項目專項創(chuàng)效策劃立項參考（房建、基礎(chǔ)設(shè)施）

項目專項創(chuàng)效策劃立項參考,,,,,

編號,策劃名稱,擬采取的措施,"實施

責(zé)任人","預(yù)計

啟動時間","預(yù)計實施

完成時間"

一,總包管理策劃,,,,

1,總承包合同管理,合同談判或?qū)嵤┻^程變更條款或增加收入,,,

1.1,總承包合同管理,調(diào)整合同范圍（增加贏利部分，減少虧損部分）,,,

2.1,總包管理服務(wù)及配合費(fèi),不可避免的招標(biāo)文件會約定：項目總承包服務(wù)費(fèi)或甲指分包等，若現(xiàn)場條件發(fā)生變更（約定情形），需要雙方另行協(xié)商或參照XXX原則進(jìn)行確定，調(diào)整相關(guān)服務(wù)費(fèi)或甲指分包的下浮比例等。,,,

2,工程量清單錯誤修正,"根據(jù)招標(biāo)清單工程量，尤其是土石方平衡、半成品運(yùn)距，結(jié)合清單特征及時修正清單數(shù)量，避免后期發(fā)生扯皮。

清單后置，在圖紙設(shè)計階段及時做好相關(guān)數(shù)據(jù)的復(fù)核，尤其是土方清淤、運(yùn)距及相關(guān)措施投入數(shù)量，盡可能的納入圖紙后編制清單，確保無漏項。",,,

3,合同預(yù)留政策性文件開口,增加條款：因政府政策性文件變動可調(diào)整，需要約定人工費(fèi)調(diào)差、相關(guān)取費(fèi)調(diào)整的條件等，為后續(xù)的調(diào)差預(yù)留開口。因為管控力度較大，后期政策只能越來越好，費(fèi)率只能越來越高，調(diào)價充滿機(jī)遇。,,,

4,提供施工條件,發(fā)包人相關(guān)證件(規(guī)劃許可證、施工許可證、設(shè)計審查文件等)未辦理完畢，給承包單位造成損失的，由發(fā)包單位承擔(dān),,,

二,認(rèn)質(zhì)認(rèn)價策劃,,,,

1,業(yè)主指定材料提前認(rèn)價,,,,

2,業(yè)主指定品牌外增加品牌,和業(yè)主談判，補(bǔ)充價格有優(yōu)勢的品牌,,,

3,確定土方開挖、回填運(yùn)距,,,,

三,重新組價策劃,,,,

1,對單價過低的分部分項進(jìn)行重新組價,,,,

2,業(yè)主可能專業(yè)分包的策劃,針對我方施工范圍業(yè)主再分包，我方可以以利潤流失，要求分包給我方10%以上管理費(fèi)，以合同簽約制約業(yè)主和分包方,,,

四,進(jìn)度款回收策劃,,,,

1,增加付款節(jié)點(diǎn),尤其春節(jié)前，抓住業(yè)主要求春節(jié)不能欠農(nóng)民工工資等，進(jìn)行策劃，向業(yè)主進(jìn)行借款，變相提高付款比例,,,

2,針對合同付款條款優(yōu)化,尤其是保障農(nóng)名工資發(fā)放的硬性紅線，根據(jù)中標(biāo)時間，擬定進(jìn)場時間與工期內(nèi)的節(jié)假日節(jié)點(diǎn)（春節(jié)、端午、中秋）及兩個開學(xué)季（春、秋）做對比，適當(dāng)優(yōu)化付款比例，確保工程進(jìn)度款滿足農(nóng)名工工資發(fā)放。,,,

3,圖紙會審和變更引起簽證,因圖紙會審和變更引起工程量的調(diào)整應(yīng)計入同期的進(jìn)度款中支付,,,

4,甲方單獨(dú)分包工期影響我方竣工時間,增加中間付款節(jié)點(diǎn)時間,,,

五,簽證索賠策劃,,,,

1,地下障礙物或土質(zhì)與地勘報告不符時的費(fèi)用增加,現(xiàn)場施工時，做好現(xiàn)場記錄，發(fā)現(xiàn)地下障礙物或土質(zhì)與地勘報告不符時，在施工前上報業(yè)主辦理簽證,,,

2,將基坑回填全部更換為2:8灰土回填,,,,

六,法律風(fēng)險與防范,,,,

1,工程簽證變更簽證按先批準(zhǔn)后實施原則管理,注意未經(jīng)批準(zhǔn)實施的，事后補(bǔ)辦手續(xù)無效,,,

2,過程確權(quán),無論是按月還是按節(jié)點(diǎn)，都要確保按月確權(quán),,,

七,施工組織設(shè)計優(yōu)化,,,,

1,高支模方案優(yōu)化,項目以詳細(xì)可行的施工方案以及理論計算為依據(jù)打破地方政府高支模架體搭設(shè)步距規(guī)定不能超過1.2m，將步距調(diào)整至1.5m，節(jié)約大量的材料成本費(fèi)用。提前進(jìn)行結(jié)構(gòu)板抗裂計算，實現(xiàn)提前拆除高支模架體，大幅度的降低施工成本。,,,

2,盾構(gòu)冷凍接收,通過增加止水鋼板、管片調(diào)整為增設(shè)注漿孔型號等一系列安全措施替代業(yè)主提出的凍結(jié)法+鋼套管配合的方式接收，極大節(jié)約了成本。,,,

3,基坑開放式開挖,在基坑涌水涌砂情況下，項目在充足的應(yīng)急調(diào)價下，采取抽條開挖+導(dǎo)流管+快干水泥封堵+塞棉被的方案替代專家提出的在外側(cè)需補(bǔ)加止水帷幕方案，順利完成主體結(jié)構(gòu)，縮短了工期。,,,

4,混凝土支撐拆除,優(yōu)先采用繩鋸切割,,,

5,河底清淤,涉及到施作河道土圍堰等項目時，做好清淤見證工作，并做好計量。,,,

八,設(shè)計優(yōu)化,,,,

1,圖紙會審,,,,

1.1,圖紙會審,盡快熟悉本工程建筑做法，在圖紙會審中，明確車站內(nèi)預(yù)留構(gòu)造柱的數(shù)量、位置，避免后期補(bǔ)充植筋。,,,

1.2,圖紙會審,圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙中，校核在不同剖面中同一圍護(hù)結(jié)構(gòu)的長度等信息，確保長度標(biāo)注統(tǒng)一，減少計量阻礙。,,,

1.3,圖紙會審,圖紙會審中明確車站主體與附屬接駁位置出現(xiàn)預(yù)留接駁器與后續(xù)圖紙不符情況下的處理措施，做好成本增項記錄。,,,

1.4,圖紙會審,圖紙會審中明確車站主體與附屬接駁位置預(yù)留錨入底板的圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋時，該處防水的具體處理措施，做好成本增項記錄。,,,

1.5,圖紙會審,圖紙會審中明確旋噴樁及攪拌樁的樁長、水泥摻量，避免以范圍形式出現(xiàn)，減少計量阻礙。,,,

1.6,圖紙會審,圖紙中明確圍堰等措施項的具體做法，為組價提供依據(jù)。,,,

1.7,圖紙會審,圖紙會審中明確底板下翻梁槽位置的放坡范圍、放坡坡度，便于該部分混凝土計量。,,,

2,圖紙優(yōu)化,,,,

2.1,圖紙優(yōu)化,圍護(hù)樁盾構(gòu)施工區(qū)域的玻璃纖維筋建議變更為普通鋼筋，對后期盾構(gòu)施工影響較小，可減少施工難度，加快施工效率，增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)的措施筋上圖。,,,

2.2,圖紙優(yōu)化,高水位、帶砂層的地質(zhì)環(huán)境下，端頭加固建議采用凍結(jié)法。,,,

2.3,圖紙優(yōu)化,盾構(gòu)接收端的盾構(gòu)環(huán)梁建議變更為外包式，減少施工周期，降低成本和風(fēng)險。,,,

2.4,圖紙優(yōu)化,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁時，外側(cè)止水帷幕應(yīng)作為必備的一部分。,,,

2.5,圖紙優(yōu)化,三層車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)建議采用地下連續(xù)墻。,,,

2.6,圖紙優(yōu)化,車站若過河道，建議在河道范圍內(nèi)車站頂板設(shè)置多層防水及不銹鋼鋼板。,,,

2.7,圖紙優(yōu)化,車站若過河道，建議在河道范圍內(nèi)車站頂板上部增設(shè)U型防水槽。,,,

2.8,圖紙優(yōu)化,地下連續(xù)墻拐角位置建議增加陰角加固。,,,

2.9,圖紙優(yōu)化,地下連續(xù)墻盾構(gòu)區(qū)域建議保留玻璃纖維筋，并將工字鋼替換成木板材質(zhì)，或進(jìn)行幅寬的調(diào)整，便于施工。,,,

2.10,圖紙優(yōu)化,盾構(gòu)穿越重要構(gòu)筑物時，對應(yīng)位置管片可調(diào)整為增設(shè)注漿孔的管片。,,,

2.11,圖紙優(yōu)化,地下連續(xù)墻轉(zhuǎn)角幅超挖部分可采用素混回填，并明確到圖紙中。,,,

2.12,圖紙優(yōu)化,結(jié)構(gòu)毗鄰重要建構(gòu)筑物時，建議在對應(yīng)位置圍護(hù)結(jié)構(gòu)外增加加固措施，并明確到圖紙中作為增項。,,,

2.13,圖紙優(yōu)化,第一道支撐為鋼支撐時，建議增大盾構(gòu)出土口尺寸，便于加快吊裝效率。,,,

2.14,圖紙優(yōu)化,主體結(jié)構(gòu)集水坑較深時，可考慮減小放坡坡度（增加墊層填充量）或增加加固措施（計量增項），并明確到圖紙中。,,,

九,施工工藝優(yōu)化,,,,

1,新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用,,,,

1.1,中板始發(fā),在科學(xué)的計算依據(jù)的支撐下計算車站結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度及板的抗裂性，開創(chuàng)性的采用“中板盾構(gòu)始發(fā)”施工技術(shù)，縮短工期，節(jié)約成本。,,,

1.2,新型蝴蝶彈簧卡扣,擯棄傳統(tǒng)對拉螺栓蝴蝶卡扣，采用新型蝴蝶彈簧卡扣，施工方便快捷，材料可利用率提高，縮短工期，節(jié)約成本。,,,

2,降水保護(hù),考慮到附屬結(jié)構(gòu)寬度較窄，降水井位置盡量靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為土方開挖提供有利空間條件，同時也保護(hù)了降水井，避免降水井被破壞再次進(jìn)行打井。降水井容易破壞的部位采用鋼管，容易保護(hù)的部位采用的無沙水泥管。,,,

3,14m超高圓形框架柱,采用內(nèi)壁光滑、平整，圓度準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密不漏漿、具有較大剛度、抵抗變形能力強(qiáng)的定制圓形木模板，且只需2-3名工人即可在操作臺上移動，就位。降低施工成本、縮短了工期,,,

4,盾構(gòu)到達(dá)環(huán)采用負(fù)環(huán),一般按照盾構(gòu)設(shè)計環(huán)數(shù)施工至達(dá)到環(huán)時，到達(dá)環(huán)均超出隧道終點(diǎn)里程。環(huán)梁施工若需拔除管片，則達(dá)到環(huán)可采用負(fù)環(huán)替代正環(huán)，可以節(jié)約管片。,,,

十,土方、支護(hù)、工程樁、降水,,,,

1,土石方數(shù)量,須核查，補(bǔ)測；重點(diǎn)復(fù)核表層土（一般多為腐植性土壤）是否已在設(shè)計中考慮（表層土需遠(yuǎn)運(yùn)外棄）。,,,

2,土石比例,地質(zhì)核查調(diào)整，盡量增加石方比例。,,,

3,爆破受限情況,考慮將普通變更為控制型、或?qū)類變成B（A）、將B類變成A類，調(diào)整防護(hù)等級；對采用的防護(hù)形式，考慮變更為柔性防護(hù)網(wǎng)。,,,

4,軟基處理,結(jié)合清單，增溝塘處理和軟基處理數(shù)量，增清表、強(qiáng)夯、重錘夯實、沖擊碾壓的面積，增采空區(qū)、溶洞、軟基處理長度和數(shù)量。,,,

5,路基附屬工程,利用路基不均勻下沉增加路面補(bǔ)強(qiáng)費(fèi)用；結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、材料貯存等改變基層與底基層的種類和結(jié)構(gòu)配比。,,,

十一,主體結(jié)構(gòu)策劃,,,,

1,墩臺結(jié)構(gòu),考慮抬高承臺、系梁標(biāo)高；將空心墩改實心墩，統(tǒng)一斷面形式和尺寸，以減少定型鋼模板和梁型變化帶來的投入。,,,

2,梁部施工,結(jié)合現(xiàn)場，對跨路的懸灌梁施工考慮變?yōu)橹Ъ墁F(xiàn)澆施工；結(jié)合擁有的模架設(shè)備，可將部分預(yù)制梁改為現(xiàn)澆施工，同理也可結(jié)合預(yù)制體量的周轉(zhuǎn)設(shè)備考慮變現(xiàn)澆為預(yù)制。,,,

3,涵洞,結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析改變孔徑、涵洞結(jié)構(gòu)形式、涵洞位置、角度、長度或直接增減涵洞。,,,

十二,軌道工程,,,,

1,道碴數(shù)量,如遇軌道工程，盡量將土石過渡段的石質(zhì)路基設(shè)計改變成土質(zhì)路基以增加道碴數(shù)量；將結(jié)構(gòu)物通過地段變成路基地段，將直線地段變成曲線地段。,,,

2,整體道床,目前鐵路尚無相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及定額，在提供資料時適當(dāng)留有余地。,,,

3,運(yùn)雜費(fèi),運(yùn)雜費(fèi)在軌道工程中重要性排第三，可考慮改變道碴和軌料的供應(yīng)地點(diǎn)和運(yùn)輸方法，變更鋪架基地位置，重新分析運(yùn)雜費(fèi)來增收創(chuàng)效；軌排運(yùn)輸過既有線引起的軌排加固費(fèi)增加。,,,

十三,隧道與地下工程,,,,

1,圍巖級別與支護(hù)參數(shù),根據(jù)初期支護(hù)、噴錨、開挖、襯砌的方案，合理經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，并結(jié)合投標(biāo)期的不平衡報價綜合考慮。,,,

2,輔助及防護(hù)工程,隧道輔助坑道，坑道單車道變雙車道，改變輔助坑道位置、斷面、坡度、數(shù)量等；優(yōu)化進(jìn)出口防護(hù)方案、加大安全系數(shù)、簡化施工工序；增加測量監(jiān)控制，隧道下穿國道、高速公路時增列加強(qiáng)防護(hù)費(fèi)用。,,,

3,初期支護(hù),根據(jù)各項措施的價格綜合情況，可考慮改變注漿錨桿、超前砂漿錨桿、鋼拱架、小導(dǎo)管等工程數(shù)量或型號；軟巖初期支護(hù)在拱墻腳增設(shè)鎖腳、托梁或大腳措施；遇大變形時考慮增加超前、初期支護(hù)措施.,,,

4,噴射砼和二次襯砌,滿足設(shè)計數(shù)量的前提下增加虛擬工程量，噴素砼改為噴鋼纖維砼以及隧道后期壓漿等。,,,

5,洞內(nèi)運(yùn)輸,考慮洞內(nèi)有軌運(yùn)輸改無軌運(yùn)輸，增設(shè)斜井、橫洞。,,,

6,洞內(nèi)基底處理,洞內(nèi)基底軟弱時可考慮做地基加固處理，如旋噴樁加固、洞內(nèi)洞穴注漿、填石、鋼筋砼管樁加固處理等。,,,

7,棄碴場及洞碴處理,可考慮變更棄碴場位置，增加運(yùn)距；增加棄碴場防護(hù)、棄碴場設(shè)計、綠化費(fèi)用；調(diào)整洞渣利用系數(shù)，增加洞渣二次解小費(fèi)用；也可考慮洞砟加工后用做路基填料。,,,

十四,分包分供策劃,,,,

1,減少避免零時用工的產(chǎn)生,在所有的勞務(wù)合同中約定安全文明施工范圍以及工完場清，不再產(chǎn)生零星用工,,,

2,總承包管理,在指定分包進(jìn)場后，爭取與分包單位重新談判總包管理費(fèi)用,,,

十五,現(xiàn)場成本控制策劃,,,,

1,現(xiàn)場臨建策劃,,,,

1.1,道路硬化,"根據(jù)車站附屬位置合理規(guī)劃地面硬化范圍；

根據(jù)硬化路面承受荷載采取不同的硬化厚度。",,,

1.2,臨時用電,根據(jù)用電負(fù)荷優(yōu)化變壓器數(shù)量；根據(jù)現(xiàn)場實際臨電可接入點(diǎn)優(yōu)化臨電線路路由。,,,

1.3,臨時用水,臨水利用地下水。,,,

1.4,交通疏解,根據(jù)周邊交通道路情況，優(yōu)化交通疏解，實現(xiàn)圍擋一次性全封閉。,,,

1.5,綠化遷移,在綠化遷移困難情況下先進(jìn)行場內(nèi)遷移，更快提供圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工條件。,,,

1.6,減少現(xiàn)場管線（路）的二次破除,合理規(guī)劃場地布置，將后期臨電及臨水管路在地面硬化期間提前預(yù)埋，避免后期二次破除，節(jié)約成本。,,,

1.7,綠化代替硬化,項目部對必要功能區(qū)進(jìn)行硬化，對非功能區(qū)采用劃分項目部管理人員責(zé)任田的方式，栽上綠植和蔬菜，減少了硬化面積，節(jié)約了成本。,,,

2,鋼筋剩料代替措施鋼筋,將現(xiàn)場鋼筋剩料部分用于措施鋼筋，節(jié)省鋼筋用量。,,,

3,優(yōu)質(zhì)履約管理,,,,

3.1,進(jìn)度管理,在保證實體質(zhì)量及施工安全的前提下，促進(jìn)度、保成本、增產(chǎn)值，優(yōu)質(zhì)履約。,,,

3.2,環(huán)保管理,將環(huán)保管理作為一項重要工作開展，不吝于人員、材料的投入。做好環(huán)保，為現(xiàn)場施工減少阻礙。,,,

3.3,技術(shù)管理,以理論計算為基礎(chǔ)，突破既有規(guī)范規(guī)定，尋求圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)變更點(diǎn)。,,,

3.4,應(yīng)急擔(dān)當(dāng)管理,加強(qiáng)應(yīng)急演練工作的開展，落實到實處。深基坑開挖應(yīng)急管理著重細(xì)化涌水涌砂的應(yīng)急物資準(zhǔn)備，包括引流管、快干水泥、棉被等。,,,

4,專業(yè)實力打造,,,,

4.1,提升管理人員自身技能素質(zhì),強(qiáng)化管理人員自身的專業(yè)技能素質(zhì)才能在施工過程管理（進(jìn)度、質(zhì)量、安全、商務(wù)等）中涵蓋到細(xì)微處。減少管理人員數(shù)量，提升管理質(zhì)量。,,,

4.2,樣板區(qū)深化處理,展現(xiàn)項目軟實力，施工現(xiàn)場除設(shè)立樣板區(qū)外，再設(shè)立地鐵施工工法館，利用模型全面展現(xiàn)地鐵施工全過程，可以全面提升標(biāo)準(zhǔn)化水平，節(jié)約成本。,,,

4.3,信息化管理,引入“智慧工地”系統(tǒng)，實現(xiàn)施工現(xiàn)場信息化管理。,,,

4.4,盾構(gòu)專業(yè)化管理,自主進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的返廠維修、保養(yǎng)，提升盾構(gòu)技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)能力的同時，做到大幅度降低成本。,,,

4.