【順豐綠色物流存在的問題及優(yōu)化建議探析11000字（論文）】

摘要隨著新時代社會要求的不同，綠色物流這一概念被提出來。綠色物流旨在減少物流作業(yè)中產生的對環(huán)境的污染，凈化物流環(huán)境，實現(xiàn)物流資源的價值，以達到社會、經濟、環(huán)境三位一體的目的。綠色物流相比傳統(tǒng)物流有著一定的優(yōu)勢，這就號召企業(yè)完成從傳統(tǒng)物流向綠色物流的轉化。本文首先論述了綠色物流研究的目的和發(fā)展背景，說明其研究的必要性，并分析國內外研究現(xiàn)狀，得出有效參考。其次分析了順豐企業(yè)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，探索綠色物流發(fā)展過程中所存在的問題，分別從包裝、運輸配送三個環(huán)節(jié)展開描述。綠色包裝中出現(xiàn)的問題有包裝過度、部分材料不可降解、綠色包裝的回收利用率低下；綠色運輸中存在的問題有車輛裝載率不高、運輸整體規(guī)模性差；綠色配送中存在的問題有配送路徑選擇不合理、新能源汽車成本高、技術不成熟。另外企業(yè)缺乏合作機制造成單方面承擔壓力過大。針對上述情況，順豐物流可采取的措施有開發(fā)更綠色的包裝材料、減少包裝浪費、提高包裝的回收利用率和車輛裝載率、強化運輸整體規(guī)模、優(yōu)化配送路徑、合理規(guī)劃新能源成本、加強技術，另外還需建立回收合作機制，以達到解決順豐綠色物流存在問題適當?shù)霓k法，促進順豐企業(yè)更好的發(fā)展。關鍵詞：順豐，綠色物流，問題，對策1緒論1.1研究背景隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流產業(yè)中出現(xiàn)了浪費問題，導致物流資源利用率不夠高，與新時代社會發(fā)展要求不符，出現(xiàn)了綠色物流。綠色物流不僅順應時代環(huán)保的號召，還在一定程度上有利于社會經濟的可持續(xù)發(fā)展，符合全球經濟一體化的需要。然而我國的大多數(shù)物流還停留在傳統(tǒng)物流上，傳統(tǒng)物流帶來巨大經濟發(fā)展的同時，還帶來一定程度的二氧化碳排放、噪聲污染、資源浪費，給生態(tài)環(huán)境造成破環(huán)，因此發(fā)展綠色物流是我國物流企業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。與此同時綠色物流企業(yè)中存在許多問題，值得我們去解決。1.2研究意義與目的1.2.1研究意義我國物流污染嚴重，對生態(tài)環(huán)境造成巨大威脅。企業(yè)應當對此采取相應的措施。綠色物流近年來變成企業(yè)炙手可熱的一個名詞，它代表著企業(yè)在發(fā)展經濟的同時，也以生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展為基礎。這對于社會甚至國家的意義斐然，因此研究綠色物流十分必要。由于綠色物流發(fā)展的必要性，我國許多物流企業(yè)紛紛開始研究并進行一系列的綠色措施，滿足經濟高速發(fā)展的同時，起到改善生態(tài)環(huán)境的作用。在眾多進行綠色物流的企業(yè)中，順豐在綠色物流方面的成績卓越，一直處于領先地位，值得去分析研究。秉承著居安思危的想法，研究希望找出順豐速運在綠色物流發(fā)展中存在的一些問題，并提出相應的解決辦法，促進順豐企業(yè)發(fā)展，有效緩解環(huán)境問題。1.2.2研究目的本文將分析順豐綠色物流企業(yè)中存在的問題，并對順豐快遞綠色物流進行研究、對比、得出一系列關于針對順豐綠色物流存在的問題該如何去改善和解決，并且結合國內外對綠色物流的研究，得出結論、吸收其中適合的方法，應用到順豐綠色物流的未來發(fā)展中，讓順豐物流在綠色快遞方面做的更好，為環(huán)保事業(yè)添上一份力量，也為自身企業(yè)競爭力增添一分。1.2.3國內研究現(xiàn)狀劉紫玉,郭鵬濤（2020）通過對國內外綠色物流核心文獻分析發(fā)現(xiàn),國內側重研究綠色物流管理與運作、物流業(yè)發(fā)展和現(xiàn)實需求的綠色物流方面。[1]周汪楠（2020）表示我國物流現(xiàn)狀存在的問題有基礎設施不完善，物流技術落后；缺乏物流人才，綠色觀念不夠深入人心。[2]盡管我國綠色物流的發(fā)展中存在一定的問題，但是眾多物流企業(yè)在綠色物流上進行了積極的探索。順豐企業(yè)作為國內綠色物流的領先者，它在包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)取得一定成績。在包裝上，任雋姝,田春秀,李金惠,郝亮,梁揚揚（2019）陳述在2019年上半年累計投入循環(huán)箱約60萬個,對比等量、同型號紙箱,預估累積減少CO2排放近3000噸,累計循環(huán)次數(shù)近500萬次。[3]在運輸中，沐月（2018）指出金龍客車攜手順豐開啟“綠色快遞”新里程，順豐在全國14個省已投放新能源物流車8000多輛。[4]配送環(huán)節(jié)，王鐸（2017）順豐目前需要優(yōu)化車輛配送系統(tǒng)，使車輛路徑得到最有效的規(guī)劃，從而實現(xiàn)配送環(huán)節(jié)的高效運行。[5]中國綠色物流企業(yè)研究不應當僅僅停留在目前狀況，更應當發(fā)現(xiàn)問題，促進企業(yè)未來更好的發(fā)展。1.2.4國外研究現(xiàn)狀國外研究熱點側重于具體細化和實際操作性，具體研究于車輛路線、油耗、廢棄物管理、算法模型等較具體問題。在車輛運輸方面，由于二氧化碳排放量高，運輸被認為是最嚴重的污染原因之一，但運輸和物流部門的許多公司似乎缺乏環(huán)保措施。造成這種現(xiàn)象的原因在于許多公司在供應鏈中的地位影響其環(huán)境行為，然而這些公司漸漸意識到可持續(xù)的性能從長遠看可以帶來附加值。雖然許多公司意識到可持續(xù)物流的重要性，想要實現(xiàn)綠色物流還存在重要阻礙。一方面國外的企業(yè)中一些中小型公司缺乏資源(金融資本、專門知識、時間等)來應對可持續(xù)性挑戰(zhàn)，另一方面可持續(xù)發(fā)展帶來的物流成本讓重要企業(yè)難以承擔。為了踐行可持續(xù)發(fā)展，一些國外的物流和運輸企業(yè)采取了措施包括駕駛員培訓、從公路向鐵路的轉移(例如通過多式聯(lián)運)、追蹤二氧化碳排放以確定關鍵過程、使用節(jié)能車輛或采取各種措施以優(yōu)化場地效率，例如通過節(jié)能燈、運動傳感器和定時器提高能源消耗效率、減少電子設備或節(jié)能加熱系統(tǒng)(太陽能、風能等)的待機時間。除此之外，政治有必要提供一個市場框架，鼓勵運輸公司改善其環(huán)境表現(xiàn)?？梢钥紤]一些政策工具，以減少危險運輸流動，促進綠色運輸模式，并直接內部化外部成本。在油耗方面，合理的車輛路徑規(guī)劃是降低物流企業(yè)運營成本，緩解能源和環(huán)境問題的重要途徑。目前國外物流業(yè)的平均利潤率僅為3%左右，運輸成本占物流總成本的比重最大。據(jù)統(tǒng)計，任何車型的燃料成本都可能占到總運營成本的50%左右，燃料成本占總運營成本的比例將隨著國際油價的下降而上升。它被認為是節(jié)約能源、保護環(huán)境、降低企業(yè)運行成本的必要手段。隨著全世界對環(huán)境問題的日益關注，處理“綠色車輛路線”問題越來越受到重視。在現(xiàn)有的“綠色車輛路線規(guī)劃”研究中，路線車輛規(guī)劃問題的優(yōu)化方法是盡量減少車輛的燃料消耗。但是，假定車輛只能停在客戶所在的路邊，運輸車輛可以繞道向每個客戶提供服務。實際上，送貨車可以暫時停在客戶對面，然后送貨員穿過對面為對面的客戶服務，從而避免車輛脫離，減少燃料消耗。針對以上研究，國外在綠色與可持續(xù)方面做出的應對措施有落實碳排放測量體系、設立檢查部門檢查溫室氣體排放測量數(shù)據(jù)及解決方案、政府通過補助政策和企業(yè)部分資金投入研究、共同配送減少污染等。2順豐綠色物流2.1順豐物流簡介1993年，在廣東順德，順豐企業(yè)在廣東順德正式注冊成立。2016年12月12日，順豐取得證監(jiān)會批文獲準登陸A股市場，2017年2月24日，正式改名為順豐。身為國內專業(yè)物流服務行業(yè)技術領先的企業(yè)，順豐有志于發(fā)展成為一家獨立第三方行業(yè)解決方案的公司。隨著順豐公司本身的快速成長，順豐的綜合物流能力發(fā)展一流，專注于為顧客提供一體化服務。順豐在物流供應配送流程中追求高品質服務的同時，還朝產業(yè)鏈上下游擴展，為自身行業(yè)客戶提供貫穿物流采購、生產、流通、銷售、售后的高效、穩(wěn)定、敏捷的數(shù)字化、一體化的供應鏈解決方案，助力行業(yè)客戶產業(yè)鏈升級。順豐還是一家智能物流運營商，其經營模式對全網(wǎng)絡具有強有力的管控效果。2.2順豐綠色物流現(xiàn)狀順豐速運成立之后，經過多年的發(fā)展，現(xiàn)如今已成為物流企業(yè)巨頭之一。順豐投入了企業(yè)基礎設施建設，建立了信息采集網(wǎng)絡，擁有高科技信息技術與自動規(guī)劃裝備。同時順豐企業(yè)號召國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“綠色物流，低碳生活”主題，從各個方面履行社會環(huán)保責任。作為對順豐企業(yè)工作的肯定，楊望（2017）表明國家郵政局于2014年5月發(fā)布了順豐參與制定的《快遞行業(yè)碳排放檢測標準》，順豐主要從以下四個方面開展綠色物流活動。[6]2.2.1整體規(guī)劃與制度安排在整體規(guī)劃方面，順豐成立了科技部與包裝實驗室?？萍疾控撠熼_展企業(yè)的信息技術、研發(fā)管理系統(tǒng)。包裝試驗部任務為研發(fā)環(huán)保材料，環(huán)保材料以安全和可持續(xù)發(fā)展的理念為宗旨。例如，目前順豐的新型綠色包裝豐BOX、循環(huán)文件封、透膠帶則是可回收的材料。再者，順豐的“豐景計劃”對紙箱、包裝膠袋、文件封、氣泡膜等多項包裝采取了減量化措施，采用緊固包裝的方式減少填充物的使用。在制度安排方面，順豐采取了績效考核和人才培養(yǎng)制度。順豐企業(yè)將綠色包裝、環(huán)保意識作為測評員工的參照，還設立眾多獎項激發(fā)員工進行技術研發(fā)。至于人才的培養(yǎng)，順豐企業(yè)特別加入了培養(yǎng)員工資源循環(huán)利用的課程。在順豐速運中，環(huán)保意識已然深入人心，員工在日常工作中時刻注重節(jié)約資源、回收利用資源。2.2.2信息管理系統(tǒng)順豐企業(yè)為了完善信息管理系統(tǒng)，建立了科技部。順豐目前打造完成了以物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)為主的物流體系，它的信息技術已經運用到運輸之中。比如將信息融入運輸?shù)穆肪€規(guī)劃和布局、用運力系統(tǒng)科學計算為提高車輛裝載率、按時監(jiān)察運輸車輛為掌握車輛性能狀況，通過這些確保車輛運輸任務的高效完成。另外，順豐還建立了辦公系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)等，這些高效的物流管理系統(tǒng)為不同需求的顧客制定出相應的對策。2.2.3資源的回收和循環(huán)利用順豐在實現(xiàn)資源利用率最大化的過程中，主要采取的措施有：控制物流作業(yè)前期，從源頭解決問題；把握物流作業(yè)過程；對物流作業(yè)后期進行回收和循環(huán)利用。順豐在采購過程中采取兩大基本原則，即追求高質量與綠色節(jié)能，在材料和運輸設備的采購中選擇具備環(huán)保節(jié)能特點的。例如，將編織袋換為可循環(huán)使用的帆布袋，每條帆布袋可為順豐省去0.25元，此舉很大程度上減少企業(yè)的包裝費用。另一方面，順豐還致力于廢棄物回收，以提高企業(yè)的循環(huán)利用率。

2.2.4作業(yè)活動的標準化在物流作業(yè)活動的標準化方面，順豐要求物流網(wǎng)點滿足在整理、整頓、清打、清潔、素養(yǎng)和安全六個方面的標準，另外日常操作物料也需要分開存儲歸類。順豐還設立不同層次的自動化設備，有位于中心城市的自動化程度比較高的大倉，有位于地方城市的滿足基本需要的小倉。物流活動標準化的設立很大程度上增加物流運作的效率，使物資流通效率得到提升。除此以外，順豐在能源方面也采取了許多有效手段。公司內部的設備多利用可再生能源。如利用太陽能加熱水、太陽能發(fā)電，風能控制室溫等。通過采用可再生能源，僅順豐東莞區(qū)一年可省去電費上萬元。另外，順豐于2017年與北汽聯(lián)合簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，確定新能源技術的開發(fā)，現(xiàn)如今已將一部分新能源汽車投入到運輸配送之中，減少碳排放量。3順豐綠色物流存在的問題3.1綠色包裝中存在的問題3.1.1部分材料不可降解表3.12019年包裝垃圾調查類別編織袋塑料袋封套包裝箱膠帶內部緩沖物數(shù)量（億）2773428915030據(jù)上圖數(shù)據(jù)表明，2019年包裝垃圾高達500多萬噸，消耗塑料袋、封套、包裝箱、內部緩沖物大約234億個，耗費編織袋27億條，消耗膠帶約有150億米，膠帶消耗的總長度可以繞地球赤道536圈。這些包裝消耗大多不可降解。物流包裝是物流環(huán)節(jié)十分重要的一環(huán)，解決包裝問題一定程度上可以促進企業(yè)自身綠色發(fā)展、改善環(huán)境。順豐在物流綠色包裝方面做出了一定成效，但是相應的也存在一些問題。目前順豐雖然很多產品包裝外層使用可回收的順豐材料，但內層仍基本上用塑料袋包裹。順豐快遞填充物主要為單層聚乙烯制成的氣泡墊，其厚度為0.05mm～0.25mm，很難被降解。順豐物流在打包快遞的時候，內層包裝大多數(shù)是主要成分為聚乙烯的塑料袋包裝。聚乙烯耗費的成本雖小、防水性能較好，但降解困難。另外，包裝盒內部能起到一定減震效果的壓縮空氣囊、泡沫塊等包裝材料也屬聚乙烯類，這些包裝使用之后一般都直接進行廢棄處理。另外，順豐打包過程中給使用的膠帶主要成分為聚氯乙烯，據(jù)記載聚氯乙烯的降解需耗費上百年，這些包裝材料給生態(tài)造成了極大的破壞。3.1.2包裝過度許多時候物流人員為了提高包裝速度，不注意包裝過程中的細節(jié)，就會造成包裝過度。當物品的外紙箱包裝尺寸偏大，物品的實際尺寸則過小，中間可能留有較大的空隙時，為了減少包裝時長，不再更換外包裝，而只是選擇使用塑料袋或類似物去填充外包裝盒，這種行為非常容易造成包裝浪費，以至資源的使用率不高，耗費更多包裝，造成環(huán)境的污染。過度包裝不僅損害消費者利益，更與綠色包裝理念相違背。順豐綠色包裝中的包裝過度體現(xiàn)在兩個方面。一方面，為了保護商品，商家會在物品包裝盒中放入大量的填充物，并用大量膠帶對包裝盒進行封口處理。另一方面，為了銷售商品，一些商家對商品進行促銷處理。商家會借用大量的華麗外包裝來吸引顧客，將一個本不大的商品層層加厚包裝，這些有關包裝不好的方面現(xiàn)在逐漸出現(xiàn)在順豐企業(yè)中。另外，順豐物流速度快，配送量大，這種高效率的批量包裝容易出現(xiàn)快件打包過程中的過快，這種行為很容易由于包裝草率而造成浪費。例如，消費者“LIPHHV”投訴“順豐速運”過度包裝嚴重，包裹的實際重量為21.1kg，“順豐速運”在進行包裝后，重量變?yōu)?2.2kg。此次事件的背后，人們開始對順豐在包裝過度方面進行思考。3.1.3綠色包裝的回收利用率低下綠色包裝在順豐速運物流企業(yè)中的應用分析指出順豐的快遞包裝缺乏有效的回收利用，順豐目前包裝中能夠回收利用的大約占20%，然而其他的不可回收的包裝大多數(shù)使用的仍然是傳統(tǒng)的塑料包裝，雖然成本比較低，但是想要在在自然環(huán)境中分解很困難。首先在大眾對于快遞流程的認識中，物流運輸?shù)耐瓿芍傅氖菍⑽锛椭令櫩褪种屑纯?，但是在這個過程中，物流包裝回收環(huán)節(jié)缺失。當前我國尚未制定嚴格的包裝標準，物流行業(yè)內也沒有準確的包裝使用參照，在加上配送完成之后，包裝在顧客手上難以進行回收。在缺乏物流包裝回收的基礎上，業(yè)務員部分沒有回收包裝的概念。順豐企業(yè)在回收方面也尚未盡責。順豐員工將物品配送給客戶時，物品外包裝回收意識欠缺，認為將物流快件完整送達客戶即可，不予客戶回收要求。但在整個物流運送環(huán)節(jié)缺少了包裝的回收利用。其次順豐企業(yè)紙類回收率較低，回收率僅達15%。在紙箱的快遞包裝回收中，難點為進行紙箱包裝難以創(chuàng)造經濟價值，回收之后難以再利用，因此順豐企業(yè)缺乏回收動力。加之，國內垃圾分類尚未普及，民眾回收意思薄弱，生活垃圾的混雜沒能為專業(yè)回收創(chuàng)造有利條件。包裹總量大，個人包裹量小，也造成個人回收必要性不高，企業(yè)內部還沒有建立嚴密的回收價格體系。另外，企業(yè)尚未完全意識到快遞商品包裝中的廢棄物回收的重要性，因此并未計劃建立專門的快遞回收處理渠道。缺乏多方面的協(xié)同、系統(tǒng)有效的物品回收管理渠道，這是一個制約我國當前快遞行業(yè)包裝回收發(fā)展的主要問題。而在發(fā)達國家早已初步建成企業(yè)和民間組織聯(lián)合多環(huán)節(jié)共同切入的包裝回收渠道。順豐的快遞包裝一般是由紙盒、泡沫、塑料包裝等完成的。順豐的快遞員也在物流運送過程中缺乏包裝回收利用環(huán)節(jié)，快遞配送員回收過程不夠專業(yè)，導致順豐的回收體系仍然處于混亂的狀態(tài)。雖然順豐企業(yè)在努力地探索再回收渠道，但仍受成本、地區(qū)、人力等方面的限制，提高快遞包裝的回收利用率仍需努力。3.2綠色運輸中存在的問題3.2.1車輛裝載率不高車輛裝載率不高會直接導致在運輸過程中能源的浪費，從而導致廢棄物排放量過高。例如，順豐的全貨機運行尚未施行到福建和廣東之間，因此這兩地之間的快件運輸以陸運干線、運送方式長距離對開為主，此類運輸方式適用于物流快件業(yè)務量適中的狀況。隨著快件業(yè)務量發(fā)展壯大，目前的車輛次數(shù)以及車載位尚未滿足當前的業(yè)務需求。根據(jù)調查數(shù)據(jù)整合，得出以下數(shù)據(jù)：表3.2廣東福建對開路線一覽表序列干線名稱日均票數(shù)票均重量重量（KG）總里程車輛噸位數(shù)日均裝載量1泉深163023642.686335.527207.3T92%2泉深190021292.685705.727207.3T90%3泉深000014472.683877.9672011.2T79%4廈深00309272.682484.366507.3T75%5福深00505822.681556.7684011.2T51%6深泉163023802.686378.47207.3T79%7深泉233025942.686951.927207.3T85%8深福030035182.689428.2484011.2T90%9深廈023021482.685756.646507.3T83%10深泉040022702.686083.672011.2T74%表中可得部分車輛的日均裝載率不高，如福深干線的日均裝載率只有51%。部分干線的車輛裝載率明顯較低，部分干線資源尚未得到充分運用，無法滿足業(yè)務需求。由表3.2可知，福深(0050)干線日均票數(shù)為582票，深福(0300)干線日均票數(shù)為3518票，福深（0050）干線只占深福(0300)干線的16.54%；廈深(0030)干線的日均票數(shù)為927票，深廈(0230)干線的日均票數(shù)為2148票，廈深(0030)干線只占深廈(0230)干線43.16%。這些數(shù)據(jù)表明有很大一部分車輛從深圳出發(fā)的時候裝載量是很高的，然而當返程時裝載量就會下降，這樣會導致運輸成本高、運輸載具資源不能夠充分利用。目前順豐的運輸系統(tǒng)有待提高。3.2.2運輸整體規(guī)模性差對于上述順豐企業(yè)在運輸中存在的問題分析，這些問題很大程度上是由運輸整體規(guī)模型差引起的。通過對順豐企業(yè)運輸過程的觀測，運輸能力的不足和整體規(guī)模性差的現(xiàn)狀越來越明顯，這是由于當前順豐有限公司整體規(guī)模的運營重點在于業(yè)務量的拓展，從而促使產生多地區(qū)的業(yè)務線路。換言之，順豐企業(yè)的市場發(fā)展迅速，其自身服務的區(qū)域也在逐漸增大，致使運輸服務系統(tǒng)的原有整體規(guī)模性下降。順豐企業(yè)業(yè)務量增多，各個運輸渠道的分散情況越突出。因此，運輸環(huán)節(jié)的局限性在于只針對以往規(guī)定地點和范圍內的作業(yè)，忽略了運輸服務區(qū)域和業(yè)務量的拓展，導致原有運輸中心支撐不住分散的多渠道運輸模式，從而造成運輸過程中整體規(guī)模的混亂。在整個順豐企業(yè)中，如果物流運輸整體規(guī)模性不足不能得到妥善解決，將不利于順豐企業(yè)運輸過程中的發(fā)展，也會阻礙到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的進行。3.3綠色配送中存在的問題3.3.1配送路徑選擇不合理在順豐在綠色配送中，最主要的影響在于城市內部的車輛配送方面，城市道路大多容易擁擠，終端的配送由快遞員進行工作，在配送路線的選擇上較為主觀化，一般由快遞員基于配送的便利性進行選擇配送路徑，較為隨機自由。整體看來，這種配送路徑的選擇不夠科學高效，因此配送路線需要進行動態(tài)化、規(guī)?；恼{整。例如，北京市內的配送中一定會面臨車輛擁堵，加上大多數(shù)配送員又不具備專業(yè)化能力。順豐配送所面臨的最大問題是無法高效運用配送優(yōu)化的方式來緩解配送路線的壓力。因此，在需要配送時間的合理，又滿足配送成本的降低是順豐當下面臨的問題。在配送方案的規(guī)劃目標方面，順豐的準則是既要做到速度最快，又要兼顧成本最優(yōu)。順豐物流的價位在我國屬于收費較高，費用較高主要支撐于企業(yè)基礎設施的投入和對員工的績效保障。在順豐企業(yè)中居第一準則的是快件運送效率，在這個前提下衡量總成本，能夠得出順豐應當優(yōu)化車輛配送路徑。在車輛配送路徑優(yōu)化這條路上，順豐還需走很遠。3.3.2新能源汽車成本高、技術不成熟截止2020年12月份，順豐新能源汽車的投入量已超過16000輛，投放城市為18多個，在順豐車輛的占比逐年上升，但是與傳統(tǒng)物流車輛相比還是份額較少，原因在于新能源汽車的發(fā)展存在一些限制。表3.3年份201820192020比上一年同比增長（%）-43%-50%0%新能源物流車的售價相對比較高，國家的財政補貼卻在逐漸減少，導致企業(yè)購買新能源物流車輛的成本更高。據(jù)表可知，2018、2019年政府對新能源物流車輛補貼在逐年下降，2020年政府的補貼標準雖然沒有發(fā)生改變，但是補貼政策對新能源物流車輛的規(guī)模和技術標準要求更多，從另一種程度上提升了成本。除此之外，新能源汽車使用壽命較短、舊電池回收體系不夠完善、在維修費用上，車企、維修網(wǎng)點、運營商三者的售后問題上分攤不明確。這些因素都造就了成本的增加。另一方面，新能源汽車的運行與新電池技術的開發(fā)息息相關。目前新能源汽車充電時間較長，運輸速度較傳統(tǒng)汽車慢。另外在城市物流的日常配送中，使用輕卡來配送的次數(shù)最多。新能源輕卡的基本配置為：電池電量80多度、重700公斤左右、續(xù)駛里程達200公里，不能滿足長途運輸?shù)幕拘枨蟆ｋ姵氐氖褂眯阅茉诙居密嚂r會出現(xiàn)大幅度下降，續(xù)駛里程變得更少，充電時長更久，導致車輛的使用效率不高。另外，為了增加新能源汽車的使用效率，需要及時給予充電，這就需要數(shù)量足夠、位置合適的充電基礎設施。然而大多數(shù)城市不具備滿足這些的條件。4順豐綠色物流的發(fā)展對策4.1綠色包裝的改進方法4.1.1開發(fā)更綠色的包裝材料針對以上綠色包裝中存在的問題，順豐企業(yè)首先應該加大投入科研力度，生產更加綠色環(huán)保的包裝。對此，順豐可以包裝生產之前提出合理的科學設想，在生產中加強開發(fā)和應用綠色材料，制造更加環(huán)保的綠色包裝。另外，在包裝的研發(fā)中可以添加可降解的物質，即使包裝被隨意丟棄之后，也不會造成生態(tài)環(huán)境的很大破環(huán)。另外，在使用物流包裝時，根據(jù)不同情況，快遞公司做出具體的規(guī)定，禁止出現(xiàn)物件小而包裝大的情形。順豐企業(yè)還應當制定包裝體系，對物件分類后做統(tǒng)一管理，這樣既提高了物流人員工作的便利性，也規(guī)范了包裝的流程，使包裝的環(huán)保效益達到最大。4.1.2減少包裝浪費順豐首先要提高公司全體員工的綠色包裝意識，并制定規(guī)范的包裝行為。順豐企業(yè)應當要求企業(yè)員工在進行包裝作業(yè)時，要實時根據(jù)物品的實際狀況進行包裝，避免用大件外包裝包裹小件物件。另外，順豐企業(yè)應當合理安排物流路線，統(tǒng)一管理并加以區(qū)分，使包裝作業(yè)過程中更加標準，環(huán)境創(chuàng)造的效益達到最大。其次順豐在進行綠色包裝時，應先從源頭出發(fā)，讓包裝生產的廢棄物最少。在包裝生產商進行選擇時，盡量遵循包裝設計最減量的原則，貫徹國際包裝規(guī)定的“4R+1D”原則，即可重復（Reuse）、減量化（Reduce）、可降解（Degradable）、可回收（Recycle）、可恢復價值（Recover）。在設計包裝的過程中，減少不必要的包裝，盡量采用一種材料，縮減包裝材料用量，順豐在包裝作業(yè)中生產的原材料和能源消耗都會降低。順豐企業(yè)還應鼓勵使用可循環(huán)使用和可降解材料的包裝，并對采購和生產環(huán)節(jié)進行把關，對包裝規(guī)格進行規(guī)范，同時兼顧包裝質量，減少包裝過度。4.1.3提高包裝的回收利用率首先將包裝的回收利用理念加入配送環(huán)節(jié)。順豐可采取的措施有：企業(yè)可以設置固定的包裝回收站，以此減少公眾對包裝的隨意丟棄行為；物流企業(yè)在進行生產包裝時，可以在包裝上面印制提醒回收的話語；順豐也可以加強對員工的培訓，將回收工作融入流程之中。另外，順豐在選擇包裝材料時會優(yōu)先選擇綠色環(huán)保材料，以實現(xiàn)包裝的可重復使用。比如順豐將編織袋換為可循環(huán)使用的帆布袋，每條帆布袋可為順豐省去0.25元，此舉很大程度上減少企業(yè)的包裝費用。另一方面，順豐還致力于廢棄物回收，在制度和合作外部企業(yè)方面有所建樹。在制度上，順豐要求廢棄的電池和其他廢棄電子設備應當歸類到不同地區(qū)的制定回收點，最后回收到總部，總部將聯(lián)絡專門處理廢棄物的機構進行回收降解。在聯(lián)合外部企業(yè)方面，順豐主要和第三方清潔企業(yè)聯(lián)合，順豐企業(yè)物流作業(yè)過程中產生的廢棄物將交付第三方清潔公司處理，回收的廢棄物將歸屬于第三方清潔企業(yè)，借此償還支付勞務費用，達成順豐與第三方清潔企業(yè)的共贏。

4.2綠色運輸?shù)母倪M建議4.2.1提高車輛裝載率想要提高車輛裝載率，必須從兩個方面下手。第一個方向是將車輛高效率的利用起來，班次調節(jié)合理。第二個方向是將調度方式進行有效優(yōu)化，調節(jié)運輸系統(tǒng)。如果單方面增加車輛來應對目前運輸中業(yè)務的增多，企業(yè)成本將上升，利潤降低，不利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從運輸資源利用的層面上講，有相當一部分運輸干線的運載量未能充分運用，導致運輸資源綜合利用率不夠高，與當前我國加快發(fā)展節(jié)約型社會背道而馳。根據(jù)中國交通運輸協(xié)會之前的數(shù)據(jù)可以得出，美國物流成本僅占據(jù)了GDP的8.89%，而中國則已經占據(jù)18%，中國在物流方面的運輸成本是西方國家的兩倍左右，中國物流交通運輸中的車輛空載率已經達到37%。因此只盲目的去增多車輛和車次只能更多的提高成本。順風企業(yè)應當合理有效的利用運輸干線，讓運載量分配充分，降低車輛空載率，高效利用車輛。4.2.2強化運輸整體規(guī)模隨著順豐企業(yè)不斷的發(fā)展壯大，運輸過程中開始出現(xiàn)運輸整體規(guī)模性差的問題。面對這個問題，順豐除了應當及時增加配送點，更應在運輸點進行具體設置。根據(jù)順豐企業(yè)的實際發(fā)展現(xiàn)狀從事運輸細分。隨著順豐不斷的發(fā)展狀況，物流運輸作業(yè)應當相應的進行合理劃分，劃分后依據(jù)消費情況進行服務站點的設置，設置的范圍選擇為業(yè)務接受力強的地段，根據(jù)順豐企業(yè)業(yè)務要求，貨品存儲倉庫與配送點的最佳位置是商業(yè)區(qū)和工業(yè)密集的區(qū)域，在此階段要有效完善物流運輸核心環(huán)節(jié)客服與配送中心，為實現(xiàn)顧客地址的分類，以及物品配送管理的整體實施。以攜程網(wǎng)為例，貫徹的就是這種配送策略。攜程網(wǎng)把整體配送實施到企業(yè)網(wǎng)絡中心的信息區(qū)域，為顧客開通運輸服務體系。據(jù)調查，截至2015年，攜程網(wǎng)在中國內地建成配送中心35個、配送點2765個，這些配送服務站點再通過互聯(lián)網(wǎng)將顧客信息準確傳遞后，運行具備整體化的目標運輸服務。所以這種整體化的目標精準配送網(wǎng)絡建設，可以有效提升順豐企業(yè)物流配送體系效率，強化整體運輸規(guī)模。4.3綠色配送方面的改進建議4.3.1優(yōu)化配送路徑路徑規(guī)劃問題是Dantzig和Ramser于1959年引出的，該問題要求相同時間內一定數(shù)量顧客各自的配送需求，還要求遵循成本極低、時間極快、顧客滿意度極高。在順豐企業(yè)的綠色配送層面，應當將優(yōu)化配送中心各個營業(yè)點中間的配送路線作為重點。為了優(yōu)化配送路徑，選用節(jié)約里程法。用最短路徑算法確定貨物出發(fā)點，之后確定幾個收獲點，并保證以下幾個方面：保證最短的配送路徑、每輛車載的重量不能超過規(guī)定、滿足顧客、每天每車的運輸里程不超過每人規(guī)定里程。利用此法可以減少配送時長與成本，使原本多條配送路線閉合成回路，從而減短行程，起到路徑優(yōu)化的作用。未來可以使順豐企業(yè)盈利更多。在減少配送時長和配送距離的同時，也改善了生態(tài)環(huán)境的綠色發(fā)展。4.3.2合理規(guī)劃新能源成本、加強技術對于順豐企業(yè)使用新能源汽車成本過高這一問題，政府一方面可以加大對企業(yè)的新能源物流車的扶持力度，一定程度上減輕企業(yè)的負擔。政府還可以制定相關電池企業(yè)政策，對新能源汽車的運行給予財政支持。另一方面政府可以激勵汽車制造產業(yè)加大對新能源汽車研發(fā)的力度，使新一代新能源汽車產品性能更高，電池使用時長更持久。在新能源汽車基礎設施的建立上，政府應制定專門的政策，合理安排新能源汽車充電站的規(guī)劃實施。順風企業(yè)也應當投身于新能源汽車充電站的建設之中，加快引進相關方面人才，對新能源進行運營和推廣，推出新能源汽車的收費服務，實現(xiàn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。結論本文通過研究順豐綠色物流在包裝、運輸、配送環(huán)節(jié)存在的問題，得出相應的解決方案，以促進順豐企業(yè)綠色物流更好的發(fā)展。順豐有許多做的好的方面，也有許多具有發(fā)展空間的地方。我們應該正視發(fā)展中的問題，進行改進完善，吸收國外做的比較好的