汽車傳動系統(tǒng)維修（1-1）-曾丹、郭建英-主編項目6

汽車傳動系統(tǒng)維修全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會曾丹郭建英組織編寫主

編汽車傳動系統(tǒng)認識離合器維修變速器維修萬向傳動裝置維修自動變速器的認識項目一項目二項目三項目四項目五項目六驅動橋維修

項目六驅動橋維修學習任務9驅動橋的結構認識與維修

學習目標一車主報修車輛在轉彎行駛時驅動橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時響聲消失，需要對該車驅動橋進行檢修。任務描述一、理論知識準備

驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力方向轉變90°，即改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速、增大轉矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅動輪。一、理論知識準備

(一)功能驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉矩，通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向，通過差速器實現(xiàn)兩側車輪差速作用，保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向，通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。一、理論知識準備

（二）分類1）非斷開式與斷開式

(１)非斷開式。非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個整體梁，因而兩側的半軸和驅動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。一、理論知識準備

(２)斷開式。驅動橋采用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接。一、理論知識準備2）按結構形式分

(１)中央單級減速驅動橋：是驅動橋結構中最為簡單的一種，一般在主傳動比小于６的情況下，應盡量采用中央單級減速驅動橋，是驅動橋的基本形式。(２)中央雙級減速驅動橋。

(3)中央單級、輪邊減速驅動橋。一、理論知識準備

1.主減速器主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大轉矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當?shù)乃俣?，主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。(三)組成一、理論知識準備2.差速器差速器用以連接左、右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉，同時傳遞轉矩，保證車輪的正常滾動。目前大多數(shù)汽車采用行星齒輪式差速器，普通錐齒輪差速器由２個或４個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成。一、理論知識準備

3.半軸半軸是將差速器傳來的轉矩再傳給驅動車輪的實心軸，一般分為全浮式半軸和半浮式半軸。(１)全浮式：一般大、中型汽車均采用全浮式結構，用這樣的支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，使半軸只承受驅動扭矩而不承受任何彎矩。(2）半浮式：半軸用一個圓錐滾子軸承直接支承在橋殼凸緣的座孔內(nèi)，車輪與橋殼之間無直接聯(lián)系，而支承于懸伸出的半軸外端。一、理論知識準備（四）差速器工作原理

當行星齒輪4只有公轉而沒有自轉時，A、B、C三點的圓周速度均為ωlr=ω2r=ω0r

，即差速器不起差速作用(圖b)。當行星齒輪4除公轉外，還繞自身的軸5以角速度ω4自轉時(圖c)，則：

嚙合點A的圓周速度為ωlr=ω0r+ω4r4

嚙合點B的圓周速度為ω2r=ω0r-ω4r4若角速度以每分鐘轉數(shù)n表示，則n1+n2=2n0一、理論知識準備結論：①當汽車直線行駛時，n左＝n右＝n，這時行星齒輪只有公轉，沒有自轉。

②當汽車轉彎時，向左轉則n左減小而n右增大，向右轉則相反，但都符合n1+n2=2n0，這時行星齒輪既有公轉，也有自轉。

③當差速器殼體轉速為零，一側半軸齒輪受其他外來力矩而轉動，則另一側半軸齒輪即以相同轉速反向轉動。這時，行星齒輪沒有公轉，只有自轉。二、任務實施1.準備工作(１)實習車輛、舉升機；(２)紅丹油、組合工具、扭力扳手、沖子，磁性座支架、百分表、彈簧秤；(３)?維修手冊?。2.技術要求與注意事項(１)注意安全操作，嚴格按照工藝要求進行操作；(２)正確使用工具和量具；(３)有規(guī)定力矩和操作要求的部位，要嚴格按照維修手冊的要求進行操作；(４)拆檢時，為了防止錯亂，應做好記號，裝配時對準記號按原位置裝配；(５)在拆裝過程中，各部位調整墊片的數(shù)量、總厚度都應做好記錄，以免裝錯；(６)嚴格遵循５S管理的要求。二、任務實施3.故障分析驅動橋的常見故障有驅動橋過熱、驅動橋漏油、驅動橋異響等。１)驅動橋過熱(１)現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，驅動橋殼中部或主傳動器殼異常燙手；(２)原因：①齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調整過小；②軸承調整過緊；③潤滑油量不足、變質或牌號不符合要求；

④止推墊片與主減速器從動齒輪背隙過小。二、任務實施2)驅動橋漏油(１)現(xiàn)象：從驅動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡；(２)原因：①螺栓多次拆卸導致螺栓孔間隙大；②通氣孔堵塞；③油封、襯墊等老化、變質；④螺栓松動導致接合面不嚴密；⑤潤滑油加注過多；⑥放油螺塞松動或殼體裂紋。

二、任務實施３)驅動橋異響(１)現(xiàn)象。①行駛時驅動橋異響，脫擋滑行時異響消失；②行駛時驅動橋異響，脫擋滑行時亦有異響；③直線行駛時無異響，轉向時有異響；④上、下坡時有異響；(２)原因。①行駛時驅動橋異響，脫擋滑行時異響消失原因有齒輪嚙合不良，半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠等；②行駛時驅動橋異響，脫擋滑行時亦有異響的故障原因常見的有軸承過松或過緊。

③直線行駛時無異響，轉向時有異響說明差速器某零部件磨損過度；④上下坡時有異響的故障原因主要是齒輪嚙合間隙過小或過大，齒輪嚙合印跡不當?shù)?。二、任務實施拆卸檢修驅動橋(１)將車輛舉升至合適的操作高度；(２)檢查減速器殼是否有漏油或其他異?，F(xiàn)象；(３)拆下放油螺塞，將橋殼內(nèi)的主減速器油排放干凈，檢查主減速器的油質，并檢修橋殼。橋殼的檢修(１)橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應進行探傷處理。(２)各部螺紋損傷不得超過２扣。(３)選用合適的工具脫開制動工作缸油管，拆下駐車制動器鋼索。二、任務實施(４)拆檢輪轂及半軸總成，如下圖所示。

(５)拆檢主減速器，如下圖所示步驟。二、任務實施二、任務實施二、任務實施

檢驗主、從齒輪嚙合間隙如下左圖，檢驗主、從齒輪軸承松緊如下左圖

，主、從齒輪嚙合印痕如下右圖。二、任務實施二、任務實施(６)拆檢差速器如下圖所示步驟。二、任務實施二、任務實施(７)根據(jù)以上的拆檢過程，最終確認故障原因和故障排除方法；(８)故障排除后，按照?維修手冊?的工藝要求按照拆卸的相反順序正確裝配驅動橋；(９)裝上放油塞并加注新潤滑油；(１０)竣工檢驗，針對原車的故障現(xiàn)象，試車檢驗故障是否排除。二、任務實施主減速器的檢驗與調整(１)殼體應無裂損，各部位螺紋的損傷不得多于２扣，否則應換新差速器；(２)主減速器主、從動齒輪輪齒應無裂紋及明顯剝落現(xiàn)象，齒端缺損不得超過齒長的1

/10或齒高的1/5否則應成對更換主、從動齒輪；(３)主動齒輪軸承預緊度的測量，當測量的預緊扭矩比標準值大或小時，可通過增加或減小兩軸承間的調整墊片厚度來達到標準值。(４)主動齒輪軸向間隙(主、從動齒輪的嚙合間隙)的測量，正確的主、從動錐齒輪嚙合間隙范圍為0.15~0.40ｍｍ。(５)主、從齒輪的嚙合印痕是在軸承預緊度符合技術要求的情況下進行檢查。二、任務實施差速器的檢修１)檢修方法(１)差速器殼產(chǎn)生裂紋，應更換；(２)差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應光滑、無溝槽，如有小的溝槽可用砂紙打磨，并用換新的半軸齒輪墊片；(３)行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作表面不得有明顯斑點、脫落和缺損。

二、任務實施差速器的檢修

２)注意事項(１)?維修手冊?上有力矩要求的螺栓