（高清版）GBT 43398-2023 乘用車行李移動(dòng)對(duì)乘員傷害的安全要求

乘用車行李移動(dòng)對(duì)乘員傷害的安全要求2023-11-27發(fā)布國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局I Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14技術(shù)要求 35試驗(yàn)方法 5Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件修改采用ISO27955:2010《道路車輛轎車、旅行車及多用途汽車車內(nèi)行李的保護(hù)要求本文件與ISO27955:2010相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整：——4.2.1對(duì)應(yīng)ISO27955:2010中4.2的注，4.2.2和4.2.3對(duì)應(yīng)ISO27955:2010中4.2的第一段——5.3.2對(duì)應(yīng)ISO27955:2010中4.3的第四段的第三個(gè)列項(xiàng)。本文件與ISO27955:2010的技術(shù)差異及其原因如下：——?jiǎng)h除了“由M?類車輛衍生出來(lái)的用于運(yùn)輸貨物車輛的適用性要求”(見第1章),以便和國(guó)內(nèi)的實(shí)施和使用管理相適應(yīng)；——增加了規(guī)范性引用的GB/T3730.1(見第3章),作為車輛分類相關(guān)術(shù)語(yǔ)的來(lái)源；——更改了一般要求(見4.1),以適應(yīng)我國(guó)車輛分類要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編寫要求；——更改了可替代座椅靠背技術(shù)要求的引用文件(見4.2.1,ISO27955:2010中4.2的注),與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)；——增加了規(guī)范性引用文件GB15083(見4.2.1),對(duì)應(yīng)原文中引用的UNECERegulationNo.17,與我——更改了隔離系統(tǒng)對(duì)最后排座椅上乘坐乘員的保護(hù)要求(見4.3),相關(guān)要求與GB15083相——更改了隔離裝置前向位移限制的圖示(見圖1),完善隔離裝置前向位移的示意；——增加了類型1試驗(yàn)樣塊的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求(見5.1),有助于保證試驗(yàn)結(jié)果的一致性；——用規(guī)范性引用的GB/T29120替換了ISO6549(見5.2.1.2),與我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系相協(xié)調(diào)；——增加了無(wú)法進(jìn)行試驗(yàn)的條件說(shuō)明(見5.2.2.5.5),以完善試驗(yàn)方法的執(zhí)行。本文件做了下列編輯性改動(dòng)：——用資料性引用的GB15083—2019替換了ISO3409:1975(見第3章);——將ISO27955:2010中4.3的注，作為“隔離裝置”定義的注(見3.11的注3);——?jiǎng)h除了參考文獻(xiàn)。本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、長(zhǎng)春富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、標(biāo)致雪鐵龍(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司上海分公司、延鋒國(guó)際座椅系統(tǒng)有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司、豐田紡織(中國(guó))有限公司、長(zhǎng)春富晟汽車技術(shù)研發(fā)有限公司、上海冠馳汽車安全技術(shù)有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心(廣州)有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)認(rèn)證研究中心有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、武漢達(dá)安科技有限公司。1乘用車行李移動(dòng)對(duì)乘員傷害的安全要求本文件規(guī)定了乘用車行李移動(dòng)對(duì)乘員傷害的安全要求及試驗(yàn)方法。本文件適用于由座椅限定裝載空間的乘用車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：類型GB15083汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法GB/T29120H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序(GB/T29120—2012,ISO6549:1999,ISO20176:2006,3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T3730.1界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。供一個(gè)成年乘員乘坐且具有完整蒙皮的、靠背不與車輛結(jié)構(gòu)連接的乘坐設(shè)施。供一個(gè)以上成年乘員乘坐且具有完整蒙皮的乘坐設(shè)施。供正常使用和/或偶爾使用的，能折疊的座椅。將座椅總成固定到車輛結(jié)構(gòu)上的裝置。注：包括車輛結(jié)構(gòu)上受到影響的部件。鎖止裝置lockingsystem使座椅及部件保持在使用位置的裝置。2GB/T43398—2023調(diào)節(jié)裝置adjustmentsystem能將座椅或其部件的位置調(diào)整到適應(yīng)乘員乘坐姿態(tài)的裝置。該裝置有(但不限于)以下功能：——縱向位移；——垂直位移；——角位移。移位裝置displacementsystem為便于乘員出入該座椅后面，使座椅或其一部分移動(dòng)或/和旋轉(zhuǎn)的裝置。座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)或/和移動(dòng)過(guò)程中無(wú)固定位置。用于限制成年乘員頭部相對(duì)于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時(shí)頸椎可能受到的損傷程度的裝置。系固點(diǎn)lashingpoint車輛或集成裝置上連接栓緊裝置的部件。栓緊裝置lashingdevice連接到系固點(diǎn)上，固定車內(nèi)負(fù)載(行李和貨物)的裝置。造商定義。隔離裝置partitioningsystem除座椅靠背外，其他用于保護(hù)乘員不因行李移動(dòng)而受到傷害的部件或裝置(如隔板、艙壁、格柵、注1:尤其是指位于豎直或翻折位置的座椅靠背上方、網(wǎng)織物或金屬網(wǎng)狀物組成的隔離裝置。注2:若作為車輛標(biāo)準(zhǔn)配置的頭枕上裝有隔離裝置，則該頭枕(不包括裝備該頭枕的座椅)認(rèn)為是隔離系統(tǒng)的一注3:由車輛制造商定義頭枕或其他集成車輛部件(如折疊靠背)是否承擔(dān)隔離裝置功能。[來(lái)源：GB15083—2019,3.15,有修改]縱向平面longitudinalplane平行于車輛縱向中心面的平面。橫向平面transverseplane正交于車輛縱向中心面的鉛垂平面。3試驗(yàn)樣塊testblock模擬貨物的標(biāo)準(zhǔn)模塊。車輛中位于第二排座椅或不可折疊/不可拆卸的最后一排座椅(更靠后方那一排)的后方，用于運(yùn)輸貨物的區(qū)域。車輛中由行李艙和能變化用于運(yùn)輸乘客和/或貨物的區(qū)域共同組成的區(qū)域，由車輛制造商定義。能在裝載空間內(nèi)運(yùn)輸?shù)妮d荷。座椅靠背backrest4技術(shù)要求4.1.1由座椅靠背限定裝載空間的乘用車的座椅靠背應(yīng)按5.3進(jìn)行試驗(yàn)，并滿足4.2的要求。4.1.2由座椅靠背限定裝載空間的乘用車(除多用途乘用車外)如裝備了隔離裝置，應(yīng)按5.3進(jìn)行試驗(yàn)，并滿足4.3的要求；由座椅靠背限定裝載空間的多用途乘用車應(yīng)至少選裝隔離裝置，且隔離裝置應(yīng)按5.3進(jìn)行試驗(yàn)，并滿足4.3的要求。如果多用途乘用車無(wú)法按5.2.3布置試驗(yàn)樣塊，則無(wú)需滿足上述4.1.3由座椅靠背限定裝載空間的乘用車(除多用途乘用車外)如裝備了系固點(diǎn)，應(yīng)按5.4進(jìn)行試驗(yàn)，并滿足4.4的要求；由座椅靠背限定裝載空間的多用途乘用車應(yīng)至少選裝系固點(diǎn)，且系固點(diǎn)應(yīng)按5.4進(jìn)行4.2.1座椅靠背應(yīng)滿足4.2.2和4.2.3的要求，滿足GB15083要求的座椅系統(tǒng)也視為符合本條款的4.2.2承擔(dān)分隔裝載空間功能的座椅靠背應(yīng)設(shè)計(jì)為具有足夠的強(qiáng)度，以提高車輛急劇減速時(shí)對(duì)貨物前移導(dǎo)致乘員傷害的保護(hù)能力。4.2.3在5.3試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)樣塊應(yīng)保持在座椅靠背后方，座椅靠背的鎖止裝置應(yīng)保持在原位置，座應(yīng)出現(xiàn)可能增加乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)或傷害程度的尖角或邊棱。4.3隔離裝置4.3.1限定裝載空間的最后排座椅上乘坐的乘員應(yīng)受到隔離裝置的保護(hù)，以減少來(lái)自座椅靠背上方的移動(dòng)行李的傷害。4.3.2在5.3試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)樣塊應(yīng)保持在隔離裝置和/或集成車輛部件后方。隔離裝置和/或集成44.3.3在5.3試驗(yàn)過(guò)程中，隔離裝置和/或集成車輛部件的前面輪廓(見圖1)滿足以下要求。a)不應(yīng)向前超出橫向平面300mm,該平面與座椅靠背設(shè)計(jì)位置的后邊緣相切。b)如果向前移動(dòng)超過(guò)300mm,車輛制造商應(yīng)證明對(duì)乘員沒有額外傷害(例如借助高速攝像)。在這些情況下，隔離裝置和/或集成車輛部件中邵爾A硬度大于50的部分的前部輪廓不應(yīng)超過(guò)下列平面：——R點(diǎn)前方100mm的橫向平面；——對(duì)于部分或完全充當(dāng)隔離裝置功能的頭枕，R點(diǎn)前方150mm的橫向平面。注：對(duì)于整體式頭枕，通過(guò)垂直于距R點(diǎn)540mm的基準(zhǔn)線的平面來(lái)定義頭枕和座椅靠背之間的邊界。4.3.4隔離裝置允許有永久的變形或者局部破壞，但不應(yīng)出現(xiàn)可能增加乘員傷害風(fēng)險(xiǎn)的銳邊和/或脫落部件。單位為毫米標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——類型1試驗(yàn)樣塊；2——類型2試驗(yàn)樣塊；3——隔離裝置；4.4.1對(duì)于配備系固點(diǎn)的車輛，行李艙(見圖2)應(yīng)配備至少4個(gè)系固點(diǎn)。但當(dāng)后排座椅處于設(shè)計(jì)位置，且在地板處沿車輛縱向中心平面上測(cè)量的行李艙長(zhǎng)度L小于700mm時(shí)，行李艙允許配備2個(gè)系固點(diǎn)。建議在整個(gè)裝載空間(見圖3)內(nèi)安裝系固點(diǎn)。a)第三排座椅為最后排座椅b)a)第三排座椅為最后排座椅5GB/T43398—2023b)第二排座椅折疊b)第二排座椅折疊圖3裝載空間定義4.4.2系固點(diǎn)應(yīng)位于地板和/或側(cè)壁上，且盡量靠近地板，但不高于裝載區(qū)域地板150mm。系固點(diǎn)宜成對(duì)并且對(duì)稱布置，盡可能沿著裝載區(qū)域均勻分布。相鄰兩個(gè)系固點(diǎn)之間的縱向距離不應(yīng)大于1200mm。4.4.3每個(gè)系固點(diǎn)都應(yīng)有一個(gè)設(shè)計(jì)額定拉力F,并在與鉛垂方向成15°~45°任意角度范圍內(nèi)應(yīng)能承受5.4規(guī)定的加載力。允許系固點(diǎn)在保持功能的情況下產(chǎn)生永久變形。F、的計(jì)算見公式(1)。式中：F——額定拉力，單位為牛頓(N),F、不小于3000N,但不超過(guò)3500N;m?！畲笥行лd荷，單位為千克(kg);g重力加速度(9.81m/s2),單位為米每二次方秒(m/s2)。4.4.4如果系固點(diǎn)由圓環(huán)構(gòu)成，可用內(nèi)徑不應(yīng)小于20mm。若安裝了較小的環(huán)，車輛制造商應(yīng)提供適當(dāng)?shù)倪B接元件。4.4.5如果系固點(diǎn)是由螺紋端口構(gòu)成，車輛制造商應(yīng)提供適當(dāng)?shù)倪B接元件。4.5裝載說(shuō)明車輛制造商應(yīng)在產(chǎn)品使用說(shuō)明書中提供以下信息：——車輛已配備的用于貨物固定的栓緊裝置和隔離裝置或能安裝的用于貨物固定的栓緊裝置和隔離裝置的信息；——不同裝載空間配置下關(guān)于貨物固定運(yùn)輸和操作安全的說(shuō)明。5試驗(yàn)方法5.1試驗(yàn)樣塊按5.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)的試驗(yàn)樣塊，如表1和圖4、圖5所示。試驗(yàn)樣塊應(yīng)具有以下特征：——重心在幾何中心的剛性體(推薦材質(zhì)為硬膠合板和鋁);——允許連接回彈帶和安裝測(cè)量裝置(例如加速度計(jì));——類型1試驗(yàn)樣塊的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為(0.3±0.05)kg·m2(繞試驗(yàn)樣塊的所有3個(gè)慣性主軸)。表1試驗(yàn)樣塊類型形狀尺寸棱邊倒角半徑質(zhì)量1正方體2長(zhǎng)方體6單位為毫米單位為毫米圖5類型2試驗(yàn)樣塊5.2.1.1應(yīng)按照4.1的要求在相關(guān)車輛上進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)使用包含全部所需配置的完整車輛或白車身。如果試驗(yàn)座椅標(biāo)準(zhǔn)配置安裝有高度可調(diào)的頭枕，則應(yīng)將頭枕調(diào)節(jié)到最高使用位置。如果頭枕是試驗(yàn)座椅的選裝配置，且在該座椅后方安裝有隔離裝置，則隔離裝置的試驗(yàn)應(yīng)在沒有頭枕的情況下進(jìn)行。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)注明是否帶有頭枕進(jìn)行試驗(yàn)。5.2.1.2試驗(yàn)座椅靠背應(yīng)處于非折疊的正常使用位置，并保持鎖止?fàn)顟B(tài)。對(duì)于可調(diào)式座椅靠背，除車輛制造商另有規(guī)定外，應(yīng)將其鎖止在GB/T29120中HPM裝置的軀干基準(zhǔn)線與垂直方向盡可能接近25°5.2.1.3試驗(yàn)座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置應(yīng)固定在車輛制造商規(guī)定的最后使用位置向前一擋或向前10mm處。對(duì)于在垂直方向可獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，座椅/坐墊應(yīng)置于最低位置。試驗(yàn)座椅的調(diào)節(jié)應(yīng)保證其鎖止裝置在試驗(yàn)期間不會(huì)由于外界因素而松脫。試驗(yàn)樣塊應(yīng)自由放置在試驗(yàn)座椅靠背后方的裝載空間內(nèi)，且不以任何方式進(jìn)行連接。試驗(yàn)過(guò)程中允許使用不影響試驗(yàn)樣塊運(yùn)動(dòng)的回彈帶。5.2.2.2.1對(duì)于單人座椅的試驗(yàn)，應(yīng)將類型1試驗(yàn)樣塊放置在試驗(yàn)座椅的后方，并將其重心與座椅縱向7中心平面對(duì)齊，如圖6a)所示。如果裝載空間的尺寸或其他限制不準(zhǔn)許試驗(yàn)樣塊與座椅的縱向中心平面對(duì)齊，和/或與地板接觸區(qū)域不穩(wěn)定，則試驗(yàn)樣塊的重心盡量靠近座椅的縱向中心平面，如圖6b)a)試驗(yàn)樣塊對(duì)稱布置b)空間限制不準(zhǔn)許試驗(yàn)樣塊對(duì)稱布置標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：2——類型1試驗(yàn)樣塊；3——座椅縱向中心平面。5.2.2.2.2對(duì)于由單人座椅組合成一排座椅的試驗(yàn)，兩個(gè)類型1試驗(yàn)樣塊應(yīng)并排放置在試驗(yàn)座椅后方并相對(duì)車輛的縱向中心平面對(duì)稱，如圖7所示。車輛縱向中心平面與各試驗(yàn)樣塊內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)為25mm,以使兩樣塊之間有50mm的距離。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——一排單人座椅；2——類型1試驗(yàn)樣塊；3——車輛縱向中心平面。單位為毫米圖7一排三個(gè)單人座椅的試驗(yàn)兩個(gè)類型1試驗(yàn)樣塊應(yīng)并排放置在座椅后方并相對(duì)車輛的縱向中心平面對(duì)稱，如圖8所示。車輛8縱向中心平面與各試驗(yàn)樣塊內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)為25mm,以使兩樣塊之間有50mm的距離。單位為毫米a)分體式靠背長(zhǎng)條座椅b)整體式靠背長(zhǎng)條座椅標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——長(zhǎng)條座椅；2——類型1試驗(yàn)樣塊；3——車輛縱向中心平面。圖8分體式和整體式(可折疊)靠背的長(zhǎng)條座椅的試驗(yàn)5.2.2.4.1兩個(gè)類型1試驗(yàn)樣塊應(yīng)并排放置在座椅后方并相對(duì)車輛的縱向中心平面對(duì)稱，如圖9所示。車輛縱向中心平面與各試驗(yàn)樣塊內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)為25mm,以使兩樣塊之間有50mm的距離。單位為毫米標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——單人座椅和長(zhǎng)條座椅；2——類型1試驗(yàn)樣塊；3——車輛縱向中心平面。圖9單人座椅和長(zhǎng)條座椅組合的試驗(yàn)(通常是一個(gè)后排長(zhǎng)條座椅)5.2.2.4.2如果單人座椅與長(zhǎng)條座椅間存在超過(guò)200mm的間隙，單人座椅后方的類型1試驗(yàn)樣塊應(yīng)按5.2.2.2.1布置，長(zhǎng)條座椅后方的類型1試驗(yàn)樣塊，應(yīng)使其重心與長(zhǎng)條座椅其中一個(gè)乘坐位置(選最惡劣的情況)的縱向中心平面對(duì)齊，如圖10所示。9標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——單人座椅和長(zhǎng)條座椅；2——類型1試驗(yàn)樣塊；3——座椅或乘坐位置的縱向中心平面。圖10單人座椅和長(zhǎng)條座椅組合且座椅之間有間隙的試驗(yàn)5.2.2.5.1單人座椅或長(zhǎng)條座椅后方的縱向布置取決于以下條件：——各種裝載空間配置；——被測(cè)座椅后方的單人座椅或長(zhǎng)條座椅的設(shè)計(jì)；——車輛制造商的說(shuō)明。5.2.2.5.2類型1試驗(yàn)樣塊的放置方式宜與實(shí)際可能放置行李或貨物的方式相同，如圖11所示。單位為毫米a)后排長(zhǎng)條座椅靠背可折疊b)后排長(zhǎng)條座椅可折疊c)試驗(yàn)樣塊直接放在地板上標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——類型1試驗(yàn)樣塊。圖11試驗(yàn)樣塊的縱向布置5.2.2.5.3應(yīng)按以下程序確定類型1試驗(yàn)樣塊在座椅后方的縱向擺放位置：a)將試驗(yàn)樣塊放置在裝載空間地板上；b)使試驗(yàn)樣塊前端與試驗(yàn)單人座椅或長(zhǎng)條座椅接觸；c)將試驗(yàn)樣塊沿平行于車輛縱向中心平面的方向向后移動(dòng)(200±5)mm的距離(見圖11)。5.2.2.5.4如果行李艙尺寸不準(zhǔn)許行李樣塊向后移動(dòng)200mm,且后排座椅可水平調(diào)節(jié)，應(yīng)將座椅向前移動(dòng)到乘員正常使用調(diào)節(jié)范圍的極限位置，或者移動(dòng)到能獲得200mm位移的位置，取兩者中較小者。對(duì)于其他情況，試驗(yàn)樣塊應(yīng)放置于后排座椅之后盡可能遠(yuǎn)的位置。5.2.2.5.5如果座椅后方無(wú)法安置類型1試驗(yàn)樣塊，則不用進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。5.2.3.1對(duì)座椅靠背上方的隔離裝置進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛應(yīng)裝備一個(gè)具有承載平面的固定式高度可調(diào)的水平試驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)調(diào)節(jié)該平臺(tái)的高度，使放置在其上的類型2試驗(yàn)樣塊的重心處于座椅靠背頂端(不包括座椅頭枕)和車內(nèi)頂棚下邊緣的正中間(見圖12)。標(biāo)引說(shuō)明：1——類型1試驗(yàn)樣塊；2——類型2試驗(yàn)樣塊；3——隔離裝置；H座椅靠背頂端和車內(nèi)頂棚下邊緣鉛垂距離的1/2。圖12支撐類型2試驗(yàn)樣塊的試驗(yàn)平臺(tái)的垂直布置5.2.3.2將類型2試驗(yàn)樣塊最大表面(500mm×350mm)放置在升起的試驗(yàn)平臺(tái)上，其中心面與車輛縱向中心平面對(duì)齊。類型2試驗(yàn)樣塊前表面(500mm×125mm)與隔離裝置直接接觸(見圖13)。另外，還應(yīng)放置兩個(gè)類型1試驗(yàn)樣塊，對(duì)座椅靠背和隔離裝置進(jìn)行同步試驗(yàn)。如果隔離裝置未覆蓋座椅靠背，則類型1試驗(yàn)樣塊應(yīng)按照5.2.2進(jìn)行擺放。如果隔離裝置覆蓋了整個(gè)裝載空間的高度，則類型1試驗(yàn)樣塊應(yīng)先與隔離裝置接觸，然后向后移動(dòng)200mm。a)長(zhǎng)條座椅后方的隔離裝置標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——長(zhǎng)條座椅或單人座椅；2——類型2試驗(yàn)樣塊；3——類型1試驗(yàn)樣塊；4——車輛縱向中心平面；5——隔離裝置。單位為毫米b)兩個(gè)單人座椅后方的隔離裝置圖13類型2試驗(yàn)樣塊的橫向布置5.2.3.3靠背上方的隔離裝置按圖14進(jìn)行試驗(yàn)。覆蓋整個(gè)裝載空間高度的隔離裝置按圖