【固定式架車機(jī)設(shè)備檢修的存在的問題及優(yōu)化建議探析9700字（論文）】

PAGE16PAGEIII固定式架車機(jī)設(shè)備檢修的存在的問題及完善對策研究摘要固定式架車機(jī)作為地鐵列車維護(hù)及檢修的重要設(shè)備之一，其檢修作業(yè)是否高效將直接影響地鐵列車維修檢測的安全性?；诠收袭?dāng)日處理、當(dāng)日匯報的原則，為加強(qiáng)固定式架車機(jī)檢修質(zhì)量，提高作業(yè)效率，機(jī)務(wù)段或者和諧型大功率機(jī)車檢修基地配置的固定式架車設(shè)備在現(xiàn)實中的應(yīng)用量越來越多。這種固定式架車重量大，操作復(fù)雜，所以對其安全檢修性能方面提出了更高的要求。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；固定式架車機(jī)；安全檢修目錄2334摘要 I4109Abstract II23209第一章緒論 53792第二章固定式架車機(jī)的設(shè)備檢修操作 6245362.1檢修平臺的安裝 6266162.2檢查設(shè)備的升降 6212142.3固定蓋板的安裝 627016第三章固定式架車機(jī)的螺母及高度檢測 7153333.1絲杠螺母的物理自鎖 7277593.2雙重螺母保護(hù) 7255723.3高度檢測及高差報警 78829第四章固定式架車機(jī)的功能檢測 8305184.1單節(jié)車輛架車檢測流程 823484.2固定式架車機(jī)同步控制及安全保護(hù) 876364.3固定式架車機(jī)組設(shè)備檢修應(yīng)用 820335第五章固定式架車機(jī)設(shè)備檢修的存在的問題 9159615.1設(shè)備檢修存在的問題 9120615.1.1固定式架車機(jī)內(nèi)部的設(shè)備檢修和技術(shù)人員在設(shè)計、選型方面參與度不夠 926225.1.2設(shè)備供應(yīng)商提供的技術(shù)資料不夠齊全 9324485.1.3設(shè)備檢修和技術(shù)人員在設(shè)備安裝調(diào)試、試運行時，缺少足夠的技術(shù)培訓(xùn) 1094635.2設(shè)備潤滑存在問題 1099325.2.1對設(shè)備潤滑缺少足夠重視 1112275.2.2沒有完善的設(shè)備潤滑制度 12157495.2.3油品選擇不當(dāng) 1225506第六章改善公司固定式架車機(jī)設(shè)備檢修對策研究 13263996.1設(shè)備檢修的對策 1318256.1.1提高設(shè)備采購人員的專業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)設(shè)備檢修的重要性 13173736.1.2成立設(shè)備檢修小組，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 1389096.1.3加大固定式架車機(jī)在設(shè)備安裝、調(diào)試、驗收的檢修力度 13174736.2設(shè)備潤滑的對策 14276556.2.1高度重視設(shè)備潤滑工作 14152346.2.2制定切實可行的設(shè)備潤滑制度 1430492第七章結(jié)論 1528106參考文獻(xiàn) 17第一章緒論為提高固定式架車機(jī)檢修作業(yè)的高效性，確保運行固定式機(jī)車設(shè)備的安全性，結(jié)合設(shè)備自身特點，提出一種針對性較強(qiáng)、改進(jìn)效果明顯的新型檢修流程來保證質(zhì)量。固定式架車機(jī)在地鐵車輛段的應(yīng)用較為普遍，通常安裝在地下基礎(chǔ)坑內(nèi)，且一經(jīng)安裝完成不會再進(jìn)行改變，在地鐵車輛運行過程中，車輛自身難免發(fā)生故障，這對于整個列車的停運均有較大影響，需及時進(jìn)行檢修施工。從應(yīng)用程序的角度來看，固定式架車機(jī)被用來滿足列車快速維修的需要，避免影響旅客。為了確保固定式架車機(jī)設(shè)備檢查工作的安全，維修人員使用物理原理、保留的結(jié)構(gòu)來重新評估安全維修裝置，以及諸如建立適當(dāng)?shù)奈恢玫认敕?，通過與軟件合作確保設(shè)備的安全和穩(wěn)定運行。在操作過程中，固定式架車機(jī)主要由傳感器、電氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、同步控制系統(tǒng)和操作原理等適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒刂啤９潭ㄊ郊苘嚈C(jī)自動控制相關(guān)系統(tǒng)被機(jī)械地提升到安全的核心，檢測出來的模式，只有機(jī)器受到影響，才會有對架車機(jī)受到升降安全的影響，而每列火車本身也會得到安全、有效和安全的維護(hù)，在固定式架車機(jī)運行的過程中，同時也要注意自動控制系統(tǒng)運行的可靠性。

第二章固定式架車機(jī)的設(shè)備檢修操作2.1檢修平臺的安裝首先要分析架車機(jī)組基坑的形狀，防止有隔斷墻存在于基坑內(nèi)部。將６條200mm×125mm×12mm的角鋼預(yù)埋到庫內(nèi)軌道頂面下方的２m處，目的是架設(shè)檢平臺。可以用結(jié)實的鍍鋅格柵板搭設(shè)平臺，其總體承重量控制在200kg／m3，保證工作人員能夠安全地進(jìn)行操作。在安裝時首先吊入平臺，找到合理位置后，用角鋼與其焊接固定，進(jìn)而為工作人員搭設(shè)出安全的安裝平臺。2.2檢查設(shè)備的升降在固定式架車機(jī)中，它通常在不同的基底坑中安裝兩對搖桿組，以及一對發(fā)動機(jī)組，連同螺旋與運動系統(tǒng)、支柱滾動、導(dǎo)向滾輪。使用兩組力梁將它們連接到軌道；使用電動發(fā)動機(jī)輸出端的彈性聯(lián)軸器，將兩組滑輪與軌道兩側(cè)的兩組滑輪連接起來，從而執(zhí)行相互限制功能?？刂圃诳山邮軈?shù)內(nèi)的上升高度，并控制所有水平升降梁群。在柱子內(nèi)放置四周的導(dǎo)引裝置可以很好地避免垂直傾斜和橫向偏移，并避免壓力，以確保垂直上升。2.3固定蓋板的安裝一定要將可靠安全的鋼結(jié)構(gòu)固定蓋板安裝到固定式架車機(jī)內(nèi)，在地下安裝架車機(jī)時，蓋板會完全遮蓋架車機(jī)，它的剛度與強(qiáng)度應(yīng)該可以通過3t質(zhì)量的叉車，并且會將一個人孔板設(shè)置在各個基坑的蓋板上，將人孔板打開后，到地坑中便可以進(jìn)行檢修操作。同固定式軌道橋的安裝方法大致一樣，把固定式軌道橋和固定蓋板前后對齊，在7.5ｍｍ范圍內(nèi)控制固定式軌道橋和內(nèi)側(cè)端的間隙，在10mm左右控制其余間隙，確?；⑿辫F固定焊接就可以。

第三章固定式架車機(jī)的螺母及高度檢測3.1絲杠螺母的物理自鎖固定式架車機(jī)動力運行的動力一般是來源于電機(jī)以及減速驅(qū)動絲桿的轉(zhuǎn)動，在通過了絲桿的結(jié)合螺母帶動之下帶動舉升柱向上。在運動的過程當(dāng)中絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動且不會進(jìn)行上下的運行，承載螺母不發(fā)生轉(zhuǎn)動，在絲杠軸向進(jìn)行上下運動。當(dāng)檢修的設(shè)備斷電之時絲杠及螺母不會進(jìn)行反向運行，這樣設(shè)計的主要目的是為了保證維修車輛的舉升后穩(wěn)定安全?，F(xiàn)在的加車機(jī)采用的是梯形螺紋，物理的原理也是運用的螺旋形的帶有自鎖條件的絲桿，并且就絲桿螺母的在允許承受的間隙范圍，這樣的運行才可以保證承載螺母不發(fā)生絲桿的相對運行。3.2雙重螺母保護(hù)現(xiàn)在的固定式架車機(jī)絲杠采用的是兩個螺母，在承載的螺母之上還運行有安全螺母，承載螺母主要是運用承載設(shè)備的重量，安全性較高的螺母在運行工作之時是不會進(jìn)行任何載重，現(xiàn)在維修的安全類型載重螺母是不用進(jìn)行載重的，在以此接替幫助承載有螺母的重量以防突然損壞。3.3高度檢測及高差報警確保固定式架車機(jī)在上升和下降時不會翻倒，這是確保所有舉升柱上升同時盡量應(yīng)該去避免的第一件事。因此，這些動力支柱必須在分離電動機(jī)和臥式飛機(jī)以及絲杠的選型時協(xié)調(diào)，從而確保受控的垂直支柱在同一時間以同樣的方式下降。但即使組件的選擇是相同的，由于自身組件等原因，工作中的偏差是不可避免的。固定式架車機(jī)安裝一個維修類高度檢測系統(tǒng)，使用傳感器和軟件來監(jiān)測不同時間舉升柱的高度。在維修的過程中，用戶可以根據(jù)自己的需要設(shè)置不同的高度警報，當(dāng)控制升降柱中的兩個任意升降柱的高度差異超過規(guī)定的高度差異時，該裝置就會脫離警報。

第四章固定式架車機(jī)的功能檢測4.1單節(jié)車輛架車檢測流程單臺機(jī)器的操作過程類似于整個指揮組的操作，可以在最早的輕型設(shè)備組中的任何一組進(jìn)行。一名操作人員可以根據(jù)實際需要在中央控制面板上舉升，選擇不同的上升路徑，三輛車將其提升到一組和一輛車?？蚣芙M沒有進(jìn)行任何拆除前的工作，而是能夠同時提升一個組(3段)。3組架車機(jī)構(gòu)和車體托架作為一個操作系統(tǒng)來舉升和支撐3節(jié)車廂單元，并可進(jìn)行1～6個轉(zhuǎn)向架的拆除。每組架車機(jī)構(gòu)和車體托架可獨立或作為“3車組”系統(tǒng)的部分操作。設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)允許檢修人員單獨對一個轉(zhuǎn)向架進(jìn)行更換，不需要進(jìn)行拆卸其他的零部件。該設(shè)備配備了通用控制臺、外勤控制臺和鎖定控制器。整個上升組的控制是通過主控制臺進(jìn)行的，此外，一個部分或多個車輛可以通過共同控制臺控制。此外，單臺機(jī)器的操作可以由現(xiàn)場控制臺控制。在手推車的狀態(tài)。地面軌道應(yīng)保持連通，并為此提供較大的作業(yè)空間。4.2固定式架車機(jī)同步控制及安全保護(hù)舉升柱在預(yù)先設(shè)定的同步誤差，同步控制系統(tǒng)將使其他舉升柱立即斷電。舉升柱下降到底部位置時，脈沖計數(shù)器恢復(fù)，一旦出現(xiàn)同步或標(biāo)定錯誤，舉升柱必須被再次標(biāo)定，進(jìn)行標(biāo)定時，舉升柱必須降到底部觸發(fā)恢復(fù)開關(guān)。每一列載體和車身都有緊急限制開關(guān)連接到脈沖控制器，而較低的限動器可以將脈沖計數(shù)器恢復(fù)到基本值，當(dāng)高低開關(guān)和緊急開關(guān)啟動時，整個系統(tǒng)就會關(guān)閉。4.3固定式架車機(jī)組設(shè)備檢修應(yīng)用固定式架車機(jī)現(xiàn)在的維修模式主要是便于對于高效率的固定地鐵檢測，同時還有兩條線路可以進(jìn)行的分別檢修。以致增加架修工作量，應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的固定式架車機(jī)坑位。固定式架車機(jī)必須根據(jù)車輛提供的技術(shù)參數(shù)和不同類型的安全、同步和功能要求來維修處理設(shè)計，這些安全、同步和功能要求不能同時車間軌道相匹配。設(shè)備維修必須滿足接口的要求，以便在相互定義后建立基礎(chǔ)。檢修庫的長度應(yīng)該具有足夠長的安裝位置，但必須滿足轉(zhuǎn)向架的位置進(jìn)行的重新部署。

第五章固定式架車機(jī)設(shè)備檢修的存在的問題5.1設(shè)備檢修存在的問題5.1.1固定式架車機(jī)內(nèi)部的設(shè)備檢修和技術(shù)人員在設(shè)計、選型方面參與度不夠廣州地鐵下鐵道集團(tuán)有限公司是國內(nèi)交通行業(yè)500強(qiáng)的廣州市國有大型企業(yè)公司，在企業(yè)制定戰(zhàn)略方面，廣州地鐵更多的是從集團(tuán)公司的整體利益出發(fā)。廣州地鐵固定式架車機(jī)的重要生產(chǎn)設(shè)備是集團(tuán)公司總部根據(jù)各個心的發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)需要進(jìn)行規(guī)劃、采購。這樣做有許多好處，它可以加大和設(shè)備供應(yīng)商的談判力度，節(jié)約成本，提高設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，縮短設(shè)備的供貨周期等。但集團(tuán)公司總部在操作的同時，因沒有注意一些具體或細(xì)節(jié)方面，就會產(chǎn)生許多問題，在設(shè)備的設(shè)計和選型方面，本公司內(nèi)部的設(shè)備檢修和技術(shù)人員對采購的設(shè)備的生產(chǎn)商、品牌、型號、性能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理、設(shè)備選用第三方配件信息等了解不多甚至不了解。固定式架車機(jī)的設(shè)備檢修和技術(shù)人員在實際的現(xiàn)場操作過程中，積累總結(jié)了大量的現(xiàn)場經(jīng)驗和教訓(xùn)。特別在許多細(xì)節(jié)方面，并不是集團(tuán)公司總部的工作人員能夠想象的到的。例如；本公司絕大部分設(shè)備的控制系統(tǒng)是采用德國西門子公司的S7控制系統(tǒng)，固定式架車機(jī)的設(shè)備檢修和技術(shù)人員在多年的學(xué)習(xí)和積累中，對s7控制系統(tǒng)已經(jīng)非常熟悉。如果讓固定式架車機(jī)的設(shè)備檢修和技術(shù)人員參與設(shè)備的檢修，他們會要求設(shè)備供應(yīng)商采用S7控制系統(tǒng)，這樣可以節(jié)省學(xué)習(xí)新系統(tǒng)的時間和費用，減少配件品種和庫存，減少設(shè)備維修時問，以上列舉的好處并沒有增加采購成本，同時卻會給公司帶來更多的利益。如果新采購的設(shè)備是別的控制系統(tǒng)，則公司必須采購大量的新品牌的配品配件，增加庫存和成本，技術(shù)人員也要花大量的時間和精力學(xué)習(xí)掌握新的控制系統(tǒng)和控制技術(shù)。5.1.2設(shè)備供應(yīng)商提供的技術(shù)資料不夠齊全固定式架車機(jī)的重要設(shè)備全部是從國外發(fā)達(dá)國家進(jìn)口的先進(jìn)設(shè)備，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制性先進(jìn)，設(shè)備本身包含很多很多其他公司的配件和控制系統(tǒng)。如固定式架車機(jī)的固定式架車是德國的NEUERO公司生產(chǎn)制造的，價值人民幣一千多萬元。NEUERO公司提供的技術(shù)資料有：設(shè)備系統(tǒng)功能介紹、設(shè)備的重要部件的功能介紹、完整的電氣圖、保養(yǎng)及潤滑的部位及名稱、其他第三方的產(chǎn)品資料。但NEUERO公司沒有提供整個系統(tǒng)的控制程序、上位機(jī)監(jiān)控應(yīng)用軟件用戶手冊、所有第三方零配件的詳細(xì)技術(shù)資料。該固定式架車機(jī)采用西門子s7—400控制系統(tǒng)，是典型的機(jī)電一體化的生產(chǎn)設(shè)備，沒有控制程序，設(shè)備檢修和技術(shù)人員無法深入了解和掌握設(shè)備的控制過程和控制原理，所以，即使花大量的時間去鉆研設(shè)備，也只能了解設(shè)備的機(jī)械和電路部分，核心控制部分無法掌握，很多可以用監(jiān)控程序和修改程序來維修設(shè)備、調(diào)整設(shè)備磨損的方法根本就無法進(jìn)行。例如，有一次固定式架車機(jī)設(shè)備在工作的過程中，把三號線的地鐵列車架起來，升到大約離地面有50cm的時候，突然之間，按鈕沒有反應(yīng)，確認(rèn)按鈕也沒有反應(yīng)。這一時刻，檢查設(shè)備的電源，儀表、液壓、電機(jī)、運動等部分，都完全正常，技術(shù)人員分析認(rèn)為，設(shè)備升到了一定高度為什么不能上升呢？那是因為設(shè)備目前肯定有地方存在故障，設(shè)備設(shè)備升高一定程度必須要進(jìn)行確認(rèn)的條件才能滿足允許再續(xù)上升。由于沒有控制程序，無法通過程序進(jìn)行在線監(jiān)控和診斷，技術(shù)人員要想在整個系統(tǒng)中找到有一個地方發(fā)生了故障，難度可以想像。最后，通過求助設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)人員才發(fā)現(xiàn)，在原來的另一個控制面板上，加裝了多一個確認(rèn)按鈕，致使以上問題的出現(xiàn)。另外，沒有上位機(jī)監(jiān)控應(yīng)用軟件用戶手冊，監(jiān)控應(yīng)用軟件的許多參數(shù)不知道是什么意思，也無法去進(jìn)行調(diào)整。設(shè)備上有很多部件因為磨損或使用壽命有限需要更換的，但沒有相關(guān)的技術(shù)資料，加大了設(shè)備維修人員的維修難度，延長了設(shè)備維修時間。也許在設(shè)備的檢修中，相關(guān)項目檢修人員沒有意識到技術(shù)資料的重要性，也許在和設(shè)備供應(yīng)商的談判過程中，根本沒有要求這些，或要求不夠明確、詳細(xì)、具體，也許不想花錢去買他們認(rèn)為可有可無的東西。但這樣的后果是公司會為之付出更大的代價。5.1.3設(shè)備檢修和技術(shù)人員在設(shè)備安裝調(diào)試、試運行時，缺少足夠的技術(shù)培訓(xùn)由于固定式架車機(jī)主要設(shè)備都是國外進(jìn)口，來現(xiàn)場安裝調(diào)試的主要都是國外的工程技術(shù)人員，固定式架車機(jī)的設(shè)備維護(hù)人員和他們交流不是很方便。另一方面，安裝調(diào)試階段的工作量很大，時間安排的非常緊湊，他們沒有太多的時間和精力去培訓(xùn)現(xiàn)場的設(shè)備維護(hù)人員。由于設(shè)備維護(hù)人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，他們對設(shè)備的設(shè)計和工作原理只能是一知半解，如果設(shè)備有問題，他們并不能從本質(zhì)上去分析理解問題，只能是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。例如，有一次公司的設(shè)備維護(hù)人員指著已經(jīng)運行三年多的固定式架車機(jī)的s7—400控制系統(tǒng)的輸入輸出模塊，說它是控制系統(tǒng)的分站。由此可見設(shè)備維護(hù)人員對設(shè)備的了解只能停留在表面，并且有一定的錯誤的理解?？梢妼λ麄兊募夹g(shù)培訓(xùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。5.2設(shè)備潤滑存在問題在機(jī)械運動副摩擦表面發(fā)生相對運動時，由于表面直接接觸并產(chǎn)生摩擦阻力，使機(jī)械所傳遞的一部分能量由于摩擦使表面發(fā)熱而消耗掉，這樣就消耗了能量，磨損了機(jī)件。潤滑的作用是在摩擦表面形成能承受部分或全部載荷的潤滑油劑膜，將兩個運動副摩擦表面分開，起到潤滑作用，使金屬與金屬之間的摩擦轉(zhuǎn)化成具有較低剪切強(qiáng)度的油膜分子之間的內(nèi)摩擦，從而降低了摩擦阻力與表面磨損，減少了能耗，延長了設(shè)備使用壽命。對摩擦副進(jìn)行潤滑后，由于潤滑劑介于對偶表面之間，使摩擦狀態(tài)改變，相應(yīng)摩擦因數(shù)及摩擦力也隨之改變。試驗證明：摩擦因數(shù)和摩擦力的大小，是隨著半干摩擦、邊界摩擦、半流體摩擦、流體摩擦的順序遞減的，即使在同種潤滑狀態(tài)下，因潤滑劑種類及特性不同不相同。摩擦副的粘著磨損、磨粒磨損、表面疲勞磨損以及腐蝕磨損等，都與潤滑條件有關(guān)。在潤滑劑中加入抗氧化和抗腐蝕添加劑，有利于抑制腐蝕磨損；而加入油性和極壓抗磨添加劑，可以有效地減輕粘著磨損和表面疲勞磨損；流體潤滑劑對摩擦副具有清洗作用，也可相輕磨粒磨損。例如：固定式架車機(jī)的驅(qū)動方式是采用絲桿驅(qū)動。降低摩擦副的溫度是潤滑的一個重要作用。眾所周知，摩擦副運動時必須克服摩擦力而作功，消耗在克鼴摩擦力上的功全部轉(zhuǎn)化為熱量，其結(jié)果將引起摩擦副溫度上升。摩擦熱的大小與潤滑狀態(tài)有關(guān)，干摩擦熱量最大，流體摩擦熱量最小，而邊界摩擦的熱量則介于兩者之間。因此，潤滑是減少摩擦熱的有效措施。摩擦副溫度的高低，除了與摩擦熱的商低有關(guān)最好，半固體潤滑劑的散熱性則介于兩者之間。由此可見，用液體潤滑劑不僅可以實現(xiàn)液潤滑，減少摩擦熱的產(chǎn)生，而且還可以將摩擦熱及時地帶走。摩擦副不可避免地要與周圍介質(zhì)接觸，引起腐蝕、銹蝕而破壞。在摩擦副對偶表面上，若有含防腐、防銹添加劑的潤滑劑覆蓋時，就可避免或減少由腐蝕而引起的損壞。例如：公鐵兩車電池充電加酸的時候，必須要做好安全保護(hù)措施，防止酸濺出對外面接線柱的腐蝕。蓄電池電瓶車，如何防止在使用過程中電池中的酸性電池液溢出，對金屬鐵板的防銹，這也是一個防止生銹。半固體潤滑劑具有自封作用，它不僅可以防止?jié)櫥瑒┝魇В疫€可以防止水分和雜質(zhì)等的侵入。使用在蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等設(shè)備上的潤滑劑，不僅能保證潤滑，而且也使氣缸與活塞之問處于高度密封的狀態(tài)，使之在運動中不漏氣，起到密封作用并提高了效率。例如：洗車機(jī)的電機(jī)與側(cè)面滾動軸桿的密封系統(tǒng)里面是加入了美孚潤機(jī)油，如果密封性不好，會流到那軸桿的毛刷上。有不少潤滑劑具有傳遞動力的作用，如齒輪在嚙合時，其動力不是齒面刪直接傳遞，是通過一層潤滑膜傳遞。液壓傳動、液力傳動都是以潤滑劑作傳動介質(zhì)而傳力的。所有潤滑劑都有在金屬表面附著的能力，且本身的剪切阻力小，所以在摩擦副對偶表面受到?jīng)_擊載荷時，也都具有吸振的能力。如汽車的吸振器就是利用油液減振的，當(dāng)汽車車體上下振動肘，就帶動吸振器中的活塞在密封液壓缸中上下移動，缸中的油液則逆著活塞運方向，從活塞的一端流向另一端，通過液體摩擦將機(jī)械能吸收而達(dá)到穩(wěn)定車體的目的。5.2.1對設(shè)備潤滑缺少足夠重視公司大多數(shù)重要設(shè)備都是從國外進(jìn)口，由于設(shè)備使用頻繁，設(shè)備每天幾乎都要工作八個小時以上，在這樣的運行狀況下，只有良好的潤滑，才能保障設(shè)備正常工作。有一次，列車洗車機(jī)沒能夠及時潤滑，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軒因為阻力過大，造成驅(qū)動軸的電機(jī)和電機(jī)的調(diào)速控制器損壞，不僅耽誤了生產(chǎn)，而且花費大量維修費從國外采購備件。從而可見，如果設(shè)備因為潤滑不足或不當(dāng)而造成的設(shè)備故障，對設(shè)備造成的損傷往往都是巨大的。但因為目前維修人員任務(wù)繁忙，許多事后維修已經(jīng)占用了維修技術(shù)人員的絕大部分時間，另外，設(shè)備是否及時良好的潤滑在短時間內(nèi)并不能看到結(jié)果，所以，設(shè)備潤滑是一項容易讓人忽略或不重視的工作。目前的設(shè)備潤滑，并沒有嚴(yán)格按照設(shè)備維護(hù)技術(shù)資料上的要求去做，一方面是潤滑周期不固定且比設(shè)備維護(hù)技術(shù)資料長很多，另一方面，潤滑的油品不按照要求購買和使用。公司沒有專業(yè)的潤滑工程師或經(jīng)歷過專業(yè)培訓(xùn)的工程技術(shù)人員，結(jié)果是公司所進(jìn)行的設(shè)備潤滑工作不夠?qū)I(yè)。5.2.2沒有完善的設(shè)備潤滑制度設(shè)備分部雖然有一些針對設(shè)備潤滑的表格和要求如下表3—1但并沒有按照陔表格去執(zhí)行。由于目前設(shè)備部只有幾名設(shè)備維修工。所以所有的潤滑工作都由一個人來做。但由于沒有相應(yīng)的潤滑制度，并且其他事情較多，他不可能按時按質(zhì)按量的去完成。表格上要求的每周潤滑一次，但實際上有幾個月都沒有人去過問。由于沒有完善的設(shè)備潤滑制度，維修人員在從事設(shè)備潤滑時，做多做少一個樣，做好做壞一個樣。另外，由于缺少相應(yīng)的油品和操作指導(dǎo)，他們會以各種理由或借口把自己的工作降到最低，把責(zé)任推卸到最少。例如，在設(shè)備加油時，正確的操作是觀察原來的油樣是否還能繼續(xù)使用，如果不行，則要把原來的廢油清除干凈再加上適量的新油，但維修人員為了省事，直接在原來的油中加上少量的新油，僅僅滿足油的數(shù)量而忽略了油的質(zhì)量。結(jié)果是新加的油使用時間依然很短且效果不明顯。沒有完善的設(shè)備潤滑制度，潤滑的質(zhì)量根本得不到保障。5.2.3油品選擇不當(dāng)公司目前使用的潤滑油品種很少，液體油脂有機(jī)油，液壓油，固體油脂只有黃油。但是，在公司的每臺設(shè)備的技術(shù)文件里都要求要使用設(shè)備供應(yīng)商指定的正確的潤滑油，否則會影響設(shè)各的正常使用和設(shè)備的使用壽命。由于沒有薩確的使用潤滑油，對設(shè)備造成很多影響。如，設(shè)備烘房的工作溫度是130攝氏度，并且每天都24小時連續(xù)工作，烘房里的傳送裝置的鏈條和齒輪承擔(dān)著輸送變壓器器身的工作，必須要保持在良好的潤滑狀態(tài)，但是由于沒有相應(yīng)正確的耐高溫的潤滑油脂，只能用普通黃油去代替，普通黃油在高溫的環(huán)境罩很快的就周化炭化，不能起到很好的潤滑效果，導(dǎo)致因輥輪的阻力過大使得變壓器器身不能正常流暢的輸送，經(jīng)常發(fā)生變壓器器身被卡住，操作人員使盡全力拖拽幾百斤器身的現(xiàn)象。

第六章改善公司固定式架車機(jī)設(shè)備檢修對策研究6.1設(shè)備檢修的對策6.1.1提高設(shè)備采購人員的專業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)設(shè)備檢修的重要性設(shè)備采購本身并不僅僅是一次商業(yè)運作，它也不是原材料的采購，它的采購時間和它的使用壽命相比，是非常短的，采購來的設(shè)備的好壞，直接關(guān)系著固定式架車機(jī)的生產(chǎn)效益和生產(chǎn)成本。我更愿意相信設(shè)備采購過程是一次對新產(chǎn)品、新技術(shù)，新系統(tǒng)的認(rèn)知、學(xué)習(xí)和掌握的過程，這就要求設(shè)備采購人員要具備很好的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識，不僅僅只是懂得商業(yè)談判。所以，一方面，在設(shè)備采購人員中應(yīng)加大懂設(shè)備的內(nèi)行人員的比例，對他們委以重任。另一方面，對設(shè)備采購人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)，并強(qiáng)調(diào)設(shè)備檢修對設(shè)備本身，對設(shè)備檢修，對整個企業(yè)是多么的重要。6.1.2成立設(shè)備檢修小組，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)針對某項重大的設(shè)備引進(jìn)，應(yīng)成立設(shè)備檢修小組，設(shè)備檢修小組的成員不僅僅只是廣州地鐵集團(tuán)總部的人員，他應(yīng)該包括子公司里的檢修層人員和設(shè)備技術(shù)人員。這樣的組成方式既可以發(fā)揮集團(tuán)采購的優(yōu)勢，也可以發(fā)揮子公司設(shè)備人員對生產(chǎn)、現(xiàn)場、設(shè)備的性能特點非常了解的優(yōu)勢。這樣以來，所有的信息都能暢通無阻，避免了集團(tuán)采購的設(shè)備不服水土問題。同時，設(shè)備技術(shù)人員在整個設(shè)備檢修過程中，對設(shè)備的設(shè)計思路，工作原理，操作規(guī)程，設(shè)備維護(hù)等都有了非常深刻的了解和掌握，由此，在以后的設(shè)備檢修中，會大大提高設(shè)備的有效性和利用率，降低設(shè)備檢修成本，提高固定式架車機(jī)的生產(chǎn)效益。6.1.3加大固定式架車機(jī)在設(shè)備安裝、調(diào)試、驗收的檢修力度當(dāng)設(shè)備設(shè)計成型，開發(fā)集成以后，下面就是到現(xiàn)場進(jìn)行安裝、調(diào)試直至驗收。安裝、調(diào)試、驗收的整個過程都是在本公司里完成的。所以在這個階段，應(yīng)該加大固定式架車機(jī)在設(shè)備安裝、調(diào)試、驗收的檢修力度。這樣可以提高設(shè)備安裝、調(diào)試、驗收的質(zhì)量，并能爭取到更多的利益。例如，固定式架車機(jī)以前在安裝不落輪鏇床液壓系統(tǒng)時，當(dāng)時的設(shè)備還處在試運行，未驗收階段，其中有一個模塊上有幾個點在運行時不夠穩(wěn)定，有時候還會產(chǎn)生錯誤的程序。由于問題不易被發(fā)現(xiàn)，設(shè)備供應(yīng)商也沒能及時徹底的解決，當(dāng)然這樣的問題不只是一個。但就是存在這樣的問題，設(shè)備的驗收工作照樣進(jìn)行并順利通過了驗收，設(shè)備供應(yīng)商答應(yīng)會針對該問題徹底解決，最后也不了了之，直到現(xiàn)在，該問題還依然存在。該問題在于最后驗收人員并不是本公司的設(shè)備技術(shù)人員，驗收人員關(guān)心的僅僅是本項目的實施過程，他們的工作已經(jīng)結(jié)束，并不重視設(shè)備以后的使用和設(shè)備的性能。由此造成設(shè)備存在問題的情況下也能通過最后的驗收。如果能加大本公司在設(shè)備安裝、調(diào)試、驗收的檢修力度，該問題根本就不會發(fā)生。6.2設(shè)備潤滑的對策6.2.1高度重視設(shè)備潤滑工作培養(yǎng)專業(yè)潤滑人員組織設(shè)備部檢修人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場操作人員參加相關(guān)專業(yè)的設(shè)備潤滑研討會和培訓(xùn)班，讓大家認(rèn)識到設(shè)備潤滑的重要性，學(xué)會在操作維修中觀察設(shè)備的潤滑狀況，掌握設(shè)備潤滑的操作方法，了解潤滑油品的不同特性和注意事項。只有了解了設(shè)備潤滑對設(shè)備和生產(chǎn)的影響，才能對它真正的重視起來。也只有學(xué)會了正確潤滑設(shè)備，設(shè)備潤滑工作才能做的更專業(yè)。培養(yǎng)專業(yè)的潤滑人員，購買正確齊全的潤滑工具，配備適當(dāng)數(shù)量的齊全的油品，只有做到這些，才能讓制定出來的設(shè)備潤滑制度的執(zhí)行得到有效保障。6.2.2制定切實可行的設(shè)備潤滑制度并嚴(yán)格執(zhí)行在設(shè)備潤滑方面，一定要有正確的檢修制度，在這里，我們可以學(xué)習(xí)和采納已經(jīng)比較成熟的潤滑方法，如“五定檢修”：①定點：根據(jù)潤滑圖表上指定的部位、潤滑點、檢查點(油標(biāo)窺視孔)，進(jìn)行加油、添油、換油，檢查液面高度及供油情況。②定質(zhì)：確定潤滑部位所需油