營業(yè)線施工安全考試試題庫（附答案）

第頁營業(yè)線施工安全考試試題庫（附答案）★★題庫在手，逢考無憂★★一．單選題1、長軌車運(yùn)行中，人員須離開軌端（C）m以外，并禁止在長軌上行走。A1B2C3D42、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須24h內(nèi)更換。在更換前派人晝夜監(jiān)視，限速不超過（C）km/h。A15B35C45D603、當(dāng)因施工引起的質(zhì)量缺陷已出現(xiàn)時(shí)，立即停工，施工單位立即采取足以保證質(zhì)量的有效措施，并對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理，經(jīng)（C）認(rèn)可后，方可復(fù)工。A項(xiàng)目經(jīng)理B、項(xiàng)目總工C、監(jiān)理工程師D、設(shè)計(jì)總體4、質(zhì)量缺陷的修補(bǔ)及加固不得降低（A）標(biāo)準(zhǔn)，并在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)。A質(zhì)量驗(yàn)收B、施工質(zhì)量C、設(shè)計(jì)D、使用5、建設(shè)工程的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、參建單位及其法定代表人按照各自的職責(zé)，在工程的（C）年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。A、法律規(guī)定B、合同約定C、設(shè)計(jì)使用D、質(zhì)保期6、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》自（C）起實(shí)行。A、2012年12月15日B、2012年12月31日C、2013年1月1日D、2013年6月1日7、按照《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》要求，（B）由建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員或部門領(lǐng)導(dǎo)包保，包保領(lǐng)導(dǎo)每月檢查不得少于1次，及時(shí)處理安全隱患。包保工點(diǎn)發(fā)生質(zhì)量安全事故的，將追究包保領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。A、極高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)B、高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)C、中度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)D、一般風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)8、因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，（A）負(fù)主要責(zé)任、和負(fù)重要責(zé)任。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位D、設(shè)計(jì)單位。9、廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路遇(A)情況之一，需停工整頓。A、施工中發(fā)生事故時(shí)B、未按規(guī)定辦理施工登記C、施工登記內(nèi)容不全或與施工計(jì)劃（含施工文、電）、運(yùn)行揭示調(diào)度命令內(nèi)容不符D、新設(shè)備未取得準(zhǔn)許進(jìn)入國家鐵路安裝使用有效證明的10、是項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施主體是（A）：A．施工單位B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位D、設(shè)計(jì)單位。11、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為B類施工的是（A）。A．鄰近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。B．鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。C．開挖基坑、降水和挖孔樁施工。D．路基填筑或棄土等施工。12、（B）負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的職責(zé)。A鐵道部建設(shè)管理司B鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站C鐵道部D建設(shè)單位13、下列鐵路工程安全法律法規(guī)中不屬于部門規(guī)章的是（B）。A《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》B《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》C《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》D《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》14、(B)應(yīng)及時(shí)調(diào)查核實(shí)施工、監(jiān)理等單位反饋的設(shè)計(jì)未考慮或考慮不周而客觀存在的安全隱患，并采取防范措施。A勘察設(shè)計(jì)單位B建設(shè)單位C咨詢機(jī)構(gòu)D檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)15、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的（B）對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A主管人員B主要負(fù)責(zé)人C專職安全管理人員D安全部門負(fù)責(zé)人16、根據(jù)國家規(guī)定，（D）依法對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、公建設(shè)單位D、建設(shè)單位和各建設(shè)主體17、按照《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》規(guī)定，（B）歸口隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)隧道工程實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施監(jiān)督，建設(shè)單位須及時(shí)將隧道風(fēng)險(xiǎn)控制過程中的重大事項(xiàng)及處理建議方案上報(bào)。A建設(shè)管理司B鐵道部工管中心司C鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站D安全監(jiān)察司18、安全標(biāo)志是用以表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、安全色、任何形狀（邊框）或文字構(gòu)成，其中一類基本型式是帶斜杠的圓邊框，屬于（B）A警告標(biāo)志B禁止標(biāo)志C指令標(biāo)志D提示標(biāo)志19、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，開工前（B）負(fù)責(zé)辦理安全生產(chǎn)監(jiān)督手續(xù)，依法接受政府的安全生產(chǎn)監(jiān)督。A施工單位B建設(shè)單位C監(jiān)理單位D設(shè)計(jì)單位20、根據(jù)國家規(guī)定，（D）依法對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、公建設(shè)單位D、建設(shè)單位和各建設(shè)主體。21、以下（D）不屬于工程質(zhì)量檢測試驗(yàn)體系三個(gè)層次。A、施工單位的檢驗(yàn)試驗(yàn)B、監(jiān)理單位的見證試驗(yàn)或平行檢驗(yàn)試驗(yàn)C、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)經(jīng)批準(zhǔn)可委托的抽檢和驗(yàn)證檢驗(yàn)試驗(yàn)D、設(shè)計(jì)單位的試驗(yàn)研究22、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故是指由于（A）導(dǎo)致工程質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)需作返工、加固處理，或由于工程質(zhì)量引起鐵路交通事故或?qū)﹁F路運(yùn)輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等造成一定影響的事故。A建設(shè)責(zé)任B、施工責(zé)任C、設(shè)計(jì)責(zé)任D、監(jiān)理責(zé)任23、具有下列情形，屬工程質(zhì)量重大事故：（B）A直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上B直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上，1000萬元以下C直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上，500萬元以下D直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以下24、在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在（B）之內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。A2小時(shí)B、12小時(shí)C、24小時(shí)D、48小時(shí)25、施工圖設(shè)計(jì)完成后，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)、施工、咨詢和監(jiān)理各方召開（B）會(huì)議，以明確工程的設(shè)計(jì)目的，了解設(shè)計(jì)內(nèi)容和技術(shù)要求。A施工交底B技術(shù)(設(shè)計(jì))交底C安全交底D生產(chǎn)公司26、電氣化改造項(xiàng)目在受電前（C）天由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)將具體受電日期通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。A．5B、10C、15D、2028、因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究（A）的責(zé)任。A、施工負(fù)責(zé)人B、項(xiàng)目經(jīng)理C、技術(shù)負(fù)責(zé)人D、安全總監(jiān)29、施工單位至少在正式施工（C）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。A、24B、48C、72D、9630、涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)管理單位應(yīng)督促施工單位于開通（D）天前向設(shè)備管理單位提供LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)資料。A、10B、15C、20D、2531、凡在主汛期內(nèi)進(jìn)行的頂涵施工項(xiàng)目，施工計(jì)劃須經(jīng)集團(tuán)公司（D）批準(zhǔn)后方可提報(bào)。A、工務(wù)處B、運(yùn)輸處C、安監(jiān)室D、防洪辦公室34、施工單位于施工前（C）日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)主管業(yè)務(wù)處室），主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、535、需增加部管施工項(xiàng)目時(shí)，施工單位須提前（D）天向集團(tuán)公司、集團(tuán)公司提前10天向鐵道部運(yùn)輸局提出申請(qǐng)電報(bào)。A、5B、10C、15D、2036、涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、旅客列車提前開車和停站變化、快運(yùn)貨物班列提前開車和裝卸車組織站變化的，施工單位須提前（D）天向集團(tuán)公司、集團(tuán)公司須提前15天報(bào)部申請(qǐng)。A、10B、15C、20D、2537、月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前（C）天向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。A、1B、2C、5D、838、納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工。施工單位因自身原因不能施工時(shí)，由施工單位提前（C）天通知有關(guān)配合及設(shè)備管理單位。A、1B、2C、3D、439、施工單位最遲應(yīng)于施工計(jì)劃提報(bào)前（C），與相關(guān)單位簽訂“施工安全協(xié)議”。A、10天B、15天C、一個(gè)月D、兩個(gè)月40、各設(shè)備管理單位遇天氣不良及特殊原因需臨時(shí)取消維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)于天窗點(diǎn)前（B）分鐘通知車站值班員，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。A、30B、60C、90D、12041、大修換軌及清篩施工每完成（A）km（鋪設(shè)無縫線路為一個(gè)區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗(yàn)合格后，作好驗(yàn)交記錄，與有關(guān)部門聯(lián)系后，發(fā)驗(yàn)交電報(bào)，由設(shè)備管理單位按設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，不得拖延。A、3～5B、4～6C、5～7D、6～842、施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)每（A）分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況；如因故晚點(diǎn)不能按時(shí)開通線路時(shí)，應(yīng)向車站值班員陳述原因。A．3～5B、10～15C、15～30D、30～6044、離接觸網(wǎng)帶電部分不到（B）米的施工作業(yè)，施工單位必須辦理停電申請(qǐng)手續(xù)。A、1B、2C、3D、545、各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度為（B）km/h。A、30B、45C、60D、8046、在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速（C）km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。A、80B、120C、160D、20047、如因施工影響，斷鏈地段需慢行時(shí)，限速里程的起點(diǎn)與終點(diǎn)位置不得在斷鏈的里程范圍之內(nèi)，且限速里程起點(diǎn)與終點(diǎn)需分別距斷鏈里程外方至少（B）米。A、30B、50C、80D、10048、因客運(yùn)列車晚點(diǎn)等原因，準(zhǔn)許變更天窗起止時(shí)間，但不能比施工計(jì)劃時(shí)間晚（D），否則追究調(diào)度員的主要責(zé)任，同時(shí)調(diào)度員應(yīng)將變更時(shí)間提前通知有關(guān)車站值班員，車站值班員通知施工負(fù)責(zé)人。A、15分鐘B、半小時(shí)C、45分鐘D、1小時(shí)49、技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于（C）分鐘。A、120B、150C、180D、24050、普速鐵路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開始前（C）分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》上逐項(xiàng)登記。A、20B、30C、40D、6051、高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前（D）分鐘，由施工聯(lián)絡(luò)員（施工負(fù)責(zé)人）到調(diào)度所（車站）辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。A、20B、30C、40D、6052、各項(xiàng)施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，慢行地段長度應(yīng)根據(jù)施工方法和施工日進(jìn)度確定，原則上不得超過（D）米。（成段更換鋼軌、大機(jī)換碴、清篩除外）。A、600B、800C、1000D、200053、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應(yīng)少于（A）分鐘。A180B120C90D6054、行車速度（B）km/h以上的區(qū)段不得利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。A300B120C60D4555、施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)限速不超過（C）km/h。A15B35C45D6056、在電氣化鐵路上，裝載高度超過（B）m的貨物上嚴(yán)禁坐人。A1B2C3D457、在距離接觸網(wǎng)（C）m范圍使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好接地裝置。A1B3C5D758、所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（B）m以上距離。A1B2C3D459、各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于（C）m。A100B200C300D40060、各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，速度不得超過（D）km/h。A100B80C60D4061、遇接觸網(wǎng)斷線時(shí)，所有人不得接近，并與其保持（D）以上距離。A4B6C8D1062、使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于（C）m。A5B10C15D2063、搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，軌底石渣厚度不足（C）mm時(shí)，不得進(jìn)行搗固。A50B100C150D20064、長軌車卸軌速度不應(yīng)超過（D）km/h。A35B25C15D565、龍門架車不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于（B）m的股道。A2B0.3C0.4D0.566、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于（D）m，鄰線不少于500m下道避車。A200B400C600D80067、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于800m，鄰線不少于（C）m下道避車。A100B300C500D70068、在地面（C）m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全繩。A1B2C3D469、腳手板厚度不得小于（D）mm。A20B30C40D5070、在距壓力容器（A）m范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行金屬切割、焊接及其他加熱工作。A10B20C30D40二．多選題1、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定（ABCD）建立完善的施工安全責(zé)任制。A、設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)B、配備安全生產(chǎn)管理人員C、履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)D、負(fù)責(zé)對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工安全教育2、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程（ABC）。A同時(shí)設(shè)計(jì)B同時(shí)施工C同時(shí)投入生產(chǎn)和使用D同時(shí)立項(xiàng)3、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理范圍主要包括高風(fēng)險(xiǎn)隧道、大型基坑、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和地下工程，（ABC）及其他高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。A臨近既有線及既有線施工B涉及既有高速鐵路施工C地質(zhì)災(zāi)害D施工難度高，技術(shù)復(fù)雜4、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：遇(ABCD)情況之一不準(zhǔn)施工。A．施工負(fù)責(zé)人達(dá)不到規(guī)定的級(jí)別、資質(zhì)或名實(shí)不符B．施工準(zhǔn)備工作不足C．施工配合、監(jiān)督單位人員未到場D．未按規(guī)定辦理施工登記5、鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)3條紅線是指：（ABC）A．高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工B．既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)、各種程序未履行不得開工C．隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工D．既有線施工安全配合協(xié)議未簽訂，不得開工6、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為B類施工的是（ABD）。A．使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B．影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工。D．營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。7、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)）規(guī)定：施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守（ABC）規(guī)定：A．開工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。B．指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。C．施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。D．列車通過后,方準(zhǔn)收工。8、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》所稱特種設(shè)備包括以下：（ABC）A起重設(shè)備B電梯C氧氣、乙炔瓶D普通車輛9、對(duì)施工過程中揭示的未納入設(shè)計(jì)的重大潛在風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)單位須立即組織（ABC）單位研究，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)控制措施。A勘察設(shè)計(jì)B施工C監(jiān)理D設(shè)備接管單位10、鐵路建設(shè)“兩不一建”的質(zhì)量觀念具體內(nèi)容為（ACD）。A不留遺憾B不當(dāng)老好人C不當(dāng)罪人D建不朽工程11、質(zhì)量管理要以查處轉(zhuǎn)包違法分包、原材料質(zhì)量控制和（ABCD）等為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)。A技術(shù)交底B施工工藝C查處偷工減料D內(nèi)業(yè)資料弄虛作假12、接到施工圖后，（AC）負(fù)責(zé)施工圖現(xiàn)場核對(duì)，按合同約定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。A監(jiān)理單位B設(shè)計(jì)單位C施工單位D咨詢單位13、建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定審查或?qū)徟ˋBC）開工報(bào)告A標(biāo)段B重點(diǎn)工程C單位工程D分部工程14、為確保地質(zhì)勘察質(zhì)量，對(duì)鐵路建設(shè)工程（AB）階段實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理。A初測B定測C初步設(shè)計(jì)D施工圖15、凡發(fā)生以下行為，界定為觸碰安全“紅線”（ABCD）。A施工過程中擅自改變施工方案B天窗點(diǎn)外進(jìn)行天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目C達(dá)不到放行條件盲目放行列車D在線路上進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)未設(shè)專人防護(hù)16、下面哪些屬于普速鐵路營業(yè)線Ⅰ級(jí)施工（ABCD）。A繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上B干線封鎖6小時(shí)及以上C繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。D繁忙干線和干線大型換梁施工。E繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。17、施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括(ABCD)、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法、安全監(jiān)督和基建、更新改造項(xiàng)目配合費(fèi)用、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。A、工程概況B、施工責(zé)任地段和期限C、雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范D、安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工18、施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行（ABCD），嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請(qǐng)開通線路。A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、工藝流程D、卡控措施19、營業(yè)線施工協(xié)調(diào)小組職責(zé)包括（ABCD）。A、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作B、組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題C、負(fù)責(zé)對(duì)施工進(jìn)行全面總結(jié)，對(duì)發(fā)生的問題組織制訂整改措施。D、Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)審定相應(yīng)施工等級(jí)的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施20、需要鐵道部審批施工計(jì)劃的有（ABC）A、影響繁忙干線和干線跨局貨物列車停運(yùn)的施工B、調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計(jì)劃的施工C、變更繁忙干線和干線跨局貨物列車牽引定數(shù)的施工D、繁忙干線封鎖正線120分鐘的施工21、大型客運(yùn)站、樞紐、高速鐵路、繁忙干線和干線影響較大的Ⅰ級(jí)施工，按規(guī)定須鐵道部審批時(shí)，由集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)組織研究，提出（ABC）等報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。A、施工方案B、運(yùn)輸組織C、安全措施D、協(xié)調(diào)小組22、對(duì)站場、線路、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及接觸網(wǎng)設(shè)備的改造施工，施工單位應(yīng)提報(bào)（ABCD）等有關(guān)技術(shù)資料。A、站場、線路平縱斷面圖B、信號(hào)平面圖C、聯(lián)鎖表D、接觸網(wǎng)示意圖23、管外施工單位在營業(yè)線施工時(shí)，審查重點(diǎn)包括施工資質(zhì)、施工設(shè)計(jì)文件、（ABD）、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程圖、安全關(guān)鍵卡控表等。A、施工組織設(shè)計(jì)B、施工安全措施C、施工安全協(xié)議D、施工應(yīng)急預(yù)案24、遇下列情況之一不準(zhǔn)施工（ABCD）。A、未成立施工協(xié)調(diào)小組B、未召開施工預(yù)備會(huì)C、施工負(fù)責(zé)人達(dá)不到規(guī)定的級(jí)別、資質(zhì)或名實(shí)不符D、施工配合、監(jiān)督單位人員未到場25、遇下列情況之一，需停工整頓（ABC）。A、施工中發(fā)生事故時(shí)B、線路施工未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)或減速（移動(dòng)）信號(hào)牌時(shí)C、施工延時(shí)或擴(kuò)大施工范圍對(duì)運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響時(shí)D、施工準(zhǔn)備工作不足26、各單位應(yīng)加強(qiáng)天窗修作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護(hù)工作，對(duì)（ABCD）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要制訂安全措施，做好天窗修作業(yè)現(xiàn)場全過程安全控制。A、封鎖線路B、接觸網(wǎng)停電C、開行路用列車D、作業(yè)車移動(dòng)27、臨近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入集團(tuán)公司施工計(jì)劃（ABCD）。A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。B、架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。C、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。D、需要對(duì)臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。28、臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工（ABCD）。A、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B、影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。C、臨近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。29、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。除施工項(xiàng)目經(jīng)理外，（ABCD）等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。A、副經(jīng)理B、安全C、技術(shù)D、質(zhì)量30、施工單位的聯(lián)絡(luò)員、（ABCD）必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。A、安全員B、防護(hù)員C、帶班人員D、工班長31、集團(tuán)公司管內(nèi)普速鐵路繁忙干線包括京廣線、京九線（不含東莞-深圳），干線包括滬昆線、湘桂線、廣深線、（ABCD）。A、焦柳線B、渝懷線C、石長線D、廣茂線32、所有參加夜間接觸網(wǎng)施工人員均要穿（AB），上網(wǎng)作業(yè)、上下作業(yè)車或梯車時(shí)均應(yīng)呼喚應(yīng)答。A、反光防護(hù)服B、戴安全帽C、穿絕緣靴D、戴絕緣手套33、在線路、道岔上施工，影響信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時(shí)，必須有（ABC）工區(qū)派員配合進(jìn)行。A信號(hào)B通信C接觸網(wǎng)D機(jī)務(wù)維修34、下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速防護(hù)。（AB）

A架空線路的施工B利用列車輾壓調(diào)整無縫線路應(yīng)力C維護(hù)保養(yǎng)線路D檢查軌距35、高處作業(yè)(室外建筑安裝，高崖作業(yè)，貨物堆壘)，必須選用（B、C）做為該類作業(yè)場所的個(gè)體防護(hù)用品。A、防滑工作鞋B、安全帽C、安全帶D、防割傷手套36、使用安全帶時(shí)，下列操作中（C、D）項(xiàng)不正確。A、安全帶應(yīng)高掛低用B、緩沖器，速差式裝置和自鎖鉤可以串聯(lián)使用C、繩子過長，可以打結(jié)使用D、使用時(shí)掛鉤應(yīng)掛在安全繩上使用37、“六大傷害”是指（ABCDEF）A．車輛傷害B、高處墜落C、觸電傷害D、物體打擊E、機(jī)械傷害F、中毒傷害。38、安全防護(hù)的“二穿三戴”是指（ABCDE）。A穿工作服B穿絕緣鞋C戴安全帽D戴手套E戴驗(yàn)電筆39、安全風(fēng)險(xiǎn)管理范圍主要包括：答案（ABCDF）A臨近營業(yè)線及營業(yè)線施工，B涉及既有高速鐵路施工，C涉及使用火工品施工，D施工場地及周邊范圍內(nèi)存在重大風(fēng)險(xiǎn)源，隧道、橋梁、深基坑、高陡邊坡、鋼結(jié)構(gòu)吊裝和地下工程，E技術(shù)復(fù)雜、難度大。F地質(zhì)災(zāi)害及其他高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。40、建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定標(biāo)準(zhǔn)，分為（ABCD）A低度風(fēng)險(xiǎn)、B中度風(fēng)險(xiǎn)、C高度風(fēng)險(xiǎn)D極高度風(fēng)險(xiǎn)。41、各項(xiàng)目總監(jiān)理工程師和施工負(fù)責(zé)人每（B）組織定期大檢查，并有檢查記錄A月B旬C季D半年42、關(guān)于發(fā)布《工程管理所安全風(fēng)險(xiǎn)控制手冊(cè)》的通知（工管所安發(fā)〔2012〕（B）號(hào)文件適用于所內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目各安全風(fēng)險(xiǎn)管理工點(diǎn)。A24B25C26D27三．填空題1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求：安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）規(guī)定：確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責(zé)任。3《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）規(guī)定：施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。4、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）規(guī)定：施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。5、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）規(guī)定：設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞，提供的設(shè)施位置準(zhǔn)確，因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。6、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）規(guī)定：參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。7、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：鐵路營業(yè)線施工是運(yùn)輸組織的重要組成部分，要堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織，按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工，切實(shí)加強(qiáng)施工過程控制，積極推廣使用技術(shù)先進(jìn)的施工機(jī)具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。8、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：凡在主汛期內(nèi)進(jìn)行的頂涵施工項(xiàng)目，施工計(jì)劃須經(jīng)集團(tuán)公司防洪辦公室批準(zhǔn)后方可提報(bào)。9、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：“施工安全協(xié)議”由施工單位分別與設(shè)備管理單位、施工配合單位及行車組織單位按施工項(xiàng)目分別簽訂。10、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：簽訂“施工安全協(xié)議”雙方單位的資質(zhì)，集團(tuán)公司管內(nèi)為直管（屬）、合資站段，集團(tuán)公司管外的單位必須是經(jīng)過工商行政管理部門認(rèn)定的經(jīng)濟(jì)實(shí)體或持有上級(jí)資質(zhì)單位委托證明書的施工單位。11、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（或指定勝任人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布命令開通線路。12、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。13、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：車站電氣集中設(shè)備施工后，必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用。14、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：工程線開通使用前，應(yīng)由建設(shè)單位牽頭，組織施工單位、工務(wù)部門現(xiàn)場檢查確認(rèn)符合過車條件，達(dá)到機(jī)車、車輛運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)后，由建設(shè)單位提出工程線開通使用的書面申請(qǐng)，并由集團(tuán)公司工務(wù)部門出具線路達(dá)到機(jī)車車輛過車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的書面資料，報(bào)送集團(tuán)公司運(yùn)輸處、工務(wù)處發(fā)布臨時(shí)工程線開通電報(bào)。15、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：改擴(kuò)建工程中工程線與營業(yè)線銜接的工程道岔和營業(yè)線上鋪設(shè)的尚未啟用的工程道岔由施工單位負(fù)責(zé)管理并負(fù)責(zé)安全，對(duì)該道岔要采取釘固和加鎖措施，加鎖的鑰匙由車站保管。每次使用前須在車站登記申請(qǐng)并經(jīng)車站同意，使用完后要及時(shí)復(fù)原并登記注銷。16、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定：施工機(jī)具、物料和人員不得在并行的兩線間放置和停留。放置路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。17、鐵路建設(shè)項(xiàng)目參建單位應(yīng)積極引進(jìn)和推廣各類施工新技術(shù)、新工藝、新工法，推進(jìn)人機(jī)防控，提高科技保安全的能力。18、鐵路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理范圍主要包括隧道、大型基坑、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、特殊結(jié)構(gòu)地下工程、臨近營業(yè)線和營業(yè)線、涉及高速鐵路、地質(zhì)災(zāi)害及其它高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。19、對(duì)極高度安全風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)安全包保制度。20、施工單位按照安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則編制高安全風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)專項(xiàng)施工方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審定后報(bào)總監(jiān)理工程師審查，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。22、《廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕310號(hào)）規(guī)定規(guī)定：鐵路營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。23、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)）規(guī)定：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。24、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)）規(guī)定：挖掘機(jī)在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。25、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)）規(guī)定：在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于500m。26、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)）規(guī)定：施工負(fù)責(zé)人施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。27、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)）規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。28、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的事故等級(jí)劃分，“一般事故”是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。29、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的事故等級(jí)劃分，“較大事故”是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。30、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的事故等級(jí)劃分，“重大事故”指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。31、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的事故等級(jí)劃分，“特別重大事故”是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。32、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。33、凡是違反質(zhì)量安全管理“紅線”的，堅(jiān)決停工、嚴(yán)肅處理，并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失賠償。34、質(zhì)量設(shè)5條紅線：結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)，橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)，鎖定軌溫達(dá)標(biāo)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)，工序達(dá)標(biāo)（即上一道工序未驗(yàn)收簽認(rèn)不得進(jìn)入下一道工序施工）。35、開工前，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)，接受質(zhì)量安全監(jiān)督部門的監(jiān)督。36、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，按照鐵道部《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故和工程質(zhì)量問題。37、工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必須堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對(duì)事故責(zé)任者依法追究責(zé)任。38、各單位是安全“紅線”管理的責(zé)任主體，單位黨政正職是第一責(zé)任人，單位分管副職是主要管理責(zé)任人，車間、班組是防止觸碰安全“紅線”的工作主體。39、加強(qiáng)高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位，進(jìn)出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度，天窗時(shí)間外不得進(jìn)入柵欄內(nèi)。41、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。42、鐵路營業(yè)線施工是運(yùn)輸組織的重要組成部分，要堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織，按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工，切實(shí)加強(qiáng)施工過程控制，積極推廣使用技術(shù)先進(jìn)的施工機(jī)具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。43、天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。44、營業(yè)線施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級(jí)管理，逐級(jí)審批制度。45、施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位及行車組織單位會(huì)簽后，上報(bào)集團(tuán)公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室審核批準(zhǔn)（其中建設(shè)項(xiàng)目施工方案事先應(yīng)報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審）。46、提報(bào)的施工方案應(yīng)包括：施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響及限速范圍（注明長短鏈情況）、設(shè)備變化、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)修改情況、施工方式及流程、關(guān)鍵工序封鎖用時(shí)網(wǎng)絡(luò)圖、工期及進(jìn)度計(jì)劃、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工應(yīng)急處置預(yù)案、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排等基本內(nèi)容。47、施工安全協(xié)議由施工單位與施工配合單位、設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項(xiàng)目分別簽訂。48、營業(yè)線施工計(jì)劃分為年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃和維修計(jì)劃。49、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過列車時(shí)的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。50、營業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時(shí)驗(yàn)收交接、撥接開通。未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程不得撥接開通使用。51、施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。52、確保施工安全是建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門的共同責(zé)任。各單位要牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任。53、施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負(fù)責(zé)對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制。54、施工單位必須明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。55、安全監(jiān)督檢查人員對(duì)施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)。56、施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。57、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。58、用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。59、凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認(rèn)真接受防洪部門的防洪檢查和指導(dǎo)，按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，并制定防洪預(yù)案。60、各項(xiàng)施工應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路慢行處所，繁忙干線和干線原則上單線1個(gè)區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個(gè)區(qū)段每個(gè)方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。61、各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式進(jìn)行，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。62、為加強(qiáng)營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)施工等級(jí)相應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)小組。63、施工方案由鐵路局主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)審查，初步確定施工等級(jí)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工分別報(bào)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工協(xié)調(diào)小組審定，Ⅲ級(jí)施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處室共同審定。64、施工單位每月16日前通過“施工信息管理系統(tǒng)”向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)次月施工計(jì)劃。65、需慢行的施工，施工單位提報(bào)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注明限速地段是否含有斷鏈，并注明斷鏈類型（長鏈或短鏈）及長度。66、頂涵施工項(xiàng)目（包括多個(gè)涵洞共用慢行距離施工），施工單位提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)要注明涵洞的中心里程及孔徑大小。67、施工安全協(xié)議是施工單位與施工配合單位、設(shè)備管理單位和行車組織單位間明確相互權(quán)力、義務(wù)、安全責(zé)任的文件，雙方必須共同執(zhí)行。68、施工單位通過“施工管理信息系統(tǒng)”提報(bào)月度施工計(jì)劃前，須將已簽訂的施工安全協(xié)議報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)處室及安監(jiān)室。69、施工結(jié)束后，車站值班員確認(rèn)施工和配合單位全部銷點(diǎn)后方可簽認(rèn)，報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員再次查實(shí)施工和配合單位全部銷點(diǎn)、符合開通條件后，發(fā)布開通調(diào)度命令。70、施工時(shí)，施工單位在車站行車室（調(diào)度所）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。71、高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60分鐘，由施工聯(lián)絡(luò)員（施工負(fù)責(zé)人）到調(diào)度所（車站）辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。72、施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（或指定勝任人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布命令開通線路。73、對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。75、協(xié)議修車站維修分區(qū)包含兩端咽喉時(shí)，維修作業(yè)可分端進(jìn)行組織，維修分區(qū)兩端可分別安排互不影響的維修作業(yè)。76、基建、更新改造項(xiàng)目必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，且竣工資料齊全后方可申請(qǐng)驗(yàn)交開通。77、營業(yè)線的鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工，工程完成并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，施工單位要及時(shí)向建設(shè)單位提出驗(yàn)收交接申請(qǐng)。78、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過機(jī)車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、檢查、整修或大型養(yǎng)路機(jī)械整道，直至達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，經(jīng)驗(yàn)收交接后方可開通。79、對(duì)不能預(yù)先軋道和進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的線路、道岔施工，由建設(shè)單位牽頭，組織施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，驗(yàn)收合格后方可開通。開通后由設(shè)備管理單位接管，開通后24小時(shí)內(nèi)，施工單位協(xié)助設(shè)備管理單位進(jìn)行維護(hù)。80、車站電氣集中設(shè)備施工后，必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。列控設(shè)備須動(dòng)態(tài)試驗(yàn)正確后方可開通使用。81、施工安全實(shí)行責(zé)任追究制度，各單位要牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。82、施工單位是施工安全的主體，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。83、施工單位應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。84、因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，施工單位負(fù)主要責(zé)任、監(jiān)理單位和建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任。85、施工過渡是增建雙線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程等營業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)。86、施工單位要對(duì)既有設(shè)備布置進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和審查后的指導(dǎo)性施工過渡方案編制具體過渡工程方案。87、設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。88、在施工地段因施工造成既有設(shè)備損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。89、對(duì)施工完后，某個(gè)開向暫不能啟用或不能使用的道岔（包括工程線與營業(yè)線銜接的工程道岔和營業(yè)線上鋪設(shè)的尚未啟用的工程道岔）由施工單位負(fù)責(zé)管理和安全，并按方案或有關(guān)規(guī)定采取釘固和加鎖措施，加鎖的鑰匙由車站保管。91、施工單位施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必須的施工安全素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等負(fù)責(zé)人必須取得相應(yīng)資格、崗位證書，并按鐵道部、集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定，經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后方可擔(dān)任。92、施工作業(yè)應(yīng)做到先防護(hù)后施工，嚴(yán)禁在無防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人的情況下盲目施工。93、施工材料及工具要集中管理，必要時(shí)派人看守。94、施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對(duì)可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，做到防患于未然。95、影響營業(yè)線安全的接觸網(wǎng)、電力貫通線、燈橋、電務(wù)設(shè)備更新改造，由具備施工資質(zhì)的施工單位向集團(tuán)公司相關(guān)業(yè)務(wù)處室提報(bào)有關(guān)資料。業(yè)務(wù)處室審批后，提出書面審查報(bào)告，再送工務(wù)處申請(qǐng)辦理《營業(yè)線施工許可證》。96、電氣化改造項(xiàng)目在受電前15天由項(xiàng)目建設(shè)單位將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。97、各作業(yè)單位要制定夜間作業(yè)辦法，作業(yè)前，應(yīng)檢查照明設(shè)備性能是否安全可靠，電源是否充足；作業(yè)時(shí)，要保證整個(gè)作業(yè)區(qū)段的可視程度和每個(gè)作業(yè)組在關(guān)鍵處所的照明強(qiáng)度。98、利用作業(yè)車進(jìn)行V型天窗施工時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)平臺(tái)向鄰線旋轉(zhuǎn)，防止發(fā)生觸電事故及侵入鄰線限界。工具材料應(yīng)按規(guī)定放置，不得墜落傷害人員和影響鄰線行車安全。99、施工單位要按施工前準(zhǔn)備措施、施工過程各項(xiàng)作業(yè)卡控措施、施工自檢試驗(yàn)措施、預(yù)防人為故障措施、發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)變處理措施等內(nèi)容細(xì)化信號(hào)施工安全控制措施。100、軌道車配屬單位應(yīng)制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，定期組織軌道車司乘人員、參與施工組織的相關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，建立相應(yīng)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)101．為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路建設(shè)安全穩(wěn)定，制定。102．鐵路建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本原則是應(yīng)規(guī)避極高度風(fēng)險(xiǎn)，采取措施減少高度風(fēng)險(xiǎn)，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等，降低和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害及風(fēng)險(xiǎn)損失。103．各參建單位要高度重視，牢固樹立安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)、全員參與意識(shí)和決策風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，按廣鐵（集團(tuán)）公司風(fēng)險(xiǎn)管理推進(jìn)計(jì)劃，建立并完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。104．工程管理所工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室設(shè)在安質(zhì)部，負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理日常組織。105．工程管理所工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是確保管內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目不發(fā)生因風(fēng)險(xiǎn)管理不到位、風(fēng)險(xiǎn)控制力度不強(qiáng)、采取措施不當(dāng)而發(fā)生的施工或行車安全責(zé)任事故。106．工程管理所工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行一次安全風(fēng)險(xiǎn)管理考核和通報(bào)，每半年組織一次安全風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估。107、建設(shè)單位建設(shè)項(xiàng)目管理部門（工程部、技術(shù)部、項(xiàng)目部）代表建設(shè)單位比照站段層級(jí)，各工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位比照車間層級(jí)，架子隊(duì)比照班組層級(jí)，在各項(xiàng)目工點(diǎn)開工前及每季度組織一次進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判、確定項(xiàng)目工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。108．安全風(fēng)險(xiǎn)研判結(jié)果應(yīng)按照《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法（試行）》（建函）[2012]60號(hào)）附件格式，建立建設(shè)項(xiàng)目《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》；其中定為高風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)應(yīng)制定《高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則》及應(yīng)急預(yù)案。109．建設(shè)單位風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理包保負(fù)責(zé)制，牽頭各參建單位實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理全過程控制。110、施工單位是風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施主體，應(yīng)針對(duì)本項(xiàng)目編制施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則，設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，并劃分職責(zé)，配置安全風(fēng)險(xiǎn)管理專職人員和專用設(shè)備，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效監(jiān)測和管理。111．施工單產(chǎn)應(yīng)及時(shí)對(duì)開工項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、定級(jí)，編制《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》；對(duì)施工范圍內(nèi)的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)提出細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)交底，并納入實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。112．施工單產(chǎn)應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位編制下達(dá)的建設(shè)項(xiàng)目《安全風(fēng)險(xiǎn)控制手冊(cè)》，編制成分崗位《崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡》、預(yù)警卡，發(fā)放至架子隊(duì)各參建崗位作業(yè)人員，規(guī)范參建人員作業(yè)行為，實(shí)施參建崗位風(fēng)險(xiǎn)控制。113．各工點(diǎn)監(jiān)理工程師、施工班組長和安全值日人員每天組織班前大檢查，檢查內(nèi)容記入監(jiān)理日志和施工日志，并納入施工安全事故預(yù)警和問題庫。114．施工單位在營業(yè)線上施工或影響營業(yè)線安全施工，必須與設(shè)備管理部門簽訂施工安全協(xié)議書后方可施工。115、參加營業(yè)線施工的作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試和考核，作業(yè)時(shí)必須穿（戴）防護(hù)服（帶），并佩戴工作牌（證）。116、橫過鐵路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，確認(rèn)兩邊無來車時(shí)迅速通過。117、營業(yè)線施工中不準(zhǔn)在車底、道心、鋼軌、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼避雨。118、工程列車進(jìn)行封鎖區(qū)間或慢行地段，必須減速運(yùn)行，認(rèn)真了望，防止人身傷亡事故的發(fā)生。119、安全帶和安全繩屬于防墜落護(hù)具。120、施工工地應(yīng)有防火制度和配置滅火器材，危險(xiǎn)場所和重點(diǎn)防火部位，配備相對(duì)應(yīng)的防火器材，數(shù)量符合要求，設(shè)置位置合理。121、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的最高工作電壓為27.5kV。122、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的最低工作電壓為19kV。123、電氣化鐵路開通使用后，仍須按一年一次進(jìn)行電氣安全考試。四．判斷題1、駐站聯(lián)絡(luò)人員，施工時(shí)應(yīng)每5—10分鐘與工地防護(hù)員通話，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度及工程機(jī)械的作業(yè)情況。（錯(cuò)）2、施工工地防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作時(shí)，可視具體體情況兼做施工員或其它工作。（錯(cuò)）3、施工作業(yè)應(yīng)做到，先防護(hù)后施工，嚴(yán)禁在無防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人的情況下盲目施工。（對(duì)）4、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。（對(duì)）5、對(duì)營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包。（對(duì)）6、建設(shè)單位要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門，對(duì)施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)備管理單位及時(shí)處理。（錯(cuò)）7、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)防護(hù)用品、進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)。（對(duì)）8、凡是違反鐵道部質(zhì)量安全管理“紅線”的，堅(jiān)決停工、嚴(yán)肅處理，并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失賠償。（對(duì)）9、營業(yè)線施工工程嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和違法分包。個(gè)別項(xiàng)目需分包，只需取得建設(shè)單位同意。（錯(cuò)）10、新設(shè)備投入運(yùn)營使用前，建設(shè)單位必須組織設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備管理單位對(duì)新設(shè)備進(jìn)行投入使用前的驗(yàn)收。（對(duì)）11、影響營業(yè)線安全的接觸網(wǎng)、電力貫通線、燈橋、電務(wù)設(shè)備更新改造，由具備施工資質(zhì)的施工單位向集團(tuán)公司相關(guān)業(yè)務(wù)處提報(bào)有關(guān)資料。（對(duì)）12、設(shè)計(jì)文件中涉及工程使用的材料、設(shè)備，應(yīng)注明規(guī)格、性能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并指定生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商。（錯(cuò)）13、臨近營業(yè)線的各類施工均應(yīng)設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員。（對(duì)）14、危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患。（對(duì)）15、發(fā)生工程質(zhì)量特別重大事故，由鐵路局成立工程質(zhì)量事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。工程質(zhì)量事故調(diào)查組組成根據(jù)事故類型確定。（錯(cuò)）16、故障應(yīng)急處置或搶險(xiǎn)救援需臨時(shí)破拆柵欄時(shí)，破拆單位負(fù)責(zé)及時(shí)恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對(duì)柵欄缺口安排專人看守。（對(duì)）17、開工前，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)組織對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核。未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦氖┕D，不得交付施工。（錯(cuò)）18、對(duì)營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包。（對(duì)）19、臨近營業(yè)線的施工不需成立施工協(xié)調(diào)小組（錯(cuò)）。20、鄰近營業(yè)線B類不納入集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃的施工及鄰近營業(yè)線C類施工，需編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃，（對(duì)）。21、路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界（對(duì)）。22、在鐵路線路上設(shè)置鐵路道口應(yīng)當(dāng)經(jīng)過所在地政府部門批準(zhǔn)（錯(cuò)）。23、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。（對(duì)）24、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。（對(duì)）25、危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患。（對(duì)）26、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)防護(hù)用品、進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)。（對(duì)）27、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。（對(duì)）28、建設(shè)單位必須按規(guī)定報(bào)告工程質(zhì)量事故，任何單位和個(gè)人對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故都有權(quán)向鐵道部檢舉、控告、投訴。（對(duì)）29、發(fā)生工程質(zhì)量特別重大事故，由鐵路局成立工程質(zhì)量事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。工程質(zhì)量事故調(diào)查組組成根據(jù)事故類型確定。（錯(cuò)）30、開工前，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)組織對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核。未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦氖┕D，不得交付施工。（錯(cuò)）31、設(shè)計(jì)文件中涉及工程使用的材料、設(shè)備，應(yīng)注明規(guī)格、性能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并指定生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商。（錯(cuò)）32、在保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，按保修書規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)發(fā)出保修通知，由施工單位進(jìn)行整改。（對(duì)）33、維修作業(yè)應(yīng)利用維修天窗進(jìn)行，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件（對(duì)）。34、各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率（對(duì)）。35、普速鐵路Ⅲ級(jí)施工和高速鐵路在車站登記的Ⅲ級(jí)施工，由車務(wù)段（直屬站）分管副段長（副站長）擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長，設(shè)備管理單位分管副段長擔(dān)任副組長（建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成（對(duì)）。36、施工現(xiàn)場有兩個(gè)及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間或車站作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定施工（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負(fù)責(zé)人。主體施工（維修）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工和維修作業(yè)組織，各施工單位分別指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。（錯(cuò)）。37、運(yùn)輸部門要加強(qiáng)運(yùn)輸組織和調(diào)度指揮工作，確保天窗次數(shù)及時(shí)間兌現(xiàn)。因客運(yùn)列車晚點(diǎn)等原因，準(zhǔn)許變更天窗起止時(shí)間，列車調(diào)度員應(yīng)提前通知有關(guān)車站值班員，車站值班員通知施工負(fù)責(zé)人（對(duì)）。38、施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通線路（對(duì)）。39、對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車可以為旅客列車，大型機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過單機(jī)或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道（錯(cuò)）。40、建設(shè)單位要將過渡工程按正式工程組織建設(shè)，并組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門和單位對(duì)施工單位編制的施工過渡方案進(jìn)行審查，報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后組織實(shí)施（對(duì)）。41、營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動(dòng)的道岔，必須按信號(hào)過渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)機(jī)。否則按非正常情況辦理行車。（對(duì)）。42、施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程（對(duì)）。43、封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接（對(duì)）。44、對(duì)營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，可以分包（錯(cuò)）。45、勞務(wù)工可以擔(dān)任營業(yè)線施工的聯(lián)絡(luò)員、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，但不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛（錯(cuò)）。47、一個(gè)區(qū)段內(nèi)可同時(shí)安排多項(xiàng)不影響列車運(yùn)行速度的施工或維修作業(yè)，同一區(qū)段同方向一天可安排多次天窗（錯(cuò)）。48、集團(tuán)公司管內(nèi)設(shè)備越過與鄰局分界站的地段需施工時(shí)，由施工單位按行車指揮區(qū)段向鄰局提出施工計(jì)劃，由鄰局安排施工計(jì)劃和施工封鎖時(shí)間，集團(tuán)公司組織實(shí)施（對(duì)）。49、鐵路營業(yè)線嚴(yán)禁未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)擅自進(jìn)行影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定與使用的施工、維修作業(yè)，嚴(yán)禁擅自變更施工內(nèi)容或擴(kuò)大范圍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)須立即停工并追究施工單位責(zé)任。（對(duì)）。50、凡需其它單位配合施工的項(xiàng)目，施工主體單位應(yīng)在提報(bào)施工計(jì)劃前聯(lián)系配合單位，研究商定配合有關(guān)事宜，并把施工配合內(nèi)容與主體施工計(jì)劃一并提報(bào)（對(duì)）。51、一項(xiàng)施工涉及多個(gè)施工單位時(shí)，由運(yùn)輸處牽頭組織相關(guān)施工及設(shè)備管理、行車組織單位對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行研究協(xié)調(diào)，然后由各施工單位根據(jù)協(xié)調(diào)擬定的施工計(jì)劃分別向主管部門申報(bào)施工申請(qǐng)計(jì)劃。（錯(cuò)）。52、當(dāng)月提報(bào)的施工申請(qǐng)計(jì)劃（含電報(bào)申請(qǐng)）未批準(zhǔn)時(shí)，次月仍舊有效，不需重新提報(bào)（錯(cuò)）。53、安排垂直天窗之日，可同步安排其它需垂直天窗的施工項(xiàng)目（如架梁、上跨建筑物等施工）。（對(duì)）。54、建立健全繁忙干線施工日分析制度。調(diào)度所每日對(duì)施工天窗兌現(xiàn)情況進(jìn)行分析，對(duì)于未能按施工計(jì)劃完成施工任務(wù)，特別是施工延時(shí)造成較大影響時(shí)，調(diào)度所要督促施工單位查找原因，制定整改措施，并寫出書面報(bào)告，于當(dāng)日20:00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度處。（對(duì)）。55、綜合利用天窗時(shí)，由集團(tuán)公司調(diào)度所指定維修主體單位，維修主體單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)的組織協(xié)調(diào)工作。維修主體單位原則上有接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，供電為主體作業(yè)單位；無接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，工務(wù)為主體作業(yè)單位。（對(duì)）。56、未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，每月受理兩次補(bǔ)充計(jì)劃（中下旬）。由施工單位提出施工申請(qǐng),并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，按月度施工計(jì)劃的提報(bào)要求通過“施工管理信息系統(tǒng)”提報(bào)施工補(bǔ)充計(jì)劃。（對(duì)）。57、施工安全協(xié)議由施工單位分別與施工配合單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位簽訂。施工單位未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議時(shí)，集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室不予審核施工計(jì)劃申請(qǐng)，嚴(yán)禁擅自施工（對(duì)）。58、設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，設(shè)備管理單位、車務(wù)站段相互間須簽訂年度維修安全協(xié)議；涉及到非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議（對(duì)）。59、“施工安全協(xié)議”過期，施工單位需與設(shè)備管理單位重新簽訂施工安全協(xié)議（錯(cuò)）。60、有關(guān)雙方簽訂施工安全協(xié)議時(shí)，簽訂日期、簽訂人姓名均須手寫簽字，不得以打印代替；簽訂日期應(yīng)在協(xié)議約定的施工起始日期之前（對(duì)）。61、當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，維修作業(yè)應(yīng)結(jié)合施工天窗安排，調(diào)度所不再發(fā)布施工封鎖范圍內(nèi)的維修作業(yè)命令（對(duì)）。62、需向封鎖區(qū)間開行路用列車、軌道車等工程作業(yè)車時(shí)，調(diào)度命令下達(dá)后，車站應(yīng)及時(shí)向司機(jī)遞交調(diào)度命令并組織發(fā)車（對(duì)）。63、辦理接發(fā)列車的站（場）間聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行的設(shè)備維修作業(yè)，無論接觸網(wǎng)是否停電檢修，均需得到列車調(diào)度員的書面命令方可進(jìn)行，其它場間聯(lián)絡(luò)線的設(shè)備維修（接觸網(wǎng)停電檢修除外）、路料裝卸等作業(yè)可由車站值班員直接給點(diǎn)（對(duì)）。64、集中修是集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式（對(duì)）。65、竣工驗(yàn)收交接后，方能正式移交使用單位運(yùn)營或投產(chǎn)使用，未辦理驗(yàn)收交接或驗(yàn)收不合格的工程