MOOC 民航運(yùn)輸概論-南京航空航天大學(xué) 中國大學(xué)慕課答案

MOOC民航運(yùn)輸概論-南京航空航天大學(xué)中國大學(xué)慕課答案第一章單元作業(yè)第一章測試題1、問題：運(yùn)輸任務(wù)有哪些要素構(gòu)成？選項(xiàng)：A、載運(yùn)工具B、始發(fā)地C、目的地D、航路E、運(yùn)輸對(duì)象正確答案:【載運(yùn)工具#始發(fā)地#目的地#運(yùn)輸對(duì)象】2、問題：運(yùn)輸計(jì)劃除了運(yùn)輸任務(wù)，還應(yīng)該包括哪些？選項(xiàng)：A、出發(fā)時(shí)刻B、運(yùn)輸路線C、到達(dá)時(shí)刻D、中途加油正確答案:【出發(fā)時(shí)刻#運(yùn)輸路線#到達(dá)時(shí)刻】3、問題：航班時(shí)刻表應(yīng)包含哪些內(nèi)容？選項(xiàng)：A、出發(fā)機(jī)場B、到達(dá)機(jī)場C、出發(fā)時(shí)刻D、飛行計(jì)劃E、到達(dá)時(shí)刻正確答案:【出發(fā)機(jī)場#到達(dá)機(jī)場#出發(fā)時(shí)刻#到達(dá)時(shí)刻】4、問題：航空運(yùn)輸包括以下哪些？選項(xiàng)：A、民航運(yùn)輸B、海洋運(yùn)輸C、軍航運(yùn)輸D、鐵路運(yùn)輸正確答案:【民航運(yùn)輸#軍航運(yùn)輸】5、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？選項(xiàng)：A、航空公司B、機(jī)場C、空管局D、政府管理當(dāng)局E、地方政府正確答案:【航空公司#機(jī)場#空管局#政府管理當(dāng)局】6、問題：交通運(yùn)輸系統(tǒng)有哪些基本特性？選項(xiàng)：A、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大B、基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)占性C、生產(chǎn)即消費(fèi)D、公共服務(wù)性正確答案:【基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大#基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)占性#生產(chǎn)即消費(fèi)#公共服務(wù)性】7、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)除了以上特性外，還有以下哪些其他特性？選項(xiàng)：A、安全性舒適性好B、續(xù)航能力強(qiáng)C、固定成本大變動(dòng)成本小D、受國際形勢影響大正確答案:【安全性舒適性好#續(xù)航能力強(qiáng)#固定成本大變動(dòng)成本小#受國際形勢影響大】8、問題：民航運(yùn)輸經(jīng)營決策價(jià)值鏈包括哪幾個(gè)重要環(huán)節(jié)？選項(xiàng)：A、規(guī)劃B、計(jì)劃C、建設(shè)D、運(yùn)行正確答案:【規(guī)劃#計(jì)劃#運(yùn)行】9、問題：航班有哪些分類依據(jù)？選項(xiàng)：A、航線類型B、航班性質(zhì)C、不同單位D、政府管制正確答案:【航線類型#航班性質(zhì)#不同單位】10、問題：民航運(yùn)輸經(jīng)營決策價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)之間有什么關(guān)系？選項(xiàng)：A、承上啟下B、在不同的決策層次上C、缺一不可D、有一兩個(gè)可以合并正確答案:【承上啟下#在不同的決策層次上#缺一不可】第二章單元作業(yè)第二章測試題1、問題：什么是運(yùn)輸路線？選項(xiàng)：A、航空器飛行的空中路線B、連接運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的曲線C、航空器滑行的路線D、航空器飛行軌跡正確答案:【連接運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的曲線】2、問題：航線可以由以下哪個(gè)組成？選項(xiàng)：A、航節(jié)B、航路交叉C、航程D、航路正確答案:【航節(jié)】3、問題：什么是運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)？選項(xiàng)：A、由運(yùn)輸航線構(gòu)成的集合體B、由空中航路構(gòu)成的集合體C、空中所有飛機(jī)飛行軌跡形成的網(wǎng)絡(luò)D、把所有機(jī)場都連接起來的網(wǎng)絡(luò)正確答案:【由運(yùn)輸航線構(gòu)成的集合體】4、問題：航空公司怎樣才能獲得航線經(jīng)營權(quán)？選項(xiàng)：A、申請(qǐng)并獲得政府批準(zhǔn)B、市場部通過市場調(diào)研自己決定C、市場部選擇后報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)D、想開就開正確答案:【申請(qǐng)并獲得政府批準(zhǔn)】5、問題：運(yùn)輸航線有哪幾種基本形式？（可多選）選項(xiàng)：A、直飛B、經(jīng)停C、中轉(zhuǎn)D、有曲有直E、都是曲的正確答案:【直飛#經(jīng)停#中轉(zhuǎn)】6、問題：航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？（可多選）選項(xiàng)：A、城市對(duì)B、線形C、中樞輻射式D、蛛網(wǎng)式E、國際的F、國內(nèi)的正確答案:【城市對(duì)#線形#中樞輻射式#蛛網(wǎng)式】7、問題：航線網(wǎng)絡(luò)可以如何分類？（可多選）選項(xiàng)：A、根據(jù)范圍B、根據(jù)結(jié)構(gòu)C、根據(jù)單位D、根據(jù)政府正確答案:【根據(jù)范圍#根據(jù)結(jié)構(gòu)#根據(jù)單位】8、問題：航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要知道哪些條件？（可多選）選項(xiàng)：A、市場和市場需求B、各航節(jié)單位流費(fèi)用C、各航節(jié)的容量D、飛機(jī)架數(shù)正確答案:【市場和市場需求#各航節(jié)單位流費(fèi)用#各航節(jié)的容量】9、問題：航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般采用什么目標(biāo)函數(shù)？（可多選）選項(xiàng)：A、運(yùn)輸流總成本最小B、運(yùn)輸總利潤最大C、使用飛機(jī)最少D、獲取需求最大正確答案:【運(yùn)輸流總成本最小#運(yùn)輸總利潤最大】10、問題：航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃至少包括以下哪些約束條件？（可多選）選項(xiàng)：A、運(yùn)輸流平衡條件B、航節(jié)容量限制C、運(yùn)輸收入限制D、機(jī)場總個(gè)數(shù)限制正確答案:【運(yùn)輸流平衡條件#航節(jié)容量限制】第三章單元作業(yè)第三章單元測試1、問題：什么是飛機(jī)機(jī)型？選項(xiàng)：A、飛機(jī)的型號(hào)B、飛機(jī)類型C、飛機(jī)種類D、飛機(jī)分類正確答案:【飛機(jī)的型號(hào)】2、問題：什么是機(jī)隊(duì)？選項(xiàng)：A、一定范圍內(nèi)的飛機(jī)集合B、飛機(jī)的隊(duì)長C、空中一架接著一架飛行的飛機(jī)隊(duì)列D、?滑行道上的飛機(jī)正確答案:【一定范圍內(nèi)的飛機(jī)集合】3、問題：什么是飛機(jī)座級(jí)？選項(xiàng)：A、飛機(jī)座椅的等級(jí)B、飛機(jī)座位的等級(jí)C、根據(jù)飛機(jī)座位數(shù)給機(jī)型分類的標(biāo)準(zhǔn)D、可以乘坐飛機(jī)人的身份等級(jí)正確答案:【根據(jù)飛機(jī)座位數(shù)給機(jī)型分類的標(biāo)準(zhǔn)】4、問題：什么是飛機(jī)選型？選項(xiàng)：A、選擇飛機(jī)的型號(hào)B、選擇飛機(jī)的座級(jí)C、選擇飛機(jī)的廠家D、選擇飛機(jī)類型正確答案:【選擇飛機(jī)的型號(hào)】5、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃基本方程表達(dá)了什么關(guān)系？選項(xiàng)：A、供需平衡關(guān)系B、供需不平衡關(guān)系C、飛機(jī)租賃關(guān)系D、飛機(jī)融資平衡關(guān)系正確答案:【供需平衡關(guān)系】6、問題：飛機(jī)選型應(yīng)當(dāng)遵守什么基本原則？（可多選）?選項(xiàng)：A、與航線匹配B、盡量選已有機(jī)型C、經(jīng)濟(jì)性好的機(jī)型D、領(lǐng)導(dǎo)喜歡的機(jī)型正確答案:【與航線匹配#盡量選已有機(jī)型#經(jīng)濟(jì)性好的機(jī)型】7、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃有哪幾種方法？（可多選）?選項(xiàng)：A、宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法B、跟隨法C、微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法D、領(lǐng)導(dǎo)說了算正確答案:【宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法#微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法】8、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃應(yīng)考慮哪些約束條件？（可多選）?選項(xiàng)：A、供需平衡B、飛機(jī)利用率C、航線容量D、航線高度層正確答案:【供需平衡#飛機(jī)利用率#航線容量】9、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃基本方程的適用期限可以由哪些物理量確定？（可多選）選項(xiàng)：A、需求B、飛機(jī)期望利用率C、航班頻率D、航班客座率正確答案:【需求#飛機(jī)期望利用率#航班頻率】10、問題：廣義機(jī)隊(duì)規(guī)劃還應(yīng)當(dāng)包括以下哪些內(nèi)容？（可多選）選項(xiàng)：A、飛機(jī)置換計(jì)劃B、飛機(jī)租賃計(jì)劃C、機(jī)隊(duì)配置計(jì)劃D、飛機(jī)融資計(jì)劃正確答案:【飛機(jī)置換計(jì)劃#機(jī)隊(duì)配置計(jì)劃】第四章單元作業(yè)第四章單元測試1、問題：航班計(jì)劃屬于民航運(yùn)輸決策價(jià)值鏈中哪個(gè)環(huán)節(jié)的問題？選項(xiàng)：A、規(guī)劃B、運(yùn)行C、計(jì)劃D、建設(shè)E、市場正確答案:【計(jì)劃】2、問題：航班的旅客計(jì)劃延誤時(shí)間是指以下哪種延誤？選項(xiàng)：A、航班實(shí)際出發(fā)時(shí)刻與計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻的差B、航班預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)刻與計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻的差C、航班計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻與旅客希望出發(fā)時(shí)刻的差D、飛機(jī)推出時(shí)刻與計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻的差正確答案:【航班計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻與旅客希望出發(fā)時(shí)刻的差】3、問題：機(jī)型分配要把什么分配給航班？選項(xiàng)：A、飛機(jī)B、機(jī)隊(duì)C、機(jī)型D、座級(jí)正確答案:【機(jī)型】4、問題：航班計(jì)劃一般應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容？（可多選）選項(xiàng)：A、航班時(shí)刻表B、機(jī)型分配C、飛機(jī)路線D、飛機(jī)維修正確答案:【航班時(shí)刻表#機(jī)型分配#飛機(jī)路線】5、問題：航班計(jì)劃可以分成以下哪幾個(gè)優(yōu)化步驟？（可多選）選項(xiàng)：A、航班頻率優(yōu)化B、航班時(shí)刻優(yōu)化C、飛機(jī)租賃優(yōu)化D、機(jī)型分配優(yōu)化E、飛機(jī)維修優(yōu)化F、飛機(jī)路線優(yōu)化正確答案:【航班頻率優(yōu)化#航班時(shí)刻優(yōu)化#機(jī)型分配優(yōu)化#飛機(jī)路線優(yōu)化】6、問題：根據(jù)航班性質(zhì)，航班計(jì)劃可以分成以下哪些類型？（可多選）選項(xiàng)：A、定期航班計(jì)劃B、季節(jié)性加班航班計(jì)劃C、臨時(shí)航班計(jì)劃D、專機(jī)航班計(jì)劃正確答案:【定期航班計(jì)劃#季節(jié)性加班航班計(jì)劃#臨時(shí)航班計(jì)劃】7、問題：根據(jù)單位類型不同航班計(jì)劃有以下哪些類型？（可多選）選項(xiàng)：A、航空公司航班計(jì)劃B、機(jī)場航班計(jì)劃C、空管航班計(jì)劃D、包機(jī)航班計(jì)劃正確答案:【航空公司航班計(jì)劃#機(jī)場航班計(jì)劃#空管航班計(jì)劃】8、問題：航班時(shí)刻表的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)由以下哪些要素組成？（可多選）選項(xiàng)：A、航班邊B、停場邊C、過夜邊D、時(shí)空節(jié)點(diǎn)正確答案:【航班邊#停場邊#過夜邊#時(shí)空節(jié)點(diǎn)】9、問題：同一條可行飛機(jī)路線的前后兩航班之間應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件？（可多選）選項(xiàng)：A、前班到達(dá)機(jī)場和后班出發(fā)機(jī)場相同B、前班出發(fā)機(jī)場與后班到達(dá)機(jī)場相同C、前班出發(fā)時(shí)刻與后班到達(dá)時(shí)刻相同D、后班出發(fā)時(shí)刻大于等于前班到達(dá)時(shí)刻加上最小過站時(shí)間正確答案:【前班到達(dá)機(jī)場和后班出發(fā)機(jī)場相同#后班出發(fā)時(shí)刻大于等于前班到達(dá)時(shí)刻加上最小過站時(shí)間】10、問題：機(jī)型分配問題以航班計(jì)劃總成本最小為目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)包含以下哪些成本？（可多選）選項(xiàng)：A、航班運(yùn)行成本B、航班固定成本C、旅客溢出成本D、航班變動(dòng)成本正確答案:【航班運(yùn)行成本#旅客溢出成本】11、問題：飛機(jī)路線問題的約束要求同時(shí)滿足以下哪些條件？（可多選）選項(xiàng)：A、每個(gè)航班必須由一條飛機(jī)路線包含B、每個(gè)航班僅能有一個(gè)飛機(jī)路線包含C、每架飛機(jī)必須每天到基地機(jī)場過夜D、機(jī)路線條數(shù)必須等于飛機(jī)架數(shù)正確答案:【每個(gè)航班必須由一條飛機(jī)路線包含#每個(gè)航班僅能有一個(gè)飛機(jī)路線包含#機(jī)路線條數(shù)必須等于飛機(jī)架數(shù)】12、問題：機(jī)型分配問題的約束應(yīng)當(dāng)包括以下哪些條件？（可多選）選項(xiàng)：A、時(shí)空節(jié)點(diǎn)的飛機(jī)流平衡條件B、每種機(jī)型的飛機(jī)架數(shù)限制條件C、每個(gè)航班必須且僅能分配一個(gè)機(jī)型D、每個(gè)航班可以安排兩架飛機(jī)飛行正確答案:【時(shí)空節(jié)點(diǎn)的飛機(jī)流平衡條件#每種機(jī)型的飛機(jī)架數(shù)限制條件#每個(gè)航班必須且僅能分配一個(gè)機(jī)型】第五章單元作業(yè)第五章單元測試1、問題：航班運(yùn)行控制需要完成的前期工作應(yīng)包括以下哪一項(xiàng)？選項(xiàng)：A、機(jī)位推出B、行李的卸機(jī)、認(rèn)領(lǐng)C、分配服務(wù)和保障資源D、航空器飛行過程的管制和突發(fā)事件的處理正確答案:【分配服務(wù)和保障資源】2、問題：航空公司設(shè)立什么部門來專門負(fù)責(zé)航班的運(yùn)行控制工作？選項(xiàng)：A、運(yùn)行控制中心B、運(yùn)行監(jiān)控中心C、航行情報(bào)服務(wù)中心D、區(qū)域管制中心和終端管制區(qū)正確答案:【運(yùn)行控制中心】3、問題：航空公司飛行簽派機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)不包括？選項(xiàng)：A、航空器放行B、和其他單位聯(lián)系獲得相關(guān)情報(bào)C、對(duì)航空器飛行的管制D、向機(jī)長提供航行情報(bào)資料正確答案:【對(duì)航空器飛行的管制】4、問題：對(duì)不正常航班的處置說法正確的是？選項(xiàng)：A、應(yīng)盡量少取消航班，使航空公司的經(jīng)濟(jì)損失降到最小B、不正常航班發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即為旅客提供退票服務(wù)C、不正常航班的處置不需要考慮飛機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)計(jì)劃D、在進(jìn)行飛機(jī)的重新指派后，不需要再進(jìn)行機(jī)組資源的調(diào)配正確答案:【應(yīng)盡量少取消航班，使航空公司的經(jīng)濟(jì)損失降到最小】5、問題：以下屬于導(dǎo)致航班延誤的可以控制的人為因素的是？選項(xiàng)：A、雷雨風(fēng)暴等惡劣天氣B、為特殊航班讓道C、流量控制D、旅客辦好乘機(jī)手續(xù)后沒有及時(shí)登機(jī)正確答案:【旅客辦好乘機(jī)手續(xù)后沒有及時(shí)登機(jī)】6、問題：航行情報(bào)的資料準(zhǔn)備不需要含有？選項(xiàng)：A、運(yùn)行機(jī)場設(shè)施資料B、航班頻率C、導(dǎo)航設(shè)施D、氣象資料正確答案:【航班頻率】7、問題：執(zhí)行航班計(jì)劃需要哪些資源？（可多選）選項(xiàng)：A、保障資源B、時(shí)刻資源C、服務(wù)資源D、空域資源正確答案:【保障資源#時(shí)刻資源#服務(wù)資源#空域資源】8、問題：運(yùn)控中心的簽派值班主任除了負(fù)責(zé)正常航班的執(zhí)行，還可以在不正常航班問題發(fā)生時(shí)負(fù)責(zé)哪些工作？（可多選）選項(xiàng)：A、旅客服務(wù)B、飛機(jī)和機(jī)組的計(jì)劃調(diào)整C、貨郵行李裝機(jī)D、增加航班正確答案:【飛機(jī)和機(jī)組的計(jì)劃調(diào)整#增加航班】9、問題：飛行計(jì)劃需要做哪些工作？（可多選）選項(xiàng)：A、計(jì)算客座率B、設(shè)計(jì)飛行剖面C、計(jì)算燃油量D、計(jì)算飛行時(shí)間E、規(guī)定必要的備降機(jī)場正確答案:【設(shè)計(jì)飛行剖面#計(jì)算燃油量#計(jì)算飛行時(shí)間#規(guī)定必要的備降機(jī)場】10、問題：機(jī)場運(yùn)行控制包括哪些模塊？（可多選）?選項(xiàng)：A、滑行道運(yùn)控模塊B、跑道運(yùn)控模塊C、陸路交通管理模塊D、航站樓運(yùn)控模塊E、飛行區(qū)運(yùn)控模塊正確答案:【陸路交通管理模塊#航站樓運(yùn)控模塊#飛行區(qū)運(yùn)控模塊】11、問題：基于管制范圍的不同，航班飛行過程分別由哪些管制進(jìn)行管理？（可多選）選項(xiàng)：A、進(jìn)近管制B、扇區(qū)管制C、區(qū)域航路管制D、飛行區(qū)管制E、塔臺(tái)管制正確答案:【進(jìn)近管制#區(qū)域航路管制#塔臺(tái)管制】12、問題：航空運(yùn)輸會(huì)引起哪些主要環(huán)境問題？（可多選）?選項(xiàng)：A、尾氣排放B、燃油泄漏C、噪聲污染D、水土流失E、土壤侵蝕正確答案:【尾氣排放#燃油泄漏#噪聲污染#土壤侵蝕】第六章單元作業(yè)第六章單元測試1、問題：飛機(jī)起降服務(wù)；旅客到、離港服務(wù)是（）。選項(xiàng)：A、機(jī)場非商務(wù)活動(dòng)B、機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動(dòng)C、航空公司主業(yè)商務(wù)活動(dòng)D、航空公司延伸商務(wù)活動(dòng)正確答案:【機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動(dòng)】2、問題：在另一國做非商務(wù)運(yùn)輸目的降停，進(jìn)行加油、維修、配餐等，不上下客貨，為（）。選項(xiàng)：A、飛越權(quán)B、第三國運(yùn)輸權(quán)C、技術(shù)經(jīng)停權(quán)D、橋梁權(quán)正確答案:【技術(shù)經(jīng)停權(quán)】3、問題：第五航權(quán)是指（）。選項(xiàng)：A、在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)裝上客、貨、郵運(yùn)往飛行國籍國的權(quán)利。B、卸下來自航空器所屬國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。C、經(jīng)過承運(yùn)人本國進(jìn)行前往或來自任何其他國家航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。D、裝卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。正確答案:【裝卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利?！?、問題：（）是全服務(wù)航空公司的核心競爭力。選項(xiàng)：A、基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力B、優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)C、多等級(jí)票價(jià)體系D、航空公司的品牌正確答案:【基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力】5、問題：航空公司主業(yè)的商務(wù)活動(dòng)包括（）。選項(xiàng)：A、獲得航權(quán)，開設(shè)航線B、機(jī)票銷售C、航班保障、飛機(jī)維修D(zhuǎn)、購買、租賃或退役飛機(jī)正確答案:【獲得航權(quán)，開設(shè)航線#機(jī)票銷售#航班保障、飛機(jī)維修#購買、租賃或退役飛機(jī)】6、問題：航空管制是有關(guān)部門根據(jù)國家頒布的飛行規(guī)則，對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱，具體包括（）。選項(xiàng)：A、空域的劃設(shè)B、通/商用航空器航行權(quán)C、通/商用航空器使用空域的規(guī)則D、市場準(zhǔn)入正確答案:【空域的劃設(shè)#通/商用航空器航行權(quán)#通/商用航空器使用空域的規(guī)則】7、問題：采用總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的航空公司，其特點(diǎn)包括（）。選項(xiàng)：A、簡化機(jī)隊(duì)B、簡化票價(jià)結(jié)構(gòu)C、提高飛機(jī)利用率D、簡化機(jī)上服務(wù)正確答案:【簡化機(jī)隊(duì)#簡化票價(jià)結(jié)構(gòu)#提高飛機(jī)利用率#簡化機(jī)上服務(wù)】8、問題：航空運(yùn)輸自由化是從政府對(duì)空運(yùn)企業(yè)國際航空運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的詳盡管理過渡到更多的依靠市場力量，具體措施包括（）。選項(xiàng)：A、不受航權(quán)約束B、運(yùn)力安排不受限制C、自由定價(jià)D、多家指定承運(yùn)人正確答案:【運(yùn)力安排不受限制#自由定價(jià)#多家指定承運(yùn)人】9、問題：包機(jī)航空公司是如何產(chǎn)生收益的？選項(xiàng)：A、特殊的定價(jià)方法B、持續(xù)地降低成本C、輔助性產(chǎn)品的銷售D、低廉的票價(jià)正確答案:【特殊的定價(jià)方法#持續(xù)地降低成本#輔助性產(chǎn)品的銷售】10、問題：全服務(wù)航空公司擁有為數(shù)眾多的合作伙伴，主要包括（）。選項(xiàng)：A、其他全服務(wù)航空公司B、支線航空公司C、低成本航空公司D、航空產(chǎn)品分銷商正確答案:【其他全服務(wù)航空公司#支線航空公司#航空產(chǎn)品分銷商】第七章單元作業(yè)第七章單元測試1、問題：航空運(yùn)輸需求是一種隸屬于物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)派生的需求，這決定了航空運(yùn)輸業(yè)具有（）。選項(xiàng)：A、先行性B、附屬性C、生產(chǎn)的連續(xù)性D、消費(fèi)的可替代性正確答案:【附屬性】2、問題：團(tuán)隊(duì)機(jī)票的價(jià)格往往比散客購買的價(jià)格有更多的優(yōu)惠，這個(gè)稱為（）。選項(xiàng)：A、滲透定價(jià)B、現(xiàn)金折扣C、功能折扣D、數(shù)量折扣正確答案:【數(shù)量折扣】3、問題：無差異市場營銷策略的理論基礎(chǔ)是（）。選項(xiàng)：A、市場細(xì)分B、成本的經(jīng)濟(jì)性C、生產(chǎn)的規(guī)?；疍、需求的差異性正確答案:【成本的經(jīng)濟(jì)性】4、問題：常旅客計(jì)劃是航空公司的重要營銷手段，它屬于（）的核心內(nèi)容。選項(xiàng)：A、關(guān)系營銷B、綠色營銷C、公共關(guān)系D、關(guān)聯(lián)市場營銷正確答案:【關(guān)系營銷】5、問題：廣告主是指（）。選項(xiàng)：A、廣告的主要內(nèi)容B、傳播廣告信息的中介機(jī)構(gòu)C、提出廣告發(fā)布的企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人D、廣告媒體正確答案:【提出廣告發(fā)布的企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人】6、問題：現(xiàn)階段航空公司進(jìn)行機(jī)票銷售的方式主要有（）。選項(xiàng)：A、航空公司直接銷售B、代理人分銷C、長渠道銷售D、選擇性分銷正確答案:【航空公司直接銷售#代理人分銷】7、問題：某航空公司如果開設(shè)一條新航線，需要進(jìn)行（）的調(diào)查。選項(xiàng)：A、航線兩端城市及所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rB、人口狀況和旅游資源狀況C、兩地之間的地理交通狀況D、現(xiàn)有航班的客座率情況正確答案:【航線兩端城市及所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r#人口狀況和旅游資源狀況#兩地之間的地理交通狀況#現(xiàn)有航班的客座率情況】8、問題：航空公司進(jìn)行廣告促銷，進(jìn)行廣告媒體選擇時(shí)，必須要考慮（）。選項(xiàng)：A、企業(yè)對(duì)信息傳播的要求B、競爭者的媒體選擇C、廣告媒體的特性D、消費(fèi)媒體的習(xí)性正確答案:【企業(yè)對(duì)信息傳播的要求#競爭者的媒體選擇#廣告媒體的特性#消費(fèi)媒體的習(xí)性】9、問題：根據(jù)新產(chǎn)品策略，航空公司可以圍繞本公司的航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)新產(chǎn)品，主要包括（）。選項(xiàng)：A、對(duì)原有航線的延伸B、在原有航線的城市之間設(shè)置直達(dá)航班C、增加航班密度D、在已有的航班上增加艙位位置正確答案:【對(duì)原有航線的延伸#在原有航線的城市之間設(shè)置直達(dá)航班#增加航班密度#在已有的航班上增加艙位位置】10、問題：目前航空公司主要根據(jù)（）和（）進(jìn)行機(jī)票定價(jià)。選項(xiàng)：A、旅客支付意愿B、航空公司的成本C、.市場競爭地位D、基本運(yùn)價(jià)正確答案:【旅客支付意愿#航空公司的成本】第八章單元作業(yè)第八章單元測試1、問題：載運(yùn)率反映了航空公司的什么特征？選項(xiàng)：A、票價(jià)水平B、運(yùn)營成本C、運(yùn)營效率D、利潤正確答案:【運(yùn)營效率】2、問題：航空公司根據(jù)什么進(jìn)行差別定價(jià)？選項(xiàng)：A、平均成本B、顧客的價(jià)格彈性C、航班出發(fā)時(shí)間D、邊際成本E、距離遠(yuǎn)近正確答案:【顧客的價(jià)格彈性】3、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)模過大會(huì)帶來什么影響？選項(xiàng)：A、飛機(jī)載運(yùn)率低B、飛機(jī)利用率高C、運(yùn)營成本降低D、運(yùn)行效益高正確答案:【飛機(jī)載運(yùn)率低】4、問題：機(jī)場航空性收入不可以用以下哪個(gè)具體指標(biāo)衡量？選項(xiàng)：A、國際旅客數(shù)量占比B、機(jī)場零售業(yè)C、飛機(jī)起降架次D、旅客吞吐量正確答案:【機(jī)場零售業(yè)】5、問題：以下哪一項(xiàng)不屬于航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的具體體現(xiàn)。選項(xiàng)：A、航班頻率密度經(jīng)濟(jì)B、飛機(jī)同時(shí)運(yùn)送旅客和貨物C、機(jī)場容量密度經(jīng)濟(jì)D、飛行距離幅員經(jīng)濟(jì)正確答案:【飛機(jī)同時(shí)運(yùn)送旅客和貨物】6、問題：下列關(guān)于樞紐機(jī)場的說法中不正確的是？選項(xiàng)：A、樞紐機(jī)場可以為旅客提供高效便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù)B、樞紐機(jī)場是中樞航線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)C、樞紐機(jī)場是航空客貨運(yùn)的集散中心D、樞紐機(jī)場提供的服務(wù)收費(fèi)高昂正確答案:【樞紐機(jī)場提供的服務(wù)收費(fèi)高昂】7、問題：航班的直接運(yùn)行成本中占比最大的是哪項(xiàng)成本？選項(xiàng)：A、場站和地面支出B、飛行成本C、票務(wù)推銷D、維修成本正確答案:【飛行成本】8、問題：運(yùn)輸產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)？選項(xiàng)：A、消費(fèi)前不能體驗(yàn)B、生產(chǎn)和消費(fèi)相互獨(dú)立C、不可存儲(chǔ)性D、可以存儲(chǔ)正確答案:【消費(fèi)前不能體驗(yàn)#不可存儲(chǔ)性】9、問題：機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)不合理會(huì)帶來什么影響？選項(xiàng)：A、飛機(jī)利用率高B、航材儲(chǔ)備費(fèi)用增加C、運(yùn)營成本降低D、人員培訓(xùn)費(fèi)用增加正確答案:【航材儲(chǔ)備費(fèi)用增加#人員培訓(xùn)費(fèi)用增加】10、問題：以下哪些指標(biāo)的改變會(huì)使飛機(jī)運(yùn)行成本降低？選項(xiàng)：A、維修率越高B、飛機(jī)利用率越高C、飛機(jī)客座率越高D、飛機(jī)停場時(shí)間越長正確答案:【飛機(jī)利用率越高#飛機(jī)客座率越高】11、問題：一個(gè)大型的樞紐機(jī)場的功能可以輻射到與航空相關(guān)的哪些行業(yè)？選項(xiàng)：A、服務(wù)業(yè)B、旅游經(jīng)濟(jì)C、航空物流業(yè)D、房地產(chǎn)業(yè)正確答案:【服務(wù)業(yè)#旅游經(jīng)濟(jì)#航空物流業(yè)#房地產(chǎn)業(yè)】第九章單元作業(yè)第九章單元測試1、問題：民用航空器在運(yùn)行中造成的下列事故中，屬于一般飛行事故的是（）選項(xiàng)：A、死亡18人B、死亡8人C、重傷18人D、重傷8人正確答案:【重傷18人】2、問題：2016年10月11日在上海虹橋機(jī)場某飛機(jī)在起飛時(shí)，另一架飛機(jī)正好穿越跑道，造成“跑道入侵”事件，依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件《民用航空器事故征候》，該事件屬于（）選項(xiàng)：A、運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候B、運(yùn)輸航空一般事故征候C、運(yùn)輸航空地面事故征候D、通用航空事故征候正確答案:【運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候】3、問題：海因里希事故因果連鎖論認(rèn)為控制事故發(fā)生及減少傷害和損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）選項(xiàng)：A、遺傳和社會(huì)環(huán)境B、人的失誤C、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)D、事故正確答案:【人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)】4、問題：對(duì)飛行中發(fā)現(xiàn)的問題，尤其是安全、技術(shù)方面的問題，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提出改進(jìn)措施，稱之為（）選項(xiàng)：A、飛行計(jì)劃B、機(jī)組準(zhǔn)備C、飛行實(shí)施D、飛行講評(píng)正確答案:【飛行講評(píng)】5、問題：安全風(fēng)險(xiǎn)管理最后一個(gè)步驟是風(fēng)險(xiǎn)控制，下列不能屬于風(fēng)險(xiǎn)控制措施的是（）選項(xiàng)：A、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避B、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別C、風(fēng)險(xiǎn)減少D、風(fēng)險(xiǎn)保留正確答案:【風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別】6、問題：《民航空中交通管理安全管理體系（SMS）建設(shè)指導(dǎo)手冊(cè)》將危險(xiǎn)源分為“管理（程序）、人為因素、設(shè)備、外部（環(huán)境）”四大類，其中歸為人為因素的有：（）選項(xiàng)：A、航線結(jié)構(gòu)不合理B、飛行員疲勞上崗C、管制員業(yè)務(wù)能力差D、飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控不力正確答案:【飛行員疲勞上崗#管制員業(yè)務(wù)能力差#飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控不力】7、問題：安全預(yù)警也可以簡稱預(yù)警，其應(yīng)用方法主要有：（）選項(xiàng)：A、信息預(yù)警B、模型預(yù)警C、指數(shù)預(yù)警D、統(tǒng)計(jì)預(yù)警正確答案:【模型預(yù)警#指數(shù)預(yù)警#統(tǒng)計(jì)預(yù)警】8、問題：下列安全理論屬于“系統(tǒng)安全理論”的是（）選項(xiàng)：A、菲爾恩茲系統(tǒng)模型B、流行病學(xué)模型C、SHELL模型D、博德事故因果連鎖論正確答案:【菲爾恩茲系統(tǒng)模型#SHELL模型】9、問題：飛行安全管理是指對(duì)飛行人員的安全飛行管理，是航空公司安全管理的重中之重，下列屬于飛行安全管理范疇的是（）選項(xiàng)：A、飛行運(yùn)行管理B、機(jī)組資源管理C、機(jī)務(wù)安全管理D、飛行技術(shù)管理正確答案:【飛行運(yùn)行管理#機(jī)組資源管理#飛行技術(shù)管理】10、問題：在“安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定矩陣”中，下列哪些是屬于“不可容忍區(qū)域”（）選項(xiàng)：A、5BB、4AC、4BD、2D正確答案:【5B#4A#4B】民航運(yùn)輸概論課程試卷1、問題：直飛是中間不停留的直達(dá)運(yùn)輸方式，以下哪個(gè)是直飛？選項(xiàng)：A、經(jīng)停TB、在H中轉(zhuǎn)C、在H1和H2中轉(zhuǎn)D、從O起飛直達(dá)D正確答案:【從O起飛直達(dá)D】2、問題：對(duì)一次運(yùn)輸任務(wù)，下面表達(dá)正確的是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、飛機(jī)一次起降B、通過H轉(zhuǎn)運(yùn)C、一個(gè)航班的飛行D、一次從O到D的運(yùn)輸正確答案:【一次從O到D的運(yùn)輸】3、問題：關(guān)于運(yùn)輸計(jì)劃的以下表達(dá)，哪個(gè)是正確的？選項(xiàng)：A、對(duì)運(yùn)輸任務(wù)所做的時(shí)間上的安排B、對(duì)運(yùn)輸任務(wù)所做的空間上的安排C、對(duì)運(yùn)輸任務(wù)安排飛機(jī)D、對(duì)運(yùn)輸任務(wù)安排飛行員正確答案:【對(duì)運(yùn)輸任務(wù)所做的時(shí)間上的安排】4、問題：對(duì)于樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，以下哪個(gè)說法是正確的？選項(xiàng)：A、中轉(zhuǎn)只能在樞紐機(jī)場進(jìn)行B、所有運(yùn)輸都必須通過中轉(zhuǎn)C、每個(gè)輪輻機(jī)場只能和一個(gè)樞紐連接D、飛機(jī)都必須回到樞紐機(jī)場過夜正確答案:【中轉(zhuǎn)只能在樞紐機(jī)場進(jìn)行】5、問題：民航運(yùn)輸決策價(jià)值鏈有幾個(gè)決策環(huán)節(jié)？選項(xiàng)：A、兩個(gè)B、四個(gè)C、三個(gè)D、五個(gè)正確答案:【三個(gè)】6、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)中承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的主體是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、機(jī)場B、空管局C、航空公司?D、民航管理局正確答案:【航空公司?】7、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)中承擔(dān)地面保障任務(wù)的是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、機(jī)場B、空管局C、航空公司D、民航管理局正確答案:【機(jī)場】8、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)中承擔(dān)航空器運(yùn)行管制任務(wù)的是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、機(jī)場B、空管局C、航空公司D、民航管理局正確答案:【空管局】9、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)中承擔(dān)行業(yè)政策制定和宏觀管理任務(wù)的是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、機(jī)場B、空管局C、航空公司D、民航管理局正確答案:【民航管理局】10、問題：流匯聚度等于1的航線網(wǎng)絡(luò)是哪種？選項(xiàng)：A、城市對(duì)?B、線形?C、蛛網(wǎng)式?D、樞紐輻射式正確答案:【城市對(duì)?】11、問題：流匯聚度在1到1.5之間的航線網(wǎng)絡(luò)是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、城市對(duì)B、線形C、蛛網(wǎng)式D、樞紐輻射式正確答案:【線形】12、問題：中轉(zhuǎn)率超過30%的航線網(wǎng)絡(luò)是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、城市對(duì)B、線形C、蛛網(wǎng)式D、樞紐輻射式正確答案:【樞紐輻射式】13、問題：三種形式的航線都占一定比例但中轉(zhuǎn)率不超過30%的航線網(wǎng)絡(luò)是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、城市對(duì)B、線形C、蛛網(wǎng)式D、樞紐輻射式正確答案:【蛛網(wǎng)式】14、問題：微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃時(shí)航線上基本方程的變量一般采用什么？選項(xiàng)：A、飛機(jī)架數(shù)B、航班頻率C、機(jī)型種類D、運(yùn)輸需求正確答案:【航班頻率】15、問題：微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃時(shí)客運(yùn)航線基本方程的單位一般是什么？選項(xiàng)：A、飛機(jī)架數(shù)B、人次C、噸D、噸公里正確答案:【人次】16、問題：基本方程規(guī)定供給側(cè)（左手邊）適用期限的是哪個(gè)？選項(xiàng)：A、飛行速度B、載運(yùn)率C、利用率D、最大業(yè)載正確答案:【利用率】17、問題：廣義機(jī)隊(duì)規(guī)劃中以下哪個(gè)是在時(shí)間維度上落實(shí)機(jī)隊(duì)規(guī)劃的？選項(xiàng)：A、飛機(jī)置換計(jì)劃B、機(jī)隊(duì)配置計(jì)劃C、機(jī)型分配計(jì)劃D、飛機(jī)路線正確答案:【飛機(jī)置換計(jì)劃】18、問題：航班計(jì)劃對(duì)航班運(yùn)行來說意味著什么，以下哪個(gè)說法更適當(dāng)？選項(xiàng)：A、參考B、依據(jù)C、助手D、抓手正確答案:【依據(jù)】19、問題：航班時(shí)刻表是航班計(jì)劃的什么？選項(xiàng)：A、全部B、一部分C、沒關(guān)系D、后續(xù)正確答案:【一部分】20、問題：機(jī)場航班計(jì)劃和航空公司航班計(jì)劃什么關(guān)系？選項(xiàng)：A、融合B、子集C、沒關(guān)系D、參考正確答案:【融合】21、問題：全球航線網(wǎng)絡(luò)是各國航線網(wǎng)絡(luò)的什么？選項(xiàng)：A、并集B、子集C、相加D、參考正確答案:【并集】22、問題：我國航線網(wǎng)絡(luò)有國內(nèi)航線和國際航線，還有什么？選項(xiàng)：A、亞洲航線B、地區(qū)航線C、歐洲航線D、美洲航線正確答案:【地區(qū)航線】23、問題：我國航班計(jì)劃一年有幾季？選項(xiàng)：A、一季B、兩季C、三季D、四季正確答案:【兩季】24、問題：航空公司新增航班時(shí)刻需通過什么渠道獲得？選項(xiàng)：A、協(xié)調(diào)B、交換C、拍賣D、走關(guān)系正確答案:【協(xié)調(diào)】25、問題：航空公司有效使用的原有航班時(shí)刻可以怎樣獲得？選項(xiàng)：A、繼承B、協(xié)調(diào)C、購買D、靠關(guān)系正確答案:【繼承】26、問題：航班時(shí)刻表編制完成后應(yīng)該做什么？選項(xiàng)：A、機(jī)隊(duì)規(guī)劃B、機(jī)型分配C、飛機(jī)分配D、飛行員培訓(xùn)正確答案:【機(jī)型分配】27、問題：機(jī)型分配完成后應(yīng)該做什么？選項(xiàng)：A、飛機(jī)路線優(yōu)化B、飛機(jī)維修計(jì)劃C、飛機(jī)A檢D、飛機(jī)停場正確答案:【飛機(jī)路線優(yōu)化】28、問題：機(jī)型分配的異質(zhì)性是哪種航班計(jì)劃的問題？選項(xiàng)：A、日周期B、定期C、臨時(shí)D、周周期正確答案:【周周期】29、問題：周周期航班計(jì)劃的執(zhí)行周期是多長？選項(xiàng)：A、一天B、一年C、一周D、一個(gè)月正確答案:【一周】30、問題：周周期航班計(jì)劃的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)有多少天？選項(xiàng)：A、一天B、三天C、七天D、十天正確答案:【七天】31、問題：飛機(jī)起降服務(wù)；旅客到、離港服務(wù)是什么商務(wù)活動(dòng)？選項(xiàng)：A、機(jī)場非航商務(wù)活動(dòng)B、機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動(dòng)C、航空公司主業(yè)商務(wù)活動(dòng)D、航空公司延伸商務(wù)活動(dòng)正確答案:【機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動(dòng)】32、問題：在締約另一國領(lǐng)土內(nèi)作加油、維修、配餐等方面的技術(shù)經(jīng)停，不上下客貨，是什么航權(quán)？選項(xiàng)：A、第一航權(quán)B、第二航權(quán)C、第三航權(quán)D、第四航權(quán)正確答案:【第二航權(quán)】33、問題：第六航權(quán)是什么？選項(xiàng)：A、在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)裝上客、貨、郵運(yùn)往飛行國籍國的權(quán)利。B、卸下來自航空器所屬國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。C、經(jīng)過承運(yùn)人本國進(jìn)行前往或來自任何其他國家航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。D、裝卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。正確答案:【經(jīng)過承運(yùn)人本國進(jìn)行前往或來自任何其他國家航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利?！?4、問題：全服務(wù)航空公司的核心競爭力是什么？選項(xiàng)：A、基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力B、優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)C、多等級(jí)票價(jià)體系D、航空公司的品牌正確答案:【基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)管理能力】35、問題：航空運(yùn)輸需求是一種隸屬于物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)派生的需求，這決定了航空運(yùn)輸業(yè)具有什么特性？選項(xiàng)：A、先行性B、附屬性C、生產(chǎn)的連續(xù)性D、消費(fèi)的可替代性正確答案:【附屬性】36、問題：投入新航線運(yùn)營的航空公司往往采用低價(jià)策略迅速占領(lǐng)市場，這是什么價(jià)格策略？選項(xiàng)：A、滲透定價(jià)B、現(xiàn)金折扣定價(jià)C、功能折扣定價(jià)D、數(shù)量折扣定價(jià)正確答案:【滲透定價(jià)】37、問題：差異性市場營銷策略的理論基礎(chǔ)是什么？選項(xiàng)：A、市場細(xì)分B、成本的經(jīng)濟(jì)性C、生產(chǎn)的規(guī)?；疍、需求的差異性正確答案:【需求的差異性】38、問題：常旅客計(jì)劃是航空公司的重要營銷手段，它是什么營銷的核心內(nèi)容？選項(xiàng)：A、關(guān)系營銷B、綠色營銷C、公共關(guān)系D、關(guān)聯(lián)市場營銷正確答案:【關(guān)系營銷】39、問題：航空公司的微博和官網(wǎng)屬于廣告促銷中的什么？選項(xiàng)：A、廣告的主要內(nèi)容B、傳播廣告信息的中介機(jī)構(gòu)C、提出廣告發(fā)布的企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人D、廣告媒體正確答案:【廣告媒體】40、問題：目前航空公司定價(jià)需要考慮旅客的什么因素？選項(xiàng)：A、旅客支付意愿B、航空公司的成本C、市場競爭地位D、基本運(yùn)價(jià)正確答案:【旅客支付意愿】41、問題：運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理和分析研究有關(guān)市場營銷方面的信息，提出解決問題的建議，供營銷管理人員了解營銷環(huán)境，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)與問題，作為市場預(yù)測和營銷決策的依據(jù)，我們把它稱為什么？選項(xiàng)：A、營銷信息系統(tǒng)B、市場調(diào)研C、市場預(yù)測D、決策支持系統(tǒng)正確答案:【市場調(diào)研】42、問題：因?yàn)椴豢紤]需求的差異性，可以大批量生產(chǎn)，因而無差異性營銷戰(zhàn)略的最大優(yōu)點(diǎn)是什么？選項(xiàng)：A、市場適應(yīng)性強(qiáng)B、需求滿足程度高C、成本的經(jīng)濟(jì)性D、市場占有率高正確答案:【成本的經(jīng)濟(jì)性】43、問題：與航空運(yùn)輸企業(yè)緊密相聯(lián)，直接影響企業(yè)營銷能力的各種參與者，被稱為什么營銷環(huán)境？選項(xiàng)：A、宏觀環(huán)境B、企業(yè)環(huán)境C、策略環(huán)境D、微觀環(huán)境正確答案:【微觀環(huán)境】44、問題：制定飛行計(jì)劃的一個(gè)重要依據(jù)是（）。選項(xiàng)：A、航班頻率B、機(jī)場容量C、天氣情況D、航行情報(bào)正確答案:【航行情報(bào)】45、問題：空中交通管制就如同（）選項(xiàng)：A、交警上路執(zhí)勤B、救援行動(dòng)C、路面車輛限行D、飛行情報(bào)服務(wù)正確答案:【交警上路執(zhí)勤】46、問題：管制員對(duì)飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)行管制時(shí)，每組管制員管理一個(gè)（）選項(xiàng)：A、跑道B、機(jī)場C、航空公司D、扇區(qū)正確答案:【扇區(qū)】47、問題：空難較大概率發(fā)生在（）選項(xiàng)：A、飛機(jī)維修階段B、飛機(jī)巡航階段C、飛機(jī)起飛或降落階段D、飛機(jī)滑行階段正確答案:【飛機(jī)起飛或降落階段】48、問題：綠色民航建設(shè)的目的是（）選項(xiàng)：A、減少燃油消耗B、增加客運(yùn)量C、增加航班頻率D、增加航空公司數(shù)量正確答案:【減少燃油消耗】49、問題：不能按照航班計(jì)劃執(zhí)行的航班是（）選項(xiàng)：A、定期航班B、包機(jī)航班C、正常航班D、不正常航班正確答案:【不正常航班】50、問題：（）是不正常航班發(fā)生的不可控制因素選項(xiàng)：A、機(jī)組缺乏B、惡劣天氣C、機(jī)場安檢故障D、運(yùn)力調(diào)配不正確正確答案:【惡劣天氣】51、問題：運(yùn)輸產(chǎn)品具有（）特點(diǎn)。選項(xiàng)：A、可退還B、可存儲(chǔ)性C、可預(yù)先體驗(yàn)D、不可存儲(chǔ)性正確答案:【不可存儲(chǔ)性】52、問題：公司機(jī)隊(duì)規(guī)模體現(xiàn)了運(yùn)輸能力，應(yīng)當(dāng)與（）相匹配。選項(xiàng)：A、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)B、航材儲(chǔ)備C、市場需求D、公司投資正確答案:【市場需求】53、問題：直接運(yùn)營成本中（）是最大支出？選項(xiàng)：A、維修成本B、飛行成本C、機(jī)組工資D、航路費(fèi)正確答案:【飛行成本】54、問題：航空公司是根據(jù)（）進(jìn)行差別定價(jià)？選項(xiàng)：A、顧客的價(jià)格彈性B、距離遠(yuǎn)近C、航班出發(fā)時(shí)間D、機(jī)型正確答案:【顧客的價(jià)格彈性】55、問題：低成本航空公司的航班更適合（）的旅客。選項(xiàng)：A、對(duì)時(shí)間敏感而對(duì)價(jià)格不敏感B、對(duì)時(shí)間價(jià)格均敏感C、對(duì)價(jià)格敏感而對(duì)時(shí)間不敏感D、對(duì)時(shí)間價(jià)格均不敏感正確答案:【對(duì)價(jià)格敏感而對(duì)時(shí)間不敏感】56、問題：大型航空公司會(huì)優(yōu)先選擇（）為自己的基地機(jī)場。選項(xiàng)：A、非樞紐機(jī)場B、二線城市機(jī)場C、樞紐機(jī)場D、三線城市機(jī)場正確答案:【樞紐機(jī)場】57、問題：航空公司選擇（），可以更多地使用經(jīng)濟(jì)性能較好的大型飛機(jī)，提高飛機(jī)載客率。選項(xiàng)：A、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線網(wǎng)絡(luò)B、城市對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)C、樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)D、蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)正確答案:【樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)】58、問題：航班代碼共享是航空運(yùn)輸業(yè)（）的具體體現(xiàn)。選項(xiàng)：A、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)B、范圍經(jīng)濟(jì)C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)D、低成本經(jīng)濟(jì)正確答案:【范圍經(jīng)濟(jì)】59、問題：航空運(yùn)輸計(jì)劃層次的決策任務(wù)是什么？選項(xiàng)：A、地面服務(wù)排班B、地面保障設(shè)備調(diào)度計(jì)劃C、飛機(jī)維修計(jì)劃D、航班計(jì)劃正確答案:【航班計(jì)劃】60、問題：嚴(yán)格樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的輪輻機(jī)場只能和什么機(jī)場相連？選項(xiàng)：A、輪輻機(jī)場B、基地機(jī)場C、非基地機(jī)場D、樞紐機(jī)場正確答案:【樞紐機(jī)場】61、問題：樞紐航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)在哪個(gè)機(jī)場過夜？選項(xiàng)：A、輪輻機(jī)場B、基地機(jī)場C、非基地機(jī)場D、樞紐機(jī)場正確答案:【輪輻機(jī)場】62、問題：城市對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在哪個(gè)機(jī)場過夜？選項(xiàng)：A、輪輻機(jī)場B、基地機(jī)場C、非基地機(jī)場D、樞紐機(jī)場正確答案:【基地機(jī)場】63、問題：宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃是一種什么方式的規(guī)劃？選項(xiàng)：A、從上到下B、從下到上C、上下交替D、領(lǐng)導(dǎo)說了算正確答案:【從上到下】64、問題：微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃至少是在哪個(gè)層次上做出的規(guī)劃？選項(xiàng)：A、航線網(wǎng)絡(luò)B、航班時(shí)刻表C、公司的總需求D、飛機(jī)路線正確答案:【航線網(wǎng)絡(luò)】65、問題：飛機(jī)路線問題不可行一般是什么資源造成的？選項(xiàng)：A、飛機(jī)不夠用B、飛機(jī)有多余C、飛行員不夠用D、乘務(wù)員不夠用正確答案:【飛機(jī)不夠用】66、問題：飛機(jī)不夠用時(shí)一般是因?yàn)槭裁磫栴}造成的？選項(xiàng)：A、航班時(shí)刻銜接性不好B、航材不夠用C、機(jī)場不能降落D、天氣不好正確答案:【航班時(shí)刻銜接性不好】67、問題：下述哪個(gè)選項(xiàng)不是進(jìn)近管制包含的內(nèi)容()選項(xiàng)：A、保證飛機(jī)安全間隔B、從塔臺(tái)管制接過飛機(jī)C、著落排序D、從區(qū)域管制接過飛機(jī)正確答案:【著落排序】68、問題：下述哪項(xiàng)內(nèi)容不是飛行簽派機(jī)構(gòu)職責(zé)()選項(xiàng)：A、負(fù)責(zé)審理進(jìn)、離本機(jī)場航空器的飛行預(yù)報(bào)和接受飛行計(jì)劃申報(bào)。B、擬定航空公司航空器的飛行計(jì)劃，向空中交通管制部門提交飛行申請(qǐng)C、布置飛行任務(wù)，組織飛行的各項(xiàng)保障工作D、向機(jī)長提供安全飛行所必需的航行情報(bào)資料正確答案:【負(fù)責(zé)審理進(jìn)、離本機(jī)場航空器的飛行預(yù)報(bào)和接受飛行計(jì)劃申報(bào)。】69、問題：下列哪個(gè)英文縮寫表示航空公司的運(yùn)行控制中心()選項(xiàng)：A、TOCB、AOCCC、ATCD、MCC正確答案:【AOCC】70、問題：下列哪項(xiàng)不屬于航空運(yùn)輸引起的主要環(huán)境問題()選項(xiàng)：A、尾氣排放B、噪聲污染C、土壤侵蝕D、白色污染正確答案:【白色污染】71、問題：下列哪些不屬于機(jī)場運(yùn)行控制的內(nèi)容()選項(xiàng)：A、防止航空器在機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)與障礙物相撞B、為出港旅客的登機(jī)過程服務(wù)和到港旅客的下機(jī)過程服務(wù)以及中轉(zhuǎn)旅客的中轉(zhuǎn)服務(wù)C、對(duì)機(jī)場范圍內(nèi)和進(jìn)出機(jī)場的道路交通進(jìn)行管理D、對(duì)航空器保障作業(yè)展開，包括運(yùn)行指揮、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)坪秩序、場務(wù)燈光和登機(jī)橋等項(xiàng)管理工作正確答案:【防止航空器在機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)與障礙物相撞】72、問題：通過（）可以反映航空客運(yùn)公司的運(yùn)營效率。選項(xiàng)：A、飛機(jī)利用率B、客公里數(shù)C、座公里數(shù)D、運(yùn)載率正確答案:【運(yùn)載率】73、問題：（）直接影響航空公司的成本。選項(xiàng)：A、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)B、機(jī)隊(duì)規(guī)模C、航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D、航班計(jì)劃正確答案:【機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)】74、問題：機(jī)場吞吐量達(dá)到一定規(guī)模后，將帶動(dòng)其他經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入機(jī)場區(qū)域發(fā)展，出現(xiàn)（）現(xiàn)象。選項(xiàng)：A、臨空經(jīng)濟(jì)B、空港經(jīng)濟(jì)C、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)D、區(qū)域經(jīng)濟(jì)正確答案:【空港經(jīng)濟(jì)】75、問題：機(jī)場系統(tǒng)由哪幾個(gè)子系統(tǒng)組成？選項(xiàng)：A、飛行區(qū)B、航站樓C、集疏運(yùn)系統(tǒng)D、航空產(chǎn)業(yè)園正確答案:【飛行區(qū)#航站樓#集疏運(yùn)系統(tǒng)】76、問題：停機(jī)坪動(dòng)態(tài)容量由哪幾個(gè)因素決定？選項(xiàng)：A、停機(jī)位數(shù)B、機(jī)位類型和航班機(jī)型C、加油車數(shù)量D、航班占用機(jī)位時(shí)間正確答案:【停機(jī)位數(shù)#機(jī)位類型和航班機(jī)型#航班占用機(jī)位時(shí)間】77、問題：航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)考慮哪些因素？選項(xiàng)：A、運(yùn)輸商務(wù)模式B、發(fā)展戰(zhàn)略C、競爭環(huán)境D、國產(chǎn)大飛機(jī)正確答案:【運(yùn)輸商務(wù)模式#發(fā)展戰(zhàn)略#競爭環(huán)境】78、問題：時(shí)空網(wǎng)絡(luò)含有哪些邊？選項(xiàng)：A、航班邊B、航班連接邊C、過夜邊D、停場邊正確答案:【航班邊#過夜邊#停場邊】79、問題：航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種結(jié)構(gòu)類型？選項(xiàng)：A、城市對(duì)B、全連通C、蛛網(wǎng)式D、中樞輻射式正確答案:【城市對(duì)#蛛網(wǎng)式#中樞輻射式】80、問題：航線有哪幾種運(yùn)輸方式？選項(xiàng)：A、直飛B、經(jīng)停C、來回程D、中轉(zhuǎn)正確答案:【直飛#經(jīng)停#中轉(zhuǎn)】81、問題：民航運(yùn)輸決策價(jià)值鏈有哪幾個(gè)決策環(huán)節(jié)？選項(xiàng)：A、規(guī)劃B、買賣C、計(jì)劃D、運(yùn)行正確答案:【規(guī)劃#買賣#運(yùn)行】82、問題：民航運(yùn)輸系統(tǒng)的特性包括哪些？選項(xiàng)：A、產(chǎn)品易腐性B、公共服務(wù)性C、邊際成本小D、可有可無性正確答案:【產(chǎn)品易腐性#公共服務(wù)性#邊際成本小】83、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？選項(xiàng)：A、飛機(jī)選型B、機(jī)隊(duì)規(guī)模決策C、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)決策D、飛機(jī)使用決策正確答案:【飛機(jī)選型#機(jī)隊(duì)規(guī)模決策#機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)決策】84、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃的供給側(cè)包括哪些要素？選項(xiàng)：A、飛機(jī)架數(shù)B、飛行速度C、最大業(yè)載D、飛機(jī)“三率”E、機(jī)場時(shí)刻容量正確答案:【飛機(jī)架數(shù)#飛行速度#最大業(yè)載#飛機(jī)“三率”】85、問題：微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃的優(yōu)化模型有哪些約束條件？選項(xiàng)：A、供需平衡B、航線容量C、機(jī)隊(duì)運(yùn)力D、基地機(jī)場數(shù)E、航線適航性正確答案:【供需平衡#航線容量#機(jī)隊(duì)運(yùn)力#航線適航性】86、問題：樞紐航線網(wǎng)絡(luò)有哪些運(yùn)行特點(diǎn)？選項(xiàng)：A、樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)率高B、航班波運(yùn)行C、流匯聚度高D、樞紐機(jī)場重要度大E、飛行員必須回基地過夜正確答案:【樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)率高#航班波運(yùn)行#流匯聚度高#樞紐機(jī)場重要度大】87、問題：一個(gè)客運(yùn)航班的期望運(yùn)輸量與哪些指標(biāo)有關(guān)？選項(xiàng)：A、航程B、可用座位數(shù)C、期望客座率D、飛機(jī)利用率正確答案:【可用座位數(shù)#期望客座率】88、問題：一個(gè)貨運(yùn)航班的期望運(yùn)輸量與哪些指標(biāo)有關(guān)？選項(xiàng)：A、飛機(jī)利用率B、最大業(yè)載C、燃油量D、期望載運(yùn)率正確答案:【最大業(yè)載#期望載運(yùn)率】89、問題：航班計(jì)劃編制步驟包括哪些？選項(xiàng)：A、航班時(shí)刻表編制B、機(jī)型分配C、飛機(jī)維修計(jì)劃D、飛機(jī)路線優(yōu)化E、飛行員培訓(xùn)計(jì)劃正確答案:【航班時(shí)刻表編制#機(jī)型分配#飛機(jī)路線優(yōu)化】90、問題：航班時(shí)刻表應(yīng)當(dāng)獲得哪些審批？選項(xiàng)：A、公司領(lǐng)導(dǎo)B、當(dāng)?shù)卣瓹、民航管理局D、工商管理局E、稅務(wù)局正確答案:【公司領(lǐng)導(dǎo)#民航管理局】91、問題：根據(jù)單位分類，航班計(jì)劃可以有以下哪幾類？選項(xiàng)：A、航空公司航班計(jì)劃B、機(jī)場航班計(jì)劃C、民航管理局航班計(jì)劃D、空管局航班計(jì)劃E、地鐵公司航班計(jì)劃正確答案:【航空公司航班計(jì)劃#機(jī)場航班計(jì)劃#空管局航班計(jì)劃】92、問題：航班計(jì)劃的航季是哪兩個(gè)？選項(xiàng)：A、夏秋季B、冬春季C、春季D、秋季正確答案:【夏秋季#冬春季】93、問題：分階段優(yōu)化有哪些好處？選項(xiàng)：A、降低解決問題的難度B、可以較快獲得滿意解C、可以得到全局最優(yōu)解D、總能得到最優(yōu)解正確答案:【降低解決問題的難度#可以較快獲得滿意解】94、問題：分階段優(yōu)化有哪些缺點(diǎn)？選項(xiàng)：A、提高了解決問題的難度B、可能得不到全局最優(yōu)解C、可能不可行D、求解時(shí)間長正確答案:【可能得不到全局最優(yōu)解#可能不可行】95、問題：航班計(jì)劃的編制可以有哪幾種方法？選項(xiàng)：A、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)B、在上一年同季度航班計(jì)劃的基礎(chǔ)上變動(dòng)C、優(yōu)化建模D、隨便抽幾個(gè)航班編制E、聽從民航局安排正確答案:【根據(jù)經(jīng)驗(yàn)#在上一年同季度航班計(jì)劃的基礎(chǔ)上變動(dòng)#優(yōu)化建?！?6、問題：航班時(shí)刻銜接性差可能引起哪些問題？選項(xiàng)：A、航班延誤風(fēng)險(xiǎn)增加B、使用飛機(jī)增加C、飛機(jī)維修時(shí)間延長D、飛機(jī)路線問題不可行E、航線容量增加正確答案:【航班延誤風(fēng)險(xiǎn)增加#使用飛機(jī)增加#飛機(jī)路線問題不可行】97、問題：如果機(jī)型分配結(jié)果某機(jī)型分配的航班偏少，則通常是因?yàn)槭裁?？選項(xiàng)：A、機(jī)型經(jīng)濟(jì)性較差B、該機(jī)型規(guī)模偏大C、該機(jī)型對(duì)市場的適應(yīng)性很好D、該機(jī)型的飛機(jī)飛行性能很好E、適合該機(jī)型的航班偏少正確答案:【機(jī)型經(jīng)濟(jì)性較差#適合該機(jī)型的航班偏少】98、問題：航班連接網(wǎng)絡(luò)有哪幾種節(jié)點(diǎn)？選項(xiàng)：A、基地機(jī)場節(jié)點(diǎn)B、航班節(jié)點(diǎn)C、時(shí)空節(jié)點(diǎn)D、虛節(jié)點(diǎn)E、實(shí)節(jié)點(diǎn)正確答案:【基地機(jī)場節(jié)點(diǎn)#航班節(jié)點(diǎn)#虛節(jié)點(diǎn)】99、問題：飛機(jī)路線問題可以有哪些目標(biāo)函數(shù)？選項(xiàng)：A、回基地過夜的次數(shù)最多B、包含經(jīng)停航班最多C、虛擬成本最小D、飛行時(shí)間最短E、航班載運(yùn)率最大正確答案:【回基地過夜的次數(shù)最多#包含經(jīng)停航班最多#虛擬成本最小】100、問題：包機(jī)航空公司是如何產(chǎn)生收益的？選項(xiàng)：A、特殊的定價(jià)方法B、持續(xù)地降低成本C、輔助性產(chǎn)品的銷售D、低廉的票價(jià)正確答案:【特殊的定價(jià)方法#持續(xù)地降低成本#輔助性產(chǎn)品的銷售】101、問題：與美國簽訂天空開放協(xié)議通常包含哪些要點(diǎn)？選項(xiàng)：A、不限制運(yùn)載量、費(fèi)用及航線數(shù)量。B、可以進(jìn)入對(duì)方國家的所有地點(diǎn)。C、不限制承運(yùn)人的名稱D、要求國家所有權(quán)的權(quán)威性和有效的管理控制手段。正確答案:【不限制運(yùn)載量、費(fèi)用及航線數(shù)量。#可以進(jìn)入對(duì)方國家的所有地點(diǎn)。#不限制承運(yùn)人的名稱#要求國家所有權(quán)的權(quán)威性和有效的管理控制手段?！?02、問題：航空公司聯(lián)盟的原因主要有什么？選項(xiàng)：A、共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)B、開發(fā)新市場或引進(jìn)新技術(shù)C、減少競爭D、擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模正確答案:【共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)#開發(fā)新市場或引進(jìn)新技術(shù)#擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模】103、問題：包機(jī)航空公司的核心競爭力包括哪些方面？選項(xiàng)：A、成本管理能力B、低廉的票價(jià)C、提前計(jì)劃優(yōu)勢D、財(cái)務(wù)優(yōu)勢正確答案:【成本管理能力#提前計(jì)劃優(yōu)勢#財(cái)務(wù)優(yōu)勢】104、問題：某航空公司如果開設(shè)一條新航線，需要進(jìn)行哪些方面的調(diào)查？選項(xiàng)：A、航線兩端城市及所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rB、人口狀況和旅游資源狀況C、兩地之間的地理交通狀況D、現(xiàn)有航班的客座率情況正確答案:【航線兩端城市及所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r#人口狀況和旅游資源狀況#兩地之間的地理交通狀況#現(xiàn)有航班的客座率情況】105、問題：市場營銷環(huán)境因素具有哪些特點(diǎn)？選項(xiàng)：A、是可以準(zhǔn)確預(yù)測的B、是企業(yè)不可控制的因素C、是企業(yè)完全控制的因素D、可能形成機(jī)會(huì)也可能造成威脅正確答案:【是企業(yè)不可控制的因素#可能形成機(jī)會(huì)也可能造成威脅】106、問題：航空公司獲取的第一手資料，主要是來自什么？選項(xiàng)：A、航空公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)B、旅客問卷調(diào)查C、專家訪談D、民航統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)正確答案:【旅客問卷調(diào)查#專家訪談】107、問題：航空運(yùn)輸市場營銷的作用是什么？選項(xiàng)：A、發(fā)現(xiàn)和滿足消費(fèi)者需求B、制定有效的市場策略C、提高企業(yè)的市場競爭力D、增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力正確答案:【發(fā)現(xiàn)和滿足消費(fèi)者需求#制定有效的市場策略#提高企業(yè)的市場競爭力#增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力】108、問題：民航企業(yè)促銷組合策略制定的影響因素有什么？選項(xiàng)：A、促銷目標(biāo)B、促銷預(yù)算C、市場條件D、銷售渠道正確答案:【促銷目標(biāo)#促銷預(yù)算#市場條件】109、問題：航空運(yùn)力銷售的特點(diǎn)是什么？選項(xiàng)：A、不定期航班銷售的先行性B、定期航班銷售的定時(shí)性和定量性C、需要專業(yè)知識(shí)D、座位控制難度大正確答案:【不定期航班銷售的先行性#定期航班銷售的定時(shí)性和定量性#需要專業(yè)知識(shí)#座位控制難度大】110、問題：營銷中介是指為企業(yè)營銷活動(dòng)提供各種服務(wù)的企業(yè)或部門的總稱，主要包括選項(xiàng)：A、中間商B、營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)C、物流企業(yè)D、金融機(jī)構(gòu)正確答案:【中間商#營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)#物流企業(yè)#金融機(jī)構(gòu)】111、問題：因?yàn)楹娇展鹃_始主要通過直銷渠道和代理人分銷進(jìn)行產(chǎn)品銷售，因此航空運(yùn)輸市場銷售屬于哪種渠道？選項(xiàng)：A、長渠道B、短渠道C、單渠道D、多渠道正確答案:【短渠道#多渠道】112、問題：營銷中介是指為企業(yè)營銷活動(dòng)提供各種服務(wù)的企業(yè)或部門的總稱，主要包括選項(xiàng)：A、中間商B、營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)C、物流企業(yè)D、金融機(jī)構(gòu)正確答案:【中間商#營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)#物流企業(yè)#金融機(jī)構(gòu)】113、問題：如果某航空市場消費(fèi)者購買量小、次數(shù)多，可采用什么渠道策略？選項(xiàng)：A、長渠道B、短渠道C、單渠道D、多渠道正確答案:【短渠道#單渠道】114、問題：航空公司在市場定位過程中需要注意什么問題？選項(xiàng)：A、要了解競爭對(duì)手的市場定位B、要研究目標(biāo)顧客對(duì)該產(chǎn)品各種屬性的重視程度C、要選定本企業(yè)產(chǎn)品的特色和獨(dú)特形象D、符合國家相關(guān)政策正確答案:【要了解競爭對(duì)手的市場定位#要研究目標(biāo)顧客對(duì)該產(chǎn)品各種屬性的重視程度#要選定本企業(yè)產(chǎn)品的特色和獨(dú)特形象#符合國家相關(guān)政策】115、問題：航空運(yùn)輸政策是一個(gè)國家航空主管當(dāng)局制定的公共航空運(yùn)輸政策，主要有哪兩種基本形式？選項(xiàng)：A、放松管制B、自由競爭C、管制化D、天空開放正確答案:【放松管制#管制化】116、問題：執(zhí)行航班計(jì)劃需要以下哪些資源？（）選項(xiàng)：A、保障資源B、時(shí)刻資源C、服務(wù)資源D、空域資源正確答案:【保障資源#時(shí)刻資源#服務(wù)資源#空域資源】117、問題：制定飛行計(jì)劃定需要確定以下要素。（）選項(xiàng)：A、確定起飛著陸機(jī)場B、計(jì)算燃油量C、設(shè)計(jì)飛行剖面D、確定航班頻率正確答案:【計(jì)算燃油量#設(shè)計(jì)飛行剖面】118、問題：機(jī)場運(yùn)行控制包括以下任務(wù)。（）選項(xiàng)：A、航站樓運(yùn)行控制B、陸路交通管理C、飛行區(qū)運(yùn)行控制D、航空公司運(yùn)行控制正確答案:【航站樓運(yùn)行控制#陸路交通管理#飛行區(qū)運(yùn)行控制】119、問題：運(yùn)行控制中心需要負(fù)責(zé)（）等工作。選項(xiàng)：A、飛行前地面準(zhǔn)備B、飛行前航空器滑行C、飛行中監(jiān)控D、飛行中突發(fā)事件處理正確答案:【飛行前地面準(zhǔn)備#飛行中監(jiān)控#飛行中突發(fā)事件處理】120、問題：航班飛行過程需要由以下管制進(jìn)行管理。（）選項(xiàng)：A、空管塔臺(tái)管制B、人員管制C、進(jìn)近管制D、航路管制正確答案:【空管塔臺(tái)管制#進(jìn)近管制#航路管制】121、問題：（）等非人為原因可能會(huì)造成不正常航班產(chǎn)生。選項(xiàng)：A、飛機(jī)故障B、惡劣天氣C、旅客辦完乘機(jī)手續(xù)后沒有及時(shí)登機(jī)D、機(jī)場關(guān)閉正確答案:【飛機(jī)故障#惡劣天氣#機(jī)場關(guān)閉】122、問題：航空公司運(yùn)行控制中心對(duì)成本的有效控制方法包括（）選項(xiàng)：A、根據(jù)市場需求調(diào)整運(yùn)力B、根據(jù)最大業(yè)載計(jì)算油量C、航班時(shí)刻和機(jī)型保持不變D、按照實(shí)際飛行計(jì)劃計(jì)算油量正確答案:【根據(jù)市場需求調(diào)整運(yùn)力#按照實(shí)際飛行計(jì)劃計(jì)算油量】123、問題：若機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)不合理，將導(dǎo)致（）等費(fèi)用增加。選項(xiàng)：A、飛機(jī)停場B、資金投入C、人員培訓(xùn)D、航程儲(chǔ)備正確答案:【資金投入#人員培訓(xùn)#航程儲(chǔ)備】124、問題：機(jī)場的收入來自于（）選項(xiàng)：A、政府補(bǔ)貼B、航空主業(yè)收入C、機(jī)票收入D、非航空主業(yè)收入正確答案:【航空主業(yè)收入#非航空主業(yè)收入】125、問題：機(jī)場非航收入可以來自于（）的收入。選項(xiàng)：A、零售業(yè)B、航路費(fèi)C、餐飲D、起降費(fèi)正確答案:【零售業(yè)#餐飲】126、問題：航空收入的高低決定于以下因素。（）選項(xiàng)：A、飛機(jī)起降架次B、政府補(bǔ)貼C、旅客吞吐量D、國際旅客數(shù)量占比正確答案:【飛機(jī)起降架次#旅客吞吐量#國際旅客數(shù)量占比】127、問題：機(jī)隊(duì)中擁有同種機(jī)型的數(shù)量越多，每架飛機(jī)的（）將會(huì)下降。選項(xiàng)：A、利用率B、航材成本C、機(jī)組成本D、維修成本正確答案:【航材成本#機(jī)組成本#維修成本】128、問題：飛機(jī)運(yùn)行成本的變化和下列指標(biāo)變化有關(guān)。（）選項(xiàng)：A、飛機(jī)利用率B、航班客座率C、航班準(zhǔn)點(diǎn)率D、飛機(jī)折舊率正確答案:【飛機(jī)利用率#航班客座率#航班準(zhǔn)點(diǎn)率】129、問題：航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)常會(huì)聚集以下產(chǎn)業(yè)。（）選項(xiàng)：A、航空物流業(yè)B、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)C、會(huì)展經(jīng)濟(jì)D、煤炭產(chǎn)業(yè)正確答案:【航空物流業(yè)#高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)#會(huì)展經(jīng)濟(jì)】130、問題：樞紐機(jī)場具有以下重要功能。（）選項(xiàng)：A、形成航班波B、旅客中轉(zhuǎn)機(jī)場C、航空公司運(yùn)行成本低D、吸引低成本航空公司正確答案:【形成航班波#旅客中轉(zhuǎn)機(jī)場】131、問題：航空運(yùn)輸規(guī)劃層次有哪幾項(xiàng)決策任務(wù)？選項(xiàng)：A、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃B、航線網(wǎng)絡(luò)評(píng)估C、機(jī)隊(duì)規(guī)劃D、飛機(jī)租賃正確答案:【航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃#機(jī)隊(duì)規(guī)劃】132、問題：航空運(yùn)輸運(yùn)行層次有哪些決策任務(wù)？選項(xiàng)：A、停車場管理B、航班運(yùn)行控制C、飛機(jī)餐食供應(yīng)D、航班運(yùn)輸產(chǎn)品銷售控制正確答案:【航班運(yùn)行控制#航班運(yùn)輸產(chǎn)品銷售控制】133、問題：民航運(yùn)輸管理專業(yè)需要掌握哪些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)？選項(xiàng)：A、運(yùn)籌學(xué)B、飛機(jī)路線C、統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)據(jù)分析D、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真正確答案:【運(yùn)籌學(xué)#統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)據(jù)分析#計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真】134、問題：基地型航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種結(jié)構(gòu)？選項(xiàng)：A、城市對(duì)B、合作型C、競爭型D、線形正確答案:【城市對(duì)#線形】135、問題：樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的輪輻航線有哪幾種分配方式？選項(xiàng)：A、不需要分配B、單分配C、多分配D、輪輻機(jī)場直接相連正確答案:【單分配#多分配】136、問題：客運(yùn)飛機(jī)機(jī)型的運(yùn)力可以有哪些指標(biāo)表示？選項(xiàng)：A、可用座位數(shù)B、飛行速度C、利用率D、航材儲(chǔ)備正確答案:【可用座位數(shù)#飛行速度#利用率】137、問題：飛機(jī)選型有哪些基本原則？選項(xiàng)：A、盡量采用已有機(jī)型B、與航線匹配C、最經(jīng)濟(jì)D、能借就借正確答案:【盡量采用已有機(jī)型#與航線匹配#最經(jīng)濟(jì)】138、問題：制定機(jī)隊(duì)配置計(jì)劃應(yīng)考慮哪些因素？選項(xiàng)：A、基地機(jī)場的市場特點(diǎn)B、基地機(jī)場的保障能力C、基地機(jī)場的需求大小D、要多少給多少正確答案:【基地機(jī)場的市場特點(diǎn)#基地機(jī)場的保障能力#基地機(jī)場的需求大小】139、問題：航班計(jì)劃的每個(gè)航班至少包括哪幾個(gè)要素？選項(xiàng)：A、航班時(shí)刻B、航班號(hào)C、機(jī)型D、相關(guān)機(jī)場E、航材正確答案:【航班時(shí)刻#航班號(hào)#機(jī)型#相關(guān)機(jī)場】140、問題：每個(gè)航班至少應(yīng)當(dāng)分配哪些資源？選項(xiàng)：A、飛機(jī)B、機(jī)組C、時(shí)刻D、停車場E、停機(jī)位正確答案:【飛機(jī)#機(jī)組#時(shí)刻#停機(jī)位】141、問題：飛機(jī)路線上的前后航班應(yīng)當(dāng)保證哪些銜接條件？選項(xiàng)：A、前航班的到達(dá)機(jī)場與后航班的出發(fā)機(jī)場相同B、后航班出發(fā)時(shí)刻晚于前航班到達(dá)時(shí)刻至少一個(gè)MCTC、實(shí)在不行可以空飛D、飛行員不能更換正確答案:【前航班的到達(dá)機(jī)場與后航班的出發(fā)機(jī)場相同#后航班出發(fā)時(shí)刻晚于前航班到達(dá)時(shí)刻至少一個(gè)MCT】142、問題：運(yùn)行控制中心的職責(zé)包括()選項(xiàng)：A、收集航行情報(bào)B、監(jiān)視航班執(zhí)行過程中的天氣情況C、航班運(yùn)行發(fā)生不正常時(shí)，需要立即提出航班恢復(fù)方案D、遇到特殊情況，幫助或指示機(jī)組進(jìn)行特情處置正確答案:【收集航行情報(bào)#監(jiān)視航班執(zhí)行過程中的天氣情況#航班運(yùn)行發(fā)生不正常時(shí)，需要立即提出航班恢復(fù)方案#遇到特殊情況，幫助或指示機(jī)組進(jìn)行特情處置】143、問題：一般機(jī)場運(yùn)行控制可分成三大模塊：陸路交通管理模塊、航站樓運(yùn)行控制模塊、飛行區(qū)運(yùn)行控制模塊。下述那些內(nèi)容是航站樓運(yùn)行控制模塊的任務(wù)()選項(xiàng)：A、對(duì)機(jī)場的停車場和航站樓的車道邊進(jìn)行規(guī)劃和管理B、廊橋或者懸梯和擺渡車服務(wù)C、行李托運(yùn)、搬運(yùn)和認(rèn)領(lǐng)等服務(wù)D、提供邊檢、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等服務(wù)正確答案:【廊橋或者懸梯和擺渡車服務(wù)#行李托運(yùn)、搬運(yùn)和認(rèn)領(lǐng)等服務(wù)#提供邊檢、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等服務(wù)】144、問題：下述那些選項(xiàng)屬于航路管制的內(nèi)容()選項(xiàng)：A、航路交叉點(diǎn)排序B、保證飛機(jī)安全間隔C、進(jìn)近排序D、不同管制區(qū)的飛機(jī)交接正確答案:【航路交叉點(diǎn)排序#保證飛機(jī)安全間隔#不同管制區(qū)的飛機(jī)交接】145、問題：下述導(dǎo)致航班不正常的原因中哪些屬于航空公司原因()選項(xiàng)：A、空中流量控制B、聯(lián)檢原因C、運(yùn)力調(diào)配不正確D、航班計(jì)劃局部不可行正確答案:【運(yùn)力調(diào)配不正確#航班計(jì)劃局部不可行】146、問題：起飛總油量可以表示為以下哪幾項(xiàng)油量的和()選項(xiàng)：A、輪擋油量B、備份油量C、等待油量D、滑行油量正確答案:【輪擋油量#備份油量】147、問題：交通基礎(chǔ)設(shè)施容量（供給）受下列因素的影響。（）選項(xiàng)：A、基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模B、運(yùn)輸成本C、交通規(guī)范D、機(jī)型正確答案:【基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模#交通規(guī)范】148、問題：航空運(yùn)輸需求受下列因素的影響。（）選項(xiàng)：A、旅客選擇行為B、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C、個(gè)人可支配收入D、供給正確答案:【旅客選擇行為#當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平#個(gè)人可支配收入#供給】149、問題：下列（）現(xiàn)象具體體現(xiàn)了航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。選項(xiàng)：A、一架飛機(jī)上同時(shí)運(yùn)送旅客和貨物B、同一種機(jī)型飛機(jī)數(shù)量的增加C、航班頻率的增加D、飛行距離的延長正確答案:【同一種機(jī)型飛機(jī)數(shù)量的增加#航班頻率的增加#飛行距離的延長】150、問題：屬于航空公司間接運(yùn)營成本的是（）。選項(xiàng)：A、飛機(jī)折舊費(fèi)用B、票務(wù)、銷售成本C、機(jī)場收費(fèi)和航路費(fèi)D、機(jī)組人員的工資正確答案:【票務(wù)、銷售成本#機(jī)組人員的工資】151、問題：航線網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)性包括（）。選項(xiàng)：A、密度經(jīng)濟(jì)B、范圍經(jīng)濟(jì)C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)D、幅員經(jīng)濟(jì)正確答案:【密度經(jīng)濟(jì)#范圍經(jīng)濟(jì)#規(guī)模經(jīng)濟(jì)】152、問題：城市對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)比樞紐航線網(wǎng)絡(luò)好。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】153、問題：旅客計(jì)劃延誤時(shí)間就是航班的出發(fā)延誤時(shí)間。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】154、問題：機(jī)場運(yùn)行規(guī)劃的兩大任務(wù)就是容量評(píng)估和資源分配。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】155、問題：飛機(jī)“三率”是指利用率、載運(yùn)率、客座率。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】156、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃基本方程的適用期限由期望利用率和需求決定。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】157、問題：機(jī)場資源理論容量與資源量、平均每顧客占用資源量和平均每顧客占用資源的時(shí)間有關(guān)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】158、問題：機(jī)場資源實(shí)際容量只與延誤水平有關(guān)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】159、問題：飛機(jī)座級(jí)就是飛機(jī)座位的級(jí)別。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】160、問題：飛機(jī)選型與航線無關(guān)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】161、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃就是決定機(jī)隊(duì)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】162、問題：機(jī)隊(duì)規(guī)劃的基本方程的單位不是噸公里。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】163、問題：廣義的機(jī)隊(duì)規(guī)劃是狹義的機(jī)隊(duì)規(guī)劃加上飛機(jī)置換計(jì)劃和機(jī)隊(duì)配置計(jì)劃。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】164、問題：樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的匯流效應(yīng)最大。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】165、問題：度越大的機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)重要度越大。()選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】166、問題：民航運(yùn)輸就是航空運(yùn)輸。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】167、問題：一個(gè)航班就是一次飛行任務(wù)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】168、問題：航班計(jì)劃就是航班時(shí)刻表。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】169、問題：航線網(wǎng)絡(luò)就是空中所有飛機(jī)飛行軌跡構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】170、問題：基地運(yùn)行模式的基地機(jī)場一定是樞紐機(jī)場。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】171、問題：民航運(yùn)輸決策價(jià)值鏈包括規(guī)劃、計(jì)劃和運(yùn)行三個(gè)環(huán)節(jié)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】172、問題：規(guī)劃是計(jì)劃的基礎(chǔ)和前提條件。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】173、問題：計(jì)劃是運(yùn)行的依據(jù)。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】174、問題：分階段優(yōu)化總能得到全局最優(yōu)解。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】175、問題：周周期航班計(jì)劃的航班每周執(zhí)行一次。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】176、問題：日周期航班計(jì)劃的機(jī)型分配也會(huì)產(chǎn)生異質(zhì)性。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】177、問題：飛機(jī)路線問題總是可行的。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】178、問題：飛機(jī)路線問題需要同時(shí)考慮飛機(jī)的A檢和C檢。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【錯(cuò)誤】179、問題：增加飛機(jī)的交換機(jī)會(huì)能夠增加航班計(jì)劃的魯棒性。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】180、問題：適當(dāng)增加過站時(shí)間可以改善航班計(jì)劃的正常性。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】181、問題：如果旅客需求均勻分布，那么旅客計(jì)劃延誤時(shí)間等于航班間隔的1/4。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】182、問題：航線網(wǎng)絡(luò)的流匯聚度越大，每航節(jié)匯聚的運(yùn)輸需求越多。（）選項(xiàng)：A、正確B、錯(cuò)誤正確答案:【正確】18