簡(jiǎn)支梁橋施工-預(yù)制拼裝簡(jiǎn)支梁之起重機(jī)安裝（橋梁施工）

人字扒桿提梁架梁(釣魚法)施工方案——簡(jiǎn)支梁橋施工案例一、工程概況二、施工方案的比選及確定三、方案概述四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)五、機(jī)械設(shè)備六、施工安全與質(zhì)量控制施工方案窩戛溝橋?qū)儆诿缥菜娬居野哆^(guò)境改線公路Ⅰ標(biāo)段的一座中橋，橋長(zhǎng)63.93m，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。窩戛溝橋位于云南省大理州云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨窩戛溝而設(shè)。位于R=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越窩戛溝。一、工程概況

設(shè)計(jì)概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)。下部采用鋼筋混凝土雙柱式墩及肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。①窩戛溝橋共有20mT梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8T，而且橋墩較高，最高為16.50m，加上地勢(shì)起伏較大，一般吊車無(wú)法完成吊裝任務(wù)，在施工方案的選擇上不利于吊車架梁，同時(shí)如果選擇吊車架梁，將要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地及便道進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn)備，這在經(jīng)濟(jì)上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；②而采用架橋機(jī)架梁，XX橋T梁數(shù)量較少，僅為12片，架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)及安裝使用費(fèi)用高，這在經(jīng)濟(jì)上也是很不合理的，故架橋機(jī)架梁的方案棄用；③如使用龍門吊架設(shè)，將需要投入1臺(tái)60噸跨度為20m，高度大于17m的大型龍門吊和一臺(tái)大型龍門吊提梁，這樣大大的增加了成本的投入。而且大橋兩側(cè)基礎(chǔ)極不平整，這給龍門吊鋪軌帶來(lái)很大的麻煩。④因此，本著按期保質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，擬采用鋼扒桿雙釣魚法單幅架梁，使用人字扒桿提梁。雙釣魚法設(shè)備簡(jiǎn)單，調(diào)遣方便，成本低，在現(xiàn)代架梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。二、施工方案的比選及確定受場(chǎng)地限制，在0#橋臺(tái)和梁廠之間征用一塊長(zhǎng)30m，寬8m的空地，3#橋臺(tái)往大里程方向征用一塊長(zhǎng)30m，寬8m的空地。在距0#、3#橋臺(tái)30m處各打設(shè)2個(gè)混凝土地錨，地錨尺寸為3*2*2m，完全能夠滿足架梁的需要。三、方案概述將人字扒桿立在混凝土平臺(tái)上，當(dāng)T梁提升到高于橋臺(tái)以后，通過(guò)放長(zhǎng)纜風(fēng)繩而實(shí)現(xiàn)T梁的水平移動(dòng)，使用人字扒桿架設(shè)第1跨，在第1跨處將T梁提升到橋面上。雙釣魚法與傳統(tǒng)的釣魚法有相似之處，但又有本質(zhì)的區(qū)別。在待架橋跨的二側(cè)橋墩上都立人字扒桿，用這兩組扒桿吊抬梁、架梁前進(jìn)。前后兩組扒桿隨著梁位置的變化，受力也隨之變化，梁始終保持平衡水平前進(jìn)，比釣魚法在超過(guò)半跨時(shí)梁的前端突然低頭，扒桿受力突然增大的危險(xiǎn)有無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，雙釣魚法徹底消除了釣魚法存在的不安全因素。（見圖1）三、方案概述

1．T梁橫移根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地實(shí)際情況及已有設(shè)備情況，T梁橫移采用船板橫移的方式，具體為：①先用千斤頂將T梁頂升，頂升過(guò)程中注意兩端同時(shí)頂升，避免T梁頂升過(guò)程中由于受力不均勻造成T梁傾覆。②然后用方木將地面鋪平，形成一個(gè)平面，上鋪Ⅰ43鋼軌。③然后上面鋪設(shè)自制簡(jiǎn)易船板，T梁坐落在船板上，為減少橫移車與鋼軌間的摩擦力，在鋼軌上涂抹黃油。用5t的手拉葫蘆將T梁橫移至移梁線路上。三、方案概述2．T梁在梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸至架梁位置T梁橫移至移梁線路時(shí)，用千斤頂頂升T梁，頂升過(guò)程中注意兩端同時(shí)頂升，避免T梁頂升過(guò)程中由于受力不均勻造成T梁傾覆。頂升至一定高度時(shí)，取出船板、橫移用鋼軌，放置上特制運(yùn)梁臺(tái)車，高0.4m，平車每臺(tái)容許承載50T，在梁的兩端（支座附近）各設(shè)一臺(tái)，平車在軌道上由5t電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在牽引中梁與車體通過(guò)墊木相互接觸，產(chǎn)生摩阻力，而使梁體與車體不會(huì)發(fā)生任何的滑移。三、方案概述3．架梁采用雙人字鋼扒桿架梁，每根扒桿由斷面為4×∟80×80×10組成的格構(gòu)式構(gòu)件，扒桿高18m，二根鋼扒桿組成人字形為一副。在所架梁的兩側(cè)墩頂各立一副鋼人字扒桿。經(jīng)計(jì)算，每根18m高鋼扒桿承載力為73T，一副扒桿能承載能力為146T，由于一副扒桿吊一頭最大重量為45.8/2=22.9T，故扒桿安全系數(shù)K=146/22.9=3.29(未包括鋼材本身還有1.4的安全系數(shù))。架梁時(shí)，將扒桿立于墩頂，扒桿腳分別位于梁支座中心，因扒桿腳對(duì)其承載物的壓力僅為22.9/2=11.45T,遠(yuǎn)小于單頭自重，故不會(huì)對(duì)梁及墩產(chǎn)生破壞。三、方案概述四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)1．30mT梁安裝施工工藝流程圖四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)2．移梁至運(yùn)梁臺(tái)車上

后張法預(yù)應(yīng)力30mT梁在預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制后，待砼強(qiáng)度達(dá)100%以后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉作業(yè)采取兩頭張拉，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)張拉力及伸長(zhǎng)率雙控進(jìn)行張拉控制，張拉完畢用水泥進(jìn)行封錨，在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行預(yù)留波紋管孔道壓漿，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)即可移離臺(tái)座，梁場(chǎng)內(nèi)移梁采用人工橫移，先用千斤頂將T梁頂升，然后用方木將地面找平，上鋪設(shè)鋼軌，橫移車，T梁坐落于橫移車上，用鋼絲繩捆綁T梁兩端確保T梁在橫移時(shí)不發(fā)生傾覆。從梁場(chǎng)橫移至梁場(chǎng)左側(cè)運(yùn)梁線上，直接落到50T運(yùn)梁臺(tái)車上，經(jīng)軌道縱向運(yùn)送到橋下的提升架下。四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)3．雙鉤釣魚法架梁

(1)T梁運(yùn)至提架下后，掛好主扒桿，副扒桿，吊繩，主副吊繩用8噸卸扣鎖在一起，用型鋼進(jìn)行梁腹板邊角保護(hù)，防止吊裝時(shí)對(duì)梁腹板邊角產(chǎn)生損壞，同時(shí)檢查鋼絲繩之間的關(guān)系，禁止其互相搭壓、交錯(cuò)在一起，待檢查完畢后收緊主扒桿吊繩，進(jìn)行起吊作業(yè)，并撤去前端運(yùn)梁平車，推至梁場(chǎng)進(jìn)行裝梁。(2)收緊副扒桿吊繩，逐漸緩慢地放主扒桿吊繩，使梁體略低頭前移到位，但不要碰到梁體。(3)T梁懸吊到位后，楔住后運(yùn)梁平車，收緊后保護(hù)鋼絲繩到梁體向后微動(dòng)，放松主扒桿吊繩，拆鉤，回鉤至主扒桿下。四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)3．雙鉤釣魚法架梁(4)把主扒桿吊繩移至梁尾端，起吊主扒桿吊繩，撤走后運(yùn)梁平車，緩放主扒桿吊繩，緩放后保護(hù)繩配合副扒桿吊繩使梁體就位，放在橫移梁船板上。(5)架梁時(shí)應(yīng)注意，有專職安全員隨時(shí)檢查纜風(fēng)繩，地錨，主吊鋼絲繩，卷?yè)P(yáng)機(jī)地錨，鋼絲繩受力情況，不得使鋼絲繩和堅(jiān)硬物體摩擦，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換損壞鋼絲繩滑輪、繩卡等器件。架子腳下用堅(jiān)實(shí)木板墊水平，并隨時(shí)檢查架子腳受力，架子腳須立在梁體中間，架每片梁之前專人檢查所有受力構(gòu)件，并做好記錄，簽字。四、30mT梁安裝工法及作業(yè)指導(dǎo)4.橫移就位落梁(1)T梁落好后，打好前后支承方可拆鉤。(2)檢查橫移道路，是否平整，收緊橫移5噸導(dǎo)鏈，使梁體橫移，注意統(tǒng)一指揮，T梁兩端前后錯(cuò)位不得超過(guò)10mm。在梁體橫移過(guò)程中根據(jù)梁體橫移情況逐漸放松保護(hù)導(dǎo)鏈，防止梁體溜放，滾杠采用Φ40mm圓鋼，間距15～20cm。(3)橫移到位后，經(jīng)各方檢查位置正確后，打好楔木利用導(dǎo)鏈保護(hù)好方可用扁千斤頂落梁。(4)利用扁千斤頂落梁時(shí)，須落完一端落一端，落好后打好斜撐和導(dǎo)鏈，前后保護(hù)導(dǎo)鏈，梁體焊接牢固后方可拆去支撐。五、機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備見下表：六、施工安全與質(zhì)量控制1、建立健全安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和QC小組（質(zhì)量管理小組），配齊人員持證上崗，完善安全質(zhì)量保證體系。由專職安全人員具體負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量管理工作。2、加強(qiáng)安全質(zhì)量教育，提高安全員安全質(zhì)量意識(shí)與知識(shí)水平，開工前將根據(jù)該橋各項(xiàng)吊裝工程的特點(diǎn)編制安全措施及各項(xiàng)作業(yè)細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)，并嚴(yán)格遵守。3、建立健全崗位責(zé)任制，把安全質(zhì)量作為一項(xiàng)重要管理工作來(lái)抓，制定各種安全質(zhì)量措施，使安全質(zhì)量工作深入人心，貫穿到整個(gè)吊裝過(guò)程，做到安全質(zhì)量責(zé)任到人，做好詳細(xì)的工程日志，做到誰(shuí)做誰(shuí)負(fù)責(zé)。4、對(duì)主受力件扒桿進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算、荷載試驗(yàn)和安全檢查都需達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)入施工階段。六、施工安全與質(zhì)量控制5、施工所需各種起重機(jī)械須購(gòu)置有安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)合格證書的產(chǎn)品。開工前對(duì)其進(jìn)行一次全面的安全檢查和維修。6、施工過(guò)程中專人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，向有關(guān)人員明確交待各信號(hào)的含義，各操作過(guò)程的目的和方法，及緊急情況的處理方法等。7、各纜風(fēng)繩地錨需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行埋設(shè)，并進(jìn)行受力計(jì)算和拉力試驗(yàn)。達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。每次吊裝都需派專人對(duì)地錨、纜風(fēng)繩進(jìn)行看護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即停止一切作業(yè)。8、使用千斤頂起落梁時(shí)，每次只允許頂落一端，且隨頂隨保護(hù)，未保護(hù)距離不得超過(guò)2cm，另一端必須穩(wěn)妥墊實(shí)，防止走動(dòng)。起重機(jī)吊裝施工主要內(nèi)容1一二施工工藝主要設(shè)備三施工注意事項(xiàng)四事故預(yù)防與處理自行吊車起重機(jī)安裝

陸地橋梁、城市高架橋預(yù)制梁安裝常采用自行吊車安裝。一般先將梁運(yùn)到橋位處，采用一臺(tái)或兩臺(tái)自行式汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)直接將梁片吊起就位，此方法便捷，履帶吊機(jī)的最大起吊能力達(dá)3MN。

采用起重機(jī)的吊裝方式，每一吊裝單元所需要的機(jī)具見表1：起重機(jī)安裝1.主要設(shè)備

起重機(jī)架梁具有下列特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：

1)無(wú)需組裝調(diào)試，進(jìn)度快。吊車安裝主梁的速度是架橋機(jī)的15倍以上。

2)成本低。架橋機(jī)安裝每片主梁至少需要7000元，汽車起重機(jī)安裝每片主梁的價(jià)格約為5000元，是架橋機(jī)安裝成本的70%。如果由于場(chǎng)地和其他條件限制，預(yù)制場(chǎng)只能設(shè)置在橋梁下面，架橋機(jī)安裝梁片時(shí)仍需吊車配合提梁，那么僅用吊車安裝主梁的成本約為吊車配合架橋機(jī)安裝成本的40%。

3)預(yù)制場(chǎng)地不受限制。預(yù)制場(chǎng)地不論是就近設(shè)在橋頭還是橋梁下面或是距離橋梁有一定的運(yùn)輸距離，用汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝均十分方便。起重機(jī)安裝

缺點(diǎn)：（1)用吊車吊裝預(yù)制梁的最大障礙是必須在河道中修筑運(yùn)輸?shù)缆?，如果河面寬、水流急，修筑運(yùn)輸?shù)缆凡粌H工程量大，而且非常困難，就不宜用吊車進(jìn)行吊裝。（2)受吊裝高度的限制。可以通過(guò)適當(dāng)加高運(yùn)輸?shù)缆穪?lái)降低梁體吊裝高度，如米橋梁墩臺(tái)過(guò)高，吊車將無(wú)法完成吊裝作業(yè)。起重機(jī)安裝主梁的轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝

落梁、固定施工完畢2.施工工藝起重機(jī)吊裝施工（1）確定吊裝順序（2）轉(zhuǎn)運(yùn)方式及捆綁技術(shù)、場(chǎng)地、人員、機(jī)具設(shè)備等怎么固定？？？準(zhǔn)備工作

1)吊裝前做到“四通一平”，施工場(chǎng)地安全措施到位。2)施工機(jī)械的自檢與保養(yǎng)和維修3)各種運(yùn)輸手續(xù)和占道施工有關(guān)手續(xù)的辦理，如養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、通行證、超限運(yùn)輸證、占道施工證等都應(yīng)在施工前辦理好，以保證運(yùn)輸及吊裝的暢通與安全。4)在施工前要對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并做好安全施工、文明施工的思想政治教育工作。起重機(jī)安裝（1）準(zhǔn)備工作5)在運(yùn)輸前要對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的具體幾何尺寸進(jìn)行摸底，確定裝車的重心位置，確定吊裝的重心位置和捆綁點(diǎn)以及吊裝實(shí)際重量，以利吊裝以利裝車與運(yùn)輸。6)在運(yùn)輸前，全體運(yùn)輸人員，尤其是拖車的駕駛?cè)藛T必須對(duì)全運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地考察，做到心中有數(shù)7)吊裝前做好主梁底支座中心位置和橋墩支座中心位置的彈線、高程測(cè)量工作。8)做好橋梁轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)的道路修筑工作。9)吊裝前做好現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，排除一切影響橋梁轉(zhuǎn)運(yùn)的空障地障，為工字型橋梁的現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝提供必要的施工條件。起重機(jī)安裝1）每孔主梁吊裝順序?yàn)榉奖愕跎蠘蚨蘸蟮牧汗潭ㄒ约跋鹊跹b的梁固定后不影響后面梁體的吊裝，每孔梁的吊裝順序必須遵循后吊裝的主梁和已吊裝的主梁之間不能有空余主梁位置的原則。2）主梁的轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝由于大多數(shù)主梁的吊裝現(xiàn)場(chǎng)與預(yù)制場(chǎng)有一定的距離。需要轉(zhuǎn)運(yùn)后才具備吊裝條件。其施工順序?yàn)?預(yù)制場(chǎng)吊裝梁片→裝車→固定→運(yùn)輸→施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝。

起重機(jī)安裝（2）主梁的轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝咨詢：起重機(jī)安裝①

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)主梁裝車。預(yù)制場(chǎng)裝車采用兩臺(tái)汽車式起重機(jī)進(jìn)行主梁的裝車工作，起吊過(guò)程中嚴(yán)格保持兩臺(tái)起重設(shè)備的同步工作，避免因不同步造成梁體傾斜以及對(duì)梁體質(zhì)量的破壞。②主梁轉(zhuǎn)運(yùn)。根據(jù)主梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及沿途運(yùn)輸條件的許可，選用運(yùn)輸工具，主梁運(yùn)輸車上采用專用的運(yùn)輸支架對(duì)主梁進(jìn)行固定。①預(yù)制場(chǎng)吊梁②裝車轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)安裝③卸車、吊裝④梁片固定③主梁現(xiàn)場(chǎng)卸車及吊裝。根據(jù)該批橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及現(xiàn)場(chǎng)吊裝條件的許可，先將主梁卸車吊在所需安裝位置上空，若橋梁不能一次性到位，需要在橋墩和地面上臨時(shí)安放時(shí)，要用支撐撐穩(wěn)梁片，以保證梁片不傾倒。主梁吊裝前需捆綁固定，并需對(duì)捆綁繩進(jìn)行驗(yàn)算。①預(yù)制場(chǎng)吊梁②裝車轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)安裝③卸車、吊裝④梁片固定④落梁、將梁片固定在橋墩上

每孔第一片梁的固定：第一片梁吊上橋墩后，由于沒有其他梁片互相支撐。所以吊裝前必須準(zhǔn)備好支撐鋼架，待梁片安裝穩(wěn)定后在梁的兩端、兩側(cè)分別支撐，確認(rèn)支撐牢固后才能取下吊鉤和鋼絲繩，進(jìn)行下一片梁的安裝。

每其他梁的固定：每孔其他任何一片主梁安裝穩(wěn)定后立即用螺紋鋼通過(guò)梁頂預(yù)留筋沿梁身縱向每2m間距一根將它和已安裝相鄰的主梁焊接起來(lái)，焊接工作結(jié)束，確定梁片穩(wěn)定后才拆除吊鉤和鋼繩。①預(yù)制場(chǎng)吊梁②裝車轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)安裝③卸車、吊裝④梁片固定

（1）起重作業(yè)有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真交接班，對(duì)吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)器、安全防護(hù)裝置的可靠性進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告。開機(jī)作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)處于安全狀態(tài)方可開機(jī);所有控制器是否處于零位:起重機(jī)上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無(wú)關(guān)人員;作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū);起重機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物;起重機(jī)與其他設(shè)備或固定建筑物的最小距離是否在0.5t以上;電源斷路裝置是否加鎖或有警示標(biāo)牌;流動(dòng)式起重機(jī)是否按要求平整好場(chǎng)地，支腳是否牢固可靠。起重機(jī)安裝3.施工注意事項(xiàng)開車前，必須鳴鈴或示意;操作中接近人時(shí)，應(yīng)給斷續(xù)鈴聲或示警。司機(jī)在正常操作過(guò)程中，不得利用極限位置限制停車;不得利用打反車進(jìn)行制動(dòng);不得在起重作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行檢查和維修;帶載調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，或帶載增大作幅度;吊物不得從人頭頂上通過(guò)，吊物和起重臂下不得站人。嚴(yán)格按指揮信號(hào)操作，對(duì)緊急停止信號(hào)，無(wú)論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。吊載接近或達(dá)到額定值，或起吊危險(xiǎn)器時(shí)，吊運(yùn)前認(rèn)真檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊，確認(rèn)沒有問(wèn)題后再吊運(yùn)。起重機(jī)各部位、吊載及輔助用具輸電線的最小距離應(yīng)滿足安全要求起重機(jī)安裝

（2）司索工準(zhǔn)備吊具：對(duì)吊物的重量和重心估計(jì)要準(zhǔn)確，如果是目測(cè)估算，應(yīng)增大20%來(lái)選擇吊具；每次吊裝都要對(duì)吊具進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查，如果是舊吊索應(yīng)根據(jù)情況降級(jí)使用，絕不可僥幸超載或使用已報(bào)廢的吊具。捆綁吊物：對(duì)吊物進(jìn)行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被其他物體擠壓，被埋或被凍的物體要完全挖出。防止超載、墜落；尖棱利角應(yīng)加墊物，防止起吊吃力后損壞吊索；表面光滑的吊物應(yīng)采取措施來(lái)防止起吊后吊索滑動(dòng)或吊物滑脫；掛鉤起吊：吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準(zhǔn)斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動(dòng)；吊物高大，需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時(shí)，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實(shí)，禁止使用易滾動(dòng)物體作腳踏物。起重機(jī)安裝摘鉤卸荷：吊物運(yùn)輸?shù)轿磺?，?yīng)選擇好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線，不要阻塞通道;針對(duì)不同吊物種類應(yīng)采取不同措施加以支撐、墊穩(wěn)、歸類擺放，不得混碼、互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落、側(cè)倒、塌垛;摘鉤時(shí)應(yīng)等所有吊索完全松弛后再進(jìn)行，確認(rèn)所有繩素從鉤上卸下再起鉤。搬運(yùn)過(guò)程的指揮：無(wú)論采用何種指揮信號(hào)，必須規(guī)范、準(zhǔn)確、明了；指揮者所處位置應(yīng)能全面觀察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，并使司機(jī)、司索工都可清楚看到；在作業(yè)進(jìn)行的整個(gè)過(guò)程中，指揮者和司索工都不得植離職守，應(yīng)密切注意觀察吊物及周圍情況，發(fā)現(xiàn)間題，及時(shí)發(fā)出指揮信號(hào)。起重機(jī)安裝（3）起重機(jī)安裝要求起重機(jī)安裝

定期檢查維護(hù)管理：日檢、周檢、月檢、年檢，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

操作人員的管理：上崗前學(xué)習(xí)；經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)取得理論知識(shí)和實(shí)際操作技能兩個(gè)方面考核，合格后，方能上崗操作。起重機(jī)械的“三定”管理：定人、定機(jī)、定崗

特種調(diào)和事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案：根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定，特種設(shè)備使用單位制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。起重機(jī)安裝四.事故的預(yù)防與處理起重機(jī)施工訓(xùn)練施工方案主要內(nèi)容1一二總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備工程概況三T梁運(yùn)輸A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案三吊裝方案

本工程為A15公路新建工程A15－11標(biāo)，標(biāo)段起止里程為K53＋993.4～K55＋094.076，全長(zhǎng)約1.1km，包括主線高架橋，輔道快速公路。主橋橋梁的橫斷面按雙向8車道布置，采用分離式斷面，分上下行兩幅橋，標(biāo)準(zhǔn)段橋梁總寬度為20.13m：0.5m（防撞欄桿）＋19.13（車行道）＋0.5（防撞欄桿）；與匝道相接段為變寬段，寬度為20.13～32.21m。主線高架橋在工程起點(diǎn)三魯公路～召樓路～三魯河，其中過(guò)路處的橋面結(jié)構(gòu)采用30m～45m跨徑不等的T梁，標(biāo)準(zhǔn)斷面為9片T梁（單幅橋面），吊裝凈空高度在10～12m范圍內(nèi)。主線橋梁大多為單承臺(tái)、單立柱、倒T預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋粱結(jié)構(gòu)，T梁跨徑分為30m、35m、40m以及45m四個(gè)規(guī)格，其梁高也從1.5m、2m、2.5m不等。由于主線結(jié)構(gòu)在規(guī)劃四路的橋跨架設(shè)時(shí)可能采用不同的吊裝工藝，因此本次方案僅針規(guī)劃四路的T梁吊裝施工。工程概況A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

1.施工總體設(shè)想由于標(biāo)段內(nèi)規(guī)劃四路的T梁沒有連續(xù)工作面，如果采用履帶吊進(jìn)行吊裝作業(yè)，則因其機(jī)動(dòng)性不高而導(dǎo)致架梁工作效率低下，因此擬采用相應(yīng)噸位的汽車吊進(jìn)行不同規(guī)格T梁的吊裝施工作業(yè)。對(duì)于汽車吊的選型，35mT梁采用1臺(tái)200t汽車吊和1臺(tái)240t汽車吊雙機(jī)抬吊；采用兩臺(tái)汽車吊分別位于待架跨蓋粱的外側(cè)，進(jìn)行雙機(jī)抬吊；架設(shè)T梁時(shí)先架邊梁，然后由南向北依次架設(shè)其他T梁直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一個(gè)待架跨的T梁吊裝?？傮w設(shè)想與施工準(zhǔn)備A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.吊裝準(zhǔn)備工作1）確定吊機(jī)位置及運(yùn)梁車的運(yùn)輸路線，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的地面進(jìn)行必要的平整，平整好后在架梁時(shí)為避免履帶吊對(duì)原有地面的破壞，對(duì)吊車行駛部分鋪上路基箱板，以保護(hù)原有地面及保證履帶式吊車在路基箱板上平穩(wěn)移動(dòng)。鋼絲繩采用32.5級(jí)。2）架梁前對(duì)兩橋墩中心線（橫向）進(jìn)行檢查，再定出架梁的位置線并請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。3）根據(jù)圖紙定出支座平面位置，擱支座的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴(yán)格控制支座面高程，如果低了用厚、薄鋼板加以襯高，涂好防銹漆。支座面緊貼梁側(cè)面。支座面與耳墻處面有空隙的地方用砂漿嵌平，位置應(yīng)正確。4）在架梁時(shí)認(rèn)真記錄好每根梁的編號(hào)、位置，架梁完畢后應(yīng)及時(shí)整理好資料包括梁內(nèi)業(yè)資料?？傮w設(shè)想與施工準(zhǔn)備A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.吊裝準(zhǔn)備工作

5）架梁前通知監(jiān)理報(bào)請(qǐng)指揮部對(duì)蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗(yàn)收，認(rèn)可后方可進(jìn)行架梁。6）結(jié)構(gòu)復(fù)核、資料準(zhǔn)備在架梁前要認(rèn)真進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，摸清混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求（砼達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且砼齡期不小于14天），以及各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。

3.運(yùn)梁路線由于T梁基本位于路口的橋跨處，因此可沿標(biāo)段內(nèi)主干道行駛運(yùn)輸即可。

4．吊裝施工時(shí)間選擇在白天進(jìn)行架設(shè)。總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

1.臨時(shí)支撐與穩(wěn)固避震措施大型T梁在運(yùn)輸車輛上的臨時(shí)擱置位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)支點(diǎn)受力不均、結(jié)構(gòu)扭曲等情況。臨時(shí)支點(diǎn)構(gòu)造須滿足強(qiáng)度與外形要求，可采用沙袋確保不會(huì)破壞結(jié)構(gòu)。側(cè)向定位裝置除限制預(yù)制梁運(yùn)輸途中水平向滑動(dòng)外，不得有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞的附加應(yīng)力。為保證梁在運(yùn)輸過(guò)程中所受到的沖擊最小，應(yīng)在運(yùn)輸車輛上配備專用托架，并配備專用緊固裝置以避免在運(yùn)輸過(guò)程中預(yù)制梁與運(yùn)輸車輛之間發(fā)生相對(duì)位移。并宜在預(yù)制梁外側(cè)設(shè)置液壓抓手向下方夾緊，將托架與液壓抓手組合成支撐夾緊裝置。T梁運(yùn)輸A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.運(yùn)輸行駛速度控制要求

為保證運(yùn)輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表。運(yùn)送大型構(gòu)件－T梁可采用尼古拉斯大型構(gòu)件運(yùn)輸車。運(yùn)輸設(shè)備通過(guò)路口時(shí)，應(yīng)按指揮信號(hào)行駛，確保安全通行。通過(guò)橋梁時(shí)，速度≯5km/h。應(yīng)嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動(dòng)?？蛰d通過(guò)橋梁時(shí)，應(yīng)避免緊急制動(dòng)。運(yùn)送T梁，特別是45mT梁時(shí)，宜配備工程開道車護(hù)送，防止發(fā)生意外。T梁運(yùn)輸A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案空載行駛速度≤20km/h重載行駛速度≤10km/h重載彎道行駛速度≤5km/h坡道坡度＜6%

吊裝方案A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

1.地基處理由于其位于現(xiàn)有農(nóng)田中，因此地基處理顯得尤為重要。首先，在農(nóng)田中、將原狀土采用壓路機(jī)壓實(shí)，局部彈簧部分，采用換填處理；在汽車吊行走區(qū)域鋪筑路基箱板，汽車吊安裝區(qū)域鋪筑兩層路基箱板。農(nóng)田地基承載力驗(yàn)算：吊裝時(shí)，地基土所承受壓力：N＝91.8（T梁重）/2＋100（汽車吊自重）＝191.8t汽車吊自帶走道板的每塊平面尺寸：S＝1.5×6＝9m2吊裝時(shí)，地基土所受壓強(qiáng)：P＝N/4S＝191.8/（4×9）＝5.33t/m2因此，原狀土在碾壓完成后需滿足8t/m2的承載力。同時(shí)在每跨的第一片T梁起吊時(shí)，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應(yīng)立即停止施工，并對(duì)地基進(jìn)行重新碾壓、重新加固。

吊裝方案A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

2.吊裝施工1）架梁方法都采用雙機(jī)抬吊，兩臺(tái)汽車吊分別位于待架跨蓋粱的外側(cè)，進(jìn)行雙機(jī)抬吊；架設(shè)T梁時(shí)先架邊梁，然后由南向北依次架設(shè)其他T梁直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一個(gè)待架跨的T梁吊裝。2）正式開始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮兩臺(tái)起重設(shè)備開始起吊，收緊鋼絲繩，待梁離開地面時(shí)（50cm～100cm），停一下保證梁的穩(wěn)定，然后兩臺(tái)起重設(shè)備在統(tǒng)一指揮下緩緩前進(jìn)至待架橋墩處，梁再慢慢提升，提升的高度應(yīng)超過(guò)墩的頂部。然后把桿進(jìn)行選裝，T梁到位后緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動(dòng)、梁是否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新起吊梁。對(duì)支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。第一根邊梁架設(shè)完畢后，再按上述方法架設(shè)梁，直到此跨梁全部架設(shè)完畢為止。

吊裝方案A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

3）架梁前對(duì)全體職工進(jìn)行安全交底，施工時(shí)有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號(hào)標(biāo)志。同時(shí)要做好以下工作：（1）使用前對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否符合正常，同時(shí)檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。（2）作業(yè)前應(yīng)了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機(jī)等人員一起到現(xiàn)場(chǎng)共同制定吊裝方案和有關(guān)安全措施。起重司機(jī)必須持證上崗。雙機(jī)抬吊的關(guān)鍵是二臺(tái)吊機(jī)在指揮的指導(dǎo)下，動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。（3）起重機(jī)移動(dòng)的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。（4）起重臂最大仰角不得超過(guò)規(guī)定值。（5）大梁吊點(diǎn)要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿荷載重時(shí)，大梁吊起離原有承載面20cm～30cm時(shí)應(yīng)制動(dòng)，檢查機(jī)身是否平穩(wěn)，吊點(diǎn)是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。（6）吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險(xiǎn)裝置。（7）起重機(jī)起吊時(shí)和轉(zhuǎn)向時(shí)速度要均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時(shí)須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動(dòng)。

吊裝方案A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

3.吊裝工況計(jì)算35mT梁架設(shè)序號(hào)墩號(hào)范圍上跨結(jié)構(gòu)安裝高度吊機(jī)位置1PM18~PM19規(guī)劃四路12m雙機(jī)跨外根據(jù)設(shè)想，35mT梁的架設(shè)采用1臺(tái)200t汽車吊和1臺(tái)240t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊。根據(jù)吊裝工況條件，選擇QAY200全液壓汽車起重機(jī)，把桿長(zhǎng)度選為22.5m，工作半徑選為9m，則單機(jī)起重量為68t；選擇QAY240全液壓汽車起重機(jī)，把桿長(zhǎng)度選為21.5m，工作半徑選為11m，則單機(jī)起重量為62t。

吊裝方案A15公路新建工程A15－11標(biāo)T梁吊裝施工方案

（1）起重量驗(yàn)算以最不利工況為吊裝35mT梁（內(nèi)板）為例，其起吊凈重量為91.8t，同時(shí)吊索具與吊鉤重量1t，35mT梁的架設(shè)采用1臺(tái)200t汽車吊和1臺(tái)240t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，運(yùn)梁車停于施工便道上或原有硬路面之上。考慮到雙機(jī)抬吊乘0.75的系數(shù)，（68＋62）×0.75＝97.5t＞91.8t，

性能滿足要求。（2）起重高度驗(yàn)算限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊鉤高度0.5m，安全距離0.3m，35mT梁最高安裝高度為15.4m，T梁高度2m，汽車吊回轉(zhuǎn)半徑至地面高度1.5m。240t汽車吊把桿長(zhǎng)度為21.5m，因此垂直吊升高度為22m。起吊高度：1＋1.5＋0.5＋0.3＋15.4＋2＝20.7m<22m。因此起重高度滿足要求。預(yù)制梁、板吊車安裝技術(shù)交底預(yù)制梁、板吊車安裝適用范圍施工準(zhǔn)備施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)成品保護(hù)應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施技術(shù)交底的內(nèi)容一、適用范圍適用于使用吊車進(jìn)行公路及城市橋梁預(yù)制梁、板的安裝。二、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備2、材料要求3、機(jī)具設(shè)備4、作業(yè)條件根據(jù)圖紙熟悉預(yù)制梁、板安裝部位，并繪制梁、板安裝圖，注明安裝順序。召開吊裝、梁板加工和施工單位配合會(huì)，并進(jìn)行吊裝梁、板交底。進(jìn)行測(cè)量放線工作。1、技術(shù)準(zhǔn)備橋梁預(yù)制梁、板和支座應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并驗(yàn)收合格。2、材料要求3、機(jī)具設(shè)備運(yùn)輸車輛主要采用拖車和炮車，其載重能力及技術(shù)性能必須滿足運(yùn)輸梁板的要求。吊車主要采用汽車吊和履帶吊兩大類，其吊重及技術(shù)性能必須滿足吊裝梁板的要求。4、作業(yè)條件預(yù)制梁、板混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)吊裝要求，并驗(yàn)收合格。墩臺(tái)、蓋梁等支承結(jié)構(gòu)施工完畢，強(qiáng)度符合吊裝要求，并驗(yàn)收合格。運(yùn)輸車輛、吊車經(jīng)檢查運(yùn)轉(zhuǎn)正常。支座安裝完畢并驗(yàn)收合格。三、施工工藝1、工藝流程吊裝方案論證、審批測(cè)量放樣梁、板吊裝驗(yàn)收梁、板運(yùn)輸場(chǎng)地處理2、操作工藝2.1、吊裝方案論證、審批(1)吊裝方案編制完成后，應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)方案進(jìn)行論證，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核、優(yōu)化，確定施工方案。(2)將編制的梁、板運(yùn)輸方案報(bào)交通管理部門，得到批準(zhǔn)后方可實(shí)施。(3)將編制的梁、板吊裝方案報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)部門審批，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。2.2、

測(cè)量放線吊裝前，測(cè)量人員放出高程線、結(jié)構(gòu)的中心線、支座的中心十字線、每塊梁、板的端線和邊線。用墨線彈出并標(biāo)識(shí)清楚。2.3、場(chǎng)地處理根據(jù)吊裝方案中的場(chǎng)地處理要求，在吊裝前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行處理和加固。2.4、梁、板運(yùn)輸(1)梁、板運(yùn)輸前對(duì)車輛型號(hào)、車輛狀況進(jìn)行檢查，有安全隱患的車輛不得進(jìn)行運(yùn)輸。(2