《綠色港口客運站建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》

1總則

1.0.1為貫徹落實國家生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略方針，積極響應(yīng)“一帶一路”的政策

導(dǎo)向，規(guī)范綠色港口客運站建筑的評價，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

【條文說明】

國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世

紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”路線圖正式公布，“路線圖”明確

列出了16座沿海城市或稱為15個港口組團(tuán)，并明確指出要推動口岸基礎(chǔ)設(shè)施建

設(shè)，暢通陸水聯(lián)運通道，推進(jìn)港口合作建設(shè)，增加海上航線和班次，加強(qiáng)海上物

流信息化合作。這對全面提升港口客運站基礎(chǔ)設(shè)施水平，加快構(gòu)建陸海空立體交

通體系建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃港口客運站多層次復(fù)合能源結(jié)構(gòu)等發(fā)展內(nèi)容提出了高標(biāo)

準(zhǔn)、新要求。

發(fā)展綠色港口是當(dāng)前港口建設(shè)發(fā)展的必由之路，綠色港口是新時代港口的重

要特征，是不可或缺的重要支撐因素。港口客運站是港口城市的重要組成部分，

綠色港口客運站的建設(shè)在站區(qū)規(guī)劃、功能布局、能源規(guī)劃、建筑單體設(shè)計上亦應(yīng)

融入綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念。港口客運站作為大型公共建筑，本身具有一

定的特殊性，如空間高、人流量大、運營時間長、能源消耗大、海運陸運協(xié)同運

行、對城市規(guī)劃及交通影響大等，其特點顯著區(qū)別于現(xiàn)行國內(nèi)外綠色標(biāo)準(zhǔn)中所涉

及的建筑類型。

我國現(xiàn)行《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2014，由原《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50378-2006中的住宅建筑和公共建筑中的辦公建筑、商場建筑和旅館建筑，

進(jìn)一步擴(kuò)展至民用建筑各主要類型，但尚未涵蓋港口客運站類建筑，其直接用于

綠色港口客運站評價存在諸多不適用之處。因此有必要編制適用于港口客運站的

《綠色港口客運站建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》，用于規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)代化港口客運站建設(shè)，這

也是現(xiàn)代化港口客運站建設(shè)發(fā)展的必然需要。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建、改建的綠色港口客運站建筑設(shè)計及運行評價。

【條文說明】

本標(biāo)準(zhǔn)適用于綠色港口客運站建筑的評價，包括站前廣場、站房、室外營運

區(qū)和其他附屬建筑及設(shè)施。當(dāng)單獨評價港口客運站附屬建筑和設(shè)施時，應(yīng)采用《綠

色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》或與其建筑類型相對應(yīng)的綠色評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價。

1

1.0.3綠色港口客運站建筑的評價，應(yīng)遵循因地制宜的原則，應(yīng)根據(jù)港口客運站

的使用功能，結(jié)合建筑所在地域的氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)及文化等特點，對建

筑全壽命期內(nèi)節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、保護(hù)環(huán)境等性能進(jìn)行綜合評價。

【條文說明】

我國各地區(qū)在氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平與民俗文化等方面都存

在較大差異；而因地制宜又是綠色港口客運站建筑建設(shè)的基本原則。對綠色港口

客運站建筑的評價，也應(yīng)綜合考量建筑所在地域的氣候、環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)及文

化等條件和特點。建筑物從規(guī)劃設(shè)計到施工，再到運行使用及最終的拆除，構(gòu)成

一個全壽命期。節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護(hù)環(huán)境（四節(jié)一環(huán)保）是綠色港口

客運站建筑發(fā)展和評價的核心內(nèi)容。綠色港口客運站建筑要求在建筑全壽命期

內(nèi)，最大限度地節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護(hù)環(huán)境，同時滿足建筑功能要求。

結(jié)合港口客運站的使用功能，對港口客運站建筑的四節(jié)一環(huán)保性能進(jìn)行評價時，

要綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，總體平衡。

1.0.4綠色港口客運站建筑的評價，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)

行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

【條文說明】

符合國家法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是參與綠色港口客運站建筑評價的前提條件。

本標(biāo)準(zhǔn)重點在于對港口客運站建筑的四節(jié)一環(huán)保性能進(jìn)行評價，并未涵蓋通常港

口客運站建筑所應(yīng)有的全部功能和性能要求，如結(jié)構(gòu)安全、防火與疏散等，故參

與評價的港口客運站建筑尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2

2術(shù)語

2.0.1港口客運站portterminal

辦理水路客運業(yè)務(wù)，為旅客提供水路運輸服務(wù)的建筑和設(shè)施，一般由站前廣

場、站房、室外營運區(qū)等部分組成的建筑和設(shè)施的總稱。

2.0.2綠色港口客運站建筑greenportterminalbuilding

在建筑的全壽命周期內(nèi)，能夠最大限度地節(jié)約資源（節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)

材）、減少污染、保護(hù)環(huán)境，提供適用、健康、安全、高效使用空間的港口客運

站建筑。

2.0.3站房stationbuilding

交通客運站內(nèi)候乘、售票、行包、駐站和辦公等主要建筑用房的總稱。

2.0.4年平均日旅客發(fā)送量annualaveragedailypassengerdeliveryvolume

港口客運站統(tǒng)計年度平均每天的旅客發(fā)送量。

2.0.5客運碼頭passengerwharf

供客輪?？?、上下旅客的碼頭。

2.0.6客貨滾裝碼頭passenger-freightRo-Rowharf

供滾裝船停靠，旅客、滾裝車輛上下船的碼頭。

2.0.7綜合客運樞紐multimodalpassengertransportationhub

將兩種及以上對外運輸方式與城市交通的客流轉(zhuǎn)換場所在同一空間（或區(qū)

域）內(nèi)集中布設(shè)，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備、運輸組織、公共信息等有效銜接的客運基礎(chǔ)設(shè)

施

3

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1綠色港口客運站建筑的評價應(yīng)以單棟建筑或建筑群為評價對象。評價單棟

建筑時，凡涉及系統(tǒng)性、整體性的指標(biāo)，應(yīng)基于該棟建筑所屬工程項目的總體進(jìn)

行評價。

【條文說明】

建筑單體和建筑群均可以參評綠色港口客運站建筑。綠色港口客運站建筑的

評價，首先應(yīng)基于評價對象的性能要求。當(dāng)需要對某工程項目中的單棟建筑進(jìn)行

評價時，由于有些評價指標(biāo)是針對該工程項目設(shè)定的(如綠地率、容積率)，或該

工程項目中其他建筑也采用了相同的技術(shù)方案(如再生水利用)，難以僅基于該單

棟建筑進(jìn)行評價，此時，應(yīng)以該棟建筑所屬工程項目的總體為基準(zhǔn)進(jìn)行評價。

3.1.2綠色港口客運站建筑的評價分為設(shè)計評價和運行評價。設(shè)計評價應(yīng)在建筑

工程施工圖設(shè)計文件審查通過后進(jìn)行，運行評價應(yīng)在建筑通過竣工驗收并投入使

用一年后進(jìn)行。

【條文說明】

規(guī)定綠色港口客運站建筑的評價應(yīng)在其投入使用一年后進(jìn)行，側(cè)重評價建筑

的實際性能和運行效果。根據(jù)綠色港口客運站建筑發(fā)展的實際需求，結(jié)合目前有

關(guān)管理制度，將綠色建筑的評價分為設(shè)計評價和運行評價，增加了對建筑規(guī)劃設(shè)

計的四節(jié)一環(huán)保性能評價?？紤]大力發(fā)展綠色港口客運站建筑的需要，同時也參

考國外開展綠色建筑評價的情況，將綠色港口客運站建筑評價明確劃分為“設(shè)計

評價”和“運行評價”。設(shè)計評價的重點在評價綠色港口客運站建筑方方面面采

取的“綠色措施”和預(yù)期效果上，而運行評價則不僅要評價“綠色措施”，而且

要評價這些“綠色措施”所產(chǎn)生的實際效果。除此之外，運行評價還關(guān)注綠色港

口客運站建筑在施工過程中留下的“綠色足跡”，關(guān)注綠色港口客運站建筑正常

運行后的科學(xué)管理。簡言之，“設(shè)計評價”所評的是港口客運站建筑的設(shè)計，“運

行評價”所評的是已投入運行的港口客運站建筑。

3.1.3申請評價方應(yīng)進(jìn)行建筑全壽命期技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，合理確定建筑規(guī)模，選

用適當(dāng)?shù)慕ㄖ夹g(shù)、設(shè)備和材料，對規(guī)劃、設(shè)計、施工、運行階段進(jìn)行全過程控

4

制，并提交相應(yīng)分析、測試報告和相關(guān)文件。

【條文說明】

申請評價方依據(jù)有關(guān)管理制度文件確定。本條對申請評價方的相關(guān)工作提出

要求。綠色港口客運站建筑注重全壽命期內(nèi)能源資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的性能，申

請評價方應(yīng)對港口客運站建筑全壽命期內(nèi)各個階段進(jìn)行控制，綜合考慮性能、安

全、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀等因素，優(yōu)化建筑技術(shù)、設(shè)備和材料選用，綜合評估建筑

規(guī)模、建筑技術(shù)與投資之間的總體平衡，并按本標(biāo)準(zhǔn)的要求提交相應(yīng)分析、測試

報告和相關(guān)文件。

3.1.4評價機(jī)構(gòu)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，對申請評價方提交的報告、文件進(jìn)行審

查，出具評價報告，確定等級。對申請運行評價的建筑，尚應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘驗。

【條文說明】

綠色建筑評價機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)管理制度文件確定。本條對綠色建筑評價機(jī)構(gòu)的

相關(guān)工作提出要求。綠色建筑評價機(jī)構(gòu)應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求審查申請評價方

提交的報告、文檔，并在評價報告中確定等級。對申請運行評價的港口客運站建

筑，評價機(jī)構(gòu)還應(yīng)組織現(xiàn)場勘驗，進(jìn)一步審核規(guī)劃設(shè)計要求的落實情況以及建筑

的實際性能和運行效果。

3.2評價與等級劃分

3.2.1綠色港口客運站建筑評價指標(biāo)體系由節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、

節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、施工管理、運營管理

7類指標(biāo)組成。每類指標(biāo)均包括控制項和評分項。評價指標(biāo)體系還統(tǒng)一設(shè)置加分

項。

【條文說明】

本標(biāo)準(zhǔn)增加了“施工管理”類評價指標(biāo)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對港口客運站建筑全壽命

期內(nèi)各環(huán)節(jié)和階段的覆蓋。本標(biāo)準(zhǔn)參照現(xiàn)行《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50378-2014，將條文分為“控制項”、“評分項”，增設(shè)了“加分項”。為了將

鼓勵性的要求和措施與對綠色建筑的七個方面的基本要求區(qū)分開來，本標(biāo)注將全

部“加分項”條文集中在一起，列成單獨一章。

3.2.2設(shè)計評價時，不對施工管理和運營管理2類指標(biāo)進(jìn)行評價，但可預(yù)評相

關(guān)條文。運行評價應(yīng)包括7類指標(biāo)。

5

【條文說明】

運行評價是最終結(jié)果的評價，檢驗綠色港口客運站建筑投入實際使用后是否

真正達(dá)到了四節(jié)一環(huán)保的效果，應(yīng)對全部指標(biāo)進(jìn)行評價。設(shè)計評價的對象是圖紙

和方案，還未涉及施工和運營，所以不對施工管理和運營管理兩類指標(biāo)進(jìn)行評價。

但是，施工管理和運營管理的部分措施如能得到提前考慮，并在設(shè)計評價時預(yù)評，

將有助于達(dá)到這兩個階段節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)的目的。

3.2.3控制項的評定結(jié)果為滿足或不滿足；評分項和加分項的評定結(jié)果為分值。

【條文說明】

控制項為綠色港口客運站建筑的必備條件，評分項的評價，依據(jù)評價條文的

規(guī)定確定得分或不得分，得分時根據(jù)需要對具體評分子項確定得分值，或根據(jù)具

體達(dá)標(biāo)程度確定得分值。加分項的評價，依據(jù)評價條文的規(guī)定確定得分或不得分。

本標(biāo)準(zhǔn)中評分項的賦分有以下幾種方式:

1一條條文評判一類性能或技術(shù)指標(biāo)，且不需要根據(jù)達(dá)標(biāo)情況不同賦以不同

分值時，賦以一個固定分值，該評分項的得分為0分或固定分值，在條文主干部

分表述為“評價分值為某分”，如第4.2.5條;

2一條條文評判一類性能或技術(shù)指標(biāo)，需要根據(jù)達(dá)標(biāo)情況不同賦以不同分值

時，在條文主干部分表述為“評價分值為某分”，同時在條文主干部分將不同得

分值表述為“得某分”的形式，且從低分到高分排列，如第4.2.15條，對場地

年徑流總量控制率采用這種遞進(jìn)賦分方式;遞進(jìn)的檔次特別多或者評分特別復(fù)雜

的，則采用列表的形式表達(dá)，在條文主干部分表述為“按某表的規(guī)則評分”，如

第5.2.21條;

3一條條文評判多個技術(shù)指標(biāo)，將多個技術(shù)指標(biāo)的評判以款或項的形式表

達(dá)，并按款或項賦以分值，該條得分為各款或項得分之和，在條文主干部分表述

為“按下列規(guī)則分別評分并累計”，如第4.2.4條;

4一條條文評判多個技術(shù)指標(biāo)，其中某技術(shù)指標(biāo)需要根據(jù)達(dá)標(biāo)情況不同賦以

不同分值時，首先按多個技術(shù)指標(biāo)的評判以款或項的形式表達(dá)并按款或項賦以分

值，然后考慮達(dá)標(biāo)程度不同對其中部分技術(shù)指標(biāo)采用遞進(jìn)賦分方式。

可能還會有少數(shù)條文出現(xiàn)其他評分方式組合。

本標(biāo)準(zhǔn)中評分項和加分項條文主干部分給出了該條文的“評價分值”或“評

6

價總分值”，是該條可能得到的最高分值。各評價條文的分值，經(jīng)廣泛征求意見

和試評價后綜合調(diào)整確定。

3.2.4綠色港口客運站建筑評價應(yīng)按總得分確定等級。

【條文說明】

本標(biāo)準(zhǔn)參照現(xiàn)行《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2014，依據(jù)總得分來確定

綠色建筑的等級?？紤]到各類指標(biāo)重要性方面的相對差異，計算總得分時引入了

權(quán)重。同時，為了鼓勵綠色建筑技術(shù)和管理方面的提升和創(chuàng)新，計算總得分時還

計入了加分項的附加得分。設(shè)計評價的總得分為節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利

用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量五類指標(biāo)的評分項

得分經(jīng)加權(quán)計算后與加分項的附加得分之和;運行評價的總得分為節(jié)地與室外環(huán)

境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、

施工管理、運營管理七類指標(biāo)的評分項得分經(jīng)加權(quán)計算后與加分項的附加得分之

和。

3.2.5評價指標(biāo)體系7類指標(biāo)的總分均為100分。7類指標(biāo)各自的評分項得分

Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7按參評建筑該類指標(biāo)的評分項實際得分值除以

適用于該建筑的評分項，總分值再乘以100分計算。

【條文說明】

本次標(biāo)準(zhǔn)按評價總得分確定綠色港口客運站建筑的等級。對于具體的參評建

筑而言，它們在所處地域的氣候、環(huán)境、資源等方面客觀上存在差異，對不適用

的評分項條文不予評定。這樣，適用于各參評建筑的評分項的條文數(shù)量和總分值

可能不一樣。對此，計算參評建筑某類指標(biāo)評分項的實際得分值與適用于參評建

筑的評分項總分值的比率，反映參評建筑實際采用的“綠色措施”和(或)效果占

理論上可以采用的全部“綠色措施”和(或)效果的相對得分率。

3.2.6加分項的附加得分Q8按本標(biāo)準(zhǔn)第11章的有關(guān)規(guī)定確定。

3.2.7綠色港口客運站建筑評價的總得分按下式進(jìn)行計算，其中評價指標(biāo)體系7

類指標(biāo)評分項的權(quán)重w1～w7按表3.2.7取值。

（3.2.7）

7

表3.2.7綠色港口客運站建筑各類評價指標(biāo)的權(quán)重

節(jié)地與室節(jié)能與能節(jié)水與水節(jié)材與材室內(nèi)環(huán)境施工管理運營管理

外環(huán)境源利用資源利用料資源利質(zhì)量W6W7

W1W2W3用W4W5

設(shè)計評價0.180.280.160.180.20————

運行評價0.140.230.130.140.160.100.10

注：1、表中“——”表示施工管理和運營管理兩類指標(biāo)不參與設(shè)計評價。

【條文說明】

本條對各類指標(biāo)在綠色港口客運站建筑評價中的權(quán)重作出規(guī)定。表3.2.7

中給出了設(shè)計評價、運行評價時港口客運站建筑的分項指標(biāo)權(quán)重。施工管理和運

營管理兩類指標(biāo)不參與設(shè)計評價。各類指標(biāo)的權(quán)重經(jīng)廣泛征求意見和試評價后綜

合調(diào)整確定。

3.2.8綠色港口客運站建筑分為一星級、二星級、三星級3個等級。3個等級

的綠色港口客運站建筑均應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)所有控制項的要求，且每類指標(biāo)的評分項

得分不應(yīng)小于40分。當(dāng)綠色港口客運站建筑總得分分別達(dá)到50分、60分、80

分時，綠色港口客運站建筑等級分別為一星級、二星級、三星級。

【條文說明】

控制項是綠色港口客運站建筑的必要條件?？刂祈棡榫G色港口客運站建筑的

必備條件，評分項的評價，依據(jù)評價條文的規(guī)定確定得分或不得分，得分時根據(jù)

需要對具體評分子項確定得分值，或根據(jù)具體達(dá)標(biāo)程度確定得分值。

規(guī)定了每類指標(biāo)的最低得分要求，避免僅按總得分確定等級引起參評的綠色

建筑可能存在某一方面性能過低的情況。

在滿足全部控制項和每類指標(biāo)最低得分的前提下，綠色建筑按總得分確定等

級。評價得分及最終評價結(jié)果可按表1記錄。

表1綠色港口客運站建筑評價得分與結(jié)果匯總表

工程項目名稱

申請評價方

評價階段□設(shè)計評價□運行評價

8

評價節(jié)地與節(jié)能與節(jié)水與節(jié)材與室內(nèi)環(huán)施工運營

指標(biāo)室外能與能水資源材料資境質(zhì)量管理管理

環(huán)境源利用利用源利用

控評定結(jié)果□滿足□滿足□滿足□滿足□滿足□滿足□滿足

制說明

項

評權(quán)重wi

分適用總分

項實際得分

得分Qi

加得分Q8

分說明

項

總得分

綠色建筑等級□一星級□二星級□三星級

評價結(jié)果說明

評價機(jī)構(gòu)評價時間

9

4節(jié)地與室外環(huán)境

4.1控制項

4.1.1項目選址應(yīng)符合所在地城鎮(zhèn)規(guī)劃和港口規(guī)劃，應(yīng)符合各類保護(hù)區(qū)、文物

古跡保護(hù)的建設(shè)控制要求，應(yīng)具有足夠的水域和陸域面積，具有適宜的碼頭岸線

長度和水深。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》規(guī)定，任何建設(shè)項目的選址必須符合所在地城鄉(xiāng)規(guī)劃。各類

保護(hù)區(qū)是指受到國家法律法規(guī)保護(hù)、劃定有明確的保護(hù)范圍、制定有相應(yīng)的保護(hù)

措施的各類政策區(qū)，主要包括：基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)（《基本農(nóng)田保護(hù)條例》）、風(fēng)景

名勝區(qū)（《風(fēng)景名勝區(qū)條例》）、自然保護(hù)區(qū)（《自然保護(hù)區(qū)條例》）、歷史文化名城

名鎮(zhèn)名村（《歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例》）、歷史文化街區(qū)（《城市紫線管理

辦法》）等。文物古跡是指人類在歷史上創(chuàng)造的具有價值的不可移動的實物遺存，

包括地面與地下的古遺址、古建筑、古墓葬、石窟寺、古碑石刻、近代代表性建

筑、革命紀(jì)念建筑等，主要指文物保護(hù)單位、保護(hù)建筑和歷史建筑。

《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ/T60-2012第4.0.1條要求：港口客運站

選址應(yīng)具有足夠的水域和陸域面積，適宜的碼頭岸線和水深。足夠的陸域面積、

碼頭岸線和水深這樣可以滿足站房、站前廣場、停車場等設(shè)施的布置及發(fā)展要求；

具有掩護(hù)條件良好的水域，可以滿足客船靠碼頭及安全停泊的要求。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱項目場地區(qū)位圖、地形圖以及當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)規(guī)

劃、國土、文化、園林、旅游或相關(guān)保護(hù)區(qū)等有關(guān)行政管理部門提供的法定規(guī)劃

文件或出具的證明文件；運行評價在設(shè)計評價方法之外還應(yīng)現(xiàn)場核實。

4.1.2場地應(yīng)安全，應(yīng)無洪澇、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的威脅，無危險化學(xué)

品、易燃易爆危險源的威脅，無電磁輻射、含氡土壤等危害。有臺風(fēng)災(zāi)害的地區(qū)，

應(yīng)有可靠的防臺風(fēng)措施。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

本條對港口客運站的場地安全提出要求。建筑場地與各類危險源的距離應(yīng)滿

足相應(yīng)危險源的安全防護(hù)距離等控制要求，對場地中的不利地段或潛在危險源應(yīng)

采取必要的避讓、防護(hù)或控制、治理等措施，對場地中存在的有毒有害物質(zhì)應(yīng)采

10

取有效的治理與防護(hù)措施進(jìn)行無害化處理，確保符合各項安全標(biāo)準(zhǔn)。

港口客運站場地應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》

JTS105-1和《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》JTS149-1的規(guī)定；防洪設(shè)計應(yīng)符合

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》GB50201及《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》GB/T50805的

規(guī)定；抗震防災(zāi)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市抗震防災(zāi)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB50413及

《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011的要求；土壤中氡濃度的控制應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)

準(zhǔn)《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50325的規(guī)定；電磁輻射應(yīng)符合現(xiàn)

行國家標(biāo)準(zhǔn)《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》GB8702的規(guī)定。

海港客運站，可能有臺風(fēng)災(zāi)害的地區(qū)，應(yīng)有防臺風(fēng)的可靠措施，如玻璃防風(fēng)

構(gòu)造、室外設(shè)備錨固、防臺風(fēng)物資儲備、報警系統(tǒng)、自然災(zāi)害信息管理平臺等。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱地形圖、環(huán)評報告，審核應(yīng)對措施的合理

性及相關(guān)檢測報告；運行評價在設(shè)計評價方法之外還應(yīng)現(xiàn)場核實。

4.1.3場地內(nèi)應(yīng)無排放超標(biāo)的污染源。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站的場地污染物排放應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口建設(shè)項目環(huán)境影響

評價規(guī)范》JTS105-1和《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》JTS149-1的規(guī)定。場地

內(nèi)不應(yīng)存在未達(dá)標(biāo)排放或者超標(biāo)排放的氣態(tài)、液態(tài)或固態(tài)的污染源，例如：易產(chǎn)

生噪聲的運動和營業(yè)場所，油煙未達(dá)標(biāo)排放的廚房，煤氣或工業(yè)廢氣超標(biāo)排放的

燃煤鍋爐房，污染物排放超標(biāo)的垃圾堆等。若有污染源應(yīng)積極采取相應(yīng)的治理措

施并達(dá)到無超標(biāo)污染物排放的要求。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱環(huán)評報告，審核應(yīng)對措施的合理性；運行

評價在設(shè)計評價方法之外還應(yīng)現(xiàn)場核實。

4.2評分項

Ⅰ土地利用26分

4.2.1節(jié)約集約利用土地，評價總分值為12分，站房及站前廣場的容積率達(dá)到

0.5，得6分；達(dá)到1.0，得9分；達(dá)到1.5，得12分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

容積率是體現(xiàn)土地利用強(qiáng)度的重要指標(biāo)，港口客運站一般建在城鎮(zhèn)或交通便

利地區(qū)，由于人口集中、建筑密集，城鎮(zhèn)用地更為緊張，因此應(yīng)充分利用站址的

11

地形條件，布置緊湊，減少拆遷，遠(yuǎn)、近期結(jié)合，并留有發(fā)展余地。

港口客運站站房的層數(shù)一般不多，站房和站前廣場用地內(nèi)的容積率偏低，因

此本條將得高分的容積率要求適當(dāng)降低。如果有商業(yè)、辦公、酒店建筑等與站房

緊密相連，如在一個單體建筑內(nèi)，或有室內(nèi)通道連接在一起，或為一個綜合體建

筑，也可和站房、站前廣場一同計算容積率。

本節(jié)中與場地相關(guān)的指標(biāo)，都是將站房和站前廣場放在一起計算，不含室外

營運區(qū)，以便與普通民用建筑相關(guān)指標(biāo)的計算方法接近，體現(xiàn)客運站土地利用的

真實情況。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行評價查閱相關(guān)竣工圖、

計算書。

4.2.2場地內(nèi)合理設(shè)置綠化用地，評價總分值為8分，站房及站前廣場的綠地

率達(dá)到10%，得4分；達(dá)到20%，得6分；達(dá)到30%，得8分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

合理設(shè)置綠地可起到改善和美化環(huán)境、調(diào)節(jié)小氣候、緩解城市熱島效應(yīng)等作

用。綠地率指建設(shè)項目用地范圍內(nèi)各類綠地面積的總和占該項目總用地面積的比

率（%）。綠地率的計算應(yīng)符合當(dāng)?shù)匾?guī)定，綠地率以當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門批準(zhǔn)的綠地率為

依據(jù)，即建筑總平面圖對應(yīng)的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表中的綠地率。

港口客運站的站前廣場以集散功能為主，且通常有公交車站、地面停車場等

場地，因而綠地率偏低，因此本條適當(dāng)降低了綠地率要求。本條鼓勵港口客運站

優(yōu)化站前廣場布局，提供更多的綠化用地或綠化廣場，創(chuàng)造更加宜人的公共空間，

降低熱島效應(yīng)；鼓勵綠地或綠化廣場設(shè)置休憩、娛樂、健身等設(shè)施并向社會公眾

免費開放，以給城市提供更多的公共活動空間。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、計算書；運行評價查閱相

關(guān)竣工圖、計算書，并現(xiàn)場核實。

4.2.3合理開發(fā)利用地下空間，評價總分值為6分，站房及站前廣場的地下建

筑面積與總用地面積之比達(dá)到0.3，得3分；達(dá)到0.5，同時地下一層建筑面積

與總用地面積的比率小于70%，得6分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。由于地下空間的利

用受諸多因素制約，因此未利用地下空間的項目應(yīng)提供相關(guān)說明。經(jīng)論證，場地

12

區(qū)位、地質(zhì)等條件不適宜開發(fā)地下空間的，本條不參評。

開發(fā)利用地下空間是城市節(jié)約集約用地的重要措施之一。地下空間的開發(fā)利

用應(yīng)與地上建筑及其他相關(guān)城市空間緊密結(jié)合、統(tǒng)一規(guī)劃，但從雨水滲透及地下

水補(bǔ)給，減少徑流外排等生態(tài)環(huán)保要求出發(fā)，地下空間也應(yīng)利用有度、科學(xué)合理。

考慮到小型的港口客運站利用地下空間難度較大，且濱水建筑地下空間開發(fā)

成本較高，資源耗費較大，本條降低了站房及站前廣場地下建筑面積比的要求。

有些港口客運站的站前廣場下有大面積地下車庫，應(yīng)避免地下一層占總用地面積

的比例過大，從而影響雨水滲透，增大地表徑流。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、計算書；運行階段查閱相

關(guān)竣工圖、計算書，并現(xiàn)場核實。

Ⅱ室外環(huán)境24分

4.2.4建筑及照明設(shè)計避免產(chǎn)生光污染，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分

別評分并累計：

1玻璃幕墻可見光反射比不大于0.2，外墻面不采用反射系數(shù)大于0.7的

金屬材料，得2分；

2室外夜景照明光污染的限制符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》

JGJ/T163的規(guī)定，得2分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。如果港口客運站的

外立面沒有使用玻璃幕墻和金屬材料，則第1款直接得2分。

建筑物光污染包括建筑反射光（眩光）、夜間的室外夜景照明以及廣告照明

等造成的光污染。光污染產(chǎn)生的眩光會讓人感到不舒服，還會使人降低對燈光信

號等重要信息的辨識力，甚至帶來安全隱患。光污染控制對策包括降低建筑物表

面（玻璃和其他材料、涂料）的可見光反射比，合理選配照明器具，采取防止溢

光措施等。

《玻璃幕墻光學(xué)性能》GB/T18091將玻璃幕墻的光污染定義為有害光反射，

對玻璃幕墻的可見光反射比作了規(guī)定。

室外夜景照明設(shè)計應(yīng)滿足《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》JGJ/T163第7章關(guān)于

光污染控制的相關(guān)要求，并在室外照明設(shè)計圖紙中體現(xiàn)。根據(jù)港口客運站的特點，

本條增加了對裝飾性夜景照明使用時間的要求，以鼓勵控制裝飾性夜景照明的使

13

用，減少對周邊環(huán)境的光污染。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、光污染分析專項報告；運

行評價查閱相關(guān)竣工圖、光污染分析專項報告、相關(guān)檢測報告，并現(xiàn)場核實。

4.2.5場地環(huán)境噪聲控制，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：

1場地環(huán)境噪聲晝間不大于70dB，夜間不大于55dB，得2分；

2對高噪聲的噪聲源采取有效的隔聲、降噪措施，得2分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站設(shè)計應(yīng)對場地周邊的噪聲現(xiàn)狀進(jìn)行檢測，并對建設(shè)實施后的環(huán)境

噪聲進(jìn)行預(yù)測，必要時采取有效措施改善環(huán)境噪聲狀況，使之符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096中對于不同聲環(huán)境功能區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。噪聲監(jiān)

測的現(xiàn)狀值僅作為參考，需結(jié)合場地環(huán)境條件的變化（如港口運行、道路車流量

的增長）進(jìn)行對應(yīng)的噪聲改變情況預(yù)測。

根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008，港口客運站屬于4a

類聲環(huán)境功能區(qū)，對應(yīng)的環(huán)境噪聲限值為晝間不大于70dB，夜間不大于55dB，

本標(biāo)準(zhǔn)中直接引用了限值指標(biāo)。

根據(jù)港口客運站的特點，很難避免船只鳴笛、大型裝卸機(jī)械設(shè)備等噪聲源，

本條強(qiáng)調(diào)對高噪聲的噪聲源采取有效的隔聲、降噪措施，避免對客運站人員的噪

聲干擾。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱環(huán)境噪聲影響測試評估報告、噪聲預(yù)測分

析報告；運行評價查閱環(huán)境噪聲影響測試評估報告、現(xiàn)場測試報告。

4.2.6站前廣場的室外風(fēng)環(huán)境有利于室外行走、活動舒適和建筑的自然通風(fēng)。

評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：

1冬季典型風(fēng)速和風(fēng)向條件下，站前廣場的人活動區(qū)風(fēng)速低于5m/s，且室外

風(fēng)速放大系數(shù)小于2，得3分；

2過渡季、夏季典型風(fēng)速和風(fēng)向條件下，站前廣場的人活動區(qū)不出現(xiàn)渦旋或

無風(fēng)區(qū)，得3分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

冬季建筑物周圍人行區(qū)距地1.5m高處風(fēng)速V<5m/s是不影響人們正常室外活

動的基本要求。夏季、過渡季通風(fēng)不暢在某些區(qū)域形成無風(fēng)區(qū)和渦旋區(qū)，將影響

14

室外散熱和污染物消散。

港口客運站的站房一般體量較大，風(fēng)壓差的要求意義不大，本條取消風(fēng)壓差

的相關(guān)要求。

室外風(fēng)速放大系數(shù)定義為：建筑物周圍離地面高1.5m處風(fēng)速與開闊地面同

高度風(fēng)速之比。計算宜采用計算流體力學(xué)分析。

利用計算流體動力學(xué)（CFD）手段通過不同季節(jié)典型風(fēng)向、風(fēng)速可對建筑外

風(fēng)環(huán)境進(jìn)行模擬，其中來流風(fēng)速、風(fēng)向為對應(yīng)季節(jié)內(nèi)出現(xiàn)頻率最高的風(fēng)向和平均

風(fēng)速，可通過查閱建筑設(shè)計或暖通空調(diào)設(shè)計手冊中所在城市的相關(guān)資料得到。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、風(fēng)環(huán)境模擬計算報告；運

行評價查閱相關(guān)竣工圖、風(fēng)環(huán)境模擬計算報告、現(xiàn)場測試報告。

4.2.7采取措施降低熱島強(qiáng)度，評價總分值為10分，并按下列規(guī)則分別評分并

累計：

1站前廣場的人員休息等候區(qū)有喬木、構(gòu)筑物等遮陰措施的面積達(dá)到10%，

得1分；達(dá)到20%，得2分；

2室外排隊區(qū)、候乘區(qū)、登船廊道有遮陰避雨措施的面積達(dá)到80%，得2分；

3地面機(jī)動車停車位有喬木、構(gòu)筑物遮陰措施的面積達(dá)到70%，得2分；

4超過70%的硬質(zhì)鋪裝地面的太陽輻射反射系數(shù)為不低于0.3且不高于0.7，

得2分；

5超過70%的建筑非綠化屋面的太陽輻射反射系數(shù)不低于0.4，得2分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站的站前廣場人流量較大，應(yīng)設(shè)置供人員休息、等候的區(qū)域，并設(shè)

置遮陰設(shè)施，提供宜人的室外環(huán)境。遮陰措施包括綠化遮蔭、構(gòu)筑物遮蔭、建筑

自遮擋。喬木遮蔭面積按照成年喬木平均遮蔭半徑取為4m，棕櫚科喬木平均遮

蔭半徑取2m；構(gòu)筑物遮蔭面積按照構(gòu)筑物正投影面積計算。建筑自遮擋面積按

照夏至日8:00～16:00內(nèi)有4h處于建筑陰影處于建筑陰影區(qū)域的戶外活動場

地面積計算。

港口客運站的室外排隊區(qū)、候乘區(qū)、登船廊道等在下雨時也必須使用的地區(qū)，

則應(yīng)設(shè)置能避雨的頂蓋，以免旅客日曬雨淋。

本條第3、4款改為硬質(zhì)鋪裝地面反射系數(shù)和屋面反射系數(shù)分別得分。硬質(zhì)

15

鋪裝地面的太陽輻射反射系數(shù)過高會有光污染，因此規(guī)定了上限不超過0.7。硬

質(zhì)鋪裝地面包括廣場、步道、停車場、活動場地等，不含車行道和鏤空的植草磚。

綠化屋面面積不計入第4款中。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行評價查閱相關(guān)竣工圖、

檢測報告并現(xiàn)場核實。

Ⅲ交通設(shè)施與公共服務(wù)28分

4.2.8場地與公共交通設(shè)施具有便捷的聯(lián)系，評價總分值為8分，并按下列規(guī)

則分別評分并累計：

1站房主要出入口步行距離500米范圍內(nèi)設(shè)有公共汽車站，或800米范圍內(nèi)

有軌道交通站，得2分；

2站房主要出入口步行距離800米范圍內(nèi)的公交站點線路條數(shù)滿足表4.2.8

的要求，得2分；

年平均日旅客發(fā)送量A公交線路數(shù)

(人次)(條)

A≥30004

3000＞A≥20003

2000＞A2

3有便捷的人行通道聯(lián)系公共交通站點，得2分。

4公共汽車站、軌道交通站或出租車等候區(qū)與站房建筑一體化，得2分；

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站是重要的交通設(shè)施之一，人流集散量大，與其他公共交通便捷聯(lián)

系十分重要。為方便旅客出行，并鼓勵旅客盡量選擇公共交通，減少污染排放，

緩解城市交通擁堵，應(yīng)臨近設(shè)置公共汽車站或軌道交通站，與站房出入口在合理

的步行距離之內(nèi)。

第2款按照港口客運站年平均日旅客發(fā)送量分別要求線路條數(shù)，公交線路條

數(shù)包括公共汽車線路和軌道交通線路。規(guī)劃中2年內(nèi)投入使用的公交和軌道交

通線路允許計入交通線路，需提供交通規(guī)劃證明。

“有便捷的人行通道聯(lián)系公共交通站點”包括：建筑外的平臺直接通過天

橋與公交站點相連，建筑的部分空間與地面軌道交通站點出入口直接連通，為減

16

少到達(dá)公共交通站點的繞行距離設(shè)置了專用的人行通道，地下空間與地鐵站點直

接相連等。

本條鼓勵港口客運站與其他交通站點一體化設(shè)置，以便旅客迅速便捷地進(jìn)入

其他交通系統(tǒng)，提高交通效率。如站房或站前廣場的地下室設(shè)置了公共汽車站、

軌道交通站或出租車等候區(qū)，實現(xiàn)近距離換乘。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行階段查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場核實。

4.2.9場地交通流線組織合理順暢，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分

并累計：

1站前廣場合理劃分車行和人行道路，旅客流線與車輛流線不交叉，車輛進(jìn)

站和出站通道不交叉，得2分；

2合理設(shè)置城市公共交通、出租車和社會車輛的?？肯驴蛥^(qū)域、集散區(qū)域及

服務(wù)區(qū)域，出租車換乘站獨立設(shè)置并靠近旅客出站通道，得2分；

3站前廣場設(shè)置清晰明確的標(biāo)志標(biāo)線，引導(dǎo)人車分流，得2分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站的交通流線組織十分重要。站前廣場是人流車流集散的公共區(qū)

域，交通客運站與城鎮(zhèn)交通的銜接點，由于站前廣場車多人多，為保證旅客活動

區(qū)不受行車影響和旅客的行走安全，應(yīng)保證旅客流線與車輛流線不交叉，為讓公

交車輛、社會車輛流線組織有序，應(yīng)讓車輛進(jìn)站和出站通道不交叉。

需要將公交車站與出租車站靠近旅客出站口一側(cè)，以便合理組織交通，充分

利用公共交通設(shè)施，使旅客能迅速、安全地到達(dá)和離開客運站。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行階段查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場核實。

4.2.10場地內(nèi)人行通道應(yīng)有完整連貫的無障礙系統(tǒng)，且場地內(nèi)外人行通道的無

障礙系統(tǒng)有良好的銜接，并滿足《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763的要求，評價總分

值為4分。并按下列規(guī)則分別評分并累計：

1站房主要出入口設(shè)置平坡出入口，得2分；

2在售票、問詢、安檢、候乘、驗票、衛(wèi)生間等處充分考慮殘疾人以及老幼

人員的使用便利性，得2分。

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【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站場地內(nèi)人行通道的無障礙設(shè)計是綠色出行的重要組成部分，是保

障各類人群方便、安全出行的基本設(shè)施。本條除要求滿足相關(guān)規(guī)范外，強(qiáng)調(diào)無障

礙系統(tǒng)的連貫性和完整性。站前廣場的無障礙設(shè)計重點關(guān)注人行通道、室外活動

場地、停車場、建筑出入口的無障礙系統(tǒng)，以及場地內(nèi)外人行通道的無障礙銜接。

港口客運站的站房人流量很大，設(shè)置無障礙平坡出入口更為便捷，方便各種

行動不便的人群，因此增加對平坡出入口的要求。

站房內(nèi)應(yīng)有完善的無障礙設(shè)施，設(shè)置無障礙售票窗口、無障礙廁位、低位安

檢臺、低位問詢臺、無障礙通道等，體現(xiàn)對行動不便者的關(guān)懷。候乘廳內(nèi)應(yīng)設(shè)無

障礙候乘區(qū)，并應(yīng)鄰近檢票口，候乘廳與站臺或上下船廊道之間應(yīng)滿足無障礙通

行要求。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行評價查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場核實。

4.2.11合理設(shè)置停車場所，評價總分值為5分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：

1自行車停車設(shè)施位置合理、方便出入，且有遮陽防雨措施，得2分；

2合理設(shè)置機(jī)動車停車設(shè)施，并采取下列措施中至少2項，得3分：

1）采用機(jī)械式停車庫、地下停車庫或停車樓等方式節(jié)約集約用地；

2）采用錯時停車方式向社會開放，提高停車場（庫）使用效率；

3）合理設(shè)計地面停車位，不擠占步行空間及活動場所，合理劃分大型車和

小型車的停車區(qū)域。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

本條鼓勵使用自行車等綠色環(huán)保的交通工具，綠色出行。自行車停車場所應(yīng)

規(guī)模適度、布局合理，符合使用者出行習(xí)慣。機(jī)動車停車應(yīng)符合所在地控制性詳

細(xì)規(guī)劃要求，地面停車位應(yīng)按照國家和地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)適度設(shè)置，并科學(xué)管理、合

理組織交通流線，不應(yīng)對人行、活動場所產(chǎn)生干擾。

港口客運站一般有大面積的社會停車場，有部分貨車、大型客車的停車需求，

本條增加了合理劃分大型車和小型車的停車區(qū)域的要求，以免停車場混亂低效。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行評價查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場核實。

18

4.2.12為旅客提供便利的公共服務(wù)，評價總分值為5分。滿足下列要求中3

項，得3分；滿足4項，得5分：

1設(shè)有商業(yè)、餐飲、娛樂、賓館等不少于三種的公共服務(wù)功能；

2設(shè)有免費開放的閱覽空間、兒童游樂空間、健身空間等不少于二種的文化

活動場地；

3設(shè)有醫(yī)務(wù)室或醫(yī)療緊急救援設(shè)施；

4候乘廳有充足的座椅，座椅數(shù)量不少于旅客最高聚集人數(shù)的50%；

5有充足的衛(wèi)生間，旅客用男女廁位的比例不大于1:2，設(shè)有無性別衛(wèi)生間

或家庭衛(wèi)生間，提供免費的開水；

6有完善清晰的標(biāo)識系統(tǒng)。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

港口客運站的服務(wù)設(shè)施完善、便捷，設(shè)施設(shè)備共享，是提高服務(wù)效率、節(jié)約

資源的有效方法。為給旅客提供人性化服務(wù)，鼓勵在站房中設(shè)置豐富的公共服務(wù)

設(shè)施，如商店、超市、餐飲、賓館等；鼓勵設(shè)置文化活動場地，如免費的閱覽空

間、兒童游樂空間、健身空間等，營造文化、健康的氛圍，方便帶孩子的旅客；

鼓勵設(shè)置醫(yī)療服務(wù)設(shè)施，如設(shè)置醫(yī)務(wù)室，處理日常醫(yī)務(wù)問題，或設(shè)置醫(yī)療緊急救

援設(shè)施，如急救包、心臟復(fù)蘇裝置、洗眼器、氧氣瓶等。

為保持候乘秩序，對出行旅客的人文關(guān)懷，在候乘廳內(nèi)應(yīng)為旅客提供適量的

座椅，使旅客能就座候乘休息?！督煌瓦\站建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ/T60-2012第

6.2.2條第5款要求：港口客運站候乘廳座椅的數(shù)量不宜小于旅客最高聚集人數(shù)

的40%，由于港口客運站座椅不足現(xiàn)象比較普遍，本條第3款適當(dāng)提高了要求。

由于男女使用時間不同，港口客運站的女廁位不足是常見的問題，本條鼓勵

增加女廁位的配置數(shù)量，并設(shè)置無性別衛(wèi)生間或家庭衛(wèi)生間，殘疾人、老人和幼

兒也可以在異性家屬陪同下進(jìn)入，港口客運站的衛(wèi)生間應(yīng)設(shè)置換尿布平臺。

Ⅳ場地設(shè)計與場地生態(tài)22分

4.2.13場地設(shè)計充分保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)狀地形地貌進(jìn)行場地設(shè)計與建

筑布局，并留有發(fā)展余地，評價總分值為4分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：

1保護(hù)場地內(nèi)原有的自然水域、濕地和植被，確需改造的，應(yīng)采取生態(tài)恢

復(fù)或補(bǔ)償措施，得2分；

19

2充分利用表層土，收集利用了用地面積的30%以上的表層土，得2分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

建設(shè)項目應(yīng)對場地可利用的自然資源進(jìn)行勘查，充分利用原有地形地貌，盡

量減少土石方工程量，減少開發(fā)建設(shè)過程對場地及周邊環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的改變，包

括原有水體和植被，特別是大型喬木。

港口客運站的總平面布置應(yīng)合理利用地形條件，布局緊湊，節(jié)約用地，遠(yuǎn)、

近期結(jié)合，并宜留有發(fā)展余地。

結(jié)合現(xiàn)狀地形地貌進(jìn)行場地設(shè)計，比如：高差較大的場地，沒有進(jìn)行過度的

地形改造；本來較為平整的場地沒有進(jìn)行了過度的堆土設(shè)計。鼓勵利用凹地做地

下室或下沉庭院，利用高差為地下空間提供采光通風(fēng)，利用高差形成不同高度的

入口空間，利用高差形成景觀微地形，借助地形組織場地排水等措施。

生態(tài)恢復(fù)或補(bǔ)償措施是指在改造了場地內(nèi)的水體、植被后，采取重建水域、

還原濕地、重新移植喬木、修復(fù)植被等措施，以使場地的生態(tài)體系恢復(fù)到或接近

場地建設(shè)之前，并形成良好的持續(xù)的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。

表層土含有豐富的有機(jī)質(zhì)、礦物質(zhì)和微量元素，適合植物和微生物的生長，

場地表層土的保護(hù)和回收利用是土壤資源保護(hù)、維持生物多樣性的重要方法之

一。設(shè)計階段評價時應(yīng)說明表層土利用方案。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、生態(tài)保護(hù)和補(bǔ)償計劃；運

行評價查閱相關(guān)竣工圖、生態(tài)保護(hù)和補(bǔ)償報告，并現(xiàn)場核實。

4.2.14充分利用場地空間合理設(shè)置綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施，對場地進(jìn)行雨水綜合利

用方案設(shè)計，評價總分值為6分，并按下列規(guī)則分別評分并累計：

1下凹式綠地、雨水花園等有調(diào)蓄雨水功能的綠地、硬質(zhì)鋪裝和水體的面積

之和占綠地面積的比例達(dá)到30%，得2分；

2合理銜接和引導(dǎo)屋面雨水、道路雨水進(jìn)入地面生態(tài)設(shè)施，并采取相應(yīng)的徑

流污染控制措施，得2分；

3場地硬質(zhì)鋪裝地面中透水鋪裝面積的比例達(dá)到10%，或不低于70%的室外

機(jī)動車停車位采用鏤空透水鋪裝，得2分。

【條文說明】本條適用于設(shè)計、運行評價。

場地開發(fā)應(yīng)遵循低影響開發(fā)原則，合理利用場地空間設(shè)置綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)

20

施。綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施有雨水花園、下凹式綠地、屋頂綠化、植被淺溝、雨水截

流設(shè)施、滲透設(shè)施、雨水塘、雨水濕地、景觀水體、多功能調(diào)蓄設(shè)施等。綠色雨

水基礎(chǔ)設(shè)施有別于傳統(tǒng)的灰色雨水設(shè)施（雨水口、雨水管道等），能夠以自然的

方式控制城市雨水徑流、減少城市洪澇災(zāi)害、控制徑流污染、保護(hù)水環(huán)境。

港口客運站的場地面積一般較大，應(yīng)進(jìn)行雨水綜合利用方案設(shè)計。雨水綜合

利用方案設(shè)計是通過建筑、景觀、道路和市政等不同專業(yè)的協(xié)調(diào)配合，綜合考慮

各類因素的影響，對徑流減排、污染控制、雨水收集回用進(jìn)行全面統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計。

通過實施雨水綜合利用方案設(shè)計，能避免實際工程中針對某個子系統(tǒng)（雨水利用、

徑流減排、污染控制等）進(jìn)行獨立設(shè)計所帶來的諸多資源配置和統(tǒng)籌銜接問題，

避免出現(xiàn)“顧此失彼”的現(xiàn)象。

利用場地的河流、湖泊、水塘、濕地、低洼地作為雨水調(diào)蓄設(shè)施，或利用場

地內(nèi)設(shè)計景觀（如景觀綠地和景觀水體）來調(diào)蓄雨水，可達(dá)到有限土地資源多功

能開發(fā)的目標(biāo)。能調(diào)蓄雨水的景觀綠地包括下凹式綠地、雨水花園、樹池、干塘

等。

屋面雨水和道路雨水是建筑場地產(chǎn)生徑流的重要源頭，易被污染并形成污染

源，故宜合理引導(dǎo)其進(jìn)入地面生態(tài)設(shè)施進(jìn)行調(diào)蓄、下滲和利用，并采取相應(yīng)截污

措施，保證雨水在滯蓄和排放過程中有良好的銜接關(guān)系，保障自然水體和景觀水

體的水質(zhì)、水量安全。地面生態(tài)設(shè)施是指下凹式綠地、植草溝、樹池等，即在地

勢較低的區(qū)域種植植物，通過植物截流、土壤過濾滯留處理小流量徑流雨水，達(dá)

到徑流污染控制目的。

雨水下滲也是消減徑流和徑流污染的重要途徑之一。本條“硬質(zhì)鋪裝地面”

指場地中停車場、道路和室外活動場地等，不包括建筑占地（屋面）、綠地、水

面等。通常停車場、道路和室外活動場地等，有一定承載力要求，多采用石材、

磚、混凝土、礫石等為鋪地材料，透水性能較差，雨水無法入滲，形成大量地面

徑流，增加城市排水系統(tǒng)的壓力?！巴杆佈b”是指采用如植草磚、透水瀝青、

透水混凝土、透水地磚等透水鋪裝系統(tǒng)，既能滿足路用及鋪地強(qiáng)度和耐久性要求，

又能使雨水通過本身與鋪裝下基層相通的滲水路徑直接滲入下部土壤的地面鋪

裝。當(dāng)透水鋪裝下為地下室頂板時，若地下室頂板設(shè)有疏水板及導(dǎo)水管等可將滲

透雨水導(dǎo)入與地下室頂板接壤的實土，或地下室頂板上覆土深度能滿足當(dāng)?shù)貓@林

21

綠化部門要求時，仍可認(rèn)定其為透水鋪裝地面。評價時以場地中硬質(zhì)鋪裝地面中

透水鋪裝所占的面積比例為依據(jù)。

港口客運站的站前廣場具有集散、乘降、運輸、停車、安全保障等功能，較

大比例的場地不適宜采用透水鋪裝，因此，本條調(diào)低了場地透水鋪裝的比例要求，

但增加了室外機(jī)動車停車位的鏤空透水鋪裝比例要求，停車位鋪裝可采用植草

磚、碎石鋪砌等，且鏤空率不低于40%。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱地形圖、相關(guān)設(shè)計文件、場地雨水綜合利

用方案、計算書；運行評價查閱地形圖、相關(guān)竣工圖、場地雨水綜合利用方案、

計算書，并現(xiàn)場核實。

4.2.15合理規(guī)劃地表與屋面雨水徑流，對場地雨水實施外排總量控制，評價總

分值為6分。其場地年徑流總量控制率達(dá)到55%，得3分；達(dá)到70%，得6分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

場地設(shè)計應(yīng)合理評估和預(yù)測場地可能存在的水澇風(fēng)險，盡量使場地雨水就地

消納或利用，防止徑流外排到其它區(qū)域形成水澇和污染。徑流總量控制同時包括

雨水的減排和利用，實施過程中減排和利用的比例需依據(jù)場地的實際情況，通過

合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，來確定最優(yōu)方案。

從區(qū)域角度看，雨水的過量收集會導(dǎo)致原有水體的萎縮或影響水系統(tǒng)的良性

循環(huán)。要使硬化地面恢復(fù)到自然地貌的環(huán)境水平，最佳的雨水控制量應(yīng)以雨水排

放量接近自然地貌為標(biāo)準(zhǔn)，因此從經(jīng)濟(jì)性和維持區(qū)域性水環(huán)境的良性循環(huán)角度出

發(fā)，徑流的控制率也不宜過大而應(yīng)有合適的量（除非具體項目有特殊的防洪排澇

設(shè)計要求）。本條設(shè)定的年徑流總量控制率不宜超過85%。

年徑流總量控制率為55%、70%或85%時對應(yīng)的降雨量（日值）為設(shè)計控制雨

量。設(shè)計控制雨量的確定要通過統(tǒng)計學(xué)方法獲得。統(tǒng)計年限不同時，不同控制率

下對應(yīng)的設(shè)計雨量會有差異?？紤]氣候變化的趨勢和周期性，推薦采用30年，

特殊情況除外。

設(shè)計時應(yīng)根據(jù)年徑流總量控制率對應(yīng)的設(shè)計控制雨量來確定雨水設(shè)施規(guī)模

和最終方案，有條件時，可通過相關(guān)雨水控制利用模型進(jìn)行設(shè)計計算；也可采用

簡單計算方法，結(jié)合項目條件，用設(shè)計控制雨量乘以場地綜合徑流系數(shù)、總匯水

面積來確定項目雨水設(shè)施總規(guī)模，再分別計算滯蓄、調(diào)蓄和收集回用等措施實現(xiàn)

22

的控制容積，達(dá)到設(shè)計控制雨量對應(yīng)的控制規(guī)模要求，即達(dá)標(biāo)。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱當(dāng)?shù)亟涤杲y(tǒng)計資料、相關(guān)設(shè)計文件、設(shè)計

控制雨量計算書；運行評價查閱當(dāng)?shù)亟涤杲y(tǒng)計資料、相關(guān)竣工圖、設(shè)計控制雨量

計算書、場地年徑流總量控制報告，并現(xiàn)場核實。

4.2.16合理選擇綠化方式，科學(xué)配置綠化植物，評價總分值為6分，并按下列

規(guī)則分別評分并累計：

1種植適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥罈l件的植物，采用喬、灌、草結(jié)合的復(fù)層綠化，

種植區(qū)域覆土深度和排水能力滿足植物生長需求，得3分；

2采用垂直綠化、屋頂綠化等方式，屋頂綠化面積占屋頂可綠化面積的比

例不小于30%，或外墻垂直綠化面積占10m以下外墻總面積的比例不小于5%，得

3分。

【條文說明】本條適用于各類港口客運站的設(shè)計、運行評價。

綠化是城市環(huán)境建設(shè)的重要內(nèi)容。大面積的草坪不但維護(hù)費用昂貴，其生態(tài)

效益也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于灌木、喬木。因此，合理搭配喬木、灌木和草坪，以喬木為主，

能夠提高綠地的空間利用率、增加綠量，使有限的綠地發(fā)揮更大的生態(tài)效益和景

觀效益。植物配置應(yīng)充分體現(xiàn)本地區(qū)植物資源的特點，突出地方特色。合理的植

物物種選擇和搭配會對綠地植被的生長起到促進(jìn)作用。種植區(qū)域的覆土深度應(yīng)滿

足喬、灌木自然生長的需要，滿足申報項目所在地有關(guān)覆土深度的控制要求。

鼓勵港口客運站建筑進(jìn)行屋頂綠化和墻面垂直綠化，既能增加綠化面積，又

可以改善屋頂和墻壁的保溫隔熱效果，還可有效截留雨水。有些港口客運站的屋

頂為鋼結(jié)構(gòu)屋面，較難進(jìn)行屋頂綠化，但層數(shù)不多，可適當(dāng)考慮采用墻面綠化來

增加綠化面積，改善墻壁的保溫隔熱效果。

屋頂放置花盆的方式和地下車庫覆土上的綠化不可算作屋頂綠化。屋頂可綠

化面積不包括放置設(shè)備、管道、太陽能板、遮陽構(gòu)架、通風(fēng)架空屋面等設(shè)施所占

面積，不包括輕質(zhì)屋面和大于15度的坡屋面等，不包括用做走廊的交通面積，

也不包括電氣用房和頂層房間有特殊防水工藝要求的屋面面積。如果屋頂沒有可

綠化面積或屋頂可綠化面積不大于30m2的項目，可以不做屋頂綠化，此款3

分直接得分。“外墻垂直綠化面積”包括外墻所有高度上做的垂直綠化（包括

10米以下也包括10米以上），而分母只包括高度10米以下的外墻面積，因此外

23

墻垂直綠化比例有可能大于100%，屬于正常現(xiàn)象。墻外種植的落葉闊葉喬木，

也可對外墻起到遮陽作用，但不計入垂直綠化中。室內(nèi)垂直綠化、景觀小品和圍

墻欄桿上的垂直綠化也不計入本條垂直綠化面積中。建筑內(nèi)庭院（室外庭院）的

外墻面積可不計入分母中，但內(nèi)庭院的外墻垂直綠化面積可計入分子中。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、計算書；運行階段查閱相

關(guān)竣工圖、計算書，并現(xiàn)場核實。

24

5節(jié)能與能源利用

5.1控制項

5.1.1建筑設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制性條文的規(guī)定。

【條文說明】

5.1.1本條適用于設(shè)計、運行評價。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件（含設(shè)計說明、施工圖和計

算書）；運行評價查閱相關(guān)竣工圖、計算書、驗收記錄，并現(xiàn)場核實。

5.1.2不應(yīng)采用電直接加熱設(shè)備作為供暖空調(diào)系統(tǒng)的供暖熱源和空氣加濕熱源。

【條文說明】

5.1.2本條適用于集中空調(diào)或供暖系統(tǒng)的設(shè)計、運行評價。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行評價查閱相關(guān)竣工圖，

并現(xiàn)場核實。

5.1.3冷熱源、輸配系統(tǒng)和照明等各部分能耗應(yīng)進(jìn)行獨立分項計量。

【條文說明】

5.1.3本條適用于設(shè)計、運行評價。

要求在系統(tǒng)設(shè)計（或既有建筑改造設(shè)計）時必須考慮使建筑內(nèi)各能耗環(huán)節(jié)如

冷熱源、輸配系統(tǒng)、照明、熱水能耗等都能實現(xiàn)獨立分項計量。這有助于分析建

筑各項能耗水平和能耗結(jié)構(gòu)是否合理，發(fā)現(xiàn)問題并提出改進(jìn)措施，從而有效地實

施建筑節(jié)能。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件；運行評價查閱相關(guān)竣工圖、

分項計量記錄，并現(xiàn)場核實。

5.1.4港口客運站建筑照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，各房間或場所

的照明功率密度值不應(yīng)高于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50034中的

現(xiàn)行值規(guī)定。

5.2評分項

Ⅰ建筑與圍護(hù)結(jié)構(gòu)20分

5.2.1結(jié)合場地自然條件，對港口客運站建筑的體形、朝向、窗墻比等進(jìn)行優(yōu)化

25

設(shè)計，評價分值為4分。

【條文說明】

5.2.1本條適用于港口客運站建筑的設(shè)計、運行評價。

如果港口客運站建筑的體形簡單、朝向接近正南正北，樓間距、窗墻比也滿

足標(biāo)準(zhǔn)要求，可視為設(shè)計合理，本條直接得6分。體形等復(fù)雜時，應(yīng)對體形、

朝向、窗墻比等進(jìn)行綜合性優(yōu)化設(shè)計。如果經(jīng)過優(yōu)化之后的建筑窗墻比都低于

0.5，本條直接得6分。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、優(yōu)化設(shè)計報告；運行評價

査閱相關(guān)竣工圖、優(yōu)化設(shè)計報告，并現(xiàn)場核實。

5.2.2外窗、玻璃幕墻的可開啟部分能使港口客運站建筑獲得良好的通風(fēng)，評價

總分值為6分，并按下列規(guī)則評分：

1設(shè)玻璃幕墻且不設(shè)外窗的港口客運站建筑，其玻璃幕墻透明部分可開啟面

積比例達(dá)到5%，得4分；達(dá)到10%，得6分。

2設(shè)外窗且不設(shè)玻璃幕墻的港口客運站建筑，外窗可開啟面積比例達(dá)到

30%，得4分；達(dá)到35%，得6分。

3設(shè)玻璃幕墻和外窗的港口客運站建筑，對其玻璃幕墻透明部分和外窗分別

按本條第1款和第2款進(jìn)行評價，得分取兩項得分的平均值。

【條文說明】

5.2.2本條適用于港口客運站建筑的設(shè)計、運行評價。

有嚴(yán)格的室內(nèi)溫濕度要求、不宜進(jìn)行自然通風(fēng)的建筑或房間，本條不參評。

當(dāng)建筑層數(shù)大于18層時，18層以上部分不參評。

玻璃幕墻的開啟方式有多種，通風(fēng)效果各不相同。為簡單起見，可將玻璃幕

墻活動窗扇的面積認(rèn)定為可開啟面積，而不再計算實際的或當(dāng)量的可開啟面積。

本條的玻璃幕墻系指透明的幕墻，背后有非透明實體墻的純裝飾性玻璃幕墻

不在此列。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、計算書；運行評價查閱相

關(guān)竣工圖、計算書，并現(xiàn)場核實。

26

5.2.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能指標(biāo)優(yōu)于國家現(xiàn)行相關(guān)建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，評價

總分值為10分，并按下列規(guī)則評分：

1圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能比國家現(xiàn)行相關(guān)建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的提高幅度達(dá)

到5%，得5分；達(dá)到10%，得10分。

2供暖空調(diào)全年計算負(fù)荷降低幅度達(dá)到5%，得5分；達(dá)到10%，得10分。

【條文說明】

5.2.3本條適用于港口客運站建筑的設(shè)計、運行評價。

對于第1款，要求對國家和行業(yè)有關(guān)建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中外墻、屋頂、外窗、

幕墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要部位的傳熱系數(shù)K和遮陽系數(shù)SC進(jìn)一步降低。特別地，不

同窗墻比情況下，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)對于透明圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)和遮陽系數(shù)數(shù)值要求是

不一樣的，需要在此基礎(chǔ)上具體分析針對性地改善。具體說，要求圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳

熱系數(shù)K和遮陽系數(shù)SC比標(biāo)準(zhǔn)要求的數(shù)值均降低5%得5分，均降低10%得10

分。對于夏熱冬暖地區(qū)，應(yīng)重點比較透明圍護(hù)結(jié)構(gòu)遮陽系數(shù)的降低，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的

傳熱系數(shù)不做進(jìn)一步降低的要求。對于嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)重點比較不透明圍護(hù)結(jié)構(gòu)的

傳熱系數(shù)的降低，遮陽系數(shù)不做進(jìn)一步降低的要求。對其他情況，要求同時比較

傳熱系數(shù)和遮陽系數(shù)。

對于溫和地區(qū)的港口客運站建筑，或者室內(nèi)發(fā)熱量大的港口客運站建筑（人

員、設(shè)備和燈光等室內(nèi)發(fā)熱量累計超過50W/m2)，由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能的繼續(xù)提升

不一定最有利于運行能耗的降低，宜按照第2款進(jìn)行評價。

本條第2款的判定較為復(fù)雜，需要經(jīng)過模擬計算，即需根據(jù)供暖空調(diào)全年計

算負(fù)荷降低幅度分檔評分，其中參考建筑的設(shè)定應(yīng)該符合國家、行業(yè)建筑節(jié)能設(shè)

計標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。計算不僅要考慮建筑本身，而且還必須與供暖空調(diào)系統(tǒng)的類型以

及設(shè)計的運行狀態(tài)綜合考慮，當(dāng)然也要考慮建筑所處的氣候區(qū)。應(yīng)該做如下的比

較計算：其他條件不變（包括建筑的外形、內(nèi)部的功能分區(qū)、氣象參數(shù)、建筑的

室內(nèi)供暖空調(diào)設(shè)計參數(shù)、空調(diào)供暖系統(tǒng)形式和設(shè)計的運行模式（人員、燈光、設(shè)

備等）、系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)取同樣的設(shè)計值），第一個算例取國家或行業(yè)建筑節(jié)能設(shè)

計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能參數(shù)，第二個算例取實際設(shè)計的建筑圍護(hù)

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結(jié)構(gòu)的熱工性能參數(shù)，然后比較兩者的負(fù)荷差異。

本條的評價方法為：設(shè)計評價查閱相關(guān)設(shè)計文件、計算分析報告；運行評價

查閱相關(guān)竣工圖、計算分析報告，并現(xiàn)場核實。

Ⅱ供暖、通風(fēng)與空調(diào)37分

5.2.4供暖空調(diào)系統(tǒng)的冷、熱源機(jī)組能效均優(yōu)于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)

計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189的規(guī)定以及現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)能效限定值的要求，評價總分值

為6分。對電機(jī)驅(qū)動的蒸氣壓縮循環(huán)冷水（熱泵）機(jī)組，直燃型和蒸汽型溴化鋰

吸收式冷（溫）水機(jī)組，單元式空氣調(diào)節(jié)機(jī)、風(fēng)管送風(fēng)式和屋頂式空調(diào)機(jī)組，多

聯(lián)式空調(diào)（熱泵）機(jī)組，燃煤、燃油和燃?xì)忮仩t，其能效指標(biāo)比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公

共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189規(guī)定值的提高或降低幅度滿足表5.2.4的要求；

對房間空氣調(diào)節(jié)器和家用燃?xì)鉄崴疇t，其能效等級滿足現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能

評價值要求。

表5.2.4冷、熱源機(jī)組能效指標(biāo)比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189

的提高或降低幅度

機(jī)組類型能效指標(biāo)提高或降低幅度

電機(jī)驅(qū)動的蒸氣壓縮循環(huán)冷水

制冷性能系數(shù)（COP