機場瀝青混凝土道面施工規(guī)范

UDCMH中華人民共和國行業(yè)標準PMH5011-1999民用機場瀝青混凝土道面施工技術標準SpecificationsforasphaltconcretePavementconstructionofcivilairports1999—12—07發(fā)布2000—05—01實施中國民用航空總局發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標準民用機場瀝青混凝土道面施工技術標準SpecificationsforasphaltconcretePavementconstructionofcivilairportsMH5011-1999主編部門：中國民航中南機場設計研究院批準部門：中國民用航空總局施行日期：2000年05月01日關于發(fā)布民用航空行業(yè)標準《民用機場瀝青混凝土道面施工技術標準》的通知民航機發(fā)[1999]214號為了適應民用機場建設開展需要，由中國民航中南機場設計研究院主編的《民用機場瀝青混凝土道面施工技術標準》已經民航總局審定。現(xiàn)批準《民用機場瀝表混凝土道面施工技術標準》為強制性民用航空行業(yè)標準，編號為MH5011-1999，自2000年5月1日起施行。本標準由民航總局機場司負責管理，具體解釋工作由中國民航中南機場設計研究院負責。中國民用航空總局一九九九年十二月七日目錄1總那么----------------------------------------------------------------------------------------------------------〔1〕2術語、符號-------------------------------------------------------------------------------------------------〔2〕2．1術語---------------------------------------------------------------------------------------------------〔2〕2．2符號---------------------------------------------------------------------------------------------------〔5〕3施工測量----------------------------------------------------------------------------------------------------〔6〕3．1一般規(guī)定---------------------------------------------------------------------------------------------〔6〕3．2施工測量控制要求---------------------------------------------------------------------------------〔6〕3．3測量精度要求---------------------------------------------------------------------------------------〔6〕3．4加鋪瀝青混凝土道面的工程測量---------------------------------------------------------------〔7〕4材料----------------------------------------------------------------------------------------------------------〔9〕4．1一般規(guī)定---------------------------------------------------------------------------------------------〔9〕4．2瀝青材料---------------------------------------------------------------------------------------------〔9〕4．3乳化石油瀝青---------------------------------------------------------------------------------------〔10〕4．4礦料-----------------------------------------------------------------------------------------------------〔11〕4．5改性瀝青-----------------------------------------------------------------------------------------------〔14〕5瀝青混凝土道面施工-------------------------------------------------------------------------------------〔16〕5．1一般規(guī)定-----------------------------------------------------------------------------------------------〔16〕5．2施工準備-----------------------------------------------------------------------------------------------〔17〕5．3瀝青混凝土混合料施工配合比設計--------------------------------------------------------------〔17〕5．4試驗段鋪筑-------------------------------------------------------------------------------------------〔19〕5．5瀝青混凝土混合料拌制-----------------------------------------------------------------------------〔20〕5．6瀝青混凝土混合料運輸、與攤鋪------------------------------------------------------------------〔21〕5．7壓實-----------------------------------------------------------------------------------------------------〔22〕5．8接縫與接坡-------------------------------------------------------------------------------------------〔23〕5．9透層、粘層--------------------------------------------------------------------------------------------〔25〕5．10改性瀝青混凝土施工-------------------------------------------------------------------------------〔25〕5．11瀝青瑪蹄脂碎石混合料〔SMA〕施工-----------------------------------------------------------〔26〕6瀝青混凝土道面不停航施工----------------------------------------------------------------------------〔29〕6．1一般規(guī)定-----------------------------------------------------------------------------------------------〔29〕6．2平安保障措施-----------------------------------------------------------------------------------------〔29〕6．3施工準備-----------------------------------------------------------------------------------------------〔29〕6．4瀝青混凝土混合料施工-----------------------------------------------------------------------------〔29〕6．5開放使用-----------------------------------------------------------------------------------------------〔31〕7質量檢查----------------------------------------------------------------------------------------------------〔32〕7．1一般規(guī)定----------------------------------------------------------------------------------------------〔32〕7．2施工過程中的質量檢查-----------------------------------------------------------------------------〔32〕7．3工程施工總結---------------------------------------------------------------------------------------〔34〕附錄A瀝青混合料施工配合比設計步驟與方法-----------------------------------------------------〔35〕附錄B重交通道路石油瀝青技術要求------------------------------------------------------------------〔37〕本標準用詞說明----------------------------------------------------------------------------------------------〔38〕條文說明-------------------------------------------------------------------------------------------------------〔39〕1總那么1.0.1為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量，做到平安生產、標準統(tǒng)一、技術先進、經濟合理，特制定本標準。1.0.2本標準適用于新建、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用局部的瀝青混凝土道面工程施工質量控制也應遵照本標準執(zhí)行。通用航空機場參照本標準執(zhí)行。1.0.3本標準規(guī)定了民用機場熱拌熱鋪瀝青混凝土道面的施工、質量管理與質量檢查的方法和標準?；鶎雍蛪|層施工應按現(xiàn)行的有關標準執(zhí)行。1.0.4瀝青混凝土道面工程施工前，應有詳細的施工組織設計，并做好各項施工前的準備工作，經業(yè)主批準，方準開工。1.0.5瀝青混凝土道面不停航施工，必須制定確保飛行平安的施工技術措施。1.0.6民用機場瀝青混凝土道面工程施工除應符合本標準外，尚應符合國家現(xiàn)行的有關強制性標準的規(guī)定。術語、符號2.1術語2.1.1機場道面石油瀝青Petroleumasphaltforairportpavements供民用機場瀝青混凝土道面使用并符合其技術要求的石油瀝青〔以AB表示〕2.1.2改性瀝青〔Modifiedasphalt〕(MA)在瀝青中摻入橡膠、樹脂、熱塑性彈性聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑〔改性劑〕，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青。2.1.3瀝青含量Contentofasphalt瀝青混合料中瀝青質量與瀝青混合料總質量的比例，以百分數表示。2.1.4礦料Mineralaggregate用于瀝青混凝土混合料的粗集料、細集料、填料的總稱。2.1.5粗集料Coarseaggregate碎石、礫石經加工〔軋碎、篩分〕而成的粒徑大于2.36mm的集料。2.1.6細集料Fineaggregate天然形成或經加工〔軋碎、篩分〕而成的粒徑小于2.36mm的天然砂、機制砂及石屑等集料。2.1.7填料Filler粒徑小于0.075mm的礦物質粉末，在瀝青混合料中起填充作用的材料。2.1.8酸性石料Acidicrock石料化學成分中以硅、鋁等親水性礦物為主，與瀝青粘結性能差，用于瀝青混合料時易受水的影響造成瀝青膜剝離的石料的總稱。2.1.9天然砂Naturalsand巖石經風化、搬運而成的粒徑小于2.36mm的顆粒局部2.1.10機制砂Manufacturedsand由碎石或礫石反復破碎加工至粒徑小于2.36的顆粒局部，亦稱人工砂。2.1.11石屑Stonechips加工碎石時顆粒通過4.75mm篩孔下的局部集料的總稱。2.1.12抗剝離劑Anti-strippingagent為提高集料與瀝青的粘附性，增強瀝青混合料抗水損害能力而向瀝青或瀝青混合料中參加的外表活化劑或石灰、水泥等填料。2.1.13瀝青混凝土Asphaltconcrete由符合規(guī)定級配的粗集料、細集料及填料，與瀝青拌和制成的符合技術標準要求并碾壓成型的瀝青混合料〔以AC表示〕。2.1.14密級配瀝青混凝土Denseaggregateasphaltconcrete由各種粒徑顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實的礦料與瀝青拌和而成，壓實后剩余空隙率小于6%的瀝青混凝土。2.1.15細粒式瀝青混合料Fineaggregateasphaltconcretemixture最大集料粒徑為9.5mm或13.2mm的瀝青混合料〔以AC-10或AC-13表示〕。2.1.16中粒式瀝青混合料Mediumaggregateasphaltconcretemixture最大集料粒徑為16mm或19mm的瀝青混合料〔以AC-16或AC-20表示〕。2.1.17粗粒式瀝青混合料Coarseaggregateasphaltconcretemixture最大集料粒徑為26.5mm或31.5mm的瀝青混合料〔以AC-25或AC-30表示〕。2.1.18瀝青瑪蹄脂碎石混合料Crashedstonemasticasphaltconcretemixture〔簡稱SMA〕由瀝青瑪蹄脂填充碎石空隙組成的混合料。以粗集料為主，細集料較小，形成間斷級配；在混合料中礦粉和瀝青用量較多，摻入少量的纖維，空隙率很小，具有較好的抗滑性和抗輪轍能力，以及良好的低溫抗裂性和耐入性。2.1.19乳化石油瀝青Emulsifidpetroleumasphalt石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑的作用下乳化，經機械加工制得的均勻的瀝青產品。2.1.20透層PenetratingtackcoatwithemulsifiedPetroleumasphalt在非瀝青材料基層外表噴灑乳化瀝青使其透入基層形成的薄層，其作用是使瀝青混凝土面層與基層結合良好。2.1.21粘層Tackcoatwithpetroleumasphalt為加強在道面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土道面之間的粘結而灑布的乳化瀝青薄層。2.1.22瀝青混凝土面層Asphaltconcretesurfacecourse由瀝青、集料及其它外摻劑按比例要求熱拌熱鋪經過碾壓成型的單層或多層結構層。當為多層結構時，由上而下稱為上面層、中面層及下面層2.1.23瀝青混凝土加鋪層Asphaltconcreteoverlaycource原有道面外表狀況不符合使用要求或結構承載能力缺乏時，在原有道面上加鋪的新瀝青混凝土面層。2.1.24馬歇爾穩(wěn)定度Marshellstability瀝青混合料進行馬歇爾試驗時試件所能承受的最大荷載，以KN計。2.1.25動穩(wěn)定度Dynamicstability瀝青混合料進行輪轍試驗時，變形進入穩(wěn)定期后每產生1mm輪轍試驗輪行走的次數，以次/mm計。2.2符號AB——機場道面石油瀝青AC——瀝青混凝土混合料AH——重交通道路石油瀝青COC——瀝青的克利夫蘭杯開式閃點DS——瀝青混合料輪轍試驗的動穩(wěn)定度FL——馬歇爾試驗的流值MS——馬歇爾穩(wěn)定度MX——砂的細度模數OAC——瀝青混合料的最正確瀝青用量PA——噴灑型陰離子乳化瀝青PC------噴灑型陽離子乳化瀝青PSV——石料的磨光值RTFOT——旋轉薄膜烘箱試驗SMA——瀝青瑪蹄脂混合料TFOT——瀝青的薄膜加熱試驗VMA——瀝青混合料中礦料間隙率VV——瀝青混合料中的空隙率3施工測量3.1一般規(guī)定3.1.1機場瀝青混凝土道面工程的施工測量，應以業(yè)主所提供的測量成果和施工設計圖進行。3.1.2施工測量前，施工單位應對所提供的測量成果進行復測和驗收，經復測和驗收合格后，方能作為施工測量的依據。3.1.3復測驗收后，所有測量標志，均由施工單位接管，并妥善保存。工程竣工后，施工單位應將所有測量資料〔含竣工測量資料〕、圖紙和計算成果，按工程工程分類裝訂，作為工程竣工驗收資料的附件。3.2施工測量控制要求3.2.1施工測量控制點標石的埋設，應根據施工需要而定。埋設位置應通視良好，便于施工。主控標石應不影響飛行平安，且能長期保存，可設在跑道兩端中心延長線上，距跑道端平安區(qū)邊線以外200米處各埋設1～2個永久主控標石。3.2.2施工測量控制點標石，除圖根點可采用臨時標志外，應采用永久性的水泥混凝土標石，標石的頂面不小于15cm～15cm，底面25cm×25cm；埋設深度應不小于80cm，而在北方寒冷地區(qū)尚應在最大冰凍線以下20cm；埋設高度應高出完工后場地標高5～10cm。3.2.3平面定位與高程控制測量應符合以下要求：1平面定位與高程控制網的布設，可利用經過復測和驗收后的測量成果進行。2各項工程的控制網施測，必須引用二處以上的施工控制標石，并應閉合，以免錯誤。其精度應符合第3.3.條的規(guī)定。3.2.4如主控網點復測后損壞嚴重，或利用已有的測繪圖紙，而未布設全測區(qū)的控制網，那么前者由測量單位負責補設，后者由施工單位按3.3條測量精度要求重新布設，并將飛行區(qū)各項工程地段聯(lián)成整體的平面首級控制。3.3測量精度要求3.3.1平面測量：1施工控制網點的測量要求，應符合國家標準GB50026-93《工程測量標準》中二級導線測量的各項規(guī)定，其測量精度要求如下：——導線長度2.4km——平均邊長0.25km——測角中誤差±8〞——測距中誤差±15mm——測距相對中誤差≤1/14000——方位角閉合差±16〞√n〔n為測站數〕——相對閉合差≤1/100002施工放線定位測量的要求，應符合國家標準GB50026-93《工程測量標準》中三級導線測量的各項規(guī)定，其測量精度要求如下：——導線長度1.2km——平均邊長0.10km——測角中誤差±12〞——測距中誤差±15mm——測距相對中誤差≤1/7000——方位角閉合差±24〞√n〔n為測站數〕——相對閉合差≤1/50003.3.2高程測量：1施工控制網點的高程測量，應符合國家標準GB50026-93《工程測量標準》中二等水準的規(guī)定，其精度要求如下：——每km高程中誤差±2mm——閉合差±4√L〔L為公里數〕2高程定位測量，應符合國家標準GB50026-93《工程測量標準》中三等水準的規(guī)定，其精度要求如下：——每km高程中誤差±6mm——閉合差±12√L〔L為公里數〕3各施工點的高程精度用水平儀直接后視控制樁檢測，不得兩次轉點引測，道面工程高程誤差不大于±2mm；土方基層、排水構筑物高程誤差不大于±4mm。3.4加鋪瀝青混凝土道面的工程測量3.4.1放線定位測量用經緯儀測設道面中心線，對于跑道還應加測道面邊線，宜每隔100m設一個控制點，按二級導線施測。然后根據測定的施工控制點測設攤鋪基準線，用以控制結構層的高程、厚度、橫坡和平整度。如果采用鋼絲線作為基準線，那么每間隔6～7m應設1個支座，變坡點處必須加設1個支座，所用鋼絲直徑宜為2mm，其拉力不得小于0.8KN，基準線必須準確無誤，施工時應設專人負責檢查，并保證鋼絲或導軌不被碰動。在跑道上，因其平整度要求嚴格，宜采用導軌作為基準線，其長度一般為6m。3.4.2助航燈具的定位測量1將原有燈具全部更換的定位測量。在鋪筑瀝青混凝土道面前，根據3.4.1所設置的施工控制點測量各個燈具的中心點位置，可按三級導線測量的各項規(guī)定施測。當瀝青混凝土道面完工后，再將各個燈具的中心點位置準確標記在道面外表上，以便安裝新燈具。2保存局部原有燈具并加高底座的定位測量在鋪筑瀝青混凝土道面前，根據3.4.1所設置的施工控制點準確測量每個嵌入式燈具中心位置，并在相同位置兩側道肩邊線上留下牢固的復位測量點，建立燈位坐標關系和詳細坐標記錄。當瀝青道面施工完畢后，用經緯儀和激光測距儀進行燈位復位測量，找到原燈位中心位置。4材料4.1一般規(guī)定4.1.1瀝青混凝土混合料集料的粒徑大小以方孔篩為準。4.1.2工程所用的瀝青、礦料和外加劑等各種原材料，必須持有出廠〔場〕質保書，進口材料須經海關商檢合格。4.1.3任何材料進入現(xiàn)場都應按規(guī)定要求進行檢驗并登記，簽發(fā)材料驗收單。驗收單應包括產地、品種、規(guī)格、數量、質量、日期等。材料應分別堆放或隔離，并在料堆上插版予以注明。4.1.4改性劑或改性瀝青供給商應提供產品的名稱、代號、標號、成份、質量檢驗單以及運輸、貯存、使用方法和與健康、環(huán)保、平安等有關的資料。4.2瀝青材料4.2.1飛行區(qū)指標Ⅱ為D、E、F的機場瀝青混凝土道面應采用機場道面石油瀝青，其技術要求應符合表4.2.1規(guī)定。對于飛行區(qū)指標Ⅱ為C的機場，可采用重交通道路石油瀝青，其技術要求應符合本標準附錄B的規(guī)定。表4.2.1機場道面石油瀝青技術要求試驗工程AB-130AB-110AB-90AB-70AB-50針入度(250C,100g,5s)(0.1mm)120～140100～12080～10060～8040～601501501501501505050505040軟化點〔環(huán)球法〕〔0C〕42～5043～5144～5245～5446～55閃點〔COC〕不小于〔0C〕230含蠟量〔蒸餾法〕不大于〔%〕2密度〔實測溶解度(三氯乙烯)不小于〔%〕99.0薄膜加熱試驗(TFOT)質量損失不大于(%)1.31.21.00.80.3針入度比不小于(%)454850555810010010010080延度實測注：有條件時測定瀝青600C動力粘度〔pa.s〕和1350C運動粘度〔mm2/s〕。4.2.2瀝青道面所采用的瀝青標號，可根據機場所在的地理位置和氣候條件按照表4.2.2選用。表4.2.2各氣候分區(qū)選用的瀝青標號氣候分區(qū)年最低月平均氣溫(0C)機場道面石油瀝青重交通道路石油瀝青寒區(qū)＜－10AB-90AB-110AB-130AH-90AH-110AH-130溫區(qū)－10～0AB-70AB-90AH-70AH-90熱區(qū)＞0AB-50AB-70AH-50AH-704.2.3為改善道面的使用性能，經過技術經濟論證，可采用改性瀝青。4.2.4瀝青貯運站及瀝青混合料拌和廠〔站〕應將不同料源、不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。施工期間，貯存罐或貯油池中的瀝青溫度不宜低于1300C，并不得高于1800C。停工期間，瀝青允許在常溫狀態(tài)下存放。經較長時間存放的瀝青在使用前應先抽樣檢驗，凡不符合質量要求的瀝青不得使用。4.3乳化石油瀝青4.3.1乳化石油瀝青的技術要求應符合表4.3.1的規(guī)定。表4.3.1乳化瀝青技術要求種類項目PC-2PA-2PC-3PA-3篩上剩余量不大于〔%〕0.3破乳速度試驗慢裂快裂粘度瀝青標準粘度計C25,，3〔S〕恩格拉度E258～201～6蒸發(fā)殘留物含量不小于〔%〕50蒸發(fā)殘留物性質針入度〔100g,250C,5s〕(0.1mm)80～30060～160剩余延度比〔250C〕不小于〔%〕80溶解度〔三氯乙烯〕不小于〔%〕97.5貯存穩(wěn)定性5d不大于〔%〕1d不大于〔%〕51與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3低溫貯存穩(wěn)定度〔－50C〕無粗顆?；蚪Y塊用途透層油用粘層油用注：1乳液粘度可選瀝青標準粘度計或恩格拉粘度計的一種測定，C25,3表示測試溫度250C、粘度計孔徑3mm，E25表示在250C時測定。2貯存穩(wěn)定性一般用5d的，如時間緊迫也可用1d的穩(wěn)定性；4.3.2乳化石油瀝青應采用與道面所用的同種石油瀝青進行乳化，瀝青含量為40～60%。4.3.3乳化石油瀝青的類型應根據使用目的、礦料種類、氣候條件選用。4.3.44.3.5乳化石油瀝青可利用膠體磨乳化機械在瀝青拌和廠或現(xiàn)場制備。乳化劑用量〔按有效含量計〕宜為瀝青質量的0.3～0.8%。現(xiàn)場制備乳化石油瀝青的溫度應通過試驗確定，乳化劑水溶液的溫度宜為40～700C，石油瀝青宜加熱至120～1600C。乳化瀝青制成后應及時使用，存放期以不離析、不凍結、不破乳為度。經較長時間存放的乳化瀝青在使用前應抽樣檢驗，凡質量不符合要求者不得使用。4.4礦料4.4.1粗集料1粗集料應采用由巖石破碎加工而成碎石，碎石應具有足夠的強度和硬度，清潔、枯燥。其質量應符合表4.4.1-1的規(guī)定。表4.4.1-1粗集料的技術要求指標標準上面層中、下面層石料壓碎值不大于〔%〕2025洛杉磯磨耗損失不大于〔%〕3030視密度不小于〔t/m3〕2.52.5吸水率不大于〔%〕2.02.0與瀝青的粘附性〔水煮法〕不小于5級4級鞏固性不大于〔%〕1212細長扁平顆粒含量不大于〔%〕1215水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于〔%〕11軟石含量不大于〔%〕55石料磨光值〔PSV〕不小于45422在碎石供給有困難的地區(qū)，瀝青道面中的中、下層可采用堅硬礫石〔粒徑大于50mm〕軋制成碎石，其破碎礫石中4.75mm及以上顆粒的破碎面積應大于50%，一個面破碎率為100%，兩個面破碎率大于90%。但破碎礫石不得用于上面層。3粗集料的顆粒形狀宜接近立方體，外表粗糙而富有棱角。碎石由軋石機破碎而成，軋石機不宜采用鄂式破碎機。粗集料的粒徑級配應符合表4.4.1-3的規(guī)定。4如粗集料與瀝青粘附性不符合要求時，應采取摻抗剝離劑措施，抗剝離劑的種類、劑量須通過試驗確定。4.4.2細集料1細集料可采用石屑、機制砂天然砂。細集料應清潔、枯燥、質地堅硬、耐久，無雜質，其質量應符合表4.4.2-1的規(guī)定。表4.4.1-3粗集料粒徑級配篩孔〔mm〕以下公稱粒徑〔mm〕通過率〔%〕15～2510～2010～155～155～103～103～531.5100－－－－－－26.595～100100－－－－－19.0－95～100100100－－－13.20～15－95～10095～100100100－9.5－0～150～1540～7095～10095～1001004.750～50～50～50～150～1040～7085～1002.36－－－0～50～50～150～250.6－－－－－0～50～5表4.4.2-1細集料技術要求指標標準視密度不小于〔t/m3〕2.50鞏固性〔＞0.3mm局部〕不大于〔%〕12小于0.075mm的顆粒含量不大于〔%〕3塑性指數不大于4砂當量不小于〔%〕60注：1鞏固性試驗根據需要進行；2砂當量試驗有困難時，可只測定小于0.075mm顆粒含量〔水洗法〕及其塑性指數。2砂顆粒、石屑的級配應分別符合表4.4.2-2-1和4.4.2-2-2的規(guī)定。表4.4.2-2-1砂級配方孔篩〔mm〕通過以下各篩孔的質量百分比〔%〕粗砂中砂細砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～10085～1001.1835～6550～9075～1000.615～2930～5960～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5細度模數Mx3.7～3.13.0～2.32.2～1.6表4.4.2-2-2石屑級配公稱粒徑〔mm〕通過以下篩孔的質量百分比〔%〕9.54.752.360.60.0750～510085～10040～70－0～150～3－10085～10020～500～153為改善瀝青混凝土混合料的和易性，石屑與天然砂宜摻合使用，其各自摻量在混合料配合比設計中確定。4細集料應與瀝青有良好的粘結能力。與瀝青粘結性能差的天然砂及用酸性石料軋制的機制砂或石屑不得在瀝青混凝土上面層使用；料源困難時可在中、下面層使用，但應在瀝青中摻加抗剝離劑，其劑量經試驗確定，并檢驗瀝青與集料的粘附性、水穩(wěn)定性是否滿足要求。4.4.3填料1填料應采用石灰石、白云石等堿性石料加工磨細的石粉。原石料中的風化石、泥土雜質應剔除。填料要求枯燥、潔凈、無風化，其質量應符合表4.4.3-1的規(guī)定。表4.4.3-1填料技術要求指標標準視密度標不小于(t/m3)2.50含水量不大于〔%〕1粒度范圍＜0.6mm〔%〕＜0.15mm〔%〕＜0.075mm〔%〕10090～10075～100外觀無團粒結塊親水系數不大于12為提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性，可使用水泥、消石灰粉代替局部填料，但總量不宜超過集料總重的2%3從瀝青混合料拌和機集塵裝置中回收的粉塵，不得用作填料。4.5改性瀝青4.5.1用于改性的基質瀝青，應采用機場道面石油瀝青或重交通道路石油瀝青。4.5.2根據材料的性質，改性劑可分為以下幾類：1熱塑性橡膠材料，主要有苯乙烯－丁二烯－苯乙烯共聚物(SBS)、苯乙烯－異戊二烯－苯乙烯共聚物(SIS)。2橡膠類材料，主要有丁苯橡膠〔SBR〕、廢舊輪胎磨細加工的橡膠粉等.3熱塑性樹脂類材料，主要有低密度聚乙烯〔LDPE〕和乙烯－醋酸乙烯共聚物〔EVA〕。4.5.3根據瀝青改性的目的和要求選擇改性時，可作如下初步選擇：1為提高抗疲勞開裂能力，宜使用橡膠類、熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑。2為提高抗低溫開裂能力，宜使用橡膠類或熱塑性橡膠類改性劑。3為提高抗變形能力，宜使用熱塑性樹脂類、熱塑性橡膠類改性劑。4為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑等外摻劑。4.5.4改性瀝青技術標準應符合表4.5.4的規(guī)定。表4.5.4改性瀝青技術要求技術指標熱塑性橡膠類橡膠類熱塑性樹脂類1008060401008060806040軟化點〔環(huán)球法〕大于0C45505560454852505560延度100C，5cm/min大于〔cm〕404020當量軟化點T800大于〔0C〕44464850434445485052當量脆點T1.2小于〔0C〕-16-13-10-8-16-13-10-13-10-8閃點大于〔0C〕250250250離析試驗軟化點差≤20C－彈性回復150C大于〔%〕50556065－－－－－－薄膜烘箱試驗1630C5h1.01.01.050556065505560505560302010粘度60℃大于〔pa.s〕200400600800200300400400600800密度25℃(g/cm3)實測實測實測4.5.5改性瀝青混合料所有的礦料，其技術要求應符合本標準第4.4節(jié)中的規(guī)定。5瀝青混凝土道面施工5.1一般規(guī)定5.1.1機場瀝青混凝土道面，采用熱拌熱鋪瀝青混凝土混合料，其性能應滿足密實、耐久、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性等要求。5.1.2瀝青混凝土混合料，宜采用密級配瀝青混凝土混合料，按集料粒徑不同可分為粗粒式、中粒式、細粒式三種，其劃分應符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2瀝青混凝土混合料類型混合料類型代號篩孔最大公稱粒徑〔mm〕粗粒式AC-3031.5AC-2526.5中粒式AC-2019.0AC-1616.0細粒式AC-1313.2AC-109.55.1.3瀝青混凝土道面各層的混合料類型，可按表5.1.3選用。表5.1.3道面各層瀝青混合料類型層次瀝青混合料類型上面層AC-13AC-16AC-20中面層AC-20AC-25AC-30下面層AC-20AC-25AC-305.1.4瀝青混凝土道面的中、下面層宜采用粗粒式或中粒式類型的瀝青混合料，上面層宜采用中粒式或細粒式瀝青混合料，跑道兩側邊部6～7.5m內可采用細粒式瀝青混合料。5.1.5瀝青混合料施工溫度，應符合表5.1.5的規(guī)定。表5.1.5瀝青混合料施工溫度瀝青種類石油瀝青瀝青標號AB-50AB-110AB-70AB-130AB-90瀝青加熱溫度150～1700C140～1600C間歇式瀝青拌和機礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～200C〔填料不加熱〕瀝青混合料出廠正常溫度140～1650C125～1600C混合料儲料倉儲存溫度儲料過程中溫度比出廠溫度降低不得超過100C混合料運輸到現(xiàn)場溫度不低于120～1500C攤鋪溫度正常施工不低于110～1300C碾壓溫度正常施工不低于110～1400C碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于700C輪胎壓路機不低于800C振動壓路機不低于650C道面開放使用溫度不大于500C5.1.65.1.7瀝青混凝土道面施工應確保施工平安，施工人員應有良好的勞動保護條件，瀝青拌和廠〔場、站〕應符合消防、環(huán)保要求。5.2施工準備5.2.1施工前應按照有關標準、標準的規(guī)定對基層進行質量檢查，符合要求前方可鋪筑瀝青混凝土混合料。5.2.2在原道面上加鋪瀝青面層時，應對原道面的質量情況進行檢測。對原道面及其根底的處理、外表清洗等工作應按設計要求提前進行。5.2.3瀝青混凝土道面鋪筑前，應對助航燈光燈具定位、各類管線埋設等工作提前完成。5.2.4施工前應對各種材料進行調查和試驗，經選定的材料在施工過程中不得隨意更換。5.2.5施工前備料應充足〔包括瀝青、各種集料、外加劑和改性劑等〕。堆料場應有平整堅實的鋪砌面。進出料場道路通暢。5.2.6瀝青混凝土道面應采用機械化連續(xù)施工。重要機械應有備用設備，施工能力和技術人員應配套，工人應持證上崗操作。施工前應對各種施工機械進行全面檢修，以保證其性能處于良好狀態(tài)。5.2.7施工單位必須在現(xiàn)場設立質量控制機構，并有專職試驗人員與檢測設備5.2.8當采用改性瀝青時，應根據改性劑種類及其工藝要求，配置相應設備。5.3瀝青混凝土混合料施工配合比設計5.3.1瀝青混凝土混合料應選用符合要求的材料，經配合比設計確定集料級配和瀝青用量，并應符合表5.3.1的規(guī)定。表5.3.1瀝青混合料礦料級配及瀝青用量表篩孔〔mm〕瀝青混合料類型AC-10AC-13AC-16AC-20AC-25AC-3037.5—————10031.5————10095～10026.5———10095～10079～9219.0——10095～10075～9066～8216.0—10095～10075～9062～8059～7713.210095～10075～9062～8053～7352～729.595～10070～8858～7852～7243～6343～634.7555～7548～6842～6338～5832～5232～522.3638～5836～5332～5028～4625～4225～421.1826～4324～4122～3720～3418～3218～320.617～3318～3016～2815～2713～2513～250.310～2412～2211～2110～208～188～180.156～168～167～156～145～135～130.0754～94～84～84～83～73～75.0～7.04.5～6.54.0～6.04.0～6.04.0～6.04.0～6.05.3.25.3.3瀝青混凝土混合料配合比設計分目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段，并應符合以下要求：1目標配合比設計階段。采用施工現(xiàn)場工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的集料級配應符合表5.3.1的規(guī)定，并通過馬歇爾試驗確定最正確瀝青用量，以該級配和瀝青用量作為施工目標配合比，供拌和機確定各原料倉供料比例、進料速度及試拌使用。2生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱拌倉的材料比例，供控制臺調控使用。同時反復調整冷料倉進料比例以到達供料均衡，并取目標配合比設計的最正確瀝青用量及最正確瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最正確瀝青用量。3生產配合比驗證階段。拌和機采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混凝土混合料進行馬歇爾試驗檢驗及試驗段道面上鉆取的芯樣檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為施工中控制的依據和質量檢驗的標準。5.3.4馬歇爾試驗方法與步驟應符合本標準附錄A的規(guī)定。瀝青混凝土混合料拌和應采用實驗室小型瀝青混合料拌和機進行。5.3.5經試驗確定的瀝青混合料所用材料品種、礦料級配和瀝青用量，在施工過程中不得隨意變更。如果材料發(fā)生變化，應及時調整配合比。必要時，應重新進行配合比設計。5.3.6經過配合比設計確定的瀝青混泥凝土混合料的技術指標應符合表5.3.6的規(guī)定，并應具有良好的施工性能。表5.3.6瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準指標標準擊實次數〔次〕兩面各75穩(wěn)定度MS〔KN〕大于9.0流值FL〔0.1mm〕20～40空隙率VV〔%〕3～6瀝青飽和度〔%〕70～85殘留穩(wěn)定度〔%〕大于80注：1粗粒式瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度標準可降低為大于8.0KN；2細粒式瀝青混凝土空隙率為2%～6%。5.3.7瀝青混凝土混合料的集料間隙率〔VMA〕應符合表5.3.7的規(guī)定：1高溫穩(wěn)定性檢驗：瀝青混凝土混合料施工配合比設計完成后，應進行抗輪轍試驗，測定瀝青混合料的動穩(wěn)定度DS。在溫度為600C、胎壓為0.7MPa條件下，DS應大于1500次/mm。當不符合此要求時，應對礦料級配或瀝青用量進行調整，重新進行施工配合比設計。2水穩(wěn)定性檢驗：1)采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的48小時浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度應不小于80%。2)采用“瀝青混合料凍融循環(huán)劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比應不小于80%。表5.3.7集料間隙率31.526.519.016.013.29.54.75VMA不小于〔%〕12.5131414.51516185.4試驗段鋪筑5.4.1瀝青混凝土〔包括改性瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石混合料〕道面在施工前，必須鋪筑試驗段。5.4.2試驗段不宜在關鍵部位的道面上鋪筑，其位置與面積大小應根據試驗目的并經業(yè)主批準后確定。5.4.3鋪筑試驗段應驗證確定以下內容：1拌和機上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度〔集料、瀝青加熱溫度和出料溫度〕等操作工藝。2透層、粘層乳化瀝青的用量、揮發(fā)時間、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的組合、攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的碾壓組合順序、碾壓速度、碾壓溫度控制、到達設計要求壓實度的遍數等壓實工藝以及確定松鋪系數、接縫、接坡操作方法等。3瀝青混合料施工配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。4瀝青混凝土混合料的壓實度。5檢查施工組織方式、方法及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡指揮方式。6施工作業(yè)段的長度，制訂施工進度方案以及平安措施等。7瀝青〔改性〕添加劑的種類與用量。8當在原道面上加鋪瀝青混凝土混合料，特別是在不停航條件下施工時，應驗證銑刨機的速度及接縫、接坡的銑刨寬度等。5.4.4在試驗段的試鋪過程中，應作好各項記錄，對試鋪段的施工工藝、技術指標應認真檢查是否到達設計要求。經檢查某些指標未到達設計要求時，應認真分析原因并進行必要的調整，通過再次試驗，直至各項指標均符合設計要求為止。5.4.55.5瀝青混凝土混合料拌制5.5.1現(xiàn)場設置的拌和廠應符合以下要求：1拌和廠宜設置在機場附近，并應符合機場凈空要求。2。34拌和廠應設在主風向的下風位置，有良好的排水設施、排污措施和可靠的電力供給。5拌和廠進出料交通應流暢。5.5.2拌和廠應配備間歇式拌和機，其生產能力應滿足施工進度要求，并有獨立控制操作室，有逐盤打印記錄的計算機自動系統(tǒng)。5.5.3瀝青材料應采用導熱油加熱，集料宜用自動傳輸鼓筒油料加溫設施加熱。5.5.4拌和廠應具有足夠容量的瀝青混合料儲料倉，以保證連續(xù)攤鋪。5.5.5拌制混合料應符合以下要求：1每臺班工作前，應對拌和設備及附屬設施進行檢查，確保設備正常運轉。2間歇式拌和機熱集料二次篩分用的振動篩的篩孔應根據集料級配要求選用，其安裝角度應根據集料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。3根據現(xiàn)場試驗室確定的配合比用量，輸入計算機。4所有計算機打印記錄應作為每臺班拌和的混合料的施工日志，留作竣工原始資料。5嚴格控制各種材料和混合料的加熱溫度。6拌和好的瀝青混合料應均勻一致，無花白或焦黃色、無粗細集料別離、結束成團以及干散等現(xiàn)象。不合格的瀝青混合料，禁止使用。7每次拌和結束，應清理拌和設備的各個部位，去除多余積存物。管道中的瀝青也必須放盡，清理油泵。8出廠的瀝青混凝土混合料，應逐車測溫并用地磅稱重，現(xiàn)場簽發(fā)的運料單應一式三份，分別交司機、現(xiàn)場和拌和廠的質檢人員。9拌好的混合料因故無法立即出廠時，應放入儲料倉儲存。有保溫設施的儲料倉，儲料時間不宜超過一天；無保溫設施的儲料倉，儲料時間應以符合混合料攤鋪溫度要求為準。5.6瀝青混凝土混合料運輸與攤鋪5.6.15.6.2拌和機向運料車上卸料時，每卸一半混合料應挪動汽車位置，注意卸料高度，以防止粗細集料離析。5.6.3運料車應備有蓬布覆蓋設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。5.6.4混合料運料車的數量應與拌和能力、攤鋪速度相匹配，以保證連續(xù)施工。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候的卸料車的數量根據運輸距離而定。對改性瀝青混凝土混合料，不宜過早裝車，以防結塊成團。5.6.5混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單，并檢查溫度與拌和質量。不符合本標準表5.1.5中規(guī)定的溫度、已結成團塊或已遭雨淋濕的混合料禁止使用。5.6.6混合料的攤鋪宜采用履帶自行式攤鋪機。攤鋪前應先調整幅寬，檢查刮平板與幅寬是否一致，高度〔按松鋪系數〕是否符合要求。刮平板和震動器底部應涂油以防粘結，熨平板應預先加熱。5.6.7為減少縱向施工冷接縫，保證平整度，宜采用多臺攤鋪機成梯隊連續(xù)作業(yè)。相鄰兩幅的攤鋪寬度宜搭疊5～10cm，兩相鄰攤鋪機間距不宜超過15m，以免距離過遠造成前面攤鋪的瀝青混合料冷卻。5.6.8攤鋪機攤鋪混合料后，應用3m直尺及時隨機檢查平整度。特別是攤鋪改性瀝青混凝土混合料，應盡量一次成型，不宜反復修補。當出現(xiàn)以下情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：1外表局部不平整。2接縫部位缺料、不平整。3攤鋪幅的邊緣局部缺料。4混合料有明顯離析、變色、油團、雜物等。5.6.9混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。攤鋪速度宜小于5m/min，攤鋪過程中不得中途停頓或隨意變換速度。攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以防止攤鋪機全寬度斷面上發(fā)生離析。5.6.105.6.11在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停放，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動緩慢前進。5.6.12施工時當氣溫低于100C時，不宜攤鋪混合料。5.7壓實5.7.1混合料的分層壓實厚度應根據集料粒徑及壓實機械性能確定，但不得大于10cm。壓實度應符合設計規(guī)定。5.7.2壓路機的類型與數量，應根據碾壓效率決定，可采用6～8t兩輪輕型壓路機、6～14t振動式壓路機、12～20t或20～25t的輪胎式壓路機。5.7.3壓路機的碾壓速度應按表5.7.3規(guī)定嚴格控制。表5.7.3壓路機碾壓速度〔km/h〕壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大1.5～232.5～3.552.5～3.55－－3.5～4.584～685〔靜壓〕5〔靜壓〕5.7.4初壓應符合以下要求：1初壓應在混合料攤鋪后及時進行，不得產生推移、發(fā)裂現(xiàn)象；如出現(xiàn)應找出原因及時采取措施處理。碾壓溫度應符合本標準表5.1.5的規(guī)定。2壓路機應從外側向中心碾壓。碾壓時為防止混合料向外推移。外側邊緣應空出寬度約30～40cm。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。待壓完第一遍后將壓路機大局部重量位于已壓實過的瀝青混合料面上，再壓邊緣預先空出地段。3壓路機碾壓時，應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須緩慢進行。5.7.5復壓緊接在初壓后進行，應符合以下要求：1復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機。碾壓遍數一般不少于4～6遍，直至無明顯輪跡、到達要求的壓實度為止。2輪胎壓路機總質量不宜小于15t。碾壓厚層的混合料，總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，各個輪胎氣壓應一致，相鄰碾壓重疊1/3～1/2的輪寬。5.7.6終壓應緊接在復壓后進行，壓路機可選用雙輪鋼輪式或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，應無輪跡。5.7.7碾壓過程與碾壓終了溫度控制應符合表5.1.5的規(guī)定，并由專人負責檢測。5.7.8壓路機的碾壓段長度應與混合料攤鋪速度相匹配。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意中途停頓。5.7.10壓路機不得在未碾壓成型的道面上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的道面上行駛時應關閉振動。5.7.11在碾壓成型尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.8接縫與接坡5.8.1縱向接縫應符合以下要求：1瀝青混凝土道面的縱縫，宜沿跑道、滑行道的中心線向兩側設置。道面各層的縱縫應錯開30cm以上。接縫處必須緊密、平順。2采用梯隊作業(yè)攤鋪的縱縫應采用熱接縫。對先攤鋪的混合料附近保存10～20cm寬度暫不碾壓，作為其后攤鋪混合料的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除輪跡。碾壓時必須掌握混合料的溫度，防止產生冷接縫。3當不能采用熱接縫時，宜用切縫機將縫邊切齊或刨齊，去除碎屑，吹干水份。切縫斷面要垂直，縱向要成直線〔上面層中間縱縫應位于道面的中線〕，垂直面應涂刷粘層油。5.8.2橫向接縫應符合以下要求：1橫向相鄰兩幅的橫縫及道面各分層間〔上、中、下面層〕的橫向接縫均應錯位1m以上。鋪筑接縫時，可在已壓實局部上面鋪設一些熱混合料〔碾壓前應鏟除〕，使之預熱軟化，以加強新老道面接縫處的粘接。2在道面的上面層應做成垂直的平接縫，中、下面層可采用斜接縫。3接縫處應用3m直尺檢查平整度，當不符合要求時，應在混合料尚未冷卻前及時處理。4橫向接縫處應先用鋼輪或雙輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓外側可放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的瀝青道面上，主輪先壓新鋪層上約15cm的寬度，然后逐步移入新鋪層，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。5當相鄰已有成型鋪幅并且又是相連接地段時，應先碾壓相鄰縱向接縫，然后再碾壓橫向接縫，最后進行正常的縱向碾壓。5.8.3在道面的中、下面層的橫向接縫為斜接縫時，搭接長度宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。5.8.45.9透層、粘層5.9.1瀝青混凝土道面下水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定粒料的半剛性基層上必須噴灑透層瀝青。5.9.2透層瀝青可采用慢裂的灑布型乳化瀝青，透層所用瀝青應與道面所用瀝青的種類和標號相同。透層瀝青的稠度、品種、用量宜通過試噴確定，并符合本標準表4.3.1的規(guī)定。外表致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層乳化瀝青。5.9.3透層應在瀝青混合料鋪筑前噴灑。當基層完工后時間較長，外表過分枯燥時，應對基層進行清掃后在其外表灑少量水，并待外表稍干后噴灑透層瀝青。5.9.4透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑。5.9.5噴灑透層瀝青應符合以下規(guī)定：1按設計用量一次噴灑均勻，當有遺漏時，人工進行補噴。2透層瀝青噴灑后不致流淌、并滲透入基層一定深度，不得在外表形成油膜。3在鋪筑瀝青混合料時，假設局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層，應予去除。4噴灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人在其上通過。5氣溫低于100C或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青。5.9.65.9.75.9.85.9.9粘層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑。5.9.10符合以下情況時，應噴灑粘層：1雙層式或三層式瀝青混凝土道面層在鋪筑上層前。2原瀝青混凝土道面上加鋪瀝青混凝土面層。3原水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土面層。5.9.11噴灑粘層瀝青應符合以下規(guī)定：1噴灑粘層瀝青前，應將道面清掃干凈。2粘層瀝青應均勻噴灑，過量處應予刮除。3噴灑粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人在其上通過。4氣溫低于100C或即將降雨時，不得噴灑粘層瀝青。5.9.12噴灑粘結瀝青，待其破乳、水分蒸發(fā)后，方可鋪筑瀝青混凝土面層。5.10改性瀝青混凝土施工5.10.1改性瀝青混合料類型的劃分應符合本標準中表5.1.2的規(guī)定。5.10.2改性瀝青混合料配合比試驗采用馬歇爾試驗方法，試驗應按本標準附錄A的步驟進行。經過配合比設計的改性瀝青混合料應符合本標準表5.3.6的規(guī)定，其中空隙率指標為2～6%；馬歇爾穩(wěn)定度對于熱區(qū)和溫區(qū)提高為10000N，寒區(qū)為9000N。5.10.3對于飛行區(qū)指標Ⅱ為D、E、F的機場，改性瀝青混合料動穩(wěn)定度應大于2000次/mm；對于飛行區(qū)等級指標Ⅱ為A、B、C的機場，動穩(wěn)定度應大于1500次/mm。改性瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗應符合本標準5.3.8-2條的規(guī)定。5.10.4改性瀝青混凝土混合料的施工溫度，宜在普通瀝青混凝土混合料施工溫度的根底上提高10～200C，特殊情況應通過試驗確定。5.10.5改性瀝青混凝土混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等施工要求與普通瀝青混凝土混合料施工要求一致，特殊情況應通過試驗另行規(guī)定。5.11瀝青瑪蹄脂碎石混合料〔SMA〕施工。5.11.1拌制瀝青瑪蹄脂碎石混合料宜采用機場道面石油瀝青，可采用改性瀝青技術。5.11.2瀝青瑪蹄脂碎石混合料所用的礦料應符合本標準第4.4節(jié)的規(guī)定。5.11.4瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料級配應符合表5.11.4的規(guī)定。5.11.5瀝青瑪蹄脂碎石混合料的技術指標應符合表5.11.5的規(guī)定。5.11.6SMA混合料施工溫度應符合表5.11.6的規(guī)定。表5.11.4瀝青瑪蹄脂碎石混合料集料級配篩孔〔mm〕通過各篩孔的質量百分率〔%〕SMA-16SMA10010013.260～8090～1009.540～6045～654.7520～3222～342.3618～2718～271.1814～2214～220.612～1912～190.310～1610～160.159～149～140.0758～128～125.11.7表5.11.5瀝青瑪蹄脂碎石混合料馬歇爾試驗技術要求指標標準擊實次數兩面各75次穩(wěn)定度〔KN〕大于6.0流值〔0.1mm〕20～50空隙率〔%〕3～5VMA〔%〕大于17瀝青用量〔%〕大于5.5動穩(wěn)定度〔次/mm〕大于改性瀝青3000；一般瀝青1500殘留穩(wěn)定度〔%〕大于80凍融劈裂試驗殘留強度比〔%〕大于75析漏〔1700C，1h〕〔%〕不大于0.15肯塔堡磨耗率〔-100C〕〔%〕不大于20注：當集料的吸水率小于1%時，按集料的毛體積密度計算試件的空隙率；當集料的吸水率大于1%時，按集料的毛體積密度與視密度的平均值計算試件的空隙率。表5.11.6SMA施工溫度〔0C〕工序不使用改性瀝青使用改性瀝青熱塑性橡膠類橡膠類熱塑性樹脂類瀝青加熱溫度150～160160～165160～165150～160改性瀝青現(xiàn)場制作溫度－165～170－160～165改性瀝青加工最高溫度－175－175集料加熱溫度185～195190～200200～210180～190SMA混合料出廠溫度160～170175～185175～185170～180混合料最高溫度180不高于190混合料貯存溫度160比出廠溫度降低不超過10運輸到達現(xiàn)場溫度155比出廠溫度降低不超過15攤鋪溫度不低于150160初壓溫度不低于140150碾壓終了溫度不低于110130開放交通溫度不高于50505.11.8SMA混合料在運輸等候及鋪筑過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青析漏情況，應分析原因，立即采取適當降低施工溫度、減少瀝青用量或增加纖維數量等措施。5.11.9SMA面層不得采用輪胎壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到外表而達不到壓實效果。5.11.10SMA道面面層如出現(xiàn)“油町”，應分析原因，仔細檢查纖維添加的方式、數量、時間，是否漏放及拌和是否均勻等，嚴重的應予鏟除。6瀝青混凝土道面不停航施工6.1一般規(guī)定6.1.1在原道面上加鋪瀝青混凝土面層〔含罩面〕時，可采取白天不停航夜間施工的方法進行施工。6.1.2不停航瀝青混凝土道面常規(guī)施工應符合標準第五章中的有關規(guī)定。6.1.3施工過程中應做好本場的氣象預報，盡量防止在不良氣象條件下施工。當氣溫低于100C或氣溫低于150C且風速大于5級時，不宜攤鋪瀝青混凝土混合料。6.2平安保障措施6.2.1不停航夜間施工工序復雜，施工難度大，為保證飛行平安和工程順利進行，施工單位應根據施工特點，制定切實有效的技術措施和平安保障措施。開工前應由機場當局會同有關單位組成的現(xiàn)場平安指揮協(xié)調機構，負責機場的正常運營和平安管理；施工期間還應成立日常飛行平安監(jiān)督小組，負責對飛行在跑道上起飛和滑行情況進行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通報和處理。6.2.2施工單位應加強平安教育，始終把飛行平安放在首位，并制定完善的施工組織方案，以及各種應急措施。6.2.3進入作業(yè)區(qū)的工作人員必須配戴夜間反光標志；施工車輛按規(guī)定路線行駛，行駛路線應設明顯的交通標志。6.2.4每日施工完畢應及時恢復道面的臨時標志，并做好開放飛行前的平安檢查。6.3施工準備6.3.1施工前各種材料應備足，保證施工期間供料的及時性和連續(xù)性。6.3.3夜間施工應在整個作業(yè)地段內設置足夠的臨時照明設施并有專人管理。6.3.4施工單位應配備足夠的施工人員和機械設備，施工能力應相互配套；加強設備和機具的維修工作；重要機械設備應有備份。6.3.5應提前做好進場準備，停航后進場時各種機具設備和人員應快速有序。6.3.6現(xiàn)場平安指揮機構、施工及監(jiān)理各方之間應有可靠的通訊聯(lián)絡工具。6.4瀝青混凝土混合料施工6.4.1瀝青混凝土拌和廠宜設置在機場附近并滿足機場凈空要求。應有兩臺以上間歇式拌和機和足夠容積〔宜不小于300T〕的熱料儲料倉。拌和廠應有兩路電源以保證可靠的電力供應，并配備熟練的操作和維修工人。6.4.2攤鋪宜采用分層分段全斷面推進施工方工。為了減少橫向接縫，每臺班各層施工長度宜不小于80m。每段宜從道面中心線向兩側攤鋪，應采用多臺攤鋪機成梯隊進行攤鋪。6.4.3鋪筑方向宜沿施工期間的主要起飛〔降落〕方向推進，不允許跳躍式地分段施工。分層攤鋪時宜一層攤鋪完后再鋪第二層。6.4.4施工時因天氣突變下雨或機械故障等原因不能繼續(xù)攤鋪時，為保證飛行平安，對已鋪筑的道面邊緣應做臨時接坡〔橫向不大于5%，縱向不大于1%〕。繼續(xù)施工時對未壓實的混合料應鏟除。6.4.5接縫處應仔細操作，縱向初壓后用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，立即糾正，保證接縫緊密、平順。6.4.6每臺班瀝青混合料加鋪層施工的末端，必須在全幅寬度范圍內做臨進接坡。當加鋪層厚度小于5cm時，縱坡坡度為0.5%～1.0%；當加鋪層厚度大于5cm時，縱坡坡度應小于0.5%。坡度應平順，坡腳齊平并碾壓密實。6.4.7攤鋪上層時，臨時接坡的坡腳處應先在下層道面上銑刨一條長約1m，深約3～4m的凹槽，使坡腳嵌入下一層中〔見圖6.4.7-1〕。當原道為水泥道面并用瀝青油氈貼縫時，下面層攤鋪時坡腳線宜設在油氈上。〔見圖6.4.7-2〕。6.4.8hB︽—+0.5為宜，使沿道面縱向的刨槽底坡為零或更小些，即刨成楔形。式中i為臨時接坡i的坡度，h為銑刨深度，其值不宜小于3～4cm。將溝槽內的粒料和粉塵用掃地車〔帶吸塵器〕去除干凈后，在銑刨部位涂灑粘層乳化瀝青。攤鋪時應調整好預留高度，攤鋪后接縫處應由人工仔細找平并立即碾壓。6.5開放使用6.5.1新攤鋪的瀝青混凝土外表溫度應冷卻至低于500C時，方可開放飛行，必要時可灑水冷卻。6.5.2每晚鋪筑完后，應立即去除道面上的瀝青混合料碎粒和其它污物，并將所有施工區(qū)域清掃干凈。飛行平安區(qū)域內不得有任何障礙物，所有機械、設備、工具等全部退場到指定的地帶。6.5.3開航前應由有關人員組成的協(xié)調小組對當晚的施工區(qū)域進行全面檢查，檢查合格前方可開放飛行。7質量檢查7.1一般規(guī)定7.1.1瀝青混凝土道面施工，應遵循工程質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高施工質量管理水平。建立健全“企業(yè)自檢、施工監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質量保證體系，完善的技術崗位責任制及質量檢查和驗收制度，對施工全過程的質量進行檢查、控制，到達所要求的質量標準，確保工程質量。7.1.2瀝青混凝土道面施工必須實行監(jiān)理制度。監(jiān)理單位應制定監(jiān)理大綱和細那么，按照本標準的規(guī)定進行質量檢查與認定，凡質量不合格的工程一律不得簽收。7.1.3在施工過程中施工單位應做好自檢工作，并接受有關職能機構的檢查。7.1.4主要工序完成或隱蔽工程完工后，均應組織中間驗收，做好記錄。未經驗收合格后，不準進行下道工序施工。7.1.5凡不符合標準規(guī)定和設計技術要求的分項工程，必須進行補救或返工，直至合格為止。7.1.6工程竣工驗收后應按國家及行業(yè)的有關規(guī)定，編制完整的竣工資料檔案，報送歸檔。7.2施工過程中的質量檢查7.2.1施工單位應按質量要求對施工過程進行有效的質量控制和檢查。在工地現(xiàn)場應設試驗室并配相應的質檢人員，試驗室應有完善的設備、場所和公用設施。在施工過程中對各種材料、成品半成品應按規(guī)定進行檢驗與抽樣檢查。檢查工程與頻度應符合表7.2.2-1與表7.2.2-2的規(guī)定。材料質量應符合本標準規(guī)定的質量指標要求。當檢查結果達不到規(guī)定要求時，應增加檢測數量，查找原因，作出處理。表7.2.1-1施工過程中材料質量檢查材料檢查工程檢查頻度粗集料顆粒組成壓碎值磨光值洛杉磯磨耗值含水量松方單位重隨時必要時必要時必要時必要時施工需要時施工需要時細集料顆粒組成含泥量含水量松方單位重必要時必要時施工需要時施工需要時礦粉外觀＜0.075mm含量含水量隨時必要時必要時石油瀝青軟化點針入度延度含蠟量每臺班1次每臺班1次每臺班1次每批一次乳化瀝青粘度瀝青含量抽查，每批一次抽查，每批一次注：1表列內容是在材料進場時已按“批”對材料進行了全面檢查的根底上，日常施工過程中質量檢查的工程與要求；試驗記錄作為工程竣工資料。2“必要時”是指施工企業(yè)、監(jiān)理、質量監(jiān)督部門、業(yè)主等各個部門對其質量發(fā)生疑心，提出需要檢查時，或是根據商定的檢查頻度。表7.2.1-2瀝青面層施工過程中工程質量的控制標準項目檢查頻度單點檢驗質量要求檢測方法外觀隨時外表平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細料集中現(xiàn)象，不得有輪跡、推擠、油丁、油團、離析、花白料、結團成塊現(xiàn)象。目測接縫隨時所有接縫應緊密平順，應保持鋪層新老段的連續(xù)粘結。目測，有3m直尺測量施工溫度出廠溫度攤鋪溫度開始碾壓溫度碾壓終了溫度每車一次每車一次隨時隨時符合本標準的規(guī)定溫度計測量礦料級配篩分抽提后礦料級配曲線各臺班一