新能源汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)近年來，石油能源逐漸枯竭、環(huán)境污染日益加劇，節(jié)能減排工作已成為汽車工業(yè)面臨的重要議題。在此背景下，世界各國(guó)越來越關(guān)注新能源汽車、特別是電動(dòng)汽車的研發(fā)和使用。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源電動(dòng)汽車具有能源利用率高、噪聲低、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，加速電動(dòng)汽車的研究與發(fā)展已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。依照國(guó)家工信部規(guī)定，新能源汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。目前，對(duì)新能源汽車的準(zhǔn)入規(guī)定已十分明確，但針對(duì)在用新能源車輛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還缺乏專門化和系統(tǒng)化，對(duì)新能源車輛的檢測(cè)一般還沿襲著傳統(tǒng)車輛的檢測(cè)方法和技術(shù)，對(duì)下線后的在用新能源車輛的檢測(cè)還需加強(qiáng)。1、新能源汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)新能源電動(dòng)汽車初期發(fā)展過程中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失必然造成了行業(yè)的良莠不齊，整車企業(yè)和電池企業(yè)各行其是，缺乏統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)主要包括三大部分，即整車標(biāo)準(zhǔn)、接口和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及零部件(電池、電機(jī)、電控和輔助電器)標(biāo)準(zhǔn)。目前，隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)頒布，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動(dòng)力電池系統(tǒng)已基本構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)了行業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展。涉及電動(dòng)汽車零部件(電池、電機(jī)、電控和輔助電器)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)發(fā)布即將實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)主要有:GB/T18386-2017《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》和GB/T35178-2017《燃料電池電動(dòng)汽車氫氣消耗量測(cè)量方法》等。2、新能源汽車安全環(huán)保檢測(cè)技術(shù)定期對(duì)在用新能源汽車的安全環(huán)保檢測(cè)可以及時(shí)確定運(yùn)行車輛的工作性能和技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)故障或隱患的部位、查明原因，同時(shí)對(duì)維修車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保新能源車輛具有良好的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。目前出臺(tái)的新能源檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)技術(shù)和方法，還主要集中在生產(chǎn)和出廠前的環(huán)節(jié)，對(duì)出廠后使用過程中的車輛檢測(cè)還沒有系統(tǒng)化。目前需要關(guān)注的在用新能源車輛安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目主要有:2.1動(dòng)力電池生命周期的檢測(cè)與管理電動(dòng)汽車的發(fā)展與動(dòng)力電池的發(fā)展是密不可分的，動(dòng)力電池對(duì)電動(dòng)汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性影響巨大。而電池成本，電池容量估算以及電池工況條件下的安全問題是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵性技術(shù)難題。電池的種類很多，主要有鉛蓄電池、鎳氫電池和鋰離子電池。鋰離子電池質(zhì)量小，但單位重量的儲(chǔ)能卻是鉛酸電池的3~4倍，而且鋰資源儲(chǔ)備也比較豐富，很有發(fā)展前景。動(dòng)力電池生命周期管理系統(tǒng)涵蓋動(dòng)力電池從生產(chǎn)完成到報(bào)廢的全過程，有利于提升電池使用安全性，延長(zhǎng)電池使用壽命和減少成本。在動(dòng)力電池檢測(cè)環(huán)節(jié)，主要檢查兩個(gè)方面的指標(biāo):(1)動(dòng)力電池SOC(荷電狀態(tài))評(píng)估，可采用測(cè)量電池箱內(nèi)部單體電壓的方式評(píng)估電池SOC;(2)動(dòng)力電池SOH(健康程度)評(píng)價(jià)，可采用測(cè)量電池的內(nèi)阻和電池單體電壓的方式評(píng)價(jià)電池SOH。2.2電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)由于汽車運(yùn)行工況復(fù)雜，期間酸堿氣體腐蝕、溫濕度的變化等會(huì)導(dǎo)致電池組和車輛底盤間絕緣物質(zhì)的破損與老化，這不僅干擾到電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行，也威脅到乘車人員的人身安全，因而，必須定期對(duì)電動(dòng)汽車的絕緣性能進(jìn)行檢測(cè)。在絕緣檢測(cè)環(huán)節(jié)，主要檢測(cè)方法及指標(biāo)是:用兆歐表測(cè)量電力系統(tǒng)與車輛底盤之間的絕緣電阻值。測(cè)量電壓應(yīng)是不小于電力系統(tǒng)的最大工作電壓的直流電壓，并施加足夠長(zhǎng)的時(shí)間以獲得穩(wěn)定的讀數(shù)，測(cè)量時(shí)，動(dòng)力蓄電池和輔助蓄電池應(yīng)斷開，輔助電路的兩端搭鐵部分應(yīng)與車輛底盤相連。在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于100N，交流電路應(yīng)至少大于500/V。2.3電動(dòng)汽車電磁輻射檢測(cè)為保障乘員安全，加強(qiáng)對(duì)電磁環(huán)境的管理，須對(duì)電動(dòng)汽車的電磁輻射進(jìn)行檢測(cè)。車內(nèi)電磁環(huán)境的檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)在駕駛員座椅前端中部、副駕駛員兩腳中部、靠近后軸的座椅排中部、最后排座椅中部和車廂內(nèi)最靠近電機(jī)控制器位置的5點(diǎn)中選擇3點(diǎn)來進(jìn)行檢驗(yàn)。(1)車輛未啟動(dòng)前，打開電磁輻射測(cè)量?jī)x，測(cè)量并記錄車內(nèi)給定位置所測(cè)得的電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度;(2)進(jìn)行底盤測(cè)功機(jī)加載和被檢車輛檢驗(yàn)車速的設(shè)定與控制，待速度穩(wěn)定后，打開電磁輻射測(cè)量?jī)x，測(cè)量并記錄車內(nèi)給定位置所測(cè)得的電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度。相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可參照國(guó)家關(guān)于電磁環(huán)境控制限值的相關(guān)規(guī)定，在滿足該標(biāo)準(zhǔn)限值的前提下，鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)廠和乘員遵循預(yù)防原則，積極采取有效措施，降低公眾曝露。在新能源汽車安全檢測(cè)過程中，常用新能源汽車安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求來判定測(cè)得的新能源汽車安全檢測(cè)數(shù)據(jù)是否合格，而根據(jù)新能源汽車安全檢測(cè)項(xiàng)目的不同，其安全檢測(cè)判定標(biāo)準(zhǔn)要求也不同，下面來為大家介紹新能源汽車不同安全檢測(cè)項(xiàng)目的判定標(biāo)準(zhǔn)要求。3、絕緣電限要求：新能源汽車安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)定當(dāng)施加最大電壓時(shí)，測(cè)得的真流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V，測(cè)得的交流電路當(dāng)不小于500Ω/V，而如果直流和交流的B級(jí)電壓電路存在可導(dǎo)電的連接在一起的情況，則測(cè)得的絕緣電阻應(yīng)不小于500Ω/V。新能源汽車應(yīng)具備絕緣電阻監(jiān)測(cè)功能，且新能源汽車制造廠商所制造的新能源汽車在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V，交流電路當(dāng)不小于500Ω/V，車輛B級(jí)電壓電路接通且未與外部電源傳導(dǎo)連接時(shí)，該裝置能夠持續(xù)或者間歇地檢測(cè)車輛的絕緣電阻值。4、電位均衡要求：新能源汽車電位均衡檢測(cè)時(shí)，遮攔等外露導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于01Ω;電位均衡通路中，可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分與外露可導(dǎo)電部分之間距離應(yīng)不大于2.5m且兩個(gè)可導(dǎo)電部分間電阻應(yīng)不大于02Ω。5、電容耦合要求：新能源汽車電容耦合檢測(cè)要求規(guī)定，測(cè)試的新能源汽車所有B級(jí)電壓電路中，任何B級(jí)電壓帶電部件和電平臺(tái)之間的總電容最大工作電壓存儲(chǔ)能量應(yīng)不大于02J。6、新能源汽車交流充電插座要求：新能源汽車交流充電插座應(yīng)有端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部分連接，新能源汽車交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路，當(dāng)充電接口斷開時(shí)應(yīng)不小于1MΩ。7、新能源汽車直流充電插座要求：新能源汽車直流充電插座應(yīng)有端子將車輛充電平臺(tái)和外接電源的保護(hù)接地相連接，車輛直流充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到車輛直流充電插座的電路，當(dāng)充電接口斷開時(shí)應(yīng)不小于1MΩ。8、新能源汽