【“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的現(xiàn)狀及優(yōu)化建議探析5900字（論文）】

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的現(xiàn)狀及完善對策研究目錄17292_WPSOffice_Level1一、冷鏈物流現(xiàn)狀分析 529643_WPSOffice_Level2（一）冷鏈物流適用的范圍 519765_WPSOffice_Level2（二）冷鏈物流的特點 622837_WPSOffice_Level2（三）互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 710347_WPSOffice_Level1二、互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流存在的問題 827994_WPSOffice_Level2（一）整個冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)復雜、效率較低 88781_WPSOffice_Level2（二）我國冷鏈物流建設落后 926083_WPSOffice_Level2（三）缺乏專業(yè)化人才，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范 927326_WPSOffice_Level1三、優(yōu)化對策 918568_WPSOffice_Level2（一）加強冷鏈物流信息化建設水平,提高流通效率 96286_WPSOffice_Level2（二）加強冷鏈設施建設,創(chuàng)新技術發(fā)展 108443_WPSOffice_Level2（三）注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才 1016421_WPSOffice_Level1四、結論 114997_WPSOffice_Level1五、參考文獻 1214397_WPSOffice_Level1致謝 13摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，冷鏈物流也在不斷的發(fā)展。冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，是隨著科學技術的進步以及制冷技術的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。本文主要分析了互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其但存在冷鏈物流流通環(huán)節(jié)復雜、效率較低，冷鏈物流建設落后，缺乏專業(yè)化人才等問題，并提出了相應的建議，為冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供參考價值。關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；冷鏈物流；現(xiàn)狀Abstract:withthedevelopmentofInternet,coldchainlogisticsisalsodeveloping.Coldchainlogisticsisasupplychainsystemwiththecorerequirementofmaintaininglow-temperatureenvironment.Itisdevelopedwiththeprogressofscienceandtechnologyandtherapiddevelopmentofrefrigerationtechnology.Itisalow-temperaturelogisticsprocessbasedonrefrigerationtechnology.ThispapermainlyanalyzesthecurrentsituationofInternet+coldchainlogistics,andfindsthatithassomeproblems,suchascomplexcirculationlinks,lowefficiency,backwardconstructionofcoldchainlogistics,lackofspecializedtalents,andputsforwardcorrespondingsuggestionstoprovidereferencevalueforthedevelopmentofcoldchainlogisticsenterprises.Keywords:Internet+;Coldchainlogistics;presentsituation我國是農(nóng)產(chǎn)品大國，生鮮農(nóng)產(chǎn)品體量較大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展旺盛。但國土幅員遼闊，地區(qū)與氣候差異明顯，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分布不均，使得產(chǎn)銷地域差距較大，較多的農(nóng)產(chǎn)品只有通過專業(yè)的物流配送才能到達消費者的手里。針對著“七區(qū)二十三帶”的農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略格局，國家出臺了一系列的相關政策支持冷鏈物流的政策促進冷鏈物流發(fā)展，2017年國務院《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》中指出，目前我國冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模正在擴大，國家也不斷支持整個冷鏈物流基礎網(wǎng)絡的建設以及冷鏈物流的合理布局。2019年5月，為推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，財務部、商務部聯(lián)合發(fā)布《關于推動農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的通知》，2020年5月8日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會同國家發(fā)展改革委、財政部、商務部印發(fā)了《關于實施“互聯(lián)網(wǎng)＋”農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程的指導意見》，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”在推進農(nóng)產(chǎn)品流通中各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，以促進冷鏈物流的發(fā)展。2020年，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計全國居民人均可支配收入32189元，全國居民人均消費支出21210元。人們對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量、品質和運輸?shù)臅r效性要求也在逐漸提高。互聯(lián)網(wǎng)背景下，電商興起，加上食品安全認知水平不斷提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場前景正在不斷擴大。據(jù)中國物流年鑒統(tǒng)計，2019年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到3000多億元。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，但同時也讓我們意識到一些具體的問題。例如，15%～20%的冷鏈物流運輸率與發(fā)達國家為80%～90%的冷鏈運輸率相比仍有較大差距，目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流結構不完善，功能不夠平衡，果蔬類的保鮮庫很少，裝配式的冷庫少，西部受發(fā)展的限制，冷庫數(shù)量也比較少。這是當前冷鏈物流發(fā)展存在的一個現(xiàn)象。本文通過對當前業(yè)內(nèi)發(fā)展狀況和相關研究現(xiàn)狀，最終對我國冷鏈物流的發(fā)展給出一定的建議。一、冷鏈物流現(xiàn)狀分析（一）冷鏈物流適用的范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐塬料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。（二）冷鏈物流的特點由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復雜。第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯(lián)系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現(xiàn)問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續(xù)性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環(huán)節(jié)上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質量。第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品質的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：（1）建設投資大，技術復雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關；（4）冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡分散。（三）互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀目前，國內(nèi)生鮮冷鏈物流的運輸企業(yè)可達3000家，隨著物流需求的不斷增加（如表1-1），冷鏈物流業(yè)務布局范圍不斷擴大。表1-12015-2019冷鏈物流總額年份冷鏈物流總額（億元）2015219.22016229.72017252.82018283.12019298數(shù)據(jù)來源：2020年中國物流年鑒發(fā)展比較好的企業(yè)例如京東生鮮，2016年京東全面開放發(fā)展生鮮冷鏈物流，不斷搭建冷鏈物流網(wǎng)，是生鮮電商市場的領頭羊之一。即便如此與發(fā)達國家相比，我國的冷鏈物流企業(yè)仍然存在一定的差距，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸比率來看，美國高達85%，而我國不足20%]。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，我國不到40%的農(nóng)產(chǎn)品可以全程通過冷鏈運輸。在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，只有5%的車輛有完整的保溫系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，這些車輛只會運輸海鮮等高價值的農(nóng)產(chǎn)品，而其他低價值回報的生鮮農(nóng)產(chǎn)品則忽略了低溫環(huán)境質量保證。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大數(shù)據(jù)背景下，電商的興起為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展帶了極大的機遇，而信息化建設是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中十分重要的部分。據(jù)中國物流年鑒統(tǒng)計，2019年我國第27批、28批有資質的物流企業(yè)，總共達到994家，其中：5A級物流企業(yè)35家，4A級物流企業(yè)284家，3A級物流企業(yè)505家，2A級物流企業(yè)112家，1A級物流企業(yè)8家。目前，我國農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡系統(tǒng)的建設還未形成，用于農(nóng)產(chǎn)品信息交流的平臺較少，多數(shù)的信息平臺還停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品的種類、價格以及農(nóng)產(chǎn)品形象展示等信息的狀態(tài)，存在信息更新不及時，信息失真等問題。全程信息技術覆蓋低，存在較為嚴重的斷鏈情況。信息不通暢導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的各個環(huán)節(jié)不能無縫連接，實時監(jiān)控冷庫的溫度、濕度能力較差，涉外冷鏈之一關鍵環(huán)節(jié)也不能夠有機地結合起來，使得食品安全很難得到有效保障。根據(jù)2019年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)，目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐損率與發(fā)達國家相比，存在一定差距。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏流通率也存在較大差距，特別在水產(chǎn)品上，我國的流通率只有40%，而發(fā)達國家已經(jīng)達到了98%。與發(fā)達國家的生鮮腐損率相比，我國的生鮮果蔬腐損率為15%，發(fā)達國家只有5%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸特征主要體現(xiàn)在運輸工具裝載能力，運送距離的遠近，運送時間的長短，運輸中是否有事故發(fā)生，等等，這些特征都對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸都會產(chǎn)生一定的影響。而現(xiàn)今我國在交通運輸方面的基礎建設不斷加強（如表1-2），為物流發(fā)展打下堅實的基礎。表1-22019年中國運輸基礎建設相關指標單位2018年2019年比上年增長（%）鐵路投資億元802880290.012鐵路總里程萬公里13.113.96.1公路投資億元21336218952.61公路總里程萬公里484.65501.33.435水運投資億元11911137-4.534內(nèi)河航道里程萬公里12.7112.730.157民航投資億元857969.413.116數(shù)據(jù)來源：中國物流年鑒二、互聯(lián)網(wǎng)背景下冷鏈物流存在的問題（一）整個冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)復雜、效率較低當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要是由農(nóng)戶給批發(fā)商，批發(fā)商結合不同的流通手段，最終到達消費者手中。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度、品質保障以及價格是最為重要的競爭力。流通渠道復雜會導致整個運輸時間延長，其中的運載、裝卸成本可能都會導致隨后的價格偏高。最終導致整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品的效益得不到保障。我國作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，農(nóng)產(chǎn)品多處在農(nóng)村地區(qū)，很多地區(qū)受到地域條件的限制，整個農(nóng)產(chǎn)品的供應鏈體系發(fā)展不完善，整個冷鏈物流的規(guī)范程度不夠合理。由于目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式一般為公路運輸，常溫物流仍然是最為常見的運輸形式，這就導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸時間長，腐爛變質的可能性增加，貨損率增高。中國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費水平在世界來看可以說是名列前茅。蔬菜產(chǎn)量占全世界的60%。水果和肉類占30%。近年來，隨著人們消費水平提高，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求明顯增加，鮮活農(nóng)產(chǎn)品年銷售達到40億噸左右，并逐步發(fā)展冷鏈物流，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品惠及消費者。2019年，我國冷藏車保有量約18萬臺，較2018年同比增長約16.5%。我國冷庫總量達到約4600億噸，同比增長約15%，冷鏈物流規(guī)模迅速擴大[6]。但是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸依然是以城鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場為主導的傳統(tǒng)模式，流通環(huán)節(jié)多且復雜，損耗率居高不下，降低了流通效率，并且增加了流通環(huán)節(jié)的損耗率。（二）我國冷鏈物流建設落后2019年統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國水產(chǎn)品、肉類、果蔬冷藏流通率分別為40%、30%、15%，但是全程冷鏈覆蓋率分別僅為23%、15%和5%，冷鏈流通設施缺乏，特別是中低溫的倉庫數(shù)量比較少，以及現(xiàn)有的很多冷藏車設備已經(jīng)老化，功能不全，或是技術等問題跟不上，大多數(shù)生鮮產(chǎn)品在運輸中的溫度、濕度、商業(yè)研究全國流通經(jīng)濟24冷藏等條件得不到保障，使得流通損耗加大。冷鏈物流的信息化建設仍然處于起步階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡平臺與信息技術還不能將整個物流鏈條對接起來，全程監(jiān)控與信息實時交換非常困難。（三）缺乏專業(yè)化人才，流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的交易主體仍然是以零散農(nóng)戶和個體經(jīng)營戶為主，受教育程度不高，在生鮮流通操作上缺乏專業(yè)的、規(guī)范的、系統(tǒng)的培訓，在冷鏈物流意識方面也有所欠缺。不規(guī)范的操作會使得生鮮產(chǎn)品失去了他本身的價值。三、優(yōu)化對策（一）加強冷鏈物流信息化建設水平,提高流通效率隨著5G時代的到來，冷鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的總體規(guī)劃越來越重要。網(wǎng)速的成倍提高更加方便物流設備之間的無縫通信。人工智能與機器人學習也在逐漸的涉及物流領域，如倉庫無人機、無人駕駛技術、智能機器人分揀等，這些技術的成熟運用可以大大提高倉儲、配送等工作效率。與此同時，網(wǎng)絡平臺在這其中起到關鍵作用，對于信息化的建設首先考慮全國一級的網(wǎng)絡樞紐建設。自上而下便是省級與企業(yè)的網(wǎng)絡信息平臺建設。首先，通過資源整合對農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)地到消費地開展綜合體系建設，梳理全局的冷鏈物流網(wǎng)絡規(guī)劃，建成生產(chǎn)、倉儲、加工、配送、消費一體化的冷鏈物流中心，這樣方便信息互通的同時有助于全程監(jiān)管。其次，將信息系統(tǒng)引入冷鏈物流行業(yè)中，實現(xiàn)整個物流行業(yè)的信息化體系建設，以便于充分利用有效的設施，保證對農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的精準把握，以實現(xiàn)提高流通效率、降低物流成本。（二）加強冷鏈設施建設,創(chuàng)新技術發(fā)展冷鏈設備、冷鏈技術、冷鏈運輸過程監(jiān)控等都是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的重要技術環(huán)節(jié)。企業(yè)要注重在生產(chǎn)、加工、運輸和銷售環(huán)節(jié)中的設備及時更新，加強對于流通過程中技術的學習。特別對于冷鏈物流的基地建設，需要考慮在農(nóng)產(chǎn)品集中的一些區(qū)域建立一定數(shù)量的低溫流通設施、低溫倉儲設施，同時在大型的農(nóng)產(chǎn)品生鮮市場，圍繞著人流較多的城市周圍，建立相應規(guī)模、相應數(shù)量的低溫倉庫和低溫配送中心。同時企業(yè)要充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，結合自身企業(yè)的條件狀況，在車輛運輸調(diào)度上運用GPS、GIS、GPRS、RFID、EDI等現(xiàn)代信息技術，利用這些技術對運輸車輛進行全面監(jiān)控，時時定位，在保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質量的同時，要做好風險管理，對所有可能發(fā)生的情況有時時管控，提高冷鏈物流的效率。同時結合我國冷鏈物流的發(fā)展情況，學習發(fā)達國家冷鏈物流的技術優(yōu)點，創(chuàng)新自身的冷鏈物流技術。（三）注重培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才“一帶一路”的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)電商的普及、信息化的覆蓋，以及5G時代的到來正在全面推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。我國在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術方面缺少較多的人才，冷鏈物流健康有效的發(fā)展一定要專業(yè)人員的大力支持，冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，對企業(yè)提升自身競爭力，對整個國家物流的發(fā)展都有十分積極的意義。國家和社會需要人才來推動技術的創(chuàng)新，從事冷鏈運輸工作的一線人員也應該加強基本專業(yè)培訓和提高職業(yè)素養(yǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個專業(yè)的技術崗位，需要多方面的知識，不僅需要熟練的技術功能，也需要對物流知識體系完備的知識儲備。四、結論隨著大數(shù)據(jù)技術的廣泛應用，直播、VR、人工智能的不斷發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費形式也在不斷豐富，人們的需求量也在不斷增加，冷鏈物流不斷完善和發(fā)展，可以