《物流管理概論》課件項目五 配送

美國戴爾計算機(jī)公司的配送(1)

該公司和500家材料配件供應(yīng)商保持著密切而忠實的聯(lián)系，這些供應(yīng)商提供了該公司所需材料配件的95％，戴爾與這些供應(yīng)商每天都要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)商溝通，戴爾監(jiān)控每個零部件的發(fā)展情況，并把自己新的要求隨時發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，供所有的供應(yīng)商參考，提高透明度和信息流通效率，并刺激供應(yīng)商之間的互相競爭；供應(yīng)商則隨時向戴爾通報自己的產(chǎn)品發(fā)展、價格變化、存量等方面的信息。

美國戴爾計算機(jī)公司的配送(2)

高效益的物流配送使戴爾公司的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05％－0.1％之間。2000年戴爾公司在這方面的損失為2100萬美元，而這一比例在戴爾的競爭對手企業(yè)中卻高達(dá)2％－3％，在其它工業(yè)部門更是高達(dá)4％－5％。由于戴爾公司總支出的74％用在材料配件的購買方面，2000年這方面的總開支達(dá)到210億美元。因此，在物流配送方面的費用每降低0.1％，就等于其生產(chǎn)效率提高了10％。物流配送對企業(yè)的影響之大也由此可見一斑。

韓國的配送業(yè)

從1999年下半年開始，韓國的超高速網(wǎng)絡(luò)普及速度加快，帶動了網(wǎng)上購物。到2000年，韓國的購物網(wǎng)絡(luò)已超過2000家，其銷售規(guī)模達(dá)到6000億韓元（約合5億美元）。由于韓國大多數(shù)的網(wǎng)上銷售企業(yè)不具備自己的配送體系，于是配送企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)，“現(xiàn)代配送”、“韓進(jìn)配送”和“大韓通運(yùn)”成為目前韓國配送業(yè)的三大巨頭，它們都已實現(xiàn)了網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)的功能，而且正在不斷完善配送體系。

韓國的配送業(yè)

網(wǎng)上銷售企業(yè)與配送企業(yè)已經(jīng)形成了相互依存的關(guān)系，網(wǎng)上銷售量越大，配送市場就越大。有關(guān)專家預(yù)測，隨著網(wǎng)上銷售業(yè)的擴(kuò)展，韓國的配送業(yè)在未來5至6年內(nèi)將保持高速增長。

日本大和運(yùn)輸?shù)呐渌头?wù)我國的配送業(yè)發(fā)展電子商務(wù)熱潮促進(jìn)了我國配送業(yè)的急劇發(fā)展，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國共有各種類型配送中心一千多家，其中上海和廣東最多，發(fā)展也最為成熟。我國配送業(yè)存在的問題對配送中心認(rèn)識不足；配送規(guī)模?。慌渌退俣鹊?；配送缺乏經(jīng)驗等第一節(jié)配送概述一、配送的概念（一）國標(biāo)定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。第一節(jié)配送概述（二）日美定義1、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定義

將貨物從物流節(jié)點送交收貨人。2、日本1991年版《物流手冊》定義

生產(chǎn)廠到配送中心的物品空間移動叫“運(yùn)輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫“配送”。第一節(jié)配送概述3、美國鮑爾索克斯教授

實物配送這一領(lǐng)域涉及將制成品交給顧客的運(yùn)輸。實物配送過程可以使顧客服務(wù)的時間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分。

—《物流管理-供應(yīng)鏈過程的一體化》第一節(jié)配送概述（三）對配送的正確理解1、配送是資源的最終配置

配送是資源配置的一部分，是接近顧客的配置。2、配送的實質(zhì)是現(xiàn)代送貨一般送貨：偶然的、被動的服務(wù)行為配送：有計劃、有組織的體制行為第一節(jié)配送概述3、配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合

通過分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定規(guī)模，降低送貨成本。4、配送是市場經(jīng)濟(jì)形式

配送是在“供大于求”的買方市場環(huán)境中形成的。是需求和服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。第一節(jié)配送概述5、配送以客戶要求為根本

配送是從客戶利益出發(fā)，按客戶要求進(jìn)行的物流活動。配送企業(yè)處于服務(wù)地位。6、以最合理方式送達(dá)客戶

在時間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等方面尋求最優(yōu)，實現(xiàn)“雙贏”。第一節(jié)配送概述二、配送的作用（一）提高效益配送具有集貨和分貨、混合功能，提高經(jīng)濟(jì)效益。工廠B工廠A工廠C工廠DABCDABCD配送中心的集貨功能配送中心的分貨功能低費整車零擔(dān)客戶客戶客戶制造商ACB配送中心客戶A客戶BABCABCABC配送中心的混合功能第一節(jié)配送概述（二）降低庫存量

客戶靠配送中心的高水平配送實現(xiàn)“零庫存”或保有少量庫存，減少資金占用，改善企業(yè)財務(wù)狀況。（三）方便客戶

通過配送，客戶只需向一個企業(yè)訂購，就可以訂購到以往需向許多企業(yè)訂購才能得到的貨物。手續(xù)簡化，減輕工作量。第一節(jié)配送概述（四）保證供應(yīng)

通過配送，貨物儲存費降低，因缺貨影響生產(chǎn)的風(fēng)險降低，供應(yīng)有保障。第一節(jié)配送概述三、配送的四要素

配送是根據(jù)客戶要求，在配送中心或其他物流環(huán)節(jié)進(jìn)行商品配備，并以最合理的方式送交客戶的過程。所以，配送包含備貨、理貨、流通加工、送貨四個基本環(huán)節(jié)，即四要素。備貨理貨流通加工送貨第一節(jié)配送概述（一）備貨

備貨是配送主體根據(jù)客戶要求或自身經(jīng)營的需要從供應(yīng)商處籌集貨物、儲存貨物的過程。是配送的前提和基礎(chǔ)。配貨包括兩項具體活動。

第一節(jié)配送概述1、籌集貨物（1）籌集貨物流程定貨進(jìn)貨驗貨集貨結(jié)算第一節(jié)配送概述（2）兩種模式商物一體模式配送企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)商物分離模式客戶生產(chǎn)企業(yè)配送企業(yè)進(jìn)貨集貨定貨第一節(jié)配送概述2、儲存貨物儲存貨物是購貨、進(jìn)貨活動的延續(xù)。在配送活動中，貨物儲存有暫存和儲備兩種形態(tài)。（1）暫存適應(yīng)“日配”、“即時配送”需要在理貨現(xiàn)場儲存少量貨物。（2）儲備按一定時期配送要求和到貨周期有計劃地確定的儲存貨物。是保證配送活動持續(xù)運(yùn)做的資源保證。第一節(jié)配送概述（二）理貨

根據(jù)客戶定貨要求，將客戶所需要的商品迅速、準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，經(jīng)集中加工后，按一定方式進(jìn)行分類集中，等待配裝送貨。理貨主要包括：分揀、配貨、包裝等第一節(jié)配送概述（三）流通加工

根據(jù)客戶要求或產(chǎn)品特點，在未配貨之前對貨物進(jìn)行套裁、打孔、組裝、分裝、貼標(biāo)簽等加工活動，以提高配送質(zhì)量，滿足用戶要求。第一節(jié)配送概述（四）送貨

送貨是將根據(jù)客戶定單要求分揀、加工、包裝好的商品，經(jīng)過科學(xué)配裝，選擇合理運(yùn)輸路線送交客戶的過程。送貨是配送活動的核心，要對運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具進(jìn)行最佳選擇。第一節(jié)配送概述四、配送的種類（一）按配送對象分配送供給與需求的雙方是由實行配送的企業(yè)和接受配送服務(wù)的客戶所構(gòu)成。

1、企業(yè)對企業(yè)的配送配送需求方，有兩種情況：企業(yè)作為最終需求方企業(yè)接受配送服務(wù)后，進(jìn)行產(chǎn)品銷售。第一節(jié)配送概述2、企業(yè)內(nèi)部配送連鎖型配送大企業(yè)內(nèi)部配送（供應(yīng)配送）3、企業(yè)對消費者的配送

消費者是一個經(jīng)常變換的群體，需求隨機(jī)性強(qiáng)，服務(wù)水平要求較高。最典型的是和BtoC電子商務(wù)配套的配送服務(wù)。第一節(jié)配送概述（二）按配送商品的種類和數(shù)量分

1、少品種、大批量配送

生產(chǎn)企業(yè)對單一品種的物資需求量大、穩(wěn)定時的配送方式。作業(yè)簡單，成本低。

2、多品種、小批量、多批次配送

按客戶要求，將所需的各種物資配備齊全后，由配送據(jù)點送達(dá)客戶。要求計劃性強(qiáng)，操作水平高。第一節(jié)配送概述3、成套、配套配送

按裝配型企業(yè)需要，將生產(chǎn)每臺產(chǎn)品所需的全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)。第一節(jié)配送概述（三）按配送時間和數(shù)量分1、定時配送

按規(guī)定的時間間隔進(jìn)行配送。配送方易于安排工作計劃，客戶易于安排接貨。（1）小時配

接到配送定貨要求后，在1小時之內(nèi)將貨物送達(dá)?？勺鰬?yīng)急配送方式。第一節(jié)配送概述（2）日配接到訂貨要求后，在24小時之內(nèi)將貨物送達(dá)。定時配送中普遍采用的方式。日配的時間：上午訂貨，下午送達(dá)下午訂貨，翌日早上送達(dá)日配適合以下情況：生鮮食品、客戶為小型商店、零庫存要求第一節(jié)配送概述（3）準(zhǔn)時配送

配送供貨與企業(yè)生產(chǎn)保持同步的方式。要求準(zhǔn)確、精細(xì)，客戶絕對實現(xiàn)“零庫存”。往往是一對一的配送。（4）快遞方式

快速配送服務(wù)的配送方式。日本“宅急便”、美國“聯(lián)邦快遞”、EMS

第一節(jié)配送概述2、即時配送

按客戶提出的時間和商品品種及數(shù)量的要求，隨即進(jìn)行配送。主要應(yīng)對客戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求。適合臨時需要及急需商品的配送。水平較高，成本較高的配送方式。第一節(jié)配送概述3、定量配送

每次按固定數(shù)量在指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。計劃性強(qiáng)、每次配送的品種、數(shù)量固定，備貨工作簡單，配送效率較高，成本較低。第一節(jié)配送概述4、定時定量配送

按規(guī)定的時間和規(guī)定的品種及數(shù)量進(jìn)行配送。服務(wù)質(zhì)量要求較高，組織工作難度高，主要針對固定客戶進(jìn)行服務(wù)。第一節(jié)配送概述5、定時定量定點配送

按確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量、確定的客戶進(jìn)行配送。一般是先由配送中心與客戶簽定協(xié)議，雙方嚴(yán)格按協(xié)議執(zhí)行。有利于保證重點需要和降低企業(yè)庫存。第一節(jié)配送概述6、定時定線配送

在規(guī)定的運(yùn)行線路上制定到達(dá)時間表，按運(yùn)行時間表進(jìn)行配送?？蛻艨砂匆?guī)定時間接貨，有利于安排車輛及駕駛員，也方便客戶安排接貨。第一節(jié)配送概述（四）按配送的組織形式分

1、集中配送

配送中心對多家客戶進(jìn)行集中配送。配送品種多、數(shù)量大，一次可對同一線路中的多家用戶進(jìn)行配送，配送效果明顯。第一節(jié)配送概述2、分散配送

對小批量、零星貨物或臨時需求進(jìn)行的配送。一般是由商業(yè)銷售網(wǎng)點進(jìn)行的近距離、品種多且批量小的貨物配送。第一節(jié)配送概述3、共同配送

共同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行的配送。（1）共同配送的具體組織形式貨主共同型配送企業(yè)共同型第一節(jié)配送概述（2）共同配送的優(yōu)勢降低物流成本提高物流服務(wù)穩(wěn)定性與服務(wù)水平減少配送車輛，改善交通和環(huán)境減少配送網(wǎng)點及設(shè)施，節(jié)約資金第一節(jié)配送概述（3）共同配送實施的難點組織協(xié)調(diào)成本負(fù)擔(dān)與利益分配商業(yè)秘密物流運(yùn)作水平第一節(jié)配送概述（五）按經(jīng)營形式分

1、銷售配送銷售性企業(yè)進(jìn)行的銷售或促銷型配送?？蛻舨活櫠?，隨機(jī)性強(qiáng)，計劃性較差。

（1）電子商務(wù)的銷售配送“BtoB”銷售配送“BtoC”銷售配送“BtoG”銷售配送第一節(jié)配送概述（2）批發(fā)型銷售配送

大型商業(yè)批發(fā)企業(yè)、大型工業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)在國際貿(mào)易或全國范圍內(nèi)的批發(fā)分銷。（3）零售型銷售配送

面向廣大消費者的配送第一節(jié)配送概述2、供應(yīng)配送（1）本企業(yè)自己組織的供應(yīng)配送

由企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)組建配送點，集中采購后，向本企業(yè)或本企業(yè)集團(tuán)的若干企業(yè)配送。（2）社會物流服務(wù)商組織的供應(yīng)配送

可以保證供應(yīng)水平，提高供應(yīng)能力，降低供應(yīng)成本。第一節(jié)配送概述3、銷售、供應(yīng)一體化配送

生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)以自己生產(chǎn)和經(jīng)營的產(chǎn)品供應(yīng)給客戶的配送形式。貨物所有者在實現(xiàn)銷售的同時對用戶完成了供應(yīng)。有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系，有利于采取先進(jìn)的計劃手段和技術(shù)手段，保持流通渠道暢通穩(wěn)定。第一節(jié)配送概述五、配送的流程及模式（一）配送一般流程以多品種、小批量、多頻次進(jìn)行的配送流程最具代表性，也比較復(fù)雜。配送的一般流程圖采購訂貨驗收接貨入庫儲存?zhèn)湄浄址排溲b汽車送貨到戶送達(dá)交貨返程分貨揀選加工第一節(jié)配送概述（二）不同配送對象的配送流程1、中、小包裝產(chǎn)品的配送（1）配送的產(chǎn)品各種包裝形態(tài)及非包裝形態(tài)、能夠混存混裝的中小件產(chǎn)品。（百貨、食品等）（2）配送流程符合標(biāo)準(zhǔn)流程，需分揀、配貨、配裝。（3）配送方式適用于多品種、少批量、多批次配送，經(jīng)常采用定時配送方式第一節(jié)配送概述2、長尺寸材料的配送（1）配送的商品以生產(chǎn)資料為主，一般為裸裝或捆裝，有穩(wěn)定的配送地點。金屬材料、木材、水泥制品（電桿、立住）等。（2）配送流程沒有分揀、配貨，流通加工是主要特點。（3）配送方式單獨送貨方式（量大、重、尺寸長）第一節(jié)配送概述3、燃料油、氣的配送（1）配送產(chǎn)品危險性大，形態(tài)特殊，專業(yè)性強(qiáng)。（2）配送流程燃油加油站油車—

儲存所—

加油站（3）配送方式工廠配送及配送中心配送是主要配送方式第一節(jié)配送概述（三）配送模式

1、商物一體化配送

配送主體既從事商品的進(jìn)貨、儲存、分揀、送貨等物流活動，又負(fù)責(zé)商品的采購與銷售等商流活動。該主體一般是商業(yè)商品銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)附屬的物流機(jī)構(gòu)。第一節(jié)配送概述優(yōu)勢

配送方直接組織貨源，擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)。利于擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象，便于向客戶提供特殊的物流服務(wù)。缺點

配送方既從事商品交易，又組織物流活動，投入人、財、物資源多，且分散。第一節(jié)配送概述

2、“商物分離”配送

配送主體不參與商品交易，專門為客戶提供物流服務(wù)。主體多為物流企業(yè)，專門從事產(chǎn)品的儲存和配送。不直接經(jīng)銷商品，不具備對商品的所有權(quán)。第一節(jié)配送概述優(yōu)勢配送企業(yè)業(yè)務(wù)活動簡單，占壓資金少配送企業(yè)收益來自服務(wù)費，經(jīng)營風(fēng)險小容易擴(kuò)大服務(wù)范圍和經(jīng)營規(guī)模缺點

在開展配送活動中，配送企業(yè)的調(diào)節(jié)和調(diào)度能力較差第一節(jié)配送概述3、獨立配送

配送企業(yè)依靠自己建立起來的組織體系和物流網(wǎng)絡(luò)開展配送活動。優(yōu)勢

根據(jù)自身條件和能力靈活地選擇用戶和開展業(yè)務(wù)缺點

易形成過度競爭，降低流通的社會效益第一節(jié)配送概述4、共同配送多個企業(yè)聯(lián)合實施的配送活動。配送主體一是作為物流需求方的制造商、批發(fā)商和零售商，二是作為物流服務(wù)商的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)。優(yōu)勢

提高配送效率，實現(xiàn)配送合理化。難點

涉及面大，組織難度大，協(xié)調(diào)困難。

第一節(jié)配送概述5、集團(tuán)配送

以一定方式聚合專業(yè)流通企業(yè)，組成相對獨立的流通企業(yè)集團(tuán)，集中對大中型生產(chǎn)企業(yè)實行定時、定量、定點的配送。有關(guān)企業(yè)分別承擔(dān)供貨、儲存、加工和配送任務(wù)，是典型的規(guī)模經(jīng)營活動。需高效率的指揮系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。第二節(jié)配送合理化一、配送合理化的標(biāo)志（一）庫存標(biāo)志

1、庫存總量

以低庫存保證供應(yīng)，總量應(yīng)小于分散客戶庫存總量

2、庫存周轉(zhuǎn)

庫存周轉(zhuǎn)應(yīng)快于單個客戶的的庫存周轉(zhuǎn)第二節(jié)配送合理化（二）資金標(biāo)志

實行配送有利于資金占用降低及資金運(yùn)用科學(xué)化。

1、資金總量應(yīng)降低

2、資金周轉(zhuǎn)應(yīng)加快

3、資金應(yīng)集中投入第二節(jié)配送合理化（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益等。不同的配送方式有不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)配送合理化（四）供應(yīng)保證標(biāo)志

配送應(yīng)提高對客戶的保證能力，過高不合理

1、缺貨次數(shù)應(yīng)減少

2、集中庫存量

3、即時配送能力第二節(jié)配送合理化（五）社會運(yùn)力節(jié)約

末端運(yùn)輸是運(yùn)力使用不合理、浪費較大的區(qū)域。需要優(yōu)化整個配送系統(tǒng)。

1、社會車輛總數(shù)減少

2、社會空駛車輛減少

3、一家一戶自提、自運(yùn)減少，社會化運(yùn)輸增加第二節(jié)配送合理化（六）客戶人力物力節(jié)約標(biāo)志

配送重要作用是以配送代勞用戶?？蛻糍Y源應(yīng)得到節(jié)約。（七）物流合理化標(biāo)志

物流費用、速度、干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸?shù)你暯?、物流中轉(zhuǎn)次數(shù)等第二節(jié)配送合理化二、不合理配送的表現(xiàn)形式配送決策是全面、綜合決策，要追求整體合理。第二節(jié)配送合理化（一）資源籌措不合理

配送是集中多個客戶需求資源進(jìn)行批量采購，利用規(guī)模效益降低成本?；I措資源過多過少也屬不合理。（二）庫存決策不合理

應(yīng)實現(xiàn)低總量的庫存。儲存量不足也屬不合理。第二節(jié)配送合理化（三）價格不合理

配送價格應(yīng)低于客戶自提價格。價格過低，配送企業(yè)無利也屬不合理。（四）配送與直達(dá)決策不合理

客戶使用批量大，可直接進(jìn)貨。第二節(jié)配送合理化（五）送貨中運(yùn)輸不合理

利用集中配送，提高配送效率，節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費。（六）經(jīng)營觀念不合理

向客戶轉(zhuǎn)嫁庫存、長期占用資金等第二節(jié)配送合理化三、配送合理化措施（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施、操作程序，達(dá)到合理化。（二）推行加工配送

加工借助于配送，目的更明確，和用戶聯(lián)系更緊密。第二節(jié)配送合理化（三）推行共同配送以最近的路程、最低的成本完成配送。（四）實行送取結(jié)合提高車輛實載率第二節(jié)配送合理化（五）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)使客戶實現(xiàn)零庫存（六）推行即時配送提高保證能力第三節(jié)配送中心一、配送中心概念（一）定義比較

1、國標(biāo)定義

從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡(luò)第三節(jié)配送中心輻射范圍小多品種、小批量以配送為主，儲存為輔第三節(jié)配送中心2、日本《物流手冊》定義

配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。第三節(jié)配送中心（二）配送中心的作用

配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場兩方面需要。配送中心是以組織配送性供應(yīng)和銷售，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。配送中心具有集貨功能、分貨功能、混合功能和流通加工功能第三節(jié)配送中心（三）配送中心的優(yōu)點

1、節(jié)省運(yùn)費

有效銜接干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸，節(jié)省總運(yùn)費。

2、提高配送服務(wù)率

在保有合適庫存量的前提下，從配送中心配送配送周期短，提高了對客戶的服務(wù)水平。第三節(jié)配送中心3、實現(xiàn)“商物分離”

在城市近郊設(shè)立配送中心，使辦事處、事務(wù)所停止了物流活動，專心于商流。配送由專業(yè)的物流企業(yè)完成，提高效率。

4、避免交叉運(yùn)輸

多家企業(yè)生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，向消費地分別運(yùn)輸形成交叉，帶來運(yùn)費的不經(jīng)濟(jì)。工廠1工廠2工廠3工廠4客戶1客戶2客戶3客戶4舊系統(tǒng)工廠1工廠2工廠3工廠4客戶1客戶1客戶1客戶1配送中心新系統(tǒng)新舊運(yùn)輸系統(tǒng)比較第三節(jié)配送中心5、出貨作業(yè)合理化

通過中心自動分揀裝置等，實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，提高了商品供給活動的效率。第三節(jié)配送中心二、配送中心分類（一）按配送中心的設(shè)立者分類1、制造商型配送中心

是以制造商為主體的配送中心。配送中心的物品由制造商自己生產(chǎn)制造，用以降低費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。第三節(jié)配送中心2、批發(fā)商型配送中心

由批發(fā)商或代理商所建立。配送中心物品來自各個制造商，主要匯總物品并進(jìn)行再銷售，利用社會配送進(jìn)出貨，社會化程度高。第三節(jié)配送中心3、零售商型配送中心

由零售商向上整合所成立的配送中心。零售商發(fā)展到一定規(guī)模，可以自建配送中心，其社會化程度介于前兩者之間。第三節(jié)配送中心4、專業(yè)物流配送中心

是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)倉儲和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心。運(yùn)輸配送能力強(qiáng)，地理位置優(yōu)越，為貨主提供物流服務(wù)?，F(xiàn)代化程度較高。第三節(jié)配送中心（二）按配送的服務(wù)范圍分1、城市配送中心

多品種、小批量、多用戶配送，采用日配、時配方式2、區(qū)域配送中心

省際、全國范圍內(nèi)的配送，規(guī)模大，批量大。第三節(jié)配送中心（三）按配送中心的功能分

1、儲存型配送中心

有很強(qiáng)儲存功能的配送中心。產(chǎn)品銷售、企業(yè)生產(chǎn)需要產(chǎn)品及零配件的庫存支持。銷售型、供應(yīng)型都有較強(qiáng)的儲存功能。第三節(jié)配送中心2、流通型配送中心

以暫存、隨進(jìn)隨出方式配貨、送貨的配送中心。大量貨物整進(jìn)零出。一般采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。第三節(jié)配送中心3、加工型配送中心

具有流通加工職能，對產(chǎn)品進(jìn)行分裝、包裝、初級加工、組裝等加工活動。如食品加工配送中心、生產(chǎn)資料加工配送中心等第三節(jié)配送中心（四）按配送貨物的屬性分食品配送中心日用品配送中心醫(yī)藥配送中心化妝品配送中心家電配送中心書籍配送中心服飾配送中心等第三節(jié)配送中心（五）按配送中心的自動化、信息化程度人力配送中心計算機(jī)管理配送中心自動化信息化配送中心智能化配送中心1980199020002010人力配送中心合理化、電腦化配送中心自動化、資訊化配送中心整合化、智能化配送中心發(fā)展等級依據(jù)系統(tǒng)作業(yè)、物流設(shè)備、通訊控制及電腦信息等四個內(nèi)涵來分配送中心分類第三節(jié)配送中心三、配送中心的功能

配送中心與傳統(tǒng)的倉庫、運(yùn)輸不同，具有商品流通的全方位功能，同時具有商品儲存保管、流通行銷、分揀配送、流通加工及信息提供的功能。配送中心的功能流通行銷儲存保管分揀配送流通加工信息提供配送中心的功能配送中心功能結(jié)構(gòu)采購進(jìn)貨倉庫管理銷貨配送配送出貨倉庫作業(yè)進(jìn)貨入庫商流物流信息流資金流客戶開發(fā)商品企劃進(jìn)貨安排存貨管理儲位管理流通加工管理訂單處理配送管理客戶管理收款管理驗收卸貨入庫退貨盤點流通加工退貨品處理報廢品處理分類裝車送貨回車處理管理作業(yè)實體物流作業(yè)功能集成第三節(jié)配送中心四、配送中心作業(yè)流程

配送中心的特性和規(guī)模不同，其營運(yùn)涵蓋的作業(yè)項目和作業(yè)流程也不完全相同。配送中心的基本流程進(jìn)貨訂單處理盤點補(bǔ)貨儲存揀貨出貨送貨下游客戶向上游供應(yīng)商采購第三節(jié)配送中心（一）儲存型配送中心

以中、小件雜貨配送為代表的流程。由于貨種多，為保證供應(yīng)，需一定儲存量，屬儲存型配送中心。理貨、配貨、配裝功能要求較強(qiáng)，既有較大儲存場所，又有較大分貨、揀選、配貨場所。儲存型配送中心流程圖進(jìn)貨分類儲存揀選分貨配貨分放配裝送貨第三節(jié)配送中心（二）暫存型配送中心

專以配送為職能，只有為配送備貨的暫存，無大量儲存。暫存設(shè)在配貨場地中，不設(shè)存儲區(qū)，占地面積小。在配送中心以外的其他地點專設(shè)補(bǔ)貨型儲存中心。流程與儲存型大致相同，主要工序為理貨、配貨。第三節(jié)配送中心（三）加工型配送中心

需對產(chǎn)品進(jìn)行流通加工的配送中心。產(chǎn)品不同，加工模式不同，流程也不同。一般是大批量、單品種產(chǎn)品的配送中心流程。不單設(shè)分貨、揀選、配貨環(huán)節(jié)，加工部分及加工后分放部分占位較多。加工型配送中心流程進(jìn)貨儲存加工分放配貨配裝送貨第三節(jié)配送中心（四）批量轉(zhuǎn)換型配送中心

批量大、品種單一產(chǎn)品進(jìn)貨，轉(zhuǎn)換成小批量發(fā)貨式的配送中心。儲存、分裝是主要工序。例：水泥、油料、煤炭的配送中心第三節(jié)配送中心五、配送網(wǎng)絡(luò)基本組織形態(tài)（一）集中型配送網(wǎng)絡(luò)在一個配送系統(tǒng)中只設(shè)立一個配送中心，所有客戶的物品配送都要通過這個配送中心完成。適合中小城市區(qū)域內(nèi)的連鎖店配送。管理費用少、安全庫存低、用戶平均配送時間長、外向運(yùn)輸成本高、內(nèi)向運(yùn)輸成本低A1A2A3DCB1B2B3集中型配送網(wǎng)絡(luò)第三節(jié)配送中心（二）分散型配送中心

在一個配送系統(tǒng)中設(shè)有多個配送中心，將客戶按一定的原則區(qū)分，歸屬每一個配送中心。適合大城市的大型連鎖公司配送。初期投資大、管理成本高、庫存分散、安全庫存大、配送時間短、服務(wù)水平高。A1A2A3DC1DC2B1B2B3B4分散型配送網(wǎng)絡(luò)第三節(jié)配送中心（三）多層次配送中心

在一個配送系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有兩層或更多的物流中心和配送中心，其中至少有一層是接近客戶的配送中心。大型或供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)多屬此類型。服務(wù)質(zhì)量高、運(yùn)輸成本低、初期投資大、運(yùn)營成本高A1A2A3DCDCDCB1B2B3B4多層次配送網(wǎng)絡(luò)第三節(jié)配送中心六、配貨工藝（一）揀選式配貨（摘果式）揀選人員或工具巡回于各個儲存點將所需的物品取出，完成貨物配備的方式。1、特點貨位固定，揀選人員、工具相對運(yùn)動按定單揀選、一單一揀準(zhǔn)確程度高，貨差小，機(jī)動靈活揀選式配貨第三節(jié)配送中心2、適用領(lǐng)域客戶不穩(wěn)定，波動大，難以建立穩(wěn)定分貨貨位客戶需求差異大客戶需求種類繁多，共同取貨難度大客戶配送時間要求不一客戶需求隨機(jī)性強(qiáng)第三節(jié)配送中心（二）分貨式配貨（播種式）

揀貨人員或工具從儲存點集中取出各個用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，將貨物按用戶需要量放下，如此反復(fù)，知道用戶所需貨物都分放完畢，同時完成對各個客戶的配貨工作。分貨式配貨第三節(jié)配送中心1、特點貨位固定，揀貨人員、工具相對運(yùn)動計劃性較強(qiáng)，有利于合理調(diào)配車輛、規(guī)劃配送路線綜合考慮，統(tǒng)籌安排，發(fā)揮規(guī)模效益第三節(jié)配送中心2、使用領(lǐng)域客戶穩(wěn)定且數(shù)量較多需求有很強(qiáng)共同性，差異小配送時間無嚴(yán)格限制第三節(jié)配送中心（三）分揀式配貨

人員或工具從儲存點取出各個客戶共同或不同需求的多種類貨物，巡回于各客戶貨位之間，按客戶需求的種類及數(shù)量揀選出來放入貨位，直至取出的所有貨物都分放完畢，同時完成配貨工作。分揀式配貨第三節(jié)配送中心1、特點

分貨式、揀選式一體化配貨方式

2、適合領(lǐng)域

小型配送系統(tǒng)、郵局、快遞中心第四節(jié)配送中心布局和選址一、配送中心布局原則（一）動態(tài)原則

1、客戶變化

2、交通條件變化

3、成本和價格因素變化第四節(jié)配送中心布局和選址（二）競爭原則

布局應(yīng)體現(xiàn)多家競爭，從局部市場角度競爭，要充分體現(xiàn)服務(wù)性。（三）低運(yùn)費原則

運(yùn)費與運(yùn)距和運(yùn)量有關(guān)第四節(jié)配送中心布局和選址（四）交通原則

配送活動輻射地區(qū)依賴于交通條件，上述兩個原則的實現(xiàn)取決于交通條件。（五）統(tǒng)籌原則

綜合考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。第四節(jié)配送中心布局和選址二、配送中心的選址1、選址的決策地理區(qū)域的選擇具體地址的選擇第四節(jié)配送中心布局和選址2、選擇的主要影響因素客戶的分布供應(yīng)商的分布交通條件土地條件自然條件人力資源條件政策條件等第四節(jié)配送中心布局和選址三、配送中心布局、選址的經(jīng)濟(jì)論證

配送中心選址是投資決策過程，其收益取決于經(jīng)營，因而，計量性較差。第四節(jié)配送中心布局和選址（一）投資額的確定

1、預(yù)備性投資

征地、拆遷、交通等投資，數(shù)額巨大

2、直接投資

配送中心項目主體投資（建筑物、貨架、設(shè)備）第四節(jié)配送中心布局和選址

3、相關(guān)投資燃料、水、電、環(huán)保等

4、運(yùn)營費用配送產(chǎn)品、配送方式等第四節(jié)配送中心布局和選址（二）投資效果分析和確定

制定多種方案，在準(zhǔn)確掌握投資額后，確認(rèn)其投資效果，做最后決定。外國零售巨頭在中國的尖峰對決

世界零售巨頭沃爾瑪?shù)纳虾?號店于2005年7月28日開業(yè)。該店位于上海浦東新區(qū)，賣場面積18000平方米，經(jīng)營商品2萬余種。眼鏡、珠寶、自助式數(shù)碼照片打印等特色商品和服務(wù)也粉墨登場。另外，免費乘坐的8條公交系統(tǒng)覆蓋了浦東大部和浦西一部分地區(qū)。