)防靜電地板，配備（）、空調(diào)、傳真機、激光彩色打印機及具備錄音功能的鐵路直撥電話以及與輛安站值班員聯(lián)系的直通電話。A、終端大屏B、顯示大屏C、復(fù)示大屏D、控制大屏答案：C148.機車車輛車頂限界，列車信號、后視鏡裝置限界下端輪廓距軌面距離不得低于()mm。A、2400B、2500C、2600D、2700答案：C149.鐵路貨車鉤尾框裂損屬于（）。A、一般故障B、其它故障C、典型故障D、重點故障答案：C150.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架采用()承載圓彈簧。A、6B、4C、3D、5答案：A151.國產(chǎn)化CRH2型動車組拖車轉(zhuǎn)向架的固定軸距是（）mm。A、2000B、2500C、3000D、2750答案：B152.CRH1型動車組拖車轉(zhuǎn)向架每根軸上裝有（）個制動盤。A、1B、2C、3D、4答案：C153.鐵路貨車車型中“SQ”代表（）。A、保溫車B、小汽車雙層平車C、水泥車D、敞車答案：B154.站折旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定，對確因車輛結(jié)構(gòu)限制（如雙層客車）無法實施()的，也須采用TVDS動態(tài)檢查進行補充作業(yè)。A、地溝作業(yè)B、跨軌作業(yè)C、始發(fā)作業(yè)D、折返作業(yè)答案：B155.CRH1型動車組動車轉(zhuǎn)向架布置在動車上，由構(gòu)架，輪對，軸箱，一、二系懸掛裝置，牽引裝置，（），牽引電動機、牽引齒輪箱及附件等組成。A、傳動裝置B、冷卻裝置C、基礎(chǔ)制動裝置D、供電系統(tǒng)答案：C156.為了便于對客車車輛的運用和管理，在車輛指定部位涂打的用于標(biāo)明車輛的配屬、用途、編號、主要參數(shù)、方向、位置等的文(數(shù))字和代號稱為()。A、車輛標(biāo)記B、車輛標(biāo)準(zhǔn)C、車輛代號D、車輛履歷答案：A157.貨車調(diào)整車鉤高度時，在鉤托板上墊入1mm磨耗板，車鉤高度約調(diào)高()mm。A、1B、2C、3D、4答案：C158.客車的端位標(biāo)記涂打在兩端車梯的外側(cè)或車內(nèi)端墻的()。A、上部B、下部C、左部D、右部答案：A159.CRH380D型動車組車輪踏面咯傷一級修限度（）。A、范圍≤10mmX5mm，深度≤0.75mmB、范圍≤10mmX10mm，深度≤1.75mmC、范圍≤10mmX5mm，深度≤1.75mmD、范圍≤10mmX10mm，深度≤0.75mm答案：D160.與車輛縱向相垂直的水平方向為（）。A、軸位B、車端C、車輛橫向D、車輛縱向答案：C161.貨物列車制動關(guān)門車超過6％時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)()交司機。A、車統(tǒng)-23B、車統(tǒng)-25C、車統(tǒng)-36D、車統(tǒng)-45答案：D162.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架采用（）圓彈簧。A、6組B、7組C、8組D、9組答案：D163.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架裝用直徑為()的下心盤和含油尼龍心盤磨耗盤。A、355B、375C、308D、388答案：B164.運用客車經(jīng)專項檢修的部位或部件須保證一個（）周期不發(fā)生責(zé)任事故。A、4修B、A3修C、A2修D(zhuǎn)、專項檢修答案：D165.總公司所屬單位車輛部門要配合相關(guān)部門全面掌握人員配置相關(guān)規(guī)定和實際到位情況，要嚴(yán)格按照規(guī)定優(yōu)先配備關(guān)鍵崗位作業(yè)人員，并保證人員的()。A、預(yù)備率B、出勤率C、生產(chǎn)率D、技術(shù)水平答案：B166.TFDS動態(tài)檢車員鉤舌銷檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無松動、丟失B、無裂損、丟失C、無折斷、丟失D、無松動、裂損答案：C167.CRH5型動車組非動力轉(zhuǎn)向架的重量是（）kg。A、7660B、8060C、7960D、8160答案：A168.輪對外側(cè)碾寬運用限度不大于()。A、3B、4C、5D、6答案：C169.繁忙干線行車中斷1小時以上，屬于一般()類事故。A、B、C、D、答案：B170.考慮到列車尾部加裝列車信號，特規(guī)定在機車車輛最大寬度的基礎(chǔ)上允許左右加寬（）。A、20mmB、50mmC、80mmD、100mm答案：D171.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“改變修程命令”具有()功能。A、調(diào)度命令下達并執(zhí)行B、按命令進行甩換加掛C、錄入改變修程命令，比如可以將已扣段修的車改為廠修D(zhuǎn)、執(zhí)行已錄入保存還未執(zhí)行的調(diào)度命令答案：C172.通過旅客列車不摘車修范圍規(guī)定，標(biāo)記速度120及以下客車、裝有()轉(zhuǎn)向架的客車軸箱彈簧折損時更換，支承圈折損在確認(rèn)無其他相關(guān)故障時，可一次運行到終點站更換。A、206GB、209TC、209HSD、209P答案：C173.CRH3型動車組每個動車轉(zhuǎn)向架軸端布置有（）。A、速度傳感器B、紅外傳感器C、限位傳感器D、軸溫傳感器答案：D174.在TFDS三級故障菜單中鉤提桿彎曲屬于（）故障的子菜單故障。A、車鉤緩沖B、車鉤附件C、鉤尾框附件D、車鉤緩沖裝置附件答案：D175.線路過電流保護的動作電流是按()而整定的。A、該線路的負(fù)荷電流B、最大的故障電流C、該線路的最大負(fù)荷電流D、最小的故障電流答案：C176.CRH1型動車組動車轉(zhuǎn)向架的牽引電動機和齒輪箱吊桿均安裝在（）上。A、橫梁B、側(cè)梁C、構(gòu)架D、縱向梁答案：A177.總公司對車輛專業(yè)管理評價，()進行評價考核和排名通報。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：C178.TVDS每組動態(tài)檢車員實施動態(tài)直通作業(yè)時，整列作業(yè)時間不超過()分鐘。A、5B、6C、8D、9答案：A179.在列車上燃放煙花爆竹，威脅()安全的，責(zé)令改正或者停止違法行為，對單位、個人處罰款。A、財產(chǎn)B、人身C、公共D、列車答案：C180.TVDS動態(tài)檢車員使用報警的快捷鍵是（）。A、GB、HC、SD、T答案：C181.CRH5型車輪內(nèi)側(cè)端面跳動二級修限度（）。A、≤0.2mmB、≤0.2mmC、≤0.3mmD、≤0.4mm答案：B182.CRH3型動車組動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由兩個側(cè)梁、兩個橫梁和兩個縱梁組焊成（）型結(jié)構(gòu)。A、口型B、H型C、E型D、B型答案：B183.動力轉(zhuǎn)向架的車軸可以是全動軸，也可以是（）。A、不動軸B、轉(zhuǎn)軸C、部分不動軸D、部分動軸答案：D184.國徽標(biāo)記應(yīng)按()有關(guān)規(guī)定制造。A、國際聯(lián)運B、國家標(biāo)準(zhǔn)C、城際聯(lián)運D、國際快運答案：A185.各鐵路局、車輛段可根據(jù)本局、本段管理實際和個性化管理需求，在總公司()的框架下，自行構(gòu)建擴展局、段級KMIS的功能。A、總體規(guī)劃B、集中管理C、數(shù)據(jù)共享D、布置協(xié)調(diào)答案：A186.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架鋼簧斷裂須（）處置。A、途中監(jiān)控入庫檢查B、前方辦客運站停車檢查C、立即停車檢查D、前方站檢查答案：C187.車輛自身的重量、以()為計量單位。A、KGB、TC、KTD、t/人答案：B188.車鉤中心高度差是根據(jù)（）制定的。A、根據(jù)鉤托梁、緩沖器等配件的運用限度B、根據(jù)車鉤最高和最低尺寸C、根據(jù)車鉤的沖擊力D、根據(jù)車鉤的實際高答案：B189.在TFDS三級故障菜單中制動支管法蘭丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、基礎(chǔ)制動B、空氣制動C、管系D、吊架答案：C190.動態(tài)檢車工長獲悉確認(rèn)處理信息后，對屬實的故障進行屬實故障提交，對不屬實故障進行不屬實故障提交，由TVDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在配屬局和總公司實現(xiàn)數(shù)據(jù)落地、分別存儲，存儲時間不少()個月。A、3B、6C、12D、24答案：C191.動車組半自動車鉤中心線高（）mm。A、840B、880C、920D、940答案：D192.三視圖中由前向后投射，在正面上所得是視圖是（）。A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、右視圖答案：A193.交接班人員按作業(yè)工位一對一進行（）情況、分析終端硬件設(shè)施情況進行交接。A、系統(tǒng)運行B、軟件運行C、硬件運行D、設(shè)備運行答案：A194.在TFDS三級故障菜單中圓銷屬于（）故障的子菜單。A、底架B、基礎(chǔ)制動C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：A195.車輛的方位是以()活塞桿伸出的方向來決定的。其伸出方向為一位車端，另一端為二位車端。A、客列尾安裝方位B、制動缸活塞推桿推出的方向C、防滑器傳感器安裝的方位D、運行方向的前端答案：B196.TFDS動態(tài)檢車員對滾動前蓋檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無丟失B、無破損、丟失C、無裂損、折斷D、無破損、折斷答案：A197.客車車輛車鉤需具有（）。A、開鎖、閉鎖作用B、全開、閉鎖作用C、開鎖、全開作用D、閉鎖、開鎖、全開作用答案：D198.貨車空車時由軌面至地板之間的距離為車輛（）。A、最大高B、地板面高C、車體內(nèi)部側(cè)面高D、車體內(nèi)部中心高答案：B199.對所編輯word文檔進行全部選中的快捷鍵是（）。A、CtrL+AB、CtrL+VC、ALt+AD、CtrL+C答案：A200.CRH5型動車組車輪輪緣厚度一級修限度（）。A、≤10mmB、≤12mmC、≤22mmD、≤24mm答案：C201.25型客車車體底架采用無()結(jié)構(gòu)。A、側(cè)架B、橫梁C、枕梁D、中梁答案：D202.貨車段修周期規(guī)定中不包括下面哪種情況（）。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：D203.CRH1型動車組動車轉(zhuǎn)向架制動單元有（）種類型。A、2B、3C、4D、5答案：B204.毒品車屬于（）。A、通用貨車B、專用貨車C、特種車輛D、其他車輛答案：B205.在TFDS三級故障菜單中加速緩解風(fēng)缸排水堵丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、風(fēng)缸B、空氣制動C、管系D、其它答案：A206.在TFDS三級故障菜單中后從板座破損屬于（）故障的子菜單故障。A、車體B、底板C、車體底架D、從板座答案：D207.客車尾燈電源采用（）供電。A、交流380VB、交流220VC、直流110VD、直流48V答案：D208.旅客列車首尾兩端須編掛裝有KLW裝置的客車，首尾客車應(yīng)配置()。A、標(biāo)志燈B、外端門C、安全欄桿D、風(fēng)堵鏈答案：B209.計算機系統(tǒng)是由硬件系統(tǒng)和（）兩大部分組成。A、軟件系統(tǒng)B、顯示器C、主機箱D、CPU答案：A210.運用限度規(guī)定兩連接車鉤中心高度之差不得大于()mm。A、50B、75C、85D、90答案：B211.一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的()。A、侵入范圍B、長度范圍C、寬度范圍D、高度范圍答案：A212.CRH5型動車組非動力轉(zhuǎn)向架使用壽命是（）年。A、10B、20C、30D、40答案：C213.SW-160型轉(zhuǎn)向架橫向擋與構(gòu)架內(nèi)側(cè)間隙應(yīng)滿足（）。A、單側(cè)為25±2mm；兩側(cè)之和為50±2mmB、單側(cè)為30±2mm；兩側(cè)之和為60±2mmC、單側(cè)為35±2mm；兩側(cè)之和為70±2mmD、單側(cè)為45±2mm；兩側(cè)之和為90±2mm答案：A214.國產(chǎn)化CRH2型動車組動車轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動方式是（）。A、1級減速齒輪方式B、2級減速齒輪方式C、3級減速齒輪方式D、4級減速齒輪方式答案：A215.轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體磨耗板上平面與滾子上部距離為()。A、0mmB、2-20mmC、14s±1mmD、20mm答案：C216.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組輪對輪軸涂層脫落須（）處置。A、前方站檢查B、立即停車檢查C、途中監(jiān)控入庫檢查D、前方辦客運站停車檢查答案：D217.站折旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定，客列檢作業(yè)者按()作業(yè)范圍進行技術(shù)檢查，并按規(guī)定進行制動機試驗，承擔(dān)庫列檢折返檢修責(zé)任。A、到達本屬作業(yè)B、外屬到達作業(yè)C、庫列檢折返檢修D(zhuǎn)、庫檢到達作業(yè)答案：C218.轉(zhuǎn)向架最前位與最后位車軸中心線間的水平距離稱為()。A、固定軸距B、車輛軸距C、全軸距D、輪距答案：A219.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架采用（）圓彈簧A、6B、7C、8D、9答案：B220.運用客車車鉤中心高度最低為()。A、830B、840C、850D、860答案：A221.CRH2型動車組有（）個相對獨立的主牽引系統(tǒng)。A、1B、2C、3D、4答案：B222.客車關(guān)門車是指關(guān)閉了車輛制動系統(tǒng)中的()。A、主閥B、折角塞門C、截斷塞門D、排風(fēng)口答案：C223.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（）前，局集團公司要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。A、五天B、十天C、十五天D、二十天答案：C224.TVDS動態(tài)檢車室工長交班時必須確認(rèn)（）完成作業(yè)并交班。A、交班組長B、交班分析員C、接班分析員D、接班組長答案：B225.CRH380D型動車組車輪踏面剝離一級修限度（）。A、范圍≤10mmX5mm，深度≤0.75mmB、范圍≤10mmX10mm，深度≤1.75mmC、范圍≤10mmX5mm，深度≤1.75mmD、范圍≤10mmX10mm，深度≤0.75mm答案：D226.沿車體()方向單行排列的車電機具，如頂燈、頂扇、床燈及通過臺燈，應(yīng)自一位車端順次數(shù)到二位車端，稱之為第幾位某某機具。A、長度B、寬度C、縱向D、橫向答案：A227.客車的性能標(biāo)記涂打在客車車體外端墻板()。A、上方B、下方C、左方D、右方答案：C228.CRH1型動車組的（）車鉤上緩沖裝置由中空橡膠彈簧和套筒橡膠墊組成。A、自動車鉤B、過渡車鉤C、半永久性車鉤D、永久性車鉤答案：A229.在TFDS三級故障菜單中管系屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：A230.動車組制動盤按照盤的安裝（）可分為軸盤式和輪盤式。A、方向位置B、位置C、方式D、結(jié)構(gòu)答案：B231.客車SW-160型轉(zhuǎn)向架在（）位軸端上安裝防滑器測速齒輪。A、1/3/5/7B、1/3/4/8C、2/4/6/8D、2/4/5/7答案：C232.通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過()，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝。A、4.5B、5.5C、6.5D、7.5答案：A233.在TFDS三級故障菜單中制動梁梁體屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：B234.測量車輛最大寬度時應(yīng)()。A、測量兩側(cè)最突出點之間的水平距離B、由車輛中心線至一側(cè)最突出點之間的水平距離C、測量車輛中心線與車輛側(cè)面最突出部位的水平距離的兩倍D、測量兩側(cè)最突出點加100mm答案：C235.鉤尾框內(nèi)裝有()和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。A、緩沖器B、車鉤復(fù)原裝置C、解鉤裝置D、車鉤答案：A236.TEDS如發(fā)現(xiàn)牽引電機安裝螺栓丟失須（）處置。A、立即停車檢查B、途中監(jiān)控入庫檢查C、前方辦客運站停車檢查D、前方站檢查答案：A237.在TFDS三級故障菜單中脫軌自動制動裝置屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：A238.TVDS原則上，從故障推送終端收到故障信息的時分算起，動態(tài)技檢作業(yè)須在()小時內(nèi)完成確認(rèn)處理信息錄入。A、2B、4C、6D、12答案：C239.通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍規(guī)定客列檢作業(yè)者在()與車輛乘務(wù)員進行車輛技術(shù)狀態(tài)交接。A、機車部位B、列車首部C、列車中部D、列車尾部答案：D240.客、貨車的車型車號標(biāo)記均由()、輔助型號和車輛制造順序號碼三部分組成，簡稱車號。A、基礎(chǔ)型號B、樣本型號C、基本型號D、定型型號答案：C241.三視圖中由上向下投射，在水平面上所得的視圖是（）。A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、右視圖答案：B242.橫梁是車輛（）部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：D243.()是實施動態(tài)檢查作業(yè)的基本單元。A、動態(tài)檢查組B、動態(tài)監(jiān)測組C、動態(tài)檢車組D、動態(tài)監(jiān)測組答案：C244.KMIS系統(tǒng)中“客車技術(shù)卡片”的操作權(quán)限屬于()。A、段調(diào)度員B、運用車間值班員C、通用模塊D、檢修專職答案：C245.在（）的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛上進行作業(yè)，不準(zhǔn)用竹竿等測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。A、帶電B、斷電C、有電D、無電答案：A246.TVDS原則上，從故障推送終端收到故障信息的時分算起，動態(tài)本屬作業(yè)須在()小時內(nèi)完成確認(rèn)處理信息錄入。A、2B、4C、6D、12答案：D247.16號和17號車鉤的鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵和鉤舌推鐵（）。A、完全通用B、不通用C、一部分通用D、只有一樣通用答案：A248.貨車車輛搖枕彈簧是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：A249.貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)簡稱（）。A、THDSB、TFDSC、TPDSD、TADS答案：B250.因TVDS軟硬件、傳輸通道及供電原因，導(dǎo)致無法實施動態(tài)檢查作業(yè)時，客列檢、庫列檢須按無TVDS辦理。同時，由()組織相關(guān)部門及時查明故障原因，及時恢復(fù)TVDS動態(tài)檢查功能。A、供電單位B、設(shè)備制造廠C、軟件通訊服務(wù)商D、局集團公司答案：D251.外屬客車出庫時踏面擦傷不能大于()。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2mm答案：B252.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧組成形式為（）。A、有12彈簧，其中8組承載彈簧，4組減震彈簧B、有14彈簧，其中10組承載彈簧，4組減震彈簧C、有16彈簧，其中12組承載彈簧，4組減震彈簧D、有18彈簧，其中14組承載彈簧，4組減震彈簧答案：A253.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“調(diào)度命令”具有()功能。A、調(diào)度命令下達并執(zhí)行B、按命令進行甩換加掛C、錄入改變修程命令，比如可以將已扣段修的車改為廠修D(zhuǎn)、執(zhí)行已錄入保存還未執(zhí)行的調(diào)度命令答案：D254.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架中心銷斷裂須（）處置。A、立即停車檢查B、前方站檢查C、途中監(jiān)控入庫檢查D、前方辦客運站停車檢查答案：A255.車輛部門所稱的()是指客車首尾車輛安裝的客列尾主機及風(fēng)管、電源插座、車頂天線、饋線等相關(guān)附屬裝置的統(tǒng)稱，簡稱KLW。A、風(fēng)壓顯示裝置B、客列尾裝置C、電子風(fēng)表裝置D、電子風(fēng)壓裝置答案：B256.貨車車鉤中心高度，最高為（）。A、815mmB、835mmC、860mmD、890mm答案：D257.貨車車輛移動杠桿是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：C258.客車檢修周期中，距上次A2修()年的不常用車輛，可以進行A3修。A、2B、2.5C、3D、4答案：B259.KMIS系統(tǒng)中“檢修車預(yù)測”具有()功能。A、查詢，制定客車檢修年計劃B、客車檢修月計劃C、預(yù)測指定條件下的車輛到期情況D、查詢分析車輛檢修計劃兌現(xiàn)情況答案：C260.在TFDS三級故障菜單中夾板螺栓丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、制動梁B、轉(zhuǎn)向架C、交叉支撐裝置D、搖枕答案：C261.25型客車常用的是()號車鉤。A、1B、13C、15D、23答案：C262.客車檢修周期中，車輛運行公里數(shù)達()萬km，可以進行A5修。A、240±12B、240±24C、480±24D、480±48答案：C263.棚車的型號標(biāo)記用（）表示。A、NB、XC、PD、C答案：C264.一般事故，分為()個等級。A、一B、二C、三D、四答案：D265.在TFDS三級故障菜單中搖枕本體屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：C266.動車組閘片對（）的表面損傷小，不易劃傷表面和產(chǎn)生粘著磨損，且摩擦過程中不易產(chǎn)生噪聲，無臭味、無污染。A、制動盤B、制動夾鉗C、制動缸D、制動梁答案：A267.CRH1型動車組牽引電機采用（）安裝方式。A、懸掛B、支架C、體懸D、架懸答案：D268.CRH1型動車組車輪踏面徑向跳動二級修限度（）。A、≤0.5mmB、≤0.6mmC、≤0.7mmD、≤0.8mm答案：A269.KMIS系統(tǒng)中“運用編組”-“車次虛擬編組”模塊的操作權(quán)限屬于()。A、"車統(tǒng)-14"B、車統(tǒng)-15C、車統(tǒng)-81D、車統(tǒng)-181答案：D270.TVDS原則上，從故障推送終端收到故障信息的時分算起，動態(tài)站折作業(yè)須在()小時內(nèi)完成確認(rèn)處理信息錄入。A、2B、4C、6D、12答案：B271.貨車車輛搖枕是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：A272.下列哪個角色可進行故障的人工填報（）。A、動態(tài)檢車工長B、設(shè)備管理員C、動態(tài)檢車員D、系統(tǒng)管理員答案：C273.TEDS如發(fā)現(xiàn)車底、轉(zhuǎn)向架、車側(cè)部位掛異物須（）處置。A、途中監(jiān)控入庫檢查B、前方辦客運站停車檢查C、立即停車檢查D、前方站檢查答案：B274.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組裙板脫落需（）處置。A、前方辦客運站停車檢查B、限速運行C、立即停車檢查D、途中監(jiān)控入庫檢查答案：C275.()是指非國鐵客車因新造、檢修、回送等原因一次性通過國鐵線路運行的過程。A、技術(shù)狀態(tài)過軌B、制動狀態(tài)過軌C、一次性過軌D、常規(guī)過軌答案：C276.（）是鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡稱。A、KMISB、HMISC、TMISD、CMIS答案：B277.客車206KP轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用（）結(jié)構(gòu)。A、整體焊接B、全剛焊接C、焊接D、鑄鋼答案：B278.TVDS各類動態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)有人扒車屬于()。A、攔停類故障B、確認(rèn)類故障C、預(yù)報類故障D、跟蹤類故障答案：A279.翻車機和解凍庫均須具有（）頒發(fā)的檢測合格證書方可投入使用。A、鐵路總公司B、局集團公司C、車輛處D、站段答案：A280.機車車輛車頂限界，車輛上部與頂部的劃分尺寸是()mm。A、3400B、3500C、3600D、3700答案：C281.地勤機械師在車下進行走行部的檢修作業(yè)時，必須在動車組（）、接地桿掛妥后進行。A、斷電B、通電C、升弓D、降弓答案：D282.CRH5型動車組非動力轉(zhuǎn)向架非動力軸上裝有（）個制動盤。A、1B、2C、3D、4答案：C283.動車組的基礎(chǔ)制動裝置可分（）個部分。A、1B、2C、3D、4答案：B284.普通客車出廠車要求鉤體、鉤舌及鉤尾框不裂保證期為()。A、一個段修周期B、一個輔修周期C、一個廠修期D、2年答案：A285.客車檢修周期中，距上次A4修()年的不常用車輛，可以進行A5修。A、6B、8C、10D、12答案：C286.機車車輛車頂限界，列車信號、后視鏡裝置限界上部端輪廓距軌面距離不得超過()mmA、3000B、3100C、3200D、3300答案：B287.每個動態(tài)檢車組由（）名動態(tài)檢車員兼任組長。A、1B、2C、3D、4答案：A288.CRH1型動車組拖車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置為（）摩擦制動，制動盤安裝在車軸上。A、環(huán)形B、回型C、盤形D、凹形答案：C289.TFDS動態(tài)檢車員對承載鞍檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無裂紋B、無錯位C、無破損D、無丟失答案：B290.車輛調(diào)度部門、技術(shù)部門、客整所、()檢按規(guī)定進行KMIS基礎(chǔ)運用數(shù)據(jù)錄入或維護，確保數(shù)據(jù)錄入及時、準(zhǔn)確。A、計算機中心B、客列檢C、值班室D、技術(shù)組答案：B291.配屬給鄭州鐵路局集團有限公司鄭州車輛段的客車應(yīng)涂打“()”字樣的配屬標(biāo)記。A、鐵總鄭局B、鐵路鄭段C、鄭局鄭段D、鄭局答案：C292.屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為()責(zé)任；A、配屬段B、乘務(wù)員C、客列檢D、車站答案：C293.車輛部門應(yīng)制定安全監(jiān)督檢查制度，明確監(jiān)督檢查人員的行為規(guī)范、()。A、工作標(biāo)準(zhǔn)B、職責(zé)范圍C、技術(shù)等級D、管轄范圍答案：A294.普通客車鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時()。A、焊補B、焊補后打磨加工C、更換D、未到限繼續(xù)使用答案：C295.固定軸距()，通過小曲線半徑時，會增加輪緣與鋼軌間的磨耗。A、過小B、過大C、過高D、過低答案：B296.“軟件”一詞20世紀(jì)（）年代初傳入我國。A、50年代B、60年代C、70年代D、80年代答案：B297.CRH5型動車組動力轉(zhuǎn)向架使用壽命是（）年。A、10B、20C、30D、40答案：C298.貨車運用限度規(guī)定：閘瓦插銷距軌面水平線垂直距離不小于（）。A、25mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：A299.CRH3型動車組車輪碾邊一級修限度（）。A、≤3mmB、≤4mmC、≤5mmD、≤6mm答案：C300.客、貨車運用限度規(guī)定輪緣厚度須≥()mm。A、21B、23C、25D、27答案：B301.為使車體輕量化，高速動車組車體通常采用鋁合金和（）材料制造，而鋁合金將是今后動車組車體的主導(dǎo)材料。A、鈦合金B(yǎng)、不銹鋼C、塑料D、鐵答案：B302.客運列車脫軌()輛以上，屬于重大事故。A、2B、5C、10D、18答案：D303.在TFDS三級故障菜單中拉桿、杠桿屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：B304.C64K車型采用（）型轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K1B、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K6答案：B305.KMIS系統(tǒng)中“檢修車預(yù)測”的操作權(quán)限屬于()。A、段調(diào)度員B、運用車間值班員C、檢修專職D、通用模塊答案：D306.在TFDS三級故障菜單中擋鍵螺栓丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、側(cè)架本體B、側(cè)架附件C、轉(zhuǎn)向架D、擋鍵答案：B307.客貨車副風(fēng)缸是車輛()部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、車體答案：C308.動車組自動車鉤的車鉤中心線高為（）mm。A、820B、840C、880D、920答案：C309.國產(chǎn)化動車組CRH2型動車組拖車轉(zhuǎn)向架空氣彈簧左右間隔是（）mm。A、2400B、2430C、2450D、2460答案：D310.TVDS各類動態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)車下箱門或裙板開放屬于()。A、攔停類故障B、確認(rèn)類故障C、預(yù)報類故障D、跟蹤類故障答案：A311.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位的()。A、消防安全管理人B、消防安全責(zé)任人C、消防負(fù)責(zé)人D、消防安全監(jiān)督人答案：B312.登高作業(yè)之前，應(yīng)檢查確認(rèn)登高輔助設(shè)備完整良好，設(shè)有()、固定等裝置，并采取有效防護措施。A、放松B、防墜C、防滑D、防潮答案：C313.目前世界各國高速動車組普遍采用密接式車鉤連接裝置，該裝置兩車鉤連接面的縱向間隙一般都小于（）mm，上下、左右偏移也很小，對提高列車的運行平穩(wěn)性和電氣線路、風(fēng)管的自動對接提供了保證。A、1B、2C、3D、4答案：B314.動車組夾鉗結(jié)構(gòu)只在本體的一側(cè)設(shè)有液壓制動缸，夾鉗本身可以移動，稱為（）式夾鉗。A、一體式B、分體式C、杠桿式D、浮動式答案：D315.CRH1型動車組受電弓通過電網(wǎng)接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成（）V的交流電。A、600B、380C、900D、1500答案：C316.CRH1型動車組車輪踏面剝離一級修限度（）。A、長度≤25mm，深度≤1.5mmB、長度≤20mm，深度≤1mmC、長度≤25mm，深度≤1mmD、長度≤20mm，深度≤1mm答案：A317.列車出庫時人力制動機作用良好，鏈條處于（）狀態(tài)；各磨耗部（含轉(zhuǎn)向架、鉤緩等各部）磨耗板齊全，潤滑良好。A、拉緊B、緊固C、松弛D、自由答案：C318.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組一系垂向減振器固定螺栓丟失須（）處置。A、立即停車檢查B、前方站檢查C、途中監(jiān)控入庫檢查D、前方辦客運站停車檢查答案：A319.CRH1A-200、CRH1A-250、CRH1B型動車組各車輛距離客室側(cè)門較遠端為（）位端。A、1B、2C、3D、4答案：B320.客車CL-242K型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造速度是（）。A、200km/hB、160km/hC、140km/hD、120km/h答案：B321.車輛軸溫智能探測系統(tǒng)的簡稱是（）。A、THDSB、TWDSC、TADSD、WTDS答案：A322.客車209P型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用（）A、彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套B、橡膠支柱鋼制定位套C、橡膠支柱尼龍定位套D、橡膠支柱鑄鐵定位套答案：A323.客車兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為()。A、130mmB、150mmC、80mmD、30mm答案：B324.貨車空車時，車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為（）。A、車輛高度B、最大高度C、實際高度D、最低高度答案：A325.客、貨車車鉤鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔間隙運用限度不大于()mm。A、7B、6C、5D、4答案：A326.客車搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車下各箱體等配件折損、變形故障；屬于()。A、攔停類故障B、確認(rèn)類故障C、預(yù)報類故障D、跟蹤類故障答案：B327.凡鐵路總公司所屬車輛均應(yīng)涂打()標(biāo)記。A、配屬B、路徽C、國徽D、MC答案：B328.TEDS如發(fā)現(xiàn)動車組外翻式排污口蓋板打開須（）處置。A、前方辦客運站停車檢查B、限速運行C、立即停車檢查D、途中監(jiān)控入庫檢查答案：C329.考慮到動車組制動盤要有良好的散熱性，在制動盤的中間部分設(shè)計許多的（）片，當(dāng)車輛運行時，空氣對流即達到散熱作用。A、散熱片B、散熱孔C、散熱筋D、散熱風(fēng)扇答案：C330.TFDS動態(tài)檢車員對折頭螺栓檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無松動、丟失B、無裂損、丟失C、無折斷、丟失D、無松動、裂損答案：C331.TVDS實施動態(tài)技檢作業(yè)的單輛作業(yè)時間應(yīng)在()秒左右。A、30B、60C、90D、120答案：B332.在TFDS三級故障菜單中中拉桿圓銷丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、圓銷B、基礎(chǔ)制動C、拉桿、杠桿D、車體答案：A333.CRH1A-A型動車組餐車以有客室側(cè)門側(cè)為（）位端。A、1B、2C、3D、4答案：B334.車輛調(diào)度部門、技術(shù)部門、()、客列檢按規(guī)定進行KMIS基礎(chǔ)運用數(shù)據(jù)錄入或維護，確保數(shù)據(jù)錄入及時、準(zhǔn)確。A、段調(diào)度員B、技術(shù)科C、值班室D、客整所答案：D335.CRH3型動車組拖車轉(zhuǎn)向架采用（）踏面形式。A、LMA型B、LMB型C、XP55型D、XP59型答案：A336.CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的形狀采用（）形。A、口型B、H型C、B型D、E型答案：B337.客車運用限度規(guī)定軸箱頂部與構(gòu)架間隙不小于()mm（轉(zhuǎn)臂定位除外）。A、20B、30C、40D、50答案：B338.貨車上的特殊標(biāo)記一般車體兩側(cè)涂白色橫線為（）。A、爆炸品車B、救援車C、毒品車D、檢衡車答案：B339.CRH1型動車組（）車鉤只有在動車組需要緊急救援回送時，用于與中國標(biāo)準(zhǔn)自動車鉤的車輛相配接。A、自動車鉤B、過渡車鉤C、半永久性車鉤D、永久性車鉤答案：B340.動力分散方式動車組的動力配置有（）種模式。A、2B、3C、4D、5答案：A341.對入庫折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫到庫列檢值班室進行簽到，接受酒精測試，辦理“()”故障交接。A、查詢所有編組的歷史信息B、錄入輔A1修信息C、檢修通知單（臨修、段修、廠修）D、維護基礎(chǔ)運行圖信息答案：B342.客車車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距，此距離不得小于()。A、1700B、1750C、2700D、2750答案：C343.分析員在收到TEDS監(jiān)控數(shù)據(jù)（）分鐘內(nèi)須完成分析上報工作。A、5B、10C、12D、15答案：D344.貨車車輛貨車車輛ST1-600型閘調(diào)器兩種控制方式的特點，目前主型貨車除（）外，T1-600型閘調(diào)器的控制方式都采用杠桿式控制方式。A、棚車B、罐車C、機保車D、平車答案：C345.在TFDS三級故障菜單中制動梁滑槽磨耗板竄出屬于（）故障的子菜單故障。A、側(cè)架本體B、側(cè)架附件C、轉(zhuǎn)向架D、搖枕附件答案：B346.普通客車兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為()mm。A、130B、150C、80D、30答案：B347.CRH1型動車組自動車鉤的壓縮載荷是（）kN。A、500B、1000C、1500D、2000答案：C348.目前我國客車使用（）種型號的空重車自動調(diào)整閥。A、1B、2C、3D、4答案：B349.CRH1型動車組動車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置為（）摩擦制動，制動盤成對地安裝在車輪輻板兩側(cè)。A、環(huán)形B、回型C、輪盤形D、凹形答案：C350.客車車鉤沖擊座位于()的部位。A、側(cè)梁B、橫梁C、枕梁D、端粱答案：C351.列車停于客列檢作業(yè)站時由客列檢進行確認(rèn)處理，完畢后通知車站，并由()通知機車乘務(wù)員。車輛乘務(wù)員與客列檢須按規(guī)定辦理交接。A、車輛乘務(wù)員B、機車乘務(wù)員C、車站值班員D、客列檢值班員答案：A352.KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置配（）降壓風(fēng)缸。A、6LB、12LC、14LD、17L答案：D353.CRH3型動車組動車轉(zhuǎn)向架，（）下部安裝有自動過分相感應(yīng)接收器。A、橫梁B、縱梁C、側(cè)梁D、軸承答案：C354.TFDS動態(tài)檢車員對制動缸及各風(fēng)缸檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無脫落、丟失B、無裂損、丟失C、無松動、裂損D、無松動、丟失答案：A355.CRH5型動車組異步牽引電動機的功率為（）KW，采用體懸方式，由萬向軸傳遞牽引力。A、550B、600C、650D、900答案：A356.CRH1A-A型動車組餐車以無客室側(cè)門端為（）位端。A、1B、2C、3D、4答案：A357.底架易產(chǎn)生彎曲變形（又稱永久變形）：發(fā)生在中梁、側(cè)梁在（）間的下垂。A、端粱B、枕梁C、中梁D、大橫梁答案：B358.305×254旋壓密封式制動缸中的“254”是指制動缸的（）。A、最大行程B、最大壓力C、最大直徑D、最小壓力答案：A359.動車組的（）用作牽引電動機與驅(qū)動軸之間的減速器，將機械功率從牽引電動機傳至輪軸，再生制動間，將功率從輪軸傳至電動機。A、軸箱B、齒輪箱C、聯(lián)軸節(jié)D、牽引電動機答案：B360.客車執(zhí)行檢測、試驗任務(wù)的國鐵路用車，運用管理責(zé)任由()承擔(dān)，檢修質(zhì)量責(zé)任由檢修單位承擔(dān)。A、配屬單位B、使用單位C、制造工廠D、代管單位答案：B361.在EXCEL表格中，要選取連續(xù)的單元格，則可以單擊第1個單元格，按住（）再單擊最后一個單元格。A、CtrLB、ShiftC、AltD、TAB答案：B362.CRH3型動車組動車轉(zhuǎn)向架動力軸上裝有（）組齒輪箱。A、1B、2C、3D、4答案：A363.額定電壓為220V燈具在潮濕及危險場所和生產(chǎn)車間、室外安裝高度不小于()米。A、2B、2.5C、3D、4答案：B364.（）是在電阻一定時，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比，在電壓不變的情況下，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體的電阻成反比。A、歐姆定律B、庫侖定律C、電位差D、電流答案：A365.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“編組歷史記錄查詢”具有()功能。A、查詢客車配屬信息B、查詢車輛110項信息C、查詢車輛狀態(tài)，位置，修程等信息和車輛各種履歷信息D、查詢車輛技術(shù)卡片信息答案：C366.64H車型采用（）型轉(zhuǎn)向架A、轉(zhuǎn)K1B、轉(zhuǎn)K2C、轉(zhuǎn)K4D、轉(zhuǎn)K6答案：C367.KMIS系統(tǒng)中“運用編組”-“走行公里調(diào)整”模塊的操作權(quán)限屬于()。A、HMISB、DMISC、YMISD、KMIS答案：D368.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按（）對待。A、帶電B、斷電C、有電D、無電答案：C369.CRH3型動車組動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（）上焊有轉(zhuǎn)臂定位座、一系垂向減振器座、一系彈簧定位座、二系空氣彈簧定位座、抗側(cè)滾扭桿座、抗蛇行減振器座、轉(zhuǎn)向架起吊吊座、制動橫梁座等。A、側(cè)梁B、橫梁C、縱梁D、枕梁答案：A370.動車組方位定義，以觀察者沿車輛2位端面向1位端方向站位為基準(zhǔn)，左手側(cè)為（）位側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B371.CRH1型動車組車輪直徑一級修限度（）。A、≤830B、≤835C、≤840D、≤845答案：B372.CRH5型動車組同一動車轉(zhuǎn)向架車輪直徑差一級修限度（）。A、≤10mmB、≤15mmC、≤20mmD、≤25mm答案：C373.局集團公司管內(nèi)運行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運行()須入庫檢修一次。A、2000KmB、3000KmC、4000KmD、5000Km答案：C374.15號車鉤由鉤頭作為實現(xiàn)車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、()和鉤耳等部分組成。A、鉤頭B、鉤腔C、鉤身D、鉤尾答案：B375.TVDS原則上，從故障推送終端收到故障信息的時分算起，動態(tài)折返作業(yè)須在()小時內(nèi)完成確認(rèn)處理信息錄入。A、2B、4C、6D、12答案：C376.客車對裝有F8型分配閥的車輛進行緊急制動試驗時，列車管減壓（）以前，制動機應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。A、100kpAB、120kpAC、150kpAD、170kpA答案：B377.TFDS動態(tài)檢車員對滾動軸承檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無裂紋B、無甩油C、無破損D、無丟失答案：B378.客、貨車車輪輪緣垂直磨耗高度的運用限度規(guī)定不得大于()。A、10B、15C、20D、25答案：B379.運用客車密接式車鉤中心高度最高為()。A、890B、900C、910D、920答案：C380.CRH1型動車組自動車鉤緩沖期的能量吸收率要求不低于（）。A、60%B、70%C、80%D、90%答案：B381.運用客車兩車鉤中心水平線高度差限度為()。A、45B、55C、65D、75答案：D382.貨車車輛檢車員進行()時，禁止在未停電接地的情況下爬到車頂或車邊上去查看。A、貨物狀態(tài)捆扎B、貨物狀態(tài)檢查C、貨物狀態(tài)記錄D、貨物狀態(tài)標(biāo)記答案：B383.()使用直通電話，以標(biāo)準(zhǔn)用語通知車輛運行安全監(jiān)測站（以下筒稱輛安站）值班員：XXX車輛段XXX動態(tài)檢車室于XX曰XX時XX分發(fā)現(xiàn)XX次列車機后XX位客車，車號為XXXXXX，存在XX故障，請立即停車。通知完畢后，動態(tài)檢車工長須將以上信息并附故障圖片，推送至輛安站復(fù)示終端。A、動態(tài)檢車員B、動態(tài)檢車組長C、動態(tài)檢車工長D、動態(tài)值班員答案：C384.我國新制客車緩沖器使用的是()。A、G1型B、G2型C、G3型D、ST型答案：A385.客車209P轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用（）結(jié)構(gòu)。A、整體焊接B、全剛焊接C、焊接D、鑄鋼答案：B386.地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路叫做（）。A、國家鐵路B、獨資鐵路C、地方鐵路D、合資鐵路答案：C387.貨車制動梁儲存期不得超過（）。A、一年B、一個月C、三個月D、六個月答案：A388.TVDS鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故障，屬于()。A、攔停類故障B、確認(rèn)類故障C、預(yù)報類故障D、跟蹤類故障答案：B389.()不屬于車鉤的三態(tài)作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：C390.()此標(biāo)記表示側(cè)梁端部裝有卷揚機掛鉤的貨車。A、圓圈內(nèi)繪有“MC”標(biāo)志B、圓圈內(nèi)繪有漢字“超”標(biāo)志C、圓圈內(nèi)繪有漢字“關(guān)”標(biāo)志D、圓圈內(nèi)繪有漢字“卷”標(biāo)志答案：D391.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“車次運行圖維護”具有()功能。A、車統(tǒng)-15B、車統(tǒng)-81C、車統(tǒng)-181D、"車統(tǒng)-23答案：C392.()確認(rèn)沒有誤標(biāo)時，將該故障設(shè)定為客車底故障。將預(yù)報類故障上傳至TVDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。A、動態(tài)檢車員B、動態(tài)檢車組長C、動態(tài)檢車工長D、動態(tài)值班員答案：C393.CRH380D型動車組輪對輪緣高度一級修限度（）。A、≤36B、≤37C、≤38D、≤39答案：A394.客車標(biāo)記速度分為100km/h、()km/h、140km/h、160km/h四個等級。A、90B、110C、120D、180答案：C395.國產(chǎn)化CRH2型動車組動車轉(zhuǎn)向架重量有（）t。A、7.3645B、7.3605C、7.3705D、7.3745答案：A396.CRH3型動車組動車轉(zhuǎn)向架采用（）制動方式。A、輪盤制動B、軸盤制動C、基礎(chǔ)制動D、輪盤與軸盤答案：A397.在TFDS三級故障菜單中防跳插銷鏈丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、車鉤緩沖B、車鉤附件C、鉤體D、車鉤緩沖裝置附件答案：D398.動車組轉(zhuǎn)向架分為（）和非動力轉(zhuǎn)向架。A、動力轉(zhuǎn)向架B、動力分散性轉(zhuǎn)向架C、動力集中式轉(zhuǎn)向架D、拖車轉(zhuǎn)向架答案：A399.貨車車輛TADS預(yù)報單次一級報警或聯(lián)網(wǎng)綜合報警時，TADS動態(tài)檢車員須通知（）。A、集團公司紅外線調(diào)度員B、列檢值班員C、車輛段調(diào)度員D、車間主任答案：B400.國產(chǎn)化CRH2型動車組動車轉(zhuǎn)向架的軸箱定位方式是（）。A、滾動式輪對軸箱定位B、固定式輪對軸箱定位C、轉(zhuǎn)臂式輪對軸箱定位D、軸承式輪對軸箱定位答案：C401.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用（）制動。A、單側(cè)閘瓦制動B、雙側(cè)閘瓦制動C、電空制動D、盤式閘瓦制動答案：A402.《鐵路車輛部門安全管理規(guī)則》適用于總公司及所屬單位車輛()工作。A、運行管理B、配屬管理C、安全管理D、效益管理答案：D403.在TFDS三級故障菜單中集塵器屬于（）故障的子菜單。A、底架B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、其它故障答案：A404.TEDS如發(fā)現(xiàn)一系懸掛垂向止擋斷裂須（）處置。A、途中監(jiān)控入庫檢查B、前方辦客運站停車檢查C、立即停車檢查D、前方站檢查答案：A405.客車同一車輛車輪直徑差應(yīng)不大于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：D406.CRH5型動車組同一拖車轉(zhuǎn)向架車輪直徑差一級修限度（）。A、≤10mmB、≤15mmC、≤20mmD、≤25mm答案：C407.運用副段長()抽查檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）情況并簽字。A、每天B、每周C、每月D、隨機答案：C408.客車在運用中制動盤熱裂紋距內(nèi)、外邊緣大于10mm時，熱裂紋長度不超過（）。A、95mmB、85mmC、75mmD、65mm答案：A409.貨車車輛使用的閘瓦可分為兩大類（）。A、低摩和高摩合成閘瓦B、中磷和高磷閘瓦C、鑄鐵閘瓦和高摩合成閘瓦D、鑄鐵閘瓦和合成閘瓦答案：D410.在TFDS三級故障菜單中制動缸杠桿圓銷丟失屬于（）故障的子菜單故障。A、圓銷B、基礎(chǔ)制動C、拉桿、杠桿D、車體答案：A411.客車運用限度規(guī)定車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最低為()mm。A、830B、850C、890D、910答案：A412.動車組自動腳踏板翻開需（）處置。A、立即停車檢查B、途中監(jiān)控入庫檢查C、前方辦客運站停車檢查D、限速運行答案：C413.CRH3型動車組車同一輪對車輪直徑差一級修限度（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：D414.KMIS系統(tǒng)中“客車調(diào)度管理分系統(tǒng)”-“調(diào)度命令KMIS”模塊下“車統(tǒng)23”具有()功能。A、查詢所有編組的歷史信息B、維護基礎(chǔ)運行圖信息C、檢修通知單（臨修、段修、廠修）D、檢修修浚單（臨修、段修、廠修）答案：C415.在TFDS三級故障菜單中閘瓦缺損屬于（）故障的子菜單故障。A、閘瓦B、基礎(chǔ)制動C、制動梁D、空氣制動答案：A416.TFDS動態(tài)檢車員對軸端螺栓檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、無裂損B、無丟失C、無折斷D、無關(guān)閉答案：B417.CRH5型動車組非動力轉(zhuǎn)向架有（）根非動力軸。A、1B、2C、3D、4答案：B418.車鉤在使用中有三種狀態(tài)（）。A、閉鎖、開鎖全開B、閉鎖、半開、全開C、閉鎖、開鎖、半開D、半開、開鎖、全開答案：A419.車鉤鉤提鏈松余量過大會引起車鉤（）。A、閉鎖位不良B、自動開鎖C、全開位不良D、開鎖位不良答案：C420.在TFDS三級故障菜單中鉤舌推鐵丟失屬于（）故障的