萬向傳動裝置檢修驅動橋的檢修

關于萬向傳動裝置檢修驅動橋的檢修方案主要內容1萬向傳動裝置的功用和組成2萬向傳動裝置的典型應用3驅動橋各部分功用和組成第2頁,共25頁，2024年2月25日，星期天1．萬向傳動裝置的功用連接具有軸間夾角和相對位置經常發(fā)生變化的兩轉軸，并傳遞動力

變速器與驅動橋之間的萬向傳動裝置1—變速器2—萬向傳動裝置3—驅動橋4—后懸架5—車架第3頁,共25頁，2024年2月25日，星期天2．萬向傳動裝置的組成萬向節(jié)傳動軸中間支撐第4頁,共25頁，2024年2月25日，星期天3．萬向傳動裝置的典型應用①變速器與驅動橋之間（4

×

2汽車）②越野汽車變速器與分動器、分動器與驅動橋之間第5頁,共25頁，2024年2月25日，星期天③汽車轉向驅動橋的內、外半軸之間④斷開式驅動橋的半軸之間

⑤轉向機構的轉向軸和轉向器之間

第6頁,共25頁，2024年2月25日，星期天萬向節(jié)功用：保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動力分類：1）剛性萬向節(jié)(剛性鉸鏈)

柔性萬向節(jié)（彈性元件）2）普通萬向節(jié)準等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)第7頁,共25頁，2024年2月25日，星期天不等速萬向節(jié)

十字軸式剛性萬向節(jié)1—軸承蓋2、6—萬向節(jié)叉3—油嘴7—油封4—十字軸5—安全閥8—滾針9—套筒第8頁,共25頁，2024年2月25日，星期天十字軸式剛性萬向節(jié)的速度特性十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速特性雙十字軸剛性萬向節(jié)等速傳動布置圖

1、3—主動叉2、4—從動叉第9頁,共25頁，2024年2月25日，星期天不等速萬向節(jié)特點:

結構簡單、工作可靠、允許軸間夾角14—20度之間傳遞動力周向尺寸受限制，難以適應轉向驅動橋和斷開式驅動橋的要求。第10頁,共25頁，2024年2月25日，星期天準等速萬向節(jié)（1）雙聯(lián)式萬向節(jié)原理：雙萬向節(jié)等速傳動第11頁,共25頁，2024年2月25日，星期天（2）三銷軸式萬向節(jié)特點：允許相鄰兩軸有較大的交角，提高機動性；但所占空間較大。1—主動偏心軸叉2、4—三銷軸3—從動偏心軸叉5—卡環(huán)6—軸承座7—襯套8—毛氈圈9—密封罩10—推力墊片第12頁,共25頁，2024年2月25日，星期天等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)的基本原理

第13頁,共25頁，2024年2月25日，星期天（1）球籠式等速萬向節(jié)（2）球叉式等速萬向節(jié)第14頁,共25頁，2024年2月25日，星期天柔性萬向節(jié)1—中心軸2—大圓盤3—彈性連接件4—連接圓盤5—花鍵轂原理：靠彈性元件的彈性變形來保證在相交的兩軸之間傳動時不發(fā)生機械干涉彈性元件橡膠盤橡膠套筒應用范圍：兩軸的夾角不大于3—5度第15頁,共25頁，2024年2月25日，星期天傳動軸功用：連接變速器（或分動器）和驅動橋；在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則用來連接差速器和驅動車輪第16頁,共25頁，2024年2月25日，星期天中間支撐作用：

防止產生共振；傳動軸過長時自振頻率低易產生共振。補償傳動軸的軸向角度方向的安裝誤差，以及行使時的軸竄動機車架變形引起的位移變化第17頁,共25頁，2024年2月25日，星期天驅動橋功用：1.降速增扭.2.改變傳動方向.3..實現(xiàn)轉向、不同路面行駛。組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎。主減速器—降低轉速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側車輪不等速旋轉，適應轉向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。分類：整體式驅動橋斷開式驅動橋第18頁,共25頁，2024年2月25日，星期天主減速器功用：

將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。分類：

（按照傳動出輪副的數(shù)目分類）單級主減速器雙級主減速器

（按主減速器傳動比檔數(shù)分類）

單速式雙速式第19頁,共25頁，2024年2月25日，星期天差速器功用：

1、使左右車輪可以不同的車速進行純滾動或直線行駛。保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。

2、將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，使兩側的車輪驅動力相等。分類： 普通差速器 防滑差速器第20頁,共25頁，2024年2月25日，星期天差速器的構造第21頁,共25頁，2024年2月25日，星期天差速器工作情況行星齒輪動：1、公轉2、自轉第22頁,共25頁，2024年2月25日，星期天半軸與橋殼一、半軸功用：將差速器傳來的動力傳給驅動輪。1）全浮式半軸支承 受扭矩，不受彎矩。第23頁,共25頁，2024年2月25日，星期天2）