MQ40門機技術文件

M340-39型門座起重機

技

術

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件

二00九年八月

目錄

第一章概述

11總則

12安裝地點

13設計制造標準

L4工作條件

15起重機工作級別

1.6穩(wěn)定性

1.7主要技術參數(shù)

1.8供貨范圍

1.9供貨方式、交貨期

第二章結構

21一般要求

22材料

23金屬結構制造工藝

24臂架、門架、主梁和端梁

25四連桿機構和人字架

26平臺、通道、階梯和直梯

27機房

28電氣房

29高壓室

210司機室

第三章工作機構

31一般要求

32一般機械零部件

33起升機構

34變幅機構

35旋轉(zhuǎn)機構

36行走機構

37安全連鎖保護裝置

38潤滑系統(tǒng)

第四章電氣與控制

41電氣系統(tǒng)一般準則

42供配電系統(tǒng)

43主要電氣設備

44司機室操作

45配電屏與控制屏、柜與端子

46電纜和電纜敷設

47照明

48接地和防雷

49起重機監(jiān)控管理系統(tǒng)（

第五章通信

51有線電話通信：

52無線電話對講機

53擴音設備

第六章涂裝

61預處理和底漆

62油漆厚度

第七章標記和名牌、起重機基本配置和備品備件

7.1標記和名牌

7.2起重機基本配置

7.3備品和備件

第八章項目管理和相關要求

81設計審查及圖紙資料

82竣工圖和最終技術文件

83監(jiān)造

84培訓I

第九章安裝、調(diào)試和驗收

91整機運輸

9.2現(xiàn)場安裝調(diào)試

9.3起重機的最終驗收

第十章投標技術規(guī)格書附表

第一章概述

11總則

本起重機為設立于碼頭軌道上、沿軌道行走的主要從事散貨裝卸作業(yè)

的門座式起重機。由碼頭6KVAC（±13、50IE三相電網(wǎng)供電。起重

機采用四連桿平衡重式臂架系統(tǒng)，由起升機構、變幅機構、旋轉(zhuǎn)機構、大

車行走機構和主體鋼結構組成，整機采用PLC控制，起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、

行走各機構均采用變頻交流電機驅(qū)動，（同時配備能量回饋系統(tǒng)）。并配有起

升力矩限制器及各種行程限位等各種安全裝置，設航空障礙信號燈、測風

儀等裝置，以確保運行可靠和安全。

本起重機要求有足夠的穩(wěn)定性，具有抗風、抗震、防碰撞、防傾覆能

力。

本起重機為港口裝卸散雜貨物的抓斗、吊鉤兩用門座起重機，晝夜三

班連續(xù)工作制。主要用于焦炭、煤炭及礦石等散貨裝卸作業(yè)，并兼顧其他

件雜貨物的裝卸。

本工程為交鑰匙工程，交機前的一切費用包括在起重機總價內(nèi)。

12安裝地點

江蘇連云港港口股份有限公司5阱官位。

13設計制造標準

起重機的設計、制造、安裝、檢驗和驗收應遵照下列最新版本的規(guī)范

和標準。

結構：歐洲搬運工程協(xié)會F04

材料：美國材料和試驗協(xié)會網(wǎng)M

機構：歐洲搬運工程協(xié)會F04

齒輪：美國齒輪制造者協(xié)會A3如

電氣：國際電工委員會IBC

涂裝：瑞典工業(yè)標準SIS

焊接：美國焊接協(xié)會可6

計量單位：國際單位制ISO（主要設備）

質(zhì)量控制體系：國際標準化組織IS09001

安全：起重機設計規(guī)范GB3811T3

起重機械安全規(guī)程5606T5

港口起重機風載荷規(guī)范（中華人民共和國交通部JT/T9A94）

安裝：港口設備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ24M005）

《起重機設計規(guī)范》53811T3

《港口起重機金屬結構靜載及動載試驗方法》JT502全39

《港口設備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ244-95

《起重機安全規(guī)范》GB606T5

《起重機試驗規(guī)范和程序》GB5905H6

中國材料標準GB700-SSGB1591-88GB307T8cB69A88

注：以上標準未能規(guī)定的部分采用中華人民共和國標準出

投標人如采用其它同等標準，須提供標準文件，并經(jīng)招標人認可。

所提供的文件均應采用中文。（起重機高壓供電系統(tǒng)應符合連云港港口集

團公司保護試驗標準。）交機前進行高壓部分的保護試驗，并出具試驗報

Z口fc.O

14工作條件

起重機的設計和制造使起重機能承受下述自然條件，并使起重機在正

常操作和維護保養(yǎng)的前提下具有25年以上的使用壽命。

L41設計風速：最大工作風速20米附

最大非工作風速50米儂（離地高度2巧00米）

L42極端最高氣溫：38（TC對?設備按+45c考慮）

極端最低氣溫：一119C射設備按一2CTC考慮）

L43相對濕度

最大相對濕度100^

年平均相對濕度7咻

144水位

設計高水位640米

設計低水位Q4冰

L45碼頭面標高7.冰

L46地震：本地區(qū)地震烈度劃為7度。

L47霧氣和海洋性氣候的侵蝕。

L48供電電源：6kVt1陰5吐1%歷三相

149作業(yè)班制：三班

1410設計代表船型：7萬噸散貨船，兼顧10萬噸散貨船

船型主尺度（方

設計船型載重量LWT備注

船長型寬型深滿載吃水

散貨船70000LWT25335193138

散貨船loooooiwr2603921.4152

L411軌道：QJ100

15起重機工作級別

起重機可按下列FBV標準設計和制造

151起重機的工作級別

利用級別U8

載荷狀態(tài)Q4

分類級別A8

1.52機構工作級別

機構名稱利用級別載荷狀態(tài)分類級別

起升機構T7L3

變幅機構T6L3M7

旋轉(zhuǎn)機構T6L3

行走機構T4L2Ml

16起重機的穩(wěn)定性

起重機在L5中規(guī)定的設計前提下，符合53811T3的規(guī)定。在防風

裝置錨固狀態(tài)下，風速50rr，s時，起重機應保持穩(wěn)定。

*17主要技術參數(shù)

主要技術參數(shù)

項目主要技術參數(shù)

起重能力40t—39n

焦炭抓斗閉合時離地高度：

起升軌面以上2ml（不含開閉繩連接器到頭部滑輪安全距離如

高度H吊鉤:離地高度30m

軌面以下18tn

工作最大幅度39m

幅度最小幅度W12m

尾部旋轉(zhuǎn)半徑W（在門機中心與軌道中心重合時）

70m/min（空載）

吊鉤

50mzmin（滿載）

起升速度

50nv4min（空載）

抓斗

機構5Qm/min（滿載）

速度變幅速度

三45-50m4nin

平均）

旋轉(zhuǎn)速度1.2r/hiin

行走速度2Qn/min

最大輪壓海輪W400KN

海側(cè)軌道距碼頭邊距離3n

軌距廛距

驅(qū)動及控制方式交流變頻調(diào)速，PLC控制

供電電纜長度130m

門架凈空高度N6m

1.7.1電纜卷筒布置在海側(cè)門腿。

L7.2登機梯子起步位置在海側(cè)門腿外側(cè)。

*18供貨范圍

181兩臺完整的40t—3an抓斗門座式起重機（1只40噸吊鉤/臺

機）。

L82每臺門機配置焦炭、煤炭、礦石專用抓斗各1只，容重分

別為Q55tM0.85t/nl23t/ni）。

L83提供每臺起重機左右各行走130米所需的高壓電纜（此項包

括高壓電纜接頭的制作與試驗）。

L84起重機設有電動防風鐵楔，合計提供錨定座24只、防風系纜

座24只（不包括錨定裝置、防風系纜裝置基礎埋設）。

L85提供4只高壓電源碼頭接電箱（鐘罩及電纜支架使用不銹鋼

制作，不包括埋設）。

L86便攜式對講機2只/臺機（好易通最新款）及機載座機1臺

/臺機。

L87HJC手提編程器（1?。圩钚屡渲霉P記本式）1套/臺機，提供

編程電纜、適配器，安裝編程軟件。

L88隨機備件、工具及檢測儀器包括一臺鋼絲繩檢測儀、一臺紅

外線測溫儀、一臺超聲波厚度檢測儀等專用工具）。

L892臺門機共配置備用電機5臺（起升、旋轉(zhuǎn)、變幅電機各一

臺和行走電機2臺）。

La102臺門機配置備用減速器2臺，起升、旋轉(zhuǎn)各一臺。

L8112臺門機配置備用制動器總成5套，起升、旋轉(zhuǎn)、變幅各一

套，行走2套。

L8122臺門機配備備用150米高壓電纜1根，變幅、旋轉(zhuǎn)變頻器

各1臺。

1a132臺門機配100噸四聯(lián)動千斤頂1套（德國雷恩），電動鋼

絲繩剪1臺，棘輪式5^3000型扭力扳手1個，移動式電動注油機（管線

50米）1臺，磁力鉆1臺。

L814竣工圖紙和光盤資料。

*19供貨方式

L91門機為交鑰匙工程。包括門機的設計、制造、運輸、安裝、

調(diào)試、檢驗、試車、現(xiàn)場保管、保險、技術和操作人員培訓及售后服務等

全過程。

1a2交貨地點：連云港港5斛向位。

第二章結構

起重機鋼結構按示準設計,主要承載結構的構造,設計簡單合理,

整個構件線條流暢，受力明確，滿足在各種工況下的強度、剛度、疲勞和

穩(wěn)定性要求，具有外型美觀、風阻力小，不易發(fā)生風振的優(yōu)點，結構設計

保證起重機有良好的工作性能。

在鋼結構設計計算時，考慮的各種載荷和載荷組合按FEM標準，任何

載荷組合的計算應力不超過材料的許用應力。

結構件的外形設計應便于維修、保養(yǎng)、除銹和油漆，并在適當?shù)奈恢?/p>

焊設專用于維修目的的吊耳。構件與構件的聯(lián)接部位不積水，凡有可能積

水處均設有泄水孔排凈積水。箱型構件設置檢查孔，所有人不需要進入和

不能進入的密閉的箱型構件作氣密試驗。

所有的減速器、聯(lián)軸器、軸、軸承、卷筒、制動器及其它機械零部件

的設計和選擇，應滿足每個零部件所承擔的工作要求，并符合標準。

整機金屬結構的設計壽命和制造質(zhì)量符合國家標準。

21材料

起重機采用優(yōu)質(zhì)材料制造，選材合理，所有材料必須具有出廠檢驗合

格證明書。重要部位的材料必須按照技術要求進行相應的化學成分和機械

性能試驗。對任何部件均不使用鑄鐵。主體鋼結構件采用Q235B型鋼采

用0235A（主要用于平臺、走梯、欄桿、支架等），主體結構使用的板材

厚度不小于8毫米。司機室側(cè)墻板3nm房頂鋼板厚度選擇應不效益4毫

米。

22金屬結構制造工藝

原材料至成品的加工必須嚴格按照規(guī)范的先進工藝進行：

221對鋼板進行噴丸、噴砂預處理，使金屬表面達到SlS-Sa21/2

以上標準。

222盡量采用數(shù)控切割，如用手工切割必須消除手工切割痕跡。

223鋼結構上所有的孔全部采用鉆孔，不容許割孔。

224板材與型材的成型采用壓力加工工藝。所有的鋼板、型材等如

需矯直或彎曲不得用錘擊方法。所有的鑄件表面必須平滑無氣孔，輪廓分

明，圓角充分，內(nèi)部無氣孔、縮孔和夾渣。

225主體結構件應為焊接結構，采用8保護焊、自動及半自動

焊。無法采用焊接的地方，允許使用在較孔中配以帶鎖緊螺母的精制高強

度較制螺栓或高強度磨擦夾緊螺栓；高強度螺栓、螺母、墊圈符合

GB/T1231-91的規(guī)定。對鋼結構磨擦型高強度螺栓結合面對接縫間隙，應

用耐老化的填料填充，以防滲水；外露螺栓螺帽均應采取防銹措施；可能

出現(xiàn)積水的部分應采取開過水槽或封堵等方式。

226減速箱應為全封閉油密封型，齒輪和軸承要能自動潤滑，齒

輪箱上應裝檢查蓋，設出氣孔、加油孔和放油孔，設油面標尺。排油孔應

裝有磁性塞，安裝位置要使廢油方便地排放到收集器。

227齒輪在設計和制造時要滿足國際標準，齒輪、齒輪軸的工作

壽命與機械裝置的工作壽命一致。

228起重機的主要軸承采用滾動軸承。滑動軸承只允許用在慢速

運動部位，且間隙應可以調(diào)整，并須設置可靠的潤滑裝置。

229焊縫和焊接工藝

焊縫的設計和構造符合,標準。焊接工藝和管理嚴格按照,標準

的要求。焊接采用氣體保護焊，并優(yōu)先使用自動和半自動焊，焊接工作由

有資質(zhì)的焊接工操作，焊接工的操作資質(zhì)由監(jiān)造工程師事先認可，重要焊

縫由高級焊接工操作，并進行無損探傷。無損探傷按照,標準的規(guī)定進

行，以下部位的檢驗范圍必須達到：

所有鋼結構主體的對接板和受拉力處

拉桿對接焊縫

2（WIH-10（MJr

鋼結構一般焊縫（對焊透焊縫）30WHWT

2210焊條采用低氫焊條，強度必須超過母材的強度。施焊前對

焊條按工藝要求預熱烘干，保溫1小時，焊條在烘箱外不得超過四小

時，否則必須重新烘干；

1）廣泛采用8氣體保護焊和自動或半自動焊；

2）根據(jù)板厚和技術條件選定焊條直徑，焊機和焊接電流；

3）采用引弧板，重要焊縫避免立焊、仰焊；

4）焊后對焊縫進行打磨，要求過渡平滑，外形光整，以提高抗疲

勞能力。

5）結構件的焊縫應為連續(xù)焊縫。梯子、平臺、走道可采用間斷焊縫。

所有焊縫不允許出現(xiàn)影響性能強度和外觀的質(zhì)量缺陷。

23臂架、門架

臂架和門架是起重機的主要受力構件，應具有足夠的強度和剛度。臂

架和門架的各主要受力構件采用鋼板焊接箱形結構。

231臂架加工制定嚴格的施工工藝方案。臂架加工時在工裝胎架

上制作。確保臂架頭部滑輪定位孔與臂架下較點孔的加工精度，嚴格控制

好臂架制造工藝標準及主要檢驗尺寸。臂架系統(tǒng)各欽點為軸承聯(lián)接。錢點

設計和滑輪布置便于維修、保養(yǎng)、拆卸。

臂架上設爬梯、欄桿及相關的維修平臺。

232門架

門架結構的各主要受力構件采用鋼板焊接箱形結構。門架由支承園

筒、主梁及端梁組成。與轉(zhuǎn)臺相聯(lián)接的支承結構為園筒形。支承園筒插入

主梁內(nèi)。主梁與端梁均為箱形結構，通過焊接連接；門架下部通過均衡梁

與運行機構相聯(lián)；為保證門機的正常平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，門架必須具有足夠的強度

和剛度；門腿由行走裝置支承在軌道上。

在設計制造中將嚴格控制支承園筒的加工工藝及與回轉(zhuǎn)支承相連接

的結合面；與回轉(zhuǎn)支承連接螺栓孔等重要連接部位采用先進可靠的加工工

藝段，以確保安裝定位正確。

在門架結構上設爬梯、維修平臺、扶手、欄桿、電纜卷繞裝置。

24四連桿機構和人字架

241四連桿機構的結構件采用箱形結構，要保證有足夠的強度和

剛度，保證與起重機同壽命，起重臂與象鼻梁連接之欽點采用封閉環(huán)式，

校點采用滾動軸承傳動，軸承壽命工作小時不低于2500CI主臂架應作氣

密試驗，變幅全過程貨物的高低差在審圖時確認。

242人字架采用金屬焊接結構，頂部設置起升導向滑輪、平衡梁

及剛性大拉桿絞點；中部平臺安置變幅齒條機構，上中部平臺有扶梯，欄

桿與之聯(lián)接；頂部所有支座應連成一體，以保證有足夠的強度。

25平臺、通道、階梯和直梯

平臺、通道、階梯和直梯的設置，應能使維修人員攜帶工具方便到達

所有可能檢驗和維修的地方。

通道中的梯子采用斜梯，梯與水平的夾角一般為45—55,直梯

夾角應小于9CT、最大高度不大于隨超過2面高的梯子應設置安全罩,

梯階踏板應采用熱浸鋅格柵板，其高度間距在180-230nm之間為宜，每

級階梯的高度應一致，通道和階梯的凈空高度應大于2m主要通道寬度

不小于Q7m斜梯寬度不小于QQia

平臺及通道應采用折邊型鋼制成，平臺和通道平面應鋪蓋熱浸鋅格柵

板，平臺、通道及階梯外側(cè)應設三層欄桿和lOOnm高的擋腳板，上層欄桿

不低于L

26機房

2a1起重機的機房設置在轉(zhuǎn)臺上。機房結構有足夠強度與剛度，

機房面板采用色彩鮮艷的彩鋼板。

262機房內(nèi)平面布置合理，應留有便于安裝吊運、維修、保養(yǎng)的

空間；起升機構、旋轉(zhuǎn)機構固定在機器房的受力構件上，變幅機構布置在

上轉(zhuǎn)柱承力構件處，其結構滿足防火、防雨、防塵、隔熱、抗腐蝕、抗臺

風的要求。

2a2機器房安裝有窗戶和換氣扇，機器房內(nèi)設置滑動門；門上設

有門鎖，門外側(cè)的上方設置遮水槽;機器房四壁及電氣房頂部設置隔熱層;

機器房前部開設便于通風的具有良好密閉效果的通風窗。

264機器房的房頂設有排水坡度，便于排水；在電氣房地板、天

花板及機器房四壁設置隔熱層，防滑，密封良好。機房內(nèi)裝有前后兩道維

修行車，工作范圍能滿足機房內(nèi)的維修要求，另配5噸手動滑車和葫蘆及

摘掛用鋁合金人字梯各兩個；在機房頂部適當?shù)奈恢瞄_設備的出入口，出

入口尺寸須大于機器房內(nèi)維修部件，設計審查時確定。

2a5鋼絲繩或其它物件穿出機房上方的出口均有可靠防水密封措

施。機房的出口開口孔設置合理，光潔平整，無毛邊。

266電氣控制室與主要機構設備隔開，并有單獨的門窗和良好的

隔振措施，門窗加裝窗簾。電氣房應和機器房單獨分隔開；控制屏放置在

電氣房內(nèi)。

確保電氣房密封、防塵、防水。房內(nèi)有足夠的空間，控制屏門上有必

要的說明、便于維護。

電氣房設置低噪音的分體式空調(diào)設備，以確保室內(nèi)溫度在16-2先。

電氣房內(nèi)上頂板處設置便于各控制柜內(nèi)變頻器整體吊裝的吊運滑道

及相應的滑車和2噸手拉葫蘆。

電氣控制室內(nèi)布置的中壓開關柜應保證留有足夠的安全維修空間，并

安裝有各機構電動機的電流表和電壓表及其他必須的儀表，所有儀表盤應

布置在維修人員易見的位置，所有儀表應是防震，其精度應優(yōu)于15級。

267機房配備以下附屬工具：

L每臺機配逆變焊機ZX7-400—臺（附120米長電焊龍頭線和搭地

線各一根），大功率工業(yè)用吸塵器一臺。

2機房內(nèi)配備一臺L2MPa空氣壓縮機和足夠長的軟管。

3鉗工工作臺一只，12sm臺虎鉗一只，工作燈一盞。

4一個便于布置擺放的工具柜，用作存放工具、潤滑油及小備件等。

2a8機房內(nèi)配置有照明設施。

27司機室

27.1司機室采用由鋼板和型鋼焊接而成的夾層結構，應具有足夠

的強度和剛度，屋頂應有排水坡度。夾層之間充填隔音和隔熱材料。窗框、

窗戶采用鋁合金材料；配鋼制移門，頂部設置隔熱板。

司機室按人機工程學原理設計，使在起重機上作業(yè)的人員有舒適的環(huán)

境，司機室的位置設置在能看清泊位裝卸作業(yè)情況的部位。司機室前半

部的正面、側(cè)面設置玻璃窗戶，玻璃為安全玻璃，確保司機有良好的視野。

窗戶設計為在室內(nèi)能進行擦抹、沖洗和更換安全的形式。安全玻璃的厚度

不小于（ran

上部的窗戶采用防眩光玻璃，窗戶應設有保護欄桿，窗戶具有有良好

的密封窗戶的側(cè)面加裝窗簾。

司機室為全封閉，堅固、舒適、安全、隔熱、防火、防雨水滲漏，并

有足夠空間以便設備安裝、操縱和維修。

司機室房頂及圍板厚不小于Sura

司機室前窗處布設便于維修的電動刮雨器及噴水裝置。

27.2司機室應基本設置以下設備，在司機室兩邊的絕緣地板上安

裝有聯(lián)動操作臺。并內(nèi)設置有必要的儀表盤、指示器、顯示燈和報警器。

指示各機構工作狀態(tài)所有儀表盤、指示器、顯示燈醒目，布置在司機易見

的位置，便于操縱、觀察和維修。

為了操作靈活，檢修方便，下列主要控制裝置安裝在組合控制臺上，

并置于司機室座椅的兩個側(cè)面：起升機構控制器，變幅機構控制器，旋轉(zhuǎn)

機構控制器，行走機構控制器，帶有指示燈的抓斗控制裝置，緊急停車按

鈕，主控電路通斷按鈕（帶有指示燈），各機構動作聯(lián)鎖指示燈等。司機

室內(nèi)還設置下列輔助控制裝置：室內(nèi)外照明控制裝置，空調(diào)設備控制裝置,

電動鐵鍥控制裝置，錨定顯示裝置，電鈴或蜂鳴器等控制裝置。以上輔助

控制裝置置于司機室內(nèi)恰當且不影響操作和出入的位置。

27.3儀表盤、指示器、顯示燈、報警器、顯示器、擴音器

在司機室設起升上、下極限位置及報警、指示器、起重量顯示器及超

負荷報警顯示、變幅機構的幅度指示器及極限幅度報警、旋轉(zhuǎn)鎖定（錨定）

指示器、錨定狀態(tài)顯示燈、起升和變幅的超速指示燈、風速報警器、防爬

器狀態(tài)顯示燈，以及其他必要的指示器、顯示燈和報警器等。

所有儀表盤、指示器、顯示燈均醒目，布置在司機易見的位置，并便

于操縱、觀察和維修。

在司機室內(nèi)設有擴音器，配有喇叭與話筒。

27.4司機室設置高度、靠背角度與前后距離可手動調(diào)整的舒適坐

椅；椅子上配有可調(diào)節(jié)靠背和用透氣防滑材料做成的坐墊；坐椅的設置方

便司機出入；另配備供教員使用的折疊式座椅；司機室門鎖加防盜門鎖。

27.5空調(diào)設備

司機室與機房電氣室設置低噪音的分體式空調(diào)設備，以確保室內(nèi)溫度

在16-2先?？照{(diào)設備為工業(yè)型，安裝在合適的位置上并便于折裝和維修,

連云港市當?shù)夭少彙?/p>

2Z6隔音

司機室具有良好的隔音措施，使噪音控制在75分貝以下。

27.7低、高壓電氣房地面鋪設木地板與絕緣橡膠板。

2Z8其他

設帶鎖個人用品箱，滅火器，記時鐘等。

設電源插座箱及維修電源箱。

28高壓室

281高壓室內(nèi)布局合理，便于操作和檢修。要求密封良好，確保

無粉塵、雨水侵入。

282高壓室四壁采用耐火的裝飾材料，中間的隔熱層采用阻燃式

隔熱材料，除銹、防腐和油漆要達標。

283高壓室內(nèi)設置強制通風裝置，采用溫度開關控制，新風系統(tǒng)

進氣口內(nèi)設有過濾和防雨裝置。室內(nèi)配備應急照明裝置，確保高壓斷電后

提供良好的照明，供設備檢修使用。

284高壓室內(nèi)配備必要的安全用具，同時配備4公斤A0C型干粉

滅火器2個，存放在滅火器箱內(nèi)，滅火器箱固定。高壓室顯著位置上裝有

強烈的聲光火災報警器，信號傳遞到司機室。

2&5高壓開關柜為金屬全封閉固定式，防護等級不低于IP23由

武漢港迪電氣有限公司制造并提供現(xiàn)場服務，主要配置要求采用SIEVED

ABRSchneider公司成熟產(chǎn)品。

286高壓供電系統(tǒng)設置高壓緊停裝置，控制開關分別設在高壓控

制柜和司機室操作臺上，便于司機和維修人員操作。

287高壓室設置PT柜、受電柜和SE接觸器柜。PT柜設隔離開關、

高壓熔斷器、電壓互感器、輔助變壓器、氧化鋅避雷器等，輔助變壓器

（100V/220V）為電纜卷筒加熱器、航空警示燈提供電源，并為高壓斷路

器和SE接觸器提供操作電源，F(xiàn)T柜儀表盤上設電力參數(shù)測量儀表、高壓

帶電顯示器等；受電柜設電源側(cè)隔離開關、真空斷路器、負荷側(cè)接地刀開

關等，儀表盤上設微機綜合保護裝置、高壓帶電顯示器（顯示斷路器負荷

側(cè)電壓）、真空斷路器合分轉(zhuǎn)換開關等；高壓接觸器柜設中壓宓接觸器

（建議選用Schneider公司Rollarc40012kv接觸器）、零序互感器、電

流互感器等，儀表盤上設高壓帶電顯示器（顯示接觸器負荷側(cè)電壓）及接

觸器合、分按鈕等。司機離開門機時可通過分斷SR接觸器來切斷變壓器

的高壓側(cè)電源。

司機在司機室可對SR接觸器、低壓系統(tǒng)進行操作，緊急情況下，設

有緊停按鈕；真空斷路器的分合必須在柜前完成。

第三章工作機構

31一般要求

本起重機各工作機構安全可靠、工作平穩(wěn)、技術性能達到使用要求。

所有的零部件應有足夠的強度、剛度、耐疲勞度及可靠的使用壽命。

對于易磨損的零件，保證在使用期內(nèi)磨損量在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

機構布置應便于維修,機器的零部件應利于拆裝,零部件應容易定位。

所有機構應安裝在獨立的鋼性基座上，并留有3mn以下的調(diào)整襯墊板，以

保障維修使用。所有的緊固件有防松措施，

齒輪，軸承和較接處設有良好的，可靠的潤滑條件。

工作機構轉(zhuǎn)動件的周圍設有防護罩，以免發(fā)生傷人事故。

電動機，減速箱，制動器等應有良好的散熱條件。根據(jù)工況，應采用

優(yōu)質(zhì)，不同齒面硬度的減速器。減速器在出廠前均經(jīng)過初跑合。

各機構鋼絲繩的安全系數(shù)，符合相應的規(guī)范。

各機構的滑輪均采用滾動軸承?；喼睆胶弯摻z繩直徑的比值，按照

各種滑輪的用途符合被認可的各自相應的標準和規(guī)范。

滑輪繩槽有良好的形狀和適當?shù)挠捕?，以減少鋼絲繩的磨損

主要機構的軸承均是滾動軸承。

零部件將充分考慮通用性、互換性、并便于維修。

起重機各機構都設置必要的，完善的聯(lián)鎖，安全保護裝置及故障檢測

顯示裝置。

各工作機構應設置完善的安全保護裝置及故障檢測顯示儀表。

起升、旋轉(zhuǎn)、變幅、行走各工作機構均采用變頻調(diào)速控制。

32一般機械零部件

321電動機

各機構應采用起重專用變頻電機（與編碼器的連接方式采用平鍵傳遞

形式），絕緣等級F級，室內(nèi)電機防護等級不低于IP44,室外電機防護等

級不低于IP55

322減速器

起升、變幅機構，旋轉(zhuǎn)機構和大車行走機構推薦采用剖分式全密閉型

減速器；減速器內(nèi)采用油??；減速器上的油位計和泄油孔的安裝位置便于

日常的維修和檢查，油位采用檢視窗與油尺組合方式。

齒輪經(jīng)熱處理，并采用硬齒面嚙合。齒面硬度達到I虹58-62減速

器應運轉(zhuǎn)靈活，無滲漏現(xiàn)象，無異常聲音。減速器的傳動功率應略高于與

其連接的電動機功率。

323聯(lián)軸器

聯(lián)軸器安全系數(shù)按見范選取，并具有良好的動平衡性能。

變幅機構采用齒式聯(lián)軸器，起升機構采用彈性柱銷聯(lián)軸器，旋轉(zhuǎn)機構

使用極限力矩聯(lián)軸器、大車機構上采用PT系列全封閉慣性制動器；各聯(lián)

軸器均設置便于檢修的掀合式防護罩。

324卷筒

采用高強度鋼板（Q345B）卷制而成的焊接卷筒，其壁厚符合《起重

機設計規(guī)范》，經(jīng)退火處理并作無損探傷檢查。

卷筒的外表及繩槽均進行精確的機加工，以便于與鋼絲繩密切配合。

采用單層纏繞、吊具或吊鉤在最低位置時卷筒上留有3圈以上的安全

繩（壓繩圈除外），每根鋼絲繩索在卷筒上用于固定的壓繩塊數(shù)量不少于

3個。

卷筒名義直徑與鋼絲繩索直徑之比大于25倍。

卷筒長度應按以下原則決定：

a.當抓斗升到額定最高位置時，卷筒上至少還應留有三圈空繩槽。

b.當抓斗下降到最低位置時，除固定鋼絲繩用繩圈外，卷筒上應剩

余三圈以上的安全鋼絲繩。

325滑輪

全部滑輪應采用鑄鋼滑輪、加工成型，滑輪直徑應足夠大，滑輪槽均

進行精確加工。

滑輪的名義直徑與鋼絲繩索直徑之比大于28倍；平衡滑輪大于25

倍?；唭?nèi)全部采用滾動軸承。

滑輪上設置防止鋼絲繩跳槽的保護裝置。

326鋼絲繩

起升使用左右多股線接觸旋鋼絲繩，其鋼絲繩的破斷力按間標準：

滿足下述條件：鋼絲繩安全系數(shù)GG

鋼絲繩具有出廠合格證書，出廠時涂中性潤滑脂保護。

327制動器

制動力矩及安全系數(shù)的選擇應符合規(guī)范的有關規(guī)定，保證制動器使用

安全可靠。起升、變幅機構中使用電動液壓盤式制動器。制動裝置能保證

制動平穩(wěn)、安全可靠。

所用制動盤盤面耐磨、耐沖擊，散熱性能好，摩擦面光滑無缺陷。

制動器的磨擦襯片應與制動盤接觸良好，耐磨性能好，并且更換方便。

制動器在摩擦塊磨損后能自動補償，能自動調(diào)整間隙，當間隙自動補償功

能失靈時，還可用人工手動調(diào)整間隙。

各機構制動器招標人推薦在港機設備上使用可靠的豐城制動器公司

等國內(nèi)知名品牌的產(chǎn)品。大車機構用戶推薦采用長沙三占的全封閉慣性制

動器。

328軸承

除銷軸外，凡經(jīng)常轉(zhuǎn)動處均采用滾動軸承，其工作壽命符合附規(guī)范

規(guī)定，大于12500小時。卷筒、四連桿機構等部位均采用進口軸承

(SKF/NSK)。起升機構：工作壽命25000小時；變幅機構：工作壽命20000

小時；旋轉(zhuǎn)機構回轉(zhuǎn)支承工作壽命為大于25000小時；大車行走機構：

12500小時。電動機軸承與各工作機構同壽命。

國產(chǎn)減速器軸承使用哈瓦洛產(chǎn)品。

329電纜卷筒

采用恒轉(zhuǎn)矩磁滯式電纜卷筒。具有防凝露自動加熱裝置，溫控器為

SK311Q00,確保門機在帶點(電)不作業(yè)時，仍能根據(jù)溫度情況進行自

動加熱除濕。

3210車輪

大車車輪采用雙輪緣車輪，其尺寸與QJ100鋼軌尺寸相匹配。

車輪材料采用42CM鋼鍛制而成。車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)均進行熱處

理。表面硬度達到HB32I8。淬硬層深度210NM嚴格保證車輪質(zhì)量，

不采用有裂紋和踏面及輪緣內(nèi)側(cè)面有鍛造缺陷的車輪。

采用滾動軸承車輪。

3211螺栓和螺母

起重機所用的聯(lián)接螺栓應采用公制，并符合ISO標準。

所有的螺栓聯(lián)接均應有防松和防脫落措施，以便承受振動和交變荷

載。

3212吊鉤

吊鉤選擇優(yōu)質(zhì)能抗沖擊并有韌性的材料制造，模鍛成型，表面光滑，

無皺折溝痕和裂紋等表面缺陷。合格品明顯應有打印標明許用噸位標記。

吊鉤通過滾動軸承支承在吊鉤橫梁上并旋轉(zhuǎn)自如。在吊鉤開口處裝有

一個有效的安全鎖定裝置，防止吊索或貨物從鉤上滑出。

吊鉤以兩倍額定負荷值進行10分鐘吊重試驗。卸載后，在沒有任何明

顯的缺陷和變形情況下，開口度的增加不超過原開口度的Q2取

中標人在提供產(chǎn)品的同時必須提供吊鉤的材質(zhì)保證書及兩倍額定載荷

試拉的合格證明；吊鉤的設計參數(shù)、檢驗證書及使用合格證。

鋼絲繩防轉(zhuǎn)裝置4只/臺。

3212抓斗

采用佩納斯凱特公司生產(chǎn)的雙鄂抓斗，物料容重分別按Q55t/M（焦

炭）、Q85t/ni（煤炭）、23t/ni（礦砂）設計。抓斗要求配備鋼絲繩和

連接環(huán)，鏈條長度L5米，對抓斗澗滑油道要作改進，并得到使用方確認,

以便于日常維護。

同時提供產(chǎn)品檢驗證明和合格證書。

3213防護裝置

在所有外露的高速轉(zhuǎn)動的活動零部件周圍均設置防護罩。各防護罩均

能方便拆卸，以便維修機器時需要。

33起升機構

331起升機構的驅(qū)動裝置由交流變頻電動機、減速器、聯(lián)軸器、

制動器等部件組成，全部安裝在機房內(nèi)。

332起升機構設置兩個起升卷揚機，這兩個卷揚機應能同時工作

也能分別獨立工作，以便使用抓斗、吊鉤進行作業(yè)。

332起升鋼絲繩應容易更換，卷筒要設防鋼絲繩松散的裝置（框

繩器），卷筒在設計上應保證鋼絲繩放到最大極限位置時在卷筒上至少要

留3圈鋼絲繩。

333起升機構采用電液盤式制動器，保證制動效果迅速，可靠。

制動器散熱好，摩擦系統(tǒng)穩(wěn)定，在長期繁忙使用中能確保抓斗、吊鉤及所

吊重物在任何高度位置準確安全地停住。在使用最大起重量的情況下，起

重機能使貨物安全可靠地停止在起升范圍內(nèi)的任何高度上，并能隨時再起

動。

334起升機構要求設置超負荷限制器，該設備具備負荷顯示、超

負荷報警、保護功能，具有作業(yè)幅度顯示功能及作業(yè)計量管理功能，并具

有起升高度及下降深度的位置限制、速度限制等安全連鎖保護裝置。超負

荷限制器所采集的信號可通過光纜傳遞到門機的系統(tǒng)中。

超負荷限制器的超載報警和切斷系統(tǒng)功能應至少滿足以下規(guī)定要求。

系統(tǒng)將檢測起吊負荷，在以下3個級別上，使警告信號動作或切斷起

升動作：

1）當起升負荷29型司機室顯示燈，音響指示器，斷續(xù)的警告信

號；

2）當起升負荷N100H寸，司機室顯示燈，音響指示器，持續(xù)的警告

信號；

3）當起升負荷N10硼寸，司機顯示燈顯示。音響指示器報警，指示

器閃亮，并切斷起升機構電路，但可下降放下載荷。

根據(jù)連云港用戶的使用情況，用戶推薦超負荷限制器選用杭州新華產(chǎn)

品。

34變幅機構

341變幅機構的驅(qū)動裝置由交流變頻電動機、減速器、聯(lián)軸器、

制動器等部件組成。

342變幅機構為平衡四連桿變幅系統(tǒng)，臂架自重由配重平衡，采

用齒條驅(qū)動方式。變幅機構要保證性能可靠，傳動平穩(wěn)，結構緊湊、效率

高、安裝維修方便，在任何為位置上臂架可以安全定位，并且可以隨時起

制動。其搖架及底座保證有足夠的強度和剛度，保證在起重機使用壽命期

間內(nèi)不得出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，齒條應保證有足夠的長度，尾部應設置可靠的防

沖出裝置

343變幅制動采用盤式制動器，具有足夠的制動力矩和安全系數(shù)。

344為限制臂架的變幅行程，在可變幅范圍內(nèi)應設置減幅終點限

位開關，減幅終點前減速限位、增幅終點限位、增幅終點前減速限位；齒

條終點位置處設前后防撞緩沖裝置。

345變幅機構采用電液制動器，保證制動效果迅速，可靠。制動

器散熱好，摩擦系統(tǒng)穩(wěn)定，確保變幅機構在變幅幅度范圍內(nèi)的任何位置準

確安全地停住，在使用最大起重量的情況下，起重機能使貨物安全可靠地

停止在變幅幅度范圍內(nèi)的任何位置上，并能隨時再起動。

346為減緩變幅起動和制動時的沖擊，減少振動，在機構與臂架

之間的聯(lián)接件上裝設緩沖與減振裝置或其它有效措施。

a5旋轉(zhuǎn)機構

351起重機采用轉(zhuǎn)盤式旋轉(zhuǎn)形式。旋轉(zhuǎn)機構包括一套旋轉(zhuǎn)支承裝

置和二套旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置兩部分。

362旋轉(zhuǎn)機構采用變頻調(diào)速。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置由電動機一極限力矩

限制聯(lián)軸器7常開式臥式液壓制動器-多級行星減速器-輸出軸7開式

小齒輪~＞回轉(zhuǎn)支承外齒圈（外嚙合）組成。

363本機構工作時平穩(wěn)、安全、可靠，能作360旋轉(zhuǎn)，支承裝置

選用摩擦阻力小的大滾柱旋轉(zhuǎn)支承裝置。驅(qū)動裝置結構緊湊、傳動效率高,

工作可靠。

354極限力矩聯(lián)軸器在過載時能可靠地保護電動機和傳動零部

件。起重機采用立式行星減速器傳動。大齒圈采用漸開線齒輪。

355回轉(zhuǎn)支承的上、下支承表面的不平整度、傾斜度以及支承面

的剛度符合回轉(zhuǎn)支承的安裝精度要求。圓筒法蘭采用鍛造形式。支承面與

鋼結構的連接焊縫采取減少應力集中及消除焊接應力的措施?；剞D(zhuǎn)支承具

有足夠的承載力矩和良好的密封，充足的潤滑，保證使用壽命不低于

25000小時。

356旋轉(zhuǎn)部分與門架之間裝有與電氣聯(lián)鎖的旋轉(zhuǎn)錨定裝置。當門

座起重機機停止工作時，保險銷能夠?qū)⑿D(zhuǎn)的上部結構與門架銷住。

357旋轉(zhuǎn)機構采用長沙三占變頻變力制動器，與旋轉(zhuǎn)機構有聯(lián)鎖

功能，當司機離開后在有風和其它外力時一，制動器仍能發(fā)揮制動作用。旋

轉(zhuǎn)機構的制動器，針對本項目特殊定位的使用要求，用戶要求投標人提出

與本機PLC聯(lián)合使用的方案，以減輕司機的操作強度，方案供用戶選擇。

358旋轉(zhuǎn)機構的起制動要求平穩(wěn)，貨擺要小，緊急剎車時不允許

產(chǎn)生異常振動。旋轉(zhuǎn)剎車踏板具有鎖定功能，便于司機暫時離開司機室時

門機處于旋轉(zhuǎn)剎車狀態(tài)。

359起重機旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)臺最大尾部回轉(zhuǎn)半徑不大于

3510回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈設接油盤。

3511回轉(zhuǎn)機構由一臺變頻器驅(qū)動，變頻器的容量足夠驅(qū)動2臺回

轉(zhuǎn)電機；并需設置雙獨立驅(qū)動方式，如變頻T市電或變頻徽起。

36行走機構

3a1行走機構具有平穩(wěn)起動、運行和制動性能，由行走支承裝置、

驅(qū)動裝置及安全裝置組成，采用變頻調(diào)速方式和全封閉慣性常閉制動器。

362支承裝置為每組臺車之間用平衡梁連接，平衡梁之間再采用

上一級平衡梁與門腿連接，以保證載荷均勻分布在每一個輪子上。

3a3每條門腿上都配備4個驅(qū)動輪，其數(shù)目為該門腿車輪總數(shù)的

一半，能確保行走機構在風速2（Ws的情況下逆風駛上Q*1勺坡度安全

行駛至錨定地點。

364為防止門機滑移，門機兩側(cè)應設置能抗5Qm/s風速的錨固裝

置并設置4套電動防風鐵楔（南通意達）。電動防風鐵楔與行走機構聯(lián)鎖。

為防止兩機相撞，兩端設緩沖器。

365支承裝置的設計和制造充分考慮便于安裝和維修。每條門腿

的下部均設置具有足夠強度和剛度的千斤頂頂升結構，以便頂起門座門機

更換行走車輪時用。

366行走車輪的端部設有軌道清掃器。

367每條門腿上設置一個與行走軌道端部車擋和相鄰門機相匹配

的緩沖器，每對緩沖器能吸收和消耗門機以8璐頁定速度撞擊車擋時產(chǎn)

生的能量。緩沖器端部離旋轉(zhuǎn)中心的最大距離大于旋轉(zhuǎn)部分尾部最大回轉(zhuǎn)

半徑。

368每臺起重機設置二套大車錨定裝置，該裝置可為手動插板式錨

定。錨定銷同行走機構聯(lián)鎖，并在司機室內(nèi)有清晰的顯示。

3Q9每臺起重機在每條門腿上需要安裝防風系纜裝置，以便在強

臺風時使用，增加起重機整機的安全性。起重機應配備12個防風鐵楔（帶

鎖鏈，一端固定在機上）。

3610裝設有各種防風安全裝置，錨定裝置、防風系纜裝置（使用

鏈條與高強度鋼質(zhì)調(diào)節(jié)器）、緩沖裝置及限位開關等。驅(qū)動電機與防風鐵

鍥、錨定裝置、電纜卷筒之間相互聯(lián)鎖。

3a11司機室設置大車運行控制手柄外，在起重機門腿的陸側(cè)適當

位置上還設置起重機低速運行控制按鈕，以便使起重機大車能緩慢地對準

錨定坑，使錨定板方便地插入坑內(nèi)。低速運行控制設置防水按鈕，在單獨

操作時、按鈕將和司機室操作裝置聯(lián)鎖。

37安全聯(lián)鎖保護裝置

37.1各行程終點限位開關必須靈敏可靠，保證各動作行程到達終點

位置時動作正確，同時發(fā)出預警信號，直到恢復正確位置為止。

37.2起升機構保護裝置

上升到達正常最大起升高度處的自動停車限位開關；

上升到達正常最大起升高度前自動減速的限位開關；

上升下降到正常最低位置時自動停止的限位開關；

上升下降到正常最低位置前自動減速的限位開關；

起重量和起重力矩限制器；當起重量和起重力矩限制器動作后停止各

機構運行，只允許下降放下重物。

具有超速保護裝置（通過變頻器實現(xiàn)）

抓斗和吊鉤由互鎖保護。

3Z3變幅機構保護裝置

起重臂到達極限最大幅度處自動緊急停車限位開關；

起重臂到達正常最大幅度處自動停止限位開關；

起重臂到達正常最大幅度前自動減速限位開關；

起重臂到達正常最小幅度前自動減速限位開關；

起重臂到達正常最小幅度處自動停止限位開關；

起重臂到達極限最小幅度處自動緊急限位開關；

裝置幅度位置顯示的幅度指示器，指示吊具正確的幅度位置，并在吊

具接近最大和最小幅度位置時發(fā)出預警信號，當幅度指示器達最大（?。?/p>

幅度后只允許收（增）幅。

3Z4旋轉(zhuǎn)機構保護裝置

旋轉(zhuǎn)機構應具有防止過載的措施。

旋轉(zhuǎn)部分和門架之間設置鎖定裝置，鎖定裝置與傳動機構聯(lián)鎖。

3Z5行走機構保護裝置

行走機構聲光報警；

門機門腿下適當位置設有行走機構地面點動控制箱；

大車行走與電纜卷筒聯(lián)動，并應設行程保護裝置；

電纜終點開關動作可靠，當開關動作切斷行走電機電源后，電纜卷筒

上至少保留三圈電纜。

聯(lián)鎖保護有：

大車行走機構地面點動控制箱操作和司機室操作聯(lián)鎖；

大車行走機構與電動防爬器、錨定裝置等聯(lián)鎖。

37.6電機及控制器各自至少應具有下列保護措施。

1）過流

2）接地

3）失壓

4）缺相

5）過電壓

3Z7門機在門腿處設聲光報警器，其控制與行走機構聯(lián)鎖，當電機

啟動時自動報警。

37.8在司機室設有電笛，電笛控制在手柄上（開閉斗通過腳踏開關

實現(xiàn)，行走和電笛操作通過轉(zhuǎn)換開關選擇，右主令開關控制）。

3Z9在門機上部不擋風處設風速儀，并應在司機室內(nèi)安裝能顯示風

速的儀表,提供視覺及聽覺報警裝置，當風速達到18米做時有燈光報警,

當風速達到20米做時有聲音報警。

3Z10其他保護裝置

門機最高點裝有抗震型高亮度發(fā)光二極管式紅色航空障礙燈和避雷

裝置；

司機室、電氣房及門腿適當位置設置緊急停車按鈕。

38潤滑系統(tǒng)

381起重機潤滑裝置應能保證起重機的所有運動零部件有良好的

潤滑條件。除減速器的軸承外，所有軸承齒輪滑輪和其它相對活動件必須

提供有效的潤滑裝置，為減少維護保養(yǎng)的工作量，使用成熟的分部集中潤

滑裝置，分部集中潤滑裝置應布置合理，分片管理、供汕，供油管路不宜

過長。對旋轉(zhuǎn)機構以上部位采用集中潤滑方式，潤滑管路在臂架根部設置

控制閥。

382在起重機上適當?shù)奈恢迷O置標有加油點和加油間隔期的潤滑

系統(tǒng)銘牌。O

383減速箱齒輪采用油浴潤滑，開式齒輪和齒條采用人工涂脂潤

滑。

3&4所有管路采用不銹鋼管，管內(nèi)徑不小于Chm管路排列整齊。

便于檢查和維修。

385潤滑劑能適應當?shù)丨h(huán)境的溫度特點。在起重機出廠前應對每

個油路多個部位逐個檢查確保暢通。所有加油部位具有足夠的空間，便于

維護保養(yǎng)人員操作。

第四章電氣與控制

41電氣系統(tǒng)一般原則

電氣和電氣設備的設計、選擇和安裝必須符合本技術規(guī)格書規(guī)定的標

準規(guī)范要求，適合起重機的工作特點和使用要求，同時考慮工作時機上的

震動，電氣設備的選擇應技術成熟、性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠、通用性強、低

耗、操作維修簡便。

所有的電氣與電氣設備應按本技術規(guī)格書規(guī)定的使用環(huán)境，設計參數(shù)

和工作類別的要求選擇。電機應選用絕緣等級不低于H級，所有室外電氣

設備防護等級不低于IP54室內(nèi)電氣設備防護等級不低于IP23電器柜

不低于IP2X并符合“IBC'標準的規(guī)定。

電氣設備的布置應充分考慮維修操作安全方便。所有電氣設備元件必

須滿足有關規(guī)范標準的要求，達到所要求的性能指標，并且要滿足港口裝

卸機械機構特性、工況條件、環(huán)境條件。電氣設備、元件有防塵、耐腐蝕、

耐熱措施。并考慮留有足夠功率滿足各機構加速需要且有適當裕量。

所選用的變壓器、高低壓開關設備、電機、電器、PUC（可編程序控

制器）、變頻調(diào)速控制器、侈傳動能量回饋系統(tǒng)）等主要電氣設備必須是

用戶認可的產(chǎn)品，請投標人在投標文件中列表并將不同配置分別報價詳細

告知招標人，以便招標人根據(jù)自身實力進行選擇。

高壓電纜必須單獨敷設，動力電纜、強電控制電纜、弱電控制電纜應

分別敷設。用于HJQPC調(diào)速裝置等弱電通訊、檢測、反饋線路應選用屏

蔽電纜。

電氣設備安裝和電纜敷設應采取相應的防松措施。

42供配電系統(tǒng)

421碼頭供電電源

港內(nèi)變電所供給起重機的電源經(jīng)碼頭高壓接線箱通過起重機上電纜

卷筒向機內(nèi)高壓開關柜供電。碼頭供電箱外殼使用鋼板，內(nèi)部材料鐘罩與

支架使用不銹鋼材料制作。供電電源為：6KVAC(±13、50HZ(±W,

三相。高壓電纜應采用撓性電纜。該電纜在高壓電纜接線箱內(nèi)同上機電纜

連接。撓性圓電纜與上機電纜的連接方式采用可拆連接。碼頭供電電纜槽

位置尺寸待技術審查時由買方提供。高壓電纜卷筒裝置安裝于海側(cè)門腿

±o

422起重機上的電源

(1)整機供電為三相四線制。

起重機通過機上變壓器應分別提供如下電源：

驅(qū)動器供電電源：按電控配套廠商要求)

輔助動力電源：380V/220V地50Hz三相

照明電源：220VAe50也單相

控制回路電壓：PC220V50Hz,110V50Hz

(2)機上變壓器為干式。絕緣等級F級,耐壓試驗符合IEC標準要求,

容量應具有1咻勺備用裕量。變壓器的絕緣等級為F級并具有很強的防火

及抗短路能力，在設計審查時提交容量選擇計算書。

所有室內(nèi)電器設備及部件都具有防腐蝕、防鹽霧功能。所有供電回路

有短路保護，動力供電回路設有欠電壓、過電壓、缺相和過電流過載保護

裝置。

(3)動力電源、控制電源和照明電源分開控制。在動力電源斷開情

況下，始終能夠提供控制電源和照明電源。

所有室內(nèi)電器設備及部件都應具有防腐蝕、防鹽霧功能。所有供電回

路有短路保護，動力供電回路設有欠電壓、過電壓、缺相和過電流過載保

護裝置。

423各機構所選用的交流變頻調(diào)速裝置，應能夠適應外部電網(wǎng)的

供電環(huán)境，配置合適的消諧裝置，要求各單機高次諧波電壓變量不超過

4%在額定載荷條件下整機功率因數(shù)不低于0.90.

424中心受電器集電滑環(huán)應滿足相應電壓等級和電纜容量的要

求，每個滑環(huán)至少有兩個）組碳刷與之接觸。并有適當數(shù)量的空環(huán)余量。

425起重機的每個機構都設置獨立的電機或電機組，每個電機有

單獨的供電回路，控制設備和保護裝置。確保各機構之間運行、檢修時互

不干涉。所有的電機能在額定電壓波動9好?11孀圍內(nèi)正常運行。

426岸上備用低壓電源

在起重機陸側(cè)門腿適當位置，設有一個滿足80KW負荷用電的開關接

電箱。提供相應的插座插頭，并設一根長50米的具有可靠防盜設施的應

急軟電纜，可將岸上380YAC三相四線應急電源引至起重機門腿下部的

低壓電源插座箱至機上，設有電纜盤放裝置。在電氣房的配電屏上裝有

切換裝置，并有可靠的聯(lián)鎖，確保起重機在任何情況下只能得到一種電源

供給。保證起重機不工作、高壓電源切斷情況下，通過應急電源可直接或

通過輔助電源給機上照明、維護檢修使用供電o應急電源與輔助電源互鎖,

并有相應的安全保護。

427接地保護和避雷保護

1）起重機應設有接地保護系統(tǒng)。整機通過高壓電纜中的接地線與碼

頭供電系統(tǒng)的接地網(wǎng)連接。用于接地保護的地線，不得裝設開關和熔斷器。

2）所有起重機上的電氣設備，機械結構、配電屏和控制屏的金屬構

架均應可靠接地，接地電阻符合有關標準。

3）鎧裝電纜的金屬保護套與金屬屏蔽電纜和金屬網(wǎng)接地可靠，接地

點的布置合理，符合工藝要求。

4）避雷保護措施

所有電器設備應可靠接地，以保護電器設備不被雷電損壞，起重機結

構與鋼軌應進行良好的電氣連接，但不作為主要接地。金屬結構較接處應

增設金屬跨接軟線。

428輔助電源設備

4281電源引出插座

1）檢修用插座：

在下列位置應安裝檢修插座盒：每個插座有各自的自動開關。

⑴機房：&AC36V5A單相插座一個。

hAC380Vl5A三相插座一個。

uAS220Vl5A單相插座一個。

⑵司機室：a、AC36V5A單相插座一個。

hAC220Vl5A單相插座一個

exAS220V10A單相插座兩個

（3）集電環(huán)處：a、AC36V5A單相插座一個。

hAC380Vl5A三相插座一個。

uAC220Vl5A單相插座一個。

④配電屏和控制屏內(nèi)：AC220Vl5A單相插座一個。

⑸門腿處：&AC36V5A單相插座一個。

b.AC380V60A三相插座一個。

c.AC220Vl5A單相插座一個。

&100A空氣開關。

以上所有的電源均可在機房內(nèi)分個或分組切斷電源o所有插座電源箱

內(nèi)均單獨設有過載和漏電保護o

43主要電氣設備

431驅(qū)動系統(tǒng)

1）使用環(huán)境：驅(qū)動系統(tǒng)適合港機使用，滿足連云港港的自然條件和

國際規(guī)定的港口機械設備對溫度、濕度、振動、粉塵等基本環(huán)境要求。

2）可靠性證明：電控廠商提供的電器驅(qū)動系統(tǒng)具有較高技術先進性

的前提下，有足夠的起重機使用業(yè)績，至少2年以上的穩(wěn)定運行時間以及

足夠單機作業(yè)量。

3）驅(qū)動方式：起重機的驅(qū)動方式要求采用（具有多傳動能量回饋的）

全數(shù)字交流變頻調(diào)速系統(tǒng)；該調(diào)速系統(tǒng)在各種工況下應具有系統(tǒng)功率因數(shù)

高，保證起制動平穩(wěn)，反應靈敏，調(diào)速精度高，調(diào)速范圍廣，穩(wěn)定可靠，

操作簡便的特點。起升（變幅、旋轉(zhuǎn)）機構的變頻器采用速度閉環(huán)矢量控

制方式，并考慮雙獨立驅(qū)動方式,如一旦變頻器出現(xiàn)故障可以采用市電等

直接控制方式進行驅(qū)動。

432本起重機的控制采用獨立的全數(shù)字式可編程控制器（PLO系

統(tǒng)和故障監(jiān)控系統(tǒng)。起升機構、變幅、旋轉(zhuǎn)和行走機構采用變頻調(diào)速，起

升和抓斗開閉機構采用恒功率控制方式，能根據(jù)負荷的變化自動控制速

度。

PLC主控系統(tǒng)及柜體用戶根據(jù)連云港港口使用情況，推薦選用武漢港

迪系統(tǒng)集成商的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，變頻驅(qū)動系統(tǒng)和能量回饋系統(tǒng)等關鍵系

統(tǒng)選用實踐證明是可靠成熟的西門子、回等用戶接受的產(chǎn)品。

PUC的輸入輸出點、各部位控制電纜、通訊電纜中心受電器控制線路、

滑環(huán)等都應留有不小于總量1咻勺備用量。PLC輸入輸出點設中文標識。

433本起重機采用的PLC控制系統(tǒng)，除了有緊急保護功能外，所有

控制與聯(lián)鎖功能都由PLC完成。采用的編程方式是適合于工業(yè)控制的梯形

圖，PLC應具備主流的，國際標準通訊接口形式，可實現(xiàn)人機對話便于設

備的維護管理和狀態(tài)監(jiān)測。本機PLC應能實現(xiàn)：

參與本機系統(tǒng)控制，并且系統(tǒng)能實現(xiàn)起升的微動功能、智能減速、停

車功能等功能。軟件編程采用梯形圖。

用PLC實現(xiàn)超負荷保護和顯示。

實現(xiàn)整機系統(tǒng)的保護，故障診斷，報警。

驅(qū)動器本身的微處理機以代碼形顯示：如電機超負荷、過流、超速、

過壓、欠電壓、過熱、缺相、短路保護及限位開關異常和控制檢測信號異

常等。

434交流變頻調(diào)速裝置具有顯示系統(tǒng)故障、修改和鎖定參數(shù)的功

能。該交流變頻調(diào)速裝置應適用于電網(wǎng)，整機功率因數(shù)不低于Q亂

435驅(qū)動系統(tǒng)的相關配置，應考慮盡量采用接近或相同的結構形

式，便于買方技術人員掌握及更換備件。

436電動機

起重機主要機構：起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、大車行走的驅(qū)動電機按招標文

件要求配備，其它所有交流輔助驅(qū)動電動機均采用可靠的產(chǎn)品。

四大機構的電動機絕緣等級為H級，防護等級IP44（室內(nèi)），IP54（室

外）。其他電動機絕緣等級為F級。

起升電機和變幅電機必須是連續(xù)工作制。

437主令控制器

1）主令控制器招標人推薦采用業(yè)內(nèi)人士認可的成熟可靠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)

品，安裝在司機室座椅兩側(cè)的控制臺內(nèi)，用來實現(xiàn)對門機各機構的操作。

2）主令控制器應是標準的，可互換的，是彈簧復位的，可鎖定在零

位。

3）所有操縱桿、踏板均布置在適宜位置，以便操作人員有足夠的操

作空間及良好的視野，操縱桿的操作方向與門機各機構的運動方向