《新能源汽車綜合故障診斷》 課件 項目二 混合動力汽車故障診斷與排除

純電動汽車系統(tǒng)認知《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導入01學習目標02知識儲備03技能訓練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導入leading-inofaclassroom學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)混合動力汽車系統(tǒng)簡介課堂導入

小王是比亞迪汽車4S店的服務顧問，客戶李先生對比亞迪·秦混合動力汽車特別感興趣，想讓小王介紹一下混合動力汽車的基本知識以及比亞迪·秦混合動力汽車的結構原理。假如你是小王，你能幫助客戶解決這個問題嗎?02學習目標learningobjectives學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)學習目標01能正確描述混合動力汽車的基本概念02能正確描述混合動力汽車的類型03能正確描述典型混合動力汽車的結構與原理學習目標混合動力汽車系統(tǒng)簡介本項目主要介紹混合動力汽車的故障診斷與排除方法04能正確描述比亞迪·秦混合動力汽車的結構與原理03知識儲備accumulationofknowledge學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)

混合動力汽車是指攜帶有不同動力源、可根據(jù)汽車的行駛需要，同時或分別使用不同的動力源而行駛的汽車。混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車最大區(qū)別是動力傳動系統(tǒng)一般都至少擁有兩個動力源和兩個能量儲存裝置。

混合動力汽車可分為兩大類，即液壓蓄能式混合動力汽車HHV(HydraulicHybirdVehicle）和混合動力電動汽車HEV（HybridElectricVehicle)。液壓蓄能式混合動力汽車由液壓驅動系統(tǒng)和熱力發(fā)動機驅動系統(tǒng)組成?；旌蟿恿﹄妱悠噭t由熱力發(fā)動機系統(tǒng)和電動機或燃料電池和電能儲存器組成。由熱力發(fā)動機和電動機組成的混合動力電動汽車常簡稱為混合動力汽車HV(HybridVehicle)，在沒有特殊說明的情況下，本書中出現(xiàn)的HV或HEV均指此類車輛。由燃料電池和電能儲存器組成的混合動力電動汽車則常縮寫為FCHV(FuelCellHybridVehicle)。01混合動力汽車的基本概念混合動力汽車系統(tǒng)簡介知識儲備

1.按照動力系統(tǒng)劃分

（1）串聯(lián)式混合動力汽車

串聯(lián)式混合動力汽車行駛系統(tǒng)的驅動力只來源于電機。其典型的結構特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電機，由電機驅動車輛行駛。另外，動力蓄電池可以單獨向電機提供電能驅動車輛行駛。

（2）并聯(lián)式混合動力汽車

并聯(lián)式混合動力汽車行駛系統(tǒng)的驅動力由電機及發(fā)動機同時或分別單獨供給。其典型的結構特點是并聯(lián)式驅動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電機作為動力源，也可以同時使用電機和發(fā)動機作為動力源驅動車輛行駛。

（3）混聯(lián)式混合動力汽車

混聯(lián)式混合動力汽車具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動力系統(tǒng)結構。其典型的結構特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力電動汽車的特點。2.按照混合度劃分

（1）微混合型混合動力汽車02

混合動力汽車的分類混合動力汽車系統(tǒng)簡介

微混合型混合動力汽車以發(fā)動機為主要動力源，電機作為輔助動力，具備制動能量回收功能。電機的峰值功率和總功率的比值小于10%。僅具有停車怠速停機功能的汽車也可稱為微混合型混合動力汽車。

（2）輕度混合型混合動力汽車

輕度混合型混合動力汽車以發(fā)動機為主要動力源，電機作為輔助動力，在車輛加速和爬坡時，電機可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅動力矩。一般情況下電機的峰值功率和總功率的比值大于10%。

（3）重度混合型混合動力汽車

重度混合型混合動力汽車以發(fā)動機和電機為動力源，一般情況下電機的峰值功率和總功率的比值大于30%，且電機可以獨立驅動車輛正常行駛。3.按照外接充電能力劃分

（1）外接充電型混合動力汽車

外接充電型混合動力汽車在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量，有外充電功能。僅當制造廠在其提供的02

混合動力汽車的分類混合動力汽車系統(tǒng)簡介使用說明書中或者以其他明確的方式推薦或要求進行車外充電時，混合動力汽車方可認為是外接充電型的。僅用作不定期的儲能裝置電量調節(jié)或維護目的，而非用作常規(guī)的車外能量補充，即使有車外充電能力，也不認為是外接充電型的車輛。插電式混合動力汽車屬于此類型。

（2）非外接充電型混合動力汽車

非外接充電型混合動力汽車在正常使用情況下只能從車載燃料中獲取全部能量，無外充電功能。4.按照行駛模式的選擇方式劃分

（1）有手動選擇功能的混合動力汽車

具備行駛模式手動選擇功能，車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動機模式、純電動模式和混合動力模式3種。

（2）無手動選擇功能的混合動力汽車

不具備行駛模式手動選擇功能，車輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動切換。5.其他劃分形式

按照可再充電能量儲存系統(tǒng)不同可以劃分為（但不限于）以下類型：02

混合動力汽車的分類混合動力汽車系統(tǒng)簡介

（1）動力蓄電池混合動力汽車。

（2）超級電容器混合動力汽車。

（3）機電飛輪混合動力汽車。

（4）動力蓄電池與超級電容器組合式混合動力汽車。

混合動力汽車按照其技術特征、燃料類型、功能結構和車輛用途等因素還可有其他劃分形式。02

混合動力汽車的分類混合動力汽車系統(tǒng)簡介1.串聯(lián)式混合動力汽車

串聯(lián)式結構主要由發(fā)動機、發(fā)電機和驅動電機三大部件總成組成。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由發(fā)動機直接帶動發(fā)電機發(fā)電，如圖2-1-1所示。產生的電能通過控制單元傳到蓄電池，再由蓄電池傳輸給電機轉化為動能，最后通過變速機構來驅動汽車，也就是說發(fā)動機并不直接驅動車輛行駛。

在串聯(lián)式混合動力汽車上，由發(fā)動機帶動發(fā)電機所產生的電能和蓄電池輸出的電能共同輸出到電機來驅動汽車行駛，電力驅動是唯一的驅動模式，如圖2-1-2所示。03

混合動力汽車的結構與原理混合動力汽車系統(tǒng)簡介圖2-1-1串聯(lián)式混合動力汽車原理圖圖2-1-2串聯(lián)式混合動力電動汽車動力流程圖2.并聯(lián)式混合動力汽車

并聯(lián)式混合動力汽車主要由發(fā)動機、電機兩大部件總成組成。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有傳統(tǒng)的內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)兩套驅動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)同工作，也可以各自單獨工作驅動汽車，這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況。

并聯(lián)式混合動力汽車原理如圖2-1-3所示。發(fā)動機和電機通過某種變速裝置同時與驅動橋直接相連接。電機可以用來平衡發(fā)動機所受的載荷，使其能在高效率區(qū)域工作，因為通常發(fā)動機工作在滿負荷（中等轉速）下燃油經濟性最好。當車輛在較小的路面載荷下工作時，內燃機車輛的發(fā)動機燃油經濟性比較差，而并聯(lián)式混合動力汽車的發(fā)動機此時可以被關閉掉而只用電機來驅動汽車，或者增加發(fā)動機的負荷使電機作為發(fā)電機，給蓄電池充電以備后用，即一邊驅動汽車行駛一邊充電。因為并聯(lián)式混合動力汽車在穩(wěn)定的高速下發(fā)動機具有比較高的效率和相對較小的質量，所以它在高速公路上行駛具有比較好的燃油經濟性。

03

混合動力汽車的結構與原理混合動力汽車系統(tǒng)簡介

并聯(lián)式驅動系統(tǒng)有兩條能量傳輸路線，可以同時使用電機和發(fā)動機作為動力源來驅動汽車，這種設計方式可以使其以純電，或低排放的狀態(tài)運行，但是此時不能提供全部的動力能源，如圖2-1-4所示。3.混聯(lián)式混合動力汽車

混聯(lián)式混合動力汽車原理如圖2-1-5所示?；炻?lián)式驅動系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合。它的控制策略是在汽車低速行駛時驅動系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作，當汽車高速穩(wěn)定行駛時以并聯(lián)工作方式為主。發(fā)動機發(fā)出的功率一部分通過機械傳動輸送給驅動橋，另一部分則驅動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機發(fā)出的電能輸送給電機或蓄電池，電機產生的驅動力矩通過動力復合裝置傳送給驅動橋。03

混合動力汽車的結構與原理混合動力汽車系統(tǒng)簡介圖2-1-3并聯(lián)式混合動力電動汽車原理圖圖2-1-4并聯(lián)式混合動力流程圖圖2-1-5婚聯(lián)式混合動力汽車原理圖

混聯(lián)式混合動力汽車動力流程圖如圖2-1-6所示?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)各有一套機械變速機構，兩套機構通過齒輪系或采用行星輪結構結合在一起，從而綜合調節(jié)內燃機與電機之間的轉速關系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調節(jié)內燃機的功率輸出和電機的運轉，但相對來說結構也更加復雜。03

混合動力汽車的結構與原理混合動力汽車系統(tǒng)簡介圖2-1-6混聯(lián)式混合動力汽車動力流程圖

混合動力汽車串、并、混聯(lián)式三種結構對比見表2-1-1。03

混合動力汽車的結構與原理混合動力汽車系統(tǒng)簡介表2-1-6混聯(lián)式混合動力汽車動力流程圖結構模型串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式動力總成發(fā)動機、發(fā)電機、驅動電動機等三大動力總成發(fā)動機、電機兩大動力總成發(fā)動機、電動機（發(fā)電機）、電動機等三大動力總成驅動模式電機是唯一的驅動模式發(fā)動機驅動模式、電機驅動模式、發(fā)動機-電機混合驅動模式發(fā)動機驅動模式、電機驅動模式、發(fā)動機-電動機混合驅動模式、電動機-電動機混合驅動模式傳動效率較低較高較高制動能量回收能夠回收制動能量能夠回收制動能量能夠回收制動能量整車總布置三大動力總成之間沒有機械式連接裝置，結構布置的自由度較大，但三大動力總成的質量、尺寸都較大，一般在大型車輛上采用發(fā)動機驅動系統(tǒng)保持機械式傳動系統(tǒng)，發(fā)動機與電機兩大動力總成之間被不同的機械裝置連接起來，結構復雜，使布置受到一定的限制三大動力總成之間采用機械裝置連接，三大動力總成的質量、尺寸都較小，能夠在小型車輛上布置，使結構更加緊湊適用條件適用于大型客車或貨車，適應在路況較復雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動汽車性能適用于中小型汽車，適應在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內燃機汽車性能適用于各種類型的汽車，適應在各種道路上行駛，更加接近普通的內燃機汽車性能

比亞迪·秦混合動力汽車是傳統(tǒng)燃油車與純電動汽車的結合體，有兩套動力系統(tǒng)，一套以發(fā)動機、變速器等為主；另外一套以動力電池、電機驅動系統(tǒng)等為主，是典型的并聯(lián)式插電混合動力汽車。1.比亞迪·秦混合動力汽車結構

比亞迪·秦混合動力汽車在結構組成上除一般汽車所需的底盤外，主要由發(fā)動機、驅動電機、動力電池、逆變器、變速箱總成、車載充電器、充電接口等組成，如圖2-1-7所示。04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理圖2-1-7比亞迪?秦系列組成

（1）發(fā)動機

比亞迪·秦混合動力汽車搭載的是由比亞迪自主研發(fā)的476ZQA發(fā)動機，該發(fā)動機排量為1.5L帶廢氣渦輪增壓，最大扭矩為240N·m，在發(fā)動機轉速5200rpm時可達113kW。發(fā)動機布置在車輛前艙，輸出軸與雙離合器相連，可在混合動力工況及純油工況時為車輛驅動提供動力。

（2）電動機

比亞迪·秦混合動力汽車上配置的是交流永磁同步電動機。電動機由外圈的定子與內圈的轉子組成，是汽車的動力源之一，向外輸出扭矩驅動汽車前進后退；同時也可以作為發(fā)電機發(fā)電(例如在滑行、制動過程中通過電機轉化為電能存儲)。具有高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強適應性等特點。電動機工作參數(shù)見表2-1-2。

（3）動力電池

比亞迪·秦的動力電池安裝在車輛后排座椅與后備廂之間，充分地利用了車輛空間。動力電池共有10個模組組成，各模組內部的單體電池數(shù)量不等，單體電池總數(shù)為152節(jié)，為磷酸鐵鋰電池，單體電壓3.3V，動力電池總電壓為501.6V，04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理滿電狀態(tài)下可儲電能26kW·h。

（4）逆變器

逆變器的主要功能是將動力電池的直流電轉換成三相交流電供給電機使用。比亞迪·秦的逆變器安裝在車輛前艙和電機距離較近，離動力電池包距離較遠。在連接上，直流母線通過橙色高壓線束經車輛地板連接至位于動力電池包上方的高壓配電盒中，三相交流線束直接從前艙與電機接線柱連接。

（5）車載充電器

擁有車載充電器是PHEV和HEV的最大區(qū)別。當電池組電量不足時不僅可以通過發(fā)動機帶動發(fā)電機為電池組充電，還可以通過外接電源經過車載充電器為電池組補足能量。目前市場上的插電式混合動力汽車在充電時大多采用交流充電，因此充電座在設計時只有一個，供交流充電使用。

（6）變速箱

變速箱的作用是將發(fā)動機和驅動電機的轉速、扭矩轉換成單一輸出的元件。比亞迪·秦采用6HDT35變速箱具有以下04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理

特點：1）優(yōu)點

①

瞬時傳動比恒定，可按需要設計其值。

②

傳動平穩(wěn)且傳動比范圍大，可用于增速和減速。

③

傳動效率高，高達99%以上。

④

傳動可分性，在中心距的小范圍變化時可保證定傳動比傳動。

⑤

結構緊湊，易于布置。2）缺點

①

制造成本高。

②

加工精度高，低精度傳動噪音高。

③

無過載保護措施。04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理電動機工作參數(shù)額定功率40KW最大功率110KW最大轉速12000(r/min)最大扭距250(N.m)表2-1-2電動機工作參數(shù)

2.比亞迪·秦混合驅動裝置的工作原理

比亞迪·秦既可以實現(xiàn)混合動力驅動，還能實現(xiàn)純電動驅動、能量回饋，具體有以下五種工況。

（1）EV純電動模式

純電動工作模式下動力電池提供電能，供電機驅動車輛，如圖2-1-8所示?？梢詽M足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。(綠色箭頭表示能量及動力傳遞路徑，下同。)

（2）HEV穩(wěn)定發(fā)電模式

當電量不足時系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，使用發(fā)動機驅動車輛。在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時，發(fā)動機輸出的一部分扭矩會驅動電機進行發(fā)電，對動力電池進行充電，如圖2-1-9所示。

（3）HEV混動模式

當用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅動，實現(xiàn)了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經濟性，如圖2-1-10所示。04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理圖2-1-8EV純電動模式圖2-1-9HEV穩(wěn)定發(fā)電模式圖2-1-10HEV混動模式04比亞迪?秦混合動力汽車結構與原理圖2-1-11HEV燃油驅動模式圖2-1-12能量回饋工作模式（4）HEV燃油驅動模式

當電量不足或高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅動，實現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨立性，如圖2-1-11所示。（5）能量回饋工作模式

在車輛減速時，電機將車輛需要降低車速的動能轉化為電能儲存在動力電池內，如圖2-1-12所示。04技能訓練ProficiencyExercises學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)實施計劃實施計劃明確任務:純電動汽車系統(tǒng)認知小組分工觀看技能視頻、梳理實訓流程、完成學習工作頁的填寫教師確認分組實訓混合動力汽車系統(tǒng)簡介實訓準備一.安全防護要求：1.維修技師必須佩戴必要的安全防護用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護眼鏡等，其電壓等級必須大于需要測量的最高電壓；2.使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應完好無損，確保安全；3.使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護用品是否干燥，不能帶水或潮濕狀態(tài)下進行操作，確保安全；4.維修車輛時必須設置專職監(jiān)護人一名，由監(jiān)護人監(jiān)督維修作業(yè)的全過程。包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護用品、備件安全保護、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；5.檢查維修開關的接通和斷開；6.負責對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進行檢查，在進行較復雜或較危險的作業(yè)時，監(jiān)護人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個操作后要告知監(jiān)護人，監(jiān)護人要在作業(yè)流程單上作標記；7.監(jiān)護人要認真負責，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責任事故；8.監(jiān)護人及維修技師應持證上崗，須有豐富電器維修經驗，經考核合格后方能上崗；9.嚴禁未經培訓的人員進行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險操作，避免發(fā)生安全事故?；旌蟿恿ζ囅到y(tǒng)簡介實訓準備2018款比亞迪秦絕緣手套護目鏡勞保鞋混合動力汽車系統(tǒng)簡介實訓準備二、安全維修操作規(guī)范：1.高壓部件識別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件的動力電池包、高壓配電箱、車載充電器、電機控制器及DC-DC總成、電動空調壓縮機、PTC加熱器、維修開關；3.檢修高壓系統(tǒng)時整車電源必須處于OFF檔，并且車輛處于非充電狀態(tài)，拔下維修開關；維修開關拔下后由專職監(jiān)護人員保管，并確保在維修過程中不會有人將其插上；注意：當需要維修或更換高壓配電箱時，應小心拔出連接電池包的正、負極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開維修開關5min后，進行檢修高壓系統(tǒng)前應使用萬用表測量高壓回路，確保無電；

（1）測量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應立即停止操作；

（2）使用萬用表測量高壓時需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級，要求具有直流電壓測量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測量時先把夾子夾到混合動力汽車系統(tǒng)簡介實訓準備到電路的一個端子，然后用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)。每次測量時只能用一只手握住表筆；測量過程中嚴禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調試時維修開關不裝配，在進行高壓調試時，必須由專職監(jiān)護人指揮裝配維修開關；6.高壓調試必須在低壓調試好的前提下調試，便于判斷動力電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應及時檢查，不能進行高壓調試；7.拆裝動力電池包總成時，首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險；8.檢修或更換高壓線束、油管等經過車身鈑金孔的部件時，需注意檢查與車身鈑金的防護是否正常，避免線束、油管磨損。混合動力汽車系統(tǒng)簡介實訓準備1.設備：比亞迪·秦汽車、安全防護套裝、新能源汽車檢測工具。2.資料：《新能源汽車綜合故障診斷》教材、比亞迪·秦維修手冊。3.耗材：抹布等。混合動力汽車系統(tǒng)簡介實訓步驟1.指出比亞迪·秦混合動力汽車上發(fā)動機安裝位置，并描述其功能。2.指出比亞迪·秦混合動力汽車上電動機安裝位置，并描述其功能。3.指出比亞迪·秦混合動力汽車上動力電池安裝位置，并描述其功能。4.指出比亞迪·秦混合動力汽車上逆變器安裝位置，并描述其功能。5.指出比亞迪·秦混合動力汽車上車載充電器安裝位置，并描述其功能。6.指出比亞迪·秦混合動力汽車上變速箱總成安裝位置，并描述其功能。混合動力汽車系統(tǒng)簡介分組實訓請各小組按照擬定的小組分工及實訓步驟，完成“混合動力汽車系統(tǒng)”實訓，并完成工作頁中實訓報告的填寫?；旌蟿恿ζ囅到y(tǒng)簡介總結評價請結合各自實訓的完成情況，實事求是的完成實訓自評與互評。并將填寫完整的工作頁提交給老師進行檢查和評價?；旌蟿恿ζ囅到y(tǒng)簡介05課堂測評Classroomtest學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)判斷題1.比亞迪·秦是典型的混聯(lián)式插電混合動力汽車。（

）2.比亞迪·秦既可以實現(xiàn)混合動力驅動，還能實現(xiàn)純電動驅動、能量回饋等形式驅動。

（

）3.逆變器的主要功能是將動力電池的直流電轉換成三相交流電供給電機使用。

（

）4.非外接充電型混合動力汽車在正常使用情況下只能從車載燃料中獲取全部能量，無外充電功能。（

）5.混聯(lián)式混合動力汽車的控制策略是，在汽車低速行駛時驅動系統(tǒng)主要以并聯(lián)方式工作，當汽車高速穩(wěn)定行駛時以串聯(lián)工作方式為主。（

）06課后作業(yè)Homeworkafterclass學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)總結評價復習“純電動汽車系統(tǒng)認知”課程，并鞏固所學內容完成下節(jié)課內容的預習謝謝！《新能源汽車綜合故障診斷》純電動汽車電池系統(tǒng)故障診斷與排除《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導入01學習目標02知識儲備03技能訓練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導入leading-inofaclassroom學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除課堂導入

一輛比亞迪·秦混合動力汽車，客戶反映車輛不能使用EV模式且儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，經維修技師使用故障診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)動力電池管理系統(tǒng)存在故障碼。請學習任務相關知識，幫助客戶解決問題，并在此基礎上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學習目標learningobjectives學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)學習目標01能描述比亞迪·秦混合動力汽車動力電池系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪·秦混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除方法03能描述比亞迪·秦混合動力汽車電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除方法學習目標混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03知識儲備accumulationofknowledge學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)

比亞迪·秦混合動力汽車動力電池系統(tǒng)主要由動力電池（包括電池模組和電池箱體））、電池管理系統(tǒng)以及輔助裝置和結構部件組成。

1.動力電池

動力電池是動力電池系統(tǒng)的核心部件，主要由模組、箱體、輔助加熱裝置、維修開關等組成。動力電池作為混合動力汽車輔助動力來源的電源，其作用是給驅動電機提供所需電能從而帶動汽車行駛；動力電池輔助加熱裝置主要在工作溫度較低的情況下給動力電池加熱，使其達到正常溫度范圍具有良好的工作性能；動力電池箱體相當于動力電池的殼體，其主要用于安裝和保護動力電池。

（1）電池模組

混合動力汽車動力電池是能量儲存裝置，它是車輛的核心組成部件之一，其性能好壞直接關系到混合動力汽車的動力性能、續(xù)駛能力，同時也影響著車輛的使用安全性。比亞迪·秦的動力電池由10個模組、10個信息采集器、串聯(lián)線、電池支架、密封罩和采樣線組成，如圖2-2-1所示。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結構原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除10個動力電池模組由14至18節(jié)數(shù)量不等的電池單體串聯(lián)而成，其中上層電池模塊有14節(jié)單體電池，下層電池模塊有18節(jié)單體電池。電池模塊是單體電芯在物理結構和電路上連接起來的最小分組，每一個電池模塊由多個并聯(lián)的單體電芯組合而成，它是單體電芯的并聯(lián)集成體；單體電芯是構成動力電池模塊的最小單元，相鄰單體電池之間用電芯絕緣板隔開；電池模組是由電池模塊串聯(lián)而成的單元；動力電池是對外輸出電能量的電源體，由若干電池模組串聯(lián)而成。動力電池模組連接方式如圖2-2-2所示。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結構原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-1動力電池模組（b）動力電池系統(tǒng)組成（后排座椅視角）（a）動力電池系統(tǒng)組成（后備箱視角）圖2-2-2動力電池模組連接方式

（2）輔助加熱裝置

動力電池輔助加熱裝置是在溫度較低的情況下預熱動力電池使其達到正常的工作溫度，從而保證動力電池的使用性能。動力電池輔助加熱裝置主要由電池PTC組成。當混合動力汽車需要工作時，電池管理器根據(jù)車輛的上電信號和動力電池溫度信號控制電池PTC工作，逐步加熱動力電池的溫度，使動力電池的工作溫度達到正常的溫度范圍。

（3）電池箱體

動力電池箱體是支撐、固定、包圍動力電池的組件，有承載及保護動力電池組及電氣元件的作用。電池箱體的外表面顏色要求為銀灰色、黑色或亞光色，并且外表面還包含有產品銘牌動力電池序號、出貨檢測標簽、物料追溯編碼以及高壓警告標識。

（4）維修開關

混合動力汽車上的維修開關也稱為高壓維修塞，它可以為混合動力汽車的高壓電力系統(tǒng)在維修時提供安全的維修環(huán)境，也可以對電力系統(tǒng)起到安全保護的功能。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結構原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除2.電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，BMS）是保護和管理電池的核心部件，是連接動力電池和電動汽車的重要紐帶。電池管理系統(tǒng)不僅需要保證電池的安全可靠，而且要充分發(fā)揮電池的能力，延長電池使用壽命。它通過控制接觸器控制動力電池組的充放電，并向整車控制系統(tǒng)上報動力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。比亞迪·秦采用的是分布式電池管理系統(tǒng)，由1個電池管理器BMC和10個電池信息采集器BIC及全套動力電池采樣線組成，如圖2-2-3所示。

電池管理器位于行李箱車身右C柱內板后段，如圖2-2-4所示。它的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報警和保護、S0C/S0H計算、自檢以及通信等。電池信息采集器位于動力電池內部每個電池模組的前端，如圖2-2-5所示。它的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡和采樣線異常檢測等。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結構原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結構原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-3比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)組成圖2-2-5比亞迪·秦電池信息采集器圖2-2-4比亞迪·秦電池管理器安裝位置01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結構原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-6比亞迪·秦電池信息采集器

動力電池采樣線的主要功能是連接電池管理器和電池信息采集器，實現(xiàn)二者之間的通信及信息交換，如圖2-2-6所示。

電池管理系統(tǒng)組成框圖如圖2-2-7所示，由電池信息采集器BIC、車載充電器、漏電傳感器、高壓配電箱、高壓互鎖監(jiān)測、碰撞硬線信號、模組內部接觸器等部分組成。圖2-2-7比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)框圖1.動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

動力電池系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表2-2-1。02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法續(xù)駛里程異常故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.動力電池滿電狀態(tài)路試檢查續(xù)駛里程是否異常，若有異常則更換動力電池BIC工作異常/通信故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC工作異常（如報BIC電壓、溫度、采樣異常故障）再讀取電池管理器電芯電壓、電芯溫度數(shù)據(jù)流2.確認BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無異常則更換動力電池電壓采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC電壓采樣異常故障，再讀取電池管理器模組電壓數(shù)據(jù)2.檢查動力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.確認BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無異常則更換動力電池溫度采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯溫度數(shù)據(jù)流，若溫度顯示﹣40℃和110℃，則更換動力電池2.檢查動力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.檢查采樣信息有無異常，若異常則更換動力電池單體電壓過低/高故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯電壓數(shù)據(jù)流，若電壓顯示0V（最低）或4.99V（最高），則更換動力電池預充失敗故障1.讀取驅動電機控制器與DC/DC、電動壓縮機及PTC在0N檔瞬間、預充、分壓、接觸器狀態(tài)能否吸合2.確認動力電池電壓輸出是否正常，若異常則更換動力電池高壓互鎖1故障測量動力電池低壓接插件的高壓互鎖線路是否導通，若不導通則更換動力電池漏電故障1.確認動力電池箱體是否磕碰、進水2.斷開漏電傳感器時，點火開關置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報漏電故障3.點火開關置于0N檔瞬間，分別測量動力電池正。負極對車身之間電壓，若兩電壓數(shù)值之和約等于動力電池總電壓，則更換動力電池4.讀取電池管理系統(tǒng)有嚴重漏電故障時，排除其他高壓部件無漏電情況后，可確認動力電池漏電，更換動力電池表2-2-1動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法2.動力電池系統(tǒng)故障診斷流程

動力電池系統(tǒng)故障診斷流程如圖2-2-8所示。02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-8動力電池系統(tǒng)故障診斷流程

3.動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認故障現(xiàn)象比亞迪·秦車輛上0K電后發(fā)動機啟動，無法轉換到EV模式，當前電量12%，動力系統(tǒng)故障燈點亮，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，讀取故障碼為P1A3400-預充失敗故障。

（2）分析故障原因根據(jù)預充原理分析，導致該故障原因有：1）動力電池或BIC采集器故障；2）BMS故障；3）驅動電機控制器故障；4）線路連接故障。

（3）故障診斷修復1）在上0K電的預充過程中讀取驅動電機控制器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當前總電壓最高為13V，無高壓輸入，如圖2-2-9所示。02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-9驅動電機控制器數(shù)據(jù)流2）在上0K電的預充過程中讀取高壓BMS數(shù)據(jù)流，確認4個分壓接觸器、預充接觸器。負極接觸器皆處于正常的吸合狀態(tài)，由此判斷BMS控制的各接觸器正常，應屬于某個接觸器或電池包故障，導致高壓電并未輸入至驅動電機控制器，如圖2-2-10所示。3）因此從高壓電的走向，依次進行測量，如圖2-2-11所示。異常正常圖2-2-10高壓BMS數(shù)據(jù)流02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-11從高壓電走向依次進行測量4）整車退電再上0N檔電，測量電池包正負極電壓為0V（正常應為電池包總電壓），故分析是某分壓接觸器未正常吸合或電池模組故障導致，如圖2-2-12所示。圖2-2-12測量電池包正反極02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-13分別對10個電池模組電壓進行測量5）分別對10個電池模組電壓進行測量，如圖2-2-13所示。測量發(fā)現(xiàn)2號模組電壓為0V，確認2號電池模組故障或2號模組的分壓接觸器線路故障、BMS故障。6）拔開2號模組分壓接觸器插接件，測量線束端，兩根線路之間有12V電壓，如圖2-2-14所示，證明BMS及線路端正常，更換2號模組，故障排除。圖2-2-14測量線束端兩根線路之間約有12V電壓1.電池管理系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

電池管理系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表2-2-2。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法CAN通信類故障1.確認線束是否接插存在異常2.測量BMS供電、搭鐵是否正常，若正常則更換BMS3.測量BMSCAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換BMS電流霍爾類故障1.確認BMS與霍爾連接線束是否損壞、松動2.測量BMS接插件端霍爾線束供電是否存在±15V，若異常則更換BMS

無法采集電壓/溫度信息故障1.確認BMS與動力電池低圧接插件線束是否存在異常2.檢查采集端子緊固螺栓是否松動，若松動則重新緊固3.單個溫度數(shù)據(jù)缺失時應檢查中間對接插頭，若無連接異常則傳感器損壞，更換即可高壓互鎖1故障1.確認線束是否接插存在異常2.測量BMS高壓互鎖回路是否導通，若導通則更換BMS

漏電類故障1.斷開漏電傳感器高圧端時，點火開關置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報漏電故障，若報故障則依次檢查漏電傳感器、BMS、線路2.測量BMS接插件端CAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右），若異常則更換BMS預充失敗故障1.讀取驅動電機控制器與DC/DC、電動壓縮機及PTC在0N檔瞬間負極、預充、分壓接觸器狀態(tài)能否吸合，若無法吸合則依次檢查動力電池、高壓配電箱、負載電器3.測量BMS接插件端CAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右），若異常則更換BMS表2-2-2動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法2.電池管理系統(tǒng)電路

電池管理系統(tǒng)電路如圖2-2-15所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-2動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法3.電池管理系統(tǒng)控制單元端子定義與檢測數(shù)據(jù)

電池管理系統(tǒng)控制單元端子針腳分布如圖2-2-16所示。

電池管理控制單元端子檢測數(shù)據(jù)見表2-2-3。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-16電池管理控制單元端子針腳分布03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-3電池管理控制單元端子檢測數(shù)據(jù)連接端子端子描述線色條件正常值K64-1～GND維修開關輸出信號Y/G0N檔/0K檔/充電PWM脈沖信號K64-2～GND般漏電信號G/Y-般漏電小于1VK64-6～GND整車低壓地B始終小于1VK64-9～GND正極接觸器L整車上高壓電小于1VK64-10～GND嚴重漏電信號G/Y嚴重漏電小于1VK64-11～GND漏電測試信號W/B//K64-14～GND12V蓄電池正G/R0N檔/0K檔/充電9～16VK64-17～GND預充接觸器L/w預充過程中小于1VK64-18～GND漏電傳感器電源正W/R0N檔/0K檔/充電9-16VK64-19～GND漏電傳感器地B始終2.5-3.5VK64-20～GND漏電傳感器電源負Y/L0N檔/0K檔/充電-16～-9VK64-26～GND電流霍爾輸出信號R/B電源0N檔0-4.2VK64-27～GND電流霍爾電源正R/w0N檔/0K檔/充電9～16VK64-29～GND電流霍爾電源負R0N檔/0K檔/充電-16～-9VK64-30～GND整車低壓地B始終小于1VK64-31～GND儀表充電指示燈信號

車載充電時

K64-33～GND慢充正極接觸器G上0N檔電后2秒小于1VK64-34～GND負極接觸器L/Y始終小于1VK65-1～GND12VDC電源正R/L電源0N檔/充電11-14VK65-7～GND高壓互鎖輸入信號W/R0N檔/0K檔/充電PWM脈沖信號K65-9～GND整車CANHp0N檔/0K檔/充電2.5～3.5VK65-18～GND慢充感應信號L車載充電時小于1VK65-21～GND整車CAN地B始終小于1VK65-22～GND整車CANLV0N檔/0K檔/充電1.5～2.5VK65-25～GND碰撞信號L啟動約-15VK65-26～GND車載充電指示燈信號

車載充電時

BMC03-1～GND采集器CANLy0N檔/0K檔/充電1.5～2.5VBMC03-2～GND采集器CAN地B始終小于1VBMC03-3～GND模組接觸器Ⅰ控制R/L模組繼電器吸合時小于1VBMC03-4～GND模組接觸器⒉控制R/Y模組繼電器吸合時小于1VBMC03-7～GNDBIC供電電源正R0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-8～GND采集器CANHw0N檔/0K檔/充電2.5～3.5VBMC03-10～GND模組接觸器3控制R/w模組繼電器吸合時小于1VBMC03-11～GND模組接觸器4控制R/G模組繼電器吸合時小于1VBMC03-13～GNDGNDB始終小于1VBMC03-14～GND模組接觸器1電源L/B0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-15～GND模組接觸器⒉電源Y/B0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-20～GND模組接觸器3電源W/B0N檔/0K檔/充電9～～16VBMC03-21～GND模組接觸器4電源G/B0N檔/0K檔/充電9～16V4.電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼

電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼見表2-2-403

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-4電池管理控制單元故障代碼編號DTC描述應檢查部位1P1A0000嚴重漏電故障檢查動力電池、高壓配電箱、電機控制器與DC總成、空調壓縮機和PTC2P1A0100一般漏電故障檢查動力電池、高壓配電箱、電機控制器與DC總成、空調壓縮機和PTC3P1A0200BIC1工作異常故障采集器14P1A0300BIC2工作異常故障采集器25P1A0400BIC3工作異常故障采集器36P1A0500BIC4工作異常故障采集器47P1A0600BIC5工作異常故障采集器58P1A0700BIC6工作異常故障采集器69P1A0800BIC7工作異常故障采集器710P1A0900BIC8工作異常故障采集器811P1A0A00BIC9工作異常故障采集器912P1A0B00BIC10工作異常故障采集器1013P1A0CooBIC1電壓采樣斷線故障電池模組1﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組14P1A0D00BIC2電壓采樣斷線故障電池模組2；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組15P1A0E00BIC3電壓采樣斷線故障電池模組3﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組16

BIC4電壓采樣斷線故障電池模組4；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組17P1A1000BIC5電壓采樣斷線故障電池模組5；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組18P1A1100BIC6電壓采樣斷線故障電池模組6；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組19P1A1200BIC7電壓采樣斷線故障電池模組7﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組20P1A1300BIC8電壓采樣斷線故障電池模組8；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組21P1A1400BIC9電壓采樣斷線故障電池模組9；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組22P1A1500BIC10電壓采樣斷線故障電池模組10；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組23P1A1600BIC1溫度采樣電路故障采集器124P1A1700BIC2溫度采樣電路故障采集器225P1A1800BIC3溫度采樣電路故障采集器326P1A1900BIC4溫度采樣電路故障采集器427P1A1A00BIC5溫度采樣電路故障采集器528P1A1B00BIC6溫度采樣電路故障采集器629P1A1CooBIC7溫度采樣電路故障采集器730P1A1D00BIC8溫度采樣電路故障采集器831P1A1E00BIC9溫度采樣電路故障采集器932P1A1F00BIC10溫度采樣電路故障采集器1033P1A2000BIC1溫度采樣斷線故障電池模組1；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組16

BIC4電壓采樣斷線故障電池模組4；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組17P1A1000BIC5電壓采樣斷線故障電池模組5；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組18P1A1100BIC6電壓采樣斷線故障電池模組6；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組19P1A1200BIC7電壓采樣斷線故障電池模組7﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組20P1A1300BIC8電壓采樣斷線故障電池模組8；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組21P1A1400BIC9電壓采樣斷線故障電池模組9；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組22P1A1500BIC10電壓采樣斷線故障電池模組10；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組23P1A1600BIC1溫度采樣電路故障采集器124P1A1700BIC2溫度采樣電路故障采集器225P1A1800BIC3溫度采樣電路故障采集器326P1A1900BIC4溫度采樣電路故障采集器427P1A1A00BIC5溫度采樣電路故障采集器528P1A1B00BIC6溫度采樣電路故障采集器629P1A1CooBIC7溫度采樣電路故障采集器730P1A1D00BIC8溫度采樣電路故障采集器831P1A1E00BIC9溫度采樣電路故障采集器932P1A1F00BIC10溫度采樣電路故障采集器1033P1A2000BIC1溫度采樣斷線故障電池模組1；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組34P1A2100BIC2溫度采樣斷線故障電池模組2；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組35P1A2200BIC3溫度采樣斷線故障電池模組3；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組36P1A2300BIC4溫度采樣斷線故障電池模組4；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組37P1A2400BIC5溫度采樣斷線故障電池模組5；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組38

BIC6溫度采樣斷線故障電池模組6；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組39P1A2600BIC7溫度采樣斷線故障電池模組7；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組40P1A2700BIC8溫度采樣斷線故障電池模組8；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組41P1A2800BIC9溫度采樣斷線故障電池模組9；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組42P1A2900BIC10溫度采樣斷線故障電池模組10；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組43P1A2A00BIC1均衡電路故障采集器144P1A2B00BIC2均衡電路故障采集器245P1A2CooBIC3均衡電路故障采集器346P1A2D00BIC4均衡電路故障采集器447P1A2E00BIC5均衡電路故障采集器548P1A2F00BIC6均衡電路故障采集器649P1A3000BIC7均衡電路故障采集器750P1A3100BIC8均衡電路故障采集器851P1A3200BIC9均衡電路故障采集器952P1A3300BIC10均衡電路故障采集器1053P1A3400預充失敗故障檢查動力電池、高壓配電箱、電機控制器與DC總成、空調壓縮機和PTC和高壓線束、漏電傳感器54P1A3500動力電池單節(jié)電壓嚴重過高動力電池55P1A3600動力電池單節(jié)電壓一般過高動力電池56P1A3700動力電池單節(jié)電壓嚴重過低動力電池57P1A3800動力電池單節(jié)電壓一般過低動力電池58P1A3900動力電池單節(jié)溫度嚴重過高動力電池59P1A3A00動力電池單節(jié)溫度一般過高動力電池60P1A3B00動力電池單節(jié)溫度嚴重過低動力電池61P1A3C0o動力電池單節(jié)溫度一般過低動力電池62P1A3D00負極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束63P1A3E00正極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束64P1A3F00預充接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束65P1A4000充電接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束66P1A4100主接觸器燒結故障配電箱67P1A4200負極接觸器燒結故障配電箱68P1A4300電池管理器+15V供電過高故障電池管理器、蓄電池69P1A4400電池管理器+15V供電過低故障電池管理器、蓄電池70P1A4500電池管理器-15V供電過高故障電池管理器、蓄電池71P1A4600電池管理器-15V供電過低故障電池管理器、蓄電池72P1A4700交流充電感應信號斷線故障車載充電器、電池管理器、低壓線束73P1A4800主電機開蓋故障電機控制器74P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束75P1A4A00高壓互鎖一直檢測為高信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束76P1A4B00高壓互鎖一直檢測為低信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束77P1A4C0o漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器78P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器79P1A4E00電池組過流告警整車電流過大、霍爾傳感器故障74P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束75P1A4A00高壓互鎖一直檢測為高信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束76P1A4B00高壓互鎖一直檢測為低信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束77P1A4Coo漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器78P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器79P1A4E00電池組過流告警整車電流過大、霍爾傳感器故障80P1A4F00電池管理系統(tǒng)初始化錯誤電池管理器81P1A5000電池管理系統(tǒng)自檢故障電池管理器82P1A5100碰撞硬線信號PWM異常告警（預留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器83P1A5200碰撞系統(tǒng)故障（預留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器84P1A5300氣囊ECUCAN碰撞報警安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器85P1A5400碰撞硬線報警安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器86P1A5500電池管理器12V電源輸入過高蓄電池87P1A5600電池管理器12V電源輸入過低蓄電池88P1A5700大電流拉斷接觸器（預留）整車電流過大、霍爾傳感器故障89P1A5800放電回路故障（預留）/90P1A5900與電機控制器通信故障電機控制器、低壓線束91P1A5A00與漏電傳感器通信故障漏電傳感器、低壓線束92P1A5B00與氣囊ECU通信故障氣囊ECU、低壓線束93P1A5Coo分壓接觸器1回檢故障分壓接觸器、模組采樣通信線94P1A5D00分壓接觸器⒉回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線95P1A5E00分壓接觸器3回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線96P1A5F00分壓接觸器4回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線97U20B000BIC1CAN通信超時故障采集器、CAN線98U20B100BIC2CAN通信超時故障采集器、CAN線99U20B200BIC3CAN通信超時故障采集器、CAN線100U20B300BIC4CAN通信超時故障采集器、CAN線101U20B400BIC5CAN通信超時故障采集器、CAN線102U20B500BIC6CAN通信超時故障采集器、CAN線103U20B600BIC7CAN通信超時故障采集器、CAN線104U20B700BIC8CAN通信超時故障采集器、CAN線105U20B800BIC9CAN通信超時故障采集器、CAN線106U20B900BIC10CAN通信超時故障采集器、CAN線107U029700有感應信號但沒有車載報文故障車載充電器、低壓線束108U012200有感應信號但沒有啟動BMS報文故障（低壓BMS）蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束105U20B800BIC9CAN通信超時故障采集器、CAN線106U20B900BIC10CAN通信超時故障采集器、CAN線107U029700有感應信號但沒有車載報文故障車載充電器、低壓線束108U012200有感應信號但沒有啟動BMS報文故障（低壓BMS）蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關、電機控制器與DC總成、低壓線束5.電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認故障現(xiàn)象

比亞迪·秦，上0K電發(fā)動機啟動，無法使用EV模式，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，動力系統(tǒng)故障燈亮；BMS報故障碼P1A6000-高壓互鎖故障，故障碼無法清除。

（2）分析故障原因

比亞迪·秦主要高壓接插件（電池管理器、高壓配電箱、維修開關、驅動電機控制器與DC總成）均帶有互鎖回路，當其中某個接插件被帶電斷開時，BMS便會檢測到高壓互鎖回路存在斷路，為保護人員安全將立即進行報警并斷開主高壓回路電氣連接，同時激活主動泄放。高壓互鎖流程如圖2-2-17所示。

（3）故障診斷修復1）讀取故障碼。高壓電池管理器報故障碼P1A6000-高壓互鎖故障，P1A4A00-高壓互鎖一直檢測為高信號故障，且故障碼無法清除，如圖2-2-18所示。2）使用故障診斷儀讀取動力電池管理器及電機控制器數(shù)據(jù)流，如圖2-2-19所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-17高壓互鎖流程圖2-2-18讀取高壓系統(tǒng)故障碼a．高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓互鎖：鎖止”b.高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓接觸器：斷開”圖2-2-19讀取動力電池管理器及電機控制器數(shù)據(jù)流3）測量高壓互鎖端子及低壓互鎖線束。

①

測量高壓電池管理器K64-01與K65-07之間不導通（電阻無窮大，不顯示電阻值），確認互鎖回路存在開路，根據(jù)經驗故障點一般在驅動電機控制器與DC總成。高壓配電箱這兩個零部件，以下重點檢查。

②

測量高壓配電箱K54-02與K54-06之間導通（電阻小于1Ω），逐個輕微晃動高壓配電箱上的高壓互鎖插頭，測量沒有開路現(xiàn)象，說明高壓配電箱互鎖端子沒有開路或者偶發(fā)性開路情況。

③

驅動電機控制器與DC總成無法直接測量，可以采用排除法先測量維修開關K66-01與K66-02，導通正常（電阻小于1Ω），拔掉高壓線束檢查互鎖針腳是否有退針現(xiàn)象，確認存在退針現(xiàn)象，重新處理互鎖插頭，故障排除，如圖2-2-20所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-20高壓線束互鎖插頭04技能訓練ProficiencyExercises學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)實施計劃實施計劃明確任務:動力電池電壓檢測小組分工觀看技能視頻、梳理實訓流程、完成學習工作頁的填寫教師確認分組實訓混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓準備1.安全防護要求：（1）維修技師必須佩戴必要的安全防護用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護眼鏡等，其電壓等級必須大于需要測量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應完好無損，確保安全；（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，不能帶水或潮濕進行操作，確保安全；（4）維修車輛時必須設置專職監(jiān)護人一名監(jiān)督維修的全過程，包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護用品、備件安全保護、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；（5）檢查維修開關的接通和斷開；絕緣手套勞保鞋護目鏡純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓準備1.安全防護要求：（6）負責對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進行檢查，在進行較復雜或較危險的作業(yè)時，監(jiān)護人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個操作后要告知監(jiān)護人，監(jiān)護人要在作業(yè)流程單上作標記；（7）監(jiān)護人要認真負責，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責任事故；（8）監(jiān)護人及維修技師應持證上崗，須有豐富電器維修經驗，經考核合格后方能上崗；（9）嚴禁未經培訓的人員進行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險操作，避免發(fā)生安全事故.純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓準備

二、安全維修操作規(guī)范1.高壓部件識別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件動力電池、高壓配電箱、車載充電器、電機控制器及DC-DC總成、電動空調壓縮機、PTC加熱器、維修開關；3.檢修高壓系統(tǒng)時整車電源必須處于OFF檔（并且車輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開關；維修開關拔下后由專職監(jiān)護人員保管，并確保在維修過程中不會有人將其插上；注意：當需要維修或更換高壓配電箱時，應小心拔出連接電池包的正、負極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開緊急維修開關5min后，進行檢修高壓系統(tǒng)前應使用萬用表測量高壓回路，確保無電；

（1）測量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應立即停止操作；

純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓準備

二、安全維修操作規(guī)范

（2）使用萬用表測量高壓時需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級，要求具有直流電壓測量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測量時先把夾子夾到電路的一個端子，然后用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)。每次測量時只能用一只手握住表筆；測量過程中嚴禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調試時維修開關不裝配，在進行高壓調試時必須由專職監(jiān)護人指揮裝配維修開關；6.高壓調試必須在低壓調試好的前提下調試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應及時檢查，不能進行高壓調試；7.拆裝動力電池包總成時首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險；

純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓準備1.設備：比亞迪e5汽車、安全防護套裝、新能源汽車檢測工具。2.資料：《新能源汽車綜合故障診斷》教材、比亞迪e5維修手冊。3.耗材：抹布等。純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實訓步驟1.確認故障現(xiàn)象

車輛在HEV模式行駛儀表上的能量傳遞圖上無電池包能量回收顯示，讀取高壓BM故障碼為單節(jié)電池電壓高故障。2.分析故障原因

單節(jié)電池電壓的采集是各電池模組的BIC采集單節(jié)電池電壓，通過CAN線反饋至BMS，因此單節(jié)電池電壓高故障導致原因有：

（1）電池模組故障；

（2）BIC故障。3.故障診斷修復

（1）進入BMS，選擇讀取數(shù)據(jù)流，讀取最高電壓為3.547V，高壓電池為48V，如圖2-2-21所示。

（2）進入BMS，選擇模組電池信息，分別讀取10個模組中的最高單節(jié)電池電壓，確認3號模組中最高電壓3.55V，電池號編號為14，與數(shù)據(jù)流中的最高單節(jié)電池電壓相同，因此判定電池包中單節(jié)電池電壓高的電池在3號模組中的14號電池，如圖2-2-22所示。

（3）根據(jù)電池包各模塊內電池數(shù)量的差異，1號、3號、5號BIC可以進行互換，于是將3號、5號BIC進行對調，再次確認3號模組與5號模組的最高電池電壓，發(fā)現(xiàn)最高電壓3.55V的電池在5號模組中，于是判斷3號模組故障。

實訓步驟（4）BIC調換前后如圖2-2-23和圖2-2-24所示。3號模組電池信息

5號模組電池信息圖2-2-23BIC調換前電池信息圖2-2-21讀取數(shù)據(jù)流圖2-2-22讀取模組中最高單節(jié)電池電壓實訓步驟

（5）更換3號模組后故障排除4.故障診斷總結

（1）BIC交叉驗證時的互換性：

電池包是由10個模組組成，每個模組內電池節(jié)數(shù)并非完全相同，只有電池節(jié)數(shù)相模組，BIC才可以互換，各模組內電池節(jié)數(shù)如圖2-2-25所示。

數(shù)據(jù)流中的電池編號是從1號模組開始計算，如48號電池是18（1號模組節(jié)數(shù)）+16（2號模組節(jié)數(shù)）+14（3號模組第14節(jié)）。以此方法確認每節(jié)電池是在模組內的具體位置。

（2）如果調換BIC后模組電池信息數(shù)據(jù)未變化，則是BIC故障。圖2-2-24BIC調換后電池信息圖2-2-25模數(shù)電池節(jié)數(shù)分組實訓請各小組按照擬定的小組分工及實訓步驟，完成“混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除”實訓，并完成工作頁中實訓報告的填寫?；旌蟿恿ζ噭恿﹄姵叵到y(tǒng)故障診斷與排除總結評價請結合各自實訓的完成情況，實事求是的完成實訓自評與互評。并將填寫完整的工作頁提交給老師進行檢查和評價。05課堂測評Classroomtest學習目標知識儲備技能訓練課堂測評課堂導入課后作業(yè)判斷題1.動力電池箱體外表面通常包含有產品銘牌、動力電池序號、出貨檢測標簽、物料追溯編碼以及高壓警告標識。（

）2.比亞迪·秦驅動電機控制器與DC總成無互鎖回路。

（

）3.電池管理系統(tǒng)由電池信息采集器BIC、車載充電器、漏電傳感器、高壓