無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)考試題庫(kù)大全-上（單選600題）

PAGEPAGE1無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)考試題庫(kù)大全-上（單選600題）一、單選題1.外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于內(nèi)轉(zhuǎn)子無(wú)刷的優(yōu)勢(shì)是（）。A、扭矩更高B、壽命更長(zhǎng)C、功率更大D、轉(zhuǎn)速更高答案：A2.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）。A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿B、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳C、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳答案：C3.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）。A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C4.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是（）。A、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存C、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路答案：B5.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快（）。A、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大B、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響C、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小答案：A6.電調(diào)的輸出電流必須（）電動(dòng)機(jī)的最大電流。A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B7.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。A、飛行速度增大B、飛行速度無(wú)明顯變化C、飛行速度減小答案：C8.飛機(jī)的壓力中心是（）。A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C9.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)（）。A、向上帶斜坡的地形B、向下帶斜坡的地形C、常規(guī)跑道答案：A10.維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按要求（）按時(shí)開展日常維護(hù)、零件維修更換、大修保養(yǎng)和試驗(yàn)等工作。A、使用經(jīng)驗(yàn)B、使用說(shuō)明書C、飛行手冊(cè)D、維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)答案：D11.如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生（）的后果。A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令答案：C12.（）、電機(jī)和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。A、電調(diào)B、陀螺儀C、螺旋槳D、電機(jī)答案：A13.著陸后檢查內(nèi)容不包括（）。A、飛行器外觀檢查B、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查答案：C14.危及飛行安全和影響正常飛行的重要天氣現(xiàn)象，包括（）、降水、地面和近地面層的凝結(jié)、凝華和凍結(jié)現(xiàn)象、沙塵暴和雷暴等。A、空氣濕度B、大氣壓C、云D、雨答案：C15.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。A、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛C、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛答案：B16.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為（）。A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低答案：A17.航線庫(kù)應(yīng)根據(jù)（）及時(shí)更新。A、飛行航跡B、作業(yè)實(shí)際情況C、現(xiàn)場(chǎng)氣象條件D、電子地圖答案：B18.同一架多旋翼飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下（）。A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A19.（）的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。A、電源B、配電系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)答案：C20.關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是（）。A、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱之為相對(duì)厚度C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)彎度答案：C21.新出廠或組裝后首次投入飛行的旋翼飛機(jī)，應(yīng)在正式飛行之前進(jìn)行（）。A、有槳調(diào)試B、無(wú)槳調(diào)試C、充電D、放電答案：B22.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)（）。A、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響B(tài)、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）C、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）答案：C23.djipc地面站實(shí)時(shí)建圖最大的優(yōu)點(diǎn)是什么（）。A、可以實(shí)時(shí)建圖B、能編輯航線C、能添加航點(diǎn)D、能控制云臺(tái)答案：A24.機(jī)翼的安裝角是（）。A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B25.以下種類的電池，具有記憶效應(yīng)的是（）。A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、鎳鎘電池答案：C26.固定翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)組成不包括（）。A、機(jī)身B、機(jī)翼C、尾翼D、駕駛室答案：D27.以?疆產(chǎn)品為例，??器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“H.S”代表什么？（）A、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度B、??器與起?點(diǎn)之間的?平距離C、??器沿垂直?向的上升、下降速度D、??器沿?平?向的??速度答案：D28.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中（）是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。A、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、航跡規(guī)劃答案：C29.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線（）。A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線答案：A30.設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和（），由工作許可人在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。A、線路資料信息B、設(shè)備信息C、起飛區(qū)檔案D、降落區(qū)檔案答案：D31.無(wú)人機(jī)的基本感度是什么感度？（）A、磁羅盤的感度B、姿態(tài)角的感度C、陀螺儀的感度答案：C32.應(yīng)核對(duì)（）是否滿足安全飛行要求。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航線規(guī)劃D、飛行規(guī)劃答案：C33.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容（）。A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無(wú)人機(jī)自身約束條件答案：B34.垂起固定翼無(wú)人機(jī)電子電氣部件的日常維護(hù)保養(yǎng)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。A、檢查各電線外皮是否完好，有無(wú)刮擦脫皮等現(xiàn)象B、檢查飛行器的重心位置是否正確C、檢查飛行器電池安裝是否正確，電池電量是否充足D、檢查電機(jī)安裝是否緊固，有無(wú)松動(dòng)等現(xiàn)象答案：B35.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：C36.多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理（）。A、2m/sB、5m/sC、8m/s答案：A37.（）是指無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力/拉力與無(wú)人機(jī)飛行重力之比該參數(shù)是衡量動(dòng)力系統(tǒng)乃至整機(jī)性能的重要參數(shù)，很大程度上影響飛行性能。A、展弦比B、冗余度C、推重比答案：C38.無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告控制系統(tǒng)復(fù)檢中對(duì)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）信號(hào)線的檢查包括電子調(diào)速器（電調(diào)）信號(hào)線、（）、接收機(jī)信號(hào)線、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)信號(hào)線、電流計(jì)信號(hào)線等。A、電機(jī)相線B、GPS天線C、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號(hào)線D、電池平衡充排線答案：C39.地面站電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息（）。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注答案：C40.垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)尾翼由安定面和（）構(gòu)成。A、舵面B、外翼段C、中翼段D、尾翼答案：A41.工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置（）。A、圍欄B、專人監(jiān)護(hù)C、安全警示區(qū)D、任務(wù)區(qū)答案：C42.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）。A、副翼，升降舵，方向舵，調(diào)整片B、縫翼，全動(dòng)平尾，襟翼，調(diào)整片C、縫翼，襟翼，調(diào)整片答案：C43.多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。A、俯仰平衡B、升力平衡C、誘導(dǎo)阻力平衡答案：C44.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是（）。A、迅速推滿油門，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：C45.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門的基本要領(lǐng)是（）。A、跟著感覺(jué)操作B、適時(shí)、柔和C、適時(shí)、快速答案：B46.在垂直矩形航線飛行訓(xùn)練科目中，無(wú)人機(jī)最大飛行高度為（）m。A、1B、1.5C、3D、7答案：D47.遙控器通道的常用設(shè)置中油門定義為（）通道。A、1B、2C、3D、4答案：C48.以?疆產(chǎn)品為例，??器??過(guò)程中，紅?三?形位于姿態(tài)球左上?，三?形尖端朝向姿態(tài)球中?，請(qǐng)問(wèn)??器處于操作者哪個(gè)位置，機(jī)頭朝向如何？A、??器處于操作者左前?，機(jī)頭朝向操作者??B、??器處于操作者左后?，機(jī)頭朝向操作者??C、??器處于操作者右后?，機(jī)頭朝向操作者前?D、??器處于操作者右前?，機(jī)頭朝向操作者后?答案：A49.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)起飛類型，下列說(shuō)法正確的是（）。A、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射B、垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能D、所有特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收答案：C50.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、（）。A、地面站軟件系統(tǒng)B、飛行控制系統(tǒng)C、GPS控制系統(tǒng)D、調(diào)參系統(tǒng)答案：A51.（）不屬于垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)主要組成部分。A、外翼段B、中翼段C、尾翼D、上翼段答案：D52.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱多是何處得以實(shí)現(xiàn)的（）。A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)答案：A53.關(guān)于航向鎖定功能，下列描述正確的是（）。A、飛行器始終按機(jī)頭為前向飛行B、飛行器按鎖定前的機(jī)頭朝向?yàn)榍跋蝻w行C、需將遙控器切換到S檔D、需將遙控器切換到A檔答案：B54.（）包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度。A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配答案：B55.關(guān)于無(wú)刷電機(jī)下列說(shuō)法正確的是（）。A、定子是線圈，轉(zhuǎn)子是磁極B、用直流電直接可以驅(qū)動(dòng)C、有碳刷D、壽命較短答案：A56.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)重心位置的調(diào)整及配平，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、重心的位置影響飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性B、焦點(diǎn)位置是固定的C、重心在后，焦點(diǎn)在前穩(wěn)定性好D、重心位置可以通過(guò)移動(dòng)零部件擺放位置改變答案：C57.一般民用無(wú)人機(jī)所使用遙控器的頻率是（）。A、2.4ZHZB、2.4GHZC、2.4WHZ答案：B58.飛控系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)的（）使四個(gè)旋翼間出現(xiàn)特定的轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)飛行器的各種動(dòng)作。A、姿態(tài)B、動(dòng)力C、轉(zhuǎn)速D、角度答案：C59.在修改完畢搖桿模式后，在起飛前應(yīng)輕壓低油門，輕微晃動(dòng)俯仰與橫滾，因?yàn)椋ǎ?。A、確認(rèn)舵量B、確認(rèn)搖桿模式修改是否成功C、確認(rèn)油門D、激活機(jī)器答案：B60.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是（）。A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行答案：A61.（）是無(wú)人駕駛航空器地面站的主要功能。A、數(shù)據(jù)采集處理B、飛行控制C、導(dǎo)航D、監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃答案：D62.未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特別批準(zhǔn)，（）航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時(shí)空中禁區(qū)。A、軍用B、民用C、臨時(shí)D、任何答案：D63.抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告（），履行飛行許可手續(xù)，獲得許可后方可開展作業(yè)。A、機(jī)長(zhǎng)B、空管部門C、工作負(fù)責(zé)人D、工作許可人答案：B64.旋翼的地面效應(yīng)，是指飛行器在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象影響地面效應(yīng)的因素包括（）。A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案：C65.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）A、速度大、下沉慢B、下沉速度與預(yù)定速度符合C、速度小、下沉快答案：A66.無(wú)人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、操作系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和（）。A、起落架B、起落臺(tái)C、遙控器D、賽道答案：A67.無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是（）。A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正答案：A68.長(zhǎng)期存放的飛行器，至少（）進(jìn)行一次通電試車檢査。A、每季度B、每月C、每周D、每年答案：B69.螺旋槳的螺距是什么？（）A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離答案：A70.下列屬于多旋翼無(wú)人機(jī)性能優(yōu)化主要措施的是（）。A、功能改造，如任務(wù)載荷系統(tǒng)改造B、檢修維保，如故障檢修、維護(hù)保養(yǎng)等C、美觀改造，如顏色、LOG等改造D、結(jié)構(gòu)改造，如機(jī)體結(jié)構(gòu)、減振、減噪等改造答案：D71.關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的？（）A、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速B、直升機(jī)飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速C、失速會(huì)導(dǎo)致升力急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小答案：C72.（）的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、電源B、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、數(shù)據(jù)鏈答案：B73.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合C、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度答案：C74.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括（）。A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況答案：C75.測(cè)繪作業(yè)一般采用（）航高，電力線路巡檢采用（）作業(yè)模式。A、固定，變航高B、變航高，變航高C、固定，固定D、變航高，固定答案：A76.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器飛行過(guò)程中，紅色三角形位于姿態(tài)球左上方，三角形尖端朝向姿態(tài)球中心，請(qǐng)問(wèn)飛行器處于操作者哪個(gè)位置，機(jī)頭朝向如何？A、飛行器處于操作者左前方，機(jī)頭朝向操作者自己B、飛行器處于操作者左后方，機(jī)頭朝向操作者自己C、飛行器處于操作者右后方，機(jī)頭朝向操作者前方D、飛行器處于操作者右前方，機(jī)頭朝向操作者后方答案：A77.下面關(guān)于遙控器閑置情況下的描述正確是（）。A、遙控器閑置10分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)B、遙控器閑置8分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)C、遙控器閑置6分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置12分鐘將關(guān)機(jī)D、遙控器閑置5分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置10分鐘將關(guān)機(jī)答案：D78.電機(jī)的定子22084T1000KV是指（）。A、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)答案：A79.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個(gè)階段控制（）。A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C80.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱答案：C81.小型固定翼無(wú)人駕駛航空器機(jī)體部分主要包括：機(jī)身、（）、尾翼。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、云端C、遙控器D、機(jī)翼答案：D82.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是（）。A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿答案：C83.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）。A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池答案：A84.固定翼無(wú)人機(jī)的方向舵負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。A、橫滾B、俯仰C、偏航答案：C85.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作（）。A、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載C、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校對(duì)D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸答案：A86.一款無(wú)刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓，無(wú)法連續(xù)旋轉(zhuǎn)，排查的項(xiàng)目不包括的是（）。A、檢查電調(diào)信號(hào)線是否插緊B、電機(jī)引出線是否斷線C、電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫D、電機(jī)與電調(diào)線連接是否牢靠答案：A87.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）。A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C88.以大疆產(chǎn)品為例，DJIGO界面中，姿態(tài)球中的飛行器狀態(tài)與實(shí)際不符，可能是因?yàn)椤、移動(dòng)設(shè)備指南針異常，需校準(zhǔn)B、移動(dòng)設(shè)備未連接蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)C、移動(dòng)設(shè)備未登錄DJIGO賬戶D、移動(dòng)設(shè)備信號(hào)受到干擾答案：A89.X型四軸前進(jìn)時(shí)，其1、3號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是（）。A、加速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、減速、加速答案：D90.巡航階段地面站上顯示的重要飛行信息不包括（）。A、電池電壓B、飛行速度C、飛行控制系統(tǒng)狀態(tài)D、位置答案：C91.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的（）對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角答案：B92.飛行駕駛員操作無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的是（）。A、不斷檢查空速、高度、和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注以下空速，高度和航向指示答案：A93.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將（）。A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低D、都有可能答案：C94.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是（）。A、法國(guó)的松鼠直升機(jī)B、O-105直升機(jī)C、直-11型直升機(jī)答案：B95.固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)平飛速度的提升措施，下列選項(xiàng)正確的是（）。A、減小飛機(jī)載重量B、增大迎角C、增大機(jī)翼面積D、減小翼型厚度答案：D96.固定翼無(wú)人機(jī)起落架安裝的前三點(diǎn)安裝是指主起落架對(duì)稱的安置在無(wú)人機(jī)（）后面，第三個(gè)支點(diǎn)（前輪）位于機(jī)身前部。A、壓力中心B、焦點(diǎn)C、中心D、重心答案：D97.地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和（）組成。A、地面接收單元B、地面顯控單元C、數(shù)據(jù)接收鏈路D、備用設(shè)備答案：B98.無(wú)人機(jī)地面調(diào)試不包括（）。A、重心穩(wěn)定度調(diào)試B、氣動(dòng)舵面調(diào)試C、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試D、抗風(fēng)性測(cè)試答案：D99.下列屬于無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)生升力的主要部件是（）。A、機(jī)翼B、尾翼C、燃料系統(tǒng)D、動(dòng)力裝置答案：A100.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）。A、電調(diào)B、電源C、飛控答案：A101.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）。A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B102.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C103.下列不屬于飛行前檢査重點(diǎn)的選項(xiàng)是（）。A、飛行器整體目視檢查B、遙控器檢査C、飛行器商標(biāo)檢查D、環(huán)境與飛行場(chǎng)地檢査答案：C104.固定翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置安裝時(shí)，對(duì)于油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱在機(jī)身內(nèi)應(yīng)該使用（）固定住，防止移位。A、背膠魔術(shù)貼B、502膠C、螺釘D、海綿填充答案：D105.固定翼無(wú)人機(jī)方向舵和升降舵并排安裝在舵機(jī)層板架上舵機(jī)配有減震用的橡膠墊，內(nèi)有一個(gè)空心鉚釘用螺釘固定時(shí)，空心鉚釘起（）的作用。A、減小振幅B、平衡重心C、限制高度D、確定安裝位置答案：C106.起飛前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)的（）符合該機(jī)型的作業(yè)范圍。A、濕度B、溫度C、風(fēng)速D、氣壓答案：C107.無(wú)刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是（）。A、長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電B、避免進(jìn)水C、軸承損壞及時(shí)更換D、注意避免軸承生銹答案：A108.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制、感知和規(guī)避、（）三種。A、空中交通管制B、視頻通信C、通信中繼答案：A109.飛機(jī)重心位置的表示方法是（）。A、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示B、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示C、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示答案：C110.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C111.電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的？（）A、電流B、電壓C、功率答案：B112.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是（）。A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿答案：A113.故障巡檢、特殊巡檢等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理（）。A、工作票B、工作任務(wù)單C、工作許可手續(xù)D、作業(yè)控制卡答案：C114.六軸飛行器安裝有（）。A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B115.氣壓計(jì)是反映無(wú)人機(jī)的什么物理量？（）A、速度B、高度C、溫度答案：B116.信號(hào)線和電源線分開走線，飛機(jī)中信號(hào)線有電子調(diào)速器（電調(diào)）控制線、接收機(jī)線、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）線、（）、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)線。A、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)線B、電流計(jì)線C、電池平衡充線D、電機(jī)線答案：A117.自主飛行時(shí)，油門應(yīng)該處于什么位置？（）A、中立位偏上B、中立位偏下C、中立位答案：C118.無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告編制主要包括括裝配工序、裝配標(biāo)準(zhǔn)、（）、裝配工具、裝配材料清單和裝配安全規(guī)范。A、裝配進(jìn)度表B、裝配復(fù)檢表C、裝配時(shí)間D、裝配圖答案：B119.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起（）的問(wèn)題。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、電嘴積碳C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案：B120.關(guān)于天氣以及作業(yè)之間的關(guān)系，以下描述錯(cuò)誤的是（）。A、內(nèi)吸性農(nóng)藥施藥后應(yīng)保證12小時(shí)內(nèi)無(wú)降雨B、應(yīng)在晴天以及陰天進(jìn)行植保作業(yè)C、可在下雨后立即進(jìn)行植保作業(yè)D、氣溫高于35攝氏度應(yīng)停止作業(yè)答案：C121.X型四軸逆時(shí)針偏航時(shí)，其1、2號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是（）。A、減速、加速B、減速、減速C、加速、減速D、加速、加速答案：A122.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，kv值（）。A、越高B、無(wú)關(guān)C、越低答案：C123.菱形航線平移訓(xùn)練科目中，由H點(diǎn)起飛，控制好油門，操控?zé)o人機(jī)勻速垂直上升至（）m高度，保持無(wú)人機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)，懸停1-3秒。A、1B、1.5C、3D、7答案：C124.用遙控器設(shè)置無(wú)人機(jī)的電調(diào)，需要（）。A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電源答案：B125.空機(jī)重量不包含（）的重量。A、云臺(tái)相機(jī)B、電機(jī)C、電池D、槳葉答案：A126.無(wú)人機(jī)分類的方法多種多樣，其中通常所說(shuō)的固定翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)是按照（）的方法來(lái)分類的。A、動(dòng)力及能源B、控制方式C、平臺(tái)結(jié)構(gòu)D、續(xù)航時(shí)間答案：C127.無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要目的是為了（）。A、減小油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他的特殊情況下的正常供油答案：C128.油門測(cè)試是以下哪一項(xiàng)測(cè)試的主要內(nèi)容之一（）。A、有槳調(diào)試B、無(wú)槳調(diào)試C、主控調(diào)試D、油門調(diào)試答案：A129.四旋翼無(wú)人機(jī)，當(dāng)逆時(shí)針的螺旋槳加速旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針的螺旋槳減速旋轉(zhuǎn)（）。A、飛機(jī)向左偏航B、飛機(jī)向右偏航C、飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)D、飛機(jī)向上爬升答案：B130.模型飛機(jī)使用的雙向?qū)ΨQ線性熱收縮聚酯薄膜，通常稱為（），是輕型高強(qiáng)度、高收縮性雙向拉伸聚酯薄膜。A、熱縮薄膜B、雙向薄膜C、線性薄膜D、聚酯薄膜答案：A131.拉距離試驗(yàn)是（）應(yīng)該注意的問(wèn)題。A、安裝定位裝置時(shí)B、測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)C、使用遙控器時(shí)D、測(cè)試地面站時(shí)答案：C132.“十”字四方位平移訓(xùn)練科目中，由H點(diǎn)起飛，操控?zé)o人機(jī)勻速垂直上升至（）m高度，保持無(wú)人機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)，懸停1-3秒。A、1B、1.5C、3D、7答案：B133.無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)（）。A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)答案：B134.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）。A、6個(gè)自由度，沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、4個(gè)自由度，繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、4個(gè)自由度，沿3個(gè)軸移動(dòng)答案：A135.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（），由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。A、安全員B、駕駛員C、機(jī)長(zhǎng)D、觀測(cè)員答案：B136.巡檢作業(yè)前，根據(jù)相應(yīng)（）和巡檢任務(wù)編制無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)指導(dǎo)書。A、性能B、機(jī)型C、航程D、載荷答案：B137.氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度？（）A、相對(duì)高度B、海拔高度C、無(wú)線電高度答案：B138.飛行控制系統(tǒng)通過(guò)加速度傳感器和角速度傳感器融合測(cè)量無(wú)人機(jī)的（）。A、飛行速度B、飛行姿態(tài)C、飛行高度D、飛行溫度答案：B139.在對(duì)無(wú)人機(jī)電動(dòng)系統(tǒng)組裝時(shí)，參照電路的穩(wěn)定電流，并根據(jù)整機(jī)的重量要求選擇合適的（）。A、電池B、電動(dòng)機(jī)C、電調(diào)D、飛控答案：A140.（）航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C141.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行（）。A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A142.（）主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、無(wú)人機(jī)控制站B、指揮處理中心C、載荷控制站答案：B143.地面控制站功能主要包括以下幾個(gè)方面：飛行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制、（）、飛行數(shù)據(jù)的記錄與回放、模擬飛行。A、地圖導(dǎo)航B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行控制D、地圖導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃答案：D144.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？（）A、80%；4.7VB、40%至50%；3.8VC、20%；3.2V答案：B145.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)抗雨性能測(cè)試，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、靜置淋雨，放置在臺(tái)風(fēng)淋雨箱體中間位置，啟動(dòng)并處于怠速狀態(tài)，保持運(yùn)行5分鐘，多旋翼無(wú)人機(jī)在雨中能正常旋轉(zhuǎn)B、淋雨后檢驗(yàn)，放置在外場(chǎng)，檢查雨后機(jī)體狀態(tài)，并進(jìn)行起飛、懸停、降落檢查，多旋翼無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常C、雨中懸停，進(jìn)行雨中懸停，保持5分鐘，多旋翼無(wú)人機(jī)在雨中正常懸停，起降正常D、雨中應(yīng)急返航，進(jìn)行應(yīng)急返航，只需返航過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常，安全降落即可答案：D146.航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置答案：A147.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能答案：B148.（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放，并用于飛機(jī)的起飛和降落。A、起落裝置B、螺旋槳C、機(jī)臂D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：A149.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)造成干擾的（）。A、遙控系統(tǒng)B、圖傳系統(tǒng)C、任務(wù)設(shè)備D、電子設(shè)備答案：D150.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）。A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A151.用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式由（）審核無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：A152.下列關(guān)于操作無(wú)人機(jī)禁止行為描述錯(cuò)誤的是（）。A、禁止任何形式的載人操作B、禁止靠近及抓握飛行當(dāng)中的無(wú)人機(jī)C、禁止操作無(wú)人機(jī)飛行至密集人群上空D、飛行中的無(wú)人機(jī)失控時(shí)可手接飛行器答案：D153.視距內(nèi)??定義中的?度，?般是指?、機(jī)相對(duì)?度不超過(guò)起?點(diǎn)（）?。A、100?B、120?C、500?D、1000?答案：B154.電機(jī)的定期維護(hù)的時(shí)間間隔（）。A、一星期B、一個(gè)月C、可根據(jù)電機(jī)的形式、使用環(huán)境決定D、三個(gè)月答案：C155.在固定翼無(wú)人機(jī)中，無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)是通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、固定翼B、電機(jī)C、電調(diào)D、舵面答案：D156.無(wú)刷電機(jī)相對(duì)于有刷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)不包括的是（）。A、效率更高B、扭矩更大C、壽命更長(zhǎng)D、功率密度大答案：B157.以下通用配置中，必須配置的是（）。A、模擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)B、圖像拼接軟件C、無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)D、一鍵返航功能答案：D158.遙控器中升降舵、副翼、方向舵、油門控制通道的英文縮寫分別正確的是（）。A、ELE，AIL，RUD，THRB、ELE，THR，RUD，AILC、RUD，AIL，ELE，THR答案：A159.多軸飛行器的操縱不包括（）。A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C160.無(wú)人機(jī)（）配平主要考慮是沿縱軸的前后位置。A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心D、機(jī)翼答案：C161.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需（）。A、增加油門以保持空速B、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作C、減小油門以保持空速答案：C162.主控主要的功能是（）。A、接收傳感器信號(hào)并實(shí)現(xiàn)飛行器的所有功能B、經(jīng)緯度定位C、方位確定D、確定角速度答案：A163.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最大俯仰角B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑答案：A164.四軸飛行器為什么相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向不同？（）A、增加升力B、抵消反扭矩C、更加靈活答案：B165.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器，以及在地面的航空器都應(yīng)服從（）的指令。A、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長(zhǎng)D、副機(jī)長(zhǎng)答案：A166.多旋翼??機(jī)的特點(diǎn)是？（）A、機(jī)動(dòng)靈活B、使?成本低C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、其他全是答案：D167.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思？A、中立微調(diào)B、失控保護(hù)C、通道反向答案：A168.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)平衡調(diào)試電機(jī)正反轉(zhuǎn)平均值及（）。A、正反差值B、正差值C、反差值D、轉(zhuǎn)速比答案：A169.（）是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理。A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B170.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)（）。A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A171.一般我們說(shuō)的4級(jí)風(fēng)，風(fēng)速為（）。A、10.8-13.8m/sB、8.0-10.7m/sC、5.5-7.9m/s答案：C172.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。A、方向平衡B、俯仰平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C173.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的最大安裝角或者最大槳距在（）。A、葉尖處B、槳葉中部C、轂軸處答案：C174.下列關(guān)于使用遙控器注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。A、電源檢査及充電B、做好日常保養(yǎng)C、拉距離試驗(yàn)D、有槳開機(jī)試驗(yàn)答案：D175.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是（）。A、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛答案：B176.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)將會(huì)（）。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B177.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括（）。A、著陸目測(cè)、著陸B(tài)、任務(wù)飛行C、起飛、建立航線答案：B178.四旋翼飛行器支架中間的空間中安放（）和外部設(shè)備。A、定位裝置B、攝像頭C、飛行控制計(jì)算機(jī)D、機(jī)載設(shè)備答案：C179.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）。A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：B180.固定翼無(wú)人機(jī)電動(dòng)機(jī)KV電池電壓等于（）。A、電動(dòng)機(jī)負(fù)載轉(zhuǎn)速B、電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速C、電動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)速D、電動(dòng)機(jī)空載轉(zhuǎn)速答案：C181.任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B182.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和（）組成。A、飛行控制器B、圖像傳輸設(shè)備C、GPS系統(tǒng)D、地面顯控單元答案：D183.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化C、全機(jī)阻力增大答案：C184.為了使固定翼無(wú)人機(jī)飛行中俯仰為矩平衡，電動(dòng)機(jī)相對(duì)無(wú)人機(jī)縱軸一般有向下（）的下拉安裝角。A、1～1.5°B、1.5～3°C、3～4.5°D、5.5～6°答案：B185.無(wú)人直升機(jī)上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：（）。A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行答案：C186.無(wú)人機(jī)的多機(jī)協(xié)同方式主要分為兩類（）。A、一站多機(jī)模式、長(zhǎng)僚機(jī)編隊(duì)模式B、多站多機(jī)模式、長(zhǎng)僚機(jī)編隊(duì)模式C、多站多機(jī)模式、長(zhǎng)機(jī)編隊(duì)模式D、一站多機(jī)模式、僚機(jī)編隊(duì)模式答案：A187.空域管理的具體辦法由（）制定。A、中國(guó)民用航空局B、中共中央軍事委員C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)D、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)答案：C188.傳感器中（）用于感受無(wú)人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向角度。A、高度傳感器B、姿態(tài)傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：B189.鋰聚合物電池的標(biāo)稱電壓是（）。A、1.2VB、4.2VC、3.7V答案：C190.（）是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略答案：B191.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高答案：B192.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置。A、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變B、將隨著飛行速度的提高而前移C、將隨著飛行速度的提高而后移答案：B193.多軸左右平移時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)是繞哪根軸發(fā)生變化？（）A、縱軸B、橫軸C、立軸答案：A194.（）是最佳的航空飛行層。A、對(duì)流層B、平流層C、高層大氣D、底層答案：B195.對(duì)于續(xù)航時(shí)間計(jì)算，當(dāng)檢測(cè)到電量剩余（）時(shí)，開始報(bào)警，提示用戶應(yīng)該注意剩余點(diǎn)亮，提前做好返航準(zhǔn)備。A、30%B、20%C、40%D、50%答案：A196.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)是指（）。A、協(xié)作操控?zé)o人機(jī)的人B、負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員C、操控?zé)o人機(jī)的人答案：B197.固定翼無(wú)人機(jī)航電系統(tǒng)由飛控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航傳感器、（）、舵機(jī)/伺服機(jī)構(gòu)組成，完成飛機(jī)控制系統(tǒng)的需要。A、機(jī)翼B、螺旋槳C、數(shù)據(jù)鏈機(jī)載終端D、地面站答案：C198.一款電機(jī)參數(shù)為3S最大電流23A，下面哪一款電調(diào)搭配最為適合（）。A、2-3S20AB、2-6S40AC、2S30AD、2-3S30A答案：D199.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）調(diào)參時(shí)設(shè)置了失控返航模式，此時(shí)丟失全球定位系統(tǒng)（GPS）定位，下列描述正確的是（）。A、保持原地懸停B、安原計(jì)劃返航并降落到起始點(diǎn)C、無(wú)法返航，進(jìn)入姿態(tài)飛行模式D、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）可任意切換到手動(dòng)和姿態(tài)飛行兩種模式答案：C200.多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器？（）A、磁羅盤，陀螺儀B、電調(diào)，GPSC、接收機(jī)，IMU答案：A201.兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少？（）A、202WB、504wC、404W答案：B202.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源國(guó)務(wù)院中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空城管理改革預(yù)計(jì)劃分三類空城為（）。A、管制空域、監(jiān)視空城和報(bào)告空域B、管制空城、非管制空域和特殊空域C、營(yíng)制空域、非管制空域和報(bào)告空域D、監(jiān)視空域、非監(jiān)視空域和報(bào)告空域答案：A203.下列屬于無(wú)人駕駛航空器核心控制裝置的是（）。A、定位系統(tǒng)B、飛控系統(tǒng)C、電力系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B204.下面哪項(xiàng)功能與GPS指南針模塊無(wú)關(guān)（）。A、精準(zhǔn)定位懸停B、定高C、保持飛行穩(wěn)定D、失控返航答案：B205.當(dāng)高速無(wú)人機(jī)在著陸時(shí)，為了縮短滑跑距離，有必要（）。A、增大阻力，降低速度B、增大升力，降低速度C、增大升力，提高速度答案：A206.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C207.災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和（）進(jìn)行檢查和評(píng)估。A、設(shè)備受損情況B、通道環(huán)境C、弧垂?fàn)顟B(tài)D、樹木情況答案：A208.飛行器在執(zhí)?航點(diǎn)??時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于？（）A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A209.固定翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，出現(xiàn)機(jī)體晃動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查（）。A、電機(jī)安裝角度是否有偏差B、螺旋槳是否完好C、機(jī)翼是否平衡D、上述部件都可能有故障，都要檢查答案：D210.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C211.安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向的左上和右下為（）電動(dòng)機(jī)，右上和左下為（）電動(dòng)機(jī)。A、逆時(shí)針(CCW)，順時(shí)針(CW)B、順時(shí)針(CW)，逆時(shí)針(CCW)C、逆時(shí)針(CCW)，逆時(shí)針(CCW)D、順時(shí)針(CW)，順時(shí)針(CW)答案：B212.關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是？（）A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下飛行器IMU需要預(yù)熱C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低??效率D、?溫對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響答案：D213.鋰電池長(zhǎng)期不用，保存電壓是多少？（）A、3.8VB、3.85VC、3.75V答案：B214.關(guān)于為什么??機(jī)要遠(yuǎn)離國(guó)家邊境線，描述最準(zhǔn)確的是？（）A、從電磁安全??考慮B、從?象安全??考慮C、從避免出現(xiàn)邊境糾紛??考慮D、因?yàn)檫吘尘€??環(huán)境不好答案：C215.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)（）。A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B216.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。A、500、120B、500、100C、120、50D、250、120答案：A217.下列關(guān)于操作人員要求，描述錯(cuò)誤的是（）。A、不可將植保無(wú)人機(jī)操作到人員正上方，不可接近飛行中的無(wú)人機(jī)B、植保無(wú)人機(jī)提示需磁羅盤校準(zhǔn)時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)C、飛行前8小時(shí)禁止飲酒D、作業(yè)區(qū)域有農(nóng)戶在拔草，依然繼續(xù)作業(yè)答案：D218.關(guān)于對(duì)飛行器搖桿模式進(jìn)行更改，下面描述正確的是（）。A、將遙控器開啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電源B、將遙控器開啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電源C、將遙控器開啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電源D、將遙控器開啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電源答案：B219.一般電源適配器的最大輸出功率要比充電器的最大最出功率大（）倍。A、1.2-1.5B、2-3C、2.5-3D、3-5答案：A220.360°圓周航線飛行訓(xùn)練科目中，操作無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下，完成360°圓周航線飛行，在飛行過(guò)程中與地面標(biāo)識(shí)物的水平誤差不得大于±（）cm。A、10B、30C、50D、100答案：C221.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是（）。A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B222.爬升的注意事項(xiàng)，正確的是（）。A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易C、要進(jìn)入回避區(qū)D、標(biāo)準(zhǔn)答案：A223.長(zhǎng)期不使用電池需在多少V電壓下存放？（）A、3.75B、3.65C、3.95D、3.85答案：D224.關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是？（）A、槳葉分為正反槳B、需按照說(shuō)明書將槳葉裝在正確的位置上C、飛行器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊D、槳葉有嚴(yán)重破損無(wú)需更換答案：D225.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）。A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍答案：C226.關(guān)于電調(diào)的主要作用，下面描述正確的是（）。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B、接收飛行信號(hào)C、存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)D、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài)答案：A227.輸電線路狀態(tài)巡視，對(duì)防護(hù)區(qū)內(nèi)人口稠密區(qū)、交跨公路等易受外力損傷、破壞的區(qū)段巡視周期為（）至少一次。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：A228.無(wú)人機(jī)的GPS模塊因損壞需進(jìn)行替換，替換后重新安裝，其位置距離螺旋槳有一定要求，下面安裝位置正確的是（）。A、距離螺旋槳12cmB、距離螺旋槳8cmC、距離螺旋槳5cmD、安裝在機(jī)體正下方答案：A229.電調(diào)的全稱是（）。A、電子調(diào)速器B、電子調(diào)壓器C、電池調(diào)壓器D、電機(jī)調(diào)速器答案：A230.多旋翼無(wú)人機(jī)要求實(shí)現(xiàn)懸停中向右偏航，不同螺旋槳應(yīng)如何變化？（）A、逆時(shí)針槳減速，順時(shí)針槳加速B、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速，右邊螺旋槳減速C、逆時(shí)針槳加速，順時(shí)針槳減速答案：C231.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用（），以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)答案：A232.3508/2835兩個(gè)電機(jī)（）。A、帶動(dòng)的槳寬大B、帶動(dòng)的速度快C、2835外觀上的更細(xì)更高答案：C233.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）。A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C234.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）。A、接上電機(jī)B、斷開動(dòng)力電源C、斷開電機(jī)答案：A235.以?疆產(chǎn)品為例，??器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“D”代表什么？A、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度距離B、??器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?平距離C、??器沿垂直?向的上升、下降速度D、??器沿?平運(yùn)動(dòng)的??速度答案：B236.四旋翼槳葉安裝必須區(qū)分正反槳、相鄰位置槳葉相反、對(duì)角之間轉(zhuǎn)向相反和（）。A、槳葉安裝牢固B、按順時(shí)針安裝C、按逆時(shí)針安裝D、安裝螺絲加墊圈答案：A237.小型多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間測(cè)試步驟，第一步是將多旋翼無(wú)人機(jī)放置在環(huán)境氣候?qū)嶒?yàn)室中；第二步是調(diào)節(jié)所述環(huán)境氣候?qū)嶒?yàn)室室內(nèi)的壓強(qiáng)P.溫度T.（），模擬真實(shí)環(huán)境；第三步，啟動(dòng)電池電量飽和的多旋翼無(wú)人機(jī)，開始記錄時(shí)間。A、濕度φB、密度ρC、高度HD、風(fēng)速V答案：D238.關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)體與旋翼大小改造，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、減小旋翼大小能增大飛行速度B、增大垂尾面積能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性C、平尾距離重心越遠(yuǎn)能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性D、設(shè)置上反角能提高無(wú)人機(jī)橫向穩(wěn)定性答案：B239.云還伴隨出現(xiàn)其他一些天氣現(xiàn)象，仍會(huì)對(duì)飛行的安定性產(chǎn)生影響，尤其是（），常造成飛機(jī)積冰、飛機(jī)顛簸、強(qiáng)烈風(fēng)切變、雷擊和冰暴，成為飛行障礙甚至危及飛行安全。A、雨層云B、高積云C、積狀云D、層云答案：C240.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：B241.垂起固定翼無(wú)人機(jī)零部件的定期維護(hù)保養(yǎng)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。A、檢查電池有無(wú)破損，鼓包脹氣B、保持機(jī)身框架完好無(wú)裂紋C、檢查電機(jī)安裝是否緊固，有無(wú)松動(dòng)等現(xiàn)象D、及時(shí)清理油污、碎屑，保持各部位清潔答案：D242.無(wú)人機(jī)（）是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B243.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在（）。A、UHF、L和CB、VHFC、任意答案：A244.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向左偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向右再向左偏轉(zhuǎn)答案：B245.（）既是直流無(wú)刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以看作是電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電子調(diào)速器C、螺旋槳D、調(diào)壓器答案：B246.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、天氣狀況不佳C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小答案：B247.IMU與磁羅盤之間的關(guān)系是怎樣的（）。A、磁羅盤對(duì)IMU的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正B、IMU對(duì)磁羅盤的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正C、IMU與磁羅盤之間的數(shù)據(jù)是平行的D、IMU與磁羅盤各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度答案：A248.多軸飛行器的飛控指的是（）。A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A249.多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)的軸距是指（）。A、相鄰兩電機(jī)軸間的距離B、相對(duì)電機(jī)軸間的距離C、電機(jī)軸距飛機(jī)立軸的距離D、電機(jī)軸的長(zhǎng)度答案：B250.現(xiàn)有脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號(hào)波的周期為10ms，高電平的持續(xù)時(shí)間為4ms，其占空比為（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：B251.一款電機(jī)為300KV，其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為（）。A、4280RPMB、3000RPMC、3330RPMD、3780RPM答案：D252.兩塊16000MAH6S25C電池，一種方式串聯(lián)，一種方式并聯(lián)，哪種方式能輸出電流更大？（）A、不聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)答案：B253.未來(lái)無(wú)人駕駛航空器地面控制站的發(fā)展不包括（）。A、友好的人機(jī)界面B、低成本C、一站多機(jī)D、多樣性答案：D254.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速（）。A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸答案：C255.空速明顯大于地速的原因是（）。A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、無(wú)風(fēng)答案：A256.無(wú)人機(jī)在室外作業(yè)時(shí)，沒(méi)有按照指定位置懸停，而是不受控制自己飄走，應(yīng)維修（）可以恢復(fù)其正常功能。A、陀螺儀B、飛控C、水平儀D、GPS模塊答案：D257.無(wú)人機(jī)盤旋飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)內(nèi)，外機(jī)翼的線速度是不相同的內(nèi)翼速度（），外翼速度（）。A、小，小B、大，大C、小，大D、大，小答案：C258.（）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B259.在無(wú)人機(jī)協(xié)調(diào)指揮中哪個(gè)角色更適合與后方指揮人員溝通（）。A、飛手B、云臺(tái)手C、地面人員D、維修員答案：B260.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢（）。A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響C、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大答案：A261.以下哪一項(xiàng)不屬于調(diào)試飛控是的校準(zhǔn)內(nèi)容（）。A、磁羅盤B、加速度計(jì)C、空速計(jì)D、陀螺儀答案：C262.在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（）。A、飛行器的速度B、飛行器高度C、控制信號(hào)D、視頻答案：C263.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用（）。A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)答案：C264.小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)重量不超過(guò)（）千克或者最大起飛重量不超過(guò)（）千克的無(wú)人機(jī)，但不包括微型、輕型無(wú)人機(jī)。A、25，35B、15，35C、25，45D、15，25答案：D265.直升機(jī)在前飛時(shí)槳葉在什么方位迎角最大？（）A、180°方位B、90°方位C、270°方位答案：C266.下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分（）。A、插頭B、漆包線C、硅膠線D、信號(hào)線答案：B267.飛行前檢查，下列哪一項(xiàng)最危險(xiǎn)（）。A、電池表面有輕微污漬B、電池電量90%C、遙控器表面有污漬D、套筒未旋緊或卡扣未卡緊答案：D268.姿態(tài)傳感器應(yīng)安裝在無(wú)人機(jī)（）附近，振動(dòng)要盡可能的小，有較高的安裝精度要求。A、中心B、重心C、焦點(diǎn)答案：B269.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向右移動(dòng)（）。A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：A270.遙控器開機(jī)按鈕操作順序（）。A、長(zhǎng)按B、短按再長(zhǎng)按C、短按一下D、長(zhǎng)按再短按答案：B271.易造成飛機(jī)積冰的原因是（）。A、過(guò)冷雨滴B、雨滴C、霧氣D、霧滴答案：A272.飛機(jī)的起飛和著陸，通常要求在（）條件下進(jìn)行。A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、上升氣流D、下降氣流答案：A273.操作無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：B274.多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是（）。A、機(jī)動(dòng)B、穩(wěn)定C、省電答案：B275.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變（）。A、動(dòng)能B、熱能C、機(jī)械能D、勢(shì)能答案：B276.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是（）。A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿答案：C277.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是（）。A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：B278.屬于減升裝置的輔助操縱面是（）。A、擾流扳B、副冀C、前緣縫翼答案：A279.多旋翼無(wú)人機(jī)為保證機(jī)身穩(wěn)定防止機(jī)身自旋，相對(duì)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向（）。A、相同B、相反C、垂直D、水平答案：A280.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要（）。A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的答案：C281.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并由（）管理。A、無(wú)人機(jī)班組B、輸電運(yùn)檢部門C、專人D、倉(cāng)庫(kù)管理員答案：C282.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空低速環(huán)境下，主要受到的阻力有①摩擦阻力；②循環(huán)阻力；③干擾阻力；④激波阻力；⑤誘導(dǎo)阻力；⑥壓差阻力。A、①②③④B、①③⑤⑥C、①②⑤⑥答案：B283.無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中不動(dòng)任何的遙桿，飛機(jī)出現(xiàn)自己順時(shí)針或逆時(shí)針環(huán)圈的現(xiàn)象，或者在飛行前不能起飛，抑或是飛行過(guò)程中出現(xiàn)飛機(jī)不能定點(diǎn)懸停的情況，若不考慮其也硬件問(wèn)題，可以確定是飛機(jī)的（）出現(xiàn)了問(wèn)題。A、接收機(jī)B、GPS模塊C、螺旋槳D、電機(jī)答案：B284.無(wú)人機(jī)平臺(tái)包括無(wú)人機(jī)本體和（）。A、圖像傳輸系統(tǒng)B、飛行控制系統(tǒng)C、地面站系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B285.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）。A、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)答案：A286.霧霾天氣對(duì)多旋翼飛行器飛行的最大影響是？（）A、降低電池放電性能B、影響飛手身體健康C、降低飛行效率D、降低能見(jiàn)度答案：D287.下面哪種連接是對(duì)的？（）A、電池—電調(diào)—電機(jī)B、電機(jī)—電調(diào)—電池—IMUC、電機(jī)—電調(diào)—IMU—電池答案：A288.航測(cè)固定翼無(wú)人機(jī)在不同的大氣環(huán)境下飛行測(cè)試必須校準(zhǔn)（）傳感器。A、氣壓計(jì)B、全球定位系統(tǒng)（GPS）C、磁羅盤D、角速度計(jì)答案：A289.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來(lái)對(duì)比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜排列正確的是（）。A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼C、多旋翼、固定翼、直升機(jī)D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼答案：C290.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）。A、風(fēng)向B、地表是否凹凸平坦C、溫度、風(fēng)力答案：C291.（）升降舵、方向舵的舵量標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有絕對(duì)的規(guī)定，在調(diào)整過(guò)程中應(yīng)注意不能一次調(diào)整到位，而是每次調(diào)整一個(gè)小數(shù)量，一般要經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整后才能達(dá)到理想狀態(tài)。A、電子調(diào)速器（電調(diào)）B、遙控器C、舵機(jī)D、副翼答案：D292.具有能自主起飛和著陸，對(duì)起降場(chǎng)地條件的要求極低，制作容易、成本低廉，飛行動(dòng)作靈活的特點(diǎn)的無(wú)人駕駛航空器是（）。A、無(wú)人直升機(jī)B、多旋翼無(wú)人駕駛航空器C、固定翼無(wú)人駕駛航空器D、垂直起降固定翼無(wú)人駕駛航空器答案：B293.以下哪種方式不屬于無(wú)人機(jī)的起飛方式（）。A、空中投放B、火箭助飛C、手拋起飛D、垂直起飛答案：A294.物體在空氣中運(yùn)動(dòng)，或者空氣在物體表面流過(guò)，空氣都會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生作用力，這種作用力被稱為（）。A、空氣阻力B、流體阻力C、空氣動(dòng)力D、升力答案：C295.運(yùn)動(dòng)相機(jī)ISO調(diào)試中，調(diào)高的ISO使（），調(diào)低的ISO使影像畫面細(xì)膩。A、畫面抖動(dòng)B、畫面粗糙C、影像顆粒感很強(qiáng)D、畫面不穩(wěn)定答案：C296.下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心（）。A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：B297.為了測(cè)算多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)偏斜角度，需要借助陀螺儀，以下有關(guān)陀螺儀表述正確的是（）。A、陀螺儀可以改變多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)B、陀螺儀可以測(cè)量多旋翼無(wú)人機(jī)加速度變化C、陀螺儀可以穩(wěn)定多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)和角速度測(cè)算D、陀螺儀可以測(cè)定空氣的密度答案：C298.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B299.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和（），以及（）。A、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略答案：B300.以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能？（）A、SoundB、UserNameC、function答案：C301.眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過(guò)程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是（）。A、正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速=地速B、無(wú)論何時(shí)，空速+風(fēng)速=地速C、逆風(fēng)時(shí)，空速＜地速答案：B302.使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括（）和工作班成員。A、工作負(fù)責(zé)人B、監(jiān)護(hù)人C、工作許可人D、無(wú)人機(jī)超控員答案：A303.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是（）。A、應(yīng)柔和地向左壓桿B、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿答案：B304.撞網(wǎng)回收系統(tǒng)是常用的無(wú)人機(jī)起飛著陸系統(tǒng)，當(dāng)該起飛著陸系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們可能需要維修下面這些裝置：攔阻網(wǎng)裝置、吸能緩沖裝置和（）。A、末端引導(dǎo)裝置B、遙控裝置C、發(fā)射裝置D、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）裝置答案：A305.無(wú)人機(jī)越往高空飛行（飛行速度不變），飛行所獲得的（）就越小。A、升力B、重力C、推力答案：A306.在起飛過(guò)程中，地面站操作員通常每隔（）向飛行操作員通報(bào)無(wú)人機(jī)當(dāng)前飛行高度、速度等數(shù)據(jù)。A、5~10sB、1~5sC、10~15sD、15~20s答案：A307.以?疆“御”Mavic2變焦版為例，在DJIGO4APP中設(shè)置連拍模式，最多可連拍?張？（）A、3張B、5張C、7張D、9張答案：C308.飛行器的失控?為不包括的是（）。A、返航B、懸停C、下降D、上升答案：D309.固定翼90度轉(zhuǎn)彎風(fēng)力對(duì)飛機(jī)影響（）。A、順風(fēng)大B、逆風(fēng)大C、一樣答案：C310.固定翼無(wú)人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置。A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心答案：C311.隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，（）的作用越來(lái)越小。A、電氣系統(tǒng)B、遙控系統(tǒng)C、飛行控制系統(tǒng)D、動(dòng)力系統(tǒng)答案：B312.以大疆產(chǎn)品為例，DJIGO界面中，姿態(tài)球上綠色范圍表示的是。A、飛行器云臺(tái)朝向B、遙控器朝向C、移動(dòng)設(shè)備朝向D、操作員朝向答案：A313.8040螺旋槳，其螺距為（）。A、4inB、40inC、8inD、10.16in答案：A314.要想飛機(jī)飛行更穩(wěn)定，負(fù)載應(yīng)（）。A、靠近重心安裝B、盡量向下遠(yuǎn)離重心位置安裝C、盡量向上遠(yuǎn)離重心位置安裝答案：A315.（）傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼特性、提高穩(wěn)定性。A、迎角，側(cè)滑角B、空速C、角速率答案：C316.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別是（）。A、四軸飛行時(shí)間短，效率高八軸更穩(wěn)B、四軸飛行時(shí)間久，效率高八軸更穩(wěn)C、八軸飛行時(shí)間久，效率高四軸更穩(wěn)答案：B317.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。A、中國(guó)民用航空局和中共中央軍事委員會(huì)B、中共中央軍事委員會(huì)C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)D、中華人民共和國(guó)民用航空局答案：C318.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)無(wú)坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是（）。A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B319.飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）。A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：A320.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)主要調(diào)試（）、動(dòng)力電源、螺旋槳和調(diào)速系統(tǒng)等。A、機(jī)架B、動(dòng)力電機(jī)C、定位系統(tǒng)D、避障系統(tǒng)答案：B321.以?疆產(chǎn)品為例，關(guān)于??器返航點(diǎn)描述正確的是？（）A、返航點(diǎn)可在??中刷新B、返航點(diǎn)不可在??中刷新C、室內(nèi)??時(shí)可刷新返航點(diǎn)D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)答案：A322.下列關(guān)于航線規(guī)劃中障礙物測(cè)量的描述，錯(cuò)誤的是（）。A、如果作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在障礙物，則建議對(duì)障礙物測(cè)量，否則有可能造成撞機(jī)B、障礙物區(qū)域的形狀和大小，可通過(guò)調(diào)整其邊界點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)C、障礙物區(qū)域測(cè)量后，應(yīng)設(shè)置障礙物邊距，保障飛行安全D、障礙物區(qū)域不受內(nèi)縮距離的影響答案：D323.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）。A、飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)B、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速C、飛機(jī)剩余油量答案：B324.以下（）不屬于固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的地面控制站。A、地面站B、數(shù)據(jù)鏈地面終端C、操作手柄D、飛控計(jì)算機(jī)答案：D325.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為（）。A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，無(wú)人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)B、有人機(jī)為第三視角，無(wú)人機(jī)為第一視角C、有人機(jī)駕駛員通過(guò)地面人員通告儀表參考值，無(wú)人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案：A326.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接（）。A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：C327.關(guān)于航線規(guī)劃作業(yè)模式，描述錯(cuò)誤的是（）。A、要規(guī)避作業(yè)區(qū)域內(nèi)的障礙物，以避免植保無(wú)人機(jī)撞上障礙物造成損壞B、每塊作業(yè)區(qū)域要明確標(biāo)定點(diǎn)，以保證作業(yè)航線不發(fā)生偏移C、航線規(guī)劃作業(yè)模式，飛手工作強(qiáng)度進(jìn)一步降低D、航線規(guī)劃作業(yè)過(guò)程中，人員無(wú)法手動(dòng)干預(yù)避開障礙物答案：D328.遙控器開機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)？（）A、電壓、模型名稱、混控B、電壓、模型類型、發(fā)射制式、中立微調(diào)C、電壓、混控、大小舵答案：B329.因照明系統(tǒng)發(fā)熱量大，安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離（）。A、分電板B、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）C、螺旋槳D、起落架答案：B330.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)（）。A、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，收油門量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)大些答案：C331.飛行器在執(zhí)?興趣點(diǎn)環(huán)繞最低?度是？（）A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A332.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“V.S”代表什么？A、飛行器與起飛點(diǎn)之間的相對(duì)高度B、飛行器與起飛點(diǎn)之間的水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運(yùn)動(dòng)的飛行速度答案：C333.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括（）。A、平飄接地和著陸滑跑B、下降和定高C、下滑和拉平答案：B334.固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)體通常由（）的模塊化機(jī)體組成，既方便攜帶，又可以在短時(shí)間內(nèi)完成組裝、起飛。A、可重復(fù)利用B、可拆卸C、可回收D、可丟棄答案：B335.規(guī)劃的航線遇有線路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的（）。A、凈空距離B、安全距離C、飛行距離D、海拔高度答案：B336.電調(diào)、電機(jī)和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的（）。A、控制系統(tǒng)B、電力系統(tǒng)C、動(dòng)力系統(tǒng)D、穩(wěn)定系統(tǒng)答案：C337.無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告中動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)檢項(xiàng)包括電機(jī)安裝、（）、電池安裝和槳葉安裝。A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）安裝B、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)安裝C、電子調(diào)速器（電調(diào)）安裝D、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)安裝答案：C338.（）是指通過(guò)遙控器屏幕可以查看各個(gè)通道的工作狀態(tài)，也可以分辨通道的正反相。A、舵量顯示B、舵機(jī)相位C、相位功能D、定向功能答案：A339.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門得位置應(yīng)處于（）。A、油門處于最上方B、油門處于最下方C、油門處于中間略上答案：C340.在飛行中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，地面站會(huì)（）(飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳感器)。A、報(bào)警B、失控C、沒(méi)有影響D、斷開連接答案：A341.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）。A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸答案：A342.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）A、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面答案：C343.打開遙控器前檢查哪幾步？（）A、天線、開關(guān)、油門位置B、電壓、油門位置、中立微調(diào)C、發(fā)射制式、模型類型、電壓答案：A344.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的（）。A、一倍B、二倍C、四倍答案：C345.無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈的關(guān)鍵能力不包括（）。A、抗干擾能力B、安全性C、抗欺騙性D、高速傳輸答案：D346.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需（）。A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A347.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需（）乘以爬升（）。A、拉力;距離B、拉力;方向C、拉力;質(zhì)量D、升力;距離答案：A348.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？（）A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度答案：A349.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）。A、云臺(tái)狀態(tài)切換B、航向鎖定切換C、GPS手動(dòng)模式切換答案：C350.無(wú)人機(jī)定高系統(tǒng)中氣壓計(jì)定高，高度每升高（）米，氣壓下降1000Pa。A、1000B、100C、10D、1答案：B351.無(wú)人機(jī)飛防作業(yè)關(guān)于風(fēng)的方面，描述錯(cuò)誤的是（）。A、大風(fēng)會(huì)引起飄移增加B、禁止人員處于下風(fēng)向C、應(yīng)在3級(jí)風(fēng)以內(nèi)作業(yè)D、7米/秒的風(fēng)速有助于提升作業(yè)效果答案：D352.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：A353.輕小型無(wú)人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用X×Y來(lái)表示，其中Y表示（）。A、槳徑B、螺距C、葉片數(shù)量答案：B354.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度是因?yàn)椋ǎ?。A、后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加B、后緣襟翼放下角度比較大時(shí)，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加C、后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果答案：C355.（）是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其他航空器的進(jìn)?以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A、隔離空域B、融合空域C、監(jiān)視空域D、報(bào)告空域答案：A356.“衛(wèi)星接收信號(hào)強(qiáng)度符合要求，確認(rèn)任務(wù)規(guī)劃正確無(wú)誤，數(shù)據(jù)上傳和下傳工作正?！笔牵ǎ┑墓ぷ鲀?nèi)容之一。A、飛行器整體目視檢查B、遙控器檢査C、地面站檢査D、環(huán)境與飛行場(chǎng)地檢査答案：C357.關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）調(diào)參時(shí)電壓保護(hù)設(shè)置敘述正確的是（）。A、有兩級(jí)低電壓報(bào)警設(shè)置，第一級(jí)報(bào)警出現(xiàn)紅燈閃爍，表示電量較低，可以繼續(xù)飛行B、第一級(jí)報(bào)警出現(xiàn)紅燈閃爍，表示電量極低，飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）恒定設(shè)置為自動(dòng)下降，可更改C、設(shè)置低電壓報(bào)警值無(wú)需注意測(cè)算線損電壓，提高精度D、出現(xiàn)低電壓報(bào)警時(shí)最好及時(shí)降落，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)答案：B358.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制（），最小航跡段較長(zhǎng)度，最低安全飛行高度。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角答案：C359.無(wú)人機(jī)機(jī)載抓取系統(tǒng)中維修后，應(yīng)在非飛行狀態(tài)下測(cè)試（）正常工作，才可以繼續(xù)作業(yè)。A、電調(diào)B、接收機(jī)C、圖傳D、槳葉答案：B360.第一人稱視角（FPV）穿越機(jī)在穿越障礙時(shí)發(fā)生劇烈碰撞，此時(shí)第一人稱視角（FPV）眼鏡再也無(wú)法看清影像，此時(shí)應(yīng)首先檢修（）。A、攝像頭B、電機(jī)C、電子調(diào)速器（電調(diào)）D、螺旋槳答案：A361.以大疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離為5米，DJIGO提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理（）。A、無(wú)需理會(huì)，飛行器可自行修復(fù)信號(hào)B、繼續(xù)上升飛行器，高度越高信號(hào)越好C、原地懸停飛行器，重啟遙控器D、操作員將遙控器天線擺放至平行于地面答案：D362.無(wú)人機(jī)重新起飛測(cè)試時(shí)，出現(xiàn)某臺(tái)或多臺(tái)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)微調(diào)級(jí)時(shí)起動(dòng)不一致的情況，此時(shí)首先需要（），直到所有電動(dòng)機(jī)能夠同步起動(dòng)和停止。A、更換飛控B、重